Cummins 8.3 l eletronico turbocompressor

303-09F-1 Turbocompressor 303-09F-1

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SEÇÃO 303-09F Turbocompressor APLICAÇÃO NO VEÍCULO: Cargo

ASSUNTO PÁGINA

FERRAMENTAS ESPECIAIS ............................................................................................... 303-09F-02DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO ................................................................................................ 303-09F-03TURBOCOMPRESSOR ........................................................................................................ 303-09F-03DIAGNÓSTICOS E VERIFICAÇÕES .................................................................................... 303-09F-04TURBOCOMPRESSOR ........................................................................................................ 303-09F-04 INSPEÇÃO E VERIFICAÇÃO .......................................................................................... 303-09F-04 FLUXOGRAMA DE VERIFICAÇÕES ............................................................................... 303-09F-07 TESTES PONTO-A-PONTO ............................................................................................. 303-09F-08TURBOCOMPRESSOR ........................................................................................................ 303-09F-14 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ............................................................................................ 303-09F-17ESPECIFICAÇÕES ............................................................................................................... 303-09F-23


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FERRAMENTAS ESPECIAIS

Ferramenta(s) Especial(ais)

303-818 (CE/0707//) Chave para aperto das porcas do turbocompressor


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DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO

TURBOCOMPRESSOR

1. Turbocompressor O turbocompressor utiliza a energia do gásde escape para girar a roda da turbina. A roda da turbina aciona o rotor do compressorque fornece ar pressurizado ao motor para acombustão. O ar adicional fornecido peloturbocompressor permite que maiscombustível seja injetado para aumentar asaída de potência do motor. A turbina, as rodas do compressor e o eixosão suportados pelos 2 rolamentos rotativosna carcaça dos rolamentos. Passagens nacarcaça dos rolamentos direcionam óleofiltrado e pressurizado do motor para osrolamentos do eixo e os casquilhos deencosto. O óleo é utilizado para lubrificar earrefecer os componentes rotativos. O óleo éentão drenado da carcaça dos rolamentospara o poço do cárter, através da linha dedreno de óleo.

Nota: um suprimento adequado de óleo de boa qualidade e filtrado é muito importante para a vida útil do turbocompressor. Certifique-se de que seja utilizado um óleo de boa qualidade e que o óleo e o filtro de óleo sejam trocados de acordo com as recomendações de manutenção.

Atenção: o ar de admissão do motor deve ser filtrado para impedir que sujeira e resíduos entrem no motor. Se a tubulação de admissão de ar estiver danificada ou solta, o ar não filtrado entrará no motor e causará desgaste prematuro.


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DIAGNÓSTICOS E VERIFICAÇÕES

TURBOCOMPRESSOR Inspeção e Verificação

1. Confirme o problema indicado pelo cliente,

colocando o sistema em funcionamento. 2. Efetue uma inspeção visual e procure sintomas óbvios de danos mecânicos.

Tabela de Inspeção Visual

Mecânica

• Vazamentos de ar • Vazamentos de óleo • Elemento do filtro de ar ou tubo de admis-

são entupido ou com restrição • Ruídos anormais na turbina

3. Se for verificada uma causa óbvia para um problema observado ou apresentado, repare a falha (se possível) antes de prosseguir. 4. Se o problema persistir após a inspeção visual, confirme o sintoma e consulte o fluxograma dos sintomas.

Vazamentos de Ar no Sistema de Admissão

de Ar

Nota: vazamentos no sistema de admissão

reduzem a quantidade de ar para os cilindros durante o funcionamento do motor e diminuem seu desempenho.

Verificação Inicial

1. Inspecione a tubulação do ar de admissão

quanto a abraçadeiras quebradas ou soltas. 2. Verificação da emissão de um som agudo (�assobio�) na área suspeita. Opere o motor em rotação máxima sem carga e use uma solução de água e sabão na área suspeita para detectar vazamentos de ar com a formação de bolhas. Substitua os tubos danificados e/ou aperte as abraçadeiras soltas ou danificadas para certificar-se de que o sistema de admissão de ar não tenha vazamentos. Nota: se o motor apresentar falha do turbocompressor ou qualquer outra situação em que o óleo entrar no sistema do Aftercooler, este deve ser inspecionado e limpo. Consulte a Seção Testes de Componentes.


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Mau funcionamento do Turbocompressor

1. A falha dos componentes internos do turbocompressor pode reduzir sua eficiência e também produzir fumaça excessiva e baixa potencia. Uma falha nos rolamentos pode produzir atrito que retarda a rotação do conjunto do rotor. Falhas nos rolamentos também podem permitir o atrito das lâminas do conjunto do rotor com as carcaças, reduzindo assim a rotação do conjunto do rotor. 2. Falhas de funcionamento da válvula Wastegate do turbocompressor, ou calibração incorreta da válvula Wastegate do turbocompressor podem resultar em pressões excessivamente altas ou baixas. Baixas pressões podem causar a produção excessiva de fumaça e baixa potência. Altas pressões

podem causar danos sérios ao motor. Consumo e Vazamento de Óleo Lubrificante

1. O óleo lubrificante do motor é utilizado para lubrificar os rolamentos e fornecer algum arrefecimento para o turbocompressor. O óleo lubrificante fornecido ao turbocompressor através da linha de suprimento é mantido na pressão de operação do motor. Uma linha de retorno conectada na base do turbocompressor retorna o óleo lubrificante de volta para o cárter de óleo do motor.

2. São utilizados anéis de vedação em cada extremidade do conjunto do rotor. A principal função das vedações é evitar que os gases de escape e o ar comprimido entrem na carcaça do turbocompressor. O vazamento de óleo lubrificante pelas vedações é raro, más pode acontecer.

Nota: uma pressão excessiva no cárter de óleo pode evitar que o óleo drene para o cárter de óleo. Isso pode carregar a carcaça dos rolamentos e fazer o óleo lubrificante vazar além das vedações do compressor para o motor.


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3. Além disso, altas restrições de admissão ou de escape podem produzir um vácuo entre o compressor e a carcaça do turbocompressor, resultando no vazamento de óleo além das vedações. Nota: se o óleo vazar além da vedação da carcaça do compressor, será necessário lavar o Aftercooler para remover o óleo do sistema de admissão. Consulte a Seção 303-12F Distribuição e Filtragem do Ar de Admissão � Teste de Compo- nentes.

Ruídos no Turbocompressor

1. É normal que o turbocompressor emita um som �de lamento� que varia em intensidade dependendo da rotação e da carga do motor. O som é provocado pelo velocidade de rotação muito alta do conjunto do rotor e o método utilizado para balancear o conjunto do rotor durante a fabricação.

2. Vazamentos nos componentes de admissão

e/ou de escape do sistema de ar podem produzir ruídos excessivos do motor. Normalmente, os ruídos de vazamento soam como um �lamento� agudo ou um som de sucção. 3. Verifique se há vazamentos no sistema de admissão e de escape. Certifique-se de que todas as abraçadeiras de mangueiras estejam apertadas. Consulte a Seção 303-12F Distribuição e Filtragem do Ar de Admissão � Teste de componentes.

4. Ruídos mais graves de �matraca� nas rotações mais baixas do motor podem indicar a presença de resíduos no sistema, ou que o conjunto do rotor está encostando nas carcaças. 5. Remova a entrada do turbocompressor e verifique se há objetos estranhos. 6. Se houver essa suspeita, verifique se há danos nas lâminas e na folga da carcaça do turbocompressor.

7. Se forem detectados vazamentos, danos nas

lâminas ou folgas incorretas, substitua o turbocompressor. Consulte a Seção � Remoção e Instalação.


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FLUXOGRAMA DE SINTOMAS

Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • Mau funcionamento do

turbocompressor. • Falha de componentes

internos. • Falha de funcionamento da

válvula Wastegate. • Tubos de admissão ou

Aftercooler obstruído.

• Vá para o Teste Ponto-a-Ponto A.

• Consumo e vazamento de óleo lubrificante.

• Pressão excessiva no cárter de óleo.

• Altas restrições de admissão ou de escape.

• Retorno do óleo obstruído. • Anéis de vedação gastos.

• Vá para o Teste Ponto-a-Ponto B.

• Ruídos no turbocompressor. • Vazamentos nos componentes de admissão e/ou escape.

• Resíduos no sistema. • Danos nas lâminas ou folgas

incorretas.

• Vá para o Teste Ponto-a-Ponto C.


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TESTES PONTO-A-PONTO

TESTE PONTO-A-PONTO A: MAU FUNCIONAMENTO DO TURBOCOMPRESSOR

CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES

A1: VERIFIQUE SE HÁ ALGUM PROBLEMA INTERNO VISUALMENTE APARENTE

1 Verifique visualmente se há alguma área de atrito entre o conjunto do rotor e as carca-ças.

• Visualmente foi encontrado algum problema?

→ Sim

SUBSTITUA o conjunto do turbocompressor. CONSULTE a Seção Remoção e Instalação.

→ Não

VÁ para A2.

A2: VERIFIQUE O FUNCIONAMENTO DA VÁLVULA WASTEGATE

1 Verifique o funcionamento da válvula Waste- gate.

• A válvula Wastegate está funcionando corretamente?

→ Sim VÁ para A3.

→ Não SUBSTITUA o conjunto do turbocompressor. CONSULTE a Seção Remoção e Instalação.


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TESTE PONTO-A-PONTO A: MAU FUNCIONAMENTO DO TURBOCOMPRESSOR (CONTINUAÇÃO)


A3: VERIFIQUE SE HÁ RESTRIÇÕES NO SISTEMA DE ADMISSÃO

1 Efetue o teste de pressão indicado na Seção 303-12F DISTRIBUIÇÃO E FILTRA-GEM DE AR DE ADMISSÃO � Teste de componentes.

• O diferencial de pressão do sistema de admissão está OK?

→ Sim

OK.

→ Não REPARE os componentes em questão. CONSULTE a Seção 303-12F DISTRI- BUIÇÃO E FILTRAGEM DE AR DE ADMISSÃO � Teste de componentes.


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TESTE PONTO-A-PONTO B: CONSUMO E/OU VAZAMENTO DE ÓLEO LUBRIFICANTE


B1: VERIFIQUE A SE HÁ PRESSÃO EXCESSIVA NO CÁRTER DE ÓLEO

1 Verifique se a pressão interna do cárter está excessivamente alta.

• A pressão interna do cárter está OK?

→ Sim VÁ para B2.

→ Não VERIFIQUE os pontos de respiro do motor. REPARE ou substitua os componentes em questão.

B2: VERIFIQUE RESTRIÇÕES DE ADMISSÃO OU DE ESCAPE

1 Efetue o teste de pressão indicado na Seção 303-12F DISTRIBUIÇÃO E FILTRA- GEM DE AR DE ADMISSÃO � Teste de componentes.

• O diferencial de pressão do sistema de admissão está OK?

→ Sim VÁ para B3.

→ Não REPARE os componentes em questão. CONSULTE a Seção 303-12F DISTRI- BUIÇÃO E FILTRAGEM DE AR DE ADMISSÃO � Teste de componentes.

B3: VERIFIQUE A LINHA DE DRENO DE ÓLEO DO TURBOCOMPRESSOR

1 Inspecione a linha e verifique se a mesma apresenta pontos amassados ou entupi- mento.

• A linha de dreno apresenta algum problema?

→ Sim SUBSTITUA os componentes em ques- tão.

→ Não VÁ para B4.


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TESTE PONTO-A-PONTO B: CONSUMO E/OU VAZAMENTO DE ÓLEO LUBRIFICANTE (CONTINUAÇÃO)


B4: VERIFIQUE OS ANÉIS DE VEDAÇÃO

1 Verifique os anéis de vedação. • Os anéis de vedação apresentam vazamento de óleo?

→ Sim SUBSTITUA o conjunto do turbocompressor. Consulte a Seção 303-09F - Remoção e Instalação.

→ Não

OK.


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TESTE PONTO-A-PONTO C: RUÍDOS NO TURBOCOMPRESSOR


C1: VERIFIQUE SE HÁ ALGUM VAZAMENTO NO SISTEMA DE ADMISSÃO E/OU ESCAPE

1 Verifique visualmente se há mangueiras furadas, rasgadas ou abraçadeiras soltas, tubo de admissão amassado.

• Visualmente foi encontrado algum problema?

→ Sim REPARE os componentes em questão.

→ Não VÁ para C2.

C2: VERIFIQUE SE HÁ RESÍDUOS NO SISTEMA DE ADMISSÃO E/OU ESCAPE

1 Verifique visualmente se há algum resíduo no sistema.

• Visualmente foi encontrado algum problema?

→ Sim REPARE os componentes em questão ou remova os resíduos se possível.

→ Não VÁ para C3.

C3: VERIFIQUE AS LÂMINAS DO TURBOCOMPRESSOR

1 Verifique se o compressor e as lâminas da turbina apresentam danos ou desgaste.

• Algum dano encontrado nas lâminas do turbocompressor?

→ Sim SUBSTITUA o conjunto do turbocompressor. Consulte a Seção 303-09F - Remoção e Instalação.

→ Não

VÁ para C4.


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TESTE PONTO-A-PONTO C: RUÍDOS NO TURBOCOMPRESSOR (CONTINUAÇÃO)


C4: VERIFIQUE O TURBOCOMPRESSOR

1 Verifique se o conjunto rotor está encostando nas carcaças.

• Algum dano ou interferência encontrada nas lâminas ou carcaça do turbocompressor?

→ Sim SUBSTITUA o conjunto do turbocompressor.

Consulte a Seção 303-09F - Remoção e Instalação.

→ Não OK


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TURBOCOMPRESSOR Verificação Inicial

1. Remova a tubulação de entrada no turbocompressor. 2. Inspecione as lâminas do rotor do compressor do turbocompressor quanto a danos. 3. Se o rotor do compressor estiver danificado, inspecione a tubulação de admissão e o elemento do filtro quanto a danos. 4. Remova a tubulação de escape no turbocompressor.

5. Inspecione a roda da turbina quanto a danos. 6. Substitua o turbocompressor se houver danos. 7. Repare qualquer dano antes de operar o motor.

Verificação de Vazamento

1. Inspecione a admissão e a válvula de descarga do compressor do turbocompressor quanto à presença de óleo. 2. Se houver a presença de óleo na admissão do compressor e na válvula de descarga, verifique nos pontos anteriores ao turbocompressor para localizar a fonte do óleo.

3. Se houver a presença de óleo somente no lado da válvula de descarga, instale a tubulação de admissão de ar e do Aftercooler. 4. Verifique se há restrição de admissão. 5. Se não houver restrição de admissão, substitua o turbocompressor. Nota: se o motor apresentar falha do turbocompressor ou qualquer outra situação em que o óleo entrar no sistema do Aftercooler, este deve ser inspecionado e limpo. Consulte a Seção Testes de componentes. 6. Se for encontrado óleo na carcaça da turbina, remova a linha de dreno de óleo e verifique se há restrições. Se houver, elimine quaisquer restrições existentes.


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7. Uma linha de retorno de óleo lubrificante com restrição ou danificada causará a pressurização da carcaça do turbocompressor, fazendo o óleo lubrificante migrar para além das vedações. 8. Se a linha de dreno de óleo não apresentar restrições, remova o turbocompressor. Nota: uma pressão excessiva no cárter de óleo pode evitar que o óleo drene para o cárter de óleo. Isso pode carregar a carcaça dos rolamentos e fazer o óleo lubrificante vazar além das vedações do compressor para o motor.

Limpeza e Inspeção para a Reutilização

1. Limpe o turbocompressor e as superfícies da junta do coletor de escape. 2. Inspecione o turbocompressor e as superfícies da junta do coletor de escape e os prisioneiros de montagem quanto a trincas e danos. 3. Substitua o turbocompressor se houver trincas nas superfícies do flange de montagem. Consulte o procedimento de montagem e desmontagem.

4. Substitua o coletor de escape se houver trincas nas superfícies do flange de montagem. Consulte o procedimento de montagem e desmontagem.

Atenção: ao usar solventes, ácidos ou materiais alcalinos para a limpeza, siga as recomendações de uso do fabricante. Utilize óculos de segurança e roupas de proteção apropriadas para reduzir a possibilidade de ferimentos.

Atenção: utilize proteção apropriada para os olhos e para a face ao trabalhar com ar comprimido. Os resíduos e poeira lançados podem causar ferimentos.

Atenção: ao usar um limpador a vapor, utilize óculos de segurança ou máscara e roupas de proteção. O vapor quente pode causar ferimentos graves.


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5. Remova todos os depósitos de carbono e materiais da junta das superfícies de contato. 6. Utilize solvente ou vapor para limpar o exterior do turbocompressor. 7. Seque com ar comprimido. 8. Inspecione as carcaças da turbina e do compressor.

9. Se houver trincas que se estendem em toda a superfície das paredes externas, o compressor deve ser substituído. Nota: uma falha do Aftercooler pode causar danos progressivos na carcaça da turbina. Se a carcaça da turbina estiver danificada, verifique o Aftercooler. Consulte o item apropriado nos testes de componentes. Nota: se o motor apresentar falha do turbocompressor ou qualquer outra situação em que o óleo entrar no sistema do Aftercooler, este deve ser inspecionado e limpo. Consulte o item apropriado nos testes de componentes.


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TURBOCOMPRESSOR

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO Remoção

1. Desconecte o cabo negativo da bateria. Para maiores informações, consulte a seção 414-01 � Bateria e Cabos. 2. Bascule a cabina. Para Informações adicionais, consulte a seção 501-06 � Basculamento.

3. Remova a cobertura de proteção do motor lado esquerdo.

4. Remova a cobertura de proteção do motor lado direito.

5. Remova a cobertura traseira de proteção do motor.


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6. Remova o duto de admissão de ar do motor, soltando as abraçadeiras da saída do turbocompressor e na entrada do Aftercooler.

7. Remova o duto de admissão de ar filtrado na entrada do turbocompressor.

8. Remova o coletor de saída de gás de escapamento do turbocompressor e do coletor de gás de escapamento, soltando suas abraçadeiras de fixação.

9. Remova a mangueira de lubrificação do turbocompressor.


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10. Remova o suporte da tubulação de

lubrificação do turbocompressor.

11. Remova a linha de retorno de óleo entre o turbocompressor e o bloco do motor.

12. Remova as 4 porcas do turbocompressor, com auxílio da ferramenta 303-818 / CE/0707//, (mostrando apenas 3).

Instalação

1. Instale o turbocompressor, aplicando nas porcas um torque de 27 - 34 Nm (20 - 25 lbf.pé). Nota: utilizar junta de vedação nova.


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2. Instale a linha de retorno de óleo entre o turbo-compressor e o bloco do motor, aplicando um torque de 20 Nm (15 lbf.pé).

3. Instale o suporte da tubulação de lubrificação do turbocompressor, aplicando um torque de 24 Nm (18 lbf.pé).

4. Abastecer o corpo central do turbocompressor com aproximadamente 50 a 60 ml de óleo limpo para motor, através do orifício de entrada de óleo. Girar a turbina do compressor manualmente, de modo a possiblitar a pré-lubrificação.


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5 Instale a mangueira de lubrificação do turbocompressor, aplicando um torque de 24 Nm (18 lbf.pé).

6. Instale o coletor de saída de gás de escapamento no turbocompressor e no coletor de gás de escapamento, fixando suas abraçadeiras com um torque de 37 - 49 Nm (27 - 36 lbf.pé). Nota: utilizar anel de vedação novo.

7. Conecte o duto de admissão de ar filtrado na entrada do turbocompressor, aplicando um torque de 15 Nm (11 lbf.pé) em sua abraçadeira de fixação.

8. Instale o duto de admissão de ar do motor, instalando as abraçadeiras nas extremidades do turbocompressor, aplicando um torque de 18-25 Nm (13-19 lbf.pé) e na entrada do Aftercooler, aplicando um torque de 9-11 Nm (6-8 lbf.pé) em suas abraçadeiras de fixação.


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9. Instale a cobertura traseira de proteção do motor.

10. Instale a cobertura de proteção do motor lado direito.

11. Instale a cobertura de proteção do motor lado esquerdo. 12. Abaixe a cabine. 13. Conecte o cabo negativo da bateria. Para maiores informações, consulte a seção 414-01 � Bateria e Cabos.


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ESPECIFICAÇÕES Especificações de Torque

Descrição Nm lbf.pé lb.pol. Porcas de fixação do turbocompressor 27-34 20-25 - Abraçadeira do coletor de escape no turbocompressor 37-49 27-36 - Parafuso de fixação da linha de retorno de óleo do turbocompressor 20 15 -

Abraçadeira da tubulação de lubrificação no coletor de escape 24 18 -

Tubo de lubrificação no arrefecedor de óleo 24 18 - Abraçadeira do duto de admissão na entrada do turbocompressor 15 11 -

Abraçadeira do duto de admissão na saída do turbocompressor 18-25 13-19 -

Abraçadeira do duto de admissão na entrada do Aftercooler 9-11 6-8 -

Automotive

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