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CICTE-OEA
Técnica de 7 pontos de Inspeção de Contêineres
Campinas, São Paulo - Brasil
Objetivos
Ao final dessa apresentação, o participante poderá:
• Identificar os tipos de contêineres
• Aplicar métodos de vedação, identificação e manipulação de contêineres
• Determinar as possíveis áreas de contrabando em contêineres
• Utilizar ferramentas de busca
• Realizar a revisão de contêiner utilizando o método de 7 pontos
Dimensão Padrão de Contêineres
A Norma Padrão ISO para contêineres é: -20-ft (6.1 m) -40-ft (12.2 m)-45-ft (13.7 m) -48-ft (14.6 m) -53-ft (16.2 m)-Contêineres padrão nos Estados Unidos são geralmente 48 e 53 pés para linhas ferroviárias e caminhões. -Capacidade do contêiner é expressa em unidades equivalentes de vinte pés (Twenty Equivalent Units, ou TEU). -Unidade equivalente é uma medida de capacidade de carga de contêineres igual para um mesmo contêiner padrão de 20 pés (comprimento) × 8 pés (largura).
• O peso bruto máximo de um contêiner de carga seca de 20 pés é de 24,000 kg, e para um de 40 pés por 9 pés e 6 polegadas de altura, é 30,480 kg.
• Tendo em conta o peso de um contêiner (aprox. 2,000 Kg), o peso máximo de carga útil é aproximadamente 22,000 kg (48,000 lbs) para o de 20 pés (6,1 m), e 27,000 kg (58,000 lbs) para o contêiner de 40 pés (12 m).
• A escolha inicial de 8 pés de altura para os contêineres se fez em parte para adaptar-se à uma grande número de túneis ao redor do mundo, ainda que alguns tiveram que ser aprofundados. Com a chegada de novos tipos de contêineres, alguns maiores, uma nova ampliação será necessária.
Dimensões Padrões de Contêineres
• “Todos” os contêineres
devem trazer uma placa
informativa na porta direita do
mesmo, contendo:
– Data de Fabricação
– Dimensões, peso neto/líquido
e bruto
– Dono do contêiner
– Lugar de construção
– Alocação
Placa
Organização Internacional para
Padronização (ISO)
• Cada contêiner possui um número único;
• O formato é de (4) quatro letras seguidas de (7) sete números;
APLU = American President Lines;
SEAU = Sealand
A numeração de seis dígitos
é seguida de un traço e um
sétimo dígito
ex.: TTNU 919396-9
Sistema de Numeração
Numeração
FSCU 620595-9
FSCU = Florens Containers
Tipos de Contêineres
De 20, 40, 45, 48 e de 53 pés de comprimento
Carga Seca / Geral
Refrigerados
Open Top
Tipo Tanque
Plataforma
Flat Rack
Graneleiro
Carga Seca / Geral
Vista Interna de un Contêiner
Refrigerados
Unidades Refrigeradas
Buscar:
• Alterações no teto.
• Condensação nas paredes.
• Variações de temperatura.
• Algum objeto na unidade de refrigeração.
Contêiner Tanque
Verificar o
exterior (Vigas /
Suportes)
Pressão nos
indicadores,
manômetros e
medidores
(Válvulas)
Contêiner Plataforma / sem paredes
laterais
• Utilizado comumente para mover a mercadorias/cargas de maior tamanho
• Sem teto
• Plataforma
• Pisos em madeira ou metal
Plataformas
Estrutura de um Contêiner: Os 7 Pontos de Revisão
(1) Seção
Inferior/Externa
(2) Portas
externas
e
internas,
incluindo
selos
(6)
Teto
(4) Lado
Esquerdo
(3) Lado
Direito
(5)
Parede
Frontal
(7) Piso
Áreas de inspeção
Vigas/ Chassi de Armação
Vigas Estruturais
Paredes externas
Teto exterior
Paredes, teto
e piso
internos
Piso (dentro e fora)
Portas, barras e marca
Não existe um ponto inicial
para inspeção de um
contêiner; o objetivo é realizar
um procedimento de inspeção
rotineiro e sistemático que
inclua todos os 7 pontos.
Estrutura de um Contêiner: Os 7 Pontos de Revisão
Estrutura de um Contêiner + Caminhão: Os 17 Pontos de Revisão
1- Pára-choques
2-Motor
3-Pneus
4-Piso do caminhão
5-Tanques de combustível6-Cabine 7-Tanques de ar
8-Eixo de transmissão
9-5ª roda
10-Sistema de
exaustão
1. Seção Inferior/Externa :• Inspecionar antes de entrar
• Identificar vigas estruturais; devem
estar visíveis.
• Selos
2. Portas externas e internas :• Os mecanismos das travas em bom
estado
• Buscar algum material adesivo de cor
diferente
• Qualquer placa ou reparação no contêiner
2.a Fora/dentro das Portas
Localizar:
• Segurança e
confiabilidade
dos mecanismos
de bloqueio
• Buscar algum
material adesivo
de cor diferente
• Parafusos
afroxados
• Placas e
reparações
Lacres e Posição nos Contêineres
• Lacre de faixa/fita
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• Lacre metálico
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• Lacre “algema”
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• Lacre pino e bucha
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• Equipamentos para Revisão de Lacres
28
3. Lado direito (Reefer):• Qualquer reparação incomum nas vigas estruturais
• As reparações das paredes no interior do contêiner
deve ser visível desde o lado externo.
• Utilize um martelo para bater levemente nas paredes
laterais, buscando um som “oco”.
4. Lado Esquerdo:
• Qualquer reparação
incomum nas vigas
estruturais
• As reparações das
paredes no interior do
contêiner deve ser
visível desde o lado
externo.
• Utilize um martelo para
bater levemente nas
paredes laterais,
buscando um som
“oco”.
5. Parede Frontal:• Blocos e respiradores são visíveis.
• Utilize um martelo para bater levemente nas
paredes laterais, buscando um som “oco”.
• Trena laser/ fita métrica ou corda pode ser utilizada
na parte dianteira do contêiner vazio para ver se há
alguma parede falsa. Nesse caso, as dimensões do
contêiner serão mais curtas.
6. Teto:• Altura específica desde o piso. Blocos e grades de
ventilação são visíveis.
• As reparações das paredes no interior do contêiner
deve ser visível desde o lado externo.
• Utilize um martelo para bater levemente nas paredes
laterais, buscando um som “oco”.
7. Piso:• Deve existir uma altura específica
desde o teto até o piso.
• Deve ser uniforme
• Busque por reparações incomuns
Indicadores de alterações no
Contêiner• Pintura fresca
• Cheiro estranho ou incomum
• Números mal escritos ou mal
posicionados
• Números de dentro e fora diferentes
• Painéis cobrindo as paredes
• Paredes que soam sólidas aonde deveriam ser “ocas”
Paredes interioresBuscar por:
• Amassado em só um lado da parede;
• Buracos/Furos/Cavidades de ventilação obstruídos ou faltantes;
• Painéis sobre as “costelas” do contêiner;
• “Costelas” novas ou reparadas;
• Excesso de painéis;
• Revisar respiradores/ventiladores e verificar se existe entrada/saída de ar fresco ou luz do dia
• Revisar o bloco de suporte; é real e nãopossui evidência de manipulação?
Normal ou suspeitoso?
Normal ou suspeitoso?
Esse suporte
é real
Tenha em
conta o
espaço entre
os buracos de
ventilação e o
bloco.
Normal ou suspeitoso?
Muro Falso
Curta distância entre o bloco e a ventilação. As cores da parede são diferentes.
Bloco Falso
Durante a inspeção ...
Verificar blocos de aço nos 4 postes de cada canto
Medir profundidade (utilizando o medidor de
profundidade ou uma fita métrica)
Verificar a espessura
das paredes;
Utilizar o “Buster” (
(Verificador de densidade)
Alterações no Chassi
Buscar evidência de alteração:
1. Vigas transversais
2. Longitudinais
3. Tanques de ar comprimido
4. Pneus
Vigas
Buscar:
• Marcas de soldagem.
• Pintura recente.
• Durepox.
• Falta de alinhamento.
Escutar:
• Sons sólidos quando bater levemente com um martelo
Vigas Transversais
Pisos
Normalmente sãoconstruídos com madeira;
Área da quinta roda é metálica;
Nos refrigerados o piso é de alumínio;
Buscar rebites novos ou madeira, painéis, novos.
Piso interno
Buscar:
• Piso elevado ou alterado.
• Painéis laterais cobertos pelo piso.
• Pisos desiguais.
Ver o
alinhamento
do piso.
Piso interno
Portas e Lacres
• Verificar as condições da portas
• Verificar as vigas das portas
• Buscar alterações nas fechaduras
•Revisar as porcas, parafusos e rebites
•Revise o selo ou vedação
Inspeção geral
Rebites originais
Rebites novos
• Examinar no sentido de comprimento da parede externa.
• Contar e comparar as costelas ou arestas.
• Medir as dimensões externas e internas.
• Algumas medidas desiguais podem indicar a existência de compartimentos falsos.
Comparação de Dimensões Externas -Internas
A falta de alinhamento no lado externo pode indicar a existência de compartimentos falsos.
Comparação de Dimensões Externas -Internas
Normal ou suspeitoso?
Compartimento falso
Marcas de raspagem no lado esquerdo. Pintura fresca que não cobre por completo a parte inferior do painel. Parafusosnovos na parte inferior do painel.
Buscar:• Algum tipo de
junta no teto.• Amassado.• Parafusos ou
rebites novos ou reparados.
Tetos internos
Teto externo
Buscar:
• Marcas, novos rebites, ou pintura nova.
• “Pegadas” no teto
• Variações na espessura.
Normal ou suspeitoso?
Teto externo
Rebites novos
• Rebites aparentam ser desiguais;
• Massa plástica (durepox) visível;
• Pode ser um compartimento, ou possivelmente é uma reparação legítima;
• Peça informação adicional ao motorista e observe como o mesmo reage ou responde. Qual outra informação pode ser proporcionada e que mencione a reparação; Existe algum documento ou comprobante da mesma?
Teto externo
OEA-CICTE
Perguntas / Comentários?
Obrigado!
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