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LOCALIZAÇÃO
Maracanã
Corcovado
Copacabana
Pão de
Açúcar
Aeroporto
Santos Dumont
Aeroporto
Internacional
Tom Jobim
11 km
5 km
7 km
2 km
8 km
6 km
Rio de Janeiro
Petrópolis
Angra dos
ReisBúzios
Paraty
Oceano
Atlântico
LOCALIZAÇÃO
PIER MAUÁ
PÃO DE AÇÚCAR
MARACANÃ
CIDADE DO SAMBA
CENTRO DA
CIDADE
COPACABANA
IPANEMA
PREFEITURA
TERRENOS
BOTAFOGO
AEROPORTO
SANTOS DUMONT
PARQUE DO
FLAMENGO
1817Armazém do Sal Rua da Prainha (Acre)
Largo de São Francisco Da Prainha
1930
Arsenal da Marinha Praça Mauá
Edifício “A Noite”
Palacete D. João VI
Estação de Passageiros
Cais da Gamboa
Avenida Perimetral
2002
Edifício Rio Branco 1
Píer Mauá
Polícia Federal
EVOLUÇÃO DO PORTO
A REGIÃO
O Porto é uma região localizada próximo aocentro do Rio de Janeiro, marcada pela suaarquitetura do inicio do século, hojetombada, e pelos prédios comerciais egalpões.
A região portuária hoje é um dos meios deentrada de turistas à cidade, porém adegradação de seus galpões e prédiosantigos e a passagem do elevado daPerimetral acabam denegrindo a paisagemdessa região.
Os bairros que abrangem o Porto tem juntoso menor Índice Populacional de RegiãoMetropolitana do Estado.
Praça Mauá atualmente
Av. Rodrigues Alves nos dias de hoje
O Porto de Hoje
Para: Zona Sul (via Túnel Sta. Bárbara)
Para: Zona Sul (via Túnel Rebouças)
Para: Zona Norte, Zona Oeste
Para: Zona Sul (Aterro do Flamengo)
Para: Aeroporto Internacional,Barra, Zona Oeste,Ponte Rio-Niterói
Para: Aeroporto Santos Dumont, Centro, Zona Sul
A REGIÃO - ACESSOS
Baixa taxa de áreas verdes (2,5%)Pontos crônicos de alagamento
Pontos de acumulo de lixo
Lançamento de Esgotos na rede de drenagem, nos rios
e no canal do mangue
Patrimônio Arquitetônico Degradado
PORTO ONTEM
Requalificação Urbana
Desenvolvimento Sócio Econômico
Desenvolvimento Imobiliário
ESTRATEGIA DA OPERAÇÃO
Projeto Porto Maravilha
Trata-se de uma Operação Urbana que tem porfinalidade promover a reestruturaçãolocal, através de um conjunto deintervenções, transformando a Zona Portuáriaem um pólo atrativo para as crescentesdemandas corporativas, comerciais ehabitacionais do Rio de Janeiro. Será estruturadapor meio da ampliação e requalificação dosespaços públicos da região, visando à melhoriada qualidade de vida de seus moradores e àsustentabilidade ambiental e socioeconômica daárea.
O projeto abrange uma área de 5 milhões dem², a maior área de revitalização domundo, que tem como limites as AvenidasPresidente Vargas, Rodrigues Alves, RioBranco, e Francisco Bicalho.
Essa reestruturação está dividida em duas fases:
OPERAÇÃO URBANA
Projeto de revitalização da Praça Mauá
Emboque do Binário - Rua Primeiro de Março
OPERAÇÃO URBANA – 1ª Fase
Junho de 2011 a junho de 2012 - Investimento: R$ 840 milhões
OBRAS:
• Elaboração e aprovação de projetos executivos • Licenciamento das obras • Pesquisa Arqueológica • Início do Túnel da Saúde • Início do Túnel da Rede Ferroviária Federal • Início do Túnel do Binário na Rua Primeiro de Março • Início da escavação do poço de serviço da Praça Mauá para a construção do Túnel do Binário • Início da construção das alças de subida e descida do Viaduto do Gasômetro • Início da construção do Reservatório do Morro do Pinto • Início da construção da sede da Cdurp• Continuidade das fundações do Museu do Amanhã• Obras de infraestrutura na Via Trilhos e nas ruas General Luiz Mendes de Moraes, Mendonça, Equador e Comandante Garcia Pires • Abertura de nova rua no terreno da Praia Formosa
OPERAÇÃO URBANA – 1ª Fase
Junho de 2011 a junho de 2012 - Investimento: R$ 840 milhões
OBRAS:
• Elaboração e aprovação de projetos executivos • Licenciamento das obras • Pesquisa Arqueológica • Início do Túnel da Saúde • Início do Túnel da Rede Ferroviária Federal • Início do Túnel do Binário na Rua Primeiro de Março • Início da escavação do poço de serviço da Praça Mauá para a construção do Túnel do Binário • Início da construção das alças de subida e descida do Viaduto do Gasômetro • Início da construção do Reservatório do Morro do Pinto • Início da construção da sede da Cdurp• Continuidade das fundações do Museu do Amanhã• Obras de infraestrutura na Via Trilhos e nas ruas General Luiz Mendes de Moraes, Mendonça, Equador e Comandante Garcia Pires • Abertura de nova rua no terreno da Praia Formosa
Junho de 2012 a junho de 2016 - Investimento: aprox. R$ 7,2 bilhões
OBRAS:
• Reurbanização de aproximadamente 70 km de vias (pavimentação, drenagem, sinalização, iluminação, arborização de calçadas e canteiros);
• Implantação de novas vias e trechos de ciclovias;
• Finalização de novas redes de esgotamento sanitário, abastecimento de água, energia elétrica, telefonia e gás encanado;
• Implantação de sistema de melhoria da qualidade das águas do Canal do Mangue;
• Finalização de via Binário do Porto;
• Demolição do Elevado da Perimetral no trecho entre a Pr. Mauá e a Av. Francisco Bicalho;
• Construção de túnel entre a Praça Mauá e a Av. Rodrigues Alves (na altura do Armazém 5) com aproximadamente 2,0 km de comprimento (dois sentidos);
• Construção de duas rampas ligando o viaduto do Gasômetro ao Santo Cristo;
• Implantação de mobiliário urbano, tais como abrigos para automóveis, pontos de ônibus, lixeiras, totens, painéis informativos, bicicletários, etc.;
OPERAÇÃO URBANA – 2ª Fase
Nova estrutura Viária
•Por que demolir o elevado da Perimetral?
• Solução viária integrada – Binário do Porto
• Localização das Novas vias Expressas
• Veiculo Leve Sobre Trilhos
Principais Projetos
• Píer Mauá e o Museu do Amanhã
• Museu de Arte do Rio
• Porto Olímpico
• Transformação da Francisco Bicalho
PROJETOS ESPECIAIS
Infraestrutura
• Água e Esgoto
• Urbanização
• Telecomunicação
Restauração de Patrimônios
• Jardim do Valongo
• Pedra do Sal
• Reurbanização do Morro da Conceição
• Outros Patrimônios
Quando foi construída, no início dos anos 50, aPerimetral tinha como objetivo servir de alternativaàs vias congestionadas e sem condições deampliação e solução de ligação entre as Zonas Sul eNorte sem que os veículos passassem pelo centroda cidade, já congestionadas na época.Hoje, estudos técnicos comprovam que a remoçãoda Perimetral, já saturada, é fundamental paramelhorar o trânsito na região.Estruturas como a do Elevado da Perimetral geramalto custo de manutenção, além de causaremdepreciação social, econômica e cultural(Degradação e Esvaziamento da Região) que tem amenor densidade populacional do município.Hoje, 17 cidades dos Estados Unidos, da Europa ede países asiáticos já demoliram seus grandesviadutos.
NOVA INFRAESTRUTURA VIÁRIA
Por que demolir o Elevado da Perimetral?
INTERVENÇÕES SIMILARES
Local conhecido comoEmbarcadero, em frente ao Cais doPorto. Nesse local existia uma pistaelevada. Porém no inicio dos anos90, um tornado derrubou parte dessapista. Ao invés de ergue-lanovamente, o restante da pista foidemolida e o local se tornou um dospontos turísticos mais visitados dacidade.
Exemplos no Mundo – São Francisco (EUA)
O Cheonggyecheon é um riacho quecorta o centro todo de Seul. Em 1968uma via expressa dupla aérea foiconstruída, para resolver osproblemas de tráfego Em 2003, ohouve um projeto de reurbanizaçãodo riacho.Foi demolida uma estrutura de 9,4Km. Naquele ponto, a cidade haviaperdido quase metade dosmoradores, tamanha a degradaçãogerada pelo viaduto, além de estudosconcluírem que aquela não era umaboa solução para o trânsito. Oresultado: o maior parque horizontalurbano do mundo.
Exemplos no Mundo – Seul (Coréia do Sul)
INTERVENÇÕES SIMILARES
Criado na última década do século XIX.Porém 30 anos mais tarde, um novo Portofoi criado em Buenos Aires, por conta dosurgimento de grandes navios decarga, deixando assim Purto Maderoobsoleto.Em 1989, o governo argentino iniciou oprojeto de urbanização da áreaNa ocasião houve investimento estrangeiromaciço e iniciativa privada, o queregenerou a paisagem urbana, havendo areciclagem e recuperação dos armazéns dolado oeste que tornaram-se elegantesresidências, escritórios, lofts, universidadesprivadas, hotéis de luxo e restaurantes.Além de abertas várias ruas eavenidas, parques e monumentos. Projetoque se assemelha com o do Rio de Janeiro.
Exemplos no Mundo – Puerto Madero (Argentina)
INTERVENÇÕES SIMILARES
Em substituição à Perimetral e à Rodrigues Alves, asvias Binário do Porto e Expressa vão acrescentarfaixas de rolamento ao novo sistema viário, passandode 8 para 12 até 2016 , e ganhará 38% de suacapacidade. De acordo com Estudo de Tráfego daoperação, por onde trafegavam 7.600 veículos nasduas vias juntas) por hora em horário depico, passarão, no novo sistema, 10.500 veículos porhoraA Via Expressa vai ligar a área da Candelária àAvenida Brasil e à Ponte Rio-Niterói. Ela terá pistasnos dois sentidos. A Via terá um túnel que permitirápasseio público entre Praça Mauá e Armazém 6, poronde vão circular pedestres, bicicletas e VLTsO Binário do Porto fará a ligação entre a Rua Primeirode Março e a Rodoviária com várias saídas para adistribuição interna do trânsito.
NOVA INFRAESTRUTURA VIÁRIA
Solução viária integrada – Via Expressa e Binário do Porto
Inicio das Obras da Via Binário do Porto
PERIMETRAL - DEMOLIÇÃO
Serão 3 pistas de ida e 3 pistas de volta em cada uma das vias novas. Hoje a Perimetral ea Rodrigues Alves tem 2 pistas em cada sentido. Isso trará um aumento de 38 % nacapacidade de circulação. O Elevado da Perimetral, além de contribuir para a degradaçãoda região, já está saturado para comportar o grande fluxo de carros
NOVA INFRAESTRUTURA VIÁRIA
Novo Conceito de Mobilidade Urbana - Veículo Leve sobre Trilhos (VLT)
A concepção de um novo sistemaviário, que inclui 30 Km de viaspara o Veículo Leve sobre Trilhos(VLT), 17 Km em ciclovias e ruaspara passagem exclusiva depedestres, segue lógica muitodiferente da atual. O VLT ligará osprincipais modais de transporte
(estações de ônibus, teleférico da Providência, trens, metrô, barcas e aeroporto), diminuindoo número de carros e ônibus no Centro.Ruas hoje desativadas, como a Via Trilhos, e outras, novas, abertas pelas obras emcurso, ampliarão acessos e melhorarão significativamente o fluxo interno no novo desenho doprojeto viário em construção. Medidas complementares, como novas passagens em direção àárea operacional do Porto do Rio, retiram a circulação de caminhões e carretas da região.Outra idéia é a de incentivar residências próximas ao local de trabalho, abrindo novaperspectiva de deslocamento, como uso de bicicletas e travessias a pé.
NOVA INFRAESTRUTURA VIÁRIA
Novo Conceito de Mobilidade Urbana - Veículo Leve sobre Trilhos (VLT)
O VLT circulará no Centro e na RegiãoPortuária e ligará toda a área por 6linhas e 42 estações, em 30 Km devias. A distância média entre asestações é de 400 metros. Cada vagãocomporta até 450 passageiros, e otempo máximo de espera entre umtrem e outro vai variar de 5 a 15minutos, de acordo com a linha. Eleterá integração com estações demetrô, trens, barcas, BRT, redes de
ônibus convencionais e aeroporto. A integração com outros meios de transportes vai melhoraro trânsito da região central da cidade, em planejamento voltado à redução da circulação deônibus, diminuindo o trafego e o transito. O projeto contempla acessibilidade aos portadoresde deficiência física em todos os vagões e exige a instalação de ar-condicionado.
NOVA INFRAESTRUTURA VIÁRIA
VLT e seus Principais Desafios
• O VLT não têm fios superiores em rede aérea e são alimentados por duas fontes de energia. Haverá um terceiro trilho energizado em alguns trechos e nas paradas. A cada frenagem há geração de energia, que será armazenada. (essas duas tecnologias já são utilizadas no mundo, porém apenas separadamente)
• Ao longo do trajeto não haverão estações fechadas - fechamento possível apenas nas estações de integração (Rodoviária, Central do Brasil, Barcas e Aeroporto Santos Dumont);
• Design do Veículo, das Estações e dos Pontos de Parada com ênfase especial na inserção urbanística.
NOVA INFRAESTRUTURA VIÁRIA
A Malha terá 6 linhas, 42 estações e 30 km de vias. Vagões com Ar-Condicionado quecomportam 450 passageiros, acessíveis a deficientes físicos
PRINCIPAIS PROJETOS
Museu do Amanhã
É uma das âncoras da área cultural do PortoMaravilha que será erguido no Píer Mauá. Oespaço será dedicado às Ciências, mas teráformato diferente dos museus de HistóriaNatural ou de Ciências e Tecnologia jáconhecidos.
O Museu do Amanhã será um ambiente deexperiências que permitirá ao visitante fazerescolhas pessoais, vislumbrar possibilidadesde futuro, perceber como será a sua vida e ado planeta nos próximos 50 anos. Será ummuseu para que o homem possa trilhar ocaminho do imaginário e realizar, de formamais consciente e ética, suas escolhas parao futuro.
Design Calatrava
O museu foi desenhado pelorenomado Arquiteto EspanholSantiago Calatrava, conhecidopelo mundo pelas suasconstruções modernas edesign arrojados. Suas obraspodem ser vistas em paísescomoEspanha, Portugal, França, Itália, Bélgica, Suécia, Grécia, Escócia, Suíça, Israel, Argentina, Canadá e Estados Unidos.
PRINCIPAIS PROJETOS
Atenas - GRE Valencia - ESP
Milwalkee - EUA
Malmo - SUE
Lyon - FRA
Sevilla - ESP
Calgary - CAN
Barcelona - ESP
Por dentro do Museu
O conteúdo estará dividido em quatro áreas:Cosmos, Contexto, Antropoceno e Amanhã.Além das galerias laterais e o Belvedere, quedará vista panorâmica da Baía de Guanabara.
• Cosmos: Espaço sensorial, que parte do vazio chega ao surgimento do homem e do pensamento.
• Contexto: Explora os fenômenos naturais do planeta, as mudanças climáticas e os ciclos da vida.
• Antropoceno: Dedicado ao hoje: a expansões culturais e as transformações ambientais.
• Amanhã: Entrelaço de cinco tendências: mudanças no clima; aumento da população; integração pessoal; crescimento capacidade dos artefatos; diminuição da biodiversidade.
PRINCIPAIS PROJETOS
Museu De Arte do Rio (MAR)
O Museu de Arte do Rio (MAR) pretendepromover uma leitura transversal da históriada cidade, seu tecido social, sua vidasimbólica, conflitos, contradições, desafios eexpectativas sociais. Suas exposições vãounir dimensões históricas e contemporâneasda arte por meio de mostras de longa ecurta duração, de âmbito nacional einternacional. O museu surge também coma missão de inscrever a arte no ensinopúblico, por meio da Escola do Olhar.
PRINCIPAIS PROJETOS
prevista para o início de 2013 - que será um ambiente para produção e provocação deexperiências, coletivas e pessoais, com foco principal na formação de educadores da redepública de ensino. O MAR terá atividades que envolvemcoleta, registro, pesquisa, preservação, exposições, catálogos.
O MAR será instalado na PraçaMauá, em dois prédios de perfisheterogêneos e interligados: oPalacete Dom João VI, tombadoe eclético, e o edifíciovizinho, de estilo modernista. OPalacete será inaugurado nosegundo semestre de 2012 e vaiabrigar as salas de exposição domuseu.
O prédio vizinho vai abrigar aEscola do Olhar - com abertura
Museu De Arte do Rio (MAR)
PRINCIPAIS PROJETOS
O Projeto a movimentação dacidade em torno dos JogosOlímpicos e a Prefeitura, emparceria com a Iniciativa Privadaatravés da PPP, criou um espaçono projeto do Porto Maravilhapara Área Residencial que seráutilizado na época dos jogoscomo Centro de Apoio de Mídiae Árbitros do eventos. EssaRegião irá alavancar a densidadepopulacional da região . O PortoOlimpico fica entre a FranciscoBicalho e o Porto Atlantico(cerca de 200 metros).
Porto Olímpico
PRINCIPAIS PROJETOS
INFRAESTRUTURA
A infraestrutura projetada para a região será moderna e não aparente, ou seja , toda elasubterranea
Água e Esgoto
A rede de água e esgoto no local faz parte damelhoria na infraestrutura do local, que terá:
• 66 km de redes de drenagem nos eixos Barãode Tefé, Camerino, Venezuela, Rodrigues Alves eSacadura Cabral;
• Implantação de 85 km de novas redes deesgotamento sanitário;
• 120 km de redes de abastecimento de água;
• Implantação de sistema de melhoria daqualidade das águas do Canal do Mangue;
INFRAESTRUTURA
Água e Esgoto
Serão construídas 3 estações de Tratamento de Esgotos. Essa rede de esgoto nova seráconectada ao coletor da ETE Alegria, que abastece toda região.
INFRAESTRUTURA
Urbanização
• Pavimentação de 650.000 m² de Calçadas;
• 3 km de vias de pedestre ;
• Reurbanização de aproximadamente 70 kmde vias(pavimentação, sinalização, iluminaçãopúblicas);
• Implantação de mobiliário urbano, taiscomo abrigos para automóveis, pontos deônibus, lixeiras, totens, painéisinformativos, bicicletários, etc.;
•Plantio de mais de 15.000plantas, arborização de calçadas e canteiros;
• Implantação de 17 km de vias e trechos deciclovias;
INFRAESTRUTURA
A Região Portuária irá receber a mais altatecnologia em telecomunicações. Toda arede de infraestrutura será substituída pordutos subterrâneos que contará com redesde fibra ótica de última geração queaumentará a capacidade deconexão, passando dos 100MB atuais para1GB de banda. Em até dez anos, espera-sechegar a 10GB de velocidade. Esta novainfraestrutura permitirá a prestação deserviço de telefonia fixa e móvel, internetbanda larga e conteúdo multimídia deexcelente qualidade, alçando o Rio deJaneiro à vanguarda mundial dastelecomunicações.
INFRAESTRUTURA
Velocidade nas Telecomunicações
RESTAURAÇÃO DE PATRIMÔNIO
A região do Porto Maravilha em no seutodo, 75% da área preservada peloPatrimônio Municipal. O objetivo principalda revitalização da região é transformar olocal num ambiente moderno e ao mesmotempo aconchegante, fazendo com que aregião se torne uma ótima opção demoradia e referencia de espaço urbanosaudável valorizado pelos Patrimônios queo cercam.
Reestruturação Arqueológica e Cultural
RESTAURAÇÃO DE PATRIMÔNIO
Jardins do Valongo
A construção do Jardim Suspensodo Valongo foi parte do plano deremodelação e embelezamentoda cidade pelo Prefeito PereiraPassos, projetado pelo arquiteto-paisagista Luis Rey e inauguradoem 1906. Ali foram acolhidas asquatro estátuas de mármoreCarrara - Marte, Ceres, Vênus eJuno, remanescentes domonumento erguido emhomenagem ao desembarque daImperatriz Thereza Cristina. Asestatuas estavam guardadas noPalácio da Cidade, e hoje já estãonovamente nos jardins.
RESTAURAÇÃO DE PATRIMÔNIO
Pedra do Sal
Neste local o sal eradescarregado dos navios porafricanos escravizados quetrabalhavam comocarregadores nos diversos caisde atracação e trapiches. Juntoaos degraus escavados narocha foram fundados osprimeiros ranchoscarnavalescos, afoxés e pontosritualísticos na 2ª metade doséculo XIX.Local onde sambistasestivadores, após otrabalho, reuniam-se para asrodas de samba, nas casas dasfamosas tias baianas.
RESTAURAÇÃO DE PATRIMÔNIO
Reurbanização do Morro da Conceição
Marco da ocupação inicial da cidade pelosportugueses, o Morro da Conceiçãoformava, juntamente com os morros doCastelo, de Santo Antônio e de SãoBento, um quadrilátero onde a cidadecresceu por três séculos, a partir da suafundação em 1565. Enquanto os outrosmorros foram total ou parcialmentederrubados e o Centro da cidadeestabeleceu-se como área de comércio enegócios, o Morro da Conceiçãopermanece como lugar de moradia até osdias de hoje.A origem de seu nome deve-se a umapequena capela em homenagem à NossaSenhora da Conceição, construída no topodo morro, em 1590.
RESTAURAÇÃO DE PATRIMÔNIO
Outros PatrimoniosOutros Patrimônios tombados serão restaurados, como o Centro Cultural JoséBonifácio, inaugurado em 1871 e os Galpões da Gamboa, tombados pelo Patrimônio. Alémde recuperação de sítios arqueologicos como o Cais do Valongo
ESTRUTURA DA OPERAÇÃO
Operação urbana é uma ação da Prefeitura doRio de Janeiro com pleno apoio dos GovernosEstadual e Federal. Além de criar novascondições de trabalho, moradia, transporte,cultura e lazer para a população que ali vive,fomenta expressivamente o desenvolvimentoeconômico da região. Toda a região seráreurbanizada até 2015 e está embasada na LeiMunicipal n˚ 101/2009 . Ela criou a OperaçãoUrbana Consorciada da Área de EspecialInteresse Urbanístico da Região. O projetoabrange uma área de 5 milhões de metrosquadrados, que tem como limites as AvenidasPresidente Vargas, Rodrigues Alves, Rio Branco,e Francisco Bicalho.
Cais do Valongo – Rua Barão de Tefé
Operação Consorciada
Para coordenar o processo de implantação do PortoMaravilha, foi criada a Companhia de DesenvolvimentoUrbano da Região do Porto do Rio de Janeiro(CDURP), cabe a ela a fazer a articulação entre osdemais órgãos públicos e privados. A CDURP prestacontas à Comissão de Valores Mobiliários (CVM) eparticipa da aprovação de empreendimentosimobiliários em grupo técnico da Secretaria Municipalde Urbanismo (SMU).CDURP – MISSÃO
“Orquestrar ações para integrar e capacitar áreas urbanas no sentido de dar a todos o direito a uma cidade sustentável “
ESTRUTURA DA OPERAÇÃO
CDURP
Também é o órgão que tem a responsabilidade de disponibilizar parte dos terrenos em suaárea para o mercado. Entre as atribuições da companhia está ainda a atuação comofomentadora do dinamismo econômico e social da região portuária delimitada pela LeiComplementar nº 101 (que criou a Operação Urbana Porto Maravilha).
PODER CONCEDENTE OPERAÇÃO URBANA
CDURP – 03 PILARES
Gestora do contratocom a ConcessionáriaPorto Novo;
Articula Concessionáriae demais órgãos públicos;
Presta contas àcomissão de ValoresImobiliários;
Participa da aprovaçãodos empreendimentos emconjunto com a SMU;
AGENCIA DE DESENVOLVIMENTO
Indutora do dinamismoeconômico e social daregião;
Responsável peladisponibilização de partedos terrenos paramercado;
Os 3 Pilares da Companhia de Desenvolvimento Urbano da Regiãodo Porto
As parcerias público-privadas consistem em um dos principaisinstrumentos utilizados pelo Estado brasileiro para realizar investimentos em infraestrutura. Por intermédio de uma PPP, a União, os Estados ou os Municípios podemselecionar e contratar empresas privadas que ficarão responsáveis pela prestaçãode serviços de interesse público por prazo determinado.
As PPPs permitem que o Estado descentralize a realização dosinvestimentos entre empresas privadas (“concessionárias”), o que garantirá aentrega das obras.A decentralização da realização dos investimentos em infraestrutura para empresasprivadas, em hipotese alguma exime a responsabilidade do Estado de acompanhare fiscalizar o modo como os serviços vem sendo prestados
PORTO MARAVILHA - PPP
O QUE É A PPP?
PARA QUE SERVE A PPP
Seto
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PPP: Empresas Consorciadas
- FII FGTS
- PREFEITURA DO RJ
- GOVERNO DO RJ
- UNIÃO
OAS ENGENHARIA -
CARIOCA ENGENHARIA -
ODEBRECHT INFRA -
A Concessionária Porto Novo será responsável por revitalizar a região Portuária do Rio deJaneiro, através da operação e manutenção dos serviços e execução de obras na região.
O compromisso da Porto Novo é cuidar da qualidade urbana de quem mora, trabalha ou, dealguma forma, utiliza a região Portuária. É desta parceria inédita, entre público-privado, que aConcessionária Porto Novo e a Prefeitura da Cidade de Rio de Janeiro farão uma verdadeira revoluçãourbanística, escrevendo uma nova história de progresso, cultura e lazer para a região Portuária Carioca.A PPP terá um prazo estimado de 15 anos, e serão R$ 8 bilhões em investimentos.
CONCESSIONÁRIA PORTO NOVO
Obrigações da Porto Novo
Melhorar a pavimentação da região;Manter ruas e praças limpas e conservadas; Cuidar da iluminação pública da região; Realizar a coleta de lixo domiciliar e comercial;Auxiliar órgãos públicos e concessionárias deserviços na identificação de problemas einterferências nas vias;Executar as obras de modernização da infra-estrutura, paisagismo e reestruturação viárias.12
Áreas de Atuação
Educação Ambiental (Coleta seletiva, oficinas dereciclagem e consumo consciente) Capacitação e profissionalização de mão deobra; Oficinas de esportes, lazer, saúde e cultura Estímulos a programas de inclusão social
Principais serviços:
• Conservação e manutenção do sistema viário;
• Conservação e manutenção de áreas verdes e praças;
• Manutenção e reparo de iluminação pública e calçadas;
• Execução de serviços de limpeza urbana;
• Implantação de coleta seletiva de lixo;
• Manutenção da rede de drenagem e de galerias universais;
• Manutenção da sinalização de trânsito;
• Instalação e conservação de bicicletários;
• Manutenção e conservação de pontos e monumentos turísticos, históricos
• e geográficos;
• Atendimento ao cidadão.
CONCESSIONÁRIA PORTO NOVO
Regras Urbanísticas e Ambientais
Para promover um ambiente urbano saudável e sustentável, as novas edificações da regiãodeverão obedecer a parâmetros urbanísticos e ambientais específicos:
• Afastamento e recuo adequados entre as novas construções;
• Economia de consumo de água e reaproveitamento de águas pluviais e servidas;
• Economia e/ou geração local de energias limpas;
• Uso de aquecimento solar;
• Uso de telhados verdes e/ou reflexivos do aquecimento solar;
• Maximização da ventilação e iluminação natural;
• Uso de materiais com certificação ambiental;
• Facilitação de acesso e uso de bicicletas.
CONCESSIONÁRIA PORTO NOVO
Compromissos Sociais:
Operação Urbana Porto Maravilha parte do pressuposto de que os atuais moradores devempermanecer na região portuária. Pelo menos 3% dos recursos da venda dos CEPACs serãoobrigatoriamente investidos na valorização do Patrimônio Material e Imaterial da área e em programasde desenvolvimento social para moradores e trabalhadores. Para isso são oferecidos váriosestímulos, tais como:
• Criação de habitações de interesse social;
• Instalação de creches, UPAs e escolas que atendam a densidade populacional prevista;
• Integração entre os diversos modais de transporte público, facilitando
a acessibilidade e a comunicação com outras áreas;
• Recuperação da qualidade ambiental da área;
• Geração de empregos diretos e permanentes na região;
• Regularização e formalização das atividades econômicas;
• Formação profissional;
• Criação dos Programas Porto Cultural e Porto Cidadão
• Apoio a iniciativas de desenvolvimento comunitário.
CONCESSIONÁRIA PORTO NOVO
CEPAC é a sigla para descrever Certificados de Potencial Adicional de Construção, títulosusados para financiar operações urbanas consorciadas que recuperam áreas degradadasnas cidades.
Potencial Original
Potencial AdicionalPotencial de Construção é a quantidade demetros quadrados que se pode construir emdeterminado terreno.
CEPACs
A Operação Urbana Porto Maravilha define umaumento deste potencial de construção, quevaria de acordo com a sub-região (próximoslide). Porém, para utilizar esse potencialextra, os interessados devem adquirir CEPACs.
O dinheiro da venda dos CEPACs paga todas as obras de serviços da Operação Urbana PortoMaravilha, nos 5 milhões de metros quadrados que abrangem a intervenção. Com isso, omunicípio não desembolsa dinheiro para obras e ainda economiza nos serviços públicos.
CEPACS: Na prática
VENDE
Prefeitura
do
Rio de
Janeiro
CEPACs,
Companhia de
Desenvolvimento
Urbano da
Região do Porto
(Cdurp)
LEILÃO
► CEPACs ;
► Opções de Compra
dos Terrenos
Caixa
Econômica
Federal
(CEF)
R$ 3.5
bilhões
Fundo de
Investimento
Imobiliário Porto
Maravilhja
(FII-FGTS)
COMPRA
CONDIÇÕES DO NEGÓCIO
► Quantidade de CEPACs: 6,4 milhões
► Valor Total: 8,0 bilhões
► Direitos da CEF: Negociar com investidores os CEPACs, prioridade na negociação de propriedades publicas;
► Obrigações da CDURP: Contratar a concessionária (Porto Novo) para executar o Projeto de Infraestrutura (8 bilhões)
.
PPP - Parceria Publico Privada
► O Consórcio contratado pela CDURP inclui a Odebrecht, Carioca Engenharia e OAS Engenharia;
► Sua função é revitalizar a Região Portuária do Rio de Janeiro;
► O Projeto irá aumentar o status da Região, através de seu modelo de sustentabilidade, integração da região e inclusão social;
Concessionária Porto Novo
CEPACs – Por Setor
SETOR A – 648.046 CEPACS (10%)
AB
C
D F
E
G
H
I
J L
K
N
M
SETOR B – 376.814 CEPACS (6%)SETOR C – 1.271.535 CEPACS (20%)SETOR D – 1.123.457 CEPACS (17%)SETOR E – 1.080.514 CEPACS (17%)SETOR F – 2.873 CEPACS (0,05%)SETOR G – 0 CEPACS (0%)SETOR H – 0 CEPACS (0%)SETOR I – 28.085 CEPACS (0,5%)SETOR J – 17.233 CEPACS (0,3%)SETOR K – 0 CEPACS (0 %)SETOR L – 0 CEPACS (0 %)SETOR M – 1.888.168 CEPACS (29%)SETOR N – 0 CEPACS (0%)SETORES C, D, E e M – 5.363.574 CEPACS
(83%)
C
DM
E
CEPACs – Quadro Resumo
SETOR FAIXA DE EQ. TOTAL DE CEPACs GABARITO MAX. TAXA DE OCUPAÇÃOCOEFICIENTE DE APROVEITAMENTO
BÁSICO MÁXIMO
A
A1 648,046 15.0 70% 2.8 2.8 A2 11.0 70% 2.1 2.1 A3 90.0 70% 1.0 8.0 A4 9.0 70% 1.0 1.4 A5 11.0 70% 1.0 2.1
B
B1 257,257 11.0 70% 2.1 2.1 B2 71,519 11.0 70% 1.0 2.1 B3 48,038 18.0 70% 1.0 2.8 B4 90.0 70% 1.0 8.0 B5 60.0 50% 1.0 4.2 B6 11.0 70% 1.0 2.1
C
C1 666,078 11.0 70% 2.1 2.1 C2 565,034 120.0 50% 1.0 8.0 C3 40,423 150.0 50% 1.0 12.0 C4 60.0 50% 1.0 4.2 C5 11.0 70% 1.0 2.1
D
D1 526,594 150.0 50% 1.0 70.0 D2 426,057 120.0 50% 1.0 8.0 D3 134,408 60.0 50% 1.0 4.2 D4 36,398 11.0 70% 1.0 2.1
E
E1 1,080,514 90.0 100% 1.0 11.0 E2 120.0 50% 1.0 8.0 E3 15.0 70% 1.0 2.8 E4 11.0 70% 1.0 2.1
F F1 2,873 7.5 70% 1.0 1.4 I L1 28,085 11.0 70% 1.0 2.1 J J1 17,233 11.0 70% 1.0 2.1
MM1 1,888,168 150.0 50% 1.0 12.0 M2 150.0 50% 1.0 10.0 M3 120.0 50% 1.0 8.0
Nº TOTAL DE CEPACs
6.436.722
ANTES
Operação Urbana Faria Lima
DEPOIS
A Avenida Faria Lima (São Paulo) é um exemplo onde as CEPAC tiveram sucesso em suarealização. Em uma área de aproximadamente 4,5 milhões de m², surgiram novos emodernos empreendimentos de alto padrão ao longo de 17 anos, Após a obra foi conclusãodas obras em 1996, a região se tornou a mais valorizada e cobiçada do mercado deescritórios de São Paulo de classe A, tornando o novo centro empresarial da capitalpaulista. O grande sucesso da Faria Lima impulsionou o crescimento da Avenida CarlosBerrini como continuação desse novo centro empresarial.
0
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2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Pre
ço d
e lo
caçã
o (
R$
/m²)
Evolução dos preços de locação (SP)
Paulista
Faria Lima
Berrini
CEPACs – Faria Lima (valorização)
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