Colóquio A Economia Marítima (ainda) existe? O PORTO DE AVEIRO: Passado, Presente e Futuro 3 de...

Colóquio

A Economia Marítima (ainda) existe?

O PORTO DE AVEIRO: Passado, Presente e Futuro

3 de Março de 2006VIII Semana Cultural da Universidade de Coimbra

PORTO DE AVEIRO:

O Passado (Séc. XIII ao Séc. XX)

3 de Março de 2006

Enquadramento Histórico

Diversas posições da abertura da comunicação da Ria de Aveiro com o

mar, vulgarmente designada barra,

A partir do séc. XIII

Evolução da barra 1500-1584

Ano 1500Ano 1500

- Período de esplendor da actividade económica e marítima de Aveiro.

- Canais navegáveis para embarcações de alto bordo.

Ano 1584

- Barra mudava muitas vezes ao ano.

- Colocação de mastros para assinalar a sua entrada.

- Vila de Aveiro dá sinais de decadência.

Ano 1808 Ano 1808

- Abertura da barra de Aveiro (local actual) a 3 de Abril pelo Eng. Luis Gomes de Carvalho.

Ano 1858 a 1863Ano 1858 a 1863

- Construção do molhe norte e sua conservação e manutenção pelo Eng. Silvério Pereira da Silva.

Ano 1874Ano 1874

- Desenho e construção do dique regulador de correntes pelo Eng. Von Haff.

Evolução da barra 1808-1874

Construção dos cais do Porto Bacalhoeiro

A partir de 1900: construção de pontes-cais e sua exploração para fins de pesca

Primeiros passos de Comércio no Porto Bacalhoeiro

Primeiro Navio Comercial “Spurt” entra no Porto Bacalhoeiro, acosta na antiga ponte cais 13, para carregar 600 ton. de granito com destino à Bélgica.

Dezembro de Dezembro de 19531953

Primeiras Mercadorias – partir do ano 1950

-Vinho em Garrafão Vinho em Garrafão das Caves da das Caves da

Bairrada;Bairrada;

Primeiras Mercadorias – partir do ano 1950

Carregamento de Carregamento de Telhas de cerâmicas Telhas de cerâmicas

locaislocais

Primeiras Mercadorias – partir do ano 1950

Carregamento de Carregamento de madeira em torosmadeira em toros

Primeiras Mercadorias – partir do ano 1950

Carregamento de Carregamento de pasta de papelpasta de papel

Construção do Terminal Químico -1957

Procura crescente da Procura crescente da SacorSacor

Construção do Terminal Sul -1959

Procura Crescente da Procura Crescente da Portucel para exportação Portucel para exportação de pasta de papel.de pasta de papel.

Construção do Terminal Norte – 1985

PORTO DE AVEIRO:

O Presente (2000-2006)

3 de Março de 2006

Plano de Expansão 2000-2006

Plano de Investimentos: o presente

Investimento Global de 175 milhões de euros(já realizado em 60%)

2006: Terminal de Granéis Sólidos - Execução da dragagem e parque logístico;

2008: Projecto ferroviário (Plataforma Multimodal em Cacia, ligação do porto de Aveiro à Linha do Norte – integrado no PIIP e OE 2006);

2009: Estabilização da barra à cota -12m e Construção da 3.ª fase da VCP;

Sector Comercial– Terminal Norte

-Carga Seca;Carga Seca;

-Cais de 900 m + 250 m; Cais de 900 m + 250 m;

-Terraplenos: 320 mil mTerraplenos: 320 mil m22;;

-Fundos -12 m Z.H.Fundos -12 m Z.H.

-Carga Seca; Carga Seca;

-Cais de 400 m; Cais de 400 m;

-Terraplenos: 40 mil mTerraplenos: 40 mil m2;2;

- Fundos -7 m Z.H.Fundos -7 m Z.H.

Sector Comercial– Terminal Sul

-Carga Ro-ro e Carga Ro-ro e

Contentores; Contentores;

-Cais de 450 m; Cais de 450 m;

- Fundos -12 m Z.H.;Fundos -12 m Z.H.;

Sector Comercial– Terminal Ro -Ro

- 3 postos de 3 postos de

acostagem (terminal acostagem (terminal

actual com Fundos -8 actual com Fundos -8

m Z.H); m Z.H);

- 3 novos postos (área 3 novos postos (área

de expansão com de expansão com

Fundos -12 m Z.H.).Fundos -12 m Z.H.).

Sector Comercial– Terminal de Granéis Líquidos

- 18 postos de 18 postos de

acostagem; acostagem;

- Fundos -6 m Z.H.Fundos -6 m Z.H.

Sector de PescaPorto de Pesca do Largo

- Cais Total 1620m; Cais Total 1620m;

- Fundos -5 m Z. H.Fundos -5 m Z. H.

Sector de PescaPorto de Pesca Costeira

Porto de Aveiro: HOJE

5.º Porto a Nível Nacional;

Movimento de 3,3 milhões ton./ano;

Especializado em Carga Seca (Carga Geral e Granéis Sólidos) e G. Líquidos.

1.º em Carga Fraccionada (produtos metalúrgicos);

Terminal Sul e T. de Granéis Líquidos: exploração privada

Evolução do Tráfego no Porto de Aveiro – 1980 a 2004

596

458 481 488615

712

1.006

1.169 1.2231.300

1.4441.574

1.900 1.901

2.1122.226

2.089

2.651

2.825

2.650

2.471

2.821

3.017 2.965

3.134

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Anos

Toneladas

Evolução Carga Fraccionada – 1990 a 2004

0%

20%

40%

60%

80%

100%

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

Outros produtos

Produtos florestais

Produtos metalúrgicos

Evolução Granéis Sólidos – 1990 a 2004

0%

20%

40%

60%

80%

100%

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

Outros produtos

Cimento

Agro-alimentar

Evolução Granéis Líquidos – 1997 a 2004

0

100

200

300

400

500

600

700

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

Anos

1000

Ton

.

Tráfego Nacional (hinterland actual)

Lisboa e Vale do

Tejo20% Centro

49%

Alentejo e Algarve

1%

Norte30%

90% do Mercado Entre o Douro e Tejo

Fonte: APA,S.A. - 2005

Portos Portugueses: evolução em 2005

Fonte: INE, Janeiro a Dezembro 2005

PORTO DE AVEIRO:

O Futuro (Século XXI)

3 de Março de 2006

Porto de Aveiro: Vantagens Competitivas

Excelente Localização Geográfica;

Bons Acessos Rodoviários(os mais rápidos a Espanha);

Grande Capacidade de Acostagem;

Grande Capacidade de Terraplenos;

Elevado Potencial de Área logística.

Plano Estratégico: o Futuro

Visão Estratégica para 2015

“O porto de Aveiro será um dos mais

dinâmicos e competitivos portos da Faixa Atlântica da

Península Ibérica no transporte de curta e

média distância e possuirá um amplo pólo de

desenvolvimento logístico e industrial”.

Objectivos Estratégicos

1.Alargar e Potenciar o Hinterland;

2.Realizar o potencial de Capacidade em Reserva Portuária (espaços para exploração industrial);

3.Melhorar a Oferta de Serviços Portuários;

Linhas de Orientação Estratégica

1.Melhoria dos Acessos;

2.Ordenamento Territorial;

3.Passagem para um novo modelo de gestão - Landlord Port;

4.Melhoria do Enquadramento Regulamentar e Organizacional;

5.Promoção da Actuação Comercial;

6.Envolvimento da Comunidade Portuária.

© APA, S.A. 2006© APA, S.A. 2006

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