Guia do vendedor - Rexton

2006

07

Gui

a de

Ven

das

Rex

ton

Se você tiver qualquer pergunta a respeito deste guia de vendas ou qualquer outro produto Ssang Yong, por favor contate John S. W. Park no:

Telefone: 82-2-3469-6535

Fax : 82-2-3469-6543

E-mail : [email protected]

Divisão de Marketing Global

16th Floor, Posteel Tower Building

735-3, Yeoksam-dong, Gangnam-gu seoul

135-080, Korea

Phone: 82-2-3469-5836

Fax: 82-2-3469-5862

E-mail: [email protected]

Internet: www.smotor.com

C o n f i d e n c i a l

Este guia de vendas foi produzido para o uso exclusivo dos distribuidores e revendedores da SsangYong Motor. A informação aqui contida não pode ser fornecida a nenhuma fonte externa.

Gu ia de Vendas

C O N T E Ú D O

4 DESEMPENHO E POSICIONAMENTO DE MERCADO6 GRUPO ALVO 8 NOVAS CARACTERÍSTICAS CHAVES 10 QUAL A SEMELHANÇA COM OS MODELOS CONCORRENTES 12 COMPARAÇÃO DOS DADOS TÉCNICOS (Diesel) 14 PONTOS DE VENDAS

ESTILO 18 EXTERIOR

VISÃO DIANTEIRA & TRASEIRA, VISÃO LATERAL 22 INTERIOR ESPAÇO DO MOTORISTA, ESPAÇO INTERNO, ASSENTOS, CABINE E ESPAÇO ÚTIL

DESEMPENHO

32 MOTOR36 TRANSMISSÃO 38 SUSPENSÃO40 CAPACIDADE FORA DE ESTRADA 42 CONDUÇÃO & DIRIGIBILIDADE44 SEGURANÇA ATIVA 46 SEGURANÇA PASSIVA 48 SEGURANÇA50 NVH

CONVENIÊNCIA

54 CONTROLE DE CLIMATIZAÇÃO 55 SISTEMA MULTIFUNÇÃO 56 CARACTERÍSTCAS DE CONVENIÊNCIA58 DADOS TÉCNICOS 59 DESIGN DOS COMPONENTES

C O N T E Ú D O

4 DESEMPENHO E POSICIONAMENTO DE MERCADO6 GRUPO ALVO 8 NOVAS CARACTERÍSTICAS CHAVES 10 QUAL A SEMELHANÇA COM OS MODELOS CONCORRENTES 12 COMPARAÇÃO DOS DADOS TÉCNICOS (Diesel) 14 PONTOS DE VENDAS

ESTILO 18 EXTERIOR

VISÃO DIANTEIRA & TRASEIRA, VISÃO LATERAL 22 INTERIOR ESPAÇO DO MOTORISTA, ESPAÇO INTERNO, ASSENTOS, CABINE E ESPAÇO ÚTIL

DESEMPENHO

32 MOTOR36 TRANSMISSÃO 38 SUSPENSÃO40 CAPACIDADE FORA DE ESTRADA 42 CONDUÇÃO & DIRIGIBILIDADE44 SEGURANÇA ATIVA 46 SEGURANÇA PASSIVA 48 SEGURANÇA50 NVH

CONVENIÊNCIA

54 CONTROLE DE CLIMATIZAÇÃO 55 SISTEMA MULTIFUNÇÃO 56 CARACTERÍSTCAS DE CONVENIÊNCIA58 DADOS TÉCNICOS 59 DESIGN DOS COMPONENTES

Rexton Guia de Vendas

Aumento de vendas SsangYong’s Desenvolvimento Conceitual

Vendas do RextonO crescimento das vendas continuou até 2006 mas em um passo mais lento em função intensificação do marketing dos outros fabricantes e a melhora das funções de seus SUV.

Por isso,SsangYong aspira aumentar a sua ação no segmento do SUV médio elevando a competitivida-de do Rexton II com novo design e características de função que refletem necessidades do mercado e tendências.

111%

A maior potência (186ps) e torque (402Nm) do que qualquer motor 2.7l em sua categoria.

AWD Permanente,multi-função ESP

Suspensão traseira de 8 link, multi-estação aborve impatos

Maior Potência

Maior Segurança

Nova estilização

Melhor dirigibilidade,maior

conveniência

439%

A SsangYong experimentou um dos crescimentos mais rápidos no mercado SUV europeu em 2005.

O Rexton alcançou um crescimento comercial explo-sivo depois da sua entrada no mercado em 2002.

Consequentemente, o Rexton conquistou a faixa de mercado do caro Touareg, X5, Grand Cherokee, Pathfinder, XC90, X-trail e CR-V na Itália e na Es-panha.

Nova estilizaçãointerno e externo

Posicionamento

Composição da Concorrência

- Rexton II é mais potente do que o seu predeces-sor, e o design foi atualizado em vários aspectos.

- Rexton II pode competir de cabeça a cabeça com o Land Cruiser, Pathfinder, Touareg, XC90.

Rexton II oferece o motor mais potente XC90 no seu segmento, enquanto o Pathfinder o exterior e o interior oferece um toque progressivo

A competitividade da Ssangyong’s é confirmada nos jornais de automóveis.Estilo

Malaysia Rexton II

XC90

Bulgaria New Strait Times & Master Card UIAB Melhor SUV do anoMelhor venda de SUVs no segmento

Nova Zelandia IrlandaAustralia

Auto Car Overlander Business Plus, um SUV a cada 10 veículos vendidos

New Rexton

Bulgaria Pathfinder Melhor SUV do ano

10 melhores Veículos 4WD do ano 2004 União dos jornalistas automotivos da Bulgária.

Sorento Melhor estréia automoti-

va do ano de 2004Baixo

DesempenhoMaior

Desempenho

Touareg Land Cruiser

Ano 2004 Terracan

Ano 2004

Estilo antiquadoAno 2004

Ano 2004 Ano 2004 Ano 2004

O tamanho do círculo denota o volume vendas (modelos diesel, Automático)

04_05

DESEMPENHO E POSICIONAMENTO DE MERCADO

Alemanha - 64 281 339% 1,055 275%

R. Unido - 147 928 531% 1,130 22%

França - - 372 2,932 688%

Espanha 190 601 1,877 212% 5,094 171%

Itália 162 610 4,211 590% 5,994 42%

TOTAL 352 1,422 7,669 439% 16,205 111%

Modelo Potência Máx (PS)

REXTON RX270 XVT 186

XC90 D5 KINETIC 185

TOUAREG 2.5 R5 TDI COUNTRY TIPTRONIC 174

LAND CRUISER 3.0 D-4D VX 166

PATHFINDER (+)2.5 DCI SE AUTO 174

TERRACAN 2.9 CRDI FULL AUTO 16.3

SORENTO 2.5 CRDI EX 2 PERMANENTE 140

Rexton Guia de Vendas 06_07

GRUPO ALVO

Principais Grupos Alvos Atrativos de Clientes de Outros Segmentos

Homens com seus 40 anos que são consciente do preço, coloca a sua família em primeiro lugar, e valori-za a sua individualidade.

Proprietários de grandes sedans que estão procurando um segundo carro que pode ser usado durante o lazer bem como durante o transporte da família.

Alto Custo

entre 30s a -40s Gerentes ou profis-sional liberal

Troca e lazer

Qual semelhança do Grupo Alvo

Cliente Alvo Pontos contra Pontos a favor Direcionado para fora de estradaDirecionado para estrada

Preço

Segu-rança

Condu-ção

Audi A3 Toyota RAV4

Baixo custoEstilo

Potên-cia &

torque

Pontos Contra Exemplos Segmento

Caracte-rísticas de Conforto

O valor de compra sobe sem motivo, enquanto que um motor maior consome mais e hoje em dia o combustível é muito caro.

Compra cara e custo de manutenção

Mercedes-Benz M- Class, BMW X5, Audi Q7 O chassi é longo e largo, tornando o ato de estacionar mais difícil e consumindo mais

tempo nas áreas urbanas.Manobrabilidade

Utilidade O Rexton com 7 assentos acomoda confortavelmente uma família além de oferecer um grande espaço para cargas.

Toyota RAV 4, Hyundai Tuc-son, Kia Sportage

O motor XVT 186ps fornece muita potência tanto dentro quanto fora de estrada; e a resposta de aceleração também é excelente

SUVsPequenos

Potência

Respostas de Percepção Negativas O Rexton é equipado com a mesma suspensão independente encontrada em auto-móveis luxuosos. As suspensões baratas da maioria dos outros SUVs comprome-tem a qualidade da condução.

Conforto

Comentários dos Clientes Resposta A altura entre o veículo e o solo é baixa; os ocupantes são expostos a um perigo maior em caso de colisão. Não existe 4WD que seja perigoso conduzir com mau tempo.

Segurança

“ele é Coreano.” A Coréia é agora o quinto-maior produtor de automóvel do mundo e exporta para vários países.Carros de passeio

Toyota Camry, Honda Accord

Utilidade As possibilidades são menores; num veículo 2WD, as atividades de lazer e recreação são limitadas.

A SsangYong concentra-se em melhorar a qualidade do produto e a satisfação de cliente em vez de gastar pesadamente em campanhas de fixação de marca. Atualmente, o Rexton está mais fami-liar para os motoristas europeus devido a confiabilidade do seu trem de força e estilização única.

“o nome não é familiar.”

Estilização personalizada

estilo esportivo do Rexton, um design futurista incomparável para um carro com-pacto médio. Rexton II é muito mais competitivo na sua faixa de preço comparando com o europeu e o

japonês com as mesmas características; e Rexton II assegura qualidade excelente.“ele é caro.”

Toyota Camry Audi Q7

Quer um SUV de alta qualidade mas preo-cupa com preço

As características são superiores daque-les nos modelos concorrentes

Grande valor na taxa desem-penho

- Dúvida da segurança dos carros de passeios,em particular nas condições pobre de condu-ção ou em uma eventual colisão.- Confiança na segurança dos 4X4s e SUVs.

Gosta do ruído e da vibração dos SUVs e dos carros à diesel

- Já possui um carro e quer algo com um toque diferente- Quer mudar de um pequeno SUV para um modelo médio com um apelo urbano

Quer vários itens de confortos além dadirigibilidade superior (possui um modelo com poucos opcionais.

Necessita desempenho superior

O carro de passeio ou carroceria monoblco são frágeis em caso de impactos; AWD permanente da SsangYong

Faça test drive para demonstrar o nivel de condução superior e NVH

O design único do Rexton foi criado porestilistas italianos de primeira qualidade; o desiign recebeu as mais altas referências em todas as partes da Europa, e a participação de mercado está aumentando

Rexton II está carregado com novas características de conforto as mesmas encontradas em sedans de luxos

Motor de 2.7 litros com a melhor potência em sua categoria; torque máximo em quase todas faixas de 1,600 a 3,000 rpm; acelera-ção de passagem excelente em média e alta velocidade

Chassis em aço de 3-camadas, AWD permanente melhora a segurança de condução no mau tempo e, multifunção ESP

Suspensão independente de 8-link, AWD permanente, abosrve impactos e matém uma operação silenciosa

Design exterior único, einterior em tons de preto

Memória do Assento & retroviso-res externos;inclina automaticamenteretrovisores, multi-estação

Potência do motor, faixa larga do torque máx., grande passagemde aceleração

- Grande desempenho em relação ao preço

- Estilo e desempenho- Uma dirigibilidade melhorada- Status Social

- Grande segurança em rela-ção ao preço- Estado de individualidade

- Estilo e individualidade- Segurança e utilidade- Status social

SUVsgrandes


NOVAS CARACTERÍSTICAS CHAVES

Novo Equipamento

Desem

pen

ho

Motor XDi270 XVT- Oferece uma potência 186ps top da categoria; torque máximo disponí-vel para uma faixa larga de rpm botões no volante de direção

Suspensão inde-pendente de 8-link- Fornece uma condução resistente segura e pre-cisa, usada em sedans luxuosos..

AWD Permanente- Aceleração rápida de uma partida estável, ex-celente resposta para uma segurança melhora-da sob todas condições de estrada e tempo.

Transmissão auto-mática T-Tronic de 5 Velocidades- A mesma transmissão usado em muitos sedans de alto luxo, com um plus a mais,o SsangYong é o único com botões de tro-ca de machas no volante de direção..

NV

H

Coxins do motor controlado eletro-nicamente- Menos ruído e vibração, melhor suaviade na condução

Multi-função ESP- Incorpora numerosos sistemas eletrônicos para uma segurança ativa melhorada.

Multi-estaçãoPorta USB a mais para MP3

Mais almofadas para menos ruído- Os mesmos materiais de amorteci-mento anti vibração encontrado em sedans luxuosos.

Vidro elétrico com segurança- Retrai-se automaticamente quando um objeto obstrui o fechamento do vidro.

Assentos dianteiros aquecidos-Cinco ajustes de temperatura diferen-tes disponível

Cárter de óleo Integrado- centro de gravidade mais baixo do motor, melhora dirigibilidade com me-nos ruído e vibração.

Tração integral PermanenteOferece aderência máxima quando arranca ou em curva, grande reposta para uma condução mais segura..

Modo de Access EZ do motorista- Facilita a entrada e a saída

Seg

uran

çaC

onven

iência

A informação detalhada de cada característica siga.

Velho vs Novo

Faróis Grade do Radiador

Exterior

Farol de neblina dianteiro Guarnição Lateral

Conjunto da laterna Rodas de liga (18” & 16”)

Painel de instrumentos Console Central

Textura acentuada Opção entre preto e bege para o interior

Interior

REXTON

DSL 2.7L AUTO


QUAL A SEMELHANÇA DOS MODELOS CONCORRENTES

Toyota Land Cruiser Nissan Pathfinder

LAND CRUISER DSL 3.0L AUTO

4,850

4 em-linha

166

175

2,800

Wishbone: rígido

LAND CRUISER DSL 2.5L AUTO

4,740

4 em-linha

174

174

10.1

3.000

Diferença Diferença

-130 -20

+20 +12

+6 +7

+400 -0.9

+200

Motor grande, desempenho pobre Poderoso mas ineficiente

Motor de 4-cilindros, 3-litros coloca um mero 166ps apesar da capacidade volumétrica. O motor de 2.5 litros,de 4 cilindros foi modificado para uma potência máxima, mas eficiência de combus-tível caiu, enquanto motor é afetado por problemas de confiança e durabilidade.

Sobrepreço Exagerado Expressão quadrada

Ele custa pelo menos 20 % mais do que um Rexton II com as mesmas especificações, entretanto a potência do motor e os elementos do design são inferiores ao do Rextion II.. Da traseira, o SUV não mostra entretanto uma apelo clássico; as maçanetas

traseiras não são atraentes e são duras ao usá-las.

Falta de características de conveniência

Falta de características de conveniênciaCaracterísticas encontradas em sedans de alta qualidade tais como Multi-estação, Assentos aquecidos com 5 ajustes, Acesso EZ, Limpadores com sensor de chuva, e Assentos com memória para 3 pessoas não são opcionais. As características oferecidas pelo Rexton II não são mais encontradas no Nissan Pathfinder inclui:

direção hidráulica sensível a velocidade, ar condicionado traseiro, segurança no vidro elétrico, Acesso EZ, pára-brisa aquecido, vidro privativo, retrovisores externos elétricos com inclinação, e multi-função ESP.

O Pathfinder tem uma característica de assento com memória, mas ele só fornece dados para dois motoristas diferentes.

Outras defeciências

O controle assistido de descida em rampa, já foi incorporado pelo SsangYong o sistema ESP. A tecnologia não é nada nova.

O chassi é grande e ainda não tem a função ARP.

A suspensão rígida fornece uma dirigibilidade na descida, mas Rexton II é silencioso.

Somente as rodas de liga de 17” estão disponíveis.

A carroceria é 13 cms maior do que a do Rexton II, fazendo-o mais duro nas manobras em ambientes urbanos apertados.

Outras deficiências

O SUV é grande, mas função ARP não está incluída.

A única opção de roda de liga é o modelo de 17”

Modelo

Comprimento total (mm)

Configuração do Motor

Potência Máx. (ps)

Velocidade Máx.(km/h)

Peso bruto de reboque(frenado,) kg)

Suspensão (Diant. : Trás.)

Modelo

Comprimento total (mm)

Configuração do Motor

Potência Máx. (ps)

Velocidade Máx.(km/h)

Consumo combustível (combin /100km)

Peso bruto de reboque(frenado,) kg)

REXTON DSL 2.7L AUTO

4,720

5 em linha

186

181

9.2

3.200

REXTON DSL 2.7L AUTO

4,720

5 em linha

186

181

3,200

Wishbone: multi-link


COMPARAÇÃO DADOS TÉCNICOS (Diesel)

Foco no desempenho / faixa de preço quando comparado com modelos conconrrentes do Rexton.Figuras representa espec.para Automático

SSANGYONG KIA NISSAN TOYOTA

REXTON SORENTO PATHFINDER LAND CRUISER

RX270 XVT 2.5 CRDI EX 2 AWD 2.5 DCI SE AUTO 3.0 D-4D VX

4,720 mm mm 4,850 4,567 4,740

1,870 mm mm 1,875 1,863 1,850

mm mm 1,865 1,730 1,865 1,760 (1,830: c/ rack) Dimensões Dimensões

2,820 mm mm 2,790 2,710 2,850

1,550 mm mm 1,580 1,570 1,575

1,540 mm mm 1,575 1,580 1,570

kg kg 2,760 2,850 2,610 2,880

kg kg 1,995 - 2,099 1,940 1,984 2,270 Peso Peso

kg kg frenado frenado3,200 2,800 2,980 3,000 Peso reboq.

Peso reboqu

kg kg Desengat. Desengat.750 750 750 750

2.7 3.0 2.5 2.5

mm mm 86.2 96.0 91.0 89.0

mm mm 92.4 103.0 96.0 100.0 Especificações do motor

Especificações do motor

Desempenho do motor

Desempenho do motor

17.5 18.4 17.6 16.5

5 4 4 4

em-linha em-linhaem-linha em-linhaem-linha em-linhaem-linha em-linha

kW/rpm kW/rpm 137 / 4,000 122/3,400 103/3,800 128/4,000

hp(ps)/rpm hp(ps)/rpm 186 / 4,000 166/3,400 140/3,800 174/4,000

Nm Nm 402 / 1,600 ~ 3,000 410 350 403

km/h km/h 181 175 170 174

11.2 11.6 11.8 13.2 / 100km / 100km

Consumocombustível

Consumocombustível

8.0 7.5 7.3 8.3 / 100km / 100km

9.2 9.0 8.9 10.1 / 100km / 100km

* Nota : As especificações para todos os veículos podem variar de acordo com o mercado e estão sujeito a mudança sem aviso prévio

Figuras representa especificações do Automático

VOLKSWAGEN MITSUBISHI VOLVO HYUNDAI

TOUAREG MONTERO (PAJERO) XC90 TERRACAN

D5 KINETIC 2.9 CRDI FULL AUTO 2.5 R5 TDI COUNT 3.2 DID INTENSE

4,798 4,830 4,754 4,700

1,898 1,895 1,928 1,860

1,784 1,855 1,726 1,870

2,857 2,780 2,855 2,750

1,634 1,658 1,560 1,530

1,624 1,560 1,670 1,530

2,620 2,810 2,850 2,620

2,079 2,120 2,244 2,087

2,250 3,300 3,500 2,800

750 750 750 700

2.4 3.2 2.5 2.9

81.0 98.5 81.0 97.1

93.2 105.0 95.5 98.0

17.3 17.0 18.5 18.4

5 4 5 4

136/4,000 118/3,800 128/3,500 120/3,800

185/4,000 160/3,800 174/3,500 163/3,800

400 373 400 350

190 170 179 172

11.9 13.3 13.6 11.9

7.4 8.8 8.1 7.5

9.0 10.5 10.1 9.1

Peso bruto do veículo

Peso ordem de marcha

Peso bruto do veículo

Peso ordem de marcha

Fabricante

Modelo

Versão

Preço

Fabricante

Modelo

Versão

Preço

Compr. total

Largura total

Altura total

Entre-eixos

Bitola dianteira

Bitola traseira

Compr. total

Largura total

Altura total

Entre-eixos

Bitola dianteira

Bitola traseira

tamanho

diâmetro

curso

Taxa Compressão

Número de cilindro

Configuração

tamanho

diâmetro

curso

Taxa Compressão

Número de cilindro

Configuração

Potência Max.

Torque Max.

Velocidade Max.

Potência Max.

Torque Max.

Velocidade Max.

Urbano

Estrada

Combinada

Urbano

Estrada

Combinada

l


PONTOS DE VENDAS

Top da categoria em potência e aceleração: motor XVT com 186ps

Melhor conforto na condução

A suspensão independente de 8 link do Rexton II absorve impacto, também ca-racterístico em sedans luxuosos, fornece um conforto de condução raramente encontrado em um SUV.Os coxins do motor eletronicamente-controlados ajustam a sua rigidez segundo a velocidade veicular, para reduzir dramaticamente o ruído e a vibração.O cárter de óleo está integrado ao eixo dianteiro, reduzindo ruído e vibração da rotação do eixo propulsor . O motor é montado mais baixo, reduzindo o centro de gravidade e melhorando a estabilidade veicular.

Esta 3a geração do sistema de injeção direta common rail foi melhorada pela tecnologia XVT

Um torque máximo é disponível em uma faixa larga.

A passagem de aceleração é excelente tanto na faixa de médio/alta velocidades.

Capacidade fora de estrada melhorada Grande característica de segurança

O Primeiro construído pela Mercedes-Benz, o T-Tronic provou ser confiável no Rexton. Agora ele tem características única de botões de trocas de marchas no volante de direção para dar uma condução mais dinâmica.

Um chassis ultra-rígido de tripla camada e o sistema de airbag combina-se para a proteção máxima dos ocupantes no caso de uma colisão.

A multifunção ESP (com BAS, ARP e HDC) monitora mudanças da superfície da estrada e as condições de condução, mantendo o motorista proativamente afastado de possíveis danos.

Estilo Urbano por dentro e por fora Preço competitivo

O Rexton estabeleceu novas tendências na estilização do SUV, e o Rexton II traz um novo toque urbano revigorado. O interior é mais luxuoso, enquan-to o exterior é de primeira classe.

Airbag duplo, ar condicionado totalmente automático, rodas de liga leve e vidros elétricos são de série, agregando ao preço competitivo do Rexton II.

Compare o Rexton II a qualquer europeu ou japonês fabricado com as mesmas especificações. Você comprovará que o custo-benefício do Rexton II é superior em todos os itens.

Capacidade off-road melhorada Diversas características convenientes

Os consumidores podem escolher entre os sistemas de torque sob-demanda 4WD e AWD permanente; ambas com excelente desempe-nho de estabilidade na condução na estrada e fora de estrada.

Espelhos retrovisores que inclinam para baixo quando o veículo está em marcha-ré, sistema EZ Access para o motorista, sistema de de entretenimento de multi-estações, e interruptores de multifunçãotrazem mais divertimento e conveniências do que nunca.

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A SsangYong fez novamente! O Rexton II é uma atraente obra-prima, um pretencioso pro-jeto demonstrado na singularidade de sua estilização. Estilo

EXTERIOR

INTERIOR


XTERIOR VISÃO LATERAL & TRASEIRA

Estilização dianteira inspirada nos sedans de luxo Limpador de gelo

O pára-brisa tem o vidro de con-trole solar é à prova de som

Sistema de gerecia-mento da Bateria Linhas carcaterísticas do capô

O contorno começa na coluna e flui em volta da grade até atingir o pára choques dando um efei-to encorpado.

Pára-brisas à prova de som Grade do Radiador Uma larga e atraente grade cromada do radiador cromada transmite imponência e luxo.

Conjunto de 4-lâmpadas Com projeção do farol

O resultado é um interior muito mais silencioso

Faróis Os faróis são montados em molduras de alumí-nio, realçando o design geral.

Farol de neblinaO design circular mistura-se bem com a imagem frontal total, enquanto o farol de neblina melhora a segurança na condução quando a visiblidade é pobre.

Párachoque largoUma tomada de ar é acrescentada em cada lado, ajudando a manter o pára-brisa limpo

A guarnição do pára-choques acrescenta equilíbrio dando uma beleza externa

Barra de alta rigidez contra im-pacto e amortecedor de energia minimiza os danos de impacto no pára-choque e carroceria

Completando a grande presença do Rexton II que está na estilização tra-seira única ambas ainda consistemente familiar.

Spoiler de luxo montado com a luz de freio em LED no alto

Vidro basculante

O limpador traseiro DPS Abre o vidro bascu-lante e o sistema de freio de estaciona-mento aplicado irá a u to m a t i c a m e n te retrair o braço do lim-pador traseiro para baixo mantendo-o se-guramente afastado.

Spoiler com LED HMSLQuando ativado, o LED da luz de freio montado no alto acende intensamente e facilitando em ser visto por tras pro-pocionando uma grande segurança.

Conjunto lanterna combinada O contorno suave combina com o bom design dos faróis.

Antena embutida no vidroA Recepção é excelente enquanto a linha geral da carroceria não é interrompida.

Pára-choque traseiro O párachoque e o párabar-rosão construídos em uma única peça para uma melhor aparência.

Guarnição da tampa traseira O estilo uniforme em geral foi melhorado.

Amortecedor a gasA tampa traseira está fixada com duplo amortecedores a gás para um suporte estável, tanto parado quanto inclinado.

Vidro basculanteO vidro traseiro abre com toque dos dedos, facilitando um aces-so rápido ao porta malas. sensor de advertência de obstáculo traseiro

A estilização urbana do Rexton II distingue-se na multidão de SUVs.

.


XTERIOR _VISÃO LATERAL_

Uma visão lateral balanceada com proporções bem equilibradas

Moderno baga-geiro de teto

Retrovisor externo do-bra eletronicamente

Retrovisores largosFornece uma ampla visão da traseira, minimizando os “pontos-cegos” (também se inclina automatica-mente para baixo ao engatar a marcha-ré).

Maçanetas externasPráticas, na cor do veículo.

Nova logotipia

Vidro privativoO vidro colorido melhora a imagem ex-terna luxuosa, bloqueando a luz ultra-violeta, mantendo o interior refrigerado no verão, evita danos solar nos mate-riais de acabamento interior, e protege a privacidade dos ocupantes.

Roda de liga de18”

Repetidor lateral transparenteA lente clara dá um toque refinado e facilita a visão.

Larga guarnição lateral Proporciona um volume e mantém equilíbrio total com a parte externa.

Bagageiro de teto moderno Disponíveis nas cores prata ou preta, fornece um visu-al distinto para o transporte de cargas.

Modelos concorrentes Terminal da roda Integrado

18-pol. 16-pol. Land Cruiser Pathfinder Utiliza rodas integradas para maior sofisticação

Acrescenta um toque es-portivo ao visual refinado

Rexton II Pathfinder Land Cruiser Sorento ModeloO terminal da roda convencional Terminal da roda IntegradoUm cubo auto-blocante projeta-o para fora do centro da roda.

O mecanismo de bloqueio está dentro da manga de eixo, Elimina a protuberância .

Roda de Liga 17” 16” 17” 18”

XC90 Touareg

As clássicas ro-das de liga estão disponíveis em dois tamanhos e estilos para uma maior personali-zação.


NTERIOR Espaço do Motorista

Todos os controles estão orientados em direção ao moto-rista como parte de um design central para tornar a con-dução mais segura, com menos esforço e mais divertida.

Painel de Instrumentos Preto com LEDs

Combinando o visual atraente, estilo e funcio-nalidade, a iluminação verde-jade em contras-te com o fundo preto que facilita a leitura.

Inclinação do volanteAjusta-se facilmente ao tipo físico do motorista

Indicador de marchaA área do controlador controla a posição da marcha e a indica constantemente.

Controle de ilumi-nação O reostato oferece seis níveis de brilho para para iluminação painel de instrumentos.

Console central/descansa-braçoPossui dois compartimentos internos para armazenar objetos pequenos e a parte externa dá um toque final.

Controles do áudio instalados no volanteIluminados para facilitar a localização à noite; e, levantados para melhorar a operação

Multi-estações

O relógio digital, o plug estéreo e a entrada USB MP3 estão arranjados em seqüência.

Entrada USB MP3: cartões de me-mória podem ser conectados e seus arquivos de áudio tocados.

Relógio digital: o enorme LCD facilita a leitura e aumenta quando indica o MP3 player

Plug Estéreo: pode ser utilizado para conectar vários produtos de áudio portáteis no sistema de alto-falantes do automóvel.

Interior bege

Os tons preto do in-terior e a facilidade de leitura dos ins-trumentos em LED melhora a sensação de luxo e a sofisti-cação.


NTERIOR ESPAÇO INTERIOR

A atenção aos detalhes está claramente evidente em todo lugar que você olha e em cada lugar que você toca

Acabamento da porta Funcional & luz de cortesia da portaNa estilização o porta mapas foi embutida dentro da por-ta, juntamente com a luz de cortesia que alerta quando as portas estiverem abertas.

Soleira de aço nas portas A soleira de aço anti-derrapante demonstra o luxo que oRexton II representa.

Maçaneta interna da porta cromadaO acabamento cromado e textura de Madeira no acaba-mento da porta combinam perfeitamente.

Alça de mão auxiliarA alça de mão foi incorporada com suavidade e sensibi-lidade.

Espelho de cortesia grandes do párasolOs espelhos de cortesia são iluminados e fixados uma conveniência tanto para o motorista como para o passagei-ro dianteiro.

Retrovisor Eletrocromático O ofuscamento dos faróis que vem de trás são automaticamente reduzido para uma segurança na direção noturna.

O Rexton II com diversas caracterísitcas de conveniência não tem um rival na sua catego-ria.

Áudio 2 DIN O sistema inclui um CD player e rádio;O design circular adiciona um apelo especial. Entrada de Ar

Novas abertura reduz o ruído de vento e melhora o fluxo de ar.


NTERIOR ASSENTOS

Assentos aquecidos na 1a fileira

O ajuste de cinco posições de temperatura, fornece a quantidade desejada de aquecimento com precisão.

Encosto de cabeça com inclinaçãoO motorista pode ajustar o ângulo do encosto de cabeça de acordo com suas preferências.

Suporte lombarA almodada do encosto pode ser ajustada mais alta, assegurando mais conforto na postura de condução.

Descança braço central dobrável Adiciona conforto aos passageiros na 2a fileira dos assentos.

Somente os melhores SUVs pos-suem tais funções como EZ Access, assentos aquecidos com cinco ajus-tes de temperatura e sistema de me-mória que inclui o assento do moto-rista e os espelhos retrovisores

Mais espaço para todos os ocupantes torna a viagem mais divertida e menos cansativa. Assentos com duplo dobramento na 2a fileira

Facilita a entrada e saída para os passageiros da 3ª fileira de assentos.

Assentos da 3a fileira Acomoda 2 pessoas confortável.

Ajuste elétrico do assento do motorista em 8 posições Modo de acesso EZ

Até três pessoas diferentes podem inserir suas preferências de posições para o assento do motorista e espelhos retrovisores; o ajuste é instantâneo.

Perfil do sistema de memória

O motorista pode encontrar rapidamente e sem esforço a altura do assento direito, a posição para a frente e inclinação do encosto para o máximo conforto.

O assento do motorista abaixa automaticamente e desliza para trás quando a chave é retirada da ignição. Ele volta à sua posição pré-ajustada uma vez que a chave for reinserida na ignição.


NTERIOR _CABINE E ESPAÇO ÚTIL_

Comparação das dimensões internas (em milimetros) (Unit : mm)

TERRACAN TOUAREG Modelo REXTON XC90 PATHFINDER

1,028 diant.

diant.

diant.

diant.

- 1,019 1,037 1,008 Espaço acima da cabeça 1,037 tras.

tras.

tras.

tras.

- 1,003 1,017 987

1,474

1,458

1,480

1,483

1,480

1,455

1,487

1,472

-

-

Espaço acima dos ombros

1,060 633 1,041 1,050 898 Espaço para as pernas 879 613 925 907 671

1,387 1,379 1,408 1,445 1,504 Espaço para os quadris 1,080 1,384 1,361 1,410 1,505

Diversos Modos de Utilização dos Assentos Flexíveis

Os utilitários SUV são desejados por todos

3ª fileiras de assentosTransporta sete pessoas com conforto

2ª fileira de assentos parcialmente dobrados Espaço livre para cargas longas como esquis ou tacos de golfe

2ª e 3ª fileiras de assen-tos totalmente dobradosFornece mais espaço para itens grandes

3ª fileira de assentos dobradosTransporta cinco pessoas com

conforto além das cargas

Dimensões (mm)

A 1,028

B

E 592

F1

M 1,474

M1 1,037

C

1,866

F2

1,458

1,802

D

1,208

G

N 1,387

872 230 N1 1,080 O interior espaçoso para até sete adultos assentados confortavel-mente, e os assentos podem ser configurados flexivelmente para acomodar diversas utilizações.

Linha básica: -235 / 75R16

Normal: 250 litros 2ª e 3ª fileiras de assentos dobrados: 2.086 litros (Sob o bagageiro: 678 litros)

Variações do espaço de carga

Assentos da 3ª fileira dobrados: 1.338 litros(Sob o bagageiro: 678 litros)

Sob o Rexton II extraordinariamente belo, existe uma máquina poderosa que responde de imediato cada comando, com potência e confiabilidade. O único modo de apreciar plena-mente o verdadeiro valor do novo SUV da SsangYong é dirigí-lo.

DESEMPENHO

MOTOR

TRANSMISSÃO

SUSPENSÃO

CAPACIDADE OFF ROAD

CONDUÇÃO & DIRIGIBILIDADE

PROTEÇÃO ATIVA

SEGURANÇA PASSIVA

PROTEÇÃO

NVH

X: “dinâmica extrema” (elevando a potência à novos níveis) Di: injeção direta comum 270: 2.700cc (cilindradas)

XVT: “Excelente VGT”


ESEMPENHO _MOTOR_

O Rexton fornece consistemente a maior potência do que qualquer SUV coreano; a fama de crescimento do Rexton é o resultado natural da sua superioridade. Confiabilidade e

durabilidadeAlta performance

As peças do XDi270 seguem os mesmos padrões de quali-dade das peças fornecidas à Mercedes-Benz; os testes de

durabilidade são para 1 milhão de quilômetros de operação

Produção de 186ps e torque de 402Nm são os melhores números para um motor 2.7 litros de

potência.

Ecologicamente Correto Operação silenciosa e suave

Os coxins do motor con-trolados eletronicamente,o cárter de óleo integrado e o design do cabeçote dos cilindros otimizado reduzem consideravel-mente os ruídos e as

vibrações.

A combustão é completa e limpa; o design do con-junto do pistão minimiza a geração de fumaça.

POTÊNCIA TORQUE

Torq

ue(N

m)

pot

ênci

a(ps

)

O motor XVT de 2.7 litros não é só o mais poderoso na sua categoria; é a também alta-mente econômi-co, responsivo e durável.

Comparação do Motor XVT com os Modelos Concorrentes As figuras representam as especificações dos modelos automáticos

SSANGYONG KIA Sorento 2.5 CRDI

MITSUBISHI Montero (Pajero)

3.2 DID

VOLKSWAGEN Touareg 2.5 TDI

NISSAN Pathfinder

2.5 DCI

HYUNDAI Terracan 2.9 CRDI

TOYOTA Land Cruiser 3.0 D-4D VXL

Rexton RX270 XVT

Model

2.7

186 /4,000

2.5

174 / 4,000

403 / 2,000

2.5

174 / 3,500

400 / 2,000

3.2

160 / 3,800

373 / 2,000

2.5

140 / 3,800

314 / 2,000

2.9

163 / 3,800

350 / 1,750

3.0

166 / 3,400

410 / 1,800

Litros

Potência máx. ps/rpm

Torque máx. 402 / 1,600 ~3,000

Nm/rpm

rotação(rpm) rotação(rpm) 181 174 179 170 170 172 Velocidade máx.

Consumo de combustível (combinado)

175

402Nm torque

Torque máximo acima da faixa mais larga de rpm para uma aceleração poderosa a qualquer hora

XVT com Avançado turbocharger

Potência de 186ps melhor da categoria

/ 100km 9.2 10.1 10.1 10.5 8.9 9.1 9.0

A SsangYong está entre as melhores fabricantes de motores com os maiores desempenhos.

km/h


ESEMPENHO _MOTOR_

Novas Tecnologias do motor XDi270 XVT Confiabilidade

Cabeçotes dos cilindros Conjunto do pistão O recente motor do SsangYong Motor foi construído com Tecnologia e controle de qualidade Mercedes-Benz.

A entrada da admissão separada aumenta a eficiência de combustão.O design otimizado reduz o ruído e a vibração.

A camisa da câmara de combustão e a quantidade de pinos foram otimizadas, reduzindo a geração de fumaça.

A SsangYong compra os seus blocos de cilindro, cabeçotes de cilindro, pistões, válvu-las, amortecedores viscosos e as correntes, nos mesmos fornecedores da Mercedes-Benz e BMW; com os mesmos processos e controle de qualidade empregados.

Os principais engenheiros da Mercedes-Benz assistiram programa de desenvolvimen-to do novo motor da SsangYong

O 270XVT foi testado segundo a Mercedes-Benz nos mais altos padrões para assegu-rar a durabilidade de 1 milhão de quilômetros.

- O teste simulou cada adversidade concebível que pode ocorrer em campo.

- A operação em condições extremas foi testada durante 1,000 horas.

- O teste de durabilidade durou pelo menos 30,000 horas (3 milhões de quilômetros).

A corrente de acionamento de duplo embuchamento é praticamente indestrutível.

- A precisão do controle de sincronização da válvula e combustível minimizam a perda de potência do motor.

Um sistema de ajuste de tolerância do injetor mantém o veículo funcionando como novo.

- A tolerância de cada injetor tem um código de barra no momento da fabricação, e o valor de tolerância pode ser revisado programando a ECU.

- Isto evita a perda de potência pela não sincronização da variação entre os injetores. A potência do motor permanece alta como quando vem novo de fábrica.

O filtro de combustível de 2a geração evita falhas de ignição, devido a água no com-bustível.

A água contida no combustível é mais alta em regiões que não impõem as estritas especificações européias. O Rexton II que são vendidos nesses mercados vêm um sedimentador adicional de água para proteger o sistema de combustível do motor.

Sistema de arrefecimento PVC e separador de óleoO uso de jatos melhora o desempenho do arrefecimento em 34 %.Um sistema único arrefece tanto o motor quanto os gases de escape re-circulados.

As minúsculas partículas de óleo não queimadas no escape são efetivamente separadas e depositadas no cárter de óleo, reduzindo o consumo de óleo de motor.O óleo e o gás não queimados são separados pela força centrífu-ga; só o gás é requeimado pelo conjunto do coletor de admissão.

Cárter de óleo integradoConjunto do coletor de admissãoO cárter de óleo está integrado ao eixo dianteiro, alinhando o eixo propulsor para melhorar o NVH.

Assim como parte do módulo do eixo dianteiro, o cárter de óleo está mais rígido, diminuindo o ruído e a vibração.

Os coletores arredondados maximizam a eficiência de admissão.O corpo da borboleta controla a mistura do EGR, estabilizando a marcha-lenta do motor e minimizando a vibração quando a ignição é desligada.

Nova tampa acústicaExcelente VGT (Turbocharger de Turbina de Geometria Variável)

A posição da palheta da turbina é ajustada conforme a velo-cidade do fluxo do gás de escape, otimizando o turbocharger para melhor torque em marcha-lenta, aumento de saída em alta velocidade e melhor economia de combustível.

O motor melhorou com a nova tampa, e a placacromada realçou o estilo luxuoso.

O excelente formato da tampa bloqueia melhor o ruído do motor.

Sistema avançado de filtro de combustível

Separador de águaDouble-bush Chain Drive

220ps 3.2-litros Motor a gasolina Motor 3.2 Rexton II é um show de tecno-logia de precisão. Diferentemente do aço comprimido mais barato usado pela maior parte dos outros concorrentes, este motor caracteriza de componentes fundido em uma liga de alumínio de alta resistência que ajuda reduz o peso, maximiza o desempe-nho, e garante uma longividade, livre de fa-lhas - e vida útil.

Um separador de água de alto desempenho evita que o motor páre quando o combustível estiver contaminado com excesso de quantidade de água.O motor é cuidadosamente mantido por um sistema de detecção

de água muito sensível.

Quando há água dentro da admissão de combustível, uma função de torque maior é ativada para proteger o motor.

Rexton II Sorento

80% 99% Eficiência de separação de água

Tamanho do filtro 3 micrometros

NãoSimControle constante separação

Sistema avançado de aquecimento

Tempo de aquecimento: 2 segundos (Sorento: 6 segundos)O tempo de aquecimento do motor é de apenas 2 segundos quando a temperatu-ra ambiente estiver abaixo de -20°C (comparado com os 6 segundos do modelo concorrente).

Este novo sistema ajuda a estender a vida útil do motor e reduzir as emissões.

Torque O motor a ga-solina de seis cilindros de 3.2 litros opcional foi projetado pela Mercedes-Benz e inclui coxins con-trolados eletroni-camente e cárter de óleo integrado.

Power

glow plugs

5 micrometros


_TRANSMISSÃO_

Tecnologia inimaginável, desempenho sem precedente lnteligência Artificial

Lê intuitivamente as intenções do motoristaCaracterístcas da transmissão de 5-velocidades T-TronicQuando o motorista rapidamente retira o pé do acelerador, as transmissões automáticas convencionais reduzem as rpm’s. O programa de inteligência artificial, contudo, mantém a mesma marcha, servindo como um freio-motor se o motorista quiser diminuir a aceleração, ou se o motorista quiser acelerar sem mudar a marcha. No geral, a condução é suavizada devido à menos mudanças de marcha.Velocidade de cruzeiro melhorado,

Melhora a economia de combustívelPrograma AI

Área de mudança dinâmicaMudança de marchas otimiza-das fornece mais suavidade quando dirige em alta velocida-de e maior economia na con-dução.

Para atingir o torque máximo na faixa maior de rpm, o acelerador só tem que ser pressionado 95% do curso total, quando estiver numa velocidade fixa determinada para atingir o efeito kick-down.

Tecnologia “state-off-art” pode medir condições de condução e intuir as intenções do moto-rista. Responde às condições de condução

As mudanças dos sincronismos das engrenagens são automaticamente ajustadas conforme as condi-ções de condução se modificam para proteger o motor e assegurar uma condução suave.A mudança de marcha será atrasada em aclives ou declives, com cargas pesadas ou alta resistência do vento, ou quando o óleo do motor estiver muito quente ou muito frio.

T-Tronic com modo Manual Confiabilidade Mercedes-Benz Comandos integrados do ABS e ESP ECUs.

A transmissão automática é a mesma usada nos Mercedes classe S, classe E, e o Classe M, bem como como em vários modelos Porsche e Jaguar.

A SsangYong acrescentou os botões de mudança de marcha manual no volante de direção para um acesso rápido.

Comparações das Transmissões Automáticas

Pajero

(Montero) Rexton II Land Cruiser Sorento Terracan Pathfinder Modelo

5 A/T 4 A/T 5 A/T 5 A/T 5 A/T 5 A/T Tipo de transmissão

A confiabilidade e a alta per-formance do T-Tronic são in-comparáveis, e além disso a SsangYong acrescentou botões manuais únicos para melhorar a condução.

3.595 2.804 3.789 3.827 3.827 3.520 1st

2nd

3rd

4th

5th R

1st

2.186 1.531 2.057 2.368 2.368 2.042

1.405 1.000 1.421 1.519 1.520 1.400

1.000 O motorista não esforça para alcançar os botão de mudança de marcha no interruptor de marcha ma-nual. Os botões são montados no volante de direção e podem ser acionado diretamente com os polega-res do motorista.

Marchas 0.705 1.000 1.000 1.000 1.000

0.831 0.731 0.834 0.834 0.716

3.167 2.393 3.865 2.612 2.613 3.224

1.930 R 2nd

Projetado para Sua Segurança: T-TronicTransmissão automática de 5 velocidades Mercedes-Benz

1 funções de travamento em Reverse, Park e Neutral Modo Inverno (W)/Modo padrão (S)

Trava da mudança em Park: Quando der a partida, o motorista deve liberar o freio de estacionamento antes de mover a alavanca de marcha para Park ou para Reverse ou Park. Bloqueio em Reverse/Park: Uma vez que o veículo alcança de 8-10km/h, o botão de marcha não pode ser deslocado em Reverse ou em Park. Bloqueio em Neutral: Quando a transmissão estiver em Neutral enquanto o veículo estiver parado, o motorista deve pisar primeiro no pedal de freio para deslocar em Drive ou Reverse.

O Modo Inverno permite que o veí-culo parte em 2a marcha, evitando deslizamento no gelo ou neve.

O Modo Padrão é usado em con-dições normais para oferecer uma ótima dirigibilidade.

2 Modo manual Dinâmico

Os botões Up(+) e Down (-) no volante de direção e o “tip switch” na alvanca de mudanças de marchas, permite o motorista trocar de marchas manualmente para uma resposta maior. O sistema responderá ao primeiro sinal de entrada se os botões e o interruptor forem ativados ao mesmo tempo.Modo Manual (M)

3 O Modo Manual oferece uma sensação dinâmica da troca esticada. Ajuste a alavanca de mudança de marcha em “M” e troque a marcha uma vez para cima ou para baixo pressionando os botões no volante de direção ou no interruptor do lado do botão de mudança de marcha.

Leitura melhoradaA transmissão T-Tronic, encontrada em muitos dos automóveis de alto desempenho mundialmente famosos, caracteríiza de um programa AI que controla condições de condução e discer-ne as intenções do motorista

A posição marcada da marcha Reverse, Park, Neutral e Drive é iluminada para uma identificação fácil quando a cabine repentinamente ficar escura, como ao entrar em um túnel. A posição na qual a transmissão está engatada é mostrada mais iluminada do que as outras.,

ESEMPENHO


O cárter de óleo e o eixo dianteiro são construídos den-tro de um módulo único na frente do motor. Assim, o próprio motor pode ser ajustado mais baixo em relação ao solo para dar maior estabilidade ao veículo, menos ruído e reduzir a vi-bração.

38_39

_SUSPENSÃO_

Experimente o sistema de suspensão traseira do II Rexton em operação; uma sensação de condução como em uma superfície suave

Rodas Traseiras

Rodas Dianteiras Suspensão Wishbone Duplo Suspensão Independente de 8-links

suspensão 5-link (no RX270 XDi)

A roda é instalada em braços paralelos, que mantêm o conta-to constante com a pista em curvas agudas e em superfícies irregulares.

A suspensão traseira multi-link independente é utilizada em automóveis de alta qualidade, porque fornece maior conforto.

MacPherson Dual-link Suspensão dianteira no Sportage eTucson

Suspensão Traseira no Sportagee Tucson

Este é um sistema de suspensão barato utilizado em carros de pequeno porte.

O design simples fornece apenas um braço e um Amortecedor por roda; a durabilidade é baixa e o conforto na condução é comprometido.

Sistema de baixo custo encontrado em carros pequenos.

Só há dois links, portanto avibração é severa e a tração é ruim.

Cárter de óleo Integrado (IOP)

Comparação das Suspensões SUV

Rexton II (RX270 XVT)

Land Cruiser Pathfinder Sorento XC90 Terracan Santa Fe

Double wishbone MacPherson Double wishbone Rodas diant. Double wishbone Double wishbone MacPherson Double wishbone

Rodas tras. 5-link Multi-link Multi-link Multi-link Multi-link Multi-link Rigido

O Rexton II possui suspensão de braço duplo na dianteira e suspensão multi-link na traseira. A tecnologia fornecida pela SsangYong possui o conforto que todos esperam de um automóvel luxuoso.

Suspensão traseira independente de 8-links

Vantagens do sistema de suspensão traseira independente multi-links

Excelente condução e estabilidade são mantidas em di-versas condições de pistas; a condução permanece ex-tremamente suave.

As rodas esquerda e direita se movem para cima e para baixo independentemente uma da outra, fornecendo esta-bilidade em superfícies irregulares.

Os choques são dispersos entre os múltiplos pontos de ligação, reduzindo a vibração que é transferida ao chassi e oferecendo uma melhor condução.

Centro de gravidade do motor mais baixo

Este sofisticado módulo de eixo dianteiro foi desenvolvido pela SsangYong Motor, um especialista de SUV 4WD.

O cárter de óleo é inserido entre os eixos dianteiros, em vez de ficar embaixo do motor. Por isso, o centro de gravidade motor é mais baixo, melhorando a dirigibilidade e a condução bem como a redução de ruído e vibração.

O eixo-p dianteiro mantém o ângulo do eixo propulsor dianteiro a zero graus; a rotação desalinhada é eliminada, redu-zindo o ruído do eixo propulsor dianteiro. Suspensão de eixo rígido Suspensão Independente

ESEMPENHO

25.5


TOD é essencialmente um sistema 2WD até condições de estrada chamar uma redistri-buição de torque para evitar o deslizamento dos pneus. O moto-rista também pode colocar o interruptor na faixa da reduzida para a condução fora de estrada.

40_41

_CAPACIDADE OFF-ROAD_

Expanda os seus horizontes! Rexton II é equipado para você fazer o quer e aonde queira ir. Comparação das Capacidades

Montero (Pajero)

Rexton Terracan Land Cruiser Pathfinder Sorento XC90

engatado 3,200 kg 2,800 3,000 2,800 2,250 3,300 2,800 Peso máx.de reboque

750 750 750 750 750 750 700 kg desenga-tado

O Rexton II figura entre o melhor em sua classe com capacidade para rebocar. A potência do motor e o chassi ultra-rígido

combina com uma excelente segurança de reboque.

AWD Permernente

A força é distribuída constantemente para todas as rodas (40 % nas dianteiras e 60 % nas traseiras) para uma rápida aceleração e uma grande resposta. Ao partir se um dos pneus desliza, a força de tração é imediatamente transferida aos outros pneus com a melhor tração, assegurando a máxima aderência quando arrancar ou em uma curva.

Torque sob Demanda (TOD): 4WD inteligente

Em condições normais, o sistema TOD fornece a maior parte da força para as rodas tra-seiras (2WD). Contudo, a medida que condições da estrada pioram e as rodas começam a deslizar, a interface do controlador de rede de área (CAN) transfere o torque ótimo para as rodas dianteira.

How TOD Works

Capacidades off-road

Condições de estradas com neve e com gelo.4WD para uma estabilidade melhor.

Inclinações na neve e gelodistribuição de torque 50:50 na dian-teira e traseira.

Estacionado e em condições de estrada normaisMaior parte em 2WD.

Comutação entre 4H e 4L 28

O veículo deve estar parado.Aplique os freios, mude para Neutral e pressione o botão 4L.O indicador “4L” no painel de instrumento iluminará.

Aproximação máx. Partida máx.

43.6 Grau máx

Distância mín. do solo 230mm

ESEMPENHO

40 60


_CONDUÇÃO & DIRIGIBILIDADE_

Experimente o sistema de tração AWD do Rexton II e sinta-se nas nuvens.

O sistema de tração nas 4 rodas permanente de nova geração da SsangYong Motor distribui a potên-cia de saída do motor otimamente para cada roda requerida sob mudanças de condições da estrada. Assim, a potência máxima de saída e uma dirigibilidade melhor possível estará disponível em estra-da com neve ou gelo, em curvas acentuadas e em rampas íngremes.

O sistema AWD permanente mantém a estabilidade da direção em curvas acentuadas.

O veículo permanece sob total controle em estradas molhadas ou com gelo. O motorista também pode empreen-der inclinações íngremes e terrenos acidentados com completa confiança.

O Rexton II, com o seu AWD de nova geração, fornece uma experiência de condução única.

Sistema AWD permanente de nova geração da SsangYong Motor

electronically-controlled ESP

electronically-controlled ESP

1 A distribuição de torque 40:60 (frente-para-trás) otimiza a condução e fornece ao veículo uma certa neutralidade.

2 O uso de um diferencial planetário externo (EPD) faz o AWD Integral girar, mas com suavida-de, sem sofrer o fenômeno de frenagem que tipifica o sistema AWD parcial.

3 O trem-de-força é montado nos pontos de apoio onde a vibração é mínima, melhorando o NVH.

4 O sistema é leve e compacto para aumentar a economia de combustível (AWD parcial T/C: 343mm,35kg; AWD T/C: 271mm, 27kg)

Outros modelos com o mesmo sistema AWD

Segurança Otimizada por um ESP multi-functional AI

Tração Controle de derrapagem integrando AWD com ESPo AWD perma-nente da Ssan-gYong é um dos mais avançados sistemas disponí-veis atualmente e só é encontrado em veículos de luxo e em SUVs.

Condução

Estabilidade Plena tração AWD permanente Integral

Anúncio do Audi Quattro A6 4.2Outros modelos com o mesmo sistema AWD

Este comercial para TV, filmado em Kaipola, Finlândia, mos-tra um Audi Quattro A6 4.2 escalando uma rampa de 37.5 graus na Rampa de Esqui de Pitkavouri para demonstrar o desempenho do sistema de tração nas 4 rodas Integral do Audi Quattro.O comercial vendeu para o mundo todo a confiabilidade da a última tecnologia do AWD, e as vendas da Audi na Coréia triplicaram-se em 2005 em relação a 2004. As ações da Audi no mercado coreano aumentou 250 %.

Audi Mercedes-Benz M-Class GM Escalade

O sistema AWD permanente na nova geração encontrado no Rexton II também é utilizado em todos os modelos da Audi assim como no Mercedes-Benz M-Class e GM Escalade. O sistema foi altamente louvado por motoristas em todo o mundo. É excelente tanto no asfalto como off-road, tornando-se ideal para um SUV. A tração é distribuída exatamente para as quatro rodas, excedendo as expectativas e os limites de outros sistemas.

Este sistema de nova geração é diferente dos controlados mecanicamente, com tração nas quatro rodas Integral por ser ligado a um programa eletrônico de estabilidade (ESP), que con-trola cada roda separadamente. O resultado é um torque e um desempenho de frenagem sem comparação.

Ótima distribuição do torque para todas as rodas e suspensão independente

ESEMPENHO


O Rexton II oferece a melhor proteção de segurança ati-va! O seu sistema multifuncional ESP integra-se mais funções seguran-ça ativa do que o ESPs em modelos concorrentes.

44_45

EGURANÇA _SEGURANÇA ATIVA_

A SsangYong Motor oferece os mais avançados sistemas para manter você e as pessoas queridas sempre seguras. Todas as funções estão ligadas a um único sistema.

Sistema de Freio Assistido (BAS)Programa de Estabilidade Eletrônica Multifuncional Uma motorista mulher ou um motorista idoso pode

ser incapaz de aplicar firmemente os freios para parar rapidamente o veículo em caso de emer-gência. O BAS controlado eletronicamente ajuda a reduzir a distância da frenagem e aumenta a proteção através do reconhecimento da intenção do motorista de fazer uma parada de emergência

e então inicia imediatamente a força total da frenagem.

Este programa integra a distribuição eletrônica de força de frenagem, o sistema de freios antiblocante EBD, o sistema de freio assistido, a proteção ativa anticapotamento e as funções de controle de des-cida em rampa. Ele intervém ativamente se o motorista começar a perder o controle do veículo em uma superfície molhada ou com gelo ou durante uma curva acentuada. A sofisticada multifunção ESP apurará a velocidade do veículo e o equilíbrio, a potência do motor, a pressão do pedal, ângulo do volante de direção e outros dados e logo ajustará a potência do motor e a frenagem para que o veículo volte ao seu curso desejado.

Sistema de ControleTotal da Tração FTCS

Controle de Estabilidadewith ESP with ESP

A função básica do controle deestabilidade foi projetada para pa-rar as rodas o mais rápido possível e auxiliar o motorista na manobra.

O FTCS evita a derrapagem dos pneus através do controle dos freios e do torque do motor.

Programa Multifunção de estabilidade Eletrônica (ESP)

without ESP without ESP

Este impor-tante sistema controla e

ajusta a força da frenagem, o torque do motor, e a tração do pneu para manter o veículo no curso quando surgir uma emergência. Ele também ajuda a evitar derrapagens ou capotamentos e avalia rampas íngremes com segurança.

without ESP without ESP Sistema de Freio de

Antiblocante de Distri-buição eletrônica de Força de freinagem .

(EBD ABS)

Proteção Ativa Anti-Capotamento (ARP)

Este sistema ajusta a frenagem e o

torque do motor quando o veículo

entra numa curva aguda em alta

velocidade, ajudando a manter o

centro de gravidade estável.

EBD ABS impede o travamento do freio durante uma parada de emergência, diminuindo a distân-cias de frenagem pela otimização da força aplicada ao freio em cada roda independente da distribuição de peso do veículo..

Prevenção de acidentes de baixo es-terçamento ou super esterçamento

Prevenção anticapotamento

Comparação da segurança ativa

EBD ABS (Distribuição ele-

trônica de força de frenagem - ABS)

FTCS ARP(Proteção anti-capotamento)

HDC(Controle de decli-

ve acentuado)

BAS(SIstema de freio

assistido)Controle de estabilidade

(Sistema de controle total da tração)

Controle de Declives (HDC)Rexton II

Quando ativado, o sensor G detectará quando um declive atingir dez graus ou mais, e o veículo automaticamente se deslocará lenta e constante-mente. O motorista não precisa aplicar os freios e pode concentrar-se na condução. (O HDC é apresentado em SUVs de alta qualidade como o BMW X5 e o Land Rover.)

Land Cruiser

Pathfinder Poucos SUVs concor-rentes incluem a função ARP, que é uma carac-terística de segurança importante nos SUVs.

Sorento

XC90

Touareg

A mesma multifunção ESP pode ser encontrado em todos os modelos SUV SsangYong


EGURANÇA _SEGURANÇA PASSIVA_ 1

Tecnologia significa segurança. Os mais avançados sistemas de segu-rança lhe protegerão melhor e deixarão sua mente à vontade.2

3 Airbags dianteiros e laterais

O chassi ultra-rígido de tripla-camada absorve e dispersa efetivamente os choques e os impactos, oferecendo maior proteção em caso de acidente. Ele também reduz a vibração durante a condução normal, melhora o conforto e pro-longa a vida útil do veículo.

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Travessa lateral painel: Chapa de aço ultra flexível para uma maior rigidez a carroceira

Soleira lateral: chapa de aço ultra flexível para uma maior rigidez a carroceira

Assoalho tras.: travessa adicionado para auxiliar a rigidez

Colunas: costuras da chapa de aço soldadas para reforçar a carroceria

Teto : Chapa de aço ultra flexível para uma maior rigidez

Assoalho diant: reforço para túnel do assoalho para manter o assoalho intacto em uma colisão.

Painel dash: travessa adicionada na parte debaixo do painel dash para o bloco motor para entrada da cabine frontal

Pré-tensionador e limitador de carga

Medidas de segurançaSistema de travessa lateral e traseira adiciona uma segurança melhorada para a capacidade de absorção de impactos.

DianteiraUma barra de impacto de alta rigidez melhora a resistência contra impac-to e o Pretensionador comprime o cinto de segurança momentaneamente soltando o limitador de carga do cinto de segurança para uma maior se-gurança.

Um amortecedor de energia melhora a resistência contra impactos e mini-miza danos ao párachoques.

Limitador de carga solta imedia-tamento o cinto de segurança aliviando o stress no corpo

Pré-tensionador prende momentaneamente o cinto de segurança.

Reduz a probabilidade de ferimentos por obje-tos soltos no veículo.

Colisão detectada

Traseira Uma sólida barra contra impacto protege o chassi.

O sistema de párachoques satisfez as exigências de teste internacio-nais contra impacto .

A espuma de polipropileno ajuda a absorver impactos

O chassis da SsangYong é o único ultra-rígido, de tripla-camada “separadas”

Chassis de aço construí-do Com tripla camada A barra transversal dianteira é parafusada no chassis em

vez de ser soldada nele.

Ela absorve o choque em caso de uma colisão frontal.

A barra transversal parafusada pode ser facilmente subs-tituída após um acidente, reduzindo o custo de reparo.

*O mesmo chassis é utilizado no SsangYong Kyron e no SsangYong Actyon

mas não é encontrado em nenhuma SUV concorrente

(Seção transversal)

Barra contra impacto da portaUma barra de impacto foi inserida dentro das portas para proteger melhor os ocupantes dentro veículo.

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As últimas tec-nologias foram aplicadas para proteger Rexton II de ser furtado.

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EGURANÇA & PROTEÇÃO _Proteção_

As considerações de segurança não terminam no momento você desliga o motor. Rexton II tem características para assegurar uma proteção pes-soal e do seu veículo após deixá-lo.

Retrovisores auto-ajustáveis

Botão da Porta

Uma curta pressão trava todas as portas e a tampa traseira a ativando o alarme anti-furto.

Uma pressão longa destrava todas as portas e a tampa traseira, desativando o alarme anti-furto.

Pânico

Pânico: uma pressão curta irá tocar o alarme anti-furto por aproximadamente 27 segundos.

Normal Em marcha-ré

Os retrovisores externos inclinam automaticamente quando a transmissão é posicionada em marcha-ré, au-xiliando o motorista a ter uma melhor visão da área diretamente atrás do veículo. (Disponível com recurso de memória para posição do assento)

Travamento Automático da porta

Se as portas tiverem sido travadas e destravadas remotamente, eleselas retravaram automaticamentese não forem abertas dentro de 30 segundos.

Multi-sensor Os sensores de luz (automáticos e infravermelhos) estão embutidos numaúnica unidade para se comunicarem e controlar os faróis, lanternas e limpa-dores de pára-brisa.Faróis sensíveis à chuvaO sensor detecta a ação da chuva, e uma vez que os limpadores do pára-brisa atingem uma velocidade pré-ajustada, os faróis são automaticamente ligados.Faróis automáticos de duas-viasNormalmente o farol automático só detecta a luz horizontalmente, mas o multi-sensor trabalha tanto horizontalmente como verticalmente para maior precisão.

Sensor de chuva(infravermelho)

Botão da luz da cabine dianteira

Primeiro aperte este botão quando o as portas forem travadas e logo destravadas remotamente, a luz da cabine acenderá por 30 segundos.

Chave ImobilizadoraQuando a chave é inserida na ignição, um receptor-trans-missor embutido no contato-chave transmite um código para unidade de controle motor(ECU).

A unidade de controle do motor compara o código rece-bido com a o código pré-programado, e o motor só ligará quando os dois códigos coincidirem.

O imobilizador é um dispositivo anti-furto avançado que impede o veículo de ser acionado com uma chave não autorizada.

Sensor de luz verti-cal automático

Sensor de luz horizon-tal automático

A eficácia do sistema-chave imobilizadora na prevenção do furto de auto é reconhecida na Europa e na Co-réia; os automóveis equipados com o sistema podem obter de taxas de seguro mais baixas.

Ajuda quando ameaçado ou perdido Direção hidráulica com sensor de velocidade(SSPS)

Segurança do vidro elétrico Teto solar elétrico Freios à disco ventilados O calor é dissipado mais eficiente-mente assegurando um melhor desempenho de frenagem.

Travas das portas sen-síveis à velocidade Todas as portas travam automati-camente quando o veículo atinge uma velocidade pré-ajustada.

O vidro elétrico do lado do motorista pára de fechar e reabre automaticamente se obstruído.

O teto solar pára de fechar e reabre automaticamente se obstruído.

Alarme de pânico O volante de direção vira sem esforço quando o veículo está parado ou movendo lentamente; a medida que veícu-lo acelera direção assistida diminue.

Este novo sistema de direção hidráulica melhora a estabili-dade da condução e controle em qualquer velocidade

O motorista pode ativar remotamente o alarme anti-furto se uma pessoa suspeita estiver espreitando perto do veículo ou se algum outro tipo de ajuda for necessária.

Princípios Operacionais

Trava de segurança para crianças As travas podem ser ajustadas para que as portas não possam ser abertas do lado de dentro.

Retrovisor eletrocrômicoO reflexo do farol do veículo detrás é automaticamente cortado para maior segurança ao conduzir à noite.

Sistema de gerencia-mento da bateriaAs luzes são desligadas automa-ticamente após o motorista sair do veículo.

Sistema de advertência de obstáculosSensores remotos embutidos no pára-choque traseiro alertam o mo-torista quando houver obstáculos.Distância de Advertência de Obstáculos-1º Estágio: 120 ~ 80cm 3 bipes longos-2º Estágio: 80 ~ 50cm 3 bipes curtos-3º Estágio: 50 ~ 25cm 1 bipe contínuo

Os dados sobre a velocidade do veículo são inseridas na unidade eletrônica de controle (ECU) do SSPS, que controla a válvula sole-nóide da transmissão automática. A válvula solenóide ajusta a pres-são hidráulica usando a força reativa do êmbolo. Este tipo de siste-ma também é encontrado em modelos BMW e Mercedes-Benz.

Luz de localização do carroO motorista pode acender a luz de cabine dianteira remotamente para ajudar a localizar o veículo em um es-tacionamento escuro ou olhar dentro do veículo à noite.


VH _NVH_

Até mesmo a respiração pode parecer barulhenta em um espaço isolado e sem ruídos externos.

Almofadas Anti-vibração do painel do teto

Almofadas de reforço no ladoEsq. e dir. do painel traseiro

Diversos materiais de amortecimento

Coxins de motor ajustáveis

Espumas e outros materiais são utili-zados para bloquear o ruído e a vibração em pontos estraté-gicos.

Os coxins do motor se ajustam às suas funções como aumento da veloci-dade veículo, minimizan-do a vibração.(Este recurso high-tech é utilizado nas BMW séries 5 e 7 por exemplo.)

Desempenho de NVH Melhorado

Almofada de espuma dos pai-néis traseiros da caixa de roda traseira

Almofdas anti-vibração no painel dash

Almofada de espuma do painel do teto e trilho lateral Sistema AWD e eixo dianteiro IOP

Suspensão independente com 8-links

A combinação dessas característi-cas reduz substan-cialmente o ruído e a vibração do trem-de-força para uma condução mais suave e silenciosa.

Cada link executa uma tarefa específica, enquanto cada roda se move independen-temente, reduzindo a vibraçãodo chassis.

A alta tecnologia dos coxins do motor ajusta a sua rigidez de acordo com a velocidade do veículo para reduzir o ruído e a vibração dramati-camente

medição de NVH

Amortecedores e coxins do motor controlados eletronicamente

Os coxins do motor estão sobre molas de borracha para minimizar a vibração do motor que é transferida ao chassis. Os amortecedores em peça única também são eletronicamente controlados, e as caracterís-ticas de absorção podem ser ajustadas. Os ruídos e as vibrações foram reduzidos enquanto a suavidade na condução foi realçada. (Esta característica está disponível no motor XVT.)

Ruído na cabine quando em marcha lenta

Princípios de Operação Tipos de coxinsSoft Mode Para adquirir atributos mais suaves, os orifícios inter-nos são abertos, e o amortecimento, com ação da mola inferior é realizado. Este modo é o melhor para bloquear o ruído e a vibração quando o motor está em marcha-lenta ou quando o veículo está em marcha baixa.

Hard ModeOs orifícios internos maiores são bloqueados, e os ori-fícios restantes que são menores e longos fornecem maior efeito de amortecimento. Este modo é o melhor quando o veículo está em movimento para amortecer as forças geradas por condições da pista, mudanças de marcha, aceleração e frenagem, resultando numa condução suave e silenciosa.

coxins do motor Veículo

Rexton II com 2.7 DTP ou motores 3.2 litros, BMW séries 5 e 7

Controlados eletronica-mente

Hidráulicos Rexton II com 2.7 XDi

Sorento com 2.5 DSL BorrachaVibração do trilho do assento quando em marcha lenta

Ruído na cabine quando em movimento


O Rexton II possui mais características de conveniências do que os seus concorrentes. E todos estes pequenos extras acrescentam ainda mais divertimento e conforto quando você simplesmente sai ou faz uma longa viagem.CONVENIÊNCIA

CONTROLE DE CLIMATIZAÇÃO

SISTEMA MULTIFUNCIONAL

CARACTERÍSTICA DE CONVENIÊNCIA


O sistema de ar condicionado total-mente automático tem um sistema filtragem opcional para manter a cabi-ne fresca e limpa.

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ONVENIÊNCIA _SISTEMA MULTIFUNÇÃO_ CONTROLE DE CLIMATIZAÇÃO

INTERRUPTOR DO CONTROLE

MULTIFUNÇÃO

Interruptor do lavadorautomáticoControle Autolight

Interruptor do limpador Sensível à chuva

O bico do lavador dianteiro joga o fluido uma vez, e os limpadores dianteiros passam quatro vezes. Então o fluido do lavador é jogado mais uma vez, e os limpadores passam mais três vezes.

1 esguicho de fluido do lavador

A operação do lavador continua

1 esguicho de fluido do lavador e 1 passada do limpador

O MP3 player tocará as músicas armazenadas no cartão de memória.

O formato do áudio pode ser ajustado com o interruptor de sintonia de Multi-estações; os títulos das músicas aparecerão na janela LCD.

Um MP3 player externo também pode ser diretamente conectado ao sistema de som através da porta USB.Controles na 3a fileira

Os passageiros da 3a fileira podem viajar com o mesmo conforto como no resto do veículo.(O ar condicionado da 3a linha pode ser ligadoe ajustado em três posições.)

Ar condicionado totalmente automáticoOs sensores controlam a temperatura interior,temperatura externa e a radiação da luz solar para manter um ótimo conforto no interior.

Os dispositivos áudios externos podem ser conectados diretamente no sistema de alto-falantes, sem necesidade de usar “car pack.”

Os títulos das músicas aparecerão na tela de LCD de Multi-estação; a fonte do tocador é usada para mudar as trilhas que são tocadas..

O sistema suporta MP3 players, telefones móveis com uma função de MP3, CD players, e fita cassete / gravadores.

Aquecedor térmico Aquecedor PTC auxiliarUm minuto é a quantidade de combustível queimado para aquecer imediatamente a cabine antes do sistema de aquecimento atingir o pico máximo.

Um aquecedor de coeficiente de temperatura positiva (PTC) é instalado entrada de ventilação externa para aquecer ar que entra na cabine, melhorando efetivamente o controle de climatização.

Sistema de Quali-dade do ar

MP3 Player com Porta USB

Conector Stereo


ONVENIÊNCIA _CARACTERÍSTICAS DE CONVENIENCIA_

Aqueles “pequenos extras” que-asseguram total satisfa-ção estão em todos lugares em que você olha.

Contato da ignição iluminadaO elemento de iluminação em volta da circunfe-rência do contato da ignição facilita encontrar a fenda na escuridão.

Porta Ticket Receptor de ticket de pedágio e garagem de esta-cionamento instalados para fácil alcance, pode ser mantido no slot na base da face central do painel

Acendedor de CigarrosEstá na parte mais baixa da face central do painel

Console Central O acabamento com textura em madeira acrescenta um toque extravagante a este prático compartimento de ar-mazenamento que se dobra como um descansa braço.

Porta óculos É extramente acessível no console do teto.

Cinzeiro portátil iluminado Luzes da cabinesão bastante poderosas para iluminar a cabine totalmente à noite.

Relógio digitalO amplo painel de LCD é fácil de ler a distância.

Porta luvasÉ bastante espaçoso guardar vários objetos.

Porta celularcelular permanence diante do motorista. O aço cromado é a expressão da sofisticação,

e a luz é acionada por uma célula solar de fácil recarga.

3rd-row 1st-row

Porta copos da 1a fileiraUma almofada de suporte segura copos e garra-fas de vários tamanhos.

Porta copos da 2a fileiraEles são montados na parte de trás do console central ao alcance de todos os passageiros da 2a fileira.

Controle de velocidade cruzeiroMelhora a eficiência de combustível em viagens longas e tornam menos cansativo para o moto-rista.

Bandeja embaixo-do-assentoEla abre como uma gaveta debaixo do assento do passageiro dianteiro para oferecer ainda mais espaço de armazenamento.

Tomada auxiliarAs 1a e 3a fileiras vêm completas com adaptado-res DC para recarga.

Armazenamento Extra na 3a fileira As bolsas de rede nos lados esquerdo e direito melhoram a utilidade do espaço interno.

Bolsos do encosto do assentoEles são ideais para colocar jornais, mapas, revis-tas e outro material de leitura.

Limpador traseiro DPS O braço do limpador traseiro retrai-se automatica-mente no seu suporte mantendo-o preso quando o vidro traseiro for aberto.

Maçaneta interna da tampa traseiraCesta de rede lateral para pas-sageiro dianteiro Aqui é outro lugar prático para colocar objetos de vários tamanhos.

Uma segunda maçaneta da tampa traseira foi adicionada para uma conveniência extra.


DADOS TÉCNICOS COMPONENTES DO DESIGN

MODELOS EM LINHA RX320 RX270 XVT RX270XDi

A/T A/T M/T A/T

4,720

1,870

1,760 (1,830: with roof rack)

1,550

1,540

RX270 XVT 860

DIMENSÕES1,040

2,820

28

25.5

1,83

0

22.5

247

263 206 / 263 206 1,550 2,820

5.6 1,870 4,720 1,540

2,760

GUIA DE COR1,991 - 2,008 2,000 - 2,101 1.995 - 2,099 1,986 - 2,088

3,200 CORES EXTERNAS CORES INTERNAS ACENTUA O INTERIOR 750

Diesel

2,696

Gasoline

3,199 cc

Motor mm 86.2 x 92.4 89.9 x 84

17.5 10 Space black (LAK) Fine silver (SAF) Grand white (WAA) Metalgrain Grey interior

5 6

kW/rpm

ps/rpm

Nm/rpm

kg.m/rpm

121 / 4,000 137 / 4,000 162 / 6,100

165 / 4,000 186 / 4,000 220 / 6,100

340 / 1,800 ~ 3,250 402 / 1,600 ~ 3,000 312 / 4,600

Cyber grey (ABS) Royal blue (BAL) Special wine (WAD) Woodgrain Beige interior 34.7 / 1,800 ~ 3,250 41 / 1,600 ~ 3,000 31.8 / 4,600

A cor real pode variar ligeiramente devido ao processo de impressão.km/h 170 181 177 184

ASSENTOSCapacid. sub. rampa

43.6 43.1

CO2 g/km 250 233 232 323

/ 100km 12.7 11.2 11.6 19.6

/ 100km 8.2 8.0 7.5 11.4

/ 100km 9.8 9.2 9.0 14.4

pinhão & cremalheiraDireçãoCouro Double rachel Flat-woven Chassis

TOD AWD AWD Tração 4WD Uma vez escolhido a cor básica do interior, você pode selecionar um dos três materiais de revestimento do assento para combinar.

Os dados técnicos acima pode variar conforme exigências regionais ou de especificações comerciais.

RX270 XDi RX320

Comprimento total

Peso total

Projeção lateral

Entre-Eixos

Ângulo de ataque Graus

Graus

GrausÂngulo de rampa

Distância min.

Combustível

Diâmetro x Curso

Taxa de compressão

Número de cilindros

Potência Máx.

Torque Máx.

Velocidade Máx.

Urbano

Extra Urbano

Combinado

Raio de giro min.

BitolaDiant.

Diant.

Diant.

Tras.

Tras.

Tras.

Largura total

DIMENSõES

PESO

DESEMPENHO

CONSUMO DE COMBUSTÍVEL

Ângulo de partida

Peso bruto do veículoPeso ordem marcha

Peso bruto de reboque

s/freio

frenado

Cilindradas

Automotive

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