I Seminário de Logística – CRA-BA

• Seminário: Grupo de estudos em que se debate matéria que cada participante expõe.

• Experiência x Escolas x Didática x Público alvo

• Ciência da Administração x Logística

RISCRISCOSOS

Gerenciar riscos é olhar para o Gerenciar riscos é olhar para o FUTURO!!FUTURO!!A área da A área da

segurança nas segurança nas empresas, empresas,

passam a ter passam a ter que monitorar que monitorar

riscos riscos estratégicos, estratégicos, avaliando a avaliando a dinâmica!!dinâmica!!

O que queremos proteger?Exxon Valdez em 1989 prejuízos imediatos:

•Custo do reparo do casco US$ 12 milhões•Perda da carga US$ 3,4 milhões•Limpeza mais multas ambientais: US$ 7 bilhões

Consequência do acidente: Oil Pollution Act, que obrigará as empresas a substituírem todos os petroleiros por navios de casco duplo

Conclusão: O impacto no negócio de um risco incorrido pode ser completamente fora de proporção em relação aos valores envolvidos diretamente na operação em que ocorre a vulnerabilidade!

Essencial: Conhecer o negócio!

RiscoRiscoRiscoRisco

ReRetornotornoReRetornotorno

Visão Visão TradicionalTradicional

Visão Visão TradicionalTradicional

Visão Visão EmergenteEmergente

Visão Visão EmergenteEmergente

Administração de Riscos: última fronteira

para o sucesso?

Gerenciamento de Riscos

Questionando o ponto de vista tradicional

de risco …..

Evitar o risco Exposição conhecida Facilmente mensurável Seguro / hedge / crédito

Visão Visão TradicionalTradicionalVisão Visão TradicionalTradicional

Gerenciamento de Riscos

….. e mudando rapidamente para uma

nova perspectiva!

Otimização do risco Exposição a riscos conhecidos e

desconhecidos Mapear e medir todos os riscos Envolver toda a empresa

Visão Visão EmergenteEmergenteVisão Visão EmergenteEmergente

Gerenciamento de Riscos

GERÊNCIA DE RISCO OPERACIONALE DISCIPLINAS RELACIONADAS

Gerência de Risco

Operacional

Controle Estatístico de

Processos

Planejamento de Contingências

Processos de Risco e

Organizações

Controle Interno

Segurança

Empresarial

Modelos de Perdas Atuariais

AuditoriaGerência de Operações

Seguros

Gestão da Qualidade Total

Gerência de Instalações

Gerência de Riscos

Financeiros

POR QUÊ MONITORAR ? Localizar

– Veículos e Cargas

Interagir– Prevenção de Roubos– Pró-ação anti sinistros e ação corretiva imediata– Cercas eletrônicas

Otimizar– Dinâmica de Rotas– Melhoria no uso de frotas para transporte de cargas– Manutenção Corretiva e Preventiva de veículos– Comunicação independente de infra-estrutura de

Telecomunicações

SISTEMA DE POSICIONAMENTO: Utiliza a Tecnologia GPS (Sistema de Posicionamento Global) para cálculo do posicionamento dos veículos.

SISTEMA DE TRANSMISSÃO DE DADOS: Pode ser feita através deTelefonia Celular ,Rádio VHF / Truking ou Satélite, para a comunicação base/veículo.

SISTEMAS DE MONITORAMENTO - COMPOSIÇÃO

INTELIGÊNCIA EMBARCADA:Sensores e Atuadores

SOFTWARE:Segurança e Logística

GPS (Global Positioning System - Sistema de Posicionamento Global) - É composto por um conjunto de 24 satélites, que percorrem a órbita da Terra a cada 12 horas. Este sistema permite que através de dispositivos eletrônicos, chamados GPS Receivers (Receptores GPS), possam ser convertidos os sinais de satélites em posicionamentos, permitindo assim a localização geográfica de qualquer objeto no globo terrestre com uma precisão em torno de 10 metros.

Meios de Comunicação

Satelital

Alta Orbita

Baixa Orbita

Celular

TDMA CDMA GSM

SMS SMS

GPRSAMPS

1XRTT

Meios de Comunicação

Triangulação

SME

SME - Serviço Móvel Especializado, conecta grupos de usuários por ligações diretas de rádio, além de realizar chamadas para telefones de rede pública (fixa e móvel), pó meio dos gateways da operadora. Conhecido originalmente como trunking.

TRIANGULAÇÃO DE ANTENAS - SME

Destino 1

Destino 2

SATELITAL

Satelite - Equipamento de comunicação que gira sobre a órbita terrestre. Seu funcionamento consiste em refletir sinais de microondas enviados da superfície da Terra para outro satélite ou diretamente para uma antena no solo.

Satelital

Alta Orbita

Baixa Orbita

O USO DA COMUNICAÇÃO VIA SATÉLITE

Vantagens– Cobertura Nacional e Internacional– Independência de infra-estrutura terrestre para o

funcionamento– Operação sob quaisquer condições ambientais havendo

desobstrução de antenas– Disponibilidade de Serviços (> 99% do tempo)

Desvantagens– Menor precisão na triangulação em áreas urbanas por

obstrução– Custo de comunicação nem sempre competitivo quando

comparado a outros meios

SISTEMAS DE MONITORAMENTO – SATÉLITES

Inteligência Embarcada:

- Sensores

- Atuadores

Estação de Terra

Central de Operações 24 hrs

(Gerenciadora / Transportador / Embarcador)

localiza a posição do veículo

sobre os mapas digitais automaticamente

1

GPS Localiza o Veículo

O Satelite capta a localização e reenvia para a estação

2

3

CELULAR – CDMA

CDMA (Code Division Multiple Access) - Acesso Múltiplo por Divisão de Código. - Para comunicação discada de dados em até 9.600 bps e voz.

AMPS (Advanced Mobile Phone System) - Para comunicação discada de dados em até 1.200 bps e voz.

SMS – Para comunicação de dados “Short Message”.

1XRTT - É uma combinação de comunicação de dados e voz, uma extensão do padrão CDMA, que transmite dados a 144Kbps com conexão permanente, é possível receber música, fotografias e filmes no celular. - Para comunicação de dados IP em até 144bps.

CELULAR – GSM

GPRS – Para comunicação de dados IP em até 115 Kbps.

SMS – Para comunicação de dados “Short Message”.

GSM – Para comunicação discada de dados em até 9.600 bps e voz.

Uma característica importante, Atendido pelas operadoras destas tecnologias , é ser multiprotocolo, com capacidade para utilizar os diferentes padrões de comunicação de voz, dados e mensagens de texto. O Sistema pode empregar cada uma dessas linguagens na comunicação entre veículo e a Central, quando necessário. Isso quer dizer, maior abrangência disponível hoje em telefonia celular.

O USO DA COMUNICAÇÃO VIA CELULAR

• Vantagens– Cobertura Urbana mais precisa (onde existam estações de

Rádio-Base)– Tempo de propagação menor que o do satélite– Custo de comunicação competitivo

• Desvantagens– Ausência de Cobertura fora de grandes Centros– Inexistência de acordos entre operadoras para roaming– Incompatibilidade entre sistemas TDMA, CDMA, GSM– Tarifa interurbana não competitiva em caso de roaming

SISTEMAS DE MONITORAMENTO – CELULAR, RÁDIO E ANTENA

Inteligência Embarcada:

- Sensores

- Atuadores

Central de Operações 24 hrs

(Gerenciadora / Transportador / Embarcador)

localiza a posição do veículo

sobre os mapas digitais automaticamente

1

GPS Localiza o Veículo

O Satelite capta a localização e reenvia para a estação

2 3

SISTEMAS DE MONITORAMENTO - SENSORES

São equipamentos responsáveis pelo monitoramento constante do veículo, registrando todas as variações de status que vierem a ocorrer durante o percurso.

Em caso de qualquer tentativa de violação destes parâmetros, o operador é imediatamente avisado, tomando as medidas cabíveis.

Alguns Sensores disponibilizados no mercado:

Sensor de Ignição – Informa variações do estado de ignição

Sensor de Velocidade – Mede as variações de velocidade durante o percurso.

Chave de Portas – Aciona o travamento e o destravamento das portas do baú.

Sensor de Porta do Baú – Detecta a abertura não autorizada da porta do baú.

Sensor de Temperatura – Monitora e informa constantemente a temperatura do baú.

Sensor de Carona – Detecta o ingresso não autorizado de pessoas na cabine do veículo.

SISTEMAS DE MONITORAMENTO - SENSORES

Sensor de desengate – Informa quando o semi – reboque é desengatado de forma não autorizada.

SISTEMAS DE MONITORAMENTO - ATUADORES

Os atuadores são os mecanismos que interferem diretamente no funcionamento do veículo. Podem ser ativados automaticamente através do sistema interno no caminhão ou através da central de monitoramento.

Alguns Atuadores disponibilizados no mercado:

Bloqueio do veículo – Bloqueia o veículo de forma definitiva (até que seja cancelado o comando).

Travas do Baú – Trava as portas do baú do veículo.

Sirenes – Ativa as sirenes do veículo.

Imobilizador do Veículo – Imobiliza o semi-reboque, não permitindo que outro veículo, não autorizado, possa fazer o engate. (Pode ser usado também em caminhões toco,truck,etc, desde que possuam freio estacionário).

Travas do Capo – Trava o capo do veículo.

TECNOLOGIAS

                                        

Satelital

Satelital

Celular

Radiofrequência

Celular

Satelital

GERENCIADORAS

Em 2001 2% da operação era rastreada e 98% controlado via 0800 e postos de controle.

Hoje a operação é 100% rastreada, sem postos de controle nas rodovias e nas plantas fabris.

Os resultados são:

-redução de sinistros: média anual de 1;

-Redução da perda financeira em 96%.

POLIBRASIL

Em 2002 surge a demanda de tratar informações on line – tempo real - para as áreas de Logística, vendas e clientes da Polibrasil.

Com a implantação do rastreamento nos autocargas, o número de telefonemas era muito grande, pois todos queriam saber a posição da carga, tempo de parada, atraso eventual, nome do motorista, entre outras informações.

POLIBRASIL

Desta forma surgiu o CAL – Centro de Apoio à Logística, software que une as informações de Gerenciamento de Risco com informações detalhadas e em tempo real, disponibilizadas pela internet aos vários departamentos e clientes da empresa.

POLIBRASIL

Em iniciativa pioneira no mercado, a Polibrasil Resinas S.A disponibiliza aos seus clientes um serviço de informações de cargas denominado ROL-Rastreamento Online, permitindo o acesso

via internet para o acompanhamento de todas as viagens no território nacional.

Este projeto desenvolveu-se em conjunto com a Brasiliano & Associados, Gerenciadora de Riscos

no Transporte Rodoviário de Cargas da Polibrasil.

O sistema permite que todo o processo de planos de viagem; cadastro de autocargas;

motoristas e mensagens entre os envolvidos seja desenvolvido de forma digital, via internet, pelo

CAL – Centro de Apoio á Logística. Com as informações recebidas através do rastreamento,

automaticamente as bases de dados são alimentadas e as informações aparecem para

consulta .

Origem do Carregamento Planejamento da Viagem

Plano de Contingência Destino

GPS

( Global Position System )

Estação de Terra

Satélite

Central de Atendimento 24 horas

O CAL INTEGRA OS SISTEMAS DISPONÍVEIS

                 

Quais as Vantagens do Rastreamento para nossos

Clientes• Maior Rapidez e Confiabilidade nas Informações;Maior Rapidez e Confiabilidade nas Informações;

• Informações Disponíveis 24 horas; Informações Disponíveis 24 horas;

• Horário de embarque da sua carga; Horário de embarque da sua carga;

• Previsão de horário da entrega de seu material; Previsão de horário da entrega de seu material;

• Dados do Motorista,Veículo e Transportadora.Dados do Motorista,Veículo e Transportadora.

O cliente, seja ele interno ou externo, poderá acessar todas as posições do caminhão desde o início de sua

viagem, e nos contatar em caso de dúvidas; solicitações e eventuais reclamações.

                 

Quais as Vantagens do Rastreamento para a

Polibrasil• Redução do Número de Ligações para Informações sobre Redução do Número de Ligações para Informações sobre Previsão de Entrega;Previsão de Entrega;

• Informações Precisas e Bom Atendimento de Pós-Venda;Informações Precisas e Bom Atendimento de Pós-Venda;

• Criar base histórica para medir o nível de atendimento ao Criar base histórica para medir o nível de atendimento ao cliente;cliente;

• Acompanhamento da Entrega;Acompanhamento da Entrega;

• Horário de Início de Viagem e Descarregamento;Horário de Início de Viagem e Descarregamento;

• Rota do Motorista e Suas Paradas;Rota do Motorista e Suas Paradas;

• Prevenção em caso de atrasos;Prevenção em caso de atrasos;

• Sinistros, Colisões e Acidentes;Sinistros, Colisões e Acidentes;

• Contato com o Motorista para possíveis alterações em Contato com o Motorista para possíveis alterações em horários e datas de entregas;horários e datas de entregas;

RESULTADO = FATURAMENTO - CUSTOS

PERIGO = RISCO MEDIDAS DE SEGURANÇA

SEGURANÇA : Conjunto de Medidas Técnicas e de Treinamento, com objetivo principal de prevenir Perdas/Danos.

MINIMIZANDO AS PERDAS REDUZIREMOS OS CUSTOS E CONSEQUENTEMENTE MELHORAMOS OS RESULTADOS

R$ RESULTADO R$R$ RESULTADO R$

Plano de Gerenciamento de Riscos

É um sistema É um sistema preventivo e preventivo e corretivocorretivo, que visa , que visa minimizar as perdas advindas de minimizar as perdas advindas de acidentesacidentes, desvio de , desvio de carga, furto e roubo, através da utilização de ferramentas carga, furto e roubo, através da utilização de ferramentas de de segurançasegurança, controle e acompanhamento das , controle e acompanhamento das operações de Logística.operações de Logística.

Etapas de Implantação

Análise qualitativa e quantitativaAnálise qualitativa e quantitativa (APR) (APR)

Elaboração do projetoElaboração do projeto

AprovaçãoAprovação

Implantação/TreinamentoImplantação/Treinamento

ManutençãoManutenção

Gerenciamento de Riscos e Qualidade

Motoristas Agregados

Próprios

Autónomos

Ajudantes

FuncionáriosInternos

Segurança

Interna

Patrimonial

Externa

Rastreamento

Escolta

Satelital

Celular

Radio

Credenciada

Velada

Logística

Ferramentas

Telemonitoramento

Apoio Aéreo/Terrestre

SOS Estrada

Cadastro

Roteirização

C = CONHECIMENTO (SABER)C = CONHECIMENTO (SABER)C = CONHECIMENTO (SABER)C = CONHECIMENTO (SABER)

Qualidade

H = HABILIDADE H = HABILIDADE (SABER FAZER)(SABER FAZER)H = HABILIDADE H = HABILIDADE (SABER FAZER)(SABER FAZER)

A = ATITUDE ( QUERER FAZER )A = ATITUDE ( QUERER FAZER )A = ATITUDE ( QUERER FAZER )A = ATITUDE ( QUERER FAZER )

É sempre dimensionada pelo cliente. Os fatores que a afetam são:

O que é Qualidade

Confiabilidade

Conformidade

Durabilidade

Atendimento

Estética

A reputação e a opinião que o CLIENTE tem a respeito de um OBJETO, MARCA, PRODUTO, SERVIÇO OU EMPRESA.

SEGURO DE TRANSPORTES

O Seguro de Transporte

• Segurados• Objetivos do Produto• Tipos e Modalidades• Coberturas• Tipos de Apólices• Limites de Responsabilidade

Segurados

• Proprietário, Embarcador, Fabricante• Transportador• Operador Logístico• Operador Portuário

Tipos e Modalidades

• Transporte Nacional Rodoviário, Aquaviário e Aéreo• Transporte Internacional Importação e Exportação• Responsabilidade Civil Transportador RCOTM-C, RCTF-C, RCTR-C, RCF-DC, RCA-C, RCTA-C,

RCTI-C e RCTR-VI

Questionário

Produto(Apólice)

“A” Aquáviário Resseguro

Análise “B” Aéreo

Proposta “C”

Diagnóstico Coberturas Nacional e Internacional

Tarifa

COBERTURAS

Terrestre

Presi 41/75

IRB - Analisa

Circular 178 - Embarcadores

Respons. Civil - Transportadores

RCTR-C RCF-DC

RCTR-VI

Argentina

Uruguay

Gerenciamento de RiscoGerenciamento de RiscoParaguay

ChileBrasil

RCF-DC

Tipos de Apólices

• Apólices Avulsas• Apólices simplificadas• Apólices Abertas Averbações Mensais ou Diárias Comunicação eletrônica de dados (SIREDA)

Limite de Responsabilidade

Por ApólicePor EventoAcúmulo

Segurança

Resultados

Qualidade

Análise do Risco

VISANDO OBTER:

Cuidados na Contratação do Seguro

Obrigado!

Adm. João Batista Nascimento Fl.jb90@uol.com.br