STRADA

Representante Marcopolo - Angola

ORIGEM• A Strada, empresa angolana, nasce da junção de duas

empresas, a ZNK e a Utility África, ambas registradas como empresas angolanas.

• Exceto a ZNK, as duas outras empresas estão sob as condições e benefícios da ANIP (Agencia Nacional de Investimento Privado).

• A constituição da empresa Strada é exatamente 50% angolana e 50% brasileira e a gestão do negócio cabe ao grupo brasileiro.

HISTÓRICO• A Utility no Brasil atua como Empresa Comercial Importadora e

Exportadora há 21 anos, tendo prestado serviços especializados em comércio exterior nesse período a grandes empresas como Dpaschoal, Bosch, Acesita, e sempre focada em um número pequeno de clientes com excelência no atendimento.

• Na linha de produtos a Utility é importadora exclusiva no Brasil de pneus Bridgestone para motocicletas (Japão) , de bicicletas

Scott (Suíça) , Fuji Eletronics (Japão), Storks (Inglaterra), além de produtos siderúrgicos.

• População: 18.500.000 habitantes (est. 2009)

• População urbana: 59%

• Crescimento demográfico: 2,81% / ano

• Menores de 15 anos: 47,7% da população

• Maiores de 60 anos: 4,4% da população

• Expectativa de vida: 42,7 anos (190°. no mundo)

• Alfabetização: 67,41% (142°. no mundo)

• População de Luanda: aprox. 6.000.000 habitantes

NÚMEROS DE ANGOLA

• PIB (2010): US$ 114,5 bilhões

• PIB per capita: US$ 6.412,00 / ano

• Área: 1.246.700 km2

• 80.000 km de estradas (aprox. 6.000 km asfaltados)

• Quantidade de veículos: 1.200.000

• Principais centros: Luanda, Benguela/Lobito, Huambo e Lubango

• 2°. produtor de petróleo e diamante da África sub-saariana

• Petróleo: 90% valor da exportação, 80% da receita do Estado e 42% do PIB

NÚMEROS DE ANGOLA

• Crescimento acelerado

• Aumento de população urbana

• População jovem = força de trabalho abundante

• Déficit de infraestrutura na agenda do governo

• Incentivos à industrialização

• Potencial agrícola ainda não explorado

• “Gaps” em produtos e serviços ainda mal atendidos

• Setor automotivo: 15.000 veículos

RAZÕES PARA INVESTIR

• Custo imobiliário (especialmente em Luanda)

• Complexidade logística

• Concentração de renda

• Infraestrutura deficiente

• Mão-de-obra sem especialização

• Cultura empresarial de curto prazo / sem foco em qualidade

• Instituições ainda em formação

• Sistema bancário / financeiro deficiente

• Informações não disponíveis

• Concorrência chinesa

DIFICULDADES

• Representante em Angola das marcas:

- MARCOPOLO

- SPHEROS

- BRIDGESTONE

- TECFIL

- ARNCO

NOSSA EMPRESA

PLANOS PARA ANGOLA

Área de 53.000 m² no perímetro de Luanda Sul, espaço que será nobre no plano diretor daquela capital muito em breve. Contemplará:• posto de gasolina • auto center• truck center / manutenção ônibus• distribuidora de pneus e autopartes

Residência local e viaturas próprias para deslocamento da equipe e atendimento a clientes.

Luanda = modelo para outras unidadesProjeto total de 5.000 m²

PROJETO FACHADA

SEGMENTO DE TRANSPORTES DE ANGOLA

Transporte em Luanda esta dividido principalmente entre empresas privadas e públicas de ônibus e uma infinidade de vans que chamam de taxis ou candongas, que nem mesmo o governo conhece o número exato que rodam pelo país.

As aquisições desse segmento ainda dependem fortemente do incentivo estatal e de linhas de financiamento.

Só agora, com a melhoria das estradas, existe a possibilidade de aumento da frota intermunicipal e do nascimento de outras empresas nas províncias.

COMO TRABALHAMOS EM ANGOLA

• Inicialmente atacamos as empresas frotistas que, após longas temporadas naquele país, acabamos tendo contato e entendemos que para a distribuição de pneus e de filtros há necessidade de manutenção de certo estoque local.

• No caso específico do trabalho com a MARCOPOLO, iniciamos um grande levantamento nas empresas que já possuem os produtos para entender em que condições encontram-se aqueles carros.

• Na sequência, passamos a um trabalho de recuperação dos ônibus encostados por falta de manutenção, incentivando o bom uso para que se possa ressaltar a qualidade superior dos produtos MARCOPOLO frente a concorrência.

COMO TRABALHAMOS EM ANGOLA

• Conforme constatado nas visitas e pelo que conversamos com frotistas, concluímos que mais de 50% dos ônibus de cada empresa encontra-se parado nas garagens com avarias de várias naturezas. Assim, além da assistência técnica relativa aos itens de carroceria, deveremos compor parcerias com cada um dos fabricantes de chassis e motores para um trabalho completo de revitalização das unidades paradas.

• Enxergamos no serviço de pós venda que nenhuma marca faz ainda naquele país, a grande oportunidade de transformá-lo em pré-venda, apoiando e dando suporte a novas aquisições.

O FUTURONo segmento automotivo em geral, temos interesse e planos de

alcançar outras províncias, atuando em nível nacional. Queremos, nos

próximos cinco anos, estar presentes ao norte em Cabinda e Malanje, e ao

sul em Benguela/Lobito, Huambo, Lubango e Muxico. Além de mais três

pontos de atendimento em Luanda.

É necessário entender as condições difíceis e muitas vezes precárias de logística e acesso, para de fato conseguir aproveitar as grandes oportunidades de crescimento daquele país.

Entendemos a África como a última fronteira comercial e de transportes do mundo.

Luanda

Obras

Frotistas modelo

Contraste da frota

Contraste da frota

Contraste das vias

Dificuldades x Oportunidades

DICAS - FAZENDO NEGÓCIOS• Utilizar meios oficiais no Brasil e em Angola (APEX, ANIP, BB, etc.)

• Se houver parceiro angolano (pode ser positivo!), escolher cuidadosamente

• Trabalhar com pagamento adiantado ou carta de crédito confirmada em banco de 1ª linha

• Estudar cuidadosamente investimentos em imobilizados no local

• Atenção aos controles de saída de capital

• Cuidado com as propostas de “jeitinho” angolano ou do “primo do general” (muito santo para pouco milagre...)

• Precisa “estar lá” para fazer acontecer

• A “torneira” da economia é o governo – cuidado com os momentos de restrição orçamentária

OBRIGADO!