Eng. Luiz Otavio Martins VieiraTerceiro Trecho Terceiro trecho Terceiro trecho PONTE EXISTENTE...

Eng. Luiz Otavio Martins VieiraDiretor de Projetos da Fundação GeoRio

O ProjetoPrimeiro Trecho

Primeiro trecho

Primeiro trecho

O ProjetoSegundo Trecho

Segundo trecho

Segundo trecho

11 m

6,5

m

10 m

Segundo trecho

350 350220

25 m

920

425 425

Segundo trecho

O ProjetoTerceiro Trecho

Terceiro trecho

Terceiro trecho

ALARGAMENTOPONTE EXISTENTE

Terceiro trecho

Terceiro trecho

O PROJETO GEOMÉTRICO

•Deslocamento da agulha•Avanço sobre o canteiro

•Novo retorno e faixa de re-aceleração•Avanço sobre o canteiro e nova faixa

•Novo retorno e faixa de desaceleração• Duas novas faixas sentido Barra

•Pistas do Novo Joá•Alargamento da Ponte da Joatinga

•Construção de Deck

PLANEJAMENTO

• Tempo de viagem às 18:00hs• Hoje:

• Veloc. Média = 15Km/h• Tempo de percurso = aprox. 20 min

• Obra:• Veloc. Média = 60Km/h• Tempo de percurso = aprox. 5 min

Vantagens

• Área prevista para Centro deOperação dos Elevados.

• A obra não interferirá diretamente,durante a construção, com a estruturado Antigo Elevado ou no com otransito.

• Previsão de ligação da ciclovia de SãoConrado com a do Leblon.

Vantagens

• Interferência mínima com moradores.• Possibilidade de reversão de duas pistas,

sentido centro, no horário de pico.• Duplicação das faixas de rolamento, sentido

Barra, no horário de reversão.• Possibilidade de uso de material de

escavação, após britagem e avaliação de suaqualidade, na própria obra ou em outras.

Vantagens

• Vistoria cautelar• Instrumentação das vibrações com

sismógrafo• Detonações com horário programado• Sem interferência com Antigo

Elevado• Usina de britagem

Túneis

• Estrutura mista de concreto armado e açoestável à corrosão

• Alternativa viária em caso de necessidadede manutenção da estrutura antiga

• Construção de baias de recuo paraveículos avariados

• Estruturas de contenção previstas paraproteção do Novo Joá

Estrutura

Obrigado