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IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA
Tienen varias vías de acceso
Solo usan una vía Mejor
control automotri
z
Aglomeramiento de
personas en la sala de
esperaCercanía al
centro comercial ¨El Molino¨
Cercanía al Río Huatana
y
Realizar un estudio integral del sistema de circulación vehicular en los alrededores del terminal terrestre así como de las infraestructuras del mismo, y proponer las medidas para planificar adecuadamente los flujos de transporte vehicular y peatonal.
DEFINICIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE
El Terminal Terrestre Cusco, es el órgano que tiene como objetivo fundamental, brindar servicios operativos, administrativos, auxiliares, complementarios y de seguridad a favor de los pasajeros.Empresas dedicadas al Servicio de Transporte Público de Pasajeros.
Su funcionamiento y actuación se sujeta a las normas contenidas en:- La Constitución Política del Perú.- Decreto Supremo N 013-92-MTC (Peso y medidas de los
vehículos)- Decreto Supremo N° 046-99-MTC (Sanciones e infracciones)- Ley N° 27181, Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre.- Decreto Supremo N° 040-2001-MTC. “Aprueba el Reglamento de Administración de Transportes”.- Directiva N°003-2000-MTC/15.18 (Amplia intervenciones de la PNP).
CREACIÓN
Tiene como objetivo principal permitir integrar y complementar el servicio de transporte terrestre, cumple con los objetivos siguientes:- Coadyuvar al ordenamiento urbano y armónico de la ciudad del Cusco.- Servicio de Transporte Público Interprovincial, Nacional Internacional de pasajeros.- Procurar que se ofrezca al público usuario, seguridad, comodidad y servicios complementarios en las instalaciones del Terminal.
OBJETIVO DEL TERMINAL
- Ofrecer al público usuario un servicio de calidad, con información oportuna y suficiente que le permita su rápido y seguro desplazamiento y el logro de sus objetivos de viaje. - Coadyuvar a la protección del medio ambiente estableciendo condiciones para el adecuado control de la emanación de gases de los.
La Gestión y Administración General del Terminal Terrestre Cusco, se efectúan a través de los siguientes órganos de Gobierno:- Concejo Municipal.- Alcalde de la Municipalidad del Cusco.- Dirección Municipal.- Administración del Terminal Terrestre
ORGANOS DE ADMINISTRACIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE
CAPITAL HISTORICA DEL PERUMUNICIPALIDAD DEL CUSCO
ASPECTOS EN LA PROBLEMÁTICA DEL
TRANSPORTE-Incremento excesivo del parqueautomotor y de segundo uso. - Concentración de actividades diversas en el Centro Histórico de Cusco. -Congestión y saturación de las vías especialmente en horas puntas.-Falta de accesibilidad peatonal y para personas con discapacidad.-Incremento de la contaminaciónambiental.
b) Servicios Administrativos. Sala de espera. Cabinas de boleterías (cobro TAME). Área administrativa. Información Turística. Servicio de perifoneo e información general. Servicio de Tópico. Servicios Higiénicos. Terrazas del Terminal (espigón). Guardianía de equipajes.
De los órganos de administración del Terminal
Terrestre Cusco.La Gestión y Administración General del Terminal Terrestre Cusco, se efectúan a través de los siguientes órganos de Gobierno: Concejo Municipal. Alcalde de la Municipalidad del Cusco. Dirección Municipal. Administración del Terminal Terrestre
El esquema orgánico de servicio en el terminal
¨Servicios Operativos¨a) Patio de maniobras.b) Rampa o plataforma de embarque y
desembarque.c) Playa de estacionamiento (zonas de
parqueo y/o retén).d) Counters de Empresas de Transporte.
b) Servicios Administrativos.
Sala de espera. Cabinas de boleterías (cobro TAME). Área administrativa. Información Turística. Servicio de perifoneo e información general. Servicio de Tópico. Servicios Higiénicos. Terrazas del Terminal (espigón). Guardianía de equipajes.
servicios de menor categoria
Servicios Complementarios
:
Servicios Auxiliares.
Servicios de Seguridad.
Servicio de taxis. Servicio de camionetas de carga. Empresas prestadoras de servicios
turísticos. Playa de parqueo de vehículos.
atras
§ Locales comerciales (tiendas, snacks, restaurantes, etc.).
§ Servicio de estibadores y portaequipajes.
§ Servicio de lustrado de calzado y venta de periódicos.
atras
Oficina de la Policía Nacional del Perú. Oficina de la Policía Municipal y/o Policía
Particular.
atras
DESARROLLO DE LAS
MATRICES
MATRIZ DE EVALUACIÓN
DE LOS FACTORES EXTERNOS
(EFE)
FACTORES DETERMINANTES PARA EL EXITO
PESO
VALOR PONDERACIÓN
OPORTUNIDADESAMPLIACIÓN DE LAS INFRAESTRUCTURAS. 0,20 3 0.60MEJORA DEL SISTEMA VIAL. 0,15 4 0.60IMPLEMENTACIÓN DE MEJOES VIADUCTOS PARA EL RÍO HUATANAY.
0,08 2 0.16
MEJOR ORGANIZACIÓN COMERCIAL. 0.02 2 0.04IMPLEMENTACION DE AREA VERDE. 0.05 4 0.20
0.50 1.60AMENAZASCERCANÍA AL DEPOSITO RESIDUAL DE BASURA. 0.06 2 0.12CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR POR ALREDEDORES DEL TERMINAL.
0.10 4 0.40
AUMENTO DEL COMERCIO AMBULATORIO. 0.07 2 0.14FALTA DE PRESENCIA DE SEGURIDAD. 0.12 3 0.36FALTA DE ESPACIO PARA EL LIBRE TRANSITO. 0.15 4 0.60
0.50 1.621.00 3.22
MATRIZ DEL SECTOR
COMPETITIVO (MCP)
FACTORES CLAVES DE EXITO CUSCO AREQUIPA
PESO VALOR PUNTOS VALOR PUNTOS
AMPLIACIÓN DE LAS INFRAESTRUCTURAS.
0,20 3 0.60 4 0.80
MEJORA DEL SISTEMA VIAL. 0,15 4 0.60 3 0.45
IMPLEMENTACIÓN DE MEJOES VIADUCTOS PARA EL RÍO HUATANAY.
0,08 2 0.16 1 0.08
MEJOR ORGANIZACIÓN COMERCIAL. 0.02 2 0.04 2 0.04
IMPLEMENTACION DE AREA VERDE. 0.05 4 0.20 3 0.15
CERCANÍA AL DEPOSITO RESIDUAL DE BASURA.
0.06 2 0.12 3 0.18
CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR POR ALREDEDORES DEL TERMINAL.
0.10 4 0.40 3 0.30
AUMENTO DEL COMERCIO AMBULATORIO.
0.07 2 0.14 1 0.07
FALTA DE PRESENCIA DE SEGURIDAD. 0.12 3 0.36 2 0.24
FALTA DE ESPACIO PARA EL LIBRE TRANSITO.
0.15 4 0.60 4 0.60
1 1.62 2.91
MATRIZ DE EVALUACIÓN
DE LOS FACTORES INTERNOS
(EFI)
FORTALEZAS PESO VALOR
VALOR PONDERADO
MAYOR COMODIDAD. 0.07 2 0.14MEJOR CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE. 0.10 3 0.30ORGANIZACIÓN DEL TRÁNSITO VEHICULAR. 0.15 4 0.60DISTRIBUCIÓN ADECUADA DEL COMERCIO. 0.08 1 0.08MAYOR TABAJO. O.10 2 0.20
0.50 1.32
DEBILIDADESCONTAMINACIÓN AMBIENTAL. 0.08 3 0.05AREAS REDUCIDAS DE INFRAESTRUCTURAS. 0.06 3 0.03DETERIORO INTERNO DEL TERMINAL. 0.10 3 0..2DESORDEN VEHICULAR. 0.17 4 0.05FALTA DE SEGURIDAD. 0.09 21 0.04
0.50 0.19
1.00 1.58
MATRIZ
FODA
ESTRATEGIAS – FO1.- Mayor seguridad2.- Mejor viabilidad3.- Inversiones en infraestructuras adecuadas4.-Cuidado del medio ambiente5.- Creación de areas verdes6.- Mejor control automotriz7.- Mayor tecnologia8.- mejor distribución comercial
ESTRATEGIAS – DO1.- Desarrollo de nuevos viaductos del río 2.- Inversión en infraestructuras3.- Mayor seguridad dentro y fuera del terminal4.- conservación del medio ambiente5.- Promover el turismo6.- Megores puestos de trabajo
ESTRATEGIAS – FA1- Mejor organización2.- Mejor desarrollo de sistema de transporte3.- Mayor cuidado por el medio ambiente4.- Mayor área de espera
ESTRATEGIAS – DA1.- Desarrollo de un mejor servicio2.- Actualizaciones3.- Mayor puesto de trabajo 4.- Mejor administración5.- Mejor orden vehicular
MATRIZ PEYEACRITERIOS A MEDIR EN LA MATRIZ PEYEA
FACTORES DETERMINANTES DE LA FORTALEZA FINANCIERA (FF)
RETORNO EN LA INVERSIÓN¿La inversión que vamos a realizar en nuestra zona del proyecto tiene algún beneficio económico para los pobladores del lugar o para la comunidad?.
5
APALANCAMIENTO¿Los pobladores están dispuestos a asumir algún porcentaje del costo del proyecto como contrapartida para la ejecución de este?
1
LIQUIDEZ¿El proyecto cuenta con el respaldo de la institución o municipalidad para la elaboración del proyecto?
4
INVERSIÓN REQUERIDA VS CAPITAL DISPONIBLE¿La municipalidad o institución que asumirá la construcción de este proyecto cuenta con los fondos necesarios para asumir la construcción de este proyecto?
3
FUJO DE CAJA¿El flujo de caja que genera el proyecto a lo largo del tiempo es bueno?
6FACILIDAD DE SALIDA DEL MERCADO¿Corremos el riesgo de que otras comunidades o zonas también utilicen la misma forma de generar beneficio que nosotros?
4
RIESGO INVOLUCRADO EN EL NEGOCIO¿El proyecto que estamos evaluando involucra algún riesgo para la comunidad?
2
ROTACIÓN DE INVENTARIOS¿La comunidad o población está organizada para un correcto almacenamiento de materiales de obra?
1
USO DE LAS ECONOMIAS DE ESCALA Y DE LA EXPERIENCIA¿En la zona de nuestro proyecto, se encuentra ya con algún antecedente desarrollado para resolver el problema que venimos resolviendo?
5
FACTORES DETERMINANTES DE LA FORTALEZA DEL SECTOR (FI)
POTENCIAL DE CRESIMIENTO
¿La tasa de crecimiento de la población en nuestra zona del proyecto es alta o baja?
4
POTENCIAL DE UTILIDADES¿Existe buena organización de los directivos de la comunidad o zona del proyecto?
3
ESTABILIDAD FINANCIERA
¿El ingreso percapita de la comunidad es bajo o alto? 4
CONOCIMIENTO TECNOLÓGICO
¿La comunidad o zona de nuestro proyecto cuenta en las labores cotidianas que realiza con el uso de la tecnología?
3
UTILIZACION DE RECURSOS
¿El manejo de los propios recursos en la zona del proyecto o comunidad son eficientes?
2
INTENSIDAD DE CAPITAL
¿El ingreso promedio del poblador de la zona es bajo o alto? 5
FACILIDAD DE ENTRADA AL MERCADO
¿El beneficio que se pretende generar en la zona es bastante asequible para las demás personas ?
6
PRODUCTIVIDAD, USO DE LA CAPACIDAD INSTALADA
¿La mano de obra de la zona de trabajo es buena, existen especialistas en la zona?
4
PODER DE NEGOCIACIÓN DE LOS PRODUCTORES
¿Los directivos de la comunidad o zona del proyecto vienen gestionando la realización de este proyecto?
4
ESTRATEGIASMejor viabilidadMejor distribución comercialMayor tecnologíaMayor cuidado del medio ambienteMayor seguridadMejor control automotrizInversiones en infraestructuras adecuadasMas trabajo
MATRIZ INTERNA
– EXTERNA
(IE)
ESTRATEGIASDESARROLAR SELECTIVAMENTE Y CONSTUIR
CON SUS FORTALEZAS
Mayor comodidadMejor cuidado del medio ambienteDistribución de comercioMayor trabajoMayores ingresos económicos
MATRIZ DE
DECISIÓN
ESTRATEGIAS FODA PEYEA
IE TOTAL OBSER.
Mejor vialidad X X 2 NOMejor distribución comercial X X X 3 SIImplementación de tecnología
X X X 3 SI
Protección del medio ambiente
X X X 3 SI
Control de seguridad X 1 NOMejor control automotriz X X 2 NOOrdenamiento vehicular correcto
X X 2 NO
Inversiones en infraestructuras
X X X 3 SI
Ampliación del local X X 2 NOImplementación de viaductos X X 2 NOPromoción turística X 1 NOMayores puestos de trabajo x x x 3 SI
SOLUCINES; SACAR DEL INFORME
GRACIAS POR SU
ATENCIÓN
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