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MANUAL DE TESTES - SDC 701 09/2002 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei nº 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 1 Reservamo-nos o direito de fazer alterações nesta obra sem prévio aviso. MERCEDES-PLD ALIMENTAÇÃO DO PLD Verificar no conector de 16 pinos do PLD, desconectado. Chave de ignição ligada, motor parado. Verificar com ponta de prova preta (-) do multímetro na função de continuidade () nos fios 9 e 11 do conector de 16 pinos do PLD, o multímetro deverá indicar sinal sonoro de bip. Com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro nos terminais 05 e 06 do conector de 16 pinos do PLD: deverá acusar 24 Volts, tensão de bateria.

Diagrama elétrico mercedes pld - 1938 e 1938 ls

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MERCEDES-PLD ALIMENTAÇÃO DO PLD

Verificar no conector de 16 pinos do PLD, desconectado. Chave de ignição ligada, motor parado. • Verificar com ponta de prova preta (-) do multímetro na função de continuidade (Ω) nos fios 9 e 11 do conector de 16 pinos do PLD, o multímetro deverá indicar sinal sonoro de bip. • Com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro nos terminais 05 e 06 do conector de 16 pinos do PLD: deverá acusar 24 Volts, tensão de bateria.

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ALIMENTAÇÃO DO PLD Verificar no conector de 16 pinos do PLD conectado. Chave de ignição ligada, motor parado. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no fio do terminal 15 do conector de 16 pinos do PLD. • Medir a tensão: deverá ser 24 Volts, tensão de bateria. Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, fusível ou relé de alimentação do ADM.

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ALIMENTAÇÃO DO ADM Verificar no conector (cinza) de 18 pinos e conector (roxo) de 15 pinos do ADM desconectados. Chave de ignição ligada, motor parado. • Verificar com a ponta de prova (+) do multímetro na função de continuidade se existe sinal negativo no terminal 08 do conector (cinza) de 18 pinos e no terminal 05 do conector (roxo) de 15 pinos do ADM: o multímetro deve indicar sinal sonoro do bip. • Verificar com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V) a tensão no terminal 01 do conector (roxo) de 15 pinos do ADM: deverá ser 24 Volts, tensão de bateria. Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, fusíveis e relé de alimentação do ADM.

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ALIMENTAÇÃO DO ADM Verificar no conector de 18 pinos, cinza do ADM, conectado. Chave de ignição ligada, motor parado. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro na função VOLTÍMETRO (V) no terminal 5 do conector cinza de 18 pinos do ADM: a tensão deverá ser 24 Volts ou tensão da bateria. Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e /ou conectores, fusível do ADM 18, relé de alimentação do ADM.

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SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO, SENSOR DO TURBO - TENSÃO

Verificar no conector de 55 pinos do PLD, conectado. Alimentação e massa. Chave de ignição ligada - motor parado. • Verificar com a ponta de prova (+) do multímetro na função VOLTÍMETRO (V) do multímetro no terminal 21 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 1 do sensor de pressão e temperatura do ar. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) na função VOLTÍMETRO (V) do multímetro no fio do terminal 7 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 3 do sensor de pressão e temperatura do ar: a tensão deverá ser 5 Volts. Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conector, sensor de pressão e temperatura do ar.

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SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO, SENSOR DO TURBO - TENSÃO

Verificar no conector de 55 pinos do PLD, conectado. Chave de ignição ligada - motor funcionando. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 29 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 4 do sensor de pressão e temperatura do ar na função VOLTÍMETRO (V) do multímetro. • Funcionar o motor e medir a tensão em várias RPMs do motor e conferir com a tabela abaixo. Tabela - valores aproximados. MOTOR RPM 1.000 RPM 1.500 RPM 2.000 RPM TENSÃO (VOLTS) 0,8 a 1,2 VOLTS 1,0 a 1,3 VOLTS 1,1 a 1,4 VOLTS Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conector, sensor de pressão e temperatura do ar, falta pressão no turbo, filtro de ar obstruído, intercooler obstruído.

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SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO, SENSOR DO TURBO - TENSÃO

Verificar no conector de 55 pinos do PLD conectado. Chave de ignição ligada. Com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), medir a tensão. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no fio do terminal 48 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 2 do sensor de pressão e temperatura do ar, medir e comparar com as especificações: Tensão a 25° C → 2,27 Volts - motor parado. Tensão a 60° C → 0,8 a 1,0 Volts - motor funcionando. • Medir as tensões nas duas temperaturas especificadas. Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conector, sensor de pressão e temperatura do ar.

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SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO, SENSOR DO TURBO

Verificar no conector de 55 pinos do PLD desconectado. Chave de ignição desligada. • Verificar a resistência do sensor de pressão e temperatura do ar de admissão, entre os • terminais 21 e 48 do conector de 55 pinos do PLD ou entre pinos 1 e 2 do sensor. • Com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), medir a resistência e comparar com a especificação. Temperatura a 25° C →1,68 KΩ Temperatura a 80° C → 620 Ω • Ligar a ponta de prova vermelha (+) no terminal 21 do conector do PLD. • Ligar a ponta de prova preta (-) no terminal 48 do conector do PLD. • Medir as resistências nas duas temperaturas especificadas. Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conector, sensor de pressão e temperatura do ar.

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SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO, SENSOR DO TURBO - TENSÃO

Verificar no conector de 55 pinos do PLD, conectado. Chave de ignição ligada. • Retirar o sensor da tubagem de admissão com o conector conectado e instalar no adaptador para teste. • Ligar a bomba de pressão com manômetro conforme ilustração. • Fechar a válvula de esfera do manômetro. • Com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V), ligar ao fio do pino 29 do conector 55 pinos do PLD ou ao pino 4 do sensor. • Através da bomba, aplicar pressão ao sensor e verificar a voltagem de saída conforme tabela abaixo. Tabela - valores aproximados.

Tensão x Altitude 0 bar 0,5 bar 1,0 bar 1,5 bar 2,0 bar Tensão 0 M 1,60 Volts 2,30 Volts 3,10 Volts 3,90 Volts 4,60 Volts Tensão 1000 M 1,40 Volts 2,10 Volts 2,90 Volts 3,70 Volts 4,40 Volts Tensão 2000 M 1,20 Volts 1,90 Volts 2,80 Volts 3,50 Volts 4,20 Volts Valores aproximados, pois dependem da pressão atmosférica local. Se o valores não forem encontrados e a alimentação estiver correta, verificar: fios e/ou conectores, sensor.

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SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA - TENSÃO Verificar no conector de 55 pinos de PLD, conectado. Chave de ignição ligada, motor parado. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no fio do terminal 34 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 2 do sensor de temperatura da água na função VOLTÍMETRO (V). • Medir as tensões em várias temperaturas e conferir com a tabela abaixo. Tabela - valores aproximados. TEMPERATURA °C 25 °C 80 °C TENSÃO - VOLTS 2,9 VOLTS 1,1 VOLTS

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SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA - RESISTÊNCIA Verificar no conector de 55 pinos de PLD, desconectado. Chave de ignição desligada, motor parado. • Verificar a resistência do sensor de temperatura da água entre os terminais 3 e 34 do conector de 55 pinos do PLD, ou entre os pinos 1 e 2 do sensor. • Com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), medir a resistência e comparar com especificação.

Temperatura 25°C 2,0 KΩ Temperatura 80°C 320 Ω

• Ligar a ponta de vermelha (+) do multímetro no terminal 3 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 1 do sensor. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 34 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 2 do sensor. Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, sensor de temperatura da água.

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SENSOR DE ROTAÇÕES DO MOTOR - RESISTÊNCIA Verificar no conector de 55 pinos de PLD, desconectado. Chave de ignição desligada. • Verificar a resistência do sensor de rotações do motor entre os terminais 2 e 19 do conector do PLD ou pinos do sensor. • Com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), medir a resistência e comparar com especificação. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 02 do conector de 55 pinos do PLD. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 19 do conector de 55 pinos do PLD. • A resistência deve ser de 1.080 a 1.320Ω. Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conector, sensor de rotações do motor.

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SENSOR DE P.M.S - SENSOR DE FASE - RESISTÊNCIA Verificar no conector de 55 pinos de PLD, desconectado. Chave de ignição desligada. • Verificar a resistência do sensor de PMS, “sensor de fase” entre os terminais 1 e 20 do conector do PLD ou entre pinos do sensor. • Com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), medir a resistência e comparar com especificação: • Ligar a ponta de prova vermelha (+)do multímetro no terminal 20 do conector de 55 pinos do PLD. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 1 do conector de 55 pinos do PLD. • A resistência deve ser de 1080 a 1320 Ω. Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conectores, sensor de PMS.

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SENSOR DO NÍVEL DO ÓLEO DO MOTOR - RESISTÊNCIA Verificar no conector de 55 pinos do PLD, desconectado. Chave de ignição desligada. • Verificar a resistência do sensor de nível de óleo entre os terminais 33 e 49 do conector do PLD ou entre os pinos 1 e 2 do sensor. • Com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), medir a resistência e comparar com especificação. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 49 de 55 pinos do PLD ou pino 2 do sensor. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 33 de 55 pinos do PLD ou pino 1 do sensor. • Nível de óleo na vareta medidora, marca superior de 20 a 24 Ω. Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou sensor do nível do óleo.

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SENSOR DE TEMPERATURA DO ÓLEO COMBUSTÍVEL - RESISTÊNCIA

Verificar conector 55 pinos do PLD desconectado. Chave de ignição desligada. • Verificar a resistência do sensor de temperatura do óleo combustível entre os terminais 4 e 36 do conector do PLD, ou entre os pinos 1 e 2 do sensor. • Com o multímetro na função OHMÍMETRO(Ω), medir a resistência e comparar com especificação. • Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 36. • Ligar a ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 04: • temperatura 80° C → 830 Ω a 880 Ω. Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conectores, sensor de temperatura do óleo combustível.

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SENSOR DE TEMPERATURA DO ÓLEO COMBUSTÍVEL - TENSÃO Verificar no conector de 55 pinos do PLD conectado. Chave de ignição ligada, motor parado. • 1 - Com o multímetro na função VOLTÍMETRO (V) medir a tensão no fio do terminal 36 do conector do PLD. • 2 - Ligar a ponta de prova vermelha (+) do multímetro no fio do terminal 36 do conector de 55 pinos do PLD ou pino 2 do sensor de temperatura do óleo combustível e medir a tensão. • 3 - Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro na carcaça do veículo ou terminal negativo da bateria. Motor parado, temperatura de 25° C, a tensão deve ser de 2,0 a 2,6 Volts. Se a temperatura for 80° C a tensão deverá ser de 1,8 a 2,0 Volts. Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conectores, sensor de temperatura do óleo combustível.

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MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 1 DO MOTOR - RESISTÊNCIA Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado. • Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 1 do motor. • Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 54 do conector 55 pinos do PLD. • Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 16 do conector 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω.

Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conector, bobina solenóide da unidade injetora, cilindro 1 do motor.

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MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA - RESISTÊNCIA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 2 DO MOTOR - RESISTÊNCIA Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado. • Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO(Ω), a resistência da bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 02 do motor. • Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 47 do conector 55 pinos do PLD. • Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 16 do conector 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω.

Se os valores não forem encontrados, verificar: fios e/ou conector, bobina solenóide da unidade injetora, cilindro 2 do motor.

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MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA - RESISTÊNCIA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 3 DO MOTOR - RESISTÊNCIA Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado. • Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 3 do motor. • Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 53 do conector de 55 pinos do PLD. • Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 16 do conector de 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω. Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 3 do motor.

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MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA - RESISTÊNCIA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 4 DO MOTOR - RESISTÊNCIA Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado. • Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 4 do motor. • Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 38 do conector de 55 pinos do PLD. • Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 09 do conector de 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω. Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 4 do motor.

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MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA - RESISTÊNCIA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 5 DO MOTOR - RESISTÊNCIA Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado. • Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 5 do motor. • Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 45 do conector de 55 pinos do PLD. • Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 09 do conector de 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω. Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 5 do motor.

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MOTOR 6 CILINDROS - OM 457 LA - RESISTÊNCIA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 6 DO MOTOR - RESISTÊNCIA Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado. • Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 6 do motor. • Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 44 do conector de 55 pinos do PLD. • Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 09 do conector de 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω. Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 6 do motor.

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MOTOR 4 CILINDROS - OM 904 LA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 1 - RESISTÊNCIA Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado. • Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide do cilindro 1 do motor. • Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 54 do conector de 55 pinos do PLD. • Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 16 do conector de 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω. Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 1 do motor.

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Reservamo-nos o direito de fazer alterações nesta obra sem prévio aviso.

MOTOR 4 CILINDROS - OM 904 LA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 2 DO MOTOR - RESISTÊNCIA Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado. • Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide do cilindro 2 do motor. • Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 53 do conector de 55 pinos do PLD. • Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 16 do conector de 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω. Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 2 do motor.

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MOTOR 4 CILINDROS - OM 904 LA

UNIDADE INJETORA DO CILINDRO 3 DO MOTOR - RESISTÊNCIA Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado. • Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide do cilindro 3 do motor. • Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 45 do conector de 55 pinos do PLD. • Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 09 do conector de 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω. Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 3 do motor.

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MOTOR 4 CILINDROS - OM 904 LA

UNIDADE INJETORA DO CICLINDRO 4 - RESISTÊNCIA Chave de ignição desligada, conector PLD 55 pinos desconectado. • Verificar com o multímetro na função OHMÍMETRO (Ω), a resistência da bobina solenóide do cilindro 4 do motor. • Ligar ponta de prova preta (-) do multímetro no terminal 44 do conector de 55 pinos do PLD. • Ligar ponta de prova vermelha (+) do multímetro no terminal 09 do conector de 55 pinos do PLD: a resistência deverá ser de 0,3 a 0,9 Ω. Se os valores não forem encontrados, verificar: fio e/ou conectores, bobina solenóide da unidade injetora do cilindro 4 do motor.

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ESQUEMA ELÉTRICO - OM 904 LA - 1999 → 712C / 914C E 1215C

10

03

24V DA BATERIA

M

SISTEMA DE PARTIDA

BR/AM

VM

SENSOR DETEMP. DA ÀGUA

MR

01 VD/VM

11

VÁLVULASINJETORAS

02

09

5420

01

PLD

-55

RELÉ DO MOTOR DE PARTIDA

VM

8687 3085

CHAVE DE IGNIÇÃO

SENSOR DE PMS

VÁLV. FREIO MOTORCZ/PT

PT/VD

04 BR/PT

08 ABS07160618

11

1404

13

AD

M-1

804MR/VD

SENSOR DETEMP. DO COMB.

SENSOR DE TEMP. / PRESSÃO DO AR

SENSOR DETEMP. DO ÓLEO

SENSOR DE PRESSÃO DO ÓLEO

PLD

-16

SENSOR DE ROTAÇÃO

19

02

34VM/AM

36MR/AZ

07VD

2921CZ/AM

48BR

15MR/AM

39CZ/MR

06MR/CZ

32PT

16

04 MR/CZ03 MR/VM02 AM01 AZ

13 PT/CZ

06 VM05 VM

15 PT/VM08 BR/PT

CONECTOR DE DIAGNOSE

8687 3085

RELÉ AUXILIAR P/ BARRAMENTO KL15

8687 3085

12

ADR0ADR2ADR+ADR-

ACELERADOR PWM 1

15

ACELERADOR PWM 2

1105

1407

12

1505

AM

INTERRUPTORDO FREIO MOTOR

8/68/7

4/3

8/8

8/4

8/1

8/5

4/4

03

CO

NTR

OLE

DA

PA

RTI

DA

A F

RIO

F20

F11

F17

0906

AD

M-9

05

07

05

F195 A

BR/VD18

47

01

F38

VÁLVULA INJET. PART. A FRIO

VELA INCANDESCENTE

AD

M-1

5

EIXO TRASEIRODSF0ADR1AR COND.

CONTA-GIROSTACOMETROPOLIA A/CPRESSÃO A/C

PT

MR

PT

MR

PT/VD

MR

BR

MRAZ/BR

MR/PT

AZ/VDAZ/TS

MR

VM

VM

VM

VM

AZ/PTVM/PT

BR/AZAZ

MR

VM

PT PT

PT

VM

VM/PT

MR/AM

VM/PT

MOTOR DE PARTIDA

B+

D+ W

BALTERNADOR

G

MR

PT/AZ

AM/VM

PRESSÃO DO ÓLEOTEMP. D’ÁGUA

INDICADORES

AM

BR/PT

VD/PTPT/VD

MR

BR/PT

5A

7,5 A

VM/PT

5A

INT. TEMP.MOTORP/ PARTIDA A FRIO

MR8/2

VD

VD/AZ

53

38

AD

M-1

2 06

INTERRUP. BLOQUEIO DA ACELERAÇÃO

VI/BR

INTERRUPTORTRANSMISSÃODESENGATADA

F36

25A

13

03LÂMP. DE

DIAGNOSE

LÂMP. NÍVEL DE ÓLEO

CIL 4

CIL 3

CIL 2

CIL 1

CONECTORES DA ECUPLD - 55 ADM - 12

01 02 03 04 05 06 07 08

09 10 11 12 13 14 15 16

PLD - 16 ADM - 18ADM - 9 ADM - 15

CINZAAMARELO ROXO

CZ/PT

CZ/PT

VM/VD

CZ/AZ

CZAM

PT

VM/AM

BR/PT

KL50 SÉRIE 2001

5A

06 VÁLVULA MAGNÉTICA

DO FREIO DO MOTOR

08

09 VM INTERRUPTORPONTO MORTO

45

09

44

CIL 6

CIL 5CZ/AZ

CZAM

VM/AZ

Page 28: Diagrama elétrico   mercedes pld - 1938 e 1938 ls

MANUAL DE TESTES - SDC 701

09/2002 Todos os DIREITOS RESERVADOS E PROTEGIDOS pela Lei nº 5988 de 14/12/1973 (Lei dos Direitos Autorais). 28

Reservamo-nos o direito de fazer alterações nesta obra sem prévio aviso.

ESQUEMA ELÉTRICO - OM 457 LA - 1999 → 1938 E 1938 LS

10

03

24V DA BATERIA

M

SISTEMA DE PARTIDA

BR/AM

VM

SENSOR DETEMP. DA ÀGUA

MR

01 VD/VM

11

VÁLVULASINJETORAS

02

09

5420

01

PLD

-55

RELÉ DO MOTOR DE PARTIDA

VM

8687 3085

CHAVE DE IGNIÇÃO

SENSOR DE PMS

VÁLV. FREIO MOTORCZ/PT

PT/VD

04 BR/PT

08 ABS07160618

11

1404

13

AD

M-1

804MR/VD

SENSOR DETEMP. DO COMB.

SENSOR DE TEMP. / PRESSÃO DO AR

SENSOR DETEMP. DO ÓLEO

SENSOR DE PRESSÃO DO ÓLEO

PLD

-16

SENSOR DE ROTAÇÃO

19

02

34VM/AM

36MR/AZ

07VD

2921CZ/AM

48BR

15MR/AM

39CZ/MR

06MR/CZ

32PT

16

04 MR/CZ03 MR/VM02 AM01 AZ

13 PT/CZ

06 VM05 VM

15 PT/VM08 BR/PT

CONECTOR DE DIAGNOSE

8687 3085

RELÉ AUXILIAR P/ BARRAMENTO KL15

8687 3085

12

ADR0ADR2ADR+ADR-

ACELERADOR PWM 1

15

ACELERADOR PWM 2

1105

1407

12

1505

AM

INTERRUPTORDO FREIO MOTOR

8/68/7

4/3

8/8

8/4

8/1

8/5

4/4

03

CO

NTR

OLE

DA

PA

RTI

DA

A F

RIO

F20

F11

F17

0906

AD

M-9

05

07

05

F195 A

BR/VD18

47

01

F38

VÁLVULA INJET. PART. A FRIO

VELA INCANDESCENTE

AD

M-1

5

EIXO TRASEIRODSF0ADR1AR COND.

CONTA-GIROSTACOMETROPOLIA A/CPRESSÃO A/C

PT

MR

PT

MR

PT/VD

MR

BR

MRAZ/BR

MR/PT

AZ/VDAZ/TS

MR

VM

VM

VM

VM

AZ/PTVM/PT

BR/AZAZ

MR

VM

PT PT

PT

VM

VM/PT

MR/AM

VM/PT

MOTOR DE PARTIDA

B+

D+ W

BALTERNADOR

G

MR

PT/AZ

AM/VM

PRESSÃO DO ÓLEOTEMP. D’ÁGUA

INDICADORES

AM

BR/PT

VD/PTPT/VD

MR

BR/PT

5A

7,5 A

VM/PT

5A

INT. TEMP.MOTORP/ PARTIDA A FRIO

MR8/2

VD

VD/AZ

53

38

AD

M-1

2 06

INTERRUP. BLOQUEIO DA ACELERAÇÃO

VI/BR

INTERRUPTORTRANSMISSÃODESENGATADA

F36

25A

13

03LÂMP. DE

DIAGNOSE

LÂMP. NÍVEL DE ÓLEO

CIL 4

CIL 3

CIL 2

CIL 1

CONECTORES DA ECUPLD - 55 ADM - 12

01 02 03 04 05 06 07 08

09 10 11 12 13 14 15 16

PLD - 16 ADM - 18ADM - 9 ADM - 15

CINZAAMARELO ROXO

CZ/PT

CZ/PT

VM/VD

CZ/AZ

CZAM

PT

VM/AM

BR/PT

KL50 SÉRIE 2001

5A

06 VÁLVULA MAGNÉTICA

DO FREIO DO MOTOR

08

09 VM INTERRUPTORPONTO MORTO

45

09

44

CIL 6

CIL 5CZ/AZ

CZAM

VM/AZ