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GPL

Gás de Petróleo

Liquefeito

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O que é o GPL

• Pertence à terceira familia dos gases, é um gásobtido por refinação do petróleo bruto, tal como agasolina ou o gasóleo.

• É mais denso que o ar pelo que em caso de fugatende a ocupar os locais mais baixos.

• É constituido essencialmente por gás butano epropano

• Não é o mesmo que Gás Natural

• Não tem cheiro natural – é imposto 2

GPL

• O preço do combustível

• O preço da instalação no automóvel

a partir de 1000€

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GPL

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GPL

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GPL – como funcionaDiesel

Podem ser instalados, funciona em simultâneo com o combustível original – gasóleo.

É injectado no sistema e misturado com o gasóleo numa proporção de 20% de GPL e 80% de Diesel.

É efectuada uma pré mistura de ambos os combustíveis antes da injecção.

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GPL – como funcionaDiesel

Reduz a potencia (10 a 15%) e aumenta o consumo (20%) pelo que é utilizado para percorrer superfícies planas como os países do Norte da Europa, nomeadamente a Holanda.

• É utilizado essencialmente em Pesados de Mercadorias

• Poupa na diferença do preço do combustível

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GPL – como funcionaGasolina

• Substitui a gasolina como combustível

• Disponibiliza menos 10% de potência e aumenta o consumo em 10%

• Poupa na diferença do preço do combustível

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GPL – como funcionaGasolina

• Existe um deposito próprio para o combustível e um bocal de enchimento próprio

• O combustível encontra-se no estado líquido até chegar ao vaporizador-redutor

• Possui injectores próprios e uma centralinaadicional para criar valores próprios de informação

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GPL – como funcionaGasolina

• Nos veículos a carburador pode andar -arrancar só a GPL ou a gasolina e o comutador possui uma posição intermédia para terminar o abastecimento de um dos combustíveis.

• Nos veículos de injecção o motor arranca sempre a gasolina e assim trabalha até se atingir uma determinada temperatura do motor e depois uma rotação do motor.

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GPL – GasolinaComponentes

• Bucal de enchimento

• Depósito

• Tubagem

• Vaporizador / Redutor

• Válvula corte e Filtro

• Centralina

• Sistema de lubrificação

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GPL – Esquema

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GPL – Esquema

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GPL – Bucal e enchimento

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GPL – Bucal e enchimento

Diferentes países possuem bocais

diferentes pelo que será necessário

adquirir outros quando se viaje

para fora de Portugal

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GPL – Depósitos

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GPL – Depósitos

• Instalado no local do pneu suplente

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GPL – Depósitos

• Junto às costas do banco traseiro

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GPL – Depósitos

• Montados no exterior no local do pneu suplente

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GPL – Depósitos

• Capacidade de 25 a 100 litros

• Enchem até 80% da capacidade, por razões de segurança

• Possuem uma validade de 10 anos após fabrico, por efeito da corrosão ( diminuição de 1mm de espessura)

• Estão fixos permanentemente

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GPL – Depósitos

• O deposito possui uma espessura de 5 mm e pode armazenar o gás liquido a uma pressão de 5 a 15 bar

• Obrigatório orifício de ventilação quando montados no interior do veículo.

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GPL - Multiválvula

• Controla nível combustível do depósito

• Limita o enchimento a 80% (conforme a posição de colocação)

• Permite a alimentação do sistema

• Efectua descarga controlada em caso de excesso de pressão

• Não permite o retorno do GPL ao bocal de enchimento

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GPL - Multiválvula

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GPL - Multiválvula

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GPL - Multiválvula

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GPL - Tubagem

• GPL fase líquida – tubagem Cobre

• GPL fase gasosa – tubagem borracha

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GPL – Vaporizador / Redutor

• O vaporizador / redutor, é o componente que “transforma” o GPL liquido em gasoso de forma a poder ser usado como combustível.

• Esta transformação é feita através de temperatura que é obtida através da tubagem de água de arrefecimento do motor.

• Alternativamente poderá utilizar uma resistência eléctrica – injecção directa.

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GPL – Vaporizador / Redutor

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GPL – Vaporizador / Redutor

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GPL – Vaporizador / Redutor

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GPL - Injecção e filtro

• São colocados injectores adicionais no colector ou cabeça do motor, específicos para o GPL – rampa de injecção.

• Possuem uma centralina adicional de forma a modular os sinais das sonda originais do veículo.

• Filtro para reter impurezas (óleos, ceras, limalhas)

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GPL - Injecção e filtro

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GPL - Injecção

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GPL - Injecção e filtro

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GPL – Centralina e Comutador

• Centralina lê os parâmetros das varias sondas usadas no sistema a gasolina e redefine para o GPL e transmite as informações à centralinaoriginal de forma a não surgirem erros de funcionamento.

• Comutador de duas posições GPL ou Gasolina, com indicador de nível

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GPL – Centralina e Comutador

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GPL – Centralina e Comutador

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GPL – Centralina e Comutador

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GPL – Centralina e Comutador - FIAT

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GPL – Dístico Obrigatório

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GPL – Dístico Obrigatório

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GPL – Dístico Obrigatório

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GPL – Preços 24-07-2014Repsol

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GPL – Preços 24-07-2014Mais Económico

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Final

Agradeço a atenção dispensada

Obrigado !

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Questionário de Satisfação desta Aula Virtual

No seguimento do nosso processo de melhoria contínua, gostaríamos de conhecer a sua opinião sobre as Aulas Virtuais do seu Curso CEAC.

A sua opinião é muito importante para nós o nosso compromisso é para com a satisfação total dos nossos Alunos!

O presente questionário enquadra-se no Sistema de Melhoria contínua da nossa formação ao nível dos conteúdos, métodos e/ou das técnicas pedagógicas. Através de um método consistente e objectivo acompanhamos o nível da formação CEAC e desenvolvemos e implementamos as melhorias que maximizem a sua aprendizagem e satisfação.

Queremos que seja um Aluno Realizado com a CEAC!

Clique no link abaixo para responder ao nosso questionário:

http://www.eSurveysPro.com/Survey.aspx?id=b2db9189-aad1-45df-9ab6-ca66e0b8aa8f

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