13 - Dodge Dakota - Manual de Manutencao - Arrefecimento II

Embed Size (px)

Citation preview

  • RR

    TE

    INFORMAES GERAIS

    D

    D

    VERIFICAES PRELIMINARES. . . . . . . . . . . . . . 8

    INFORMAES GERAIS

    S

    damt

    O sistema de arrefecimento tambm proporcionaum meio de aquecimento ao compartimento de passa-

    R1 SISTEMA DE ARREFECIMENTO 7 - 1ISTEMA DE ARREFECIMENTOO sistema de arrefecimento regula a temperatura

    e funcionamento do motor. Isso permite que o motortinja a temperatura normal de funcionamento oais rapidamente possvel, mantendo essa tempera-

    geiros. Ele pressurizado e usa uma bomba dguacentrfuga para que o lquido de arrefecimento circulepelo sistema. Um coletor de gua coleta o lquido dearrefecimento dos cabeotes do cilindro. utilizadoum reservatrio do lquido de arrefecimento sepa-rado, montado remotamente e pressurizado atravsBOMBA DGUA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2CORREIA DE ACIONAMENTO DE

    ACESSRIOS DO MOTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . 2LQUIDO DE ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . 3RADIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2RESERVATRIO DO LQUIDO DE

    ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2SENSOR DE NVEL BAIXO DO LQUIDO DE

    ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3SISTEMA DE ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . 1ESCRIO E OPERAOACIONADOR DA VENTOINHA VISCOSA. . . . . . . . 7DESEMPENHO DO LQUIDO DE

    ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4MANGUEIRAS DO SISTEMA DE

    ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6TAMPA DE PRESSO/RESPIRO . . . . . . . . . . . . . . 4TENSO DA CORREIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7TENSIONADOR AUTOMTICO DE CORREIAS . . . 7TERMOSTATO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4IAGNOSE E TESTEACIONADOR DA VENTOINHA VISCOSA. . . . . . . 17DIAGNSTICOS DA CORREIA . . . . . . . . . . . . . . 20NVEL BAIXO DO LQUIDO DE

    ARREFECIMENTO- AERAO . . . . . . . . . . . . . 20TAMPA DE PRESSO/RESPIRO . . . . . . . . . . . . . 19TERMOSTATO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17TESTE DO FLUXO DE LQUIDO DE

    ARREFECIMENTO NO RADIADOR. . . . . . . . . . 17TESTES QUANTO A VAZAMENTOS NO

    SISTEMA DE ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . 18ura e evitando o superaquecimento.PROCEDIMENTOS DE MANUTENODRENAGEM DO SISTEMA DE

    ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22REABASTECIMENTO DO SISTEMA DE

    ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23SUBSTITUIO DO LQUIDO DE

    ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23VERIFICAO DO NVEL DO LQUIDO DE

    ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22REMOO E INSTALAO

    ACIONADOR DA VENTOINHA VISCOSA. . . . . . . 26BOMBA DGUA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29CORREIA DE ACIONAMENTO DE

    ACESSRIOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28RADIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23REMOO DAS HLICES DA VENTOINHA . . . . 25TENSIONADOR AUTOMTICO DE CORREIAS . . 28TERMOSTATO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

    LIMPEZA E INSPEOBOMBA DGUA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31HLICES DA VENTOINHA. . . . . . . . . . . . . . . . . . 31LIMPEZA DO RADIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31RETROLAVAGEM/LIMPEZA DO SISTEMA DE

    ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32TAMPA DE PRESSO/RESPIRO . . . . . . . . . . . . . 32

    ESPECIFICAESCAPACIDADE DO SISTEMA DE

    ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33ESPECIFICAES DE TORQUE. . . . . . . . . . . . . . 33TERMOSTATO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33SISTEMA DE A

    CON

    paginaEFECIMENTO

    DO

    paginade uma tampa de presso/respiro.

  • Cc

    l

    n

    p

    t

    m

    a

    m

    DA

    a

    R

    tf

    Afi

    CD

    ossc

    7 - 2 SISTEMA DE ARREFECIMENTO R1

    IOMPONENTES DO SISTEMA DE ARREFECIMENTOO sistema de arrefecimento consiste nos seguintes

    omponentes: Resfriador do Ar de Admissao Ventoinha de Esfriamento Eltrico Um radiador com ncleo de lato e reservatrios

    aterais de plstico Uma vlvula venturi de abastecimento montada

    o radiador Um reservatrio de lquido de arrefecimento

    ressurizado separado Uma tampa de presso/respiro rosqueada, mon-

    ada no reservatrio do lquido de arrefecimento Ventoinha de esfriamento (mecnico) Acionador trmico da ventoinha viscosa Defletor de ar da ventoinha Termostato Lquido de arrefecimento Sensor de nvel baixo do lquido de arrefeci-ento Luz de advertncia do nvel baixo do lquido de

    rrefecimento Medidor de temperatura do lquido de arrefeci-ento Bomba dgua Mangueiras e abraadeiras

    IRECIONAMENTO DO LQUIDO DERREFECIMENTOPara obter o direcionamento do fluxo do sistema de

    rrefecimento, consulte a (Fig. 1).

    ADIADORO radiador usado com o motor diesel 2.5L cons-

    rudo a partir de um ncleo horizontal de lato comluxo para baixo e reservatrios laterais de plstico.

    TENO: Reservatrios plsticos, embora maisortes que os de lato, podem sofrer danos pormpacto, por exemplo, causados por ferramentas.

    ORREIA DE ACIONAMENTO DE ACESSRIOSO MOTOROs componentes de acionamento de acessrios so

    perados por uma nica correia de acionamento emerpentina, acionada pelo eixo de manivelas. Um ten-ionador automtico de correias usado para manteronstante a tenso correta da correia.

    NFORMAES GERAIS (Continuacao)ATENO: Ao instalar uma correia de acionamentode acessrios em serpentina, ela DEVER ser dire-cionada corretamente. Caso contrrio, poder ocor-rer um superaquecimento no motor devido aodirecionamento incorreto da bomba dgua. Con-sulte o Esquema da Correia do Motor na seoEspecificaes no final deste grupo, para obter odirecionamento correto da correia.

    RESERVATRIO DO LQUIDO DEARREFECIMENTO

    Um reservatrio pressurizado, de plstico, dolquido de arrefecimento usado com o sistema dearrefecimento. Esse reservatrio separado deve serconsiderado como parte do radiador, est localizadono lado traseiro direito do compartimento do motor e montado como o ponto mais alto do sistema dearrefecimento. Isso permite que qualquer ar ouvapor, que exceda a taxa da tampa de presso/res-piro, escape atravs da tampa. O lquido de arrefeci-mento flui atravs do reservatrio o tempo todo,durante o funcionamento do motor, quer o motoresteja frio ou em temperatura normal de funciona-mento. O reservatrio do lquido de arrefecimento equipado com uma tampa de presso/respiro rosque-ada. Consulte Tampa de Presso/Respiro para obterinformaes adicionais.

    O sensor de nvel baixo do lquido de arrefecimentoest localizado na parte inferior do reservatrio.

    BOMBA DGUAUma bomba dgua centrfuga circula o lquido de

    arrefecimento atravs das camisas de refrigerao,das passagens, do coletor de gua, do ncleo do radi-ador, do reservatrio pressurizado do lquido de arre-fecimento, das mangueiras do sistema dearrefecimento e do ncleo do aquecedor. A bombadgua acionada a partir do eixo de manivelas domotor por uma correia de acionamento e aparafu-sada ao seu respectivo adaptador (Fig. 2). O adapta-dor da bomba dgua aparafusado ao motor.

    O impulsor da bomba dgua pressionado naparte traseira de um eixo que gira nos rolamentospressionados no alojamento. A parte inferior do aloja-mento equipada com um pequeno tubo de respiro(Fig. 2) para permitir que a filtrao escape. Umamangueira do dreno fixada a esse tubo. As vedaesda bomba dgua so lubrificadas pelo anticongelantena mistura do lquido de arrefecimento. No hnecessidade de lubrificao adicional.

  • ut

    badap

    L

    pdotd

    R1 SISTEMA DE ARREFECIMENTO 7 - 3

    IUm O ring de borracha (em vez de uma gaxeta) sado como vedao entre a bomba dgua e o respec-ivo adaptador (Fig. 2).

    Para realizar um teste rpido para determinar se aomba est funcionando, verifique se o aquecedorquece adequadamente. Uma bomba dgua comefeito no ter condicoes de circular o lquido derrefecimento aquecido atravs da mangueira com-rida ao ncleo do aquecedor.

    QUIDO DE ARREFECIMENTOEsse lquido flui atravs das camisas de refrigera-

    o do motor e do coletor de gua, absorvendo o calorroduzido durante o funcionamento do motor. Almisso, o lquido de arrefecimento carrega o calor para

    Fig. 1 Fluxo do Lquido de Arrefec

    RESERVATRIO PRESSURI-ZADO DO LQUIDO DE

    ARREFECIMENTO

    TAMPA DE PRESSO/RES-PIRO

    MANGUEIRA

    CAPA DE RESPIRO DEABASTECIMENTO

    BOMBADGUA

    MANGUEIRA INFERIOR DORADIADOR

    MANGUEIRA DO RESPIRO

    CONEXO MAIOR PARA ORESERVATRIO DO

    LQUIDO DE ARREFECI-MENTO

    MAN-GUEI-RAS

    MANGUEIRA

    RESFRIADOR DE LEO DOMOTOR

    SENSOR DE NVELBAIXO DO LQUIDO

    DE ARREFECI-MENTO

    NFORMAES GERAIS (Continuacao)radiador e para o ncleo do aquecedor, onde ransferido para o ar ambiente, passando pelas aletaso ncleo do aquecedor e do radiador.SENSOR DE NVEL BAIXO DO LQUIDO DEARREFECIMENTO

    O sensor de nvel baixo do lquido de arrefecimentoverifica o nvel baixo desse lquido no reservatrio.Um sinal ser enviado desse sensor para o mdulo decontrole do trem de fora (PCM). Quando o PCMdeterminar o nvel baixo do lquido de arrefecimento,a luz de advertncia de nvel baixo do lquido dearrefecimento, montada no painel de instrumentos,acender. O sensor est localizado na lateral dian-teira do reservatrio do lquido de arrefecimento (Fig.3). Para obter informaes, consulte o Grupo 8E,Indicadores e Painel de Instrumentos.

    Se essa luz acender, isso indica a necessidade demanuteno.

    nto Motor Diesel 2.5L Tpico

    MANGUEIRAS DOAQUECEDOR

    NCLEO DOAQUECEDOR

    CONEXO DO COLETOR DEGUA

    COLETOR DE GUA (PARTESUPERIOR DO CABEOTE

    DO CILINDRO)

    MOTOR (VISO SUPERIOR)

    MANGUEIRA SUPERIOR DORADIADOR

    RADIADOR

    OSTATOime

    TERM

  • DT

    tqo(fut

    vmocnsp

    Ae

    T

    v

    7 - 4 SISTEMA DE ARREFECIMENTO R1

    IESCRIO E OPERAO

    ERMOSTATOUm termostato do tipo esfrico controla a tempera-

    ura de funcionamento do motor de acordo com auantidade de fluxo do lquido de arrefecimento para

    radiador. O termostato comea abrir-se a 80C176F). Acima dessa temperatura, o lquido de arre-ecimento pode fluir para o radiador, proporcionandom rpido aquecimento do motor e controle total daemperatura.

    O mesmo termostato usado no inverno e noero. O motor no deve ser utilizado sem um ter-ostato, exceto para manuteno ou testes. O funci-

    namento sem ele pode causar outros problemas, taisomo: maior demora para aquecer o motor, desempe-ho no confivel do aquecimento, aumento das emis-es do escapamento e condensao no crter, a qualode resultar em formao de partculas.

    TENO: No opere o motor sem um termostato,xceto para manuteno e testes.

    Fig. 2 Bomba dgua Tpica

    VEDAO ORING

    ADAPTADOR DABOMBA DGUA

    MANGUEIRADO DRENO

    ARRUELA

    (4) PARAFU-SOS DE MON-

    TAGEM DABOMBA

    ARRUELA

    (3) PARAFU-SOS DA

    POLIA DABOMBADGUA

    POLIA DABOMBADGUA

    TUBODE RES-

    PIRO

    CUBODA

    BOMBA

    BOMBADGUA

    NFORMAES GERAIS (Continuacao)AMPA DE PRESSO/RESPIROA tampa de presso/respiro rosqueada no reser-

    atrio do lquido de arrefecimento e libera a pressoexcedente em algum ponto dentro de uma faixa de90-117 kPa (13-17 psi). O ponto de alvio da pressoreal (em libras) impresso na parte superior datampa (Fig. 4).

    O sistema de arrefecimento trabalha sob uma pres-so levemente acima da atmosfrica. Isso resulta emum ponto de ebulio do lquido de arrefecimentomais alto, o que aumenta a capacidade de esfria-mento do radiador. A tampa (Fig. 4) contm uma vl-vula de alvio de presso com mola. Essa vlvulaabre quando a presso do sistema atinge aproxima-damente 110 kPa (16 psi).

    Quando o motor est resfriando, h uma formaode vcuo dentro do sistema de arrefecimento. Paraevitar o rompimento das mangueiras do radiador e dolquido de arrefecimento causado por esse vcuo, umavlvula de vcuo utilizada dentro da tampa. Essavlvula evita a ocorrncia de diferenas de pressoexcessivas entre o sistema de arrefecimento fechado ea atmosfera. Se a vlvula de vcuo ficar emperradana posio fechada, o radiador e/ou as mangueiras dosistema de arrefecimento iro deformar-se durante oresfriamento.

    AVISO: No use qualquer tipo de ferramenta aoapertar a tampa. Aperte somente com as mos comum torque de aproximadamente 5 Nm ou 44 pol.-lb.

    DESEMPENHO DO LQUIDO DEARREFECIMENTO

    MISTURAS DE ETILENOGLICOLO etilenoglicol (anticongelante) e a mistura de

    gua necessrios dependem do clima e das condiesde operao do veculo. A mistura recomendada de50/50 de etilenoglicol e gua proporcionar proteocontra congelamento a -37 C (-35 F). A concentraodo anticongelante deve ser sempre de no mnimo 44por cento, durante todo o ano e em todos os climas.Se a porcentagem for inferior a 44 por cento, aspeas do motor sero corrodas por cavitao eos componentes do sistema de arrefecimentopodem ser gravemente danificados por corro-so. A proteo mxima contra congelamento forne-cida por uma concentrao de 68 por cento deanticongelante, que previne o congelamento abaixo de-67,7 C (-90 F). Uma porcentagem mais alta conge-lar em uma temperatura mais elevada e pode tam-bm provocar superaquecimento do motor, pois seucalor especfico menor do que o da gua. Almdisso, uma porcentagem maior de anticongelantepode provocar o superaquecimento do motor, pois ocalor especfico do anticongelante menor do que oda gua.

  • 1V

    fnsqpppvdF

    R1 SISTEMA DE ARREFECIMENTO 7 - 5

    D00 Por Cento Etilenoglicol No Deve Ser Usado emeculos ChryslerO uso de 100 por cento etilenoglicol provocar a

    ormao de depsitos de aditivo no sistema, pois ecessria a presena de gua em aditivos anticorro-o no etilenoglicol para dissolver esses depsitos,ue atuam como isoladores, fazendo com que as tem-eraturas aumentem at 149 C (300 F). Essa tem-eratura quente o suficiente para derreter olstico e amolecer a soldagem. A temperatura ele-

    Fig. 3 Sensor de Nvel Baix

    Fig. 4 Tampa de Presso/Respiro do Reservatriodo Lquido de Arrefecimento

    NIPLE DOLADRO

    MOLA PRINCIPAL RETENTOR DA GAXETA ARTICULAO SUPERIORDE AO-AO INOXIDVEL

    VEDAES DEBORRACHA

    VLVULA VENTURIRESERVATRIO DE

    PRESSO

    GARGALO DEENCHIMENTO

    ESCRIO E OPERAO (Continuacao)ada pode resultar em detonao do motor. Almisso, 100 por cento etilenoglicol congela a -22 C (-8).Formulaes de propilenoglicol No Devem Ser Usadasem Veculos Chrysler

    As formulaes de propilenoglicol no estodentro das especificaes Chrysler para olquido de arrefecimento. Sua faixa de tempera-tura global eficaz menor que a do etilenoglicol. Oponto de congelamento da mistura 50/50 propilenogli-col e gua igual a -32 C (-26 F), 5 C acima doponto de congelamento do etilenoglicol. O ponto deebulio (proteo contra fervura no vero) do propi-lenoglicol igual a 125 C (257 F) a 96,5 kPa (14psi), comparado aos 128 C (263 F) para o etilenogli-col. O uso do propilenoglicol pode resultar em fervuraou congelamento nos veculos Chrysler, projetadospara o etilenoglicol. O propilenoglicol tambm possuimenos caractersticas de transferncia de calor que oetilenoglicol. Isso pode elevar as temperaturas docabeote do cilindro sob determinadas condies.

    Misturas de propilenoglicol/etilenoglicol No Devem SerUsadas em Veculos Chrysler

    Misturas de propilenoglicol/etilenoglicol podem pro-vocar a desestabilizao de vrios produtos anticorro-so e, conseqentemente, danos aos vrioscomponentes do sistema de arrefecimento. Alm

    Lquido de Arrefecimento

    CHICOTE DE FIAO DOSENSOR DE NVEL BAIXO

    DO LQUIDO DE ARREFECI-MENTO

    TIRAS DE ATARo dodisso, como os lquidos de arrefecimento com base emetilenoglicol e propilenoglicol so misturados no ve-

  • cpr

    Ampd

    MA

    adpczeddc

    dm

    AGDDLPDRT

    7 - 6 SISTEMA DE ARREFECIMENTO R1

    Dulo, os mtodos convencionais de determinao doonto de congelamento no sero precisos. Tanto ondice de refrao como a gravidade especfica dife-em entre o etilenoglicol e o propilenoglicol.

    TENO: Misturas mais ricas no podem seredidas com o equipamento normal de oficina eodem causar problemas associados com o 100%e etilenoglicol.

    ANGUEIRAS DO SISTEMA DERREFECIMENTOMangueiras de borracha direcionam o lquido de

    rrefecimento para e a partir do radiador, do coletore gua e do ncleo do aquecedor. Os modelos equi-ados com ar condicionado possuem uma vlvula deontrole (fechamento) de gua do aquecedor, locali-ada em linha com a entrada do ncleo do aquecedorcom as mangueiras de sada, a qual controla o fluxoo lquido de arrefecimento para o ncleo do aquece-or quando o sistema de ar condicionado est em fun-ionamento.As mangueiras inferiores do radiador tm reforo

    e mola para evitar o rompimento causado pela suc-o da bomba em rotaes moderadas e altas dootor.

    DVERTNCIA: AS ABRAADEIRAS DAS MAN-UEIRAS COM TENSO CONSTANTE SO USA-AS NA MAIORIA DAS MANGUEIRAS DO SISTEMAE ARREFECIMENTO. AO REMOVER OU INSTA-AR, USE SOMENTE FERRAMENTAS PROJETADASARA MANUTENO DESTE TIPO DE ABRAA-EIRA (Fig. 5). USE SEMPRE CULOS DE SEGU-ANA AO CONSERTAR ABRAADEIRAS COMENSO CONSTANTE.

    FERRAMENTA 6094 PARAABRAADEIRA DA MAN-

    GUEIRAABRAADEIRA DA

    MANGUEIRA

    ESCRIO E OPERAO (Continuacao)Fig. 5 Ferramenta para Abraadeira da MangueiraATENO: As abraadeiras com tenso constantetrazem um nmero ou uma letra impressos na lin-geta (Fig. 6). Se houver necessidade de substitui-o, use somente abraadeiras originais com onmero ou letra correspondente.

    Inspecione as mangueiras em intervalos regulares.Substitua as mangueiras que estiverem rachadas,parecendo frgeis quando pressionadas, ou que dila-tem excessivamente quando o sistema for pressuri-zado.

    Para todos os veculos: Em reas onde no for for-necido o direcionamento especfico das abraadeiras,certifique-se de que as mangueiras estejam posiciona-das com margem de distncia suficiente. Verifique afolga dos coletores e canos do escapamento, hlices daventoinha, correias de acionamento e barras de osci-lao. Mangueiras colocadas incorretamente podemsofrer danos, resultando em perda do lquido de arre-fecimento e superaquecimento do motor.

    Abraadeiras gastas de mangueira comuns do tipoengrenagem (quando houver) podem ser removidascom uma chave de fenda reta ou uma chave hexago-nal. Para evitar danos nas mangueiras ou abra-adeiras, aperte as abraadeiras com umtorque de 4 Nm (34 pol.-lb.). No aperte asabraadeiras excessivamente.

    Ao realizar a inspeo de uma mangueira, examinea mangueira inferior do radiador quanto colocaoe condies da mola interna.

    Fig. 6 Nmero da Abraadeira/Localizao da Letra

    ABRAADEIRA DE MAN-GUEIRA COM TENSOCONSTANTE - TPICA

    NMERO DA ABRA-ADEIRA/LOCALIZA-

    O DA LETRA

    MANGUEIRA TPICA

  • AucpcmUftovdsdd

    qaan

    dnv

    ArvcRlvm

    R

    A(

    R1 SISTEMA DE ARREFECIMENTO 7 - 7

    DCIONADOR DA VENTOINHA VISCOSAO acionador trmico da ventoinha viscosa (Fig. 7)

    m acoplamento enchido com fluido de silicone, queonecta o conjunto de hlices polia da ventoinha,ermitindo que ela seja acionada normalmente. Issofeito em baixas rotaes do motor, enquanto a velo-

    idade mxima da ventoinha limitada a um nvelximo predeterminado em altas rotaes do motor.ma bobina de mola bimetlica est localizada na

    ace dianteira. Essa bobina de mola reage tempera-ura do ar de descarga do radiador. Ela engata o aci-nador da ventoinha viscosa para aumentar suaelocidade se houver elevao na temperatura do aro radiador acima de um determinado ponto. At queeja necessria a adio de lquido de arrefecimentoo motor, a ventoinha permanecer em rpms reduzi-as, independentemente das rotaes do motor.

    O acionador da ventoinha viscosa engatar apenasuando houver calor suficiente. Isso ocorre quando or que atravessa o ncleo do radiador causa uma rea-o da bobina bimetlica. Em seguida, h umumento na velocidade da ventoinha para proporcio-ar o devido esfriamento adicional do motor.Assim que o motor tiver esfriado, a temperatura de

    escarga do radiador cair. A bobina bimetlica reageovamente e a velocidade da ventoinha reduzida elocidade assumida anteriormente.

    TENO: Alguns motores equipados com cor-eias de acionamento em serpentina dispem deentoinhas e acionadores de ventoinha viscosaom rotaes inversas, marcados com a palavraEVERSE (Inversa) para designar seu uso. A insta-

    ao de uma ventoinha ou acionador da ventoinhaiscosa incorreta pode resultar em superaqueci-ento do motor.

    UDO

    Fig. 7 Acionador da Ventoinha Viscosa

    PORCA DE MONTAGEMPARA O EIXO DA POLIA DA

    VENTOINHA

    MOLA TERMOS-TTICA

    ACIONADOR DA VENTOINHAVISCOSA

    ESCRIO E OPERAO (Continuacao)VISO: normal que a ventoinha faa barulho altoronco) quando: A temperatura no compartimento do motor esti-ver acima do ponto de engate do acoplador do aciona-dor viscoso. Isso pode ocorrer quando a temperaturaambiente (temperatura do ar externo) estiver muitoalta.

    As cargas e temperaturas do motor ficam altas,por exemplo, ao rebocar um veculo.

    O fluido de silicone frio, dentro da unidade doacionador da ventoinha, redistribudo de volta asua posio normal desengatada (aquecida). Isso podeocorrer durante os primeiros 15 segundos at umminuto aps a partida em um motor frio.

    VAZAMENTOSO funcionamento do acionador da ventoinha vis-

    cosa no afetado por pequenas manchas de leojunto ao rolamento do acionador. Se houver um vaza-mento excessivo, substitua a unidade do acionador daventoinha.

    TENSO DA CORREIAA tenso correta da correia de acionamento de

    acessrios necessria para assegurar o desempenhoideal dos acessrios do motor acionados por correia.Se a tenso especificada no for mantida, poderocorrer deslizamento da correia; superaquecimento domotor, falha no auxlio da direo hidrulica, perdada capacidade do ar condicionado, reduo na taxa desada do gerador e diminuio extrema na vida utilda correia.

    Um tensionador automtico de correias usadopara sempre manter constante a tenso correta dacorreia. No tente verificar a tenso da correia comum medidor de tenso da correia em veculos equipa-dos com um tensionador automtico de correias. Con-sulte Tensionador Automtico de Correias nestegrupo.

    TENSIONADOR AUTOMTICO DE CORREIASA tenso da correia de acionamento controlada

    por um tensionador automtico de correias commolas localizado abaixo e na frente do filtro de leodo motor. (Fig. 8).

    ADVERTNCIA: DEVIDO ALTA PRESSO DAMOLA, NO TENTE DESMONTAR O TENSIONADORAUTOMTICO DE CORREIAS. A UNIDADE SUB-METIDA A MANUTENO COMO UM CONJUNTO.

  • DV

    SA

    Ca

    T

    7 - 8 SISTEMA DE ARREFECIMENTO R1

    DIAGNOSE E TESTE

    ERIFICAES PRELIMINARES

    UPERAQUECIMENTO DO SISTEMA DERREFECIMENTO DO MOTOREstabelea as condies que causaram o problema.argas anormais no sistema de arrefecimento, comos exemplificadas a seguir, podem ser a causa:(1) USO PROLONGADO DA MARCHA LENTA,

    EMPERATURA AMBIENTE MUITO ELEVADA,

    Fig. 8 Conjunto do Tensionador Automtico deCorreias

    POLIA DA VENTOINHA

    POLIA DA ENGRENA-GEM INTERMEDIRIA

    GERADOR

    POLIA DAENGRENAGEM

    INTERMEDIRIA

    CORREIA DE ACIO-NAMENTO

    BOMBA DA DIREOHIDRULICA

    POLIA DO EIXO DEMANIVELA

    TENSIONADORAUTOMTICODE CORREIAS

    ESCRIO E OPERAO (Continuacao)LEVE VENTO DE CAUDA EM MARCHA LENTA,TRFEGO LENTO, ENGARRAFAMENTOS, ALTAVELOCIDADE OU RAMPAS ACENTUADAS:

    As tcnicas de direo que evitam o superaqueci-mento so:

    Marcha lenta com o A/C desligado quando omedidor de temperatura estiver no fim da faixa nor-mal.

    Recomenda-se aumentar a velocidade do motorpara um maior fluxo de ar.

    (2) REBOQUE DE VECULOS:Consulte a seo Reboque de Veculos do manual

    do proprietrio. No exceda os limites.(3) CONSERTO DE ACIDENTES OU MANUTEN-

    O RECENTE:Verifique se houve execuo de manuteno recente

    que possa ter afetado o sistema de arrefecimento.Esta pode ser:

    Ajustes no motor (sincronizao incorreta) Deslizamento da correia de acionamento de aces-

    srios Freios (possivelmente arrastando) Peas substitudas (bomba dgua incorreta) Radiador recondicionado ou reabastecimento do

    sistema de arrefecimento (possivelmente abaixo donvel adequado de abastecimento ou com ar preso nosistema).

    AVISO: Se a anlise no revelar nenhum dos itensanteriores como causa do superaquecimento, con-sulte as seguintes tabelas de Diagnsticos do Sis-tema de Arrefecimento.

    Essas tabelas devem ser usadas apenas para umareferncia rpida. Consulte o texto do grupo paraobter informaes.

  • DR1 SISTEMA DE ARREFECIMENTO 7 - 9

    DIAGNSTICOS DO SISTEMA DE ARREFECIMENTOMOTOR DIESEL

    CONDIO POSSVEIS CAUSAS CORREOMEDIDOR DE TEMPERATURACOM LEITURA BAIXA

    1. Os motores a diesel, devido sua eficincia inerente, demorammais para aquecer-se que osmotores movidos a gasolina efuncionam sob temperaturas maisbaixas quando o veculo estdescarregado.

    1. A leitura baixa do medidor podeser normal.Consulte Termostato no texto domanual para obter informaes.Consulte Diagnsticos doTermostato - Motor Diesel.

    2. O medidor de temperatura estconectado ao sensor do lquido dearrefecimento do medidor detemperatura no motor?

    2. Verifique o conector do sensor detemperatura no compartimento domotor. Consulte o Grupo 8E.Conserte conforme necessrio.

    3. O medidor de temperatura estfuncionando corretamente?

    3. Verifique a operao do medidor.Consulte o Grupo 8E. Conserteconforme necessrio.

    4. Nvel baixo do lquido dearrefecimento em temperaturaambiente baixa e com fracodesempenho do aquecedor.

    4. Verifique o nvel do lquido dearrefecimento no reservatrio.Verifique se h vazamentos nosistema. Conserte os vazamentosconforme necessrio. Consulte aseo Lquido de Arrefecimento domanual quanto s mensagens deADVERTNCIA e precauo, antesde remover a tampa de presso.

    5. Uso imprprio das portinholasinternas ou dos controles doaquecedor.

    5. Inspecione o aquecedor econserte conforme necessrio.Consulte o Grupo 24, Aquecimentoe Ar-condicionado, para obter osprocedimentos.

    IAGNOSE E TESTE (Continuacao)

  • 7 - 10 SISTEMA DE ARREFECIMENTO R1

    DCONDIO POSSVEIS CAUSAS CORREOMEDIDOR DE TEMPERATURACOM LEITURAS ALTAS. OLQUIDO DE ARREFECIMENTOPODE OU NO SER PERDIDOOU VAZANDO DO SISTEMA DEARREFECIMENTO

    1. Trailer sendo rebocado,conduo em ladeira pronunciada,uso do veculo em trnsito lento oumotor em marcha lenta comtemperatura ambiente (externa)muito elevada e o ar-condicionadoligado. Altitudes elevadas agravamesses problemas.

    1. Isso pode ser uma condiotemporria que no necessita dereparos. Desligue o ar-condicionadoe tente dirigir fora das condiesapontadas anteriormente. Observeo medidor de temperatura. Eledever retornar faixa normal. Docontrrio, determine a causa dosuperaquecimento e conserte.Consulte POSSVEIS CAUSAS(nmeros 2 a 16).

    2. O medidor de temperatura estfazendo a leitura correta?

    Verifique o medidor. Consulte oGrupo 8E. Conserte conformenecessrio.

    3. O nvel do lquido dearrefecimento est baixo noreservatrio e no radiador?

    3. Verifique se h vazamentos econserte conforme necessrio.Consulte Teste do Sistema deArrefecimento quanto aVazamentos neste grupo. Aperte atampa.

    4. A tampa de presso no estbem apertada.Se ela estiver solta, o ponto deebulio do lquido dearrefecimento abaixar. Consultetambm a etapa 5 a seguir.

    4. Aperte a tampa.

    5. Vedaes ruins na tampa depresso/respiro.

    5.(a) Verifique as condies datampa e das vedaes. ConsulteTampa de Presso/Respiro.Substitua a tampa se necessrio.(b) Verifique as condies dogargalo de enchimento do lquidode arrefecimento. Certifique-se deque no haja vazamento dapresso.

    6. Ponto de congelamento incorretodo anticongelante. A mistura podeestar muito rica.

    6. Verifique o anticongelante.Consulte a seo Lquido deArrefecimento neste grupo. Ajustea proporo de anticongelante paragua conforme necessrio.

    IAGNOSE E TESTE (Continuacao)

  • R1 SISTEMA DE ARREFECIMENTO 7 - 11

    DCONDIO POSSVEIS CAUSAS CORREOMEDIDOR DE TEMPERATURACOM LEITURAS ALTAS. OLQUIDO DE ARREFECIMENTOPODE OU NO ESTARESCAPANDO DO SISTEMA -CONT.

    7. O lquido de arrefecimento noest fluindo pelo sistema.

    7. Verifique o fluxo do lquido dearrefecimento com o motor quente eo termostato aberto. O lquido dearrefecimento dever estar fluindovisivelmente atravs doreservatrio. Caso contrrio,determine o motivo da falta de fluxoe conserte conforme necessrio.

    8. As aletas do radiador ou docondensador do A/C esto sujas ouentupidas.

    8. Limpe os insetos ou sujeiras.Consulte Limpeza do Radiadorneste grupo.

    9. O ncleo do radiador estcorrodo ou entupido.

    9. Substitua o radiador ou o seuncleo.

    10. Um A/C no original, instaladosem o condensador adequado.

    10. Instale o condensadoradequado.

    11. Freio agarrando. 11. Verifique e corrija conformenecessrio. Consulte o Grupo 5,Freios, no manual.

    12. Uma tela protetora no original usada reduzindo assim o fluxo dear.

    12. Somente um tela aprovada pelafbrica poder ser usada.

    13. O termostato est parcial oucompletamente fechado. maisprovvel em veculos comquilometragem alta.

    13. Verifique o funcionamento dotermostato e substitua conformenecessrio. Consulte Termostatosneste grupo.

    14. O acionador trmico daventoinha viscosa no estfuncionando adequadamente.

    14. Verifique o funcionamento doacionador da ventoinha e substituase necessrio. Consulte Acionadorda Ventoinha Viscosa neste grupo.

    15. Gaxeta do cabeote decilindros com vazamento.

    15. Verifique se h vazamentos nagaxeta do cabeote de cilindros.Consulte Teste do Sistema deArrefecimento quanto aVazamentos neste grupo. Paraconsertos, consulte o Grupo 9Motores.

    16. Vazamento no ncleo doaquecedor.

    16. Verifique o ncleo do aquecedorquanto a vazamentos. Consulte oGrupo 24 Aquecimento eAr-Condicionado. Conserteconforme necessrio.

    IAGNOSE E TESTE (Continuacao)

  • 7 - 12 SISTEMA DE ARREFECIMENTO R1

    DCONDIO POSSVEIS CAUSAS CORREOO MEDIDOR DE TEMPERATURATEM LEITURA INCONSISTENTE(FLUTUANTE, COMALTERNNCIAS OU IRREGULAR).

    1. Durante a operao em baixastemperaturas, com o ventilador doaquecedor na posio alta, a leiturado medidor poder cair levemente.A flutuao tambm influenciadapor cargas, pela temperaturaexterna e uso da marcha lenta porperodos prolongados com motoresa diesel.

    1. Uma condio normal. Nenhumacorreo necessria.

    2. Medidor de temperatura ousensor do medidor montado nomotor com defeito ou em curto.Alm de fiao solta ou corrodaneste circuito.

    2. Verifique a operao do medidore conserte se necessrio. Consulteo Grupo 8E Indicadores e Painelde Instrumentos.

    3. A leitura do medidor aumentaquando o veculo estacionadodepois de ter efetuado um serviopesado (com o motor ainda emfuncionamento).

    3. Uma condio normal. Nenhumacorreo necessria. A leitura domedidor deve retornar faixanormal depois da movimentao doveculo.

    4. Leitura alta do medidor aps dara partida novamente em um motorj aquecido (quente).

    4. Uma condio normal. Nenhumacorreo necessria. O medidordeve retornar faixa normal depoisde alguns minutos de operao domotor.

    5. O nvel baixo do lquido dearrefecimento no reservatrio(formao de ar no sistema dearrefecimento que faz com que otermostato se abra tardiamente).

    5. Verifique e corrija vazamentos dolquido. Consulte Teste do Sistemade Arrefecimento quanto aVazamentos neste grupo.

    IAGNOSE E TESTE (Continuacao)

  • R1 SISTEMA DE ARREFECIMENTO 7 - 13

    DCONDIO POSSVEIS CAUSAS CORREOO MEDIDOR DE TEMPERATURATEM LEITURA INCONSISTENTE(FLUTUANTE, COMALTERNNCIAS OU IRREGULAR).CONTINUAO

    6. Vazamento na gaxeta docabeote de cilindros que permiteque os gases do escapamentoentrem no sistema dearrefecimento, fazendo com que otermostato se abra tardiamente.

    6. (a) Verifique se h vazamentosna gaxeta do cabeote de cilindroscom um Aparelho de Teste deVazamentos de Bloco disponvel nocomrcio. Conserte conformenecessrio.

    (b) Verifique a presena de lquidode arrefecimento no leo do motor.Inspecione se h emisso de vaporbranco no sistema de escapamento.Conserte conforme necessrio.

    7. Impulsor da bomba dgua soltosobre o eixo.

    7. Verifique a bomba dgua esubstitua conforme necessrio.Consulte Bomba dgua nestegrupo.

    8. Correia de acionamento deacessrios solta (bomba dguadeslizando).

    8. Consulte Correias deAcionamento de Acessrios doMotor neste grupo. Verifique ecorrija conforme necessrio.

    9. Vazamento de ar na lateral desuco da bomba dgua. Permiteque o ar se forme no sistema dearrefecimento, fazendo com que otermostato se abra tardiamente.

    Localize o vazamento e conserteconforme necessrio.

    A TAMPA DE PRESSO ESTSOPRANDO VAPOR E/OULQUIDO DE ARREFECIMENTOPARA FORA. A LEITURA DOMEDIDOR DE TEMPERATURAPODE ESTAR ACIMA DONORMAL, MAS NO ELEVADA. ONVEL DO LQUIDO DEARREFECIMENTO PODE ESTARALTO NO RESERVATRIO.

    1. A vlvula de alvio de presso natampa de presso/respiro est comdefeito.

    1. Verifique as condies da tampade presso/respiro e de suasvedaes. Consulte Tampas dePresso/Respiro neste Grupo.Substitua a tampa conformenecessrio.

    2. Grande vazamento na gaxeta docabeote ou cabeote do cilindrorachado.

    2. Consulte o grupo Motor econserte conforme necessrio.

    LQUIDO DE ARREFECIMENTODERRAMADO NO CHO SEMQUE A TAMPA DE PRESSOTENHA SIDO ARRANCADA POREXPLOSO. A LEITURA DOMEDIDOR EST ALTA OUQUENTE.

    1. Vazamentos de lquido dearrefecimento no radiador, nasmangueiras do sistema dearrefecimento, na bomba dgua ouno motor.

    1. Teste a presso e conserteconforme necessrio. ConsulteTeste do Sistema de Arrefecimentoquanto a Vazamentos neste grupo.

    MANGUEIRA(S) SE ROMPE(M)QUANDO O MOTOR ESFRIA

    1. O vcuo formado no sistema dearrefecimento durante oesfriamento do motor no estsendo aliviado atravs da tampa depresso/respiro.

    1. A vlvula de alvio da tampa estemperrada. Consulte Tampa dePresso/Respiro neste Grupo.Substitua se necessrio.

    IAGNOSE E TESTE (Continuacao)

  • 7 - 14 SISTEMA DE ARREFECIMENTO R1

    DCONDIO POSSVEIS CAUSAS CORREOVENTOINHA COM RUDO 1. Hlices da ventoinha soltas. 1. Substitua o conjunto de hlices

    da ventoinha. Consulte Ventoinhasdo Sistema de Arrefecimento nestegrupo.

    2. Hlices da ventoinha raspandoem objeto prximo.

    2. Localize o ponto de contato dashlices e conserte conformenecessrio.

    3. Obstruo de ar no radiador ouno condensador do ar-condicionado.

    3. Remova a obstruo e/ou detritosou insetos do radiador ou docondensador de A/C.

    4. H um rolamento com defeito noacionador trmico da ventoinhaviscosa.

    4. Substitua o acionador daventoinha. O rolamento no passvel de manuteno. ConsulteAcionador da Ventoinha Viscosaneste grupo.

    5. Um certo rudo na ventoinha(ronco) pode ser perceptvel emmodelos equipados com acionadortrmico da ventoinha viscosa. Partedeste rudo normal.

    5. Consulte Acionador daVentoinha Viscosa neste grupo,para obter uma explicao sobre osrudos normais da ventoinha.

    DESEMPENHO INADEQUADO DOCONDICIONADOR DE AR(SISTEMA DE ARREFECIMENTOSUSPEITO)

    1. O radiador e/ou condensador doA/C est obstrudo, entupido ousujo (insetos, folhas, etc.).

    1. Remova a obstruo e/ou limpeconforme necessrio. ConsulteLimpeza do Radiador neste grupo.

    2. O acionador trmico daventoinha viscosa apresentarodagem livre.

    2. Consulte Acionador daVentoinha Viscosa para obter osdiagnsticos. Conserte conformenecessrio.

    3. Motor superaquecido (o calorpode ser transferido do radiadorpara o condensador do A/C.Temperaturas elevadas nocompartimento do motor devido aosuperaquecimento tambm podemtransferir calor para oscomponentes do A/C).

    3. Corrija a condio desuperaquecimento. Consulte o textono Grupo 7, Arrefecimento.

    4. O sistema de arrefecimento equipado com vedaes de ar noradiador e/ou condensador do A/C.Se houver falta dessas vedaesou se estiverem danificadas, umfluxo de ar insuficiente ser puxadoatravs do radiador e docondensador do A/C.

    4. Verifique se faltam vedaes ouse elas esto danificadas econserte conforme necessrio.

    IAGNOSE E TESTE (Continuacao)

  • R1 SISTEMA DE ARREFECIMENTO 7 - 15

    DCONDIO POSSVEIS CAUSAS CORREODESEMPENHO INADEQUADO DOAQUECEDOR. PODE SERACOMPANHADO POR UMA BAIXALEITURA DO MEDIDOR

    1. Os motores a diesel, devido sua eficincia inerente, demorammais para aquecer-se que osmotores movidos a gasolina efuncionam sob temperaturas maisbaixas quando o veculo estdescarregado.

    1. A leitura baixa do medidor podeser normal. Consulte Termostatono texto do manual para obterinformaes. Consulte Diagnsticosdo Termostato - Motor Diesel.

    2. Nvel baixo do lquido dearrefecimento.

    2. Consulte Teste do Sistema deArrefecimento quanto aVazamentos no manual. Conserteconforme necessrio.

    3. Obstrues nas conexes damangueira do aquecedor no motor.

    3. Remova as mangueiras doaquecedor nas duas extremidades everifique se h obstrues.Conserte conforme necessrio.

    4. Mangueira do aquecedorretorcida.

    4. Localize a rea retorcida econserte conforme necessrio.

    5. A bomba no est bombeandogua para o ncleo do aquecedor.Quando o motor estivercompletamente aquecido, ambasas mangueiras do aquecedordevem estar quentes ao toque. Sesomente uma delas estiver quente,a bomba dgua pode no estarfuncionamento corretamente. Acorreia de acionamento deacessrios tambm pode estardeslizando, fazendo com que abomba dgua funcioneinadequadamente.

    5. Consulte Bomba dgua nestegrupo. Conserte conformenecessrio. Se for detectado umdeslizamento na correia, consulteCorreias de Acionamento deAcessrios do Motor neste grupo.Conserte conforme necessrio.

    IAGNOSE E TESTE (Continuacao)

  • 7 - 16 SISTEMA DE ARREFECIMENTO R1

    DCONDIO POSSVEIS CAUSAS CORREOODOR NO AQUECIMENTO 1. Diversas blindagens contra calor

    so utilizadas em determinadoscomponentes da linha detransmisso. Uma ou mais delaspodem estar ausentes.

    1. Localize essas blindagens ereponha-as ou conserte-asconforme necessrio.

    2. A leitura do medidor detemperatura est acima da faixanormal?

    2. Consulte o item anterior LeiturasAltas do Medidor de Temperaturanestas Tabelas de Diagnstico.Conserte conforme necessrio.

    3. A ventoinha de arrefecimentoest funcionando corretamente?

    3. Consulte Ventoinha do Sistemade Arrefecimento neste grupo paraobter os diagnsticos. Conserteconforme necessrio.

    4. Foi aplicada uma camadadesnecessria de revestimento emalgum componente?

    4. Limpe-a conforme necessrio.

    VAPOR PROVENIENTE DA PARTEDIANTEIRA DO VECULOPRXIMO REA DA GRADEQUANDO O TEMPO EST MIDO,O MOTOR AQUECIDO E EMFUNCIONAMENTO E O VECULOPARADO. O MEDIDOR DETEMPERATURA EST NA FAIXANORMAL.

    1. Durante o tempo mido, aumidade (neve, gelo oucondensao da chuva) sobre oradiador evapora quando otermostato abre. Tal aberturapermite que a gua aquecida entreno radiador. Quando a umidadeentra em contato com o radiadorquente, o vapor pode ser emitido.Isso ocorre geralmente em tempofrio sem o funcionamento daventoinha ou o fluxo de ar paradissip-lo.

    1. Vapor ocasional emitido a partirdessa rea normal. Nenhumconserto necessrio.

    COR DO LQUIDO DEARREFECIMENTO

    1. A cor do lquido de arrefecimentono necessariamente umaindicao de proteo adequada decorroso ou de temperatura. Noconfie na cor do lquido paradeterminar as condies doarrefecimento.

    1. Consulte Lquido deArrefecimento neste grupo paraobter os testes do anticongelante.Ajuste a proporo deanticongelante para gua conformenecessrio.

    O NVEL DO LQUIDO DEARREFECIMENTO MUDA NORESERVATRIO. O MEDIDOR DETEMPERATURA EST NA FAIXANORMAL.

    1. Mudanas no nvel soesperadas conforme o volume dolquido de arrefecimento oscila coma temperatura do motor. Se o nvelno reservatrio estava entre asmarcas HOT (Quente) e COLD(Frio) em temperatura normal defuncionamento do motor, devervoltar faixa normal depois daoperao do veculo sobtemperaturas elevadas.

    1. Uma condio normal. Nenhumconserto necessrio.

    IAGNOSE E TESTE (Continuacao)

  • TD

    rmmerg

    T

    Asd

    dp

    cdepfmn

    o

    n

    t

    8vdvomtved

    m

    A

    T

    a

    R1 SISTEMA DE ARREFECIMENTO 7 - 17

    DERMOSTATO

    IAGNSTICOOs motores a diesel, devido sua eficincia ine-

    ente, demoram mais para aquecer-se que os motoresovidos a gasolina e funcionam sob temperaturasais baixas quando o veculo est descarregado. Por

    sse motivo, as baixas leituras do medidor de tempe-atura para os motores a diesel versus motores aasolina podem, s vezes, ser normais.

    ESTE

    VISO: A unidade de diagnsticos DRB no podeer usada para monitorar a temperatura do lquidoe arrefecimento do motor no motor diesel.

    (1) Para determinar se o termostato est comefeito, remova-o do veculo. Consulte Termostatoara obter os procedimentos de remoo e instalao.(2) Aps remover o termostato, examine-o, bem

    omo o interior do seu alojamento, quanto presenae elementos contaminantes. Se tais elementos foremncontrados, o termostato j poder estar em umaosio emperrado aberto. Escoe o sistema de arre-ecimento antes de substituir o termostato. ConsulteRetrolavagem/Limpeza do Sistema de Arrefeci-ento neste grupo para obter informaes adicio-ais.(3) Coloque o termostato em um recipiente com

    gua.(4) Coloque o recipiente em uma placa quente ou

    utro dispositivo de aquecimento.(5) Coloque um termmetro de radiador, disponvel

    o comrcio, na gua.(6) Aquea a gua e, ao mesmo tempo, observe o

    ermostato e o termmetro.(7) Quando a gua atingir uma temperatura de

    0C (176F), o termostato deve comear a se abrir (alvula comear a se mover). Se isso ocorrer antesessa temperatura ser atingida, significa que a vl-ula est abrindo antes da hora. Portanto, substituatermostato. Ao atingir uma temperatura de aproxi-adamente 89C (192F), o termostato deve estar

    otalmente aberto (a vlvula pra de mover-se). Se alvula ainda estiver se movendo aps a gua atingirssa temperatura, significa que ela est abrindoepois da hora. Substitua o termostato.(8) Se a vlvula no se mover a qualqueromento, substitua o termostato.

    CIONADOR DA VENTOINHA VISCOSA

    ESTE

    IAGNOSE E TESTE (Continuacao)Se o conjunto da ventoinha girar livremente, semrrasto (as hlices giram mais de cinco voltas quandoimpelidas com a mo), substitua o acionador. Esseteste de giro deve ser feito quando o motor estiverfrio.

    O sistema de arrefecimento deve estar em boascondies e essa verificao deve ser feita antes derealizar o teste a seguir. Isso tambm garante contratemperaturas excessivamente altas do lquido dearrefecimento.

    ADVERTNCIA: CERTIFIQUE-SE DE QUE HAJAFOLGA ADEQUADA NAS HLICES DA VENTOINHAANTES DE FURAR.

    (1) Faa um orifcio de 3,12-mm (1/8-pol.) de di-metro na parte superior central do defletor de ar daventoinha.

    (2) Obtenha um termmetro cujo visor tenha umahaste de 8 pol. (ou equivalente). Ele deve ter umafaixa de -18-at-105C (0-at-220 F). Insira o ter-mmetro no orifcio do defletor de ar. Certifique-se deque haja folga adequada nas hlices da ventoinha.

    (3) Bloqueie a passagem de ar pelo radiador.Prenda uma folha de plstico na frente do radiador(ou do condensador do ar-condicionado). Use uma fitana parte superior para prender o plstico e certifi-que-se de que o fluxo de ar esteja bloqueado.

    (4) Certifique-se que o ar-condicionado esteja desli-gado (se houver).

    ADVERTNCIA: TOME MUITO CUIDADO QUANDOO MOTOR ESTIVER EM FUNCIONAMENTO. NOFIQUE NA FRENTE DA VENTOINHA. NO COLO-QUE AS MOS PERTO DAS POLIAS, DAS COR-REIAS OU DA VENTOINHA. NO USE ROUPASFOLGADAS.

    (5) Ligue o motor e opere a 2400 rpm. Dentro dedez minutos, a temperatura do ar (indicada no visordo termmetro) deve chegar a 93 C (200 F). Oengate do acionador da ventoinha deve ocorrer entre82 e 91 C (180 a 195 F). Esse engate perceptveldevido a um aumento definido do rudo do fluxo dear da ventoinha (ronco).

    (6) Quando a temperatura do ar atingir 93 C(200 F), remova a folha plstica. O desengate doacionador da ventoinha deve ocorrer entre 57 e 79C (135 a 175 F). Uma reduo definida do rudodo fluxo da ventoinha (ronco) deve ser observada.Caso contrrio, substitua a unidade do acionador daventoinha viscosa com defeito.

    TESTE DO FLUXO DE LQUIDO DEARREFECIMENTO NO RADIADOR

    H um fluxo do lquido de arrefecimento atravs do

    reservatrio, antes e depois que o termostato se abre.

  • Arlecf

    TS

    M

    dfaontdd(mensfl

    de

    F

    7 - 18 SISTEMA DE ARREFECIMENTO R1

    DTENO: No remova a vlvula venturi para inse-ir o medidor de temperatura na abertura, pois oquido de arrefecimento cair para fora do sistema

    o motor no ficar cheio com esse lquido at osabeotes. Podem ocorrer srios danos se o motoror colocado em funcionamento sob essas condi-es.

    ESTES QUANTO A VAZAMENTOS NOISTEMA DE ARREFECIMENTO

    TODO DA LUZ ULTRAVIOLETATodos os modelos Jeepy dispem de um aditivo de

    eteco de vazamentos includo no sistema de arre-ecimento, antes de sarem da fbrica. O aditivo ltamente visvel sob luz ultravioleta (luz negra). Selquido de arrefecimento original de fbrica for dre-ado, coloque uma ona (28,35 gr) de aditivo no sis-ema de arrefecimento. Esse aditivo encontra-seisponvel no departamento de peas. Coloque a uni-ade de controle do aquecedor na posio HEATCalor). D partida e coloque o motor em funciona-ento at que a mangueira superior do radiador

    steja quente ao toque. Aponte a ferramenta da luzegra, disponvel no comrcio, para os componentes aerem verificados. Se houver vazamentos, a luz negraar com que o aditivo reluza com uma luz verde bri-hante.

    A luz negra pode ser usada junto com um aparelhoe teste de presso do radiador, para determinar axistncia de vazamentos (Fig. 9).

    FERRA-MENTA DE

    LUZ NEGRATPICA

    IAGNOSE E TESTE (Continuacao)ig. 9 Deteco de Vazamentos Usando a Luz Negra TpicaMTODO DO APARELHO DE TESTE DE PRESSO

    ADVERTNCIA: O LQUIDO DE ARREFECIMENTOQUENTE PRESSURIZADO PODE CAUSAR GRAVESQUEIMADURAS. NUNCA REMOVA A TAMPA DEPRESSO/RESPIRO OU O APARELHO DE TESTEDE PRESSO QUANDO O SISTEMA DE ARREFECI-MENTO ESTIVER QUENTE OU SOB PRESSO!

    Deixe o motor esfriar suficientemente, assim o sis-tema no ficar sob presso, e remova cuidadosa-mente a tampa de presso/respiro do gargalo deenchimento. Aquea o motor at a temperatura nor-mal de funcionamento com a tampa de presso/res-piro removida. Com o motor desligado, fixe oaparelho de teste de presso do sistema de arrefeci-mento e teste o sistema, conforme descrito abaixo.

    Verifique novamente o resfriamento do sistema, sea causa da perda do lquido de arrefecimento no forlocalizada durante o exame do motor aquecido.

    Um conjunto de adaptador rosqueado de duaspeas (Fig. 10) deve ser usado para adaptar um apa-relho de teste de presso padro (Fig. 11) ao testar oreservatrio do lquido de arrefecimento ou a tampade presso. Use um conjunto de adaptador Kent-Mo-oret nmero J-24460-92 ou Snap-Ont nmerosTA-32 e TA-33. Fixe um dos adaptadores ao gargalodo reservatrio de presso do lquido de arrefeci-mento. O adaptador deve ser primeiramente rosque-ado ao reservatrio. Fixe o aparelho de teste depresso ao adaptador.

    Use a bomba do aparelho de teste para aplicaruma presso de 103 kPa (15 psi) ao sistema. Se hou-ver alargamento ou abaulamento (formao de bojos)nas mangueiras durante o teste, substitua-as con-

    Fig. 10 Tpicos Adaptadores de Aparelho de Testede Presso

    PARA O APARELHO DETESTE DE PRESSO

    PARA A TAMPA

    PARA O RESERVA-TRIOforme necessrio. Observe o ponteiro do medidor edetermine a condio do sistema de arrefecimento deacordo com os seguintes critrios:

  • edpccVvmn

    occmqLos

    smqvu

    I

    d

    R1 SISTEMA DE ARREFECIMENTO 7 - 19

    D Mantm-se Estvel: Se o ponteiro permanecerstvel por dois minutos, no h vazamentos sriose lquido de arrefecimento no sistema. Contudo,ode haver um vazamento interno que no apareceom os testes normais de presso do sistema. Inspe-ione se h vazamentos internos ou faa o Teste deazamentos Internos. Siga esse procedimento se esti-er certo de que h perda do lquido de arrefeci-ento, apesar de no ser possvel a deteco deenhum vazamento. Cai Lentamente: Exibe um pequeno vazamento

    u a ocorrncia de uma infiltrao. Examine todas asonexes quanto a infiltraes ou leves vazamentosom uma lanterna de mo. Inspecione o radiador, asangueiras, as bordas da gaxeta e o aquecedor. Vede

    uaisquer pequenos orifcios com vazamentos com umubrificante de Vedao ou equivalente. Conserte osrifcios com vazamento e inspecione novamente oistema com presso aplicada. Cai Rapidamente: Indica a ocorrncia de um

    rio vazamento. Examine o sistema quanto a vaza-entos externos srios. Se no houver, inspecione

    uanto a vazamentos internos. Grandes furos comazamento no radiador podem ser consertados porma oficina de radiadores confivel.

    NSPEO DE VAZAMENTOS INTERNOSRemova o bujo de drenagem do crter de leo e

    rene uma pequena quantidade de leo do motor. Por

    Fig. 11 Tpico Aparelho de Teste da Presso doSistema de Arrefecimento

    TAMPA DEPRESSO

    TPICO APARELHO DETESTE DA PRESSO DOSISTEMA DE ARREFECI-

    MENTO

    IAGNOSE E TESTE (Continuacao)ser mais pesado, o lquido de arrefecimento ser dre-nado primeiro. Coloque o motor em funcionamentopara fazer uma espuma de leo, depois examine avareta de medio quanto a glbulos de gua. Colo-que o motor em funcionamento sem a tampa de pres-so/respiro no reservatrio do lquido dearrefecimento, at o termostato abrir.

    Prenda um aparelho de teste de presso do radia-dor no gargalo de enchimento do reservatrio. Se apresso formar-se rapidamente, existe um vazamentoresultante de uma gaxeta do cabeote de cilindroscom defeito ou uma rachadura no motor. Conserteconforme necessrio.

    ADVERTNCIA: NO DEIXE QUE A PRESSOPASSE DE 117 KPA (17 PSI). DESLIGUE O MOTOR.PARA LIBERAR A PRESSO, BALANCE O APARE-LHO DE TESTE DE UM LADO PARA O OUTRO. AOREMOV-LO, NO GIRE EM MAIS DE 1/2 VOLTA,SE O SISTEMA ESTIVER SOB PRESSO.

    Se no houver um aumento imediato de presso,bombeie o aparelho de teste at que a presso indi-cada esteja dentro da faixa do sistema. A vibrao doponteiro do medidor indica compresso ou vazamentode combusto no sistema de arrefecimento.

    TAMPA DE PRESSO/RESPIRO

    TESTE DA PRESSORemova a tampa do reservatrio do lquido de arre-

    fecimento. Certifique-se de que as superfcies devedao estejam limpas. Umedea a gaxeta de borra-cha com gua.

    Um conjunto de adaptador rosqueado de duaspeas (Fig. 10) deve ser usado para adaptar um apa-relho de teste de presso padro (Fig. 11) ao testar oreservatrio do lquido de arrefecimento ou a tampade presso. Use um conjunto de adaptador Kent-Mo-oret nmero J-24460-92 ou Snap-Ont nmerosTA-32 e TA-33. Fixe o adaptador tampa. O adapta-dor deve ser primeiramente rosqueado tampa. Fixeo aparelho de teste de presso ao adaptador.

    Coloque a bomba do aparelho de teste em funcio-namento e observe o ponteiro do medidor em seuponto mais alto. A presso de liberao da tampadeve estar entre 90 at 117 kPa (13 at 17 psi). Atampa pode ser considerada satisfatria quando apresso permanecer estvel. Alm disso, bom que apresso permanea dentro de uma faixa de 90 at117 kPa (13 at 17 psi) por 30 segundos ou mais. Seo ponteiro cair rapidamente, substitua a tampa.

  • Artatsmdvtn

    NA

    AnCaqrvdmoao

    ct

    elaeccs

    7 - 20 SISTEMA DE ARREFECIMENTO R1

    DTENO: As ferramentas de teste de presso doadiador so muito sensveis a pequenos vazamen-os de ar que no causam problemas ao sistema derrefecimento. Uma tampa que no tenha apresen-ado perda de lquido de arrefecimento no deverer substituda s por causa de pequenos vaza-entos apresentados durante o teste com esse tipoe ferramenta. Acrescente gua na ferramenta eire-a de cabea para baixo, testando novamente aampa de presso/respiro para confirmar se hecessidade de substituio.

    VEL BAIXO DO LQUIDO DERREFECIMENTO- AERAO

    TENO: Podem ocorrer danos ao motor se ovel do lquido de arrefecimento ficar muito baixo.ertifique-se sempre de que o nvel do lquido derrefecimento no esteja baixo e adicione umauantidade at a marca. Os defletores no reservat-io pressurizado do lquido de arrefecimento (reser-atrio desmagnetizado) o impediro de ver o nvelo fluido. Verifique o nvel do lquido de arrefeci-ento atravs do reservatrio pressurizado. Parabter melhor visibilidade do nvel do lquido derrefecimento, use uma luz de oficina para iluminarreservatrio pressurizado e olhe atravs dele.

    Se o nvel do lquido de arrefecimento no radiadorair abaixo dos tubos do ncleo, entrar ar no sis-ema de arrefecimento.

    O nvel baixo do lquido pode fazer com que asfera do termostato fique suspensa no ar e no noquido. Isso far com que o termostato se abra tardi-mente, o que, por sua vez, provoca temperaturaslevadas do lquido. O ar preso no sistema de arrefe-imento tambm reduz a quantidade de lquido queircula no ncleo do aquecedor, resultando em poucaada de calor.

    IAGNOSE E TESTE (Continuacao)DIAGNSTICOS DA CORREIAAo diagnosticar a correia de acionamento de aces-

    srios em serpentina, pequenas rachaduras que pas-sam cruzando a superfcie estriada da correia denervura em nervura (Fig. 12), so consideradas nor-mais, no sendo um motivo para trocar a correia.Entretanto, as rachaduras ao longo da estria (notransversais) no so normais. Qualquer correia comrachaduras longitudinais na estria deve ser substitu-da (Fig. 12). Tambm substitua a correia caso estejadesgastada, com as nervuras descascadas ou muitovitrificada.

    Consulte as tabelas de Diagnsticos da Correia deAcionamento em Serpentina, para obter mais diag-nsticos sobre correia.

    Fig. 12 Modelos de Desgaste da Correia emSerpentina

    CORREIA COMRACHADURAS NOR-

    MAIS OK

    SUBSTITUIR A CORREIA CASO ASRACHADURAS NO SEJAM NORMAIS

  • R1 SISTEMA DE ARREFECIMENTO 7 - 21

    DCONDIO POSSVEIS CAUSAS CORREOFRAGMENTO DA NERVURA (UMAOU MAIS NERVURAS SEPARADASDO CORPO DA CORREIA)

    1. Objetos estranhos entalhados nasranhuras da polia.

    1. Remova os objetos estranhos dossulcos da polia. Substitua a correia.

    2. Danos na instalao. 2. Substitua a correia.

    DESGASTE DA CORREIA OU DAESTRIA

    1. Polia(s) desalinhada(s). 1. Alinhe a(s) polia(s).2. Ambiente de atrito. 2. Limpe a(s) polia(s). Substitua a

    correia se necessrio.3. Polia(s) enferrujada(s). 3. Limpe a ferrugem da(s) polia(s).4. Extremidades agudas ou pontudasda ranhura da polia.

    4. Substitua a polia.

    5. Borracha deteriorada. 5. Substitua a correia.

    RACHADURA LONGITUDINAL NACORREIA (RACHADURAS ENTREDUAS NERVURAS)

    1. Correia descarrilhada da ranhurada polia.

    1. Substitua a correia.

    2. A extremidade da ranhura da poliagastou a borracha para o membro detrao.

    2. Substitua a correia.

    A CORREIA DESLIZA 1. A correia desliza devido tensoinsuficiente.

    1. Substitua o tensionador automticode correias.

    2. Correia incorreta. 2. Substitua a correia.3. Correia ou polia sujeitas substncia que reduziu a frico(retificao da correia, leo,etilenoglicol).

    3. Substitua a correia e limpe aspolias.

    4. Falha no rolamento do componenteacionado.

    4. Substitua o rolamento comcomponente defeituoso.

    5. Correia polida e endurecida porcalor ou deslizamento excessivo.

    5. Substitua a correia.

    SALTO DA RANHURA (A CORREIANO SE MANTM NA POSIOCORRETA NA POLIA)

    1. Tenso da correia muito alta oumuito baixa.

    1. Substitua o tensionador automticode correias.

    2. Correia incorreta. 2. Substitua a correia.3. Polia(s) fora da tolerncia doprojeto.

    3. Substitua a(s) polia(s).

    4. Objeto(s) estranho(s) nas ranhuras. 4. Remova os objetos estranhos dasranhuras.

    5. Polia desalinhada. 5. Verifique e substitua.6. A corda da correia est quebrada. 6. Substitua a correia.

    CORREIA QUEBRADA(OBSERVAO: IDENTIFIQUE ECORRIJA O PROBLEMA ANTES DEINSTALAR A NOVA CORREIA)

    1. Tenso excessiva. 1. Substitua a correia e o tensionadorautomtico de correias.

    2. Correia incorreta. 2. Substitua a correia.3. Membro de tenso danificadodurante a instalao da correia.

    3. Substitua a correia.

    4. Desalinhamento extremo. 4. Verifique e substitua.5. Falha no suporte, na polia ou norolamento.

    5. Substitua a correia e o componentedefeituosos.

    RUDO (CASO HAJA CHIADO,RANGIDO OU RUDOQUESTIONVEL ENQUANTO ACORREIA DE ACIONAMENTOESTIVER FUNCIONANDO)

    1. Deslizamento na correia. 1. Substitua a correia ou o tensionadorautomtico de correias.

    2. Rudo no rolamento. 2. Localize e conserte.3. Desalinhamento da correia. 3. Substitua a correia.4. Conexao entre correia e poliano-correspondente.

    4. Instale a correia correta.

    IAGNOSE E TESTE (Continuacao)DIAGNSTICO DA CORREIA DE ACIONAMENTO EM SERPENTINA

  • PM

    VA

    armsarlps

    cc

    rcfs

    cnr

    7 - 22 SISTEMA DE ARREFECIMENTO R1ROCEDIMENTOS DEANUTENO

    ERIFICAO DO NVEL DO LQUIDO DERREFECIMENTOO nvel do lquido de arrefecimento verificado e

    justado no reservatrio pressurizado (Fig. 13). Oeservatrio fica no lado traseiro direito do comparti-ento do motor e montado como o ponto mais alto do

    istema de arrefecimento. Isso permitir que qualquerr ou vapor que exceda a taxa da tampa de presso/espiro escape atravs da tampa. O reservatrio doquido de arrefecimento equipado com uma tampa deresso/respiro rosqueada. Consulte Tampa de Pres-o/Respiro, para obter informaes adicionais.Um sistema de reserva/ladro do lquido de arrefe-

    imento com um reservatrio separado no usadoom o motor diesel 2.5L.(1) Adicione lquido de arrefecimento no reservat-

    io at a marca COLD (Frio). Se possvel, acres-ente o lquido somente quando o motor estiverrio. O nvel do lquido em um motor aquecidoer mais alto devido dilatao trmica.(2) Aps o motor ter sido operado atravs de pou-

    os ciclos de aquecimento e resfriamento, verifiqueovamente o nvel do lquido de arrefecimento noeservatrio.Fig. 13 Reservatrio do Lquido de ArrefeDRENAGEM DO SISTEMA DE ARREFECIMENTOO sistema de arrefecimento equipado com um

    reservatrio pressurizado do lquido de arrefecimentoe uma tampa de presso/respiro.

    ADVERTNCIA: NO REMOVA O BUJO DE DRE-NAGEM DO BLOCO DE CILINDROS, A TAMPA DORESERVATRIO DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO,A VLVULA VENTURI DE ABASTECIMENTO DORADIADOR OU AFROUXE A TORNEIRA DO DRENOCOM O SISTEMA QUENTE E PRESSURIZADO.PODEM OCORRER SRIAS QUEIMADURAS CAU-SADAS PELO LQUIDO DE ARREFECIMENTO.

    ADVERTNCIA: SE VOC TIVER DIRIGIDO O VE-CULO RECENTEMENTE, ESPERE AO MENOS 15MINUTOS ANTES DE REMOVER A TAMPA DORESERVATRIO DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO.COM UMA ESTOPA, APERTE A MANGUEIRA SUPE-RIOR DO RADIADOR PARA VERIFICAR SE O SIS-TEMA EST SOB PRESSO. COLOQUE UMAESTOPA SOBRE A TAMPA. GIRE MUITO LENTA-MENTE A TAMPA NO SENTIDO ANTI-HORRIO, DEI-XANDO QUE A PRESSO SEJA LIBERADA POUCO APOUCO. DEPOIS QUE TODA A PRESSO TIVER SIDOLIBERADA, REMOVA COMPLETAMENTE A TAMPA DORESERVATRIO DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO.

    CHICOTE DE FIAO DOSENSOR DE NVEL BAIXO

    DO LQUIDO DE ARREFECI-MENTO

    TIRAS DE ATARcimento e Tampa de Presso/Respiro

  • tr

    rl

    ld

    dnsm

    RA

    red

    Ape

    r

    mrla

    aad

    dm

    rqt

    r

    R1 SISTEMA DE ARREFECIMENTO 7 - 23

    P tinNO JOGUE FORA o lquido de arrefecimento reu-ilizvel. Se a soluo estiver limpa, drene-a para umecipiente limpo a fim de reaproveit-la.(1) Observe as ADVERTNCIAS anteriores e

    emova a tampa de presso/respiro do reservatrio doquido de arrefecimento.

    (2) A torneira do dreno do radiador de plstico estocalizada na parte inferior do reservatrio do radia-or e pode ser acessada pelo fundo do veculo.

    (a) Fixe uma extremidade de uma mangueira dodreno com 24 pol. de comprimento X 1/4 pol. dedimetro interno ao niple abaixo da torneira dodreno do radiador.

    (b) Coloque a outra extremidade da torneira emum recipiente limpo.

    (c) Abra a torneira do dreno (girando-a no sen-tido anti-horrio, conforme visto da traseira doradiador) e drene o lquido de arrefecimento doradiador.(3) Se todo o sistema de arrefecimento precisar ser

    renado, levante o veculo e remova o bujo de dre-agem do bloco de cilindros. Esse bujo com cabeaextavada est localizado no lado direito/traseiro dootor acima do motor de arranque.

    EABASTECIMENTO DO SISTEMA DERREFECIMENTOO sistema de arrefecimento equipado com um

    eservatrio pressurizado do lquido de arrefecimentouma tampa de presso/respiro. O reabastecimento

    o sistema feito atravs desse reservatrio.

    VISO: A mangueira do dreno do radiador equi-ada com um O ring de borracha. No apertexcessivamente a torneira do dreno.

    (1) Certifique-se de que a torneira do dreno doadiador esteja fechada (gire no sentido horrio).(2) Solte a vlvula venturi plstica de abasteci-ento do radiador (desaparafuse no sentido anti-ho-

    rio). A vlvula venturi de abastecimento estocalizada na parte superior do reservatrio do radi-dor.(3) Com a vlvula venturi de abastecimento solta,

    bastea o sistema com uma mistura 50/50 de gua enticongelante, conforme descrito na seo Lquidoe Arrefecimento deste grupo.(4) Continue abastecendo o reservatrio do sistema

    e arrefecimento at que o nvel do lquido esteja naarca FULL (Cheio).(5) Instale e aperte a tampa de presso/respiro do

    eservatrio do lquido de arrefecimento. No useualquer tipo de ferramenta ao apertar aampa. Aperte somente com as mos.

    ROCEDIMENTOS DE MANUTENO (Con(6) Aperte a vlvula venturi de abastecimento doadiador.(7) Com a unidade de controle do aquecedor naposio HEAT (Aquecimento), coloque o motor emfuncionamento com a tampa do reservatrio dolquido de arrefecimento apertada.

    (8) Aps o motor alcanar a temperatura normalde funcionamento, desligue-o e deixe-o esfriar.

    (9) Remova a tampa do reservatrio do lquido dearrefecimento.

    (10) Adicione lquido de arrefecimento no reserva-trio at a marca FULL (Cheio). Se possvel, adici-one o lquido somente quando o motor estiverfrio. O nvel do lquido de arrefecimento em ummotor aquecido ser mais alto no reservatriodevido dilatao trmica.

    (11) Continue com esse procedimento at que onvel do lquido de arrefecimento seja mantido noreservatrio.

    SUBSTITUIO DO LQUIDO DEARREFECIMENTO

    Recomendamos que o sistema de arrefecimento sejadrenado e escoado aos 84.000 quilmetros (52.500milhas) ou 3 anos, o que ocorrer primeiro. Depois, acada dois anos, ou 48.000 quilmetros (30.000milhas), o que ocorrer primeiro.

    REMOO E INSTALAO

    RADIADOR

    REMOONos veculos equipados com motor a diesel turbo

    2.5L, o resfriador de ar de admisso (intercooler) aparafusado e apoiado pelo radiador. Se cada um des-ses componentes precisarem ser substitudos, elesdevem ser removidos do veculo como um conjunto eseparados em uma bancada.

    ADVERTNCIA: O lquido de arrefecimento do motorpode atingir temperaturas de 200 F ou maiores. Seo sistema de arrefecimento estiver aberto com olquido em uma temperatura alta, esse lquido quentepode espirrar para fora do sistema sob altas pres-ses, causando ferimentos graves. Deixe o sistemaesfriar antes de remover a tampa de presso.

    AVISO: Observe a localizao de todas as vedaesde ar instaladas na fbrica. Essas vedaes so usa-das nas partes superior, inferior e nas laterais doradiador e/ou do resfriador do ar de admisso dire-cionando o fluxo de ar atravs dos componentespara promover o resfriamento. Para evitar o supera-

    uacao)quecimento, essas vedaes devem ser reinstaladasnas posies originais aps a manuteno.

  • dGp

    d

    sv

    1

    a

    rd

    d

    p

    or

    I

    p

    7 - 24 SISTEMA DE ARREFECIMENTO R1

    R(1) Desconecte o cabo negativo da bateria.(2) Levante o veculo no elevador.(3) Remova a proteo contra borrifos inferior

    ianteira.(4) Drene o sistema de arrefecimento. Consulte orupo 7, Sistema de Arrefecimento, para obter osrocedimentos.(5) Remova a mangueira inferior do radiador.(6) Remova os parafusos (2) de reteno inferiores

    o defletor de ar da ventoinha.(7) Abaixe o veculo do elevador.

    (8) Remova os parafusos de reteno superiores douporte do radiador (Fig. 14) e remova o suporte doeculo.(9) Remova a mangueira superior do radiador (Fig.

    4).(10) Remova a mangueira do ladro do lquido de

    rrefecimento do radiador.(11) Remova os parafusos (2) de reteno superio-

    es do defletor de ar da ventoinha e afaste o conjuntoa ventoinha (Fig. 14).(12) Desconecte as mangueiras de entrada e sada

    o resfriador do ar de admisso.(13) Afaste os defletores de ar.(14) Remova o radiador e o intercooler, puxando-o

    ara cima e para fora do compartimento do motor.(15) Coloque o conjunto em uma bancada e separeintercooler do radiador, removendo os parafusos de

    eteno.

    Fig. 14 Suporte Superior do Radiador

    PARAFUSOS DE RETENOSUPERIORES DO SUPORTE DO

    RADIADOR

    PAINEL DE FECHA-MENTO DIANTEIRO

    PARAFUSOS DE RETENOSUPERIORES DO DEFLE-

    TOR DE AR DA VENTOINHAMANGUEIRA SUPERIOR DO

    RADIADOR

    EMOO E INSTALAO (Continuacao)NSTALAO(1) Instale o intercooler no radiador. Aperte os

    arafusos com um torque de 25 Nm (221 pol.-lb.).ATENO: Tome muito cuidado para no danificaras aletas do intercooler/radiador durante a instala-o. Isso diminuir a capacidade de arrefecimentodos componentes e/ou provocar vazamentos.

    (2) Posicione o radiador e o intercooler no veculo.Certifique-se de que os isoladores de borracha este-jam instalados nas cavilhas de montagem inferior doradiador e inseridos atravs dos orifcios na barratransversal inferior (Fig. 15).

    (3) Coloque os defletores de ar nas posies origi-nais.

    (4) Instale o suporte superior no radiador (Fig. 16).Aperte os parafusos com um torque de 20 Nm (177pol.-lb.).

    (5) Instale a mangueira do ladro do lquido dearrefecimento no radiador.

    (6) Instale a mangueira superior no radiador (Fig.16).

    (7) Posicione o conjunto do defletor de ar da vento-inha e instale os parafusos (2) de reteno superioresdo defletor de ar da ventoinha (Fig. 16). Aperte osparafusos com um torque de 12 Nm (105 pol.-lb.).

    (8) Instale as mangueiras de entrada e sada nointercooler.

    (9) Levante o veculo no elevador.(10) Instale os parafusos (2) de reteno inferiores

    do defletor de ar da ventoinha. Aperte os parafusoscom um torque de 12 Nm (105 pol.-lb.).

    (11) Instale a mangueira inferior no radiador.

    Fig. 15 Cavilhas de Alinhamento do Radiador

    RADIADOR

    CAVILHAS DE ALI-NHAMENTO

    ISOLADOR INFERIORDO RADIADOR

    BARRA TRANSVERSALINFERIOR DO RADIADOR

    ANEL ISOLANTEDE BORRACHA(12) Instale a proteo contra borrifos inferiordianteira

    (13) Abaixe o veculo no elevador.

  • op

    R

    R

    dd

    vejpsADMpn

    om

    d

    d

    ec

    R1 SISTEMA DE ARREFECIMENTO 7 - 25

    R(14) Abastea o sistema de arrefecimento. ConsulteGrupo 7, Sistema de Arrefecimento para obter os

    rocedimentos.(15) Conecte o cabo negativo da bateria.

    EMOO DAS HLICES DA VENTOINHA

    EMOO DAS HLICES DA VENTOINHANo necessrio remover a correia de acionamento

    e acessrios para remover as hlices ou o acionadora ventoinha viscosa.(1) Desconecte o cabo negativo da bateria.(2) O conjunto do acionador trmico da ventoinha

    iscosa/hlices da ventoinha fixado (rosqueado) aoixo da polia da ventoinha (Fig. 17). Remova o con-unto de hlices/acionador da ventoinha viscosa daolia da ventoinha, girando a porca de montagem noentido anti-horrio, conforme visto pela dianteira.s roscas no acionador da ventoinha viscosa ficam IREITA. As Chaves de Ventoinha Snap-Ont 36M (nmero SP346) podem ser usadas para girar a

    orca de montagem e impedir que a polia da ventoi-ha gire.(3) No tente remover o conjunto da ventoinha/aci-

    nador da ventoinha viscosa do veculo nesseomento.(4) No tente desaparafusar o conjunto de hlices

    o acionador da ventoinha viscosa nesse momento.(5) Remova os parafusos de montagem do defletor

    e ar da ventoinha.

    Fig. 16 Suporte Superior do Radiador

    PARAFUSOS DE RETEN-O SUPERIORES DO

    SUPORTE DO RADIADOR

    PAINEL DE FECHA-MENTO DIANTEIRO

    PARAFUSOS DE RETENOSUPERIORES DO DEFLE-

    TOR DE AR DA VENTOINHAMANGUEIRA SUPERIOR DO

    RADIADOR

    EMOO E INSTALAO (Continuacao)(6) Remova do veculo o conjunto do defletor de arhlices/acionador da ventoinha viscosa como um

    onjunto.(7) Aps a remoo do conjunto de hlices/aciona-dor da ventoinha viscosa, no coloque o acionador daventoinha viscosa na posio horizontal. Se for arma-zenado horizontalmente, o fluido de silicone do acio-nador da ventoinha viscosa escoar para dentro doconjunto do rolamento e contaminar o lubrificante.

    ATENO: No tente remover os parafusos dapolia da ventoinha, pois a mesma fica sob a tensoda correia de acionamento.

    (9) Remova os quatro parafusos que prendem oconjunto de hlices da ventoinha ao acionador daventoinha viscosa (Fig. 17).

    INSTALAO DAS HLICES DA VENTOINHA(1) Instale o conjunto de hlices no acionador da

    ventoinha viscosa. Aperte os parafusos (Fig. 17) comum torque de 23 Nm (200 pol.-lb.).

    (2) Coloque o conjunto do defletor de ar e hlices/acionador da ventoinha viscosa no veculo como umconjunto.

    (3) Instale e aperte os parafusos da ventoinha comum torque de 3 Nm (31 pol.-lb.).

    (4) Instale o conjunto de hlices/acionador da ven-toinha viscosa no eixo da polia da ventoinha (Fig.17).

    Fig. 17 Conjunto do Acionador Trmico e Hlices daVentoinha Viscosa

    POLIA DAVENTOINHA

    (4) PARAFUSOS DO ACIO-NADOR QUE CONECTAMA VENTOINHA S HLI-

    CES DA VENTOINHA

    PORCA DE MONTAGEM

    ACIONADOR TRMICO DAVENTOINHA VISCOSA

    HLICES DA VEN-TOINHA

    EIXO DA POLIADA VENTOI-

    NHA

    BOMBA DGUA(5) Conecte o cabo negativo da bateria.

  • Adv

    cpfdmUdddhasvd

    qaan

    dnv

    R

    A(

    ave

    p

    7 - 26 SISTEMA DE ARREFECIMENTO R1

    RCIONADOR DA VENTOINHA VISCOSAConsulte os procedimentos de remoo e instalao

    as HLICES DA VENTOINHA do acionador daentoinha viscosa.O acionador trmico da ventoinha viscosa (Fig. 18)

    um acoplamento enchido com fluido de silicone, queonecta o conjunto de hlices polia da ventoinha,ermitindo que ela seja acionada normalmente. Isso eito em baixas rotaes do motor, enquanto a veloci-ade mxima da ventoinha limitada a um nvelximo predeterminado em altas rotaes do motor.ma bobina de mola bimetlica est localizada na faceianteira. Essa bobina de mola reage temperaturao ar de descarga do radiador. Ela engata o acionadora ventoinha viscosa para aumentar sua velocidade seouver elevao na temperatura do ar do radiadorcima de um determinado ponto. At que seja neces-ria a adio de lquido de arrefecimento do motor, aentoinha permanecer em rpms reduzidas, indepen-entemente das rotaes do motor.

    O acionador da ventoinha viscosa engatar apenasuando houver calor suficiente. Isso ocorre quando or que atravessa o ncleo do radiador causa uma rea-o da bobina bimetlica. Em seguida, h umumento na velocidade da ventoinha para proporcio-ar o devido esfriamento adicional do motor.Assim que o motor tiver esfriado, a temperatura de

    escarga do radiador cair. A bobina bimetlica reageovamente e a velocidade da ventoinha reduzida elocidade assumida anteriormente.

    UDO

    VISO: normal que a ventoinha faa barulho altoronco) quando:

    A temperatura no compartimento do motor estivercima do ponto de engate do acoplador do acionadoriscoso. Isso pode ocorrer quando a temperatura ambi-

    Fig. 18 Acionador da Ventoinha Viscosa

    PORCA DE MONTAGEMAO EIXO DA POLIA DA

    VENTOINHA

    MOLA TERMOS-TTICA

    ACIONADOR DA VENTOINHAVISCOSA

    EMOO E INSTALAO (Continuacao)nte (temperatura do ar externo) estiver muito alta. As cargas e temperaturas do motor ficam altas,

    or exemplo, ao rebocar um veculo. O fluido de silicone frio, dentro da unidade doacionador da ventoinha, redistribudo de volta asua posio normal desengatada (aquecida). Isso podeocorrer durante os primeiros 15 segundos at umminuto aps a partida em um motor frio.

    VAZAMENTOSO funcionamento do acionador da ventoinha vis-

    cosa no afetado por pequenas manchas de leojunto ao rolamento do acionador. Se houver um vaza-mento excessivo, substitua a unidade do acionador daventoinha.

    TERMOSTATO

    REMOO

    ADVERTNCIA: NO REMOVA O BUJO DE DRE-NAGEM DO BLOCO DE CILINDROS, A TAMPA DORESERVATRIO DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO,A VLVULA VENTURI DE ABASTECIMENTO DORADIADOR OU AFROUXE A TORNEIRA DO DRENOCOM O SISTEMA QUENTE E PRESSURIZADO.PODEM OCORRER SRIAS QUEIMADURAS CAU-SADAS PELO LQUIDO DE ARREFECIMENTO.

    NO JOGUE FORA o lquido de arrefecimento reu-tilizvel. Se a soluo estiver limpa, drene-a para umrecipiente limpo a fim de reaproveit-la.

    (1) Drene o lquido do radiador at que o nvelesteja abaixo do alojamento do termostato. ConsulteDrenagem do Sistema de Arrefecimento, para obteros procedimentos.

    ADVERTNCIA: AS ABRAADEIRAS DAS MAN-GUEIRAS COM TENSO CONSTANTE SO USA-DAS NA MAIORIA DAS MANGUEIRAS DO SISTEMADE ARREFECIMENTO. EM CASO DE REMOO OUINSTALAO, USE SOMENTE FERRAMENTAS PRO-JETADAS PARA MANUTENO DESTE TIPO DEABRAADEIRA. USE SEMPRE CULOS DE SEGU-RANA AO CONSERTAR ABRAADEIRAS COMTENSO CONSTANTE.

    ATENO: As abraadeiras com tenso constantetrazem um nmero ou uma letra impresso na lin-geta. Se houver necessidade de substituio, usesomente abraadeiras originais com o nmero ou aletra correspondente.

    (2) Remova do alojamento do termostato, a man-gueira superior do radiador.

    (3) Remova o parafuso da abraadeira de suporteda linha de refrigerao da tampa do cabeote do

    cilindro (Fig. 19).

  • td

    d

    d

    R1 SISTEMA DE ARREFECIMENTO 7 - 27

    R(4) Remova os quatro parafusos do alojamento doermostato (Fig. 20).

    (5) Remova o alojamento do termostato do coletore gua.(6) Remova o termostato e a vedao de borracha

    o coletor de gua.

    Fig. 19 Posio e Orientao da Abraadeira deSuporte da Linha de Refrigerao

    MANGUEIRA DEENTRADA DO INTER-

    COOLER MANGUEIRA DE RETIRADADO LQUIDO DE ARREFECI-

    MENTOABRAADEIRA DE

    SUPORTE DA LINHA DEREFRIGERAO

    MANGUEIRA DE SADA DOINTERCOOLER

    DEFLETOR DE AR DA VEN-TOINHA

    Fig. 20 Remoo/Instalao do Termostato

    SULCO REBAIXADO DOTERMOSTATO

    ADAPTADOR DO COLE-TOR DE GUA

    TERMOSTATO

    ALOJAMENTO DO TERMOS-TATO

    (4) PARAFU-SOS DO ALO-

    JAMENTO

    ARRUELA

    VEDAO DEBORRACHA

    RES-PIRO

    EMOO E INSTALAO (Continuacao)(7) Limpe completamente as superfcies de contatoa vedao de borracha.INSTALAO(1) Instale uma nova vedao de borracha ao redor

    do ressalto externo do termostato (um entalhe for-necido na vedao de borracha). No aplique qual-quer adesivo essa vedao.

    (2) Instale o termostato e a vedao de borracha desubstituio como um conjunto no adaptador do cole-tor de gua (a extremidade pontiaguda do termostatodeve ficar voltada para a dianteira do motor) (Fig.20). Observe o sulco rebaixado no adaptador do cole-tor de gua. Certifique-se de que o respiro dotermostato esteja na posio de 12 horas dorelgio (Fig. 20).

    (3) Coloque o alojamento do termostato e os quatroparafusos no coletor de gua.

    ATENO: Apertar o alojamento do termostato deforma irregular, ou com o termostato fora do seusulco rebaixado, pode resultar na quebra do aloja-mento.

    (4) Aperte os quatro parafusos do alojamento comum torque de 11 Nm (98 pol.-lb.).

    (5) Instale a abraadeira de suporte da linha derefrigerao (Fig. 21).

    (6) Instale a mangueira do radiador no alojamentodo termostato.

    (7) Certifique-se de que o dreno do radiador estejabem fechado. Abastea o sistema de arrefecimento

    Fig. 21 Posio e Orientao da Abraadeira deSuporte da Linha de Refrigerao

    MANGUEIRA DEENTRADA DO INTER-

    COOLER MANGUEIRA DE RETIRADADO LQUIDO DE ARREFE-

    CIMENTOABRAADEIRA DE

    SUPORTE DA LINHA DEREFRIGERAO

    MANGUEIRA DE SADA DOINTERCOOLER

    DEFLETOR DE AR DA VEN-TOINHAat o nvel correto com a mistura necessria de anti-congelante. Consulte Reabastecimento do Sistema de

  • Am

    t

    C

    R

    arp(

    I

    aq

    Acd

    T

    R

    7 - 28 SISTEMA DE ARREFECIMENTO R1

    Rrrefecimento neste grupo, para obter os procedi-entos.(8) D partida no motor e verifique se h vazamen-

    os.

    ORREIA DE ACIONAMENTO DE ACESSRIOS

    EMOO(1) Desconecte o cabo negativo da bateria.

    (2) Insira uma 1/2 barra do disjuntor ou catraca docionador na polia do tensionador automtico de cor-eias. Gire o contador da polia no sentido horrioara aliviar a tenso da correia e remova-a do veculoFig. 22).

    NSTALAO(1) Coloque a correia nas polias de acionamento de

    cessrios. Gire a polia do tensionador (Fig. 23) atue a correia possa ser instalada na posio original.

    TENO: Certifique-se de que a correia estejaompletamente assentada em todas as polias antese restaurar a tenso da correia.

    (2) Conecte o cabo negativo da bateria.

    ENSIONADOR AUTOMTICO DE CORREIAS

    EMOO

    Fig. 22 Remoo da Correia de Acionamento deAcessrios

    1/2 BARRA DO DISJUNTOR OUCATRACA DO ACIONADOR

    MANGUEIRASUPERIOR DO

    RADIADOR

    DEFLETOR DE AR DAVENTOINHA

    EMOO E INSTALAO (Continuacao)(1) Levante o veculo no elevador.Fig. 24 Acionamento de Acessrios para Motores

    BOMBA DEDIREO

    HIDRULICA

    COMPRESSORDO A/CTENSIONADOR AUTO-

    MTICO DE COR-REIAS

    COMPARTIMENTO DOFILTRO DE LEOFig. 23 Instalao da Correia de Acionamento deAcessrios

    1/2 BARRA DO DISJUNTOR OUCATRACA DO ACIONADOR

    MANGUEIRASUPERIOR DO

    RADIADOR

    DEFLETOR DE AR DAVENTOINHA

    BOMBA DGUA

    CORREIA DE ACIONA-MENTO DE ACESSRIOS

    POLIAS LOUCAS

    GERADORDiesel 3.1L

  • dt

    ac

    I

    dimc

    Co

    B

    R

    tg

    adddti

    ge

    ANRARCPS

    tdr

    g

    at

    l

    R1 SISTEMA DE ARREFECIMENTO 7 - 29

    R(2) Remova a correia de acionamento de acessrioso tensionador de correias. Consulte Remoo e Ins-alao neste grupo, para obter os procedimentos.

    (3) Remova o parafuso de reteno do tensionadorutomtico de correias e remova o tensionador do ve-ulo.

    NSTALAO(1) Posicione o tensionador de correias no suporte

    e montagem. Certifique-se de que o pino-guia estejanserido no orifcio correspondente no suporte de

    ontagem. Instale o parafuso de reteno e aperte-oom um torque de 75 Nm (56 ps-lb).(2) Instale a correia de acionamento de acessrios.onsulte Remoo e Instalao neste grupo, parabter os procedimentos.(3) Abaixe o veculo no elevador.

    OMBA DGUA

    EMOOA bomba dgua pode ser removida sem que o sis-

    ema de ar-condicionado (se houver) seja descarre-ado.Para consertar a bomba dgua, substitua somentebomba e o seu impulsor. O adaptador da bomba

    gua (Fig. 25) no precisa ser removido. O impulsora bomba pressionado na parte traseira do conjuntoo rolamento e do eixo da bomba. A bomba conser-ada somente como um conjunto completo com ompulsor, o compartimento, o cubo e o rolamento.

    Uma vedao O ring de borracha (em vez de umaaxeta) usada como vedao entre a bomba dguaseu adaptador.

    DVERTNCIA: NO REMOVA O BUJO DE DRE-AGEM DO BLOCO DE CILINDROS, A TAMPA DOESERVATRIO DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO,

    VLVULA VENTURI DE ABASTECIMENTO DOADIADOR OU AFROUXE A TORNEIRA DO DRENOOM O SISTEMA QUENTE E PRESSURIZADO.ODEM OCORRER SRIAS QUEIMADURAS CAU-ADAS PELO LQUIDO DE ARREFECIMENTO.NO JOGUE FORA o lquido de arrefecimento reu-

    ilizvel. Se a soluo estiver limpa, drene o lquidoe arrefecimento em um recipiente limpo, a fim deeaproveit-lo.(1) Desconecte o cabo negativo da bateria.(2) Drene o sistema de arrefecimento. Consulte

    Drenagem do Sistema de Arrefecimento, nesterupo.(3) Remova a mangueira de desvio do lquido de

    rrefecimento da parte superior do radiador e afas-

    EMOO E INSTALAO (Continuacao)e-a.(4) Remova o parafuso de reteno do suporte da

    inha de refrigerao do coletor de gua. Isto permi-tir um movimento da linha de refrigerao parafacilitar o acesso bomba dgua.

    (5) Remova as mangueiras de entrada e sada dointercooler e afaste-as.

    (6) Remova o conjunto do filtro de ar do veculo.(7) Solte, mas no remova, os 3 parafusos da

    polia da bomba dgua (Fig. 25).(8) Remova a correia de acionamento de acessrios

    da polia da bomba dgua. Consulte os procedimentosneste grupo.

    ADVERTNCIA: AS ABRAADEIRAS DAS MAN-GUEIRAS COM TENSO CONSTANTE SO USA-DAS NA MAIORIA DAS MANGUEIRAS DO SISTEMADE ARREFECIMENTO. EM CASO DE REMOO OUINSTALAO, USE SOMENTE FERRAMENTAS PRO-JETADAS PARA MANUTENO DESTE TIPO DEABRAADEIRA (Fig. 26). USE SEMPRE CULOS DESEGURANA AO CONSERTAR ABRAADEIRASCOM TENSO CONSTANTE.

    ATENO: As abraadeiras com tenso constantetrazem um nmero ou uma letra impresso na lin-geta (Fig. 27). Se houver necessidade de substitui-

    Fig. 25 Configurao da Bomba Dgua

    VEDAO ORING

    ADAPTADOR DABOMBA DGUA

    MANGUEIRADO DRENO

    ARRUELA

    PARAFUSOS(4) DE MON-TAGEM DA

    BOMBA

    ARRUELA

    PARAFUSOS(3) DA POLIADA BOMBA

    DGUA

    POLIA DABOMBADGUA

    TUBODE RES-

    PIRO

    CUBO DABOMBA

    BOMBADGUAo, use somente abraadeiras originais com onmero ou a letra correspondente.

  • (ls2d

    c(

    d

    r

    d

    F

    7 - 30 SISTEMA DE ARREFECIMENTO R1

    R(9) Um tubo metlico do lquido de arrefecimentousado para conectar as mangueiras de borracha doquido de arrefecimento) e seu suporte de montagemo fixados na parte dianteira da bomba dgua (Fig.8). Remova os parafusos (2) de reteno do suporteo conjunto do tubo.(10) Desconecte a mangueira do lquido de arrefe-

    imento do tubo metlico do lquido de arrefecimentoFig. 28).

    (11) Remova os 3 parafusos da polia da bombagua (Fig. 25).(12) Remova a polia da bomba dgua.(13) Desconecte a mangueira do dreno do tubo de

    Fig. 26 Ferramenta para Abraadeira da Mangueira

    FERRAMENTA 6094 PARAABRAADEIRA DA MAN-

    GUEIRAABRAADEIRA DA

    MANGUEIRA

    ig. 27 Nmero da Abraadeira/Localizao da Letra

    ABRAADEIRA DE MAN-GUEIRA COM TENSOCONSTANTE - TPICA

    NMERO DA ABRAADEI-RA/LOCALIZAO DA

    LETRA

    MANGUEIRA TPICA

    EMOO E INSTALAO (Continuacao)espiro, na parte de baixo da bomba dgua (Fig. 25).(14) Remova os parafusos de montagem da bomba

    gua (Fig. 25).(15) Remova a bomba dgua do motor.

    INSTALAO(1) Limpe as superfcies de contato do O ring. Se a

    bomba original for reinstalada, remova quaisquerdepsitos ou outros materiais estranhos. Inspecione abomba dgua e as superfcies de contato do adapta-dor da bomba dgua quanto a eroso.

    Fig. 28 Tubo do Lquido de Arrefecimento naBomba dgua

    TUBO DO LQUIDODE ARREFECI-

    MENTOBOMBADGUA

    SUPORTE

    VEDAO ORING

    ADAPTADOR DABOMBA DGUA

    MANGUEIRADO DRENO

    ARRUELA

    PARAFUSOS(4) DE MON-TAGEM DA

    BOMBA

    ARRUELA

    PARAFUSOS(3) DA POLIADA BOMBA

    DGUA

    POLIA DABOMBADGUA

    TUBODE RES-

    PIRO

    CUBO DABOMBA

    BOMBADGUAFig. 29 Configurao da Bomba dgua

  • cvi

    m

    dd

    p

    p

    ac

    r

    c

    e

    ld

    d

    mbg

    v

    L

    B

    I

    u

    cld

    b

    R1 SISTEMA DE ARREFECIMENTO 7 - 31

    R(2) Posicione uma nova vedao O ring de borra-ha entre a bomba e seu adaptador (Fig. 29). Useaselina para manter o O ring no lugar durante anstalao.

    (3) Posicione a bomba no motor.(4) Coloque o tubo metlico do lquido de arrefeci-ento e seu suporte de montagem na bomba.(5) Instale os parafusos de montagem da bomba

    gua (Fig. 29). Aperte os parafusos com um torquee 24 Nm (18 ps-lb).(6) Instale a mangueira do dreno no tubo de res-

    iro na parte inferior da bomba (Fig. 29).(7) Posicione a polia na bomba dgua (Fig. 29).(8) Instale e aperte manualmente os parafusos da

    olia da bomba dgua (Fig. 29).(9) Conecte a mangueira de borracha do lquido de

    rrefecimento no tubo metlico do lquido de arrefe-imento.(10) Instale a correia de acionamento de acess-

    ios. Consulte os procedimentos neste grupo.(11) Aperte os parafusos da polia da bomba dgua

    om um torque de 24 Nm (18 ps-lb).(12) Posicione e instale as mangueiras de entradasada no intercooler.(13) Posicione e instale a mangueira de desvio do

    quido de arrefecimento na parte superior do radia-or.(14) Posicione e instale o parafuso da abraadeira

    e suporte da linha de refrigerao no coletor degua.(15) Instale o conjunto do filtro de ar no veculo.(16) Abastea o sistema com lquido de arrefeci-ento e verifique se h vazamentos. Consulte Rea-

    astecimento do Sistema de Arrefecimento, nesterupo.(17) Conecte o cabo negativo da bateria.(18) D partida e aquea o motor. Verifique se h

    azamentos.

    IMPEZA E INSPEO

    OMBA DGUA

    NSPEOSubstitua o conjunto da bomba dgua se houver

    ma das condies a seguir: A carcaa est rachada ou danificada. Vazamentos de gua da vedao do eixo. Essas

    ondies podem ser percebidas por vestgios doquido de arrefecimento sob a mangueira do drenoo tubo de respiro. Rolamento giratrio solto ou spero. O impulsor fricciona a carcaa ou o adaptador da

    EMOO E INSTALAO (Continuacao)omba dgua.LIMPEZA DO RADIADORAs aletas do radiador e do ar-condicionado devero

    ser limpas quando ocorrer acmulo de insetos, folhasetc. necessrio que as aletas do radiador estejamlimpas para que haja uma boa transferncia de calor.Com o motor frio, aplique gua fria e ar comprimidona parte de trs (lado do motor) do radiador, paralivrar o radiador e/ou o condensador do A/C de sujei-ras.

    HLICES DA VENTOINHA

    INSPEOA ventoinha no passvel de manuteno. Se esti-

    ver danificada, dever ser substituda. Inspecione aventoinha como segue:

    (1) Remova do motor as hlices da ventoinha e oacionador da ventoinha viscosa como um conjunto.

    (2) Remova o conjunto de hlices da unidade doacionador da ventoinha viscosa (quatro parafusos)(Fig. 30).

    (3) Coloque a ventoinha sobre uma superfcieplana com a borda de ataque voltada para baixo.Com a extremidade tocando a superfcie plana, subs-titua a ventoinha, se a folga entre a hlice oposta e asuperfcie for superior a 2,0 mm (0,090 pol.). O movi-

    Fig. 30 Conjunto do Acionador Trmico e Hlices daVentoinha Viscosa

    POLIA DAVENTOINHA

    (4) PARAFUSOS DOACIONADOR QUE

    CONECTAM A VENTOI-NHA S HLICES DA

    VENTOINHA

    PORCA DE MONTAGEM

    ACIONADOR TRMICO DAVENTOINHA VISCOSA

    HLICES DA VEN-TOINHA

    EIXO DA POLIADA VENTOI-

    NHA

    BOMBA DGUAmento de oscilao das hlices opostas no devem

  • pd

    ARE

    rbq

    Acmaid

    ArvcRlvm

    T

    I

    tgemv

    sl

    RA

    An(pr

    L

    t

    7 - 32 SISTEMA DE ARREFECIMENTO R1

    Lassar de 2,0 mm (0,090 pol.). Teste todas as hlicesesta maneira.

    DVERTNCIA: NO TENTE DOBRAR OU ENDI-EITAR AS HLICES DA VENTOINHA, SE NOSTIVEREM DENTRO DAS ESPECIFICAES.(4) Inspecione o conjunto da ventoinha quanto a

    achaduras, curvaturas, rebites soltos ou soldas que-radas. Substitua a ventoinha se for encontrado qual-uer dano.

    TENO: Se for necessria a substituio doonjunto de hlices da ventoinha devido a danosecnicos, o rolamento da polia da ventoinha e o

    cionador da ventoinha viscosa tambm devem sernspecionados. Tais componentes podiam ter sidoanificados pela vibrao excessiva.

    TENO: Alguns motores equipados com cor-eias de acionamento em serpentina dispem deentoinhas e acionadores de ventoinha viscosaom rotaes inversas, marcados com a palavraEVERSE (Inversa) para designar seu uso. A insta-

    ao de uma ventoinha ou acionador da ventoinhaiscosa incorreta pode resultar em superaqueci-ento do motor.

    AMPA DE PRESSO/RESPIRO

    NSPEOInspecione visualmente a gaxeta na tampa. Substi-

    ua a tampa se a gaxeta estiver inchada, rompida ouasta. Inspecione a rea ao redor do gargalo denchimento do reservatrio do lquido de arrefeci-ento quanto a depsitos brancos, que indicam um

    azamento na tampa.Caso seja necessria a substituio, a tampa deve

    er substituda por uma unidade rosqueada seme-hante com as presses de funcionamento corretas.

    ETROLAVAGEM/LIMPEZA DO SISTEMA DERREFECIMENTO

    TENO: O sistema de arrefecimento funcionaormalmente sob uma presso de 90 at 117 kPa13 at 17 psi). Se essa presso for ultrapassada,odero ocorrer danos ao radiador ou s manguei-as.

    IMPEZADrene o sistema de arrefecimento e encha-o com

    IMPEZA E INSPEO (Continuacao)gua. Coloque o motor em funcionamento com aampa de presso/respiro do reservatrio do lquidode arrefecimento instalada, at que a mangueirasuperior do radiador esteja quente. Desligue o motore drene a gua do sistema. Se a gua estiver suja,abastea o sistema com gua, coloque o motor emfuncionamento e drene o sis