1/8www.kitscar.com.br/2009/05/sensor-de-oxigenio-sonda-lambda.html

[ Kit's Car ][ Kit's Car ]O Portal Do Mecânico AutomotivoO Portal Do Mecânico Automotivo

Torres p/ TelecomunicaçãoConstruimos Sites de TelecomTelefone 55 11 2101-4080www.grupoavanzi.com

Simulador Central InjeçãoTesta modulo de injeção com manualde conserto e treinamentowww.autoluiz.com.br

Início Contato Arquivo do Blog Facebook

Tran slation

Select Language

Pow ered by

Translate

2

Nosso Ban n er

<a href="http://www.kitscar.com.br/" target="_blank" title="Kit's Car - O Portal do Mecânico Automotivo-"><img alt="Kit's Car - O Portal do Aplicador Automotivo" width="120" src="http://lh5.ggpht.com/kitscar/SOLCWpP09UI/AAAAAAAAABE/witmsJtDHFY/kitscarbanner.gif" height="60"/></a><br/>

Segu ir por e-mail

Montadoras

Marcador

Você está em: Home » Injeção Eletrônica » Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda) Caracteristicas básicas e como testar .

3 0/05 /09

Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda) Caracteristicas básicas e como

testar .

Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda)

O sensor de oxigênio ou sonda lambda está localizado no escapamento do veículo. Informa à unidade de

comando eletrônico-UCE a concentração de oxigênio nos gases de escape. Seu sinal é proporcional a essa

concentração. Portanto, com base no sinal do sensor de oxigênio a UCE pode avaliar a mistura ar/combustível

admitida pelo motor e fazer correções instantâneas se a mesma não estiver sendo dosada na proporção correta

(fator *lambda = 1).

A sonda é constituida basicamente por um elemento cerâmico (titânia** TiO2 ou zircônia ZrO2). Os sensores de

dióxido de zircônio (zircônia) enviam à UCE uma tensão que pode variar entre aproximadamente 0,100 volts VDC

(mistura pobre) e 0,900 Volts VDC (mistura rica). Nos sensores de titânia o comportamento é oposto (tensão

maior-mistura pobre; tensão menor-mistura rica)

Sinal do sensor de oxigênio em marcha-lenta com o motor aquecido

Os sensores de oxigênio só se tornam ativos quando seu elemento cerâmico atinge temperaturas superiores a

300ºC. No mercado nacional é comum encontrarmos sensores de oxigênio com diferentes números de fios

condutores:

• Sensor com um fio - Conhecido como sonda lambda não aquecida-EGO (Exhaust Gas Oxygen Sensor), seu

aquecimento ocorre somente devido ao contato direto do mesmo com os gases de escape. Possui somente o fio

de saída do sinal. Seu aterramento é feito em sua própria carcaça.

• Sensor com três fios - Conhecido como sonda lambda HEGO (Heated Exhaust Gas Oxygen Sensor). Possui o

fio de saída de sinal e os fios de alimentação do resistor de aquecimento. Seu aterramento é feito em sua própria

carcaça.

• Sensor com quatro fios - Conhecido como sonda lambda HEGO (Heated Exhaust Gas Oxygen Sensor). Possui

o fio de saída de sinal, os fios de alimentação do resistor de aquecimento e o fio de aterramento do sensor.

Curtir 39

Email address... Submit

VW PointerA PARTIR DE

R$5.000

Honda CG 125A PARTIR DE

R$3.000

Ipod TouchA PARTIR DE

R$270

Blackberry 8520A PARTIR DE

R$300

Buscar

3 Online Artigos recentes Compartilhar TweetTweet 1

Follow Follow @KitsCar@KitsCar Curtir 7 2 Contact Us

My Bookmarks

2/8www.kitscar.com.br/2009/05/sensor-de-oxigenio-sonda-lambda.html

MarcadorMONTADORAS

A lfa Rom eo

A u di

Ch ev r olet

Citr oen

Fia t

For d

Iv eco

Mer cedes Ben z

Nissa n

Peu g eot

Ren a u lt

Toy ota

V olksw a g en

MarcadorMARCAS

Bosch

BROSOL

Cofa p

Da n a

Da y co

DNI

FA G

FRA M

Good Yea r

Lu K

Ma g n eti Ma r elli

MTE-THOMSON

NGK-NTK

Sa bó

SKF

TRW

TSA

Weber

ZEN

Marcadores

A m or tecedor

A r r efecim en to

Ba la n cea m en to e

Geom etr ia

Bom ba d'á g u a

Ca r bu r a dor

Ca r r os

Ca tá log os e Ta bela s

Com o Fu n cion a . . .

Cor r eia A lter n a dor

Cor r eia Den ta da

Cu r iosida des

Dia g r a m a de Sistem a s

Dica Técn ica

Dicion a r io Tecn ico

Difer en cia l

Dow n loa ds

Eletr ica

Em br ea g em

Esca pa m en to

Esqu em a Eletr ico

Filtr os

Fr eios

Ga m es

GNV

Histór ia do A u tom ov el

Testando um sensor de oxigênio (sonda lambda)

Na realização do teste de um sensor de oxigênio observe os seguintes detalhes:

• Certifique-se da boa condição de carga da bateria e alimentação da UCE.

• Verifique se o sensor está aterrado em sua carcaça (para os sensores de 1 e 3 fios) e em seu fio de

aterramento (para sensores de 4 fios).

• Para os sensores de 3 e 4 fios; com o conector elétrico do sensor desligado e em temperatura ambiente, meça

a resistência elétrica do seu aquecedor. Reconecte a conector do sensor e verifique a alimentação positiva (deve

haver tensão de bateria) e negativa do aquecedor.

• Com o conector elétrico do sensor instalado e a chave de ignição ligada, meça a tensão (em volts VDC) de

referência*** no fio de sinal do sensor. Esta tensão deve estar entre 0,100 e 0,550 volts VDC (vide especificações

do sistema em questão).

• Com o motor em marcha-lenta aquecido (após a ventoinha ter desligado pela 2º vez) e a sonda devidamente

instalada e conectada ao chicote da UCE, avalie a tensão enviada pelo seu fio de sinal para a UCE. A tensão

deve oscilar rapidamente (aproximadamente 1 volt por segundo) entre 0,100 volts VDC (mistura pobre) e 0,900

volts VDC (mistura rica) - Vide item Paradigma Técnico.

Paradigma Técnico

Quando o sinal do sensor deixa de oscilar rapidamente (fica “travado”), muitos profissionais substituem o

componente. Baseiam-se no fato de que quando um sensor de oxigênio está em boas condições de

funcionamento o seu sinal deve estar oscilando rapidamente entre aproximadamente 0,100 volts VDC e 0,900

volts VDC. Normalmente cometem um engano pois o sinal do sensor pode estar, por exemplo, “ travado” em

0,200 volts VDC (mistura pobre) porque a mistura está realmente pobre e a UCE não está “conseguindo” efetuar o

seu ajuste por já ter ultrapassado os seus limites de correção - Vide dica 2.

* Fator lambda é a relação entre a quantidade de ar admitida pelo motor e a quantidade de ar ideal.

Matematicamente temos: Fator lambda = quantidade de ar admitida quantidade de ar ideal, portanto:

• Fator lambda menor que 1 = Mistura rica

• Fator lambda maior que 1 = Mistura pobre

• Fator lambda igual a 1 = Mistura ideal (estequiométrica)

** Sensores de titânia não são utilizados no mercado nacional.

*** Muitos profissionais desconsideram a existência dessa tensão de referência enviada pela UCE para a sonda e

efetuam o teste de sinal do sensor com o seu conector desligado. Por isso, evite diagnósticos equivocados e

sempre efetue o teste de sinal da sonda com o seu conector elétrico ligado. É importante ressaltar ainda que em

alguns sistemas de injeção não se observa a existência desse sinal de referência (como no sistema FIC EEC IV).

Nesse caso o sinal da sonda pode ser avaliado com o seu conector elétrico desligado do chicote da UCE.

Dica 1

Exemplo de teste para uma sonda lambda - HEGO

Sensor aplicado nos sistemas de injeção eletrônica Motronic MP 9.0 e IAW 1AVS que equipam os veículos Gol

MI 1000 8V e Gol/Parati MI 1000 16V (para outros sistemas as considerações podem variar)

Atenção!!

Efetuar os testes obedecendo a seqüência. Antes, efetuar o Teste de Carga da Bateria.

1º Teste (teste de aterramento da carcaça da sonda)

• Conectar o analisador de polaridade na carcaça da sonda.

• Deve haver polaridade negativa.

2º Teste (teste de aterramento da sonda na UCE)

• Desconectar o conector elétrico da sonda.

• Conectar o analisador de polaridade no terminal do conector (lado do chicote) que vai ao pino 15 da UCE.

• Deve haver polaridade negativa.

3/8www.kitscar.com.br/2009/05/sensor-de-oxigenio-sonda-lambda.html

Ig n içã o

In jeçã o Eletr ôn ica

Lin h a Pesa da

Lin ks Cor r eia s Den ta da

Lu br ifica n tes

Ma n u a l de In str u ções

Ma n u a l Técn ico

Ma n u ten çã o

Ma tér ia s

Motor

Motor Pa r t ida

Pa in éis

Pn eu

Polia s

Reca dos

Roda Fôn ica

Rola m en tos

Softw a r es

Son da La m bda

Su spen sã o

Tu n in g

Tu r bo

V ideos Técn ico

Parceiros

Arqu ivo do blog

Arquivo do blog

3º Teste (teste da resistência de aquecimento)

• Com o conector elétrico da sonda desconectado.

• Selecionar o multímetro na escala OHMs.

• Medir a resistência elétrica entre os fios brancos da sonda.

• A resistência deve estar entre 3,0 e 9,0 OHMs (em temperatura ambiente).

4º Teste (teste de alimentação positiva da resistência de aquecimento)

• Reconectar o conector elétrico da sonda lambda.

• Dar partida no motor.

• Com o analisador de polaridade, medir a polaridade no fio branco da sonda ligado ao fio preto e vermelho

(positivo do aquecedor).

• A polaridade deve ser positiva.

5º Teste (teste de alimentação negativa da resistência de aquecimento)

• Com o conector elétrico conectado, medir a polaridade no outro fio branco (negativo do aquecedor) da sonda.

• A polaridade deve ser negativa.

6º Teste (teste da voltagem de referência)

• Desligar o motor.

• Com o conector elétrico conectado.

4/8www.kitscar.com.br/2009/05/sensor-de-oxigenio-sonda-lambda.html

• Ligar a ignição sem dar partida.

• Medir a voltagem VDC entre o fio preto da sonda e o fio que vai ao terminal 38 da UCE.

• A voltagem deve estar entre aproximadamente 0.350 e 0.550 volts VDC.

7º Teste (teste de voltagem do retorno)

• Dar partida deixando o motor aquecer (até desligar a ventoinha pela 2º vez).

• Com o multímetro medir a voltagem no fio preto da sonda (fio de sinal para a UCE).

• Com o motor frio, a sonda envia uma voltagem fixa entre 0,350 e 0,550 volts (VDC) com pequenas oscilações.

• Com o motor quente, a voltagem deve oscilar rapidamente* (mais de 1 vez por segundo) entre aproximadamente

0,100 volts (mistura pobre) e 0,900 volts (mistura rica).

• Acelerando-se a voltagem deve tender rapidamente a valores entre 0,700 e 1,000 volts (VDC).

* O sinal não pode estar oscilando lentamente. Cuidado com "sondas lentas"!

A voltagem está entre 0.350 e 0.550 volts?

Sim Não

Circuito da sonda lambda OK.

O Valor Medido é...

Sempre menor que 0,450 volts

(mistura pobre)

Sempre maior que 0,450 volts

(mistura rica)

Verificar:

*Sinal dos sensores MAP, ACT, CTS e

TPS.

*Pressão da linha de combustível menor

que a tabelada (filtros obstruídos, bomba

elétrica desgastada, regulador de

pressão adulterado).

*Uma ou mais válvulas injetoras

inoperantes ou entupidas.

*Entradas falsas de ar nos coletores de

admissão e de escape ou escapamento.

*Combustível de má qualidade.

* Fazer limpeza no corpo de borboleta.

*Correia dentada fora do ponto.

Se tudo estiver OK e o defeito persistir,

substitua a sonda lambda.

Verificar:

*Sinal dos sensores MAP, ACT, CTS e

TPS.

*Filtro de ar obstruído

*Cabos de velas, velas de ignição.

*Pressão da linha de combustível maior

que a tabelada (regulador de pressão

adulterado ou retorno entupido).

*Motor (queimando óleo) ou válvulas

presas.

*Correia dentada fora do ponto.

*Catalisador obstruído.

*Válvula(s) injetora(s) suja(s) ou gasta(s).

*Combustível de má qualidade.

* Fazer limpeza no corpo de borboleta.

Se tudo estiver OK e o defeito persistir,

substitua a sonda lambda.

5/8www.kitscar.com.br/2009/05/sensor-de-oxigenio-sonda-lambda.html

Dica 2

Como avaliar se o defeito está na sonda lambda quando o seu sinal não estiver oscilando corretamente.

1 - Quando o sinal estiver praticamente fixo "travado"abaixo de 0,450 VDC (mistura pobre).

Provocar um enriquecimento repentino na mistura (injetando uma pequena quantidade de Spray**** lubrificante no

coletor de admissão, através da tomada de vácuo do regulador de pressão, por exemplo). Logo após o

enriquecimento da mistura, o sinal enviado pela sonda deve instantaneamente ultrapassar 0,500 VDC e voltar ao

valor inicialmente medido. Se houver essa oscilação no sinal da sonda, pode-se afirmar que ela está OK e o

defeito está sendo provocado por outro elemento do sistema (válvulas injetoras entupidas, pressão baixa na linha

de combustível, entradas falsas de ar etc.). Caso não haja oscilação, o defeito está na sonda.

2 - Quando o sinal estiver praticamente fixo "travado"acima de 0,450 VDC (mistura rica).

Provocar um empobrecimento repentino na mistura (ocasionando por um pequeno intervalo de tempo uma entrada

falsa de ar, por exemplo). Logo após o empobrecimento da mistura, o sinal enviado pela sonda deve

instantaneamente diminuir (abaixo de 0,450 VDC) e voltar ao valor inicialmente medido. Se houver essa oscilação

no sinal da sonda, pode-se afirmar que ela está OK e o defeito está sendo provocado por outro elemento do

sistema (válvulas injetoras gastas, pressão alta na linha de combustível etc.). Caso não haja oscilação, o defeito

está na sonda. Portanto a sonda lambda está em boas condições quando é capaz de detectar rapidamente

variações na mistura ar/combustível.

**** Realize este procedimento com bastante cautela. Evite acidentes ao manusear combustíveis.

Curtir 7 | Tags Dica Técnica, Injeção Eletrônica

Artigos Relacionados

Tabela de Vazão de Combustivel

Tabela de Vazão de Vávulas Injetoras

Análises e diagnósticos nas Válvulas InjetorasAnálises e diagnósticos nas Válvulas Injetoras

Ponto Ignição Tabela

Sistema Multec TBI: Corsa 1.0 EFI e Corsa 1.4 EFI ,ROCHESTER

Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda) Caracteristicas básicas e como testar .

Dica Sensor de pressão absoluta no coletor de admissão - MAP

Correia Dentada Clio 1.0 8v

Correias Dentada Gol 1.0 M I 16 V e Parati 1.0 M I 16 V

Correias Dentada Corsa 1.0 16V

[Injeção Eletrônica]Sensor de velocidade do veículo – VSS

[Embreagem] 5 Problemas Comuns e Suas Soluções

Peugeot - 206 1.4 8V " Qual correia devo usar? Caracteristicas em função do numero de dentes das correias dentadas.

Magneti Marelli 4SV / LVB Drive by Wire - EA111 1.0 8v e 16v RSH

Sistema dos motores 'Power' da VW

Regulagem do CO% - IAW G7.11 e Multec 700 TBI

Regulagem do ponto inicial de ignição - Parte 1

Receita para fazer "pretinho" pros pneus

Tire Suas Duvidas Sobre Lubrificação do Seu Automovel

Tipos de Reformas de Pneus

15 Com entários:

robson Luiz de Oliveira disse...

muito bom participar e fazer essas leituras aqui,gostaria de receber por e-mail sobreesquemas eletrico em geral de todas as marcas.Estou precisando urgente de um esquema do painel da saveiro 1999 á 2005

28/07 /09 08:20

Anônimo disse...

gostei muito da sua explicação, mas notei que existem outros modelos de sonda, comcores diferentes das que vc citou, e outras importadas com tenções de sinal diferente de0,100 - 0,900 volts, gostaria de saber, mais informação, qual cor do fio é o sinal...? sepuder me dar alguma explicação, me mande por e-mail(vendas@thunderequipamentos.com.br)obrigado!!!

24/09/09 13:12

6/8www.kitscar.com.br/2009/05/sensor-de-oxigenio-sonda-lambda.html

ricardo lima disse...

gostaria de saber se vocês tem alguma materia que fale sobre o problema da partida afrio dos motores 1.4 GM econoflex rcl.lima@ig.com.br

25/09/09 14:33

Anônimo disse...

gostaria de saber com osciloscópio medi todos os sensores da injeção eletronica. ficareimuito agradesido pela as informações

17 /11/09 22:44

lisio disse...

Depois de ler, ai que fiquei mais em duvida. Tenho um FOX 05/06, flex.A sonda lambdafaz com que o carro não pegue?. Ex; meu fox ficou parado por 2 ou 3 dias agora. Temalcool no tangue e gasolina no resv a frio. A bateria é boa, fiz revisão de velas ( troquei)limpesa de bico,depois disso por 2 ou 3 x, tive que dar bastante x na partida com o péno fundo sem bombar até pegar.Bom, isso passou , agora não pega mais, me deemuma dica , se possivel.

21/06/10 17 :51

Dieimes disse...

Parabéns pelo artigo....muito completo e detalhado

Obrigado

dieimes_c@yahoo.com.br

11/08/10 02:17

Anônimo disse...

ola boa noite, tenho um santana 2.0 andava muito hoje e pior q carro 1000. pode ser asonda? se possivel me de uma dica por favor.johnydamatta@hotmail.com obrigado!

05/09/10 00:39

Anônimo disse...

Opá tudo bom? eu tenho um gol turbo, e foi trocada a sonda dele "por estar travada" egostaria de saber se existe diferença de turbo pra aspirado, e queria colocar umdaqueles relogios que mede a mistura( hallmeter)sera que pode ser usada a mesma oué melhor por outra só para esse instrumento, desde ja agrade a atenção.

Abraço...

adriano.r.figueiredo@hotmail.com

19/09/10 22:13

Jairo disse...

Parabéns pela matéria, ela é uma verdadeira aula. Completíssima!

16/10/10 15:13

george disse...

gostaria de saber,se o consumo elevado de combustivo,pode ser ocasionado pelodefeito na sonda lambda e porque isso acontece.george lima

27 /10/10 18:02

Márcio Rios disse...

Parabéns pela matéria,enriquece muito o conhecimento.

24/12/10 14:19

7/8www.kitscar.com.br/2009/05/sensor-de-oxigenio-sonda-lambda.html

Postar um com entário

Digite seu comentário...

Com entar com o: Conta do Google

Publicar Visualizar

Links para esta postagem

Criar um link

Kit Farol MilhaPolo Classic 9...R$163.90

Kit MotorBasculante DePortão...R$423.68

Molas EsportivasMacaulay - Ki...R$300.00

Buscas Recentes:

- Válvula Omega

- Retentor Da Válvula

Omega

- Cardã Omega

SmartAd

Farol Milha UnoElba Fiorino P...R$62.49

Correia Poly-VDupla Alternado...R$72.00

Jogo De RodasCrossfox Aro 15... R$970.00

Buscas Recentes:

- Válvula Omega

- Retentor Da Válvula

Omega

- Cardã Omega

SmartAd

Kit Farol De MilhaPalio Siena...R$99.00

Disco De FreioEsportivo Twist...R$72.98

Pastilha De FreioPeugeot 307 ...R$45.00

Buscas Recentes:

- Válvula Omega

- Retentor Da Válvula

Omega

- Cardã Omega

SmartAd

Anônimo disse...

Parabéns pela matéria, irão acrescentar muito o conhecimento dos usuários deautomóveis, mecãnicos e eletricistas.

Volta Redonda-RJ

05/01/11 20:50

Anônimo disse...

PARABÉNS PELO Portal Do Mecânico Automotivo TEM MUITA INFORMAÇÃO PARANOS MECÂNICOS

TAPEJARA RS

ABS

03/07 /11 22:13

Anônimo disse...

ola achei legal a dica, estou colocando um gerador de hidrogenio no meu santana2000MI 1999 e vou utilizar um circuito a base de um trafo para enganar a sonda comrelaçao a informaçao dela p a centralina, vc tem alguma sujestao?grato e parabems...jarbasbawer@hotmail.com

05/07 /11 21:56

cleverson joenck disse...

Importante contarmos com o embasamento tecnico que o site Kit´s Car oferece.

01/09/11 16:17

8/8www.kitscar.com.br/2009/05/sensor-de-oxigenio-sonda-lambda.html

Segu ido res

Participar deste siteParticipar deste siteGoogle Friend Connect

Membros (52) Mais »

Já é um membro? Fazer login

Kit Xenon 1ª LinhaTodos Model...R$128.88

Gol Gts 1.8s 88Turbo ComSusp...R$14,000.00

Teclado AcerAspire 55365810t... R$94.00

Buscas Recentes:

- Válvula Omega

- Retentor Da Válvula

Omega

- Cardã Omega

SmartAd

Kit Vidro EletricoNovo Uno Tr...R$399.00

Bico De Pneu C/Antifurto E Em...R$19.99

Calota Aro 15Gol,parati,voya ...R$20.00

Buscas Recentes:

- Válvula Omega

- Retentor Da Válvula

Omega

- Cardã Omega

SmartAd

Junta Da TampaDe ValvulasOme... R$77.50

Kit Farol De MilhaPalio Siena...R$99.00

CelularSmartphoneSamsung Gal...R$1,000.00

Buscas Recentes:

- Válvula Omega

- Retentor Da Válvula

Omega

- Cardã Omega

SmartAd

Kit Limpador DePara-Brisas No...R$39.99

Leitor Óptico +Cabo Flat + Mo...R$51.96

Filtro De ArEsportivoCarbura...R$84.90

Buscas Recentes:

- Válvula Omega

- Retentor Da Válvula

Omega

- Cardã Omega

SmartAd

[ Kit's Car ] | by TNB ©2010

Kits_Car

KitsCar

Join the conversation

A lex Potiguar A brantes Marco A ndre A ndreia

Fabim Ronaldo C arlos Edv aldo Matheus

Kit's Car no Facebook

93 pessoas curtiram Kit's Car.

Curtir

Plug-in social do Facebook

KitsCar

Catalogo Eletrônico TRW

goo.gl/fb/MGXNj

16 days ago

·

reply

·

retweet

·

favorite

KitsCar

Catalogo TSA 2012 - Sensor deNível de Combustível

goo.gl/fb/yGgMA