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Apresentação Institucional Agosto/2016
Associação de Terminais Portuários Privados
ATP surgiu da vontade de um conceituado grupo de empresas que exploram instalações portuárias privadas por autorização.
Criada em 24 de outubro de 2013 com a responsabilidade de defender
seus associados, a ATP está empenhada em estabelecer uma interlocução
aberta e transparente com o poder público na busca por soluções que
promovam o desenvolvimento do setor portuário brasileiro
A ATP é composta por um Grupo que representa 60% do total de cargas
movimentadas nos portos brasileiros. Os membros da ATP são do setor de
investimentos privados ligados ao agronegócio, aos produtos minerais,
óleo e gás, contêineres e carga geral.
Um pouco da nossa história:
Nosso Grupo:
Representar os terminais
portuários privados,
garantindo o desenvolvimento
e um ambiente favorável ao
investimento e à
competitividade do setor.
Missão:
• Ser uma entidade de referência para o crescimento
Ser uma entidade de referência
para o crescimento do modal
logístico portuário, fomentando a
capacitação técnica, a excelência
operacional e o alcance de
resultados sustentáveis.
Visão :
Valorização do Setor Portuário
Promoção do crescimento econômico
Ética e transparência
Responsabilidade Socioambiental
Excelência com simplicidade
Comprometimento e agilidade
Valores:
O que defendemos?:
A nova Lei dos Portos eliminou amarras
que inibiam os investimentos por parte
dos Terminais Portuários Privados.
Reconhecemos os avanços, mas é
necessário agir para manter a segurança
jurídica, a liberdade dos investimentos, a
redução dos custos operacionais e a
burocracia.
Embraport
Transpetro
Segurança Jurídica e Liberdade de Empreender:
Os contratos de adesão não podem se
submeter a mudanças regulatórias
infralegais;
A política de ampliação dos
investimentos privados não pode ser
utilizada como instrumento de controle
concorrencial;
A liberdade de contratação de mão-de-
obra é a mola mestra da eficiência e da
produtividade dos terminais.
A regulação aplicada sobre o segmento
privado por autorização precisa ser
distinta do segmento privado explorado
mediante concessão/arrendamento
Portonave S.A.
Nossos Direcionadores :
Desburocraticação e harmonização de procedimentos:
Reduzir a burocracia dos processos de
outorga;
Simplificar e harmonizar os processos
administrativos junto aos órgãos
governamentais;
Reduzir o tempo de tramitação dos
processos administrativos;
Descentralizar o LA, cumprindo a LC
140/2011 e o Dec. 8.437/2015:
Os órgãos ambientais não estão
estruturados para assumir mais
responsabilidades.
Transporte Bertolini Ltda.
Porto Itapoá
Nossos Direcionadores :
Custos Extras:
Regulamentação do art. 46 do Decreto
8.033/2013 sobre procedimentos para a
cessão de uso do espelho d’água, com
vistas à implantação de instalações
portuárias (Port. 404/2012-SPU);
Redução dos custos decorrentes do
processo de licenciamento e eliminar
custos desnecessários do processo de
outorga (garantias);
Os custos socioambientais e de
compensação ambiental impõem ao
empreendedor responsabilidades
financeiras não relacionadas com a
atividade portuária.
Porto Cotegipe
Vale
Nossos Direcionadores :
Quais os resultados efetivos da Lei 12.815/2013 para os TUPs?
Resultados Efetivos:
O que fizemos nos últimos 3 anos?
Liberdade Movimentação Carga
Contratação facultativa de Trabalhadores
Anúncio Público
Garantia Contratuais
Limites de Expansão Capacidade e Área
Condicionantes de prorrogação
Dados do Setor:
228 234 253 279 274 260 289 309 316 338 349 351 392 415 440 476 494 473
545 577 588 595 621 656
0
200
400
600
800
1.000
1.200
04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15
Average throughput + 5,1%/y
Million X ton
Private Ports Public Ports Total
+ 5,9%
Em cinco anos, a
movimentação de
conteineres cresceu de
15% para 26% nos
terminais privados.
Container Handling
Private Ports Public Ports Total
Fonte: Estatística ANTAq 2015
Após Lei dos Portos – 2013
Novos Terminais
Total Investimentos
Bi R$
Expansão
Incremento
Milhões ton
Dados do Setor: Fonte: Estatística ANTAq 2015 e SEP
Previsão Investimentos
Bi R$
Previsão Cargas
Milhões ton/a
Após Lei dos Portos – 2013
Dados do Setor: Fonte: Estatística ANTAq 2015 e SEP
Processos em Análise 22 (8 TUP + 14 ETC)
R$ 1,156 bi
7 TUP
R$ 0,7 bi
3 (2 TUP + 1 ETC)
R$ 0,8 bi
16 (14 TUP + 2 ETC)
R$ 4,3 bi
6 (4 TUP + 2 ETC)
R$ 0,3 bi
Dados: ANTAq Jul/2016
Independente de qualquer medida
Governamental (100% Privado)
60
21
56
9
32
Infraestrutura: Do Campo ao Porto
9
3
49
26
13
31
65
84
20
BRASIL
ARGENTINA
EUA
Hidrovia Ferrovia Rodovia
Distância média ao porto na Argentina 300km
Fonte: CNT, 2014
Ex.: Exportação de Grãos
16.
110. 122.
Infraestrutura: Do Campo ao Porto
Densidade da Infraestrutura Rodoviária dos principais
exportadores mundiais de grãos
25 25
438
Brasil Argentina EUA
(Km infra x 1.000 km2 área)
Ranking da Qualidade de Infraestrutura –
WEF 2014/2015 (144 países)
Ex.: Exportação de Grãos
Fonte: adaptado CNT; 2014,44
Infraestrutura: Do Campo ao Porto
Com possibilidade do uso do novo Canal do Panamá
para atendimento dos mercados asiáticos
Fonte: Cedido pela CNA, 2014
Infraestrutura: Rodovias
SINOP – ITAITUBA (SOJA) 50 TUPs
BR 101 – alça acesso SIDERURGIA CARGA GERAL E PROJETOS . 46 TUPs
SOJA, CARNES CONGELADAS, MILHO 33 TUPs
9 TUPs CELULOSE , MINERIO GRÃOS 15 TUPs
BR 242 e BR 101 – GRÃOS MATOPIBA 1 TUP
Infraestrutura: Ferrovias
Fonte: MT PIL II, 2015
Obrigado por sua atenção!
Associação de Terminais Portuários Privados
www.portosprivados.org.br
Tel: 55 61 3032-1931 ou 55 61 3201-0880 e-mails: secretaria@portosprivados.org.br
comunicacao@portosprivados.org.br
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