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4. Cuerpo a mariposa electrónico 4.1 Descripción El cuerpo a mariposa incluye un motor actuador que controla la apertura de la válvula de mariposa y un sensor de posición que detecta el ángulo de apertura de la misma. Los dos componentes no pueden separarse ni revisarse; en caso de avería, deberá cambiarse todo el conjunto. La mariposa no se controla mecánicamente sino electrónicamente mediante un motor actuador de corriente continua controlado por la centralita electrónica. El motor funciona a 12 V y actúa sobre la mariposa a través de un mecanismo reductor que permite la rotación del mismo en ambos sentidos, tanto en apertura como en cierre. El sentido de rotación del motor depende de la polaridad de la corriente de control seleccionada por la centralita electrónica. El sensor de posición de la mariposa consta de dos potenciómetros acoplados a un árbol de la mariposa que detectan el ángulo de rotación del mismo y transmiten a la centralita dos tensiones en la salida diferencial variable en base a la posición angular alcanzada por la mariposa. ECU <D (+/-) r \-- (+/-) (+/-) L (+/-) t 6 (O-SV) 1 -f .J-¡s 0 (O-SV) 2 '-t (+SV) 2 '(- ) l . Motor de control de la mariposa 2. Potenciómetro mariposa doble pista Fig. 4. J Cuerpo a mariposa con control electrónico - 10 -

biblio3.url.edu.gtbiblio3.url.edu.gt/Publi/Libros/2013/ManualesIng/02/28/06.pdf · Pisando el pedal del acelerador, la centralita polariza la corriente de control del motor de manera

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4. Cuerpo a mariposa electrónico

4.1 Descripción

El cuerpo a mariposa incluye un motor actuador que controla la apertura de la válvula de mariposa y un sensor de posición que detecta el ángulo de apertura de la misma.

• Los dos componentes no pueden separarse ni revisarse; en caso de avería, deberá cambiarse todo el conjunto.

• La mariposa no se controla mecánicamente sino electrónicamente mediante un motor actuador de corriente continua controlado por la centralita electrónica.

El motor funciona a 12 V y actúa sobre la mariposa a través de un mecanismo reductor que permite la rotación del mismo en ambos sentidos, tanto en apertura como en cierre. El sentido de rotación del motor depende de la polaridad de la corriente de control seleccionada por la centralita electrónica.

• El sensor de posición de la mariposa consta de dos potenciómetros acoplados a un árbol de la mariposa que detectan el ángulo de rotación del mismo y transmiten a la centralita dos tensiones en la salida diferencial variable en base a la posición angular alcanzada por la mariposa.

ECU <D ~ (+/-) r \-- -~~ (+/-)

(+/-)

L ~ (+/-)

t 6 (O-SV) 1

-f .J-¡s

0 • (O-SV)

2 ~3 '-t (+SV)

2 ' (- )

l . Motor de control de la mariposa 2. Potenciómetro mariposa doble pista

Fig. 4. J Cuerpo a mariposa con control electrónico

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4. Cuerpo a mariposa electrónico

4.2 Regulaciones de la mariposa motorizada

• Regulación del ralentí Con el pedal del acelerador totalmente soltado (tensión mínima del sensor de posición del pedal del acelerador), la centralita electrónica polariza la corriente de control del motor de manera de hacer girar la mariposa en cierre. El motor cierra parcialmente la mariposa, regulando el ralentí en base a las condiciones de funcionamiento del motor; en particular, temperatura, cargas eléctricas y cargas mecánicas.

• Apertura de la mariposa

4.3 Potenciómetro mariposa

Pisando el pedal del acelerador, la centralita polariza la corriente de control del motor de manera de hacer girar la mariposa en apertura; en este caso, el motor abre la mariposa girándola hasta alcanzar un ángulo, refiriéndose a la tensión emitida por el sensor de posición del pedal del acelerador. En caso de ausencia del control eléctrico por avería o conector desconectado, la mariposa resulta levemente abierta, de manera de garantizar una entrada de aire apropiada para garantizar una conducción mínima del vehículo en situaciones de emergencia.

La tensión de retomo de los dos potenciómetros presenta una marcha inversa una respecto a la otra: - la tensión del potenciómetro 1 es creciente de 0,65 a 4,5 V (mariposa

en apertura del mínimo al máximo) - la tensión del potenciómetro 2 es decreciente de 4,5 V a 0,5 V

(mariposa en apertura del mínimo al máximo)

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Fig. 4.2 Potenciómetro mariposa doble

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4. Cuerpo a mariposa electrónico

4.4 Control del régimen del motor

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• La centralita electrónica controla el régimen del motor en base a las señales principales (revoluciones del motor, presión del aire, posición de la mariposa, temperatura del motor, temperatura del aire, etc.) y a las señales de los órganos auxiliares (acondicionador de aire, velocidad del vehículo, etc.).

• En fase de desaceleraciÓn del acelerador se interrumpe el control de . los inyectores (cut-off) para reducir el consumo de gasolina y las emisiones contaminantes. Los inyectores se reactivan luego, cuando el régimen del motor en desaceleración alcanza los 1.300-1.500 r.p.m.

• La centralita electrónica controla el motor del actuador, de manera de abrir levemente la válvula para facilitar la puesta en marcha del motor.

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Fig. 4.3 Mariposa motor en ralentí

La centralita electrónica controla el motor del actuador para abrir la válvula de mariposa en base a la señal de control procedente del sensor de posición del pedal del acelerador.

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Fig. 4.4 Mariposa motor en aceleración

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