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© Reservados todos os direitos incluídos os de patentes, assim como, os de uso, cópia e reprodução, em favor de Robert Bosch Ltda.
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Curso Diesel EDC
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Centro de Treinamento
Assistência Técnica
Divisão Automotiva
Curso Diesel EDC
Nome:
Data : / / Local:
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A respeito da Segurança:
-E proibido fumar nas áreas cobertas do Centro de Treinamento.
-Identificar onde estão fixados os extintores mais próximos e verificar as instruções impressas nos mesmos.
-Em caso de incêndio chame para 1444
-Em caso de aviso de emergência dirija-se em um local de reunião conforme instruções do instrutor do curso.
-Em caso de ferimentos ou mal estar informe seu instrutor do curso
-Em caso de acidente chame para 1222
-Manter as mãos afastadas de peças giratórias. Somente acionar os equipamentos de teste com o motor parado e a ignição desconectada. Somente funcione os motores de combustão em locais ventilados o com aspiradores de gases no escape.
-Manter uma distância de segurança de peças giratórias em equipamentos de teste como bancos de teste, dinamômetros e outros.
-Colocar os panos de limpeza e similares nos coletores apropriados. Limpar imediatamente gasolina, óleo ou similares com produtos adequados.
-Atentar para as normas internas da empresa, deixar na portaria toda e qualquer equipamento, máquinas fotográficas, filmadoras e gravadores.
-Equipamentos e ferramentas somente podem entrar na empresa com prévia autorização escrita.
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Ferramentas Bomba P com RE 30
Quadro Quadro N. 1
Quadro N. 2 Quadro N. 3
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Ferramentas Bomba P com RE30
Quadro N. 4 Quadro N. 5
Quadro Regulador Ferramentas RE 30
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Representação do Conjunto
Componentes do Motor1) Regulador RE
2) Sensor de rotação do motor
3) Sensor da cremalheira
4) Solenoide de comando
5) Bomba injetora
6) Cremalheira
7) ELAB (galeria de combustível)
8) Pedal do acelerador
9) Sensor de pressão do coletor
10) Sensor de temperatura do líguido refrigerante
11) Sensor de temperatura ar
12) Sensor de velocidade do veiculo
13) Unidade de operação de velocidade de cruzeiro
14) Rele de freios
15) Rele de embreagem
16) Rele de freio motor
17) Rele codificador do torque (opcional)
18) Sensor secundário de retação ( W do alternador)
19) Lâmpada de diagnose
20) Unidade de comando
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RE 30 Componentes
1) Cremalheira
2) Mola de retorno
3) Solenoide de comando
4) Sensor de posição da cremalheira
5) Bujão guia
6) Conector de 7 pinos
7) Sensor de rotação
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Comparação dos sistemas de comando mecânico e eletrônico
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Sensor de pedal do acelerador
O sensor de pedal é um potenciômetro, ou seja, é uma resistência variável que é acionada através do movimiento do pedal. O sinal gerado no potenciômetro informa a unidade de comando a posição do pedal a cada instante.
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Sensor de temperatura
Todos os sensores de temperatura do líquido refrigerante e de ar de admisão são conhecidos como NTC ou seja coficente de témico negativo.Com o aumento da temperatura a resitência diminuição ou vice-versa.
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Sensor de pressão do turbo
Este sensor mede a soma da pressão do turbo com a pressão atmosférica e fornece para a unidade de comando um sinal sob a forma de tensão elétrica, que é proporcional a esta pressão.A unidade de comando considera este valor para calcular o volume de combustível a ser injetado.
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Sensor da cremalheiraComponentes
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Sensor da cremalheiraComponentes
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Sensor da cremalheiraCampo magnético
Marcha Lenta
Curso máximo
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Sensor da cremalheira
Bomba de óleo
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Válvula de pressão constante (GDV)Finalidade de aplicação
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Mapa de característico do sistema EDC
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Teste na Bancada
Montar o conjunto bomba na bancada de teste.
Retirar os parafusos de fixação da tampa do regulador.
Iniciar a inspeção e ajuste do mecanismo do regulador.
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Remover a tampa com cuidado para não danificar o anel de curto-circuito.
Retirar a roda dentada utilizando a ferramenta especial.
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Reparos na tampa do Regulador.
Avaliar as condições do anel de curto circuito, utilizando a ferramenta especial.
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Reparos na tampa do Regulador.
Avaliar as condições do anel de curto circuito, utilizando a ferramenta especial.
Em caso de não conformidade, substituir a cremalheira, ou seja, desmontar a bomba injetora, e depois avaliar novamente o anel de curto.
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Reparos na tampa do Regulador.
Avaliar as condições do Sensor de rotação.
Utilizando a ferramenta especial verificar se o sensor de rotação encontra-se na posição correta.
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Reparos na tampa do Regulador.
Verificação da divergência de centricidade das aletas da roda geradora de impulsos (interior).
Colocar o relógio comparador 0,01mm em um dispositivo de medição com base magnética e fazer as leituras.
De aleta a aleta = max. = 0,03 mmEm uma volta = max. = 0,10 mm
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Reparos na tampa do Regulador.
Avaliar o desgaste no imã de ajuste.O jogo máximo do cossinete não pode ser maior que 0,16 mm
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Servo mecanismo posicionador com conexão redonda fixa na carcaça.
Medidas de resistência entre os pinos do conector:1-6 (transmisor do circuito de regulagen, Bobina 1) = 17…23 Ohm6-5 (transmisor do circuito de regulagen, Bobina 2) = 17…23 Ohm1-5 (transmisor do circuito de regulagen, conjunto ) = 34…46 Ohm2-7 (Imã de ajuste) = 0,55…0,90 Ohm3-4 (transmisor de número de rotações) = 900…1200 Ohm 775…975 Ohm (para os novos sensores)
Verificação dos valores de resistência dos componentes do Regulador.
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Reparos na tampa do Regulador.
Ocupações da conexão Deustsch na placa do conector.
Conexão Cor Pino para solda
A Verde 1B Marron 2C Azul 3D Branco 4E Negro 5F Vermelho 6G Marron 7H,J Livre -
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Efetuar as leituras de resistência.
Caso de algum valor estiver fora do especificado efetuar a substituição do componente
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Instalar o dispositivo de medição da cremalhera
Pré Condiçoes da Bancada de Teste
Verificar a pressão de abertura e a placa de furo dos porta injetores de teste
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Instalar os tubos de pressão correto conforme indicação na tabela de teste.
Colocar óleo lubrificante no interior da bomba
Tampar uma das saídas da bomba e instalar a mangueira de entrada de óleo de teste
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Abrir todos o retorno de todos os injetores de teste.
Ligar a bancada de teste.
Ajustar a alta pressão conforme tabela
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Ajustar a temperatura do óleo de teste
Início de Débito
Com o dispositivo de medição da cremalhera fixar a mesma com os valores de milimetros solicitado na tabela e colocar o 1 cilindro no PMI e girar a placa no sentido de giro da bomba e deslocar os valores em milimetros solicitados na tabela de teste.
O primeiro cilindro deverá sair do fluxo continuo para o gotejamento.
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Nesta condição do primeiro cilindro em gotejamento fazer uma referencia no volante da bancada que deverá ser o ponto de partida
Girar a placa da bancada de acordo com o sentido de giro da bomba até o próximo ângulo de acordo com o numero de cilindros da bomba
De acordo com a ordem de combustão os demais cilindros deverá cortar o óleo, ou seja sair do fluxo contínuo para gotejamento.
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Caso algum cilindro esteja fora da tolerância introduzir ou remover calços sequindo a relação de 0,2 mm = 1 grau
Com a ferramenta especial introduzir a roda dentada
OBS: A roda dentada deverá ser colocada na referência do inicio de debito conforme indicado na tabela de teste
Para introduzir o torque de aperto utilizar a ferramenta de apoio para evitar o giro da placa da bancada e aplicar o torque de 7,00 Kg
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Reparos na tampa do Regulador.
Medida A = Colocar o nova junta na tampa do regulador.
Apertar a cremalhera em seu curso maximo (posição de arranque) e determinar a medida da superficie de separação (com junta) até a porca cega da cremalheira com o calibre de profundidade.Anotar a medida A.
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Reparos na tampa do Regulador.
Medida B = Conectar o cabo de teste universal 0 986 610 102 no adaptador correspondente a versão do servo mecanismo na tampa do posicionador e colocar em uma base apropriada.
Conectar o cabo de comando do imã na conexão redonda.
Vermelha = positiva; negro = negativo da fonte de poder 12V/15 A
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Reparos na tampa do Regulador.
Medida B = Colocar duas réguas da mesma medida de aprox. 25 mm sobre a tampa do Regulador (sem a Junta).Conectar o cabo da fonte variável, e ajustar a tensão e até que o imã de ajuste se mova totalmente para fora.Efetuar a leitura e descontar o valor da régua.Limitar este teste para o maximo 1 minuto.
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Reparos na tampa do Regulador.
Cálculo da medida X:X = Medida A – Medida BExemplo = Medida A = 21,4 mm
Medida B = 20,9 mm Medida X = 0,5 mm
Valor nominal da medida X = 0,1…0,3 mmCorreção = substituir o pino de pressão do imã de ajuste.
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Fazer a ligaçõa dos equipamentos de teste.
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Esquema de ligação.
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Teste do Regulador.
Tempo de aquecimento
Montar a tampa na bomba.
Colocar os valores de tensão e rotação indicada na tabela de teste.
Soltar o parafuso de fixação do sensor da cremalheira.
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Fixar a cremalheira na posição em milimetros indicada na tabela de teste
Efetuar o teste hidráulico do ajuste efetuado
Com o parafuso solto deslocar a bucha do sensor até obter o valor de voltagem que pede na tabela de teste e fixar o parafuso
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Parada elétrica
Desligar a fonte de alimentação.
Verificar a posição da cremalheira que deverá estar de acordo com o indicado na tabela de teste. Caso não obter a medida X esta fora do indicado.
Sensor de rotação
Com um osciloscopio verificar a forma de onda do sensor de rotação.
A máxima variação debe estar entre 0,8...2,0 V
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Aumentar a rotação da bomba injetora e verificar a diferença de tensão entre as ondas
Maximo de diferença debe estar entre 0...1,4 V
Ponto de teste V1
Colocar o valor de voltagem e a rotação indicada na tabela de teste na fonte alimentadora
Efetuar a verificação hidraulica
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Decurso de débito
Colocar o valor de voltagem e rotação indicado na tabela de teste na fonte variável
Efetuar a verificação hidráulica
Ponto de teste L1
Colocar o valor de voltagem e rotação indicada na tabela de teste e efetuar a conferência hidráulica
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Porta Injetores de Teste
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Porta Injetores de Teste
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Porta Injetores de Teste