SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES CENTRO SCT PUEBLA

Reunión Regional Centro “Desarrollo de Infraestructura”

Una Visión ModernaRumbo al 26° Congreso Nacional de

Ingeniería Civil

MTRO. JOSÉ ROBERTO GRAJALES ESPINA DIRECTOR GENERAL DEL CENTRO SCT PUEBLA

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MEXICO – TUXPAN NUEVO NECAXA – AVILA CAMACHO

En proceso de construcción

Nuevo Necaxa-ÁvilaCamacho

Longitud: 36.6 kmInversión: 5,300 mdpTermina: Noviembre 2012Avance de obra: 61%

Puente San Marcos

En construcción 36.6 km

DESCRIPCION:. La autopista Nuevo Necaxa – Ávila Camacho tiene una longitud de 36.6 km

El proyecto consiste en la construcción de una autopista de cuatro carriles de circulación, la obra inicia en el entronque con la carretera federal Pachuca-Poza Rica, a la altura de Nuevo Necaxa y termina en Ávila Camacho

Incluye la adecuación del entronque “Nuevo Necaxa” y la construcción de 6 túneles, un puente especial (San Marcos), 12 puentes, 2 viaductos ecológicos y 11 PIV’s

AVANCES

Inversión ejercida

323.4 mdp

Inversión 2011 330.7 mdp

Inversión faltante

307.2mdp

MÉXICO – TUXPANÁVILA CAMACHO - TIHUATLÁN

LOCALIZACIÓN: Este tramo se localiza al noreste del estado de Puebla se ubica en los municipios de Jalpan, Tlacuilotepec, Avila Camacho, Venustiano Carranza Y noroeste del estado de Veracruz con el municipio de Tihuatlán: pertenece al conjunto de obras que integran la utopista México-Tuxpan.

DESCRIPCIÓN: El proyecto consiste en la construcción de terracerías, obras de drenaje, pavimentación de concreto asfáltico, obras complementarias, señalamiento, 3 entronques y 35 estructuras, que corresponden a 9 puentes y 26 pasos a desnivel.

BENEFICIOS: L a construcción de esta obra tiene como objeto comunicar el Valle de México con Tuxpan, Ver., y la costa de golfo de México. Se beneficiarán los municipios de Jalpan, Tlacuilotepec, Ávila Camacho, Venustiano Carranza, Poza Rica y Tihuatlán. Se mejorarán las condiciones económicas de las poblaciones, además de ofrecer mayor seguridad, eficiencia y comodidad en el transporte de productos pasajeros, rediciendo tiempo de recorridos.

ATLIXCO – IZUCAR DE MATAMOROS

En operación 13.2 km En proceso 11.7 km Por construir 11.1 km

DESCRIPCION: De Atlixco a Izúcar de Matamoros. Consiste en ampliar la sección existente de 12 a 21 metros de ancho de corona para alojar cuatro carriles. Tiene una longitud total de 36 km

CARACTERISTICAS DE OBRA

INVERSIÓN TOTAL (MDP) 999.7 MDP

TIPO DE CARRETERAAmpliacion a cuatro carriles

TIPO DE TERRENO Plano

VELOCIDAD DEL PROYECTO 90 Km./Hr.

TIPO DE CARPETA Concreto Asfaltico

ANCHO DE CORONA 21 m.

ANCHO DE CALZADA, DOS DE 7 m.

ANCHO DERECHO DE VIA 40.00 m.

ESPESOR DE SUBYACENTE 50.00 cm.

ESPESOR DE SUBRASANTE 30.00 cm.

ESPESOR DE BASE HIDRAULICA 21.00 cm.

ESPESOR DE BASE ASFALTICA 15.00 cm.

ESPESOR DE CARPETA ASFALTICA

10.00 cm.

TDPA 12,885 Vehículos

ATLIXCO – IZUCAR DE MATAMOROS ENTRONQUE CANTARRANAS

LOCALIZACION: Carretera : Puebla Huajuapan de Leon tramo: Atlixco – Izucar de Matamoros . entr: Cantarranas km: km 32+500 al km 35+000 .

DESCRIPCION: Construcción de un distribuidor vial, mediante la construcción de estructuras, terracerías, obras de drenaje, pavimento, obras complementarias y señalamiento.

Concepto

Longitud (km) 2.5

Inversión total (mdp) 270.00 total

Tipo de CarreteraDISTRIBUIDOR

VIAL

Ancho de Corona 21.00 M

No. de entronques a desnivel 1

No. de entronques a nivel 0

Longitud total (m) viaducto principal 597

Longitud de puentes menores (m) 114

FECHA DE CONCURSO AGOSTO DE 2011FECHA DE INICIO: SEPTIEMBRE DE 2011

FECHA DE TERMINACION: NOVIEMBRE 2012IMPORTE DE OBRA TOTAL 270 MDPEMPRESA CONTRATISTA: POR ADJUDICARNo. DE LICITACION POR LICITAR

ENTR: CANTARRANAS

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IZUCAR DE MATAMOROS -- ACATLAN DE OSORIO

En operación 10.2 km En proceso 4.0 km Por construir 68.0 km

DESCRIPCION: De Izucar de Matamoros – Acatlan de Osorio. Consiste en ampliar la sección existente de 7 a 12 metros de ancho de corona para alojar dos carriles con acotamiento. Tiene una longitud total de 82.2 km

CARACTERISTICAS DE OBRA

INVERSIÓN TOTAL (MDP) 1,002.8 MDPTIPO DE CARRETERA : (B) Ampliación de 7m. A 12m. TIPO DE TERRENO: MONTAÑOSO VELOCIDAD DE PROYECTO 60 KM/HRTPDA 4,950 VEHICULOS TIPO DE CARPETA CONCRETO ASFALTICOANCHO DE CORONA 12 MANCHO DE DERECHO DE VIA40.00 M ESPESOR DE CARPETA ASFALTICA

5 CM

ESPESOR DE BASE ASFALTICA

14 CM

ESPESOR DE BASE HIDRAULICA

18 CM

ESPESOR DE SUBRASANTE 30 CM ESPESOR DE SUBYACENTE 50 CM

Localización : Esta obra interestatal se localiza al norte del estado de Puebla, y forma parte de la carretera federal que va de la ciudad de Puebla a Nautla, en el estado de Veracruz.

Descripción : El proyecto consiste en la Construcción de una Autopista de 12.0 m. de ancho de corona, para alojar dos carriles de circulación de 3.5 m cada uno y acotamientos laterales de 2.5 m, con trabajos de terracerías, obras de drenaje, estructuras, pavimento, obras complementarias y señalamiento. Con una longitud de 8 km.

Beneficios : Con la construcción de esta obra, se beneficiará a los municipios de Teziutlán y Tlapacoyan, con una población aproximada de 550,000 habitantes, así como a los usuarios de largo itinerario que circulan por este tramo reduciendo el tiempo de recorrido, permitiendo la circulación con mayor fluidez y seguridad.

LIB. TEZIUTLAN

LIBRAMIENTO TEZIUTLÁN CARRETERA PUEBLA –

NAUTLA

Concepto

Longitud (km) 8.0

Inversión estimada (mdp) 580.00

Tipo de Carretera A-2

Ancho de Corona 12 M

No. de entronques a desnivel 2

Ancho de derecho de vía 60.0 m.

Tipo de Carpeta Concreto asfáltico

BASE HIDRAULICA

SUBRASANTE

12.00

7.00 2.502.50

VARIABLE

CARPETA DE CONC. ASFALTICO

T.N.

TERRAPLEN

-2.0%

SECCION TIPO

DESCRIPCIÓN

TRAMO COMPRENDIDO DEL ENTRONQUE ZARAGOZA DE LA AUTOPÍSTA MÉXICO-VERACRUZ HACIA EL ENTRONQUE DE ESTA AVENIDA CON LA CARRETERA FEDERAL PUEBLA-TEHUCÁN

SUBTRAMO DEL KM. 0+000 AL KM. 4+200 (AMBOS CUERPOS)

TRABAJOS CONSISTENTES EN LA CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRÁULICO, GUARNICIONES, BANQUETAS Y SEÑALAMIENTO.

MODERNIZACIÓN DE LA AVENIDA 18 DE NOVIEMBRE

DATOS DEL PROYECTO

LONGITUD DE TRAMO: 4.2 KM

MONTO DE LA INVERSION 120 MDP

VELOCIDAD DE PROYECTO: 90 KM/ HR

ANCHO DE CORONA: 22.00 MTS.

ANCHO DE CALZADA: 10.50 MTS

ANCHO DE DERECHO DE VIA: 40.00 MTS

TPDA: 32,448 VEHICULOS

POBLACIÓN BENEFICIADA: 500,000 HABITANTES

Para el mejoramiento de la circulación vial en el entronque AMALUCAN, el proyecto ejecutivo vial consiste de un puente elevado a doble altura (Viaducto) sobre Av. 18 de Noviembre hacia la carretera Federal a Tehuacán, un puente elevado sobre Av. 14 Oriente y un puente deprimido en Av. Clavijero

CARACTERISTICAS DE OBRA

El entronque “AMALUCAN”, se localiza al oriente de la ciudad de Puebla, donde concluyen la avenida 18 de Noviembre y la salida a la Carretera a Tehuacán. Para mejorar la circulación vial en este punto, se plantea una alternativa para tener una mejor vía de comunicación, con excelentes características físicas y geométricas, reduciendo con ello los tiempos de recorrido y dando una salida más directa a los diferentes destinos en este punto.

INVERSIÓN TOTAL (MDP) 200 MDPTOPOGRAFÍA DEL TERRENO PlanoVELOCIDAD DE DISEÑO 40 y 80 KPH.ANCHO DE CARRIL De 3.30 a 3.50 m

NUMERO DE CARRILES Mínimo 2 para puentes elevados.

ANCHO DE BANQUETAS VariableCAMELLÓN CENTRAL VariablePENDIENTE Variable

BOMBEO 2.0% hacia un solo costado o ambos

LONG MÍNIMA CURVA VERTICAL

ENTRONQUE AMALUCAN

CARRETERA FEDERAL PUEBLA – TLAXCALA VÍA COVADONGA

LOCALIZACION: Este camino se encuentra ubicado al Norte del Municipio de Puebla colindando con el Estado de Tlaxcala.

DESCRIPCION: El proyecto consiste en la Rehabilitación del pavimento de la Carretera La María –EC Carretera Federal Puebla – Tlaxcala, del Km. 0+000 al Km 4+300 en el Estado de Puebla, consistentes en trabajos de recuperación de carpeta asfáltica y la aplicación de carpeta de concreto asfaltico hecho en planta.

BENEFICIOS: La modernización del camino: La María (EC Autopista México - Puebla - E.C. Federal a Tlaxcala (Covadonga), beneficiará a 300,000 habitantes del municipio de Puebla ubicado al norte del Estado de Puebla, así como sus áreas de influencia, impulsando el desarrollo social y económico dentro de una región considerada de baja marginación.

No. DE CONTRATO: 0-U-CE-A-620-W-0-0

IMPORTE DEL CONTRATO: 21.4 MDP

EMPRESA ADJUDICADA:PAVIMENTOS CAMINOS Y OBRAS CIVIL PAVICOC, S.A. DE C.V. EN ASOCIACIÓN CON CONSTRUCCIONES Y PROYECTOS MAX Y CAM, S.A. DE C.V., Y CON GRUPO CONSTRUCTOR VELACOR, S.A. DE C.V.

FECHA DE INICIO: JULIO DE 2011FECHA DE TERMINACION: OCTUBRE DE 2011

LONGITUD DEL TRAMO: 4.3 KM

TIPO DE CARRETERA : B

TIPO DE TERRENO: PLANO

VELOCIDAD DE PROYECTO 80 KM/HR

TPDA 2500 VEHICULOS

TIPO DE CARPETA CONCRETO ASFALTICO

ANCHO DE CORONA 7 M

ANCHO DE DERECHO DE VIA VARIABLE

ESPESOR DE CARPETA ASFALTICA 10 CM

ESPESOR DE BASE HIDRAULICA 20 CM

ESPESOR DE SUBRASANTE 30 CM

ARCO ORIENTE DE LA CIUDAD DE PUEBLADISTRIBUIDOR 9, AUTOPISTA PUEBLA-ORIZABA

Por construir Por construir Por construir

DESCRIPCION: Distribuidor Vial consta de 2 vueltas derechas denominadas rama 10 y 20 con una longitud parcial de 2.03 kms, 2 vueltas izquierdas a desnivel denominadas rama 30 y 40 con una longitud parcial de 1.87 kms, y una lateral a la Autopista con una longitud de 0.80 kms, el ancho de sección en las vueltas derechas e izquierdas es de 10 metros con un acotamiento interno de 1 metro, acotamiento externo de 2 metros y dos carriles de 3.50 metros, en la Lateral de la Autopista es de 10 metros con un acotamiento interno de 1 metro, acotamiento externo de 2 metros y dos carriles de 3.50 metros.

Concepto

Longitud (km) 4.7

Inversión total (mdp) 720.00

Tipo de Carretera DISTRIBUIDOR VIAL

Ancho de Corona 10 MTS

No. de entronques a desnivel2 gasas a desnivel

No. de entronques a nivel2 gasas a

nivel

Puentes especiales No. de Puentes Longitud total (mts)

40.00

Longitud de puentes menores (mts) 120

No. de pasos vehiculares (PIV y/o PSV) 1

DISTRIBUIDOR VIAL 8 DEL ANILLO PERIFÉRICO ECOLÓGICO

BENEFICIOS: COMUNICAR E INTEGRAR LAS POBLACIONES CON MAS CELERIDAD Y SEGURIDAD, ESTABLECIENDO SISTEMAS DE TRANSPORTES EFICIENTES, CÓMODOS Y SEGUROS, QUE INCORPOREN A TODOS LOS PROCESOS ECONÓMICOS Y SOCIALES DE LOS MUNICIPIOS. EVITAR Y REDUCIR EL CONGESTIONAMIENTO EN EL TRANSITO URBANO A LA ENTRADA DE LA CIUDAD DE PUEBLA (ANTIGUA CARR. A TEHUACÁN); REDUCIENDO ACCIDENTES, DISMINUYENDO LOS COSTOS DE OPERACIÓN, BAJANDO LOS TIEMPOS DE RECORRIDO, REDUCIENDO LOS ÍNDICES DE CONTAMINACIÓN.

LOCALIZACION: UBICADO EN EL PERIFÉRICO DE LA CIUDAD DE PUEBLA EN EL CRUCE CON LA CARRETERA FEDERAL PUEBLA-TEHUACÁN.

DESCRIPCION: “CONSTRUCCIÓN DE LA 3ra ETAPA DEL DISTRIBUIDOR VIAL 8, TRABAJOS CONSISTENTES EN LA CONSTRUCCIÓN DE INFRAESTRUCTURA, SUBESTRUCTURA, SUPERESTRUCTURA, ACCESOS, TERRACERÍAS, OBRAS DE DRENAJE, PAVIMENTO DE CONCRETO ASFALTICO, OBRAS COMPLEMENTARIAS Y SEÑALAMIENTO”.

VIADUCTO LONGITUD 1300 M CUERPOS A-B DE 10 CLAROS CADA UNO, CON

UNA LONGITUD PROMEDIO DE 35.00 Y 27.00m. CON UN ANCHO DE CARRIL DE 13.00m CADA UNO.

SISTEMA ESTRUCTURAL A BASE DE TRABES CAJÒN , LOSA DE CONCRETO ARMADO, DIAFRAGMAS METALICAS EN SUPER-ESTRUCTURA; SISTEMA DE COLUMNA-CABEZAL INTEGRAL PARA SUB-ESTRUCTURA, ZAPATA-PILA EN CIMENTACION

VELOCIDAD DE PROYECTO 100 km/hr. TDPA 3,000.00RAMA 70 Y RAMA 80 CUERPOS UN SOLO CUERPO, LONG. PROMEDIO

DE 171 M. ANCHO DE CARRIL DE 10 M. SISTEMA ESTRUCTURAL A BASE DE TRABES CAJON, LOSA DE

CONCRETO ARMADO, DIAFRAGMA METALICO EN SUPER ESTRUCTURA, SISTEMA DE COLUMNA-CABEZAL INTEGRAL PARA SUB-ESTRUCTURA, ZAPATA-PILA CIMENTACIÓN.

VELOCIDAD DE PROYECTO 50 km / hr. TDPA 1500 A 3000

FECHA DE CONCURSO 25 DE ABRIL DE 2011FECHA DE INICIO: JUNIO DE 2011

FECHA DE TERMINACION: OCTUBRE DE 2012IMPORTE DE CONTRATO: 161 MDPEMPRESA CONTRATISTA: DEMOVIAL S.A. DE C.V.

TRAMO “C” DEL ANILLO PERIFÉRICO ECOLÓGICO

DESCRIPCION: “Construcción del tramo C, trabajos consistentes en la construcción de un puente vehicular (paso superior del ferrocarril); accesos, terracerías, obras de drenaje, pavimento de concreto asfaltico, obras complementarias y señalamiento”.

TRAMO C

INVERSION TOTAL 150 MDPLONGITUD DEL TRAMO 1048 MTIPO DE CARRETERA A-4TIPO DE TERRENO PLANOVELOCIDAD DE PROYECTO 100 Km /hr

TDPA 3,000.00ANCHO DE CORONA 14.5 MESPESOR DE CARPETA ASFALTICA 0.10 M

ESPESOR DE BASE ASFALTICA 0.15 M

ESPESOR DE BASE HIDRAULICA 0.20 M

ESPESOR DE SUBRASANTE 0.30 MESPESOR DE SUBYACENTE VARIABLE

FECHA DE CONCURSO PENDIENTEFECHA DE INICIO: PENDIENTE

FECHA DE TERMINACION: PENDIENTEIMPORTE DE CONTRATO: PENDIENTEEMPRESA CONTRATISTA: PENDIENTE

BENEFICIOS: El principal objetivo de la construcción del Tramo C es atender la modernización integral del sistema carretero, complementará el circuito vial entre la Autopista México-Puebla y Carretera Puebla-Tehuacan. para que este se constituya en un instrumento impulsor del Desarrollo de los Municipios de Puebla, Chachapa, Amozoc, Tepeaca y Tecamachalco.

SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES CENTRO SCT PUEBLA

GRACIAS

MTRO. JOSÉ ROBERTO GRAJALES ESPINA DIRECTOR GENERAL DEL CENTRO SCT PUEBLA