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ORIENTAÇÃO DE PISTA
• Introdução
• Objetivos
• Dados Necessários
• Processamento
• Análise
• Determinação das Cabeceiras
• Exemplos
Introdução
St. Barth
FLAPS EM AÇÃO
BIRUTA É OBRIGATORIA e PADRONIZADA
Barreiras (BA)
Recomendação ICAO
Busca-se uma orientação de pista que
garanta uma operação, em função dos
regimes de ventos, superior a 95% do
tempo.
A restrição ocorre quando a
componente cruzada de vento
ultrapassa determinada intensidade.
Anexo XIV - Part 1
EQUIVALE A 18 DIAS “FECHADO” AO ANO
RBAC 154 /2009
Operacionalidade
Em circunstâncias normais, não acontecerão operações de pouso e decolagem se o valor da componente transversal do vento for superior a :
• 37 km/h = 10,2 m/s (20 kt) para as aeronaves cujo comprimento de pista de referência for superior ou igual a 1.500 m;
• 24 km/h = 6,6 m/s (13 kt) para as aeronaves cujo comprimento estiver compreendido entre 1.200 e 1.500 m;
• 19 km/h =5,1 m/s (10 kt) para as aeronaves cujo comprimento for inferior a 1.200 m.
Objetivos do Anemograma
Representar graficamente a
frequência, a intensidade e a
direção dos ventos de um local
Permitir, através da análise dessa
figura, a identificação da
orientação mais indicada da pista
por motivo de ventos
Dados Necessários
Informações diárias sobre:
frequência
intensidade e
direção dos ventos
nesse local
por um período de 05 anos
Processamento de Dados
Dados diários coletados
Hora Vel (nós) Direção
07h 1.0 120º
11h 4.0 130º
15h 3.0 120º
19h 5.0 310º
... ... ...
Percentagens de Ocorrência
Direção 0 – 3
nós
3 – 13
nós
13 – 25
nós
25 – 40
nós
N 5% 2% 2% 0%
NNE 7% 10% 6% 0%
NE
....
2%
....
0%
....
1%
....
1%
....
Total 31% 45% 18% 6%
Análise do Anemograma
Objetiva-se escolher a orientação que
minimize a frequência de ocorrência de
componente de ventos cruzados com
velocidade superior ao máximo permitido
para o aeródromo.
Se necessário, mais de uma pista, com
direções interceptantes podem ser
selecionadas.
Determinação da Numeração da
Pista
As informações de direção de
vento são relativas ao Norte
Verdadeiro
A numeração de pista se faz em
relação ao Norte Magnético
Direção Número
003º 003º 00
010º 010º 01
090º 09
170º 17
234º 23
306º 31
345º
360º 36
MAGNETICA CABECEIRA
Rm = Rv + δm
Norte Verdadeiro
Norte
Magnético
10
08 26
32
23
Exemplos
N
NE
E
SE
S
SW
W
NW
7
1
10 4 12 3 10
Orientação da pista 0o
N
NE
E
SE
S
SW
W
NW
7
1
10 4 12 3 10
Orientação da pista 15o
N
NE
E
SE
S
SW
W
NW
7
1
10 4 12 3 10
Orientação da pista 30o
N
NE
E
SE
S
SW
W
NW
7
1
10 4 12 3 10
Orientação da pista 45o
N
NE
E
SE
S
SW
W
NW
7
1
10 4 12 3 10
Orientação da pista 60o
N
NE
E
SE
S
SW
W
NW
7
1
10 4 12 3 10
Orientação da pista 75o
N
NE
E
SE
S
SW
W
NW
7
1
10 4 12 3 10
Orientação da pista 90o
N
NE
E
SE
S
SW
W
NW
7
1
10 4 12 3 10
Orientação da pista 105o
N
NE
E
SE
S
SW
W
NW
7
1
10 4 12 3 10
Orientação da pista 120o
N
NE
E
SE
S
SW
W
NW
7
1
10 4 12 3 10
Orientação da pista 135o
N
NE
E
SE
S
SW
W
NW
7
1
10 4 12 3 10
Orientação da pista 150o
N
NE
E
SE
S
SW
W
NW
7
1
10 4 12 3 10
Orientação da pista 165o
Caso 1
• Designar as cabeceiras de pista para São
Tomé considerando a declinação
magnética local é zero e o anemogramna
a seguir ...
Anemograma de Farol de São Tomé (RJ)
7,08
Caso 2
• Designar as cabeceiras de pista para São
Tomé considerando a declinação
magnética local de 22W
45 + 22 = 67
07 - 25
National Centers for Environmental Information
(NOAA – National Oceanic and Atmospheric Administration)
Para conhecer o valor estimado da declinação magnética:
ngdc.noaa.gov/geomag/calculators/magcalc.shtml#declination
FAA ferramenta:
adip.faa.gov/agis/public/#/windAnalysisTools
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