1ZSC000562-AAD pt Acessórios e dispositivos de proteção ... · por motor Relé de fluxo de óleo Relé de pressão Dispositivo de alívio de pressão Fig. 1. Peças principais,

Acessórios e dispositivos de proteção para comutadores em cargaGuia de classificação

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As informações fornecidas neste documento têm o intuito de ser gerais, sem abranger todas as aplicações possíveis. Para qualquer aplicação específica não incluída, consulte diretamente a ABB ou seu representante autorizado.

A ABB não oferece garantias nem representação, nem assume nenhuma responsabilidade pela exatidão das informações contidas neste documento nem pelo uso destas informações. Todas as informações deste documento estão sujeitas a alterações sem aviso prévio.

Práticas recomendadasA ABB recomenda a devida atenção dos fatores a seguir para trabalho de manutenção em dispositivos de segurança:

Antes de iniciar qualquer trabalho, certifique-se de que a equipe que está realizando o trabalho leu e entendeu integralmente os documentos fornecidos com a unidade.

Para evitar danos à unidade, jamais exceda os limites de operação declarados nos documentos de entrega e nas placas de características.

Não altere nem modifique uma unidade sem antes consultar a ABB.

Siga sempre os regulamentos locais e internacionais para fiações.

Utilize apenas peças de substituição autorizadas pela fábrica e aplique exclusivamente procedimentos autorizados pela fábrica.

ALERTA, CUIDADO e NOTA

ALERTAUm sinal de ALERTA fornece informações que, se desconsideradas, podem resultar em ferimento ou morte.

CUIDADOUm sinal de CUIDADO fornece informações que, se desconsideradas, podem resultar em danos ao equipamento.

NOTA: Uma NOTA fornece informações adicionais para ajudar na realização do trabalho descrito.

Durante a secagem do transformador

CUIDADO Os sensores de proteção não devem ser incluídos durante o processo de secagem dos transformadores, uma vez que isso traz o risco de danificar o aparato ou afetar negativa-mente a função.

Teste de isolamento dos cabos

CUIDADO Se os dispositivos de proteção não forem desconectados durante o teste de isolamento dos cabos de conexão, o procedimento a seguir se aplicará:

• Teste de isolamento de 1500 a 2000 V CA por 1 minuto. Antes do teste, todos os contatos (NO, NC e C) devem ser conectados. Em níveis de tensão de < 1500 V CA, o teste pode ser executado entre contatos abertos.

• Teste de rastreamento de fuga/isolamento a 500-2000 V CC. Antes do teste, todos os contatos (NO, NC e C) devem ser conectados. Ao testar em um nível de tensão ≤ de 500 V CC, o rastreamento de fuga pode ser executado entre contatos abertos.

CUIDADOCaso os padrões nacionais ou locais exijam testes de isolamento que ultrapassem os parâ-metros especificados, recomenda-se que o fornecedor seja contatado antes de se executar o teste. Caso contrário, a função do produto pode ser afetada.

Índice

1. Introdução _________________________________________ 71.1 Posição dos sensores nos comutadores, tipo UBB ___ 81.2 Posição dos sensores nos comutadores tipo UZ _____ 91.3 Posição dos sensores nos comutadores, tipo UC _____ 10

2. Relé de pressão ____________________________________ 122.1 Geral __________________________________________ 122.2 Potências nominais ______________________________ 122.3 Antes da operação _______________________________ 122.4 Instalação ______________________________________ 132.5 Verificação na preparação _________________________ 14

2.5.1 Teste de isolamento _________________________ 142.5.2 Teste de função _____________________________ 15

2.6 Manutenção e resolução de problemas _____________ 172.7 Substituição do relé de pressão ____________________ 17

3. Relé de fluxo de óleo ________________________________ 193.1 Geral __________________________________________ 193.2 Potências nominais ______________________________ 193.3 Antes da operação _______________________________ 193.4 Instalação ______________________________________ 203.5 Verificação na preparação _________________________ 21


3.6 Manutenção e resolução de problemas _____________ 243.7 Substituição do relé de fluxo de óleo ________________ 24

4. Dispositivo de alívio de pressão (PRD) __________________ 254.1 Geral __________________________________________ 254.2 Potências nominais ______________________________ 264.3 Antes da operação _______________________________ 264.4 Instalação ______________________________________ 264.5 Verificação na preparação _________________________ 27


4. 6 Resolução de problemas _________________________ 284.7 Substituição ____________________________________ 28

5. Indicador de nível de óleo ____________________________ 295.1 Geral __________________________________________ 295.2 Potências nominais ______________________________ 295.3 Antes da operação _______________________________ 295.4 Instalação ______________________________________ 295.5 Verificação na preparação _________________________ 30

5.5.1 Teste de isolamento _________________________ 30

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1. IntroduçãoO padrão IEC 60214-1 exige que pelo menos um dispositivo de proteção seja fornecido com o comutador. O dispositivo deve detectar qualquer falha relacionada ao comutador o mais rápido possível. Os sensores detectam falhas reagindo a pulsos de altas pressões ou fluxos de óleo que sejam criados no caso de falha interna no comutador.

A Fig. 1 demonstra, em forma de esquema, a posição dos sensores no comutador com relação ao transformador e ao tanque de expansão.

NOTA: Se o transformador for pintado após a instalação dos sensores, todos os furos de ventilação dos sensores devem ser protegidos.

NOTA: Todos os sensores são fornecidos com base na seleção efetuada no formulário de pedidos.

Os sensores têm suas próprias posições designadas em cada comutador. As Figs. 2-7 mostram onde os sensores devem ser colocados no tipo relevante de comutador.

Conservador de óleo

Cobertura do transformador

Comutador em carga

Eixo

Engrenagem cônica

Tanque do transformador

Eixo

Mecanismo acionado por motor

Relé de fluxo de óleo

Relé de pressão

Dispositivo de alívio de pressão

Fig. 1. Peças principais, comutador em carga tipo UC.

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Transformador da válvula de liberação de ar

Válvulas de liberação de ar do flange (B)

Relé de pressão do flange (C)

Relé de temperatura ou TEC de sensor de temperatura

Janela, indicador de posição

Conexão do flange (A) ao conservador

de óleo


Válvula para enchimento, drenagem e

filtragem de óleo

Conexão do eixo acionador

Terminal de aterramento

1.1 Posição dos sensores nos comutadores, tipo UBB

A Fig. 2 mostra a seção superior do comutador tipo UBB, onde a posição respectiva dos sensores é marcada. Outras posições são aplicadas às posições A, B e C.

Fig. 2. Seção superior do comutador em carga tipo UBB.

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accessories_0003

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Válvula para enchimento e filtragem de óleo (quando

encomendada)Dispositivo de alívio de

pressão

Desidratação do respirador unidirecional

Indicador de nível de óleo (com ou sem alarme)

Caixa do interruptor térmico (quando

encomendada)

Relé de pressão

1.2 Posição dos sensores nos comutadores tipo UZ

A Fig. 3 e a 4 mostram comutadores tipo UZE e UZF e onde os diferentes sensores devem ser colocados. Em comparação a outros comutadores, os sensores nos tipos UZ devem ser colocados na posição designada. Isso é feito de tal maneira que todos os sensores têm espaço designado no tanque sem afetar negativamente a função do comutador ou dos sensores.

A profundidade de inserção no tanque UZ é estritamente regulada levando em conta os campos elétricos dentro do comutador.

Válvula para enchimento e filtragem de óleo (quando

encomendada)


(quando encomendado)

Flange para o conservador de óleo

Caixa do interruptor térmico (quando

encomendada)

Relé de pressão

Válvula para enchimento, drenagem e filtragem

de óleo

Válvula para enchimento, drenagem e filtragem

de óleo

Fig. 3. Tanque do comutador em carga tipo UZE.

Fig. 4. Tanque do comutador em carga tipo UZF.

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Relé de temperatura do flange (A) ou válvula de

liberação de ar (opcional)

R1"de enchimento de óleo, válvula de drenagem de óleo e filtragem de óleo

(ou, como opção, 1" NPT)

Terminal de aterramento M12 Deve ser aterrado pelo usuário

Relé de pressão do flange (B)

Conexão do flange (C) ao conservador de óleo


Fig. 6. Seção superior do comutador em carga tipo UCL.

1.3 Posição dos sensores nos comutadores, tipo UC

As Figs. 5, 6 e 7 mostram a seção superior do comutador tipo UC e a posição dos sen-sores. Os flanges A, B e C são válvulas opcionais nas quais tubos de admissão e outros acessórios podem ser conectados.

Dispositivo de alívio de pressão (opcional)

Relé de temperatura do flange (A) ou válvula de

liberação de ar (opcional)

R1” de enchimento de óleo, válvula de

drenagem de óleo e filtragem de óleo (ou,

como opção, 1” NPT)

Relé de pressão do flange (B)

Válvula de liberação de ar do flange (C)


Fig. 5. Seção superior do comutador em carga tipo UCG.

Dispositivo de alívio de pressão (opcional)

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accessories_0007

Fig. 7. Seção superior do comutador em carga tipo UCC/UCD.

Relé de fluxo de óleoR1"de enchimento de óleo,

válvula de drenagem de óleo e filtragem de óleo

(ou, como opção, 1" NPT)Transformador da válvula de liberação de ar


Conservador de óleo

Comutador da válvula de liberação de ar

Relé de pressão


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2. Relé de pressão

2.1 Geral

Os comutadores em carga ABB vêm, por padrão, com um relé de pressão. Caso seja co-nectado corretamente, o relé de pressão dispara os principais disjuntores do transformador caso haja sobrepressão dentro do OLTC.

Recomenda-se conectar o relé de pressão no circuito de disparo da fonte de alimentação durante o teste do transformador.

Fig. 8. Relé de pressão. Ajuste original à esquerda e peça de retroajuste à direita.

2.2 Potências nominais

Energia auxiliar 5 A a 125 V CA de resistividade

3 A a 250 V CA de resistividade

0,6 A a 125 V CC de resistividade

0,15 A a 125 V CC, L/R = 40 ms

Temperatura Ambiente -40 °C a 80 °C

2.3 Antes da operação

ALERTAAntes que qualquer trabalho seja executado no comutador em carga: Certifique-se de que o transformador está desconectado e de que o aterramento foi executado adequadamente. Obtenha um certificado assinado do engenheiro responsável.

Desconecte todas as fontes de energia antes que seja efetuado qualquer trabalho. Verifique se a alimentação está desconectada utilizando um voltímetro.

Não ative o transformador após um disparo do relé de pressão sem executar uma inspeção cuidadosa do comutador em carga. Um técnico autorizado de assistên-cia deve verificar todos os contatos móveis e resistores de transição, bem como outras peças essenciais. A não observância a essas instruções pode ocasionar danos graves no comutador em carga e no transformador.

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CUIDADOO relé de pressão é um instrumento de segurança calibrado. Deve ser manuseado com cuidado sempre.

2.4 Instalação

1. Verifique se o relé de pressão está conectado adequadamente ao acoplamento rápido. Caso não esteja, fixe o relé de pressão aplicando 25 Nm ao acoplamento.

2. Verifique se a configuração do relé corresponde ao tipo de comutador e a altura do conservador segundo a tabela 1.

Tabela 1. Ponto de disparo do relé de pressão.

Tipo OLTCPonto de disparo

50 kPa 100 kPa 150 kPa 200 kPa

UZ

Dis

tânc

ia v

ertic

al a

té o

ta

nque

do

cons

erva

dor

A < 4 m 4 m < A < 7 m

UB A < 7 m 7 m < A < 12 m 12 m < A < 17 m

UC A < 7 m 7 m < A < 14 m

GSU de UC 1) A < 4 m 4 m < A < 7 m 2)

1) GSU = aplicação de gerador elevado.

2) Transformador GSU com tanque de conversor acima ≥ 7 m, entre em contato com a ABB

Fig. 9. Instalação.

Bloco de terminais

Acoplamento rápido

Tampa superior


NOTA: Certifique-se de que o OLTC não está cheio de óleo antes de remover o flange.

3. Remova a tampa do flange na posição indicada (Figs. 2-7) e instale o relé de pressão. Certifique-se de que a gaxeta está encaixada corretamente.

4. Remova a tampa superior do relé de pressão afrouxando os dois parafusos da tampa superior. Os parafusos ficam seguros e no lugar se a tampa for virada para baixo.

5. Conecte os cabos na linha inferior do bloco de terminais. Fig. 9.

6. Efetue a verificação de preparação descrita na sessão 2.5.

2.5 Verificação na preparação

ALERTAAntes de iniciar qualquer trabalho, certifique-se de que não haja alimentação.

Ferramentas

Chaves de fenda de 5 mm e 10 mm

Cigarra

Unidade de força de 500 V CC/testador de isolamento

2.5.1 Teste de isolamento

CUIDADO Se os dispositivos de proteção não forem desconectados durante o teste de isolamento dos cabos de conexão, o procedimento a seguir se aplicará:

• Teste de isolamento de 1500 a 2000 V CA por 1 minuto. Antes do teste, todos os con-tatos (NO, NC e C) devem ser conectados. Em níveis de tensão de < 1500 V CA, o teste pode ser executado entre contatos abertos.

• Teste de rastreamento de fuga/isolamento a 500-2000 V CC. Antes do teste, todos os contatos (NO, NC e C) devem ser conectados. Ao testar em um nível de tensão ≤ de 500 V CC, o rastreamento de fuga pode ser executado entre contatos abertos.

Caso os padrões nacionais ou locais exijam testes que ultrapassem os parâmetros espe-cificados, recomenda-se que a ABB seja consultada antes de se executar o teste. Caso contrário, a função do produto pode ser afetada.

O teste de corrente de fuga é executado para verificar se há isolamento suficiente para a terra. Todos os contato NO, NC e C devem ser conectados durante o teste. O teste não deve ser efetuado entre cada contato com a terra.

1. Conecte todas as entradas e saídas (NO, NC e C).

2. Depois, alimente com 500 V CC por no máximo 1 minuto.

3. Caso o relé de pressão mostre o resultado < 100 MΩ, é necessário substituí-lo. Con-sulte o capítulo 2.7.

4. Caso nenhuma falha seja indicada, continue com o teste de função.

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Fig. 10. Modo de teste.

2.5.2 Teste de função

NOTA: Quando efetuar o teste de função do relé de pressão, tenha muito cuidado quando a válvula do relé de pressão estiver configurada para modo de teste, uma vez que há risco de uma pequena quantidade de óleo vazar da válvula.

1. Gire a alça na válvula 90° para a posição de teste. Ver Fig. 10.

2. Conecte uma bomba de ar com manômetro à derivação de teste no relé de pressão. A bomba de ar deve ter a capacidade de gerar a pressão a que o relé de pressão é configurado.

Alça de válvula em posição de teste

Derivação de teste, R 1/8’’


PRESSURE RELAY

P>

C

NO

NO

NC

NC

C

62

61

64

63

66

65

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accessories_0014

Figura 12.

Fig. 11. Saída do terminal.

4. Aplique a pressão mostrada pelas configurações do relé de pressão e registre se a chave emite ou não um sinal. Desvio permitido de ± 10%.

5. Observe se o sinal desaparece/se repete (NO ou NC) quando a pressão cai abaixo do nível de configuração. Consulte a Tabela 1.

6. Se o relé de pressão atuar corretamente, conecte os cabos do gabinete de controle e reinstale a tampa do relé de pressão. Certifique-se de que todas as gaxetas estão em posição correta.

7. Remova a bomba de ar e recoloque a tampa na saída de teste.

8. Coloque a alça da válvula de volta na posição de serviço. Fig. 12.

9. Ligue a alimentação.

Alça de válvula em posição de serviço

3. Conecte uma cigarra às saídas de terminal segundo a Fig. 11. Teste uma saída por vez. – saída 61 (NO) com 62 (C) pontos de execução 4 e 5 – saída 63 (NC) com 62 (C) pontos de execução 4 e 5 – saída 64 (NO) com 65 (C) pontos de execução 4 e 5 – saída 66 (NC) com 65 (C) pontos de execução 4 e 5

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2.6 Manutenção e resolução de problemas

Se o relé de pressão tiver disparado, o comutador e/ou transformador deverá ser inspecio-nado por completo. Qualquer falha deve ser reparada antes de o transformador reiniciar a operação.

Se o comutador e o transformador funcionarem corretamente, teste o relé de pressão segundo o indicado no capítulo 2.5.2.

2.7 Substituição do relé de pressão

CUIDADONão é permitido trocar a microchave ou, de maneira alguma, alterar as configurações do relé de pressão. Se as configurações predefinidas forem de alguma forma manipuladas, isso prejudicará a função do relé de pressão.

Caso haja falha em o relé de pressão passar no teste de isolamento e/ou no teste de função, o relé de pressão deverá ser trocado. Isso é feito sem desmontar a válvula, e apenas o relé de pressão é trocado.

Ferramentas necessárias

Chave-estrela (30 mm)

Chaves de fenda de 5 mm e 10 mm

Peças sobressalentes necessárias

Relé de pressão

Anel O (17,1 x 1,6 mm)

ALERTACuidado com o risco de escorregar devido aos respingos de óleo ao trabalhar na cobertura do transformador.

1. Configure a alça de três posições da válvula para a posição de teste (consulte a Fig. 10)

2. Desconecte o cabo da linha inferior da conexão do terminal e abra o bucim do cabo. Retire o cabo pelo bucim do cabo.

Fig. 13. Roteamento do cabo.

Linha inferior, conexão do terminal

Bucim do cabo


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3. Afrouxe o acoplamento rápido e remova o relé de pressão e o anel O antigo de dentro do acoplamento rápido.

4. Encaixe o novo anel O (17,1 x 1,6 mm) fornecido junto com o novo relé de pressão.

5. Monte o novo relé de pressão. Torque de aperto de cerca de 20 a 25 Nm. O bucim do cabo deve apontar 180° em direção contrária à alça da válvula.

6. Conecte os cabos.

7. Aperte o bucim do cabo no máximo a 4-5 Nm.

8. Execute o procedimento de teste segundo a seção 2.5.2.

Fig. 14. Troca do relé de pressão.

Novo anel O

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3. Relé de fluxo de óleo

3.1 Geral

O comutador em carga pode estar equipado com um relé de fluxo de óleo. No caso de sobrepressão, o relé de fluxo de óleo responde com um sinal que dispara os disjuntores principais do transformador ou emite um alarme.


Tensão

CA de 12 V a 250 V

CC de 12 V a 250 V

Corrente

CA de 0,05 A a 2 A cos d ≥ 0.4

CC de 0,05 A a 2 A, t = L/R ≤ 40 ms




Não ative o transformador após o disparo de um relé de fluxo de óleo sem executar uma inspeção cuidadosa do comutador em carga. Um técnico autorizado de assis-tência deve efetuar uma inspeção de todos os contatos móveis e resistores de tran-sição, bem como de outras peças essenciais. A não observância a essas instruções pode ocasionar danos graves no comutador em carga e no transformador.

Fig. 15. Relé de fluxo de óleo.


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CUIDADOO relé de fluxo de óleo é um instrumento de segurança calibrado. Deve ser manuseado com cuidado e protegido contra danos mecânicos.

3.4 Instalação

CUIDADOJamais conecte dois ou mais comutadores ao mesmo relé de fluxo de óleo, pois isso pode ocasionar falsos sinais de disparo.

Os canos devem ser direcionados de modo que o óleo não consiga fluir entre os comuta-dores sem antes passar pelo conservador.

NOTA: O fabricante do transformador organiza o roteamento do cano entre o conservador e o comutador no qual o relé de fluxo de óleo deve ser colocado.

NOTA: Devem ser evitadas, o máximo possível, dobras no cano, de modo a obter fluxo livre e evitar bolhas de ar no sistema.

1. O relé de fluxo de óleo deve ser posicionado no cano até o conservador, o mais próxi-mo possível do comutador.

2. O ângulo do cano e do relé de fluxo de óleo até o conservador deve estar entre 2° e 4° para evitar que bolhas de ar fiquem presas no cano.

3. Observe as setas que indicam a direção do fluxo do relé de fluxo de óleo; a seta deve apontar para o conservador. Fig. 16.

Fig. 16. Vista detalhada da seta de direção do fluxo

Direção do fluxo

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4. Certifique-se de que as proteções para transporte nos flanges são removidas antes de o relé ser instalado nos canos.

5. Passe o cabo de sinal pelo bucim do cabo e conecte ao terminal. Aperte a junção do cabo a 4-5 Nm.

6. O bucim do cabo não utilizado deve ter um plugue.



Ferramentas

Chave de fenda de 5 mm

Unidade de força de 500 V CC/testador de isolamento

Cigarra


O teste de corrente de fuga é executado para verificar se há isolamento suficiente para a terra. O teste deve ser executado com todos os contatos NO, NC e C conectados.

1. Comece afrouxando os parafusos da tampa e removendo-a. Caso o teste seja efetu-ado de dentro da sala de controle, a tampa do relé de fluxo de óleo não precisará ser removida.



4. Caso o relé de fluxo de óleo mostre o resultado < 100 MΩ, ele deve ser trocado; con-sulte a seção 5.4.

5. Caso nenhuma falha seja indicada, continue com o teste de função 3.5.2.


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O teste é executado de modo a garantir que o relé funciona como deveria antes de o trans-formador ser alimentado.

1. Remova a tampa do relé de fluxo de óleo.

2. Desaparafuse a tampa do botão de teste.

3. Abra a tampa da abertura de observação de modo que a ponte da alavanca esteja visível dentro da chave.

4. Conecte uma cigarra às saídas de terminal segundo a descrição. Teste uma saída por vez. Repita o procedimento de teste até que todos os contatos NO/NC tenham sido testados individualmente. As Figs. 18 e 19 mostram duas combinações diferentes de chave. 1 contato com abertura normal e 1 contato de comutação.- saída 23 (NO) com 24 (C) pontos de execução 5 - 7. - saída 12 (NC) com 14 (C) pontos de execução 5 - 7. - saída 11 (NO) com 14 (C) pontos de execução 5 - 7.

Fig. 17. Ponte da alavanca

Cápsula do botão de teste

Botão de teste

Abertura de observação

Ativado Normal

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OIL-FLOW RELAY

>C

NO

NO

NC

NC

C

11

14

24

12

22

21

OIL-FLOW RELAY

>

NO

NO

13

14

23

24

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Fig. 18. 1 contato NO e 1 contato de comutação.

2 contatos com abertura normal- saída 13 (NO) com 14 (C) pontos de execução 5 - 7. - saída 23 (NO) com 24 (C) pontos de execução 5 - 7.

5. Pressione o botão de teste.

6. Observe duas coisas: - se o sinal está correto para a conexão efetuada. - se a ponte da alavanca dentro da chave muda de posição.

7. Retorne a ponte da alavanca para o modo de operação acionando o botão de teste. Caso seja redefinida corretamente, o sinal desaparece/reaparece (dependendo da conexão NO ou NC).

8. Quando todos os sinais funcionarem como devem, reinstale a tampa.

9. Verifique se a ponte da alavanca está no modo de operação girando o botão de teste em sentido anti-horário. Não pressione o botão de teste.

NOTA: O desvio das configurações que é permitido é ±15 %.

10. Feche a tampa da abertura de observação e encaixe a tampa do botão de teste de volta.

11. Depois, ligue o relé de fluxo de óleo.

12. Se o relé de fluxo de óleo apresentar defeitos, ele deve ser trocado. Continue no capítulo 3.7.

Fig. 19. 2 contatos NO.


3.6 Manutenção e resolução de problemas

A resolução de problemas do relé de fluxo de óleo é executada da mesma maneira que a preparação segundo o capítulo 3.5.

CUIDADOCaso o transformador seja operado após o relé de fluxo de óleo ter sido acionado, sem abrir o comutador e fazer uma inspeção completa da parte ativa e corrigir qualquer falha, isso pode causar danos sérios no comutador e no transformador.

3.7 Substituição do relé de fluxo de óleo

Ferramentas

Contêiner de óleo/tambor de óleo

Bomba com conexão à torneira de purga no comutador.

Chaves-estrela para desmontar a chave.

Procedimento

CUIDADOTenha cuidado com o risco de escorregar, pois o óleo pode vazar do cano e para a cober-tura do transformador.

Observe que a direção do fluxo deve ser do comutador para o tanque de expansão. Veja a seta na chave.

1. Feche a válvula de corte do cano ao conservador.

2. Drene óleo pela válvula designada no comutador. Quando o nível de óleo tiver caído abaixo do relé de fluxo de óleo, pare de drenar. Não é necessário drenar óleo de todo o comutador.

3. Depois, remova o relé de fluxo de óleo e instale o novo relé. Todas as gaxetas devem ser trocadas. Verifique se todas as gaxetas estão posicionadas corretamente e se toda a proteção para transporte foi removida.

4. Efetue testes no novo relé de acordo com o capítulo 3.5. Aguarde para efetuar o ponto 10 até que o óleo tenha sido bombeado de volta.

5. Assim que o novo relé tenha sido testado segundo os procedimentos de 3.5 e não tenha sido detectada nenhuma falha, a quantidade de óleo que foi drenada do comu-tador deve ser preenchida novamente. Siga as instruções de instalação respectivas do comutador.

6. Após o óleo ter sido bombeado de volta, verifique se o relé de fluxo de óleo está em modo de operação girando uma vez o botão de operação em sentido anti-horário.

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4. Dispositivo de alívio de pressão (PRD)

4.1 Geral

O comutador em carga pode estar equipado com um dispositivo de alívio de pressão (PRD). No caso de sobrepressão, o dispositivo de alívio de pressão emite um sinal de alarme. O dispositivo de alívio de pressão não deve ser o único dispositivo de proteção do comutador em carga, mas deve ser utilizado juntamente com um relé de pressão e/ou relé de fluxo de óleo.

Fig. 20. Dispositivo de alívio de pressão Ø 130 mm

Fig. 21. Dispositivo de alívio de pressão Ø 50 mm. (A figura mostra a opção com duas micro-chaves).



Modelo 208/213:

CA de 15 A a 125 V, 250 V e 480 V

CC de 0,5 A a 125 V, não indutiva


Modelo 206:

CA de 6 A a 120 V

CA de 3 A a 240 V






Não ative o transformador após um alarme do alívio de pressão sem executar uma inspeção cuidadosa do comutador em carga. Um técnico autorizado de assistên-cia deve efetuar uma inspeção de todos os contatos móveis e resistores de tran-sição, bem como outras peças essenciais antes da colocação do transformador em funcionamento. A não observância a essas instruções pode ocasionar danos graves no comutador em carga e no transformador.

CUIDADOO dispositivo de alívio de pressão é um instrumento calibrado. Deve ser manuseado com cuidado e protegido contra danos mecânicos.

4.4 Instalação

ALERTACuidado com o risco de escorregar devido aos respingos de óleo ao trabalhar na cobertura do transformador.

1. Remova a tampa protetora ou qualquer outra válvula de alívio do local designado no comutador. Consulte as Figs. 2-7.

2. Instale o dispositivo de alívio de pressão e certifique-se de que a gaxeta esteja posicio-nada corretamente.

3. Conecte o cabo à caixa de junção.

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Ferramentas Chave de fenda de 5 mm Unidade de força/megaohmímetro de 500 V CC Cigarra/multímetro





3. Caso a válvula de alívio de pressão mostre o resultado < 100 MΩ, ela deve ser trocada; consulte a seção 4.3.

4. Caso nenhuma falha seja indicada, continue com o teste de função 4.5.2.


1. Conecte uma cigarra ou multímetro a uma entrada/saída por vez.

2. a) Dispositivo de alívio de pressão de 130 mm de diâmetro: Baixe a alavanca de teste que está embaixo da tampa, próxima da caixa de junção. Consulte a Fig. 22. b) Dispositivo de alívio de pressão de 50 mm de diâmetro: Pressione o disparador: consulte a Fig. 23.

3. Observe se o sinal que você obtém está correto com base no diagrama de conexão.

4. Redefina a alavanca de teste a Ø 130 mm empurrando para cima a alavanca de teste. Caso seja redefinida corretamente, o sinal desaparece/reaparece, dependendo da conexão NO ou NC. A Ø 50 mm, as chaves se redefinem.

5. Repita o procedimento de teste até que todas as entradas e saídas tenham sido testa-das individualmente.

6. Quando todos os sinais funcionarem como devem, encaixe de volta a tampa dos termi-nais do terminal.

7. Se o dispositivo de alívio de pressão apresentar defeitos, ele deve ser trocado. Conti-nue na seção 4.3.

Fig. 22. Direções do teste a Ø130 mm.

Alavanca de teste sob a tampa


RELIEF VENT

P>

C

NO

NO

NC

NC

C

11

14

24

12

22

21

accessories_0025

accessories_0026

4. 6 Resolução de problemas

NOTA: Caso o dispositivo de alívio de pressão tenha sido acionado, o pino indicador deve estar na posição elevada.

Siga as instruções do capítulo 4.5.2.

4.7 Substituição

1. Caso se julgue que a válvula de alívio de pressão apresenta falhas, ela deve ser troca-da. Ao trocar o dispositivo de alívio de pressão, siga a descrição nos capítulos 4.3 e 4.5.

2. Um dispositivo com falha deve ser devolvido à ABB.

Fig. 23. Direção do teste de Ø 50 mm.

Figura 24.

Disparador

291ZSC000562-AAD pt

accessories_0027

5. Indicador de nível de óleo

5.1 Geral

O indicador de nível de óleo é utilizado como suplemento a outros sensores, principalmente no comutador tipo UZ.


CA de 15 A a 125 V, 250 V e 480 V






CUIDADOO indicador de nível de óleo é um instrumento de monitoração calibrado. Deve ser manuse-ado com cuidado e protegido contra danos mecânicos.

5.4 Instalação

1. Instale o indicador do nível de óleo no local designado segundo as instruções do capí-tulo 1.

2. Observe a profundidade de inserção na boia ao instalar no comutador tipo UZ.

3. Conecte os cabos de sinal na caixa de terminais.

4. Verifique a função movendo cuidadosamente a boia para cima e para baixo segundo a Fig. 25.

Figura 25.


OIL LEVEL INDICATOR

Signal atmin oil level

Signal atmax oil level

mC

NO

NO

NC

NC

C

1

2

5

3

6

4

accessories_0028



Ferramentas

Chave de fenda de 5 mm

Unidade de força/megaohmímetro de 500 V CC

Cigarra/multímetro





3. Caso o indicador de nível de óleo mostre o resultado < 100 MΩ, é necessário substituí-lo.

Figura 26.

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1ZSC000562-AAD pt Acessórios e dispositivos de proteção ... · por motor Relé de fluxo de óleo Relé de pressão Dispositivo de alívio de pressão Fig. 1. Peças principais,