Proposta PEU da Ilha do Governador

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PEU DA ILHA DO GOVERNADOR

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Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano e Sustentável

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Diretriz Para Macrozona de Ocupação Incentivada

Rever a legislação de uso e ocupação do solo para promoção de melhoriasespecíficas especialmente em Jacarepaguá e nos bairros da Ilha do Governador

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Objetivo

Adequar a legislação de uso e ocupação do solo às novas diretrizes do Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano Sustentável do Município doRio de Janeiro, preservando a ambiência paisagística através de umaocupação controlada.

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Zoneamento Atual – Decreto 2.108/79Histórico

Ilha do Gato atual Ilha do Governador

Salvador Corrêa de Sá e Benevides

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Zoneamento Atual – Decreto 2.108/79Fábrica de Produtos Cerâmicos Santa Cruz construída entre 1873 e 1876. Após o encerramentode suas atividades a proprietária continuou com a Cia. Imobiliária Santa Cruz , de atuação noséculo XX.

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Zoneamento Atual – Decreto 2.108/79

Apesar de baixas altitudes, a área urbanizadada Ilha do Governador apresenta umatopografia predominantemente acidentada.

Relevo

Fonte: Embrapa 2005

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Zoneamento Atual – Decreto 2.108/79Uso e Ocupação do Solo

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Zoneamento Atual – Decreto 2.108/79

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Zoneamento Atual – Decreto 2.108/79Dados Censitários – Censo 2010

População – 212.574 habitantes ( equivale a 3,37% da população carioca)

Cacuia bairro de maior incremento populacional (9,63%)

22,39% da população do bairro do Moneró tem mais de 60 anos mas em números absolutos o bairro do Jardim Guanabara apresenta o maior número de idosos (6.478)

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Zoneamento Atual – Decreto 2.108/79Densidades

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Zoneamento Atual – Decreto 2.108/79

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Zoneamento Atual – Decreto 2.108/79TransportesTransportes

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Zoneamento Atual – Decreto 2.108/79Transportes

Volume diário de 1.796.017 viagens comorigem o que corresponde a 9% do total deviagens da Região Metropolitana - PDTU

Somente um acesso de entrada e saída de Veículos ligado à Linha Vermelha e à AvenidaBrasil

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Zoneamento Atual – Decreto 2.108/79PDTU - 2013

2.701 embarques

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Zoneamento Atual – Decreto 2.108/79PDTU - 2013

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Zoneamento Atual – Decreto 2.108/79

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Zoneamento Atual – Decreto 2.108/79

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Zoneamento Atual – Decreto 2.108/79Decreto 12.250/93Decreto 12.250/93

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Zoneamento Atual – Decreto 2.108/79

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Zoneamento Proposto

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Principais Propostas

Define Coeficiente de Adensamento (Q) igual acem para determinar o número de unidadesno lote nas seguintes zonas: ZRM-2, ZRM-3 L e ZRM-3 T

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Principais Propostas

Consolida usos e atividades para algumasruas que atualmente sofrem influência delogradouros comerciais.

Possibilita grupamentos tipo vila com até12 unidades.

Incentivo à criação de estacionamentos noscorredores comerciais

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Principais Propostas

Manutenção do gabarito vigente.

Cota de soleira até 25m Cota de soleira acima de 25m

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Principais Propostas

meio-fio

Será permitido o aproveitamento do desnível do terreno para estacionamento e usocomum.

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Principais Propostas

Associação Atlética Portuguesa Estádio da Portuguesa

Incentivo ao uso turístico nas áreas ocupadas por clubes sociais e recreativos.

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Principais Propostas

Cria parâmetros urbanísticos para a ZE-7.

PROPOSTA: ALTURA=30 METROS

EXISTENTE: ALTURA=42METROS

Simulação Cidade Universitária

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ZONA IAT Nº DE PAVIMENTOS PARCELAMENTO AFAST. FRONTAL

Q TO TP

ZCA-2 do Jequiá 0,1

Dois pavimentos de qualquer natureza contidos em nove metros de altura. Não é permitido 5,00m - 10% 85%

ZCA-2 0,5 Três pavimentos de qualquer natureza contidos em onze metros de altura.

Não é permitido 5,00m - 10% 85%

ZRM-2 1,4Edificações afastadas e não afastadas das divisas

Dois pavimentos

Lote mínimo: 360 m²

Testada: 12m3,00m 100 50% 20%

ZRM-3 L 1,4Edificações afastadas e não afastadas das divisas

Três pavimentos

Lote mínimo: 360 m²

Testada: 12m3,00m 100 50% 20%

ZRM-3 T 1,4Edificações afastadas e não afastadas das divisas

Três pavimentos

Lote mínimo: 600 m²

Testada: 15m3,00m 100 50% 20%

ZRM-4 1,5

Edificações afastadas e não afastadas das divisas

= ou < a cota + 25mTrês pavimentos

> a cota + 25mDois pavimentos

Lote mínimo: 360 m²

Testada: 12m 3,00m - 70% 15%

Quadro Resumo de Parâmetros

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Quadro Resumo de Parâmetros

ZCS-1 1,5

Edificações afastadas e não afastadas das divisas= ou < a cota + 25mTrês pavimentos

> a cota + 25mDois pavimentos

Lote mínimo: 360 m²

Testada: 12m 3,00m - 70% 15%

ZCS-3 1,5

Edificações afastadas das divisas

Trinta metros de altura contidos todos os elementos da edificação.

Lote mínimo: 1.000 m²

Testada: 20m 5,00m - 30% 40%

ZUM 1,5

Edificações afastadas das divisas

Trinta metros de altura contidos todos os elementos da edificação.

Lote mínimo: 1.000 m²

Testada: 20m 5,00m - 50% 35%

ZCS-1 1,5

Edificações afastadas e não afastadas das divisas

= ou < a cota + 25mTrês pavimentos

> a cota + 25mDois pavimentos

Lote mínimo: 360 m²

Testada: 12m 3,00m - 70% 15%

ZCS-3 1,5

Edificações afastadas das divisas

Trinta metros de altura contidos todos os elementos da edificação.

Lote mínimo: 1.000 m²

Testada: 20m 5,00m - 30% 40%

ZUM 1,5

Edificações afastadas das divisas

Trinta metros de altura contidos todos os elementos da edificação.

Lote mínimo: 1.000 m²

Testada: 20m 5,00m - 50% 35%

ZONA IAT Nº DE PAVIMENTOS PARCELAMENTO AFAST. FRONTAL

Q TO TP

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Marcos Urbanos

Bens identificados como representativos para o patrimônio cultural e para o fortalecimento daidentidade dos bairros e que não se encontram protegidos pelos instrumentos básicosdefinidos no Plano Diretor.

Prédio multifamiliar na esquina da Rua Miritubacom Rua Cambuí

Ponta do Tiro

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Aspectos Paisagísticos

Declara imune ao corte as palmeiras imperiais da Rua Uçá e Avenida Almirante Alves CâmaraJúnior.

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Diretrizes de Intervenções Prioritárias

Melhoria na infraestrutura local nosprincipais logradouros da malha viáriabásica.

Implantação de iluminação pública que destaque elementos paisagísticos bem como a modernização e padronização de quiosques.

Ampliação e modernização dos sistemas de abastecimento de água, esgotamento sanitário e drenagem.

Eliminação de línguas negras na areiadas praias com a construção degaleria de cintura.

Ampliação do sistema de transporte hidroviáriona Baía de Guanabara com implantação de novas estações.

Construção de ciclovias, onde possível,prevendo a implantação de equipamentos emobiliário indispensáveis ao uso seguro e articulado da bicicleta como meio de transporte.

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