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Destinatrio Rede Bosch Diesel Center e Bosch Truck Service

Assunto Lanamento do Sistema Bosch de Ps tratamento de gases de escape - Denoxtronic Prezados Senhores, Apresentamos atravs deste informativo o sistema de ps-tratamento Denoxtronic. Entrou em vigor a partir de Janeiro de 2012 a fase P7 do Proconve (Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores), similar a legislao europia Euro 5. Esta nova legislao prev nveis de emisso significativamente mais baixos. Com isto novos sistemas so necessrios para o atendimento desta legislao, podemos mencionar alguns deles:

Fabricao de motores Diesel, cada vez mais eficientes, menores e potentes (conceito downsize);

Novos sistemas de tratamento de gases de escapamento (sistemas EGR e sistemas eletrnicos);

Reduzido teor de enxofre no leo Diesel; Todos os detalhes da RESOLUO CONAMA n 403 podem ser encontrados no site do Ministrio do Meio Ambiente: http://www.mma.gov.br/port/conama/legiabre.cfm?codlegi=591

Para que fosse possvel atingir a estes novos parmetros de emisses, reduzindo 60% a emisso de xido de nitrognio (NOx) e 80% a emisso de material particulado em relao a fase P5 que equivale a Euro 3, foi necessrio implementar o desenvolvimento de sistemas de ps-tratamento dos gases de escapamento, capaz de atender aos desafios propostos (Reduo de CO, HC, NOx e Particulados).

Neste ano, a Bosch inicia a aplicao no Brasil de um sistema chamado Denoxtronic, que responsvel pela reduo do NOx emitido pelos gases de escape. Esta reduo realizada atravs da injeo de um reagente qumico diretamente no sistema de escapamento do veculo, com o auxilio do conversor cataltico SCR (Selective Catalytic Reduction), transformam os gases NOx (nocivos ao meio ambiente) em gua e nitrognio. A injeo e dosagem deste reagente so controladas eletronicamente, e reduz em 80% a emisso de NOx.

Adequao dos novos sistemas frente a evoluo das legislaes ambientais:

Informativo de Assistncia Tcnica Brasil 010/12 | 29 Agosto 2012 | AA/SBZ1-TSS | Emitente: Mauricio Pimenta

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ARLA 32: Este reagente, no txico composto de gua e uria, no Brasil chamado de ARLA 32. ARLA 32 (Agente Redutor Liquido Automotivo, com uma diluio de 32,5%). O produto fornecido pronto para o utilizao, no sendo necessrio qualquer tipo de diluio do mesmo. O fornecimento ao mercado poder ser feito em gales, bombonas e tambores, inicialmente atravs de distribuidores autorizados ou concessionrias, conforme definies das agencias governamentais responsveis.

Vale lembrar que a utilizao exclusiva do ARLA 32 homologado de fundamental importancia para a tima performace do sistema, ou seja, outros produtos no homologados para a aplicao automotiva jamais devem ser utilizados.

Verses e conceito bsico de funcionamento Denoxtronic aplicaes Brasil: O Sistema Denoxtronic ser aplicado no Brasil para veculos comerciais pesados e semi-pesados, com as verses Dnox 1 e Dnox 2. A verso Dnox 2, estar dividida em DNOX 2.0 e 2.2. Outras verses para aplicaes de veculos de passeio que no sero aplicadas no Brasil, como por exemplo o DNOX 3. Dnox 1.0 Dnox 1.0 foi o primeiro modelo oferecido para o mercado e seu funcionamento depende do sistema de ar comprimido do veiculo para que seja possivel a pressurisao e pulverizao do ARLA dentro do escapamento. Esquema Bsico de Funcionamento:

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O mdulo de alimentao: A bomba de alimentao de ARLA uma bomba de diafragma, que possui uma vlvula de regulagem de presso, garantindo uma presso constante em todo o circuito. A velocidade de bombeamento controlada eletronicamente de acordo com a necessidade de volume a ser injetada no escapamento. Este sistema utiliza para bombeamento a presso de ar do sistema pneumtico do veculo. A vlvula de controle de presso coopera com um regulador de presso e dois sensores de presso. Na unidade de DNOX1 a bomba, o filtro e as tubulaes esto equipados com elementos de aquecimento para evitar a cristalizao do ARLA (veja detalhes no grfico da pgina 04). O sistema somente entra em operao quando a temperatura dos gases do escape atinge 200 C, neste momento, aberto pela primeira vez a vlvula de descarga. O ARLA32 preenche a tubulao de alimentao para permitir que o ar escape. Realiza uma rpida injeo para permitir que todos os eventuais cristais formados na vlvula de injeo sejam removidos. A partir deste ponto, o sistema estar operacional. Sendo continuamente controlado pela Unidade de comando que determinar a quantidade de ARLA a ser injetada com base em diversos fatores, tais como a rotao e torque do motor; a temperatura do gs de escape e a concentrao de gases medidos pelos sensores aps o catalizador, etc. O mdulo dosificador: Equipamento dividido em duas partes, sendo que apenas o atomizador entra em contato com o escapamento. O modulo dosificador possui uma vlvula solenoide que tem a funo de injetar o ARLA 32 em um cmara interna. Neste momento ocorre a mistura com o ar. Esta mistura direcionada ao atomizador que se encontra posicionado no sistema de escapamento, pulverizando a mistura de ARLA32. Dnox 2.0 Em 2006 inicia-se a produo da segunda gerao, Dnox 2.0 que dispensa a utilizao de ar comprimido do motor, possui uma quantidade menor de componentes. Esquema Bsico de Funcionamento:

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O mdulo de alimentao: Possui bombeamento independente, que funciona atravs de uma bomba de membrana. Possui modelos que variam a quantidade de coneces dependendo do tipo de modulo dosificador utilizado, sendo 2 ou 4 conexes de ARLA. De acordo com a aplicao, elementos de aquecimento do ARLA32 podem ser adicionados a tampa do filtro. H dois elementos de compensao de presso (vlvula atmosfrica ). A presso interna no mdulo de fornecimento definida de acordo com a presso atmosfrica local. O mdulo dosificador: Instalado diretamente no sistema de escape, possui um circuito de refrigerao que utiliza o prprio ARALA32. Omodulo de fornecimento fornece volume maior que o necessrio, o excesso retornado ao tanque, refrigerando o modulo dosificador. Para este controle existem dois tipos diferentes de vlvula, a CCA (adaptador de controle de resfriamento) e ou a CCV (vlvula reguladora de refrigerao) a instaladas no mdulo de dosagem. Dnox 2.2 Como uma evoluo do sistema Dnox 2.0, o Dnox 2.2 proporciona maior preciso do volume de reagente injetado, melhor arrefecimento da unidade dosadora e uma quantidade menor de componentes. Esquema Bsico de Funcionamento:

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O mdulo de alimentao: Possui bombeamento independente, que funciona atravs de uma bomba de membrana que trabalha com uma presso do sistema maior do que sistemas anteriores. O mdulo dosificador do Dnox 2.2 tambm necessita de refrigerao pois trabalha diretamente montado no escapamento do veiculo, para garantir essa refrigeo existe duas conexes ligadas a carcaa dessa unidade, e assim ligadas ao circuito de arrefecimento do motor do veculo. Informaes gerais: Posio de Montagem do Mdulo Dosador A posio de montagem da unidade dosadora importante para o perfeito funcionamento do sistema. Variaes do ngulo de montagem do mdulo dosador tem um impacto sobre o funcionamento do mesmo, por exemplo:

De 315 a 45 ocorre um aumento de calor do tubo de escape que pode causar danos ao mdulo dosador.

De 90 a 270 o ARLA se deposita na ponta da vlvula de injeo e forma depsitos que podem bloquear a vlvula dosadora ou podem influenciar a refrigerao do mdulo dosador

A melhor posio de montagem de 60 a 70 como demonstra a figura abaixo.

Tanque de armazenamento de ARLA Quando a temperatura ambiente encontra-se abaixo de -7C ou acima de 35C o sistema Denoxtronic no funciona perfeitamente, o ARLA se cristaliza a uma temperatura de -11C e para que o veiculo possa rodar em situaes extremas, dentro do tanque de ARLA existe uma resistencia que mantem o produto aquecido.

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Quando o tanque de ARLA chegar ao nvel mnimo injeo ser desligado e o restante de ARLA ser utilizado apenas para arrefecer o mdulo dosador, por exemplo: para um tanque de 20L o nvel mnimo ser de 5L. Alem disso quando o nvel de ARLA estiver a 16% de chegar ao nvel mnimo uma lmpada se acender no painel do veiculo indicando que deve ser reabastecido. Sensores no Escapamento A reao quimica entre o ARLA injetado e os gases de escape no acontece em baixas temperaturas por esse motivo o sistema Dnox comea a funcionar quando os gases do escapamento atingem uma temperatura entre 170 e 200 C, e a temperatura do motor seja superior a 70C, em baixas temperaturas a injeo totalmente desligada, para gerenciar a temperatura de trabalho em algumas verses o sistema de escapamento foi equipado com dois sensores de temperatura e duas sondas lambda.

Desligando o Dnox Quando o sistema Dnox desligado acontece um processo chamado de Afterrun, que uma drenagem, a unidade de bombeamento inverte o fluxo de bombeamento e esvazia o tubo da unidade dosadora para que o ARLA no congele e cristalize durante o perodo que o veiculo ficara em descanso, todo este processo dura em torno de 90 segundos. Alguns exemplos aplicaes do Denoxtronic Bosch no Brasil:

Favor divulgar para todas as pessoas envolvidas com o referido assunto em sua empresa, bem como armazenar corretamente este Informativo de Assistncia Tcnica para futuras consultas. Atenciosamente, ROBERT BOSCH LTDA. Mario Tommey Daniel Lovizaro Assistncia Tcnica - Autopeas Assistncia Tcnica - Autopeas Gerncia Chefia S:\AA\sbz\sbz_tss\Inter_Setor\07_Informativos\03_Informativos de Assistncia Tcnica\2012\Aprovados Word\010 - Lanamento Denoxtronic.doc

Sonda LambdaSensor de Temperatura

Bico injetor cristalizado

Dnox Bosch 1.0 Dnox Bosch 2.0 Dnox Bosch 2.2