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PORTOS INTELIGENTESA TECNOLOGIA ASSOCIADA À COMPETITIVIDADE
NO SECTOR PORTUÁRIO
Maputo, 27 Março, 2015
A tecnologia como factor de competitividade num porto
INDRA - COMPANHIA GLOBAL E DE INOVAÇÃO
2
%16Energia e Indústria
%21Transporte e
Tráfego
%17
Segurança e Defesa
%11
Telecom & Media
%17
Banca e Seguros
%18
Adm. Pública e Saúde
43.000 profissionais 149 paises€ 3.000 Milhões receitas I&D&i: 6-8% receitas
A tecnologia como factor de competitividade num porto
INDRA – COBERTURA GLOBAL
3
Projectos
149países
Filiais em
46 países27%
LATAM
21% EUA/Europa 13%
Africa / Asia Pacifico
78Centros de
Excelência e Software labs
37% Spain
39%Espanha
Presença Global, líder na Europa e América Latina
A tecnologia como factor de competitividade num porto
INDRA - GESTÃO PORTUÁRIA
Equipa multidisciplinar com mais de 17 anos de experiência
A tecnologia como factor de competitividade num porto
NSWJanelas Únicas
Nacionas Portuárias
PORTFOLIO DE SOLUÇÕES INDRA
Controlo de Tráfego MaritimoVTS
Controlo de Movimentação
Track & Trace
Integração com PortariasGOS
Integração com Sistemas AduaneirosSDS
Integração com Controlo de Fronteiras SISII
MobilidadePCS Mobile
Estatísticas(eMaritime2Business)
STATS
Janela Única Portuária / Port
Community SystemPCS
JUP/Ferrovia, Rodovia e Plataformas Logisticas)
JUL
A tecnologia como factor de competitividade num porto
EVOLUÇÃO SISTEMAS GESTÃO PORTUÁRIOS
6
GCP
1998Processos de
Gestão de Navios
PCOM
2003Processos de
Gestão de Navios e controlo de Mercadorias
JUP
JUL
NSW
2008Actos declarativos electrónicos
com Agentes, Alfandega e outros Organismos Governamentais
2015Total harmonização e
simplificação de procedimentos de entrada e saída de navios com Acto
Declarativo Único
2013Intermodalidade Navio, Ferrovia e Rodovia (Foreland/Hinterland)
A tecnologia como factor de competitividade num porto
DESAFIOS
7
Uma forte componente dos custos da mercadoria derivam de:
…remédio? TECNOLOGIA
Dificuldade de planificação;
Deficiente coordenação;
Falta de integração e comunicação;
Falta de fiabilidade e demora na informação;
Escassez de meios;
Demora no despacho aduaneiro;
A tecnologia como factor de competitividade num porto
OBJECTIVOS
8
Ponto único e central de acesso de toda a comunidade
Simplificação e harmonização dos processos
Sem custos de infra-estrutura para os utilizadores
Operação 100% sem papel
Maior eficiência no porto e melhores
práticas processuais
8
A tecnologia como factor de competitividade num porto
JUP - JANELA ÚNICA PORTUÁRIA
9
A tecnologia como factor de competitividade num porto
JUP – EXTENSÃO À CADEIA LOGÍSTICA
10
Administração PortuáriaGestão global das operações de carga
e descarga dos navios e gestores da plataforma logística eletrónica
Operador FerroviárioFornece os comboios e comunica a toda a comunidade a informação relativa ao transporte de mercadorias por ferrovia
Operador Plataforma LogísticaGestão de operações de carga e descarga de comboios e de camiões
Operador RodoviárioFornece o transporte terrestre em coordenação de meios com a plataforma logística
Agentes de NavegaçãoGestão das escalas de navios e do
transporte de mercadorias
Operadores de TerminaisGestão das operações de carga e descarga
em coordenação com os operadores de transporte terrestre e marítimo
Extensão da Janela Única Portuária à cadeia logística, com integração dos operadores de transporte terrestre e de plataformas logísticas
A tecnologia como factor de competitividade num porto
JUP – UM AGREGADOR PARA O NEGÓCIO
Plataforma web na mais recente tecnologia, standards e metodologias
12
Alfândegas: Integração electrónica da informação de viagem do navio, incluindo manifestos de carga e declarações sumárias
Terminais e Estiva: Recepção e processamento de listas de carga, cruzamento com relatórios de operações e módulo de estiva
Segurança e Cartão Único: Cruzamento de Informação com serviços de fronteira. Integração com sistemas de segurança do porto e das instalações portuárias
VideoVigilância: Integração com sistemas de CCTV através do módulo de Informação Geográfica, com transmissão em tempo real de imagem.
VTS e AIS: Integração com os sistemas de radar costeiro e com os sistemas de transmissão e comunicação dos navios.
BI e Estatística: Disponibilização de dados para posterior exploração por sistemas de Business Inteligence e Estatística
Facturação: Integração com sistemas ERP para facturação das actividades, mercadorias e taxas portuárias
Sistema de Informação Geográfica: Integração com sistemas de informação geográfica com representação em tempo real dos meios de transporte e da mercadoria
Operador Ferroviário: Informação de composição dos comboios, localização em tempo real do comboio, informação das operações de carga e descarga.
Dispositivos Móveis: Disponibilização de Aplicações para dispositivos móveis
A tecnologia como factor de competitividade num porto
JUP - VANTAGENS E BENEFÍCIOS
13
Multimodalidade de transporte, coordenação antecipada da movimentação de mercadorias, resultando a geração de tráfego adicional.
Redução de dias para horas os tempos de escalas de navios resultantes da desmaterialização (100% sem papel) e simplificação dos processos.
Eliminação de erros administrativos com impacto ao nível da fiabilidade dos dados e da confiança da comunidade nesses mesmos dados.
Acompanhamento dos meios de transporte e do contentor em tempo real ao longo da cadeia logística.
Aumento do controlo e fiscalização das mercadorias, incluindo em parque, através da coordenação de todas as entidades envolvidas .
AUMENTO DA COMPETITIVIDADE !AUMENTO DA COMPETITIVIDADE !
Disponibilidade 24x7 multicanal (web e dispositivos móveis) sem custos de infra-estrutura para os utilizadores
Gestão e coordenação dos meios humanos e técnicos envolvidos nas operações, com ganhos em produtividade e redução de custos.
Simplificação e uniformização do intercâmbio de Informação à entrada e saída da mercadoria do porto e das plataformas logísticas
A tecnologia como factor de competitividade num porto
OUTROS PROJECTOS NO SECTOR PORTUÁRIO
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iMARE® STATS DUEPORT SILOGPORT
Produto Indra para controlo e monitorização de tráfego marítimo costeiro e portuário.
Integração MultiRadar, AIS, RDF, OPTRONIC para representação de tráfego em tempo real.
iMARE monitoriza de mais de 4000km como VTS costeiro, além de VTS portuário.
Aplicação de estatística desenvolvida em estreita colaboração com a AGEPOR.
Recolha para tratamento, análise e consolidação de dados de navios e mercadorias a partir de múltiplos portos.
Janela Única Nacional Portuária.
Responsável por receber e tratar de forma electrónica todos os actos declarativos referentes à entrada e saída de navios.
Orquestração de toda a comunicação B2A e A2A em cumprimento da Directiva EU 65/2010
Plataforma desenvolvida para o porto de Valparaíso no Chile.
Coordena, troca e dissemina informação relativa à carga e meios de transporte nas diferentes fases da cadeia logística.
Fornece serviços de Marketplace colocando à disposição meios para a oferta e procura de serviços logísticos.
A tecnologia como factor de competitividade num porto
i-Mare: VESSEL TRAFFIC SYSTEM
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ENC
Radar
Extractor Radar (VDT)
AISAIS
CCTV
Dados Meteorológicos
Dados OceanográficosDF
Reprodução Sincronizada de Gravações
Comunicações Rádio Marítimas
Ligações de Banda Reduzida
Rede (LAN)
Utilizadores Remotos
Internet
JUP– STATS AGEPOR
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Funcionalidades e aplicabilidade:
Recolhe dados estruturados dos manifestos (não comerciais) de carga e
descarga da JUP;
Os dados apresentados podem ser exportados para EXCEL e PDF;
Mostra tendências estatísticas através de gráficos;
Aplicação web para uso da AGEPOR, com autenticação e gestão de
utilizadores.
JUP– STATS AGEPOR
17
AP1 AP2 AP3 AP4 Outras APs…
11
Base de Dados
Apresentação Web
Tratamento Dados 33
Dados (XML)
22
11
33
22
Serviços de Recolha de dados JUP//
Aplicação para tratamento de dados estatísticos
Ficheiro XML com os dados estatísticos recolhidos das várias Aps.
Modelo Conceptual
A tecnologia como factor de competitividade num porto
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Janela Única Portuária Nacional de Espanha
DUEPORT Declaração, recepção, troca, processamento e distribuição de informação acerca das formalidades de escalas de navios dos portos de Espanha, em conformidade com Directiva Europeia 2010/65/EU.
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A tecnologia como factor de competitividade num porto
SILOGPORT – PLATAFORMA LOGÍSTICA (ZEAL)
Plataforma para controlo e coordenação logística da carga (export/import) através do Porto de Valparaíso - Chile.
A tecnologia como factor de competitividade num porto
REFERÊNCIAS
20
A tecnologia como factor de competitividade num porto
22
SOFIA 2 – SMART PORTSNovo paradigma de integração BIG DATA e IoT
A tecnologia como factor de competitividade num porto
23
Helder Alveshalves@indracompany.com
Indra Sistemas Portugal
www.indracompany.com
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