AULA TÉCNICA 17 2007 INSTRUTOR: SCOPINO. SCOPINO TREINAMENTOS INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: CSFI /...

AULA

TÉCNICA 17

2007

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: CSFI / OBD 1+

ATUADORES 2

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC

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SOLUÇÕES E OS MANUAIS DENOSSOS PATROCINADORES.

PARTICIPE E PRESTIGIE !

Já tivemos aula com os atuadores parte 1

no sistema de injeção eletrônica CSFI OBD1+.

Agora veremos:

ATUADORES 2CSFI / OBD 1+

DIAGRAMAÇÃO

ECUCSFI

OBD 1+

TEMP. ÁGUA

TEMP. AR

ROTAÇÃO

MAP

POSIÇÃO BORBOLETA

DETONAÇÃO

SENSOR DE OXIGÊNIO 1 e 2

06 INJETORES

BOBINA

CANISTER*

ATUADOR DE M. LENTA*

RELÉ BOMBA

LÂMPADA DE DIAGNOSE

CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD

AR CONDICIONADO

MAF –MASSA DE AR

VSS - VELOCIDADE

VÁLVULA EGR*

SENSOR DE FASE

REPRESENTAÇÃO DOS CONECTORES DA ECU

CADA CONECTOR POSSUE 32 PINOS

OS ATUADORESSÃO VÁRIOS COMPONENTES QUE TEM A FUNÇÃO DE TRANSFORMAR OS SINAIS ENVIADOS PELA ECU EM AÇÕES PROGRAMADAS. TAMBÉM SÃO CONHECIDOS COMO SINAIS DE SAÍDA, TRABALHAM COM TENSÃO DE 12 VOLTS (OU TENSÃO DA BATERIA) E O ATERRAMENTO OU COMANDO DE SINAL É ENVIADO PELA ECU.

ELETROINJETORESTEMOS 06 INJETORES NESTE SISTEMA, UM PARA CILINDRO, PORÉM, ESTÃO DISPOSTOS EM UM MÓDULO QUE CONCENTRA OS 6 INJETORES E É DISTRIBUÍDO AOS CILINDROS POR TUBOS OU DUTOS, FORMANDO UM VISUAL DE 6 PERNAS DE ARANHA. O COMBUSTÍVEL É PULVERIZADO EM SUA EXTREMIDADE.

01 ELETROINJETOR

ARANHA = 06 INJETORES

ELETROINJETORESO TESTE NOS INJETORES PODE SER COM MEDIÇÃO DE SUA RESITÊNCIA ELÉTRICA

(13 A 18 OHMS) E DE ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA. COM A CANETA DE POLARIDADE VERIFIQUE DURANTE A PARTIDA OU COM MOTOR EM FUNCIONAMENTO SE EM TODOS OS TERMINAIS HÁ POSITIVO E PULSO NEGATIVO.

PARTE ELÉTRICA

ELETROINJETORES

RARAMENTE EXISTE DEFEITO ELÉTRICO NOS INJETORES, A FALHA MAIS COMUM É TRAVAMENTO DE SUA VÁLVULA DE ESFERA LOCALIZADA NA EXTREMIDADE DO DUTO, QUE FAZ A PULVERIZAÇÃO DO COMBUSTÍVEL. A SUA LIMPEZA É EFETUADA EM MÁQUINAS DE TESTE E LIMPEZA DE INJETORES COM ADAPTADORES ESPECIAIS.

VÁLVULA DE ESFERA

DICA ESPECIALNA MANUTENÇÃO DESTES INJETORES VERIFIQUE A PRESSÃO DE TRABALHO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL, POIS A VÁLVULA DE ESFERA SOMENTE SE ABRE COM PRESSÃO ACIMA DE 3,6 BAR.

SE O INJETOR FICAR MUITO TEMPO PARADO (VEÍCULOS GNV) OCORRERÁ SEU TRAVAMENTO COM FACILIDADE.

BOMBA DE COMBUSTÍVELLOCALIZADA DENTRO DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL E COM DIFÍCIL ACESSO É UM DOS COMPONENTES QUE MAIS APRESENTAM PROBLEMAS NO SISTEMA.

COMO A PRESSÃO DE TRABALHO DO VEÍCULO É ALTA ( DE 3,6 ATÉ 4,5 BAR ) QUALQUER DESGASTE OU FURO NA MANGUEIRA INTERNA CAUSAM PROBLEMAS.

BOMBA DE COMBUSTÍVEL

BOMBA DE COMBUSTÍVELFAZ PARTE DESTE MÓDULO DE COMBUSTÍVEL A BOMBA ELÉTRICA, A CARCAÇA, PRÉ-FILTRO E A BÓIA INDICADORA DE NÍVEL. O FILTRO EXTERNO ESTÁ LOCALIZADO ABAIXO E A ESQUERDA DO VEÍCULO. FALHAS NA ALIMENTAÇÃO ELÉTRICA, AREIA E TERRA NO TANQUE SÃO AS MAIORES CAUSAS DE FALHAS.

BOMBA DE COMBUSTÍVEL

RELÉ DA BOMBAESTÁ LOCALIZADA DENTRO DO VEÍCULO EM UM COMPARTIMENTO DENTRO DO PORTA LUVAS.

HÁ A LIGAÇÃO EM PARALELO COM O INTERRUPTOR DA LUZ DE ÓLEO.

A MEDIÇÃO DA PRESSÃO DA BOMBA PODE SER FEITA PELA VÁLVULA SHARADER OU NO LUGAR DO PRÓPRIO FILTRO DE COMBUSTÍVEL.

RELÉ DA BOMBA

DICA ESPECIAL

HÁ MUITOS CASOS DE MAL CONTATO NOS TERMINAIS DO MÓDULO DE COMBUSTÍVEL, CAUSANDO NÃO FUNCIONAMENTO DA BOMBA ELÉTRICA EM CASOS ESPORÁDICOS. NESTE CASO DEVEMOS SUBSTITUIR O CONECTOR E O PRÓPRIO MÓDULO DE COMBUSTÍVEL.

CONECTOR

PERGUNTA

A REMOÇÃO DOS INJETORES

PARA LIMPEZA É

COMPLICADA NESTE SISTEMA ?

RESPOSTA

SIM.

É NECESSÁRIA A REMOÇÃO DO COLETOR DE ADMISSÃO DE PLÁSTICO COM O MOTOR FRIO, TROCA DE SEU REPARO DE VEDADORES, LIMPEZA E TESTE DOS INJETORES E REMONTAGEM DO CONJUNTO.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 19 CSFI / OBD 1+

Instrutor Scopino 

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO

DE DÚVIDAS

COM O PROF.

SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO