Manual serviã‡os laser 150 v1

Laser 150

MANUAL DE SERVIÇOS

Este Manual de Serviços descreve os procedimentos de manutenção para a mo-

toneta LASER 150.

Para assegurar o perfeito funcionamento da motoneta, verifique periodicamente

os itens de segurança.

O item “Informações de serviços” refere-se à motoneta em geral, os itens subse-

qüentes referem-se à montagem, desmontagem e pontos de verificação de partes

e sistemas específicos, que estão agrupados em motor, chassi e sistema elétrico.

As informações, ilustrações e especificações contidas neste manual podem sofrer alterações sem prévio aviso.

Nenhuma parte deste manual pode ser reproduzida sem autorização expressa e por escrito da DAFRA DA AMAZÔNIA.

Atenção

Este Manual de Serviços foi elaborado pela DAFRA DA AMAZÔNIA INDÚSTRIA E COMÉRCIO DE

MOTOCICLETAS LTDA., para uso exclusivo de sua rede de concessionárias e assistências técni-

cas autorizadas, e por reparadores qualificados.

Para o entendimento do Manual de Serviços o reparador necessita ter formação profissional e

conhecimentos específicos em mecânica e manutenção de motocicletas: qualquer tentativa de re-

paro ou serviço por pessoas sem as qualificações mínimas de formação poderá resultar em aciden-

te grave não só para quem está examinando o veículo, como para alguém que esteja simplesmente

observando. A redução nos níveis de segurança ou dificuldades no uso do produto pode até ocasio-

nar a morte do condutor.

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Apresentação

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Índice geralLaser 150

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Índice geral

Informações de serviços . . . . . . . . . . . . 5

Recomendações gerais de segurança Regras gerais para realização de serviços Identificação Especificações técnicas Torque Símbolos Passagem de cabos e fiação

Chassi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Carenagens e afins Carenagem frontal Carenagem inferior central Carenagem traseira Pára-lama dianteiro Pára-lama traseiro superior Remoção do guidão Trava do banco

Roda e freio dianteiros Remoção da roda Inspeção da roda dianteira Substituição dos rolamentos Remoção e inspeção do disco de freio Remoção das pastilhas de freio Inspeção das pastilhas de freio Instalação das pastilhas Troca do fluido de freio/sangria Substituição do cilindro mestre

Suspensão dianteira Remoção da suspensão dianteira Inspeção da suspensão Troca de óleo da suspensão

Roda e freio traseiros Remoção da roda Inspeção da roda traseira Remoção do freio traseiro Inspeção do freio traseiro Instalação Regulagem do manete do freio traseiro

Suspensão traseira Remoção dos amortecedores Inspeção dos amortecedores Remoção do braço traseiro Inspeção do braço traseiro

Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Sistema de alimentação Remoção do filtro de ar Inspeção do filtro de ar Remoção do carburador Limpeza e inspeção do carburador Montagem do carburador Verificação da válvula de combustível Regulagem da marcha lenta

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Índice geral

Manutenção Remoção do motor Desmontagem do motor Inspeção do cabeçote Eixo de comando Corrente de comando Tensionador da corrente de comando Guias da corrente de comando Sede de válvulas Retífica da sede de válvulas Válvulas e guias Molas das válvulas Cilindro e Pistão Bomba de óleo Virabrequim Pedal de partida Embreagem secundária Sapata da embreagem Correia “V” Roletes da polia primária Embreagem de partida Sistema de transmissão Carcaça do motor Regulagem das válvulas Montagem do motor Virabrequim e Carcaça Bomba de óleo Rotor e estator Sistema de partida Transmissão Pedal de partida Embreagem primária, secundária e Correia Cilindro e Pistão Cabeçote Carenagens do motor Troca de óleo do motor Troca do óleo da transmissão

Sistema elétrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

Sinalização Remoção do conjunto do farol Substituição das lâmpadas do farol Remoção do pisca dianteiro Substituição da lâmpada do pisca dianteiro Remoção do pisca traseiro Substituição da lâmpada do pisca traseiro Remoção da lanterna traseira Substituição da lâmpada da lanterna traseira Substituição da lâmpada da lanterna dianteira Substituição do painel de instrumentos Buzina Contato de ignição Relé de pisca

Bateria Remoção da bateria Inspeção na bateria Carga na bateria

Sistema de partida Relé de partida Inspeção do relé de partida Substituição do motor de partida

Sistema de ignição C.D.I. Inspeção no C.D.I. Vela de ignição Inspeção da vela de ignição Supressor da vela Bobina de ignição

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Recomendações gerais de segurança ............. 6

Regras gerais para a realização de serviços ....... 6

Identificação ................................................ 7

Especificações técnicas ................................. 7

Torque ........................................................ 9

Símbolos .................................................... 10

Passagem de cabos e fiação ........................... 11

Informações de serviços

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RECOMENDAÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA

Atenção!

Nunca deixe o motor em funcionamento, por muito tempo, em locais fechados ou mal ventilados. O escape contém monóxido de carbono, que é um gás venenoso.

O eletrólito de bateria contém ácido sulfúrico. Proteja os olhos, a pele e a roupa. Em caso de contato, lave a área atin-gida com bastante água e procure assistência médica. O eletrólito deve ser guardado em local seguro principalmente fora do alcance de crianças.

A gasolina é inflamável e explosiva. Portanto, não fume em local de trabalho e mantenha o combustível afastado de chamas ou fagulhas. Trabalhe sempre em local bem ventilado.

O óleo que é retirado do motor, na hora da troca, pode causar câncer se permanecer em contato com a pele por um longo período. Apesar de esse perigo só ocorrer com o manuseio diário do produto, lave bem as mãos utilizando sabão e água, logo após o manuseio.

Descarte o óleo usado observando atentamente as regras que protegem o meio ambiente: coloque-o em um recipien-te vedado e direcione-o ao posto de reciclagem mais próximo. De forma alguma descarte-o jogando no solo ou na rede de esgotos.

REGRAS GERAIS PARA A REALIZAÇÃO DE SERVIÇOS

1. Utilize apenas peças e lubrificantes recomendados pela DAFRA.

2. Utilize ferramentas adequadas para cada situação.

3. Sempre substitua juntas, anéis O-rings, grampos e cupilha durante a remontagem de conjuntos.

4. Quando apertar parafusos e porcas inicie pelos de maior diâmetro ou pelos parafusos internos. Aperte com o torque especificado: em seqüência diagonal e cruzada.

5. Utilize somente parafusos e porcas em milímetros. Não utilize roscas em polegadas.

6. Antes de efetuar qualquer medição, lave as peças e passe ar comprimido para retirar qualquer vestígio do solvente utilizado na limpeza. Lubrifique-as com óleo quando for montá-las novamente.

7. Utilize graxa recomendada pela DAFRA para lubrificar as peças.

8. Após a remontagem, verifique a movimentação das peças e os torques aplicados.

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IDENTIFICAÇÃO

Número do chassiLocalizado dentro do porta-objetos, retirando-se a tampa lateral.

Número do motorLocalizado do lado esquerdo, próximo ao bujão de drenagem de óleo.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Dimensões

Comprimento total 1.980 mm

Largura total 665 mm

Altura total 1.��0 mm

Distância entre eixos 1.400 mm

Altura do assento 9�0 mm

Altura mínima do solo 1�6 mm

Peso (seco) 1�0 kg

Peso em ordem de marcha 1�� kg

Chassi

Tipo Monobloco

Pneu dianteiro 1�0/60 – 1�

Pneu traseiro 1�0/60 – 1�

Pressão dos pneus (somente o condutor)

dianteiro �� PSI

traseiro �5 PSI

Pressão dos pneus (condutor mais garupa)

dianteiro �4 PSI

traseiro �9 PSI

Freio dianteiro disco, hidráulico

Freio traseiro expansão interna, mecânico

Capacidade do tanque de combustível 4,0 litros (incluindo reserva)

Reserva de combustível aproximadamente 1,0 litro

Capacidade de óleo dos amortecedores dianteiros 80 ml de cada ladocontinua t

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Motor

Tipo 4 tempos, OHC

Número de cilindros, disposição 1 cilindro, horizontal

Diâmetro x curso 57,4 x 57,8Cilindrada 149,6 cc

Taxa de compressão 9,0 : 1

Capacidade de óleo

total 900 ml

drenagem 750 ml

Sistema de lubrificação por salpico

Tipo do filtro de ar elemento de espuma

Válvula de admissão

abre 0° APMS

fecha �5° DPMI

Válvula de escape

abre ��° APMI

fecha 0° DPMS

Folga de válvulas (a frio)

admissão 0,08 mm

escape 0,08 mm

Carburador

Tipo / Diâmetro do Venturi

Identificação

Giclê principal 105

Giclê de marcha lenta �5

Abertura inicial do parafuso de regulagem de mistura � 1/� voltas

Nível da bóia 18 mm

Rotação de marcha lenta 1.400 rpm ~ 1.600 rpm

Transmissão de

potência

Tipo de embreagem Centrífuga/automática, a seco

Sistema de redução Engrenagem de dentes retos

Relação de redução 4�/40 (1,05)

Tipo de transmissão Automática por polia variável

Operação Tipo centrífugo automático

continua t

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Sistema elétrico

Ignição C.D.I. (Ignição por descarga capacitiva)

Ponto de ignição

Avanço inicial 15° APMS a 1.700 rpm

Avanço máximo �5° APMS a 4.000 rpm

Capacidade da bateria 1� V 8 Ah

Vela de ignição/fabricante C7HSA/NGK

Folga dos eletrodos 0,6 ~ 0,7 mm

Capacidade do fusível 10 A

Sistema de partida elétrico e pedal

Lâmpada do farol (alto e baixo) 1�V – �5/�5 W

Lâmpadas de seta 1� V – 16 W X 4

Lanterna traseira/luz do freio 1� V – 5/�1 W

Mostrador dos instrumentos 1� V – � W

Lâmpada indicadora de farol alto 1� V – � W

Lâmpada indicadora da luz de seta 1� V – � W

TORQUE

Na ausência de torques específicos, utilize a tabela abaixo.

Tipo do parafusoTorque

Kgf.m N.mParafuso e porca com cabeça sextavada Ø 5 mm 0,5 5

Parafuso e porca com cabeça sextavada Ø 6 mm 1 10

Parafuso e porca com cabeça sextavada Ø 8 mm �,� ��

Parafuso e porca com cabeça sextavada Ø 10 mm �,5 �5

Parafuso e porca com cabeça sextavada Ø 1� mm 5,5 55

Parafuso Ø 5 mm 0,4 4

Parafuso Ø 6 mm 0,9 9

Parafuso flange com porca Ø 6 mm 0,9 9

Parafuso flange com porca Ø 8 mm �,7 �7

Parafuso flange com porca Ø 10 mm 4 40

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SÍMBOLOS

Estes símbolos são utilizados para destacar cuidados especiais.

Símbolo Significado

AtençãoPossibilidade de perigo. Não observar essa advertência pode causar um acidente.

O b s e r va ç ã oAdvertência geral. Informa

particularidade das operações

que estão sendo realizadas.

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PASSAGEM DE CABOS E FIAÇÃO

Recomendações gerais de segurança

• Uma fiação e/ou um cabo soltos afetam seriamente a segurança da motoneta. Após a insta-lação, certifique-se de que todos os cabos e fiações estejam fixados corretamente.

• Não dobre presilhas contra uniões soldadas do chassi.

• Prenda os fios e cabos do chassi nos pontos designados para isso. Aperte as cintas de alumí-nio de forma que haja contato somente entre as superfícies isoladas.

• Passe os fios e cabos de modo que não fiquem frouxos nem muito apertados.

• Proteja fiações e cabos que entrem em contato com cantos vivos ou superfícies cortantes com fita isolante ou tubo plástico.

• Cabos ou fiações consertadas devem ser envolvidos com fita isolante (de boa qualidade), ou substituídos.

• Certifique-se de que não haja danos nos conectores e os terminais não estejam excessiva-mente abertos antes de efetuar uma conexão.

• Evite passar fiações ou cabos por regiões onde haja cantos vivos ou superfícies cortantes.

• Evite também saliências criadas por parafusos ou porcas.

• Mantenha fiações ou cabos distantes de partes aquecidas.

• Certifique-se de que os olhais estejam assentados corretamente.

• Verifique se os cabos ou as fiações não estão torcidos ou dobrados.

• Os cabos e as fiações passados sobre o guidão não devem estar muito apertados, nem soltos, nem interferirem com qualquer peça do sistema de direção.

• Não dobre ou torça os cabos de controle. Cabos de controle danificados não proporcionam uma operação suave e podem esticar ou dobrar.

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Carenagens e afins ................................... 13

Carenagem frontal ................................. 13

Carenagem inferior central ..................... 15

Carenagem traseira ............................... 16

Pára-lama dianteiro ............................... 18

Pára-lama traseiro superior .................... 18

Remoção do guidão ............................... 19

Trava do banco ...................................... 22

Roda e freio dianteiros ................................. 24

Remoção da roda .................................. 24

Inspeção da roda dianteira ..................... 24

Substituição dos rolamentos ................... 25

Remoção e inspeção do disco de freio .... 25

Remoção das pastilhas de freio .............. 26

Inspeção das pastilhas de freio ............... 27

Instalação das pastilhas ......................... 27

Troca do fluido de freio/sangria .............. 28

Substituição do cilindro mestre ............... 28

ChassiSuspensão dianteira ..................................... 30

Remoção da suspensão dianteira ........... 30

Inspeção da suspensão .......................... 31

Troca do óleo da suspensão ................... 31

Roda e freio traseiros ................................... 34

Remoção da roda .................................. 34

Inspeção da roda traseira ....................... 34

Remoção do freio traseiro ...................... 34

Inspeção do freio traseiro ....................... 35

Instalação ............................................. 35

Regulagem do manete do freio traseiro ... 36

Suspensão traseira ...................................... 37

Remoção dos amortecedores ................. 37

Inspeção dos amortecedores .................. 37

Remoção do braço traseiro .................... 38

Inspeção do braço traseiro ..................... 39

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ChassiCarenagens e afins

CARENAGEM FRONTAL

1. Remova os três parafusos do acabamento entre os faróis.

O b s e r va ç ã oO parafuso inferior indicado na figura fica fixado abaixo dos faróis.

2. Puxe o acabamento para baixo para que não quebre os encaixes da peça.

3. Solte os parafusos de fixação do conjunto que inclui a viseira e o painel de instrumentos.

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5. Solte o cabo do velocímetro, desconecte os fios do painel de instrumentos e retire o conjunto.

6. Retire o tapete de ambos os lados com cuidado. Remova todos os parafusos laterais e os localizados no centro da peça.

7. Retire o acabamento do contato de ignição.

4. Solte também os parafusos indicados e afaste o conjunto.

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CARENAGEM INFERIOR CENTRAL

1. Retire o tapete de ambos os lados com cuidado. Solte os parafusos indicados.

2. Solte os parafusos da carenagem inferior esquerda e direita, retirando-as com cuidado para não danificar as travas.

Verifique possíveis riscos, trincas ou quebras dos encaixes. Caso apresente alguma das avarias citadas, substitua as peças. O processo de montagem é o inverso da desmontagem.

8. Retire as travas entre as carenagens com cuidado.

Solte os conectores de lanternas e sinalizadores e retire o conjunto da carenagem frontal.

Verifique possíveis riscos, trincas ou quebras dos encaixes. Caso ocorra algum desses itens, substitua as peças. O processo de montagem é o inverso da desmontagem.

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3. Solte os parafusos do porta-objeto e retire-o.

4. Solte os parafusos e retire a carenagem inferior do banco. Em seguida, retire a carenagem central.

CARENAGEM TRASEIRA

1. Pressione o banco com uma das mãos e gire a chave para abrir. Esse cuidado é necessário porque ao abri-lo, a pressão da mola empurra-o com uma determinada força que pode causar acidentes.

2. Levante o banco e solte as porcas de fixação da base do banco e retire-o.

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7. Desconecte os fios da lanterna traseira.

8. Retire, com cuidado, o conjunto completo da carenagem, levantando e puxando para trás, para liberar os encaixes.

Verifique possíveis riscos, trincas ou quebras dos encaixes. Caso apresente alguma das avarias citadas, substitua as peças. O processo de instalação é o inverso do processo de desmontagem.

5. Remova o cabo de acionamento da trava do banco.

6. Solte os parafusos de fixação do bagageiro, conforme indicado na foto ao lado.

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PÁRA-LAMA TRASEIRO SUPERIOR

1. Levante o banco, solte os parafusos de fixação do porta-objetos e retire-o.

PÁRA-LAMA DIANTEIRO

1. Solte os parafusos de fixação do pára-lama de ambos os lados.

2. Solte também o parafuso localizado em cima do pára-lama e remova-o.

3. Verifique possíveis riscos, trincas ou quebras dos encaixes. Caso apresente alguma das avarias citadas, substitua as peças.

O processo de instalação é o inverso do processo de desmontagem.

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2. Solte os parafusos de fixação do pára-lama.

O b s e r va ç ã oNa indicação tracejada, existe um parafuso que está fixado abaixo do pára-lama, ele também deve ser removido.

3. Desconecte os fios dos sinalizadores e remova o pára-lama.

A instalação é o inverso da remoção.

REMOÇÃO DO GUIDÃO

1. Desmonte a carenagem frontal, conforme item específico.

2. Remova o parafuso de fixação da carenagem do guidão.

3. Com o auxílio de uma chave de fenda, desacople as carenagens frontal e traseira do guidão e retire-as. Conforme foto ao lado.

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4. Solte os parafusos de fixação da carenagem traseira do guidão.

5. Retire os retrovisores.

6. Solte os contrapesos do guidão.

7. Solte o reservatório do fluido de freio.

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8. Remova o punho do lado direito.

9. Solte o cabo do freio traseiro e remova o punho do lado esquerdo.

10. Solte os conectores dos punhos.

11. Solte o parafuso de fixação do guidão e retire-o.

Verifique se o guidão levou pancadas ou se está torto. Caso isso ocorra, substitua-o.

Torque do parafuso de fixação do guidão: 43 N.m ou 4,3 Kgf.m Torque do parafuso de fixação do manete de freio: 7 N.m ou 0,7 Kgf.m Torque do parafuso de fixação do cilindro mestre: 7 N.m ou 0,7 Kgf.m

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O b s e r va ç ã o Ao instalar o interruptor do lado direito, aplique uma fina camada de graxa de sabão de lítio na roldana do cabo do acelerador e regule a folga do cabo do acelerador.

Regule a folga do manete do freio traseiro.

Verifique o freio traseiro, conforme item específico.

Ao montar os conectores, verifique possíveis sinais de oxidação. Caso isso ocorra, faça a limpeza dos cabos.


•

•

•

•

TRAVA DO BANCO

1. Levante o banco e remova o porta-objetos, conforme item específico.

2. Solte o cabo de acionamento da trava.

3. Com o auxílio de uma chave, retire a trava que fixa a peça à carenagem.

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4. Em seguida retire a trava (1), o suporte do cabo (2) e a fechadura (3).

O b s e r va ç ã oTanto o suporte do cabo como a fechadura possuem um guia, os quais devem ser encaixados e a fechadura girada para ficar em sua correta posição.


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ChassiRoda e freio dianteiros

REMOÇÃO DA RODA

1. Coloque a motoneta em uma superfície plana, remova a porca do eixo e retire o eixo. Cuidado com os espaçadores.

2. Retire a roda e remova a engrenagem do velocímetro. Caso observe qualquer desgaste substitua-a.


O b s e r va ç ã oNa montagem, verifique o encaixe certo.

Torque da porca de fixação da roda dianteira: 40 N.m ou 4,0 Kgf.m

O b s e r va ç ã oAo instalar a roda da motoneta, pressione o manete do freio algumas vezes para que a pastilha se assente no disco.

INSPEÇÃO DA RODA DIANTEIRA

1. Coloque a motoneta em uma superfície plana, verifique se o eixo da roda está com empenamento. Caso o empenamento fique acima do limite determinado, substitua o eixo.

Limite de empenamento do eixo: 0,25 mm

2. Verifique o desgate dos pneus, também se a roda não está amassada, caso esteja, substitua a roda. Se o empenamento estiver acima do limite determinado, substitua a roda.

Limite de empenamento da roda dianteira Vertical: 2 mm Lateral: 2 mm

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3. Verifique as condições dos rolamentos. Se a roda girar com dificuldade ou ficar “presa”, substitua os rolamentos.

SUBSTITUIÇÃO DOS ROLAMENTOS

1. Retire o retentor com o auxílio de uma chave de fenda e substitua-o.

2. Retire os rolamentos com o auxílio de um extrator.


O b s e r va ç ã o O extrator somente deve entrar em contato com o anel externo do rolamento, para não danificá-lo.

Use um adaptador do mesmo diâmetro da pista externa do rolamento, para não danificar o rolamento e não instalá-lo torto.

REMOÇÃO E INSPEÇÃO DO DISCO DE FREIO

1. Retire a roda conforme item específico.

2. Coloque a roda em uma superfície plana e retire o disco de freio.

•

•

3. Com o auxílio de um micrômetro, meça a espessura do disco de freio em diversos pontos, caso esteja fora do determinado, substitua o disco.

Limite de espessura do disco de freio: 3,0 mm

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4. Meça também o empenamento do disco de freio. Caso esteja fora do determinado, substitua o disco.

Limite máximo de empenamento: 0,15 mm

Torque dos parafusos de fixação do disco de freio: 23 N.m ou 2,3 Kgf.m

O b s e r va ç ã oUse trava química média nos parafusos de fixação do disco de freio.


2. Solte os parafusos de fixação das pastilhas e remova-as de seu habitáculo.

REMOÇÃO DAS PASTILHAS DE FREIO

Para substituir as pastilhas não é necessário soltar a mangueira de freio ou desmontar o caliper.

1. Solte os parafusos de fixação do caliper de freio, e remova o caliper.

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INSPEÇÃO DAS PASTILHAS DE FREIO

Com o auxílio de um paquímetro, meça a espessura da pastilha.

O b s e r va ç ã oNão meça a pastilha completa, somente a guarnição.

Limite de uso da pastilha: 0,8 mm

Estando a medida das pastilhas fora do especificado, substitua-as.

INSTALAÇÃO DAS PASTILHAS

1. Empurre o êmbolo (pistão) do caliper para baixo para facilitar o encaixe do conjunto caliper–pastilha no disco de freio.

2. Instale o conjunto.

3. Complete o nível do fluido de freio e realize a sangria do sistema, se necessário.

4. Pressione algumas vezes o manete do freio para que a pastilha assente no disco.

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TROCA DO FLUIDO DE FREIO/SANGRIA

A função da sangria do freio é eliminar o ar contido no sistema para que o freio funcione de forma precisa.

1. Remova a tampa do reservatório do cilindro mestre e retire o diafragma.

2. Coloque uma chave apropriada no parafuso de sangria e em seguida, conecte a mangueira do freio à válvula de sangria.

3. Afrouxe o parafuso de sangria, e acione o manete de freio algumas vezes.

4. Mantenha o manete acionado e abra o parafuso de sangria, quando o fluido parar de escoar, aperte o parafuso de sangria. Repita o processo quantas vezes for necessário.

5. Verifique algumas vezes o nível do fluido do freio no

reservatório e complete se necessário.

O b s e r va ç ã oO fluido de freio deve ser trocado a cada 15.000 quilômetros ou uma vez por ano, o que ocorrer primeiro.Caso o fluido esteja vencido, a alta temperatura gerada pelas frenagens bruscas pode ocasionar bolhas no sistema e provocar falha no freio o que pode gerar acidentes fatais.

SUBSTITUIÇÃO DO CILINDRO MESTRE

1. Remova a carenagem do guidão, conforme item específico.

2. Solte os parafusos de fixação do mancal do cilindro mestre.

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4. Solte o parafuso de união da mangueira de freio. Remova as arruelas de cobre e o cilindro mestre.

O b s e r va ç ã oCuidado para que não escorra fluido de freio nas peças pintadas.

Atenção

Ao efetuar a montagem, verifique as condições da mangueira de freio e sempre substitua as arruelas de cobre pois elas são responsáveis pela vedação do sistema.

Torque do parafuso do suporte do cilindro mestre: 10 N.m ou 1,0 kgf.m Torque do parafuso de conexão da mangueira de freio: 26 N.m ou 2,6 Kgf.m

3. Solte os conectores do interruptor de freio dianteiro.

O b s e r va ç ã oVerifique se o interruptor de freio está funcionando corretamente. Caso não esteja verifique os conectores, se o problema persistir, substitua o interruptor.

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ChassiSuspensão dianteira

REMOÇÃO DA SUSPENSÃO DIANTEIRA

1. Coloque a motoneta em uma superfície plana.

2. Retire o guidão conforme item específico.

3. Retire a carenagem frontal do painel conforme item específico.

5. Remova o pára-lama, solte o eixo da roda e retire-a.

6. Retire a engrenagem do velocímetro e verifique a posição correta no momento da montagem.

4. Remova o cabo do velocímetro e o suporte da mangueira de freio, solte os parafusos de fixação e retire o caliper de freio.

O b s e r va ç ã oEvite deixar o caliper de freio “pendurado”, apóie para que a mangueira de freio não fique esticada.

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7. Solte os parafusos de fixação dos garfos à coluna de direção e remova os garfos.

INSPEÇÃO DA SUSPENSÃO

Verifique possíveis riscos, sinais de pancadas ou pequenos picotes no tubo interno (isso pode causar vazamento de óleo prejudicando a eficiência do sistema). Caso ocorra algum dos problemas citados, substitua o garfo completo.

TROCA DO ÓLEO DA SUSPENSÃO

1. Prenda o garfo em uma morsa e remova o parafuso de fixação da suspensão. Retire a mola, em seguida escorra o fluido.

2. Verifique o desgaste da mola, se possui ruptura e o comprimento da mesma.

O b s e r va ç ã oSempre substituia o anel O-Ring para evitar vazamentos.

Limite de comprimento da mola: 660 mm

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3. Com o auxílio de uma chave de fenda, retire o guarda-pó. Remova-o com cuidado para não danificar o tubo interno da suspensão.

4. Com o auxílio de uma ferramenta especial, segure a válvula de fluxo de óleo e solte o parafuso inferior da suspensão, em seguida remova o conjunto.

5. Retire a trava do retentor, e com o auxílio de um extrator, remova o retentor.

6. Verifique todos os componentes da suspensão, como desgaste do tubo interno, alteração no comprimento da mola e possíveis trincas e riscos no batente cônico da suspensão. Caso haja alguma dessas avarias, substitua o conjunto danificado.


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O b s e r va ç ã o Ao montar a mola, atente para a posição da instalação da mola, o passo menor deve ser colocado para cima.

Ao instalar o retentor e o guarda-pó, use a ferramenta adequada para não danificar as peças prejudicando o funcionamento do conjunto.

Troque sempre o óleo das duas bengalas da suspensão para evitar diferença no sistema.

Ao colocar o óleo na suspensão, deixe-a em posição de repouso e meça o espaço com uma trena.

Use óleo tipo ATF na suspensão. Quantidade de óleo: 80 ml

Torque do parafuso superior da suspensão: 50 N.m ou 5,0 Kgf.m

Torque do parafuso inferior da suspensão: 23 N.m ou 2,3 Kgf.m

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ChassiRoda e freio traseiros

REMOÇÃO DA RODA

1. Coloque a motoneta apoiada no cavalete central. Solte a porca de ajuste do freio e retire a haste de acionamento do freio.

2. Retire o escapamento, conforme item específico, e em seguida, retire a roda.

INSPEÇÃO DA RODA TRASEIRA

1. Verifique possíveis danos na roda, como empenamentos, amassamentos ou desgaste do pneu. Se o empenamento estiver acima do limite determinado substitua a peça.

2. Com relação ao desgaste do pneu, verifique o estado dos sulcos.

Limite de uso dos pneus: Profundidade mínima dos sulcos: 2 mm

REMOÇÃO DO FREIO TRASEIRO

1. Remova a caixa do filtro de ar, conforme item específico.

2. Remova a porca de regulagem e o cabo do freio traseiro. Cuidado para não perder o guia que fica na alavanca de acionamento e a mola do cabo.

3. Retire as sapatas de freio.

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INSPEÇÃO DO FREIO TRASEIRO

1. Verifique se as lonas de freio estão vitrificadas. Caso isso ocorra, lixe-as com uma lixa grossa, respeitando o limite de uso da mesma.

2. Com o auxílio de um paquímetro, meça a espessura da guarnição.

Limite de espessura da lona de freio: 2mm

O b s e r va ç ã oNão meça o patim completo, somente a guarnição.

3. Verifique o desgaste do tambor de freio, observando ovalização e possíveis arranhões. Caso ocorra algum dos itens citados, faça um polimento para eliminar as imperfeições do tambor, respeitando o limite de desgaste.

Limite do diâmetro interno do tambor: 131,5 mm

O b s e r va ç ã oSe o diâmetro interno estiver fora da especificação, substitua a roda.

4. Verifique o eixo de acionamento do freio, caso possua desgaste, que prejudique o acionamento do freio, substitua o eixo.

INSTALAÇÃO

1. Monte o eixo de acionamento das sapatas de freio, instale-as, e monte a roda.

Torque da porca de fixação da roda traseira: 91 N.m ou 9,1 Kgf.m

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REGULAGEM DO MANETE DO FREIO TRASEIRO

1. Deixe o manete com uma folga de 10 a 20 mm.

2. Para regular, aperte ou solte a porca de regulagem do freio traseiro localizado na roda traseira.

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ChassiSuspensão traseira

REMOÇÃO DO AMORTECEDOR LADO DIREITO

Coloque a motoneta em um cavalete de modo que a roda traseira fique suspensa.

1. Retire o escapamento conforme item específico.

2. Solte o parafuso superior e o inferior do amortecedor, em seguida retire-o.

REMOÇÃO DO AMORTECEDOR LADO ESQUERDO

1. Retire a caixa do filtro de ar conforme item específico.

2. Solte o parafuso superior e o inferior do amortecedor, em seguida retire-o.

Torque do parafuso de fixação do amortecedor: 20 N.m ou 2,0 Kgf.m

INSPEÇÃO DOS AMORTECEDORES

1. Verifique no amortecedor: empenamento, vazamento de óleo e desgaste da mola. Caso possua algum dos problemas citados, substitua o conjunto.


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REMOÇÃO DO BRAÇO TRASEIRO

Coloque a motoneta em um cavalete de modo que a roda traseira fique suspensa.

1. Retire o escapamento.

2. Solte o parafuso inferior do amortecedor direito e a porca de fixação da roda.

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4. Retire o braço.

INSPEÇÃO DO BRAÇO TRASEIRO

Verifique o estado das buchas, dos espaçadores e dos retentores. Para qualquer tipo de desgaste excessivo, substitua as peças.


3. Solte os parafusos de fixação do braço.

Espaçador

5. Cuidado para não deixar o espaçador cair quando for retirar o braço.

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Sistema de alimentação ........................... 41

Remoção do filtro de ar ........................ 41

Inspeção do filtro de ar ........................ 42

Remoção do carburador ....................... 42

Limpeza e inspeção do carburador ....... 43

Montagem do carburador ..................... 45

Verificação da válvula de combustível ... 45

Regulagem da marcha lenta ................. 45

Manutenção .............................................. 46

Remoção do motor .............................. 46

Desmontagem do motor ....................... 50

Inspeção do cabeçote .......................... 58

Eixo de comando .......................... 58

Corrente de comando ................... 59

Tensionador da corrente de

comando .................................. 59

Guias da corrente de comando ...... 59

Sede de válvulas .......................... 60

Retífica da sede de válvulas .......... 60

Válvulas e guias ........................... 61

Molas das válvulas ....................... 62

Cilindro e Pistão .................................. 63

Bomba de óleo .................................... 65

Motor Virabrequim ........................................ 66

Pedal de partida .................................. 66

Embreagem secundária ....................... 67

Sapata da embreagem ......................... 67

Correia “V” .......................................... 67

Roletes da polia primária ...................... 68

Embreagem de partida ......................... 68

Sistema de transmissão ....................... 69

Carcaça do motor ................................ 69

Regulagem de válvulas ........................ 70

Montagem do motor ............................ 72

Virabrequim e Carcaça.................. 72

Bomba de óleo ............................. 72

Rotor e estator ............................. 73

Sistema de partida ....................... 74

Transmissão ................................. 74

Pedal de partida ........................... 75

Embreagem primária, secundária e

Correia ..................................... 76

Cilindro e Pistão ........................... 77

Cabeçote ..................................... 78

Carenagens do motor ................... 79

Troca do óleo do motor ........................ 80

Troca do óleo da transmissão ............... 82

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MotorSistema de alimentação

REMOÇÃO DO FILTRO DE AR

1. Solte os parafusos que fixam a tampa na caixa do filtro de ar.

2. Retire cuidadosamente a tampa do filtro. Cuidado ao desconectar a mangueira do respiro.

3. Retire o elemento filtrante e a grade de apoio.

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INSPEÇÃO DO FILTRO DE AR

1. Lave o elemento de espuma com querosene e seque-o bem. Em seguida, umedeça-o com óleo ATF e retire todo o excesso.

2. Verifique se o filtro está soltando fragmentos ou se está rasgado, caso isso ocorra, substitua o elemento filtrante.

A montagem é o inverso da desmontagem.

Atenção

Não utilize a motoneta sem o filtro de ar, essa prática causa sérios danos ao motor e cancela a garantia.

REMOÇÃO DO CARBURADOR

1. Remova a carenagem traseira, conforme item específico.

2. Retire o tanque de combustível, conforme item específico.

3. Retire a placa de apoio do tanque de combustível, conforme item específico.

4. Solte o cabo do acelerador (1), o conector do afogador eletrônico (2) e as mangueiras conectadas ao carburador (3).

5. Retire o carburador.

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2

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LIMPEZA E INSPEÇÃO DO CARBURADOR

1. Solte os parafusos de fixação da cuba. Verifique se a cuba não possui trincas ou empenamentos, troque a junta ao montar o conjunto.

2. Retire o pino (1), a bóia (2) e a agulha (3).

3. Verifique possíveis desgastes ou trincas na bóia, o que provoca infiltração, e pode causar consumo excessivo de combustível.

4. Verifique o peso da bóia, caso esteja fora das especificações, substitua-a.

Peso da bóia: 10 gramas, máximo de 11 gramas.

5. Verifique também possíveis desgastes na ponta da válvula e na sede localizada no carburador. Caso ocorra algum dos itens citados, substitua o conjunto.

6. Remova os giclês e verifique possíveis danos e a calibração deles. Limpe-os com gasolina e com ar comprimido para eliminar eventuais impurezas.

1 2 3

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8. Verifique possíveis trincas, furos ou ressecamento do diafragma (1), isso pode afetar no bom desempenho da motoneta. Coloque o conjunto em seu alojamento e verifique se o mesmo se movimenta livremente. Caso isso não ocorra, substitua-o.

7. Retire os parafusos da tampa – diafragma –, com muito cuidado e devagar, pois embaixo dessa tampa existe uma mola comprimida.

9. Remova o afogador eletrônico. Verifique possíveis empenamentos e trincas. Substitua a junta de vedação sempre que desmontar.

10. Remova o diafragma compensador de ar. Verifique possíveis trincas, danos e empenamento da tampa.

1

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MONTAGEM DO CARBURADOR

1. Monte a válvula de agulha e a bóia do carburador. Gire o carburador de modo que fique posicionado em 90º com relação à sua posição de trabalho até que a bóia encoste levemente na agulha e meça a altura da bóia conforme figura.

Altura da bóia: 18 mm

O processo de montagem é o inverso da desmontagem.

VERIFICAÇÃO DA VÁLVULA DE COMBUSTÍVEL

1. Para verificar o correto funcionamento da válvula de combustível, deve-se sugar pela extremidade da mangueira e verificar se o combustível desce livremente. Caso isso ocorra, a válvula está boa. Caso isso não ocorra, substitua-a.

REGULAGEM DA MARCHA LENTA

1. Ligue o motor e deixe-o aquecer por alguns minutos.

2. Ligue o tacômetro e verifique a marcha lenta. Caso esteja foras das especificações, regule a marcha lenta.

Marcha lenta: 1.400 ~ 1.600 rpm

3. Feche o parafuso de mistura até que ele encoste-se em seu assentamento (não aperte).

4. Solte o parafuso de mistura em 2 1/2 voltas. Caso necessário, solte-o ou aperte-o com base nessa regulagem inicial.

O b s e r va ç ã oO parafuso de mistura já vem regulado de fábrica, mas devido à diferença de pressão de algumas regiões, a regulagem deverá ser feita de acordo com a necessidade.

18 mm

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MotorManutenção

REMOÇÃO DO MOTOR

1. Retire o óleo do motor, conforme item específico.


3. Remova os parafusos da alça de fixação do porta-objetos.

4. Desconecte a mangueira do tanque ao carburador. Desconecte o chicote da bóia do tanque, solte os parafusos de fixação, retire o tanque.

O b s e r va ç ã oRetire a gasolina da mangueira em um reservatório para que não escorra gasolina no motor.

5. Remova a placa de apoio do tanque de combustível.

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MotorManutenção

6. Retire o carburador, conforme indicado em item específico.

7. Desconecte as mangueiras do sistema intake-air.

8. Desconecte o cabo do relé de partida.

9. Desconecte o cabo do motor de partida.

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MotorManutenção

10. Retire o cabo de vela.

11. Desconecte o fio do Magneto.

12. Retire a caixa do filtro de ar.

13. Solte o parafuso inferior do amortecedor – o parafuso de regulagem –, e remova o cabo da haste acionadora do freio traseiro.

O b s e r va ç ã oCuidado para não perder o guia do cabo e a mola.

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MotorManutenção

14. Solte os parafusos de fixação do escapamento e retire-o.

15. Retire a roda traseira conforme item específico.

16. Remova o braço traseiro conforme item específico.

17. Remova o parafuso superior de fixação do motor.

18. Verifique se não existe nada que dificulte a retirada do motor, e, em seguida, retire-o.

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MotorManutenção

DESMONTAGEM DO MOTOR

1. Retire o coletor de admissão e remova o cabo de vela e a vela de ignição.

2. Retire a capa direita e a capa esquerda do motor. Solte também a capa de proteção da ventoinha.

3. Solte os parafusos de fixação da ventoinha e retire-a.

4. Verifique se não possui trinca ou danos em nenhuma paleta. Caso isso ocorra e para não afetar a refrigeração do motor, substitua a ventoinha.

5. Com o auxílio de uma ferramenta especial, trave o rotor e solte a porca de fixação.

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MotorManutenção

6. Solte os parafusos de fixação do estator, solte também o fixador do fio do estator e a bobina de pulso. Retire o estator.

7. Retire a tampa de válvulas do cabeçote.

8. Recolha e retire o tensionador da corrente de comando.

9. Coloque o motor em fase de compressão. Solte as porcas de fixação dos balancins em forma de “X” gradativamente para evitar empenamento.

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2 3

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MotorManutenção

10. Remova a corrente de comando e retire o eixo de comando de válvulas.

11. Retire o cabeçote e os guias do cabeçote.

12. Retire o cilindro e os guias do cilindro.

13. Remova a trava, o pino e retire o pistão.

O b s e r va ç ã oColoque um pano na abertura do motor antes de retirar a trava do pistão, para que a mesma não caia dentro do motor. Caso o pino do pistão não saia com facilidade, use um extrator de pino.

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MotorManutenção

14. Remova os anéis do pistão.

O b s e r va ç ã oPara retirar os anéis, abra, com a ponta dos dedos, o diâmetro do anel, passando por cima da cabeça do pistão conforme foto.

15. Remova o pedal de partida e a tampa da correia de transmissão.

16. Remova o espaçador e a arruela.

17. Solte o parafuso de fixação da mola.

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MotorManutenção

18. Remova o fixador da mola com cuidado, pois ela está tensionada. Em seguida retire o eixo do pedal de partida e o pinhão.

19. Com o auxílio de uma ferramenta especial, solte a porca de fixação da polia secundária e retire a sede da embreagem.

20. Com o auxílio das mãos, puxe a polia deslizante para aliviar a tensão da correia e poder retirá-la. Em seguida, retire a polia secundária.

21. Solte a porca da polia fixa primária e retire-a.

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MotorManutenção

O b s e r va ç ã oPreste atenção na engrenagem, pois ela tem formato cônico e o lado cônico é voltado para a parede da carcaça.

24. Solte os parafusos de fixação da carcaça e retire-a.

O b s e r va ç ã oColoque uma bandeja embaixo para não cair óleo no chão ou na bancada.

22. Remova a polia móvel, o prato e os roletes.

23. Com ferramenta especial, retire a engrenagem de partida.

cônico

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MotorManutenção

25. Retire as engrenagens de acionamento da partida.

26. Com o auxílio de ferramenta especial, remova a porca de fixação da embreagem de partida.

O b s e r va ç ã oEssa porca é de rosca esquerda, portanto, deve-se soltar para a direita.

27. Retire a proteção da engrenagem acionadora da bomba de óleo, remova a engrenagem e a corrente de transmissão.

28. Solte os parafusos de fixação da bomba e retire-a.

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MotorManutenção

29. Remova o parafuso de fixação do guia da corrente de comando, retire o guia e retire a corrente de comando da engrenagem do virabrequim.

30. Solte os parafusos de fixação da carcaça e retire-a. Remova o virabrequim.

O b s e r va ç ã oColoque uma bandeja embaixo para não cair óleo no chão, o que pode causar acidente.

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MotorManutenção

INSPEÇÃO DO CABEÇOTE

EIXO DE COMANDO

1. Verifique os ressaltos do comando de válvulas e a coloração do comando. Se o comando estiver azulado, com corrosão ou possíveis arranhões, substitua o eixo de comando.

2. Verifique o desgaste dos dentes da engrenagem de comando e o desgaste dos rolamentos. Caso se confirme o desgaste, substitua o comando e a corrente.

3. Meça os cames do comando de válvulas. Caso esteja fora de especificação, substitua o eixo de comando.

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MotorManutenção

CORRENTE DE COMANDO

1. Verifique o desgaste dos elos presos na corrente de comando. Caso apresente danos substitua a corrente de comando e a engrenagem.

TENSIONADOR DA CORRENTE DE COMANDO

1. Verifique o funcionamento do tensionador pressionando levemente com a mão. Use uma chave de fenda e feche totalmente o tensionador.

2. Retire a chave de fenda e toque levemente com a mão, a haste tensionadora deve voltar suavemente. Caso isso não ocorra, substitua o tensionador.

GUIAS DA CORRENTE DE COMANDO

Verifique o desgaste da guia de comando, lado escape e lado admissão. Caso apresente desgaste acentuado substitua as guias.

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SEDE DE VÁLVULAS

1. Remova os depósitos de carvão da sede e da face das válvulas e verifique possível corrosão ou desgaste. Caso apresente algum dos problemas citados, esmerilhe a válvula.

Largura da sede de válvula ADM: 1,2 mm ESC: 1,5 mm Limite de uso: 2,00 mm

2. Aplique um marcador na face da válvula. Pressione a válvula na sede para “marcar” e em seguida, meça a largura da sede. Se estiver fora de especificação, esmerilhe a válvula

O b s e r va ç ã oRemova os pontos marcados com tinta. Esmerilhe a face e a sede de válvula, com um polidor grosso e fino. Após esse procedimento repita o procedimento 2.

RETÍFICA DA SEDE DE VÁLVULAS

1. Se a área de contato estiver muito alta na válvula, a sede deve ser rebaixada usando uma fresa plana de 32º.

2. Se a área de contato estiver muito baixa na válvula, a sede deve ser retificada com uma fresa interna de 60º. Em seguida faça o acabamento com uma fresa de 45º.

3. Com uma fresa de 45º, remova todas as asperezas da sede, conforme figura.

espessura

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MotorManutenção

4. Com o auxílio de uma fresa de 32º, retire 1/4 do material da base da sede da válvula.

5. Com a fresa de 45º, remova o excesso até que obtenha a largura determinada.

VÁLVULAS E GUIAS

1. Meça o diâmetro interno da guia de válvula.

2. Meça o diâmetro da haste da válvula em três pontos diferentes e calcule a folga entre guia de válvula e haste. A folga entre guia de válvula e haste de válvula é calculada através da fórmula:

Diâmetro interno da guia de válvula – Diâmetro da haste.

Fora de especificação, substitua guia de válvula.

Limite de folga entre haste e guia de válvula: ADM: 0,12 mm ESC: 0,14 mm

d

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3. Meça o empenamento da haste de válvula. Caso esteja fora de especificação, substitua a válvula.

Limite de empenamento (e) da válvula: 0,01 mm

4. Meça a espessura da margem de válvula, conforme foto. Caso esteja fora de especificação, substitua.

Limite de espessura da válvula: ADM: 0,7 mm ESC: 1,0 mm

MOLAS DAS VÁLVULAS

1. Com o auxílio de um paquímetro, meça o comprimento livre da mola. Caso esteja fora de especificação, substitua as molas.

Limite de comprimento da mola: Mola externa: 33,5 mm Mola interna: 30,0 mm

A montagem do cabeçote é o inverso da desmontagem.

e

a

c

CILINDRO E PISTÃO

1.Verifiquepossíveisdesgastesnaparededocilindro,porexemplo,arranhõesverticais,casoexista,retifiqueocilindro,ousubstitua-o.

O b s e r va ç ã o• Casoretifiqueousubstituaocilindro,lembre-sede

substituiropistãoeosanéis,quetrabalhamcomfolgasdeterminadas.

• Comoauxíliodeumaréguaeumcalibredelâminas,meçaoempenamentodocilindro.

Limite de empenamento do cilindro: 0,10 mm

• Comoauxíliodeumsúbito,meçaodiâmetrointernodocilindroemtrêspontosdiferentes:topo,centroebase,docursodopistão,meçanahorizontalevertical(eixoXeeixoY)emânguloreto.

Limite de uso do cilindro: 57,83 mm

2.Comoauxíliodeummicrômetro,meçaodiâmetroexternodopistão,nasaiadele,conformeindicadonafiguraaolado.

O b s e r va ç ã o• Coloqueopistãonaalturaindicadanacota“a”.Emtorno

de6mmdabasedopistão(referênciaidealabordainterna).

• Afolgaentreocilindroeopistãoécalculadapelafórmula:Diâmetrointernodocilindro–Diâmetroexternodopistão.Usesempreamaiormedidaencontradanamediçãodocilindro.

Limite de uso do pistão: 57,00 mm

Folgaacimadoespecificado,substituaocilindro,osanéiseopistão.

•

Limite de folga entre cilindro e pistão: 0,03 a 0,05 mm

a

d

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MotorManutenção

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3.Comoauxíliodeumcalibredelâminas,meçaafolgadosanéisemseualojamento(canaletadopistão).

O b s e r va ç ã oEliminequalquertipodecarvãonoalojamentoparanãoefetuarleiturasincorretas.

Limite de uso Anel de compressão: 0,10 a 0,20 mm Anel raspador: 0,10 a 0,20 mm

5.Meçaodiâmetroexternodopinodopistão.Verifiquetambémseestáriscadoouazulado.Casoesteja,troqueopistãoeopino,everifiqueosistemadelubrificação.

Limite de uso: 14,97 mm

4.Meçatambémafolga“entrepontas”dosanéisnocilindroconformefiguraaolado.Casoafolgaestejaforadoespecificado,substitua-os.

O b s e r va ç ã oComoprópriopistãoalinheoanelnocilindroecomoauxíliodeumcalibredelâminas,meçaafolga“entrepontas”dosanéis.

Limite de folga “entre pontas” dos anéis: 0,10 mm

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6. Meça o diâmetro interno do alojamento do pino do pistão. Caso esteja fora do especificado, substitua o pistão e o pino.

A folga entre o pino do pistão e o pistão, é calculada pela fórmula:Diâmetro do alojamento do pino – Diâmetro externo do pino.Folga fora do especificado, substitua o conjunto.

BOMBA DE ÓLEO

1. Desmonte a bomba de óleo e verifique as folgas necessárias para o seu bom funcionamento, caso esteja fora do especificado, substitua o conjunto.

Limite de uso entre rotor externo e carcaça: 0,40 mm Limite de uso entre rotor interno e externo: 0,20 mm Limite de uso entre rotor e face da carcaça: 0,25 mm

3. Verifique se a corrente de acionamento da bomba de óleo não está enroscando os elos e os dentes da engrenagem da bomba. Caso esteja, substituaa.

Limite do diâmetro interno do alojamento: 15,04 mm Limite de folga entre pino e pistão: 0,02 mm

2. Monte a bomba de óleo e gire o eixo de acionamento. A bomba deve girar livremente para ambos os lados, sem enroscar. Caso enrosque desmonte e limpea, verificando possíveis desgastes no rotor. Se após a limpeza continuar enroscando substitua o conjunto.

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VIRABREQUIM

1.Meçaodesalinhamentodovirabrequimconformefotoaolado.Coloqueorelógiocomparadorencostandolevementeoeixodovirabrequimegire-odevagar,casoolimitedeempenamentoestejaacimadoespecificado,substituaovirabrequim.

Limite de empenamento: 0,03 mm

2.Meçaafolgaaxialeradialdabielaealarguradovirabrequim,casoestejaforadoespecificado,substituaoconjunto.

Limite de folga axial da biela: 0,05 a 0,30 mm

3.Verifiqueodesgastedaengrenagemdeacionamentodacorrentedecomandoedosrolamentos,observandoruídosnorolamento,desgastenasestriasenarosca.Casopossuaalgumasdessasirregularidades,substituaoconjunto.

PEDAL DE PARTIDA

1.Verifiquesehádesgastenoeixodopedaldepartidaenopinhãodeacionamentodopedaldepartida.Casohaja,substituaoconjunto.

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EMBREAGEM SECUNDÁRIA

1.Verifiquedanosedesgasteinternonocubodaembreagemnasestriasdocubo.Emcasopositivosubstituaapeça.Meçaodiâmetrointernodocubo.

Diâmetroforadeespecificaçãosubstituaapeça.

Limite do diâmetro do cubo da embreagem: 124,5 mm

SAPATA DA EMBREAGEM

1.Verifiqueodesgastedassapatasdeembreagem,senãoseencontramvitrificadas.Casoissoocorra,desbasteomaterialcomumalixagrossa.Cuidadoparanãoalteraraespessura.

Limite de espessura da guarnição da embreagem: 2,0 mm

CORREIA “V”

1.Verifiquepossíveistrincase/oudesgastesexcessivos.Seestiverimpregnadacomóleoougraxa,substitua-aelimpeaspoliasprimáriaesecundária.

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ROLETES DA POLIA PRIMÁRIA

1.Verifiqueopesodosroletesdapoliaprimária,odesgasteepossíveistrincas.Casoapresentealgumdosproblemascitados,substitua-os.

2.Meçaodiâmetroexternodospesosdapoliaprimária.Casoestejaforadeespecificação,substituaojogo.

Limite do diâmetro dos pesos da polia primária: 17 mm

EMBREAGEM DE PARTIDA

1.Verifiqueasengrenagensmotorasemovidasquantoaodesgastenosdentes,eàspossíveistrincaseimperfeições.Casoissoocorra,substituaaspeçasdanificadas.

2.Verifiqueodesgastedosroletesdesentidoúnicodaembreagemdepartidaepossívelcorrosãonasuperfíciedecontato.

2.Meçaalarguradacorreia,casoestejaforadeespecificação,substitua-a.

Limite de uso da correia “V”: 18 mm

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MotorManutenção

3.Verifiqueofuncionamentodaembreagemdepartidainstalandonelaaengrenagemdepartidaegirando-anosentidohorário,ambasdevemengrenar-seegirarnomesmosentido.Casoissonãoocorra,substituaaembreagemdepartida.Girando-anosentidoanti-horário,aembreagemdevegirarlivremente,casoissonãoocorra,substituaaembreagemdepartida.

SISTEMA DE TRANSMISSÃO

1.Verifiquepossíveisempenamentos,desgastenosdentesetrincasnoeixomovido,noeixoprincipalenasengrenagensCasoocorraalgumdosproblemascitados,substituaapeçadanificada.

2.Verifiquetambémdanosnosrolamentos,seestãoengripadosouenroscando,casoissoocorra,substitua-os.

3.Retentoresejuntasdevemsersubstituídospornovos.

CARCAÇA DO MOTOR

1.Verifiquepossíveistrincas,rachadurasouquebra.Casoocorraalgumdositenscitados,substituaapeça.

2.Verifiquetambémdanosnosrolamentosseestãoengripadosouenroscando.Casoissoocorra,substitua-os.

3.Retentoresejuntasdevemsersubstituídospornovos.

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MotorManutenção

REGULAGEM DE VÁLVULAS

1.Removaascarenagenscentrais,conformeitemespecífico.

2.Retireatampadasválvulasdomotor.

O b s e r va ç ã oAregulagemdasválvulasdeveserrealizadacomomotorfrio,emtemperaturaambiente,lembrandoqueparamedirafolgadasválvulas,opistãodeveestarempontomortosuperior(PMS),emfasedecompressão.

3.Gireovirabrequimatéotempodecompressão,verifiqueoalinhamentodaengrenagemdocomandocomareferênciadocabeçote,conformeindicadonafotoaolado.

4.Verifiquetambémoalinhamentodareferênciadorotorcomareferêncianacarcaçadomotor.

5.Comoauxíliodeumcalibredelâminas,meçaafolgadasválvulas,casoestejaforadoespecificado,regule-as.

referência cabeçote

referência motor

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MotorManutenção

6.Solteacontraporcaecoloqueocalibredelâminasentreoparafusoeopédaválvulaemeçaafolga.

7.Emseguida,gireoparafusoderegulagemparaaumentaroudiminuirafolgaconformenecessário.

O b s e r va ç ã oNosentidohoráriodiminuiafolgaenosentidoanti-horárioaumentaafolga.

8.Apósaregulagem,segureoparafusodeajusteeaperteacontraporcaparanãoperderaregulagem.Repitaoprocessodoitem3emeçanovamenteasregulagens,seovalorencontradonãoforodesejado,repitaoprocedimentodoitem6.

O b s e r va ç ã oSubstituaosanéisO-ringseasjuntasparamelhorvedação.

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MotorManutenção

MONTAGEM DO MOTOR

VIRABREQUIM E CARCAÇA

1. Instaleacorrentedecomandoeemseguidaoconjuntodovirabrequim.

O b s e r va ç ã oLubrifiqueosrolamentoseretentoresparafacilitaroprocedimentodeinstalação.

2. Instaleospinos-guianacarcaça,coloqueumajuntanovae,comummartelodeborracha,batalevementenacarcaçaparaencaixá-la.Aperteosparafusosdacarcaça.

Torque dos parafusos: 10 N.m ou 1,0 Kgf.m

3. Instaleoguiadacorrentedecomandoeaperteoparafuso.

Torque do parafuso: 7 N.m ou 0,7 Kgf.m

BOMBA DE ÓLEO

1. Monteabombadeóleoelubrifique-a.

2. Instaleabombadeóleonacarcaçaeapliqueotorquecorreto.

Torque do parafuso de fixação da bomba: 10 N.m ou 1 Kgf.m

3. Instaleaengrenagemeacorrentedeacionamentodabombadeóleo,quedeveseracopladaaovirabrequim.Instaleaporcadefixaçãodaengrenagemeapliqueotorquecorreto.

Torque da porca (1): 9 N.m ou 0,9 Kgf.m

Laser150

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MotorManutenção

ROTOR E ESTATOR

1. Instaleabobinadepulsoeseusuportedefixação.Emseguida,apliqueotorquecorretonosparafusos

Torque dos parafusos da bobina de pulso: 7 N.m ou 0,7 Kgf.m

2. Instaleoestatoreapliqueotorquecorretodosparafusos.

Torque dos parafusos do estator: 11 N.m ou 1,1 Kgf.m

3.Limpeoalojamentodachaveta,instaleachavetaeorotor.Com o auxílio da ferramenta especial, segure o rotor eapliqueotorquecorreto.

Torque da porca de fixação do rotor: 70 N.m ou 7 Kgf.m

4. Instaleaventoinhadomotoreapliqueotorquecorreto.

Torque dos parafusos da ventoinha: 10 N.m ou 1,0 Kgf.m

Laser150

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MotorManutenção

SISTEMA DE PARTIDA

1. Instaleoeixoeaengrenagemmotoradepartida.

2. Instaleoconjuntodaembreagemdepartidaeapliqueotorquecorreto.

Torque da porca de fixação do conjunto de partida: 50 N.m ou 5,0 Kgf.m

3. Instaleospinos-guiaeacarcaçadoladodireitoeapliqueotorquecorreto.

Torque dos parafusos de fixação da carcaça: 10 N.m ou 1,0 Kgf.m

TRANSMISSÃO

1. Instaleoeixomovido,oeixoprincipal, aengrenagemdoeixomovido,eaengrenagemmotora.Coloqueospinos-guia e a junta. Em seguida, instale a tampa e aplique otorquecorreto.

Laser150

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MotorManutenção

O b s e r va ç ã oApósamontagem,coloque90mldeóleoparaengrenagens.

Torque dos parafusos da tampa de transmissão: 13 N.m ou 1,3 Kgf.m

PEDAL DE PARTIDA

1. Instaleaengrenagemdepartidanoeixodovirabrequim.Observandoqueodetalhecônicodevesercolocadoparaoladodaparededacarcaça.

2. Instaleopinhão,oeixodopedaldepartidaefixeamoladoeixo.

3. Atente-seaoreferencialdopinhãocomaengrenagemdoeixo.

lado cônico

Laser150

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MotorManutenção

EMBREAGEM PRIMÁRIA, SECUNDÁRIA E CORREIA

1. Coloqueajuntadatampadacorreiadetransmissãoemonteaembreagemprimária(roletes,pratoecalços).Instaleoconjuntonoeixodovirabrequim.

4. Coloqueatravadamolaeoparafuso,eapliqueotorquecorreto.

Torque do parafuso da trava da mola: 10 N.m ou 1,0 Kgf.m

2. Coloqueacorreiaeinstaleapoliaprimária.Comoauxíliodofixadordemagneto,segureapoliaprimáriaeapliqueotorquecorretonaporcadefixação.

Torque da porca de fixação da polia primária: 55 N.m ou 5,5 Kgf.m

3. Comprima,comasmãos,amoladapolia,conformemostradonafotoaolado,encaixeacorreiaecoloque-anoeixo.Secolocarapolianoeixoantes,nãoconseguiráinstalá-la.

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MotorManutenção

4. Instaleasededaembreageme,comoauxíliodofixadordorotor,apliqueotorquecorretonaporcadefixaçãodapoliasecundária.

Torque da porca de fixação da polia secundária: 40 N.m ou 4,0 Kgf.m

O b s e r va ç ã oVerifiqueseacorreianãoestáencharcadadeóleo.Casoesteja,limpe-aparaevitarque“patine”,nãodandotraçãonamotoneta.

5. Instaleospinos-guia,monteatampadacorreiadetransmissãoeapliqueotorquecorreto.

Torque da tampa da correia de transmissão: 10 N.m ou 1,0 Kgf.m

CILINDRO E PISTÃO

1. Instaleoanelsuperior,osecundárioeosanéisdeóleo,sempreobedecendoadistânciaentrepontasdosanéis(emtornode120º).

2. Instaleopistão,ospinoseoanel-trava.

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MotorManutenção

3. Monteatravadopistãocomaspontasparabaixoouparacima,qualquerumadessasposiçõesevitaráqueatrava“pule”doseualojamento,eopinosaiadeseulocaldefuncionamento.

4. Instaleospinos-guiaeajunta.Comprimaosanéisdopistãoeempurreocilindrocomcuidado,verificandosempreparanãoquebrarnenhumanel.Passeoguiaeacorrentedecomandopelacavidadedocilindro.

CABEÇOTE

1. Instaleoguiadacorrentedecomando,ospinos-guia,ajuntanovaeemseguidaocabeçote.Puxeacorrentedecomandoparaevitarqueelacaiadentrodomotor.

2. Instaleoeixodecomandoedeixeomotoremsincronismo.Instaleosbalancins,lubrifiqueasporcasdocabeçotecomóleodemotor,aperteasporcaseosparafusosdeformagradativa(obedecendoaordemmostradanafotoaolado).Apliqueotorquecorreto.

Torque dos parafusos do cabeçote: 10 N.m ou 1,0 Kgf.m Torque das porcas do cabeçote: 22 N.m ou 2,2 Kgf.m

2 3

4 1

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MotorManutenção

3. Instaleotensionadordacorrentedecomandoeapliqueotorquecorreto.

Torque do parafuso do tensionador: 10 N.m ou 1,0 Kgf.m

4. Realizearegulagemdasválvulas,conformeitemespecífico.

CARENAGENS DO MOTOR

1. Monteascarenagens.

5. Monteatampadeválvulaseapliqueotorquecorreto.

Torque dos parafusos da tampa de válvulas: 10 N.m ou 1,0 Kgf.m

2. Monteocoletordeadmissãoemonteocarburador.

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MotorManutenção

TROCA DO ÓLEO DO MOTOR

1.Apóieamotonetanocavaletecentral,emlugarplano.

2.Ligueomotoredeixe-ofuncionaremmarchalentadeumadoisminutos.

Cuidado

Duranteatroca,tomecuidado,poistantooóleocomoomotorestarãoquentes,podendocausarqueimadurasgravesemcasodecontato.

3.Coloqueumrecipienteparaacoletadoóleosobomotore,utilizandoaferramentacorreta,removaobujãodedrenagem,amolaeofiltrodetela.

Atenção

Memorizeoposicionamentodoscomponentesparaposteriorremontagemdoconjunto.Substituaoaneldeborrachadobujãodedrenagemacadatrocadeóleoparaevitarvazamentos.

4.Retireavaretamedidoradoníveldeóleo.

bujão de dreno de óleo

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MotorManutenção

5.ComachavenaposiçãoOFF,retireocabodevelaeacioneopedaldepartidaváriasvezes.Esseprocedimentofacilitaráoescoamentoeesvaziaráosdutosdomotor.

Atenção

Nãofuncioneomotorsemoóleolubrificante.Essapráticacausaráefeitosirreparáveisaomotor,osquaisnãoestãocobertospelagarantia.

6.Reinstaleofiltrodetela,amolaeobujãodedrenagem(jácomonovoaneldevedação),eapliqueotorquecorreto.

Torque no dreno de óleo: 20 N.m ou 2,0 Kgf.m

7.Abasteçaomotorcomoóleorecomendadoeinstaleavaretamedidoradeóleo.

8.Acioneomotoremantenha-oemmarchalentaporaproximadamente30segundos,eemseguidadesligue-o.Retireavaretamedidoradoníveldeóleodacarcaçalateraldireitadomotorelimpe-acompanoseco.Coloque-anaroscadacarcaçasemrosqueá-la.Retire-anovamenteeverifiqueoníveldeóleo.Senecessário,completeoníveldeóleo.Verifiquetambémaausênciadepossíveisvazamentos.

anel de vedação

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MotorManutenção

TROCA DO ÓLEO DA TRANSMISSÃO

1.Apóieamotonetanocavaletecentral,emlugarplano.

2.Ligueomotoredeixe-ofuncionaremmarchalentadeumadoisminutos,emseguidadesligue-o.

3.Coloqueumabandejaembaixodoparafusodedrenodoóleoeremovaoparafusodedreno.

Torque do parafuso de dreno da transmissão: 22 N.m ou 2,2 Kgf.m

dreno do óleo da transmissão

Atenção

Nãouseestopaouqualquermaterialquesoltefiapos.Essesfiapospodementupirdutosdelubrificação.

Especificações do óleo: API SF OU SG / JASO MA / SAE 20W50

Quantidadedoóleo

0,75litroapósdrenagem

0,90litroapósdesmontar

Cuidado

Oóleodomotoréumasubstânciatóxica.Nãoojoguenoesgotoounaterra.Descarte-odeformaanãoprejudicaromeioambiente.Oóleousadodomotorpodeprovocarcâncerdepele,portanto,lavebemasmãoscomáguaesabãoapósomanuseio.

Laser150

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MotorManutenção

4.Deixeoóleoescorrer,monteoparafusocomumajuntanova,retireoparafusodeabastecimentoecoloqueoóleodeterminadopelofabricante.

Torque do parafuso de abastecimento: 22 N.m ou 2,2 Kgf.m

Especificações do óleo: SAE 90

Quantidadedoóleo0,09litroapósdrenagem

0,11litroapósdesmontar

Atenção

Nãouseestopaouqualquermaterialquesoltefiapos.Essesfiapospodementupirdutosdelubrificação.

Cuidado

Oóleodatransmissãoéumasubstânciatóxica.Nãoojoguenoesgotoounaterra.Descarte-odeformaanãoprejudicaromeioambiente.Oóleousadopodeprovocarcâncerdepele,portanto,lavebemasmãoscomáguaesabãoapósomanuseio.

parafuso de abastecimento

84

Laser 150

Sinalização .............................................. 85

Remoção do conjunto do farol ................ 85

Substituição das lâmpadas do farol ......... 85

Remoção do pisca dianteiro ................... 86

Substituição da lâmpada do pisca

dianteiro ............................................ 86

Remoção do pisca traseiro ..................... 87

Substituição da lâmpada do pisca

traseiro .............................................. 87

Remoção da lanterna traseira ................. 88

Substituição da lâmpada da lanterna

traseira .............................................. 88

Substituição da lâmpada da lanterna

dianteira ............................................ 89

Substituição do painel de instrumentos ... 89

Buzina .................................................. 90

Contato de ignição ................................. 90

Relé de pisca ........................................ 91

Sistema elétricoBateria ........................................................ 92

Remoção da bateria ............................... 92

Inspeção da bateria ............................... 93

Carga na bateria .................................... 93

Sistema de partida ....................................... 94

Relé de partida ...................................... 94

Inspeção do relé de partida .................... 94

Substituição do motor de partida ............ 94

Sistema de ignição ....................................... 96

C.D.I. .................................................... 96

Inspeção no C.D.I. ................................. 96

Vela de ignição ...................................... 97

Inspeção da vela de ignição ................... 97

Supressor da vela .................................. 98

Bobina de ignição .................................. 98

Laser 150

85

Sistema elétricoSinalização

1. Verifique se os conectores apresentam umidade ou oxidação. Para resolver o problema, retire a umidade com ar comprimido, em seguida conecte e desconecte várias vezes para eliminar a oxidação dos terminais.

2. Verifique se todas as conexões estão firmes, caso tenha algum conector com folga, elimine essa folga, pois isso pode causar mal contato e o equipamento funcionar deficientemente.

3. Com o auxílio de um multiteste, verifique a continuidade dos terminais, caso não possua continuidade, limpe os terminais com o auxílio de um limpa contatos.

4. Caso ainda não possua continuidade, examine as conexões da fiação, se necessário substitua as conexões ou o interruptor.

REMOÇÃO DO CONJUNTO DO FAROL

1. Remova o acabamento do farol, o conjunto da viseira e o painel, conforme item específico.

2. Solte os parafusos de fixação do conjunto do farol e retire-o.

3. Verifique no farol a qualidade dos refletores, sinais de trinca, umidade, infiltração de água ou quaisquer impurezas. Caso ocorra algum desses problemas, substitua o conjunto.


SUBSTITUIÇÃO DAS LÂMPADAS DO FAROL

1. Remova o acabamento do farol, o conjunto da viseira e o painel conforme item específico.

2. Sem retirar o farol, retire a capa de proteção, solte os dois parafusos de fixação da lâmpada e retire-a.

3. Verifique o estado da lâmpada e também a continuidade dos fios e conectores.


Laser 150

86


REMOÇÃO DO PISCA DIANTEIRO


2. Retire o conector do pisca, solte os parafusos de fixação e retire-os.

3. Verifique no pisca a qualidade dos refletores, possíveis sinais de trinca, umidade, infiltração de água ou quaisquer impurezas. Caso ocorra algum dos itens citados, substitua o conjunto.


SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA DO PISCA DIANTEIRO


2. Desconecte o pisca, solte os parafusos de fixação e retire-o.

3. Solte o parafuso de fixação da lente do pisca e desencaixe-a com cuidado, em seguida retire a lâmpada.

4. Verifique o estado da lâmpada e também a continuidade dos fios e conectores para o bom funcionamento do pisca. Verifique também possíveis trincas, infiltração ou quebra. Caso ocorra algum dos itens citados, substitua o conjunto.

O b s e r va ç ã oPara retirar a lente do pisca do seu encaixe, deve-se levantar um dos lados (1) e puxá-la (2), observe a indicação da foto ao lado.


1

2

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REMOÇÃO DO PISCA TRASEIRO

1. Remova o porta-objetos, conforme item específico.

2. Solte os conectores do pisca.

3. Solte a porca de fixação do pisca e retire-o.


SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA DO PISCA TRASEIRO

1. Solte o parafuso de fixação da lente do pisca traseiro, desencaixe a lente e retire a lâmpada.

2. Verifique o estado da lâmpada e também a continuidade dos fios e conectores para o bom funcionamento do pisca. Verifique também possíveis trincas, infiltração ou quebra. Caso ocorra algum dos itens citados, substitua o conjunto.

Laser 150

88


O b s e r va ç ã oPara retirar a lente do pisca do seu encaixe, deve-se levantar um dos lados e puxá-la.

REMOÇÃO DA LANTERNA TRASEIRA


2. Solte os parafusos de fixação da lanterna e retire-a.

3. Verifique possíveis trincas, quebra ou infiltração. Caso ocorra algum dos itens citados, substitua-a.


SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA DA LANTERNA TRASEIRA

1. Remova o porta-objetos, conforme item específico.

2. Solte os parafusos de fixação do soquete e remova a lâmpada.


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SUBSTITUIÇÃO DA LÂMPADA DA LANTERNA DIANTEIRA

1. Remova a carenagem frontal, conforme item específico.

2. Solte os parafusos de fixação e retire a lanterna.

3. Verifique possíveis trincas, quebra ou infiltração. Caso ocorra algum dos itens citados, substitua-a.


Atenção

Tanto para a lanterna traseira quanto para a dianteira, ao trocar a lâmpada verifique a continuidade dos fios.

SUBSTITUIÇÃO DO PAINEL DE INSTRUMENTOS


2. Solte o cabo do velocímetro.

3. Solte os parafusos de fixação do painel, retire a lâmpada, em seguida o painel.

O b s e r va ç ã oO painel deve ser substituído quando apresentar trincas, má visibilidade, problemas nos ponteiros ou no hodômetro, ou outras anomalias.

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4. Solte o soquete da lanterna e verifique a lâmpada e os conectores, caso haja alguma anomalia, substitua o item avariado.


BUZINA

A troca da buzina deve ocorrer quando apresentar má qualidade do som ou estiver inoperante. Para tanto proceda como o indicado a seguir:


2. Solte os terminais da buzina e remova-a.


CONTATO DE IGNIÇÃO


2. Solte o conector do contato de ignição.

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3. Solte os parafusos de fixação e remova o contato de ignição.

O b s e r va ç ã oO contato de ignição deve ser trocado caso apresente falhas de partida, mau contato ou engripamento da chave.


RELÉ DE PISCA


2. Solte os conectores do relé de pisca e remova-o.


Laser 150

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Sistema elétricoBateria

1. Coloque a chave da motoneta no orifício, gire-a no sentido anti-horário e retire a tampa.

2. Retire primeiro o pólo negativo, em seguida o pólo positivo e remova a bateria.

Atenção

Para a instalação primeiro conecte o cabo positivo e em seguida o negativo.

REMOÇÃO DA BATERIA

A bateria está localizada no centro da motoneta abaixo da tampa.

Laser 150

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Sistema elétricoBateria

CARGA NA BATERIA

Para efetuar a carga na bateria, siga os procedimentos:

1. Retire a bateria da motoneta, conforme item específico.

2. Coloque os terminais do carregador nos respectivos bornes da bateria.

3. Aplique uma carga lenta na bateria, geralmente essa carga lenta é em torno de 10% da capacidade de carga da bateria.

O b s e r va ç ã oNão aplique carga acima do especificado, isso pode danificar a bateria.

Cuidado

• A bateria produz gases explosivos, portanto não fume próximo ao local de carga da bateria e deixe-a em local bem ventilado.

• Utilize sempre o carregador homologado pela DAFRA, visto que o mesmo possui as calibrações necessárias para cada tipo de bateria.

3. Após carregar a bateria, faça o teste com o aparelho de simulação de partida (HOMOLOGADO) e verifique se após o teste ela adquiriu carga suficiente.

4. Caso a carga esteja adequada, instale a bateria na motoneta.

5. Caso não esteja, substitua a bateria.

INSPEÇÃO DA BATERIA

1. Verifique a tensão da bateria com um multÍmetro de preferência em temperatura ambiente (± 20°C).

Bateria carregada: 13,8 volts

2. Abaixo de 12,5 volts, é necessário carregar a bateria em carga lenta para não danificá-la.

Laser 150 Sistema elétricoSistema de partida

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RELÉ DE PARTIDA

1. Levante o banco e remova o porta-objetos, conforme item específico

2. Solte os parafusos dos conectores do relé de partida, solte o conector indicado e puxe o relé para removê-lo.


INSPEÇÃO DO RELÉ DE PARTIDA

1. Solte o conector do relé de partida.

2. Conecte o multímetro em escala (Ω x 1) à bateria e ao relé.

3. Se o relé não apresentar continuidade, substitua-o.

SUBSTITUIÇÃO DO MOTOR DE PARTIDA

1. Solte o cabo do relé de partida.

Laser 150 Sistema elétricoSistema de partida

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2. Solte o cabo negativo do motor de partida.

3. Solte os parafusos de fixação do motor e retire-os.

4. Verifique possível desgaste no pinhão do motor de partida se estiver girando com dificuldade e desgastando as escovas, substitua-o.


Laser 150 Sistema elétricoSistema de ignição

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C.D.I.

1. Levante o banco e remova o porta-objetos, conforme item específico.

2. Empurre o C.D.I. para a direita conforme foto ao lado.

3. Retire as travas do conector e remova o C.D.I.


INSPEÇÃO NO C.D.I.

Verifique o estado das conexões dos fios e do encaixe deles, pois qualquer tipo de folga ou oxidação pode dar mau contato e prejudicar o bom funcionamento do motor causando falha na centelha da vela.



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VELA DE IGNIÇÃO

1. Remova a carenagem traseira conforme item específico.

2. Retire o cabo de vela, e remova a vela de ignição.

INSPEÇÃO DA VELA DE IGNIÇÃO

1. Verifique as condições da vela de ignição e o tipo da vela. Caso esteja fora de especificação ou com desgaste excessivo, substitua.

Vela de ignição NGK Tipo: D8EA

2. Meça a abertura do eletrodo da vela com o auxílio de um calibre de lâminas.

Abertura do eletrodo: 0,6 mm a 0,7 mm

Torque da vela de ignição: 13 N.m ou 1,3 Kgf.m


SUPRESSOR DA VELA

1. Remova o supressor da vela do fio de ignição. Verifique quanto a trincas ou outras avarias. Caso apresente algum dos problemas citados, substitua o supressor.

O b s e r va ç ã oDesrosqueie o supressor, para retirá-lo.

2. Com o auxílio de um multímetro, meça a resistência do supressor. Caso esteja fora do especificado, substitua-o.

Resistência do Supressor: 4KΩ com variação de 10 %


BOBINA DE IGNIÇÃO

1. Solte os conectores da bobina de ignição do terminal da bobina.

2. Com o auxílio de um multímetro, meça a resistência dos enrolamentos primário e secundário. Caso esteja fora do especificado, substitua a bobina.

Resistência do enrolamento primário: 0,9 Ω com variação de 10%

Resistência do enrolamento secundário: 2,9 KΩ com variação de 10%

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Coordenação geralMarcus Amaral A. Cardoso

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Automotive

Manual serviã‡os laser 150 v1