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CORREDORES DE ÔNIBUS - ZONA LESTE
E TERMINAIS DE ITAQUERA
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Radial Leste
Pq. Dom Pedro II
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(12,0 km)
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Viaduto Alcântara Machado
Complexo Padre Adelino
(Existente)
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Terminal Urbano Itaquera Estação de Transf. Jacu Pêssego
Parada
Beneditto C.
Netto
Antônio S. Lara
Flores do Piauí
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César Diaz
Pólo Institucional
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Pça Felisberto Fenandes
Terminal S.Mateus - SPTrans
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Estação Guaianases
CPTM
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LEGENDA
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Viaduto Nakashima
Corredor Leste - Radial 1 Metrô
Trólebus Corredor Leste - Radial 2
Corredor Leste - Aricanduva
Corredor Leste - Itaquera
Terminal Projetado
Estação de transferência
Parada
Corredor Leste - Radial 3
Terminal Existente
Obra de Arte Existente
Obra de Arte Projetada
Gu
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Av. Líder (8 Km)
Av. Itaquera (6,1 Km)
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MAPA ESQUEMÁTICO - CORREDORES ZONA LESTE E TERMINAIS
CONSTRUÇÃO DO NOVO TERMINAL ITAQUERA: 40.000 M2
REQUALIFICAÇÃO E MODERNIZAÇÃO DO TERMINAL ITAQUERA EXISTENTE: 7.000 M2
IMPLANTAÇÃO DE 37 KM DE NOVOS CORREDORES EXCLUSIVOS (PAVIMENTO RÍGIDO)
PARADAS COM TARIFA DESEMBARCADA (CORREDOR RADIAL LESTE 1 E 2)
CONSTRUÇÃO DE TÚNEL EXCLUSIVO PARA ÔNIBUS
CONSTRUÇÃO DE 4 NOVOS VIADUTOS
INVESTIMENTO TOTAL: 1 BILHÃO DE REAIS
OBRAS INSERIDAS NO PAC - MOBILIDADE
OPORTUNIDADES
O SISTEMA DE CORREDORES DE ÔNIBUS - ZONA LESTE APRESENTA-SE COMO
OPORTUNIDADE PARA A ESTRUTURAÇÃO DOS SERVIÇOS DE TRANSPORTES NA
REGIÃO E, CONSEQUENTEMENTE, DO MEIO URBANO
APRESENTA-SE TAMBÉM, COMO OPORTUNIDADE PARA A CONTRIBUIÇÃO DE
INTEGRAÇÃO DE POLÍTICAS PÚBLICAS E CONSOLIDAÇÃO DE INSTRUMENTOS DE
GESTÃO DA DEMANDA.
Corredor Leste – Radial 1
Terminal Pq. D. Pedro II
Corredor Leste - Radial 1
EXTENSÃO TRECHO
12 km Compreende o trecho entre o Terminal Parque Dom Pedro II e a Rua Joaquim Marra (800,00m após a Estação Vila Matilde do Metrô, sentido bairro).
Passagem
Subterrâne
a Estado
Acesso ao Pq. D. Pedro II
Passagem Subterrânea Estado
Situação atual da Estação Subterrânea Pedro II
Região – Metrô Penha
Região - Metrô Penha
LEGENDA: Viaduto existente
AV. CONDE DE
FRONTIN
AV. CONDE DE
FRONTIN
Viaduto projetado:
SOBRE METRÔ E CPTM – ESTAÇÃO PENHA.
Viaduto a ser implantado
exclusivo para o corredor de
ônibus – Duas faixas para ônibus,
uma por sentido
Viaduto existente com quatro
faixas, sendo que duas ficarão
para o tráfego geral e outras duas
para ônibus
Av. Conde de Frontin Viaduto Projetado
CORREDOR EXCLUSIVO - RADIAL LESTE
O viaduto paralelo ao existente será exclusivo
para os ônibus. O viaduto resolve a
interferência para a rota São Miguel Paulista -
Centro
Região - Metrô Vila Matilde
Região - Metrô Vila Matilde
Corredor Leste – Radial 2
Corredor Leste - Radial 2
EXTENSÃO TRECHO
5 km
Compreende o trecho entre a Rua Joaquim Marra (800,00m após a Estação Vila Matilde do Metrô, sentido bairro) até a Praça Emília de Freitas
Região - Metrô Guilhermina Esperança
Região - Metrô Guilhermina Esperança
Região - Metrô Patriarca
Região - Metrô Patriarca
Região - Metrô Artur Alvim
Região - Metrô Artur Alvim
Região – Metrô Itaquera
Região - Metrô Itaquera
Corredor Leste - Aricanduva
Terminal S. Mateus
Corredor Leste - Aricanduva
EXTENSÃO TRECHO
14 km Compreende o trecho da Av. Aricanduva partindo da Radial Leste até a ligação com a Av. Ragueb Chohfi
Av. Itaquera x Av. Aricanduva
Av. Aricanduva
LEGENDA:
Obra de arte
Av. Itaquera
OBRA DE ARTE 1:
VIADUTO EIXO 1 AV. ARICANDUVA SOBRE
AV. ITAQUERA.
OBRA DE ARTE 2:
VIADUTO EIXO 2 AV. ARICANDUVA SOBRE
AV. ITAQUERA.
AV.
ARICANDUVA
AV.
ITAQUERA
Av. Aricanduva
Viadutos
projetados
Resolve o problema do cruzamento
entre os dois principais corredores
da Zona Leste
“Itaquerinha”
Corredor Leste - Itaquera
Terminal Carrão
Corredor Leste - Itaquera
EXTENSÃO TRECHO
14 km
Compreende o trecho da Av. Itaquera, partindo do Terminal Carrão, continuando pela Av. Líder e voltando para a Av. Itaquera até a Estação de Transferência da Jacu Pêssego
Av. Itaquera
Av. Itaquera
Av. Itaquera
Av. Dr. Luís Aires
LEGENDA:
Av. Águia de Haia
Viaduto projetado:
Av. Calim Eid
Viaduto projetado:
Exclusivo para o corredor evitara o cruzamento dos veículos
junto ao túnel de acesso à Av. Águia de Haia e toda a ligação de
Itaquera e Guaianazes
AV. DR. LUÍS AIRES
ACESSO
TÚNEL
Viaduto projetado:
Exclusivo para o corredor evitara o cruzamento dos
veículos junto ao túnel de acesso à Av. Águia de
Haia e toda a ligação de Itaquera e Guaianazes
Túnel existente
Acesso à Av. Águia de Haia e toda a ligação de
Itaquera e Guaianazes
Corredor de ônibus e estação de transferência
para a estação de metrô Arthur Alvim
TERMINAL ITAQUERA
SITUAÇÃO ATUAL TERMINAL INTERMUNICIPAL / RODOVIÁRIO
NOVO TERMINAL
SITUAÇÃO ATUAL TERMINAL INTERMUNICIPAL / RODOVIÁRIO
SITUAÇÃO ATUAL TERMINAL INTERMUNICIPAL / RODOVIÁRIO
PROPOSTA DE AMPLIAÇÃO TERMINAL URBANO
PROPOSTA DE AMPLIAÇÃO TERMINAL URBANO
DESAPROPRIAÇÕES PREVISTAS
CORREDOR RADIAL LESTE 1: 27 desapropriações
CORREDOR RADIAL LESTE 2: 78 desapropriações
CORREDOR LESTE ITAQUERA: 523 desapropriações
DEMONSTRATIVO DE ETAPAS E CRONOGRAMA DE PRAZO (ESTIMATIVA)
DE UM PROCESSO DE DESAPROPRIAÇÃO
ESTUDO DE IMPACTO AMBIENTAL
ESTUDO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONHECER O PROJETO E OTIMIZÁ-LO (pontos sensíveis)
VERIFICAR COMPATIBILIDADE COM LEGISLAÇÃO E OUTROS PROJETOS E PLANOS
CONHECER AS CARACTERÍSTICAS SOCIOAMBIENTAIS DA REGIÃO
IDENTIFICAR E AVALIAR OS IMPACTOS
PROPOR PROGRAMAS AMBIENTAIS (evitar, mitigar, controlar, compensar)
ESTUDOS DE ALTERNATIVAS - OTIMIZAÇÃO DO PROJETO
Trabalho conjunto da equipe de meio ambiente e projetistas.
Redução de desapropriações;
Redução de intervenções sobre equipamentos públicos
(escolas, UBS, praças, parques);
Aproveitamento da estrutura viária existente;
Minimização dos impactos
ambientais.
COMPATIBILIDADE COM OUTROS PROJETOS - INTEGRAÇÃO
O empreendimento é compatível com outros projetos de
transporte previstos para a região.
Integração entre diversos modos de
transporte: outros Corredores de Ônibus,
Metrô, CPTM, bicicletas.
SITUAÇÃO ATUAL
Metrô e CPTM
SITUAÇÃO ATUAL
Metrô e CPTM Corredores de
ônibus
SITUAÇÃO FUTURA
Metrô e CPTM
Metrô e CPTM
(FUTURO)
Corredores de
ônibus
SITUAÇÃO FUTURA
Metrô e CPTM
Metrô e CPTM
(FUTURO) Corredores de
ônibus (FUTURO)
Corredores de
ônibus
Metrô e CPTM
Metrô e CPTM
(FUTURO) Corredores de
ônibus (FUTURO)
Empreendimento
SITUAÇÃO FUTURA
(INTEGRAÇÃO)
Corredores de
ônibus
CONFORMIDADE COM A LEGISLAÇÃO
Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei Fed. nº 12.587/12).
Não existem conflitos do empreendimento com a legislação
incidente, estando este plenamente de acordo com as
recomendações, diretrizes, parâmetros e restrições relativas:
Estatuto da Cidade;
Política de Circulação Viária de Transportes;
Zoneamento Municipal;
Plano Diretor e Planos Regionais Estratégicos das Subprefeituras
(incluindo revisão).
CONHECER AS CARACTERÍSTICAS SOCIOAMBIENTAIS DA REGIÃO
MEIO FÍSICO
Recursos Hídricos
Áreas Contamin
adas
Geologia
Relevo Clima
Qualidade do Ar
Ruído e Vibração
RECURSOS HÍDRICOS
Rios e córregos da região estão degradados e
poluídos.
Para que esta situação de degradação não se
acentue serão adotadas medidas de proteção e
monitoramento dos cursos d’água.
Programa de Controle Ambiental das Obras;
Programa de Monitoramento da Qualidade
Ambiental.
PONTOS DE ALAGAMENTO E INUNDAÇÃO
Levantamento de dados do Centro de
Gerenciamento de Emergências - CGE.
Criação de novas áreas verdes e permeáveis
Programa de Compensação Ambiental; e
Programa de Arborização e Ajardinamento
ÁREAS CONTAMINADAS
Identificação de 60 fontes de poluição
no entorno dos Corredores.
Programa de Gerenciamento e Recuperação
de Áreas Contaminadas.
Situação atual: Medições em pontos
próximos de escolas, hospitais e áreas
residenciais.
Os resultados mostram que os níveis de ruído e vibração estão
altos e ultrapassam os limites da legislação tanto durante o dia
quanto de noite.
Situações acústicas e vibratórias degradadas.
RUÍDO E VIBRAÇÃO
Durante a construção:
Será feito o monitoramento e o controle para evitar incômodos
à população;
Regulagem periódica dos equipamentos e veículos;
Sempre que possível realizar as atividades geradoras de ruído e
vibração em períodos diurnos;
Veículos maiores e mais modernos.
RUÍDO E VIBRAÇÃO
QUALIDADE DO AR
Operação: Redução das emissões atmosféricas (direta e indireta).
Veículos maiores e mais modernos;
Menos ônibus e carros nas ruas;
Maior fluidez do tráfego.
CONHECER AS CARACTERÍSTICAS SOCIOAMBIENTAIS DA REGIÃO
MEIO BIÓTICO
Vegetação
APPs
Parques e Áreas
Verdes
Fauna
VEGETAÇÃO
Levantamento de aproximadamente 1.600 árvores isoladas.
Detalhamento do projeto priorizará a preservação e o
transplante, ao invés do corte de árvores.
Plantio Compensatório ao longo dos novos Corredores de Ônibus e
bairros do entorno.
Margens dos rios e córregos encontram-se
degradadas.
Intervenção em aproximadamente
27.000m² de APP.
Plantio Compensatório ao longo das
margens dos rios.
ÁREAS DE PRESERVAÇÃO PERMANENTE
SITUAÇÃO ATUAL DAS ÁREAS DE PRESERVAÇÃO PERMANENTE
Rio Aricanduva
Córrego Rapadura Córrego Tatuapé Rio Jacú
Rio Aricanduva Córrego da Fazenda
PROGRAMA DE COMPENSAÇÃO AMBIENTAL E
PROGRAMA DE ARBORIZAÇÃO E AJARDINAMENTO
Plantios compensatórios de mudas de espécies nativas ao longo
dos novos Corredores, margens dos rios e bairros próximos
(aproximadamente 8.300 mudas).
PARQUES URBANOS
Intervenção pontuais em parques urbanos:
Parque Linear Aricanduva– Corredor Leste – Radial 1
Parque Linear Rio Verde – Corredor Leste - Itaquera
Órgãos responsáveis estão sendo
consultados.
Programa de Compensação
Ambiental.
PARQUE LINEAR ARICANDUVA – CORREDOR RADIAL 1
Área afetada
deverá ser
compensada
Parque Linear Aricanduva
PARQUE LINEAR RIO VERDE – CORREDOR LESTE - ITAQUERA
Parque Linear Rio Verde
Intervenção na
área do Parque.
UNIDADES DE CONSERVAÇÃO
Intervenção em zona de amortecimento do Parque Natural
Municipal Fazenda do Carmo – Corredor Aricanduva
Não haverá intervenção em Áreas de Proteção Ambiental (APAs).
Recursos financeiros da compensação ambiental serão divididos
entre as Unidades de Conservação existentes na região (Parque
Natural Municipal Fazenda do Carmo).
Parque Natural Fazenda do
Carmo e APA do Carmo não
sofrerão intervenções diretas
FAUNA
Identificação de espécies generalistas, que se adaptam a
ambientes alterados/degradados.
Identificação de áreas com potencial de dispersão de espécies
indesejáveis (insetos, ratos, etc.).
PROGRAMAS DE FAUNA
Programa de Controle Ambiental das
Obras – Subprograma Controle da
Dispersão e Proliferação da Fauna
Sinantrópica : controle e manejo de
espécies indesejáveis; organização e
limpeza dos canteiros de obra.
CONHECER AS CARACTERÍSTICAS SOCIOAMBIENTAIS DA REGIÃO
MEIO SÓCIO
Histórico de
Ocupação
Desapro-priações
Reassenta-mento
Equipa-mentos Sociais
Patrimônio Histórico
Sistema Viário
Regional
Perfil Socioeco-nômico
DESAPROPRIAÇÕES
Para implantação do empreendimento serão utilizadas,
principalmente, porções do atual sistema viário.
Contudo, será necessário intervir também em imóveis de
terceiros. Estima-se que seja necessário desapropriar 643 imóveis.
PROGRAMA DE DESAPROPRIAÇÃO E INDENIZAÇÃO
Implementação do Programa para garantir aos proprietários dos
imóveis e donos de estabelecimentos as justas indenizações pela
desapropriação ou lucros cessantes, e formas de compensação ou
apoio social para pessoas que perderem suas principais atividades
geradoras de renda.
Ações articuladas com as medidas previstas no Programa de
Comunicação Social e Educação Ambiental.
Gerenciamento de Desapropriações e Indenizações
EQUIPAMENTOS SOCIAIS
Intervenção em equipamentos sociais:
Creche Nosso Lar XV (parcial)
Manutenção do acesso ao novo equipamento
Não interrupção do atendimento.
Intervenção não atingirá
a edificação, apenas
parte do terreno.
PATRIMÔNIO HISTÓRICO
Não haverá intervenção direta em nenhum Bem Tombado pelos
órgãos oficiais de patrimônio histórico, arquitetônico ou
cultural.
Programa de Prospecções e Monitoramento Arqueológico prevê o
monitoramento das escavações.
IMPACTOS AMBIENTAIS POSITIVOS
Alteração da qualidade do ar durante a operação
Melhoria no transporte coletivo de passageiros na fase de
operação do empreendimento
Aumento da Mobilidade Urbana da Cidade
Valorização imobiliária
Aumento da acessibilidade
Aumento da renda local durante a construção
Geração de expectativas em relação ao empreendimento
Redução dos níveis de ruído durante a operação
Alterações na paisagem
Aumento nas receitas fiscais durante a construção
Geração de empregos diretos e indiretos
IMPACTOS AMBIENTAIS POSITIVOS
PROGRAMAS AMBIENTAIS
PGA
Controle Ambiental das
Obras
Compensação Ambiental
Arborização e Ajardina-
mento
Prospecções e Monitoramento Arqueológico
Desapropria-ção e
Indenização
Comunicação Social e
Educação Ambiental
Monitora-mento da Qualidade Ambiental
A implantação do empreendimento pode causar
impactos na área e incômodos à população na fase de
obras, porém estes poderão ser reduzidos pela
aplicação dos Programas Ambientais. Já os impactos
que não podem ser reduzidos serão objeto de
compensação ambiental.
A equipe responsável pelo desenvolvimento do Estudo
de Impacto Ambiental considera que o projeto do
empreendimento “Terminal Urbano de Itaquera e
Programa de Corredores de Ônibus da Zona Leste” é
ambientalmente viável.
• Site: www.spobras.sp.gov.br
• E-mail:
comunicacaospobras@spobras.sp.gov.br
• Facebook: SPObras
• Twitter: @SPObras
• Endereço: Praça do Patriarca, 96 - Centro
CONTATOS
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