O veiculo elétrico é uma solução de ruptura que permite oferecer mobilidade para todos com emissões zero de poluentes, visando progressos reais em termos ambientais .Essa ruptura ja é mantida e acompanhada por uma vontade politica mundial, principalmente atravé de subssidios fiscais baseados nas emissoes de co2 e do desenvolvimento das infraestruturas nescessarias à mobilidade elétrica ! O POMPÉO é um carro urbano por excêlencia para usuarios das cidades que buscam uma mobilidade pratica e eficaz O POMPÉO é uma solução inovadora de mobilidade urbana , seu chassi de três rodas oferece a sua "dupla" de ocupantes um meio de transporte 100% elétrico com zero de emissões de co2,perfeito para quem faz pequenos trajetos diarios e que busca tranquilidade e bem estar em seu veiculo com um espaço totalmente ergonomico e compacto, de aerodinamica precisa e design arrojado ! Pompeo pilotar ou dirigir, voce vai descobrir! POMPÉO VOCE VAI TER UM ! http://www.triciclopompeo.com.br
Text of Estratégia de implantação do carro elétrico no brasil
1. Cadernos Frum Nacional 10 ESTRATGIA DE IMPLANTAO DO CARRO ELTRICO NO BRASIL Coordenador Joo Paulo dos Reis Velloso Colaboradores Sergio Rezende, Ronaldo Mota e Adriano Duarte Luciano Galvo Coutinho, Bernardo Hauch Ribeiro de Castro e Tiago Toledo Ferreira Jos Antonio Muniz Lopes Nelson Barbosa Dyogo Oliveira e Jose Antonio P. Souza Jackson Schneider Pietro Erber Denise Menchen Fabiano Mezadre Pompermayer Carlos Ghosn Shai Agassi Roberto M. Torresi Nerilso Bocchi, Romeu C. Rocha-Filho e Sonia R. Biaggio Ana Maria Rocco Instituto Nacional de Altos Estudos, INAE Rio de Janeiro, 2010
2. Copyright INAE, 2010
3. Sumrio Introduo: estratgia de implantao do carro eltrico no Brasil Joo Paulo dos Reis Velloso Os veculos eltricos e as aes do Ministrio da Cincia e Tecnologia Sergio Rezende, Ronaldo Mota e Adriano Duarte Veculo eltrico, polticas pblicas e o BNDES: oportunidades e desafios Luciano Galvo Coutinho, Bernardo Hauch Ribeiro de Castro e Tiago Toledo Ferreira Mobilidade eltrica no Brasil, uma opo de futuro Jos Antonio Muniz Lopes Carro eltrico: desafio e oportunidade para o Brasil Nelson Barbosa, Dyogo Oliveira e Jose Antonio P. Souza As duas estruturas de incentivo Nelson Barbosa, Dyogo Oliveira e Jose Antonio P. Souza Carro eltrico: em busca da viabilidade Jackson Schneider Automveis eltricos a bateria: uma poltica para sua utilizao no Brasil Pietro Erber Carta de Campinas Documento final do 6. Seminrio de Veculos Eltricos, organizado pela Associao Brasileira do Veculo Eltrico, ABVE e o Instituto Nacional de Eficincia Energtica, INEE Governo culpa carro e moto por poluio Denise Menchen (reportagem na Folha de So Paulo)
4. 1. Inventrio nacional de emisses atmosfricas por veculos automotores rodovirios (excerto do Sumrio Executivo) Ministrio do Meio Ambiente Etanol: veculos eltricos: via de mo nica dupla? Fabiano Mezadre Pompermayer (Ipea) O carro eltrico presente, no futuro Entrevista de poca com Carlos Ghosn, presidente mundial da Renault-Nissan Ferrari verde e Citren eltrico na onda ecolgica de Genebra Reportagem de O Globo Renault-Nissan e Prefeitura fazem acordo para uso de eltricos em So Paulo Divulgao da UOL Carros Switched-on highways: electric cars are cheaper and faster than any hybrid on the market Shai Agassi (entrevista a Fareed Zakaria, Tim WagnerZuma Press) Projeto de carro eltrico base de baterias de on-ltio Roberto M. Torresi Veculos eltricos: perspectivas de uso de baterias de on-ltio Nerilso Bocchi, Romeu C. Rocha-Filho e Sonia R. Biaggio Carros eltricos e as baterias de on-ltio: estado atual de desenvolvimento e perspectivas tecnolgicas Ana Maria Rocco 6
5. Introduo: Estratgia de Implantao do Carro Eltrico no Brasil Joo Paulo dos Reis Velloso* chegado o momento de o Brasil acordar para o fato de que est atrasado na corrida para o Carro Eltrico, quando deveria estar na vanguarda como fez em relao ao Carro a Etanol. ALTA PRIORIDADE DA IMPLANTAO DO CARRO ELTRICO NO PAS Em primeiro lugar, consideremos o que mostra estudo recente do Ministrio do Meio Ambiente: o carro e a motocicleta so os grandes responsveis pela poluio nas cidades brasileiras. A frota de carros e motocicletas emite 40 vezes mais CO (Monxido de Carbono) do que a frota de nibus urbano. Tomando os nmeros: Em 2009, as emisses de CO por parte de carros e motos corresponderam a 83% do total desse gs... Os nibus responderam por 2%. E o nmero de usurios foi equivalente. Segundo, em termos de eficincia energtica, o Carro Eltrico est frente, no trfego urbano, em especial quando em baixas velocidades e constantes aceleraes e frenagens. Ao lado disso, os Carros Eltricos so tambm vantajosos em termos de poluio sonora, pois os motores * Coordenador-geral do Frum Nacional, Presidente do Ibmec-Mercado de Capitais e professor da EPGE (FGV). Ex-ministro do Planejamento.
6. eltricos so silenciosos, diferentemente dos motores a combusto. Vantagem financeira: O custo do quilmetro rodado mais baixo e o custo de manuteno igualmente. Em terceiro lugar, devido a esse conjunto de razes, existe um Ciclo de Transformao na Indstria Automobilstica Mundial, impulsionado pelo Carro Eltrico. Se, nesse cenrio de Inovao Radical, o Brasil ficar de fora, poder ter grandes perdas, em termos de produo e exportaes de carros, assim como de autopeas (setor importante para o Pas). Note-se que o mercado mundial se volta para o Carro Eltrico tendo uma Matriz de Energia desfavorvel. J a Matriz do Brasil favorvel, principalmente considerando o nosso enorme potencial hidroeltrico. Importante assinalar: o que se visualiza um cenrio em que, num certo perodo, as trs Tecnologias coexistam. Mas h uma tendncia a um grande impulso na rea do Carro Eltrico. Que se estabelea, digamos, a meta de ter algo como 10% de produo (no de estoque) de Carro Eltrico em cerca de cinco anos. como se a montadora passasse a ter mais um modelo de automvel. Para isso, necessidade de uma ESTRATGIA DE IMPLANTAO DE CARRO ELTRICO NO BRASIL, fazendo o sistema de incentivos convergir para o engajamento das montadoras e o interesse de compradores. LINHAS MESTRAS DA ESTRATGIA E PAPEL DAS DIFERENTES ENTIDADES 8
7. A primeira linha mestra deve referir-se aos Incentivos Fiscais. E, nisso, o papel do Ministrio da Fazenda crucial: de um lado, definir a alquota de IPI especfica para veculos eltricos e seus componentes. O caso do Imposto de Importao , tambm, relevante, assim como o PIS-COFINS. A segunda linha mestra refere-se aos incentivos ao Desenvolvimento Tecnolgico, dentro da orientao de Creative Catching-Up, no caso das empresas estrangeiras. Ou seja, Importao de Tecnologia, com criatividade. Isso permitir tornar o Brasil plataforma de desenvolvimento de produtos para a Amrica Latina, frica e, em geral, pases emergentes. Nessa rea, deve-se destacar o papel do Ministrio da Cincia e Tecnologia (MCT), com seus dois principais rgos: FINEP e CNPq. Os instrumentos, claro, devero ser o SIBRATEC (Sistema Brasileiro de Tecnologia), com nfase, agora, na Inovao aplicada ao Carro Eltrico e a seus componentes; e a Subveno Econmica, com o mesmo objetivo. O BNDES, como principal provedor de crdito de longo prazo e agente relevante do Mercado de Capitais, tem papel essencial a desempenhar na ESTRATGIA DE IMPLANTAO DO CARRO ELTRICO. Alm disso, a abrangncia do tema requer a adoo de polticas transversais, com o envolvimento de diversos agentes na construo deste projeto. Nesse sentido, cabe ao BNDES ser um dos principais articuladores de um projeto estruturante, que viabilize a produo de veculos eltricos no Brasil. Papis essenciais devem, tambm, desempenhar a ELETROBRAS, a PETROBRAS (estrutura de recarga) e as Distribuidoras de Energia. a Opo de Futuro a que se 9
8. refere o Presidente da ELETROBRAS, em seu artigo, neste livro. Nesse campo (estmulo ao Desenvolvimento Tecnolgico), cabe referncia comparao entre duas estruturas propostas para o incentivo ao Carro Eltrico: o SIBRATEC (e outros mecanismos), na rea do MCT, e o Centro de Inovao em Veculos Eltricos, proposto pela rea da Secretaria de Poltica Econmica do MF. A concluso : As duas propostas no so conflitantes nem superpostas, so complementares. Vejamos. Esse Centro, se criado, ser um cliente para os programas de formao de pessoal, um membro das Redes Tecnolgicas, e um parceiro das Empresas nos projetos contemplados no programa de Subveno Econmica. A terceira linha mestra implica dar continuidade ao processo de restrio de emisses, gerando, assim, incentivo para novos padres tecnolgicos. Em particular, faz-se necessria uma nova gerao de padres que leve em considerao no a
