Transportes de Carga no Brasil - Webnode · Quantidade de caminhões 1.501.007 Consumo de diesel...

Transportes de Carga

no

Brasil

Professor José Maria

1. Link Aula Anterior;

2. Definição de Transporte de Cargas;

3. Evolução no Setor;

4. Transporte na Economia;

5. Eficiência;

6. Investimentos;

7. Transportes de Carga Rodoviário;

8. Malha Rodoviária;

9. Frota;

10. Problemas;

11. Estrutura;

12. Preço do Frete;

13. Acidentes;

14. Estado das Rodovias;

15. Roubo de Cargas;

16. Consequências.

SUMÁRIO

- Apresentar o cenário e principais

aspectos do Transporte de Cargas no

Brasil.

OBJETIVO DESTA AULA

O que foi visto na Aula Anterior

1.Definição de Transportes; 2.Evolução Histórica;

I.Surto Ferroviário; II.Opção Rodoviária.

3.Transportes Hoje; 4.Função dos Transportes; 5.Efeitos dos Transportes; 6.Porque Estudar Transportes; 7.Geopolítica dos Transportes; 8.Fator de Custo X Matriz Internacional; 9.Escolha dos Modais; 10.Desenvolvimento que Transportes Proporciona; 11.Tendências; 12.Distribuição Física.

BLOG

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•E-mail: transporte-distribuicao@bol.com.br

•6

Desafio e Trabalho

TRANSPORTE

•7

Transporte de Cargas

O transporte é uma atividade importante na logística

pois é o responsável pela movimentação do produto

pelos diversos estágios de produção até o consumidor

final.

A atividade envolve decidir entre:

- Método de transporte a ser utilizado,

- Roteiros,

- Utilização da capacidade dos veículos.

Transporte – Formas - Modos

Próprio

Formas de transporte Contratual

Transporte Eventual

Rodoviário

Ferroviário

Modos de transportes Hidroviário

Aéreo

Dutos

Velocidade de entrega Confiabilidade de entrega

Deterioração da qualidade Custo de transporte

Flexibilidade da rota Adequação física

Intermodal INTERMODAL

Fatores de influência na escolha do

Modal

Evolução Setor Transportes

Setor Ferroviário

1° Ciclo: 1852 a 1900;

2º Ciclo: 1927 a 1980;

3º Ciclo: 1980 -

atualidade

Evolução Setor Transportes

História Rodoviária

- DNER;

- 1945: 47.000 Km (423

pavimentados);

- 1957: 97.715 Km (7.063

pavimentados);

- 1980: 206.546 Km

(81.308 pavimentados);

- 2012: 1.691.215 Km

(202.389 pavimentados)

Evolução Setor Transportes

História Portuária

- Primeira Regulamentação – 1934 - 1956;

- TMP: 1958 a 1981;

- Portobras: 1975 – extinta em 90;

- Reforma Portuária em 1993.

Evolução Setor Transportes

História Aviação

- Início em 1920;

- Expansão décadas 40 a 70;

- Regulação Restrita em 73;

- Crise em 1980 – Desregulamentada em

90;

Situação Atual

Transporte de Cargas na Economia

•Frota Rodoviária com idade média de cerca de

17,5 anos;

•Estradas com condições péssima, ruim ou

deficiente em 78% dos casos;

•Locomotivas com idade média de 25 anos;

•Baixa disponibilidade de infraestrutura ferroviária;

•Hidrovias sendo ainda pouco utilizadas para o

escoamento de safra agrícola;

•Baixíssima disponibilidade de terminais

multimodais.

Transporte de Cargas na Economia

118 bilhões de excesso de estoque mantidos pelas empresas brasileiras

Transporte de Cargas na Economia

Fontes : McKinsey&Company, 2000 (Produtividade no Brasil); Análise Transporte de Cargas – CEL / Coppead

Transporte de Cargas na Economia

•18

Transporte de Cargas na Economia

Faturamento do TRC (2006) R$ 128,9 bilhões

Empregos diretos 5 milhões

Participação no PIB 5,6%

Quantidade de caminhões 1.501.007

Consumo de diesel (Geipot-62,99%) 24,7 bilhões de litro/ano

Fontes: IPEA, ANP, COPPEAD

Transporte de Cargas na Economia

GEIPOT

Grupo Executivo de Integração da Política

de Transportes

MISSÃO: era prestar apoio técnico e administrativo aos

órgãos do Poder Executivo que tenham atribuições de

formular, orientar, coordenar e executar a política nacional de

transportes nos seus diversos modais, bem como promover,

executar e coordenar atividades de estudos e pesquisas

necessários ao planejamento de transportes no País.

- 35 anos;

- Reestruturação do Setor Transportes no ano de 2001:

extinção GEIPOT (2008);

- Criação: ANTAQ - ANTT – DNIT;

- Omissão dados centralizados.

Transporte de Cargas na Economia

GEIPOT

Descentralização

MINISTÉRIO

TRANSPORTES

GEIPOT

ANAC

INFRAERO

ANTT ANTAQ

2001

Concessões

Inciativa Privada

Transporte de Carga - Eficiência

0,4% 13%

4%

25% 58%

Aéreo Aquaviário

Dutoviário

Ferroviário Rodoviário

A Participação dos Modais no Brasil

Fonte: PNLT - Plano Nacional de Logística e Transporte (2007)

Transporte de Carga - Eficiência

Transporte de Carga - Eficiência

Market-Share dos Modais Brasil e EUA(TKm)

•Rodoviário 62% 26%

•Ferroviário 19% 38%

•Aquaviário 14% 16%

•Dutoviário 5% 20%

•Aereoviário < 1% < 1%

Brasil EUA

Fonte: COPPEAD/UFRJ

Transporte de Carga - Eficiência

•Professora

Jacqueline

Romero

Benjamim

•26

26 24

8

63

0

20

40

60

80

EUA Austrália China Brasil

Participação do Rodoviário em TKm

Fonte: COPPEAD/UFRJ

Transporte de Carga - Eficiência

Fonte: COPPEAD/UFRJ

Transporte de Carga - Eficiência

Investimentos Transportes

Investimentos Transportes

Fonte: COPPEAD/UFRJ

0,8

0,13

0,7

0,18

0,9

0,25

0,9

0,27

0,7

0,20

0,9

0,39

1,2

0,26

0,8

0,290,4

0,09

0

0,2

0,4

0,6

0,8

1

1,2

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003

Investimentos da União e do Ministério dos Transportes,

em % do PIB (1987-2003)

(Prof. Raul Velloso)

União M.Transp.

Investimentos Transportes

Domínio do Rodoviário

- O histórico de serviço e capacidade

insuficiente dos outros modais

- Prioridade nos investimentos

governamentais

Falta de regulação ou desrespeito á mesma:

- normas de trabalho

- idade ou manutenção dos veículos

- peso máximo por eixo

Excesso de oferta e preços baixos

Domínio do Rodoviário

"Governar é abrir

estradas"

Transportes Rodoviário

Fonte: ANTT

Malha Rodoviária

Malha Rodoviária

Responsabilidade pela Malha

Federal

Estadual

Municipal

4,64 %

13,3 %

74,55 %

Malha Rodoviária

PAVIMENTAÇÃO

Rede nãopavimentada

Redepavimentada

Extensão totalda rede

80,3 %

12,4 %

7,3% Rede Planejada

Frota

Fonte: Centros de Estudos em Logística - UFRJ

Idade da Frota

Fonte: ANTT

TRANSPORTADOR Idade média (anos)

Autônomo 21,6

Empresa 11,8

Cooperativa 14,8

Média 18,5

Frota

•Fonte: ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores; Panorama Setorial da

Gazeta Mercantil e GEIPOT

Frota

Problemas

Problemas Estruturais

• Má conservação das estradas;

• Roubo de cargas;

• Fragmentação do setor com pouco poder

de barganha;

• Excesso de capacidade e pouca carga de

retorno;

• Excesso de idade da frota;

• Tempos excessivamente longos de carga e

descarga;

Problemas Estruturais

• Ausência de barreiras de entrada

(regulamentos);

• Fortes barreiras de saída (escolaridade

baixa)

• Concorrência livre e predatória

• Produto intangível e pouco diferenciado

• Falta especialização: Qualquer carga para

qualquer lugar

• Presença das agências de frete

Problemas

Fragmentação do setor

Distribuição dos Caminhões

51%

29%

20%

autônomos transportadora carga própria

Fonte: COPPEAD/UFRJ

Estrutura

Estrutura Relativa de Custos

Itens de Custo EUA Brasil

Motorista 30% 16%

Veículo 20% 19%

Combustível 19% 26%

Pneus 3% 11%

Manutenção 8% 14%

Overhead 20% 14%Fonte: COPPEAD/UFRJ

Estrutura

Frota Nacional de Veículos - Brasil Quantidade %

AUTOMÓVEL 44.722.193 55,78

CAMIONETA 2.450.805 3,06

UTILITÁRIO 461.158 0,58

CAMINHÃO 2.461.762 3,07

CAMINHÃO TRATOR 528.223 0,66

CAMINHONETE 5.608.357 6,99

ÔNIBUS 538.959 0,67

MICROÔNIBUS 334.801 0,42 MOTOCICLETA/MOTONETA/CICLOMOT0RES 21.210.904 26,45

TRATOR 28.406 0,04

REBOQUE E SEMI-REBOQUE 1.813.026 2,26

OUTROS 20.774 0,03 TOTAL 80.179.368

Fonte: DENATRAN - 09-2013

Estrutura

Preço do Frete

Toneladas

Transportadas

Km Útil

Preço do Frete

Preço do Frete

Acidentes

Acidentes com caminhões • Os caminhões representam apenas cerca de 3% da

frota, mas participam de 33% dos acidentes.

• Estão envolvidos em 8.500 mortes (2.500 motoristas)

e 110 mil acidentes por ano.

• Cerca de 80% dos acidentes ocorrem com os

caminhões carregados.

• 15% nos primeiros 15 minutos e

• 15% após 4 horas de direção.

• Custo de R$ 7,7 bilhões/ano.

• Falta norma sobre tempo de direção

• Excesso de peso e falta de balanças Fonte: ANTT

Acidentes

Acidentes

Fonte: COPPEAD/UFRJ

Fonte: ANTT

Acidentes

Acidentes totais/1.000 km de rodovia pavimentada

Fonte: ANTT

Acidentes

Fonte: ANTT

Acidentes

Estado das Rodovias

Estado das Rodovias

Fonte: COPPEAD/UFRJ

Estado das Rodovias

Falta de Fiscalização

Fonte: COPPEAD/UFRJ

Roubo de Cargas

Fonte: COPPEAD/UFRJ

Roubo de Cargas

Consequências

• Barreira para o desenvolvimento de outros

modais

• Necessidade de altos investimentos nas

ferrovias e cabotagem

• Dificuldades de cobrança de pedágios

• Dificulta o processo de privatização das

rodovias

• Horas excessivas de trabalho

• Aumento dos acidentes nas estradas

Órgãos e Links

DÚVIDAS

VÍDEO

Custos de transportes, logística. 7’23’’

https://www.youtube.com/watch?v=E8DQnF_sRMY

Leitura Complementar CAIXETA F., J. V.; MARTINS, R. S., Gestão Logística do

Transporte de Cargas. 1a Edição. São Paulo: Atlas. 2001. ISBN:

8522430411. p. 32-59

CNT, Brasília, 2012. A Importância do Setor de Transportes.

Disponível em:

<http://www.cnt.org.br/Imagens%20CNT/PDFs%20CNT/Economia%2

0em%20foco/ECONOMIA%20EM%20FOCO%2010.01.2012.pdf >.

Acesso em 01 Mai.

CNT e COPPEAD – UFRJ, Brasília, 2011. Estudo Transporte de

Cargas No Brasil: Ameaças e Oportunidades para o

Desenvolvimento do País. Disponível em:

<http://www.cnt.org.br/Paginas/Pesquisas_Detalhes.aspx?p=5>.

Acesso em 01 Mai 14. p. 3, 13-2 e 28-40.

RODRIGUES, P. R. A., Introdução aos Sistemas de Transporte no

Brasil e à Logística Internacional. 4a Edição. São Paulo:

Aduaneiras. 2007. ISBN13: 9788571294905. p. 47-56.

Estudo de Caso