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Infraestrutura Logística Parte 2

Prof. Fernando Augusto Silva Marins

fmarins@feg.unesp.br www.feg.unesp.br/~fmarins

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Sumário

Multimodalidade

Operadores Logísticos

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O que é a Multimodalidade?

É a integração logística perfeita de todos os modais;

É importante instrumento de viabilização de vendas para os micro, pequenos e médios exportadores;

É um instrumento estratégico fundamental para uma política de exportação competitiva para dar ferramental adequado ao empresário que precisa concorrer com gigantes do comércio internacional.

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Multimodalidade: Redução de Custos Logísticos Combinação das potencialidades dos

modais Redução de Custos Financeiros Mais Segurança Menos Poluição, menor consumo de

energia e redução de tráfego rodoviário

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Transbordo Hidroviário/Rodo-ferroviário

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Multimodalidade

Regulamentação:

–A Lei 9.611, de 19 de fevereiro de 1998, definiu transporte multimodal de carga aquele regido por um único contrato, utiliza duas ou mais modalidades de transporte desde a sua origem até o destino, e é executado sob a responsabilidade única de um Operador de Transporte Multimodal (OTM).

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Multimodalidade

O Transporte Multimodal de Cargas compreende, além do transporte em si, os serviços de coleta, unitização, desunitização, movimentação, armazenagem e entrega de carga ao destinatário, bem como a realização de todos os serviços correlatos que forem contratados entre a origem e o destino, inclusive os de consolidação e de desconsolidação documental de cargas.

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Multimodalidade

– Documento único: Conhecimento de Transporte Multimodal

– OTM - Precisa ter os ativos necessários para a execução da movimentação

– Dificuldades: Tributário (Questão fiscal): ICMS nos Estados Infra-estrutura: melhorar a eficiência de Portos e

Terminais) Seguro

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Ações importantes ou muito importantes para reduzir o custo logístico

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Por quê usar mais de um modal?

– Usar mais de um modal representa agregar vantagens de cada um, tanto com relação a custo como serviços Empresas pequenas: usam Incoterms CIF e FOB – não

conseguem as vantagens do transporte multimodal. Incoterms mais apropriados: CIP, CPT, DDU e DDP –

descontos na contratação do transporte internacional.

– Considerar valor agregado dos produtos

– Questões de segurança

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Estudo de Caso

– Soja produzida em Goiás, segue de caminhão, da lavoura para o Porto de São Simão - GO. De lá, segue até Pederneiras - SP, pela Hidrovia Tietê - Paraná. chega ao Porto de Santos através da Ferroban, totalizando 1.340 km. Um comboio de 2.200 ton de soja na hidrovia

representa a ausência de 70 caminhões das estradas O tempo é maior que o rodoviário O custo do frete é muito menor:

R$34,50 a R$46,00 - Modal Rodoviário

R$25,00 - Multimodal.

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Cenário desejado Infraestrutura capacitada para atender à demanda interna e ao crescimento do

comércio exterior.

Corredores multimodais.

Utilização otimizada dos modos ferroviário e

aquaviário.

Portos eficientes e com infraestrutura adequada

Interligação viária com os países limítrofes.

ADM - 1a. Conferência Nacional de Infra-estrutura Logística

O que precisa...

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Recurso interessante:

– Investimento em Carretas Específicas: Rodotrilho (Roadrailer)

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Rodotrilho (Roadrailer)

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A ANTT habilitou 380 empresas como OTM (Jun/2008), mas

apenas a ALL e a Log-In emitem o Conhecimento de Transporte Multimodal

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O que as empresas mais têm feito

para reduzir custos logísticos?

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Conceito de Operador Logístico (OL)Um OL é uma empresa prestadora de

serviços, especializada em gerenciar e executar todas ou parte das atividades logísticas nas várias fases da Cadeia de Abastecimento.

Um OL agrega valor aos produtos e serviços de seus clientes e deve ter competência para, no mínimo, prestar simultaneamente serviços de gestão de estoques, armazenagem e gestão de transportes.

http://www.abml.org.br/website/

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SERVIÇOS LOGÍSTICOS TRADICIONAIS

• Tendência: Concentração única atividade logística (Transportes, Armazenagem, etc).

• Objetivo: Minimização do Custo específico da atividade desenvolvida.

• Contrato: Baixa Duração (6 meses a 1 ano).

• Know-How: Limitado, trabalha com tecnologias disponíveis, dificuldades de grandes investimentos.

OPERADORES LOGÍSTICOS

• Tendência:Oferece múltiplas atividades de forma integrada (Transportes, Armazenagens, Gestão Operacional, etc).

• Objetivo: Redução dos Custos Logísticos Melhoria do Nível de Serviços Flexibilização da Cadeia Abastecimento.

• Contratos: Longo Prazo (5 a 10 anos).

• Know-How:Planejamento e Análise Crítica: Investimentos, tecnologia, visãoglobal SC, soluções logísticas.

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Serviços que mais cresceram

Milk Run (78%), JIT (33%), Importação, Exportação & Desembaraço (19%)

TI: Roteirizadores (96%), ERP (80%), Rastreamento por Satélite (77%), WMS (34%)

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Melhores PSL – Prêmio ILOS 2012*

DHL Supply Chain

JSL

TNT Mercúrio

Aliança Navegação e Logística

Rapidão Cometa

América Latina Logística – ALL

Expresso Jundiaí Logística

Log In

Luft

Coopecarga

*Segmentos: Alimentos & Bebidas, Automotivo & Autopeças, Comércio Varejista, Eletroeletrônico, Agronegócio, Farmácia & Higiene & Limpeza, Papel & Celulose,Siderurgia & Metalurgia e Outros.

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Panorama Logístico 2010 - ILOS

30http://events.eyefortransport.com/eu3pl/pdf/Global-3PL-&-Logistics-

Outsourcing-Strategy-Report-2012.pdf

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Formas de Cobrança dos Operadores Logísticos:

1. Percentual sobre o valor das mercadorias operadas: Fácil execução

Não exige controle e registro das operações efetuadas

Operador trabalha com uma média dos seus custos

2. Soma de preços unitários, pré-acordados com o cliente, de todas as operações realizadas num determinado período

Exige o controle e registro das operações realizadas

Mais justa, porém mais complexa

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Tipos de Operadores Logísticos:

– Operadores baseados em ativos (investiram em transporte, armazenagem)

– Operadores baseados em informação e gestão (vendem know how de gerenciamento - consultoria)

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Origens dos Operadores Logísticos

– Ampliação de serviços (Especialistas em Transporte e Armazenagem & Parcerias e Aquisições)

– Diversificação de atividades - empresas industriais ou comerciais (a partir de alta competência para gerenciamento interno decidem criar empresa prestadora de serviços)

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Panorama Brasileiro de Operadores Logísticos

Empresa, telefone, e-mail e site: Tempo de mercado, origem, número de funcionários, certificações, número de clientes, receita bruta, % crescimento receita, escritório no exterior, área de armazenagem, número de armazéns, volume produtos gerenciados, raio de atuação, tipo de clientes, frota própria, roteirizadores, serviços oferecidos, tecnologias empregadas.

Revista Tecnologística: www.tecnologistica.com.br Junho de 2011 Julho de 2011 (Frigorificados)

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O que considerar no momento de decidir sobre utilização de Operador Logístico:

– Fazer ou Comprar (contratar)? – (Verticalizar x Desverticalizar

Operações)

Problema: análise do impacto da escolha sobre custos e controle operacional

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Operações logísticas têm:

– Aumentado sua complexidade (gera mais custos)

– Ficado mais sofisticadas tecnologicamente (precisa de maiores e mais freqüentes investimentos)

– Ficado mais importantes do ponto de vista estratégico (permite maior agregação de valor e diferenciação competitiva)

...e assim têm favorecido o uso de especialistas

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Ferramentas para gerenciar a complexidade

crescente da Logística:

– Tecnologia da Informação - Hardware

códigos de barras, leitora óptica

rádio freqüência, EDI, GPS

– Tecnologia da Informação - Software

Data Warehouse

Roteirizadores

Sistemas ERP, GIS, Simuladores e Sistema de Planejamento de Redes

OL: benchmarking contínuo,

economia de escala que viabiliza investimentos

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Problemas– Risco de perder acesso a informações-chaves do mercado (mudanças, contato direto com cliente)

– Descompasso entre percepções do contratante e operador contratado sobre os objetivos competitivos da empresa

– Incapacidade do Operador Logístico de cumprir metas combinadas (prometer e...não cumprir!)

– Criação de dependência excessiva da empresa contratante ao Operador Logístico (alto custo no caso de mudança) – usar SLA – Service Level Agreement.

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SLA – Service Level Agreement

SLA é um documento formal, negociado entre as partes, na contratação de um serviço de TI ou Telecomunicações. O SLA é colocado geralmente como anexo do contrato e tem por objetivo especificar os requisitos mínimos aceitáveis para o serviço proposto. O não cumprimento do SLA implica em penalidades, estipuladas no contrato, para o provedor do serviço.

  Um SLA pode cobrir itens como qualidade do serviço,

critérios de cobrança, provisionamento, processo de atendimento e relatórios fornecidos ao cliente.

  Um SLA deve conter parâmetros objetivos e mensuráveis os

quais o provedor de serviços se compromete a atender.

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1. O quê se deseja ganhar?

2. Características do OL?

3. Instrumentos gerenciais?

4. Como avaliar resultados/sucesso da operação terceirizada?

Custos, Qualidade, Rentabilidade, Market Share

Atitudes Gerenciais, Estrutura

Planejamento e Controle Conjuntos

Objetivos de ganhos acertados e instrumentos gerenciais de planejamento e controle: feedback

Questões Básicas

43http://events.eyefortransport.com/eu3pl/pdf/Global-3PL-&-Logistics-

Outsourcing-Strategy-Report-2012.pdf

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Novas Ferramentas: Pesquisa Operacional

Métodos de Tomada de Decisão com Múltiplos Critérios (Multiple Criteria Decision Methods)

AHP – Analytic Hierarchy Process

ANP – Analytic Network Process

DEA – Data Envelopment Analysis

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http://www.experiencefestival.com/wp/videos/analytic-network-process-anp--introduction/ow-BUs7ojaQ   http://www.experiencefestival.com/wp/videos/ahpanp-practical-application-with-pros-and-cons/ydKGNb4bgYY  http://www.experiencefestival.com/wp/videos/analytic-hierarchy-process-hd/TKlaDQM35K4  http://www.experiencefestival.com/wp/videos/how-to-use-expert-choice/RzoDdms-6jc  http://www.experiencefestival.com/wp/videos/analytic-hierarchy-process-hd/TKlaDQM35K4