Fluid landscapes tirana station

PROJETO E ESTUDOS DE CASOS

ESTAÇÕES INTERMODAIS

FLUID LANDSCAPES TIRANA MULTIMODAL STATION

• Ficha técnica

• Local: Tirana, Albânia.

• Equipe: Luciano Laffranchini, Paolo Porporato e Monica Naso.

• Segundo colocado no concurso “New Intermodal Train Station in Tirana”

• A locação da área de intervenção é feita no eixo entre a nova área de crescimento da cidade e a área mais antiga.

• Na implantação é demonstrado os principais acessos da cidade e consequentemente da área de intervenção.

Área de Intervenção: Tirana, Albânia. Fonte: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=89348591

• O centro antigo e também o eixo de crescimento da cidade tem característica um tanto quanto caótica e desordenada.

• O desenho da cidade torna-se pesado e complexo por causa desta desordem.

Área de Intervenção: Tirana, Albânia. Fonte: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=89348591

• A zona de expansão tem seu crescimento motivado por uma das vias principais de acesso.

• O crescimento na área procura ser mais ordenado e menos caótico.

Área de Intervenção: Tirana, Albânia. Fonte: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=89348591

• O local do projeto se encontra na interligação da malha ferroviária e entre duas vias de acesso rodoviário com a cidade.

Área de Intervenção: Tirana, Albânia. Fonte: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=89348591

• A locação desta nova estação permite a utilização da malha férrea existente, assim como a malha rodoviária presente no cruzamento de duas vias importantes de acesso.

• O local tende a se tornar um novo eixo, por conta do crescimento que a cidade apresenta e por causa do encontro de importantes vias de acesso.

Área de Intervenção: Tirana, Albânia. Fonte: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=89348591

• A cidade torna-se densa em seu crescimento ao longo das principais vias de acesso e isto é atribuído também aos dois rios que estreitam a área de crescimento.

Área de Intervenção: Tirana, Albânia. Fonte: Google maps

• Devido à barreiras formadas pela ferrovia e as rodovias na nova área de expansão, a cidade se tornou desconexa.

Área de Intervenção: Tirana, Albânia. Fonte: Google maps

• Uma das propostas do projeto é interligar as áreas da cidade e dar maior fluidez nos acessos e conexões da região urbana com a rural e industrial.

• Outra forma de interligação é através das propostas de serviço e comércio atribuídas no projeto, assim como de entretenimento e lazer.

Implantação Fonte: http://www.archdaily.com/277773/mobilicity-tirana-multimodal-station-proposal-morfearch/3-779/

Implantação Fonte: http://www.archdaily.com/277773/mobilicity-tirana-multimodal-station-proposal-morfearch/3-779/

Proposta do projeto Fonte: http://www.archdaily.com/277773/mobilicity-tirana-multimodal-station-proposal-morfearch/3-779/

ETAPAS DO PROJETO

PRIMEIRA ETAPA

• Reinterligar a zona de periferia com o centro, anteriormente separados por duas linhas de forças(malha férrea e rodovia).

SEGUNDA ETAPA

• Criar o novo trajeto da malha férrea e cruza esta nova forma de acesso com as novas vias de acesso e as antigas vias de acesso.

TERCEIRA ETAPA

• É criado novas áreas de construções com uso do subsolo e utilização de serviços.

QUARTA ETAPA

• É adicionado e distribuído pela área de intervenção o volume que corresponde aos setores de comércio, serviço, esporte, entretenimento, hotel e estação intermodal.

QUINTA ETAPA

• As novas instalações possuem um traçado simples e organizado de forma que a área de intervenção dê esta nova visão para a cidade que se apresenta de maneira caótica e desorganizada.

SEXTA ETAPA

• Nas novas interligações criadas é proposto um caminho “verde” e permeável, trazendo a tona a antiga área rural que era presente na cidade.

PROPOSTA FINAL

• O projeto cria novas vias de acesso principais, assim como a interligação dos acessos antigos com os novos, conectando a cidade que estava separada devido as linhas de força assim como a nova zona de expansão periférica e o centro existente da cidade.

Proposta do projeto Fonte: http://www.archdaily.com/277773/mobilicity-tirana-multimodal-station-proposal-morfearch/3-779/

Setorização Fonte: http://www.archdaily.com/277773/mobilicity-tirana-multimodal-station-proposal-morfearch/3-779/

Corte Fonte: http://www.archdaily.com/277773/mobilicity-tirana-multimodal-station-proposal-morfearch/3-779/

Corte Fonte: http://www.archdaily.com/277773/mobilicity-tirana-multimodal-station-proposal-morfearch/3-779/

Corte Fonte: http://www.archdaily.com/277773/mobilicity-tirana-multimodal-station-proposal-morfearch/3-779/

Corte Fonte: http://www.archdaily.com/277773/mobilicity-tirana-multimodal-station-proposal-morfearch/3-779/

• O projeto proporciona diversas técnicas para o melhor conforto ambiental da estação e suas instalações. Uma das técnicas é a ventilação cruzada que permite a renovação do ar dos edifícios, assim como amenizar a temperatura interna. Também utiliza de iluminação zenital, brises e sistemas de troca de calor, assim como ampla vegetação para amenizar a temperatura e a acústica oriunda das atividades provindas das propostas de uso na área de intervenção.

Perspectiva Fonte: http://www.archdaily.com/277773/mobilicity-tirana-multimodal-station-proposal-morfearch/3-779/

Perspectiva Fonte: http://www.archdaily.com/277773/mobilicity-tirana-multimodal-station-proposal-morfearch/3-779/

Conceito

• O projeto tem como conceito a leveza e simplicidade adjunta da funcionalidade tanto em questão de acessos e de uso, por se tratar de uma “nova zona central”, assim como de interligação da cidade. Esta leveza e simplicidade também é um discurso contrário a imagem da cidade que é caótica e desordenada.

Análise de SWOT

• FORÇAS (STRENGTHS)

Por se tratar de um eixo comum de várias atividades da cidade, a estação intermodal com comércio e serviço será amplamente utilizada, abrangendo não somente a cidade como as proximidades que são interligadas pela malha férrea e rodoviária. Além de se tornar um polo de comércio, serviço e lazer.

Análise de SWOT

• FRAQUEZAS (WEAKNESSES)

O projeto não utiliza as potencialidades e benefícios do uso de uma ampla área verde, como um parque ou uma praça. As áreas verdes simplesmente são um local de passagem.

Análise de SWOT

• OPORTUNIDADES (OPPORTUNITIES)

O local permite, até certo ponto, a expansão e utilização de dois rios próximos da área de intervenção, assim como a ampliação de uma área de comércio e serviço arquitetados no projetos, aliados também aos muitos locais de acesso da estação.

Análise de SWOT

• AMEAÇAS (THREATS)

Por ser um eixo de interligação de acesso da cidade e ser um polo comercial e de serviço, a estação poderá ter seu uso muito massivo e intenso, com isso tornar a cidade altamente populosa e aliado a isto atrapalhar em algumas questões urbanísticas como no trânsito e na necessidade do crescimento direto da cidade para atender a estação.