51
PUBLICAÇÃO MENSAL . Nº 718 . ANO LXXXI MAIO 2011 . PVP ¤1,50 www.acp.pt TEM A CERTEZA QUE A SUA CARTA ESTÁ VÁLIDA? ENERGIA NOVOS COMBUSTÍVEIS CARTÃO ACP AQUI NINGUÉM CORTA!

2011-05 Maio

  • Upload
    acp

  • View
    254

  • Download
    6

Embed Size (px)

DESCRIPTION

ENERGIA NOVOS COMBUSTÍVEIS CARTÃO ACP AQUI NINGUÉM CORTA! www.acp.pt PUBLICAÇÃO MENSAL . Nº 718 . ANO LXXXI MAIO 2011 . PVP ¤1,50

Citation preview

Page 1: 2011-05 Maio

PUBLICAÇÃO MENSAL . Nº 718 . ANO LXXXIMAIO 2011 . PVP ¤1,50

www.acp.pt

TEM A CERTEZAQUE A SUA CARTAESTÁ VÁLIDA?

ENERGIANOVOS

COMBUSTÍVEIS

CARTÃO ACPAQUI NINGUÉM

CORTA!

K FINAL MAIO.qxd 11/05/06 16:49 Page 1

Page 2: 2011-05 Maio

02 pestana 11/05/06 17:45 Page 1

Page 3: 2011-05 Maio

EDITORIAL

O plano de resgate aplicado a Portugal é tão vasto quanto o impacto que ele vai ter na vida de todos nós nospróximos anos.

No memorando de entendimento, um documento com 34 páginas, é dedicada mais de uma página às entidades reguladoras, comespecial enfoque para a Autoridade daConcorrência (AdC). O ACP há muitoque o diz e agora é seguido pelos maisconceituados técnicos internacionais.

O memorando da troika, recomenda à AdC uma “actuação independente”,“firme”, “eficaz” e “com competência”.Para bom entendedor, está dito.

Na actual situação de emergência, o ACP não pode ficar de fora. O clube é o porto seguro dos sócios, é aqueleque procura sempre oferecer o melhoraos seus. A poupança das famílias é essencial para fazer face às dificuldades que aí vêm.

No dia-a-dia, o cartão de sócio do ACPfará cada vez mais a diferença. O maiordesconto de combustível do País, o estacionamento, os pneus, dafaculdade aos livros, às lojas, na saúde e nos seguros, são tantos os descontosque só o cartão do ACP oferece. No finaldo mês, é a conta que conta.

CARLOS BARBOSA

CARTA DE CONDUÇÃO10

Não seja apanhado desprevenido com a data de revalidação do seu título. De acordo com os termos de validade estipulados, a carta de condução caduca quando completa 50 anos.

SEGUROS - Automóvel e Saúde com condições únicas e exclusivas

DESCONTOS - Gestão do tempo pessoal, Yoga e Spa

USADOS - uma decisão acertada em tempos de crise

CARTAS - o ambiente rodoviário visto pelo olhar dos sócios

44_

49_

42_

36_

NOTÍCIAS4

Mais paixão, mais acção, mais vantagens. Foi a promessa de Carlos Barbosa nasua reeleição à Presidência do ACP. Alargar o regime de oferta de combustíveis e maior transparência nos preços tem sido uma das reivindicações do Clube agora seguida pelos deputados de todos os partidos na Assembleia da República.

Nº 718 MAIO 2011

CONSELHO EDITORIAL Carlos Barbosa (Presidente), Margarida Pinto Correia e Miguel Horta e Costa DIRECTOR Carlos Barbosa REDACÇÃO Ricardo Lopes (editor) Mário Vasconcellos; António Xavier; Luis Marinha EDIÇÃO GRÁFICA Filipa Laires FOTOGRAFIA: Paulo Maria/Interslide; Istockphoto

DIRECTOR GERAL Tomaz Alpoim ([email protected]) Tel.: 213 180 184PUBLICIDADE Francisco Cortez Pinto ([email protected]) Tel.: 213 180 212 Elizabete Caboz Tel.: 213 180 167

R. Rosa Araújo, 24, 1250-195 LISBOA | Tel.: 213 180 100 | [email protected] | [email protected]é-impressão Pré & Press Impressão Lisgráfica, SA Expedição Porenvel Tiragem deste número: 180.000 exemplaresO ACP é alheio ao conteúdo da publicidade externa. A sua exactidão e/ou veracidade é da responsabilidade exclusiva

dos anunciantes e empresas publicitárias.

O CONTROLO DE TIRAGEME CIRCULAÇÃO

ASSOCIAÇÃO PORTUGUESA PARALINHA ACP

707 509 510 ATENDIMENTO 24H

ATÉ O FMIDIZ…

Este símbolo dá-lhe descontos!

COMBUSTÍVEIS16

A contínua subida no preço do crude e do brenttem preocupado o Ocidente que aposta em novasalternativas ao ouro negro. Entre as possibilidadesestão coisas tão simples como o lixo doméstico.

VIAGENS32

Na Ásia Central reviva a aventura iniciada há doismil anos passando por alguns dos lugares maisemblemáticos que marcaram a Rota da Seda. Mas o ACP Viagens tem outras propostas para quetenha umas férias em grande.

AUTOMÓVEIS22

Diesel ou gasolina? Ambas as versões apresentam vantagens e desvantagenscom a escolha final a depender do tipo de utilização que quiser dar ao seucarro. O regresso do VW Golf, na versão Cabrio, dá um brilho especial às novidades no mercado auto.

ECOLOGIA20

Start & Stop é um sistema que em breve vai equipar todos os veículos do mundo na luta contra a redução dos consumos e emissões de CO2.

3 editorial.qxd 11/05/06 17:27 Page 3

Page 4: 2011-05 Maio

4

Caros sócios,Amigas e Amigos,Ao iniciar um novo mandato, antes de tudo, quero deixar uma palavrapública de agradecimento ao Manuel Castelo Branco, que dirigiu de formaexemplar a Assembleia Geral nos últimos sete anos. O Manuel CasteloBranco acompanhou sempre de perto o crescimento ímpardo ACP desde2004, e apesarde não continuarnos órgãos sociais, vai sempre continuarconnosco.Nesta ocasião, quero também recordar aqueles que já não estão entrenós: o António Andrada Reis, o Luís Ribeiro, o Carlos Morgado e o SílvioRodrigues. Às suas famílias agradeço o grande contributo que deram aonosso clube.Meus amigos,O ACP é hoje o maior clube de Portugal com mais de 240 mil sócios.Só nos últimos quatro anos entraram mais de 113 mil associados, ummarco único na história do Club.Criámos diversas categorias de sócios para os poder servir melhor e opagamento da quota foi também modificado.Renovámos e abrimos delegações em todos os distritos do Continentee Ilhas. Numa política de proximidade com os sócios, abrimosdelegações nos maiores centros comerciais das principais cidades doPaís. A aposta revelou-se um estrondoso sucesso.Conseguimos trazerde volta o WRC a Portugal, que é hoje o maioreventodesportivo nacional e que maior retorno dá ao País. O reconhecimentode organizarmos um dos melhores ralis do mundo enche-nos de orgulhoe satisfação, contando sempre com os nossos fiéis patrocinadores que,nesta prova, potenciam as suas marcas de uma maneira ímpar.A defesa do automobilista e a mobilidade dos cidadãos são fundamentaispara o ACP. A FIA premiou o nosso trabalho, com dois prémios “LegalAward”, pela defesa de preços justos nos combustíveis e pela alteraçãoda lei do registo automóvel.Somos uma voz cada vez mais forte e ouvida. Ainda na semana passada,foi publicada uma recomendação da Assembleia da República, aprovadapor todos os partidos, que segue a nossa posição em prol dosconsumidores, da transparência do mercado dos combustíveis e dodireito de escolha dos consumidores nos abastecimentos.Também ganhámos o Prémio Inovação em Marketing da FIA pelo ACP

Mulher. Somos já imitados neste produtopor clubes congéneres europeus. Asmulheres já representam 25% dos sóciosdo club.Independentemente de ser um lugar deeleição nominal, a vice-presidência da FIApara a mobilidade e turismo dá ao ACP ePortugal voz nas mais altas esferaseuropeias do sector.Caríssimos,Nos últimos quatro anos, o universo ACPnão parou de crescer: assistência emviagem, no lar, jurídica e médica,documentação, autos, viagens, golfe,

seguros, escolas de condução, clássicos, mulher, júnior e tantos outrosserviços de excelência que só o Club proporciona.Lançámos produtos exclusivos na segurança (cartrack) e na saúde(médico, serviços de enfermagem e farmácia em casa, cartão de saúde).Temos hoje o maior desconto de combustível de todo o País – a nossaluta pela defesa do consumidor começa pelos nossos sócios – só oACP dá um desconto que pode ir até 19 cts por litro.Temos também a maior rede nacional de parceiros, quase cinco mil, comdescontos e condições exclusivas para os nossos sócios.Estamos na linha da frente do desenvolvimento tecnológico no que dizrespeito às cartas de condução, através do sistema on-line com o IMTT.A nossa preocupação é a satisfação dos nossos sócios.Tudo isto só é possível graças a uma equipa única e excepcional que meacompanha. Revolucionámos mentalidades, criámos uma dinâmicaimparável e com isso tornámos o ACP maior e mais forte, o qual sintoimensa honra em liderar. Esta proactividade não fica poraqui. Nos próximos quatro anos são muitosos desafios e os projectos que temos pela frente. Portugal vive umasituação particularmente difícil e todos nós não estamos imunes a ela.E é nas alturas de maior aperto que o ACP é tido como um porto seguro.Os sócios sabem que o Club é o seu maior garante de poupança parafazer face às dificuldades. Por isso, vamos ainda mais longe nosdescontos exclusivos para os nossos sócios. Com o cartão de créditoACP que vamos lançar ainda este ano, oferecemos até 25 cts por litrode desconto nas bombas da BP e 1% em todas as compras;Estamos a implementar neste momento parcerias com todas as marcasautomóveis, de forma a darmos descontos ímpares nos serviços de oficina.Vamos lançar nos próximos meses a certificação técnica automóvel –um serviço exclusivo ACP que vai revolucionar o mercado dos usados.Vamos continuara nossa linha de proximidade com os sócios. Quanto melhoros conhecermos, melhoros podemos servir. Já este ano vamos partir dascapitais de distrito para os concelhos para abrir mini-delegações ACP.Vamos apostar forte nas viagens low-cost com condições únicas paraos nossos associados.Vamos alargar os serviços de saúde.Amigos,O meu lema é o mesmo desde que sou presidente do ACP:Mais paixão, Mais acção, Mais vantagens, Mais ACPVamos fazer muito mais, Vamos crescer maisVamos chegar aos 300 mil sócios em 2015Muito obrigado.

CARLOS BARBOSA REELEITO PRESIDENTE DO ACPA ASSEMBLEIA GERAL DO ACP REUNIDA APROVOU O RELATÓRIO E CONTAS DE 2010 E EMPOSSOU OS NOVOS ÓRGÃOSSOCIAIS. CARLOS BARBOSA FECHOU A SESSÃO COM UM DISCURSO QUE TRANSCREVEMOS NA ÍNTEGRA:

>> ASSEMBLEIA GERAL

4e6e8 noticias_final 2a via.qxd 11/05/06 15:34 Page 4

Page 5: 2011-05 Maio

05 volvo 11/05/06 16:17 Page 1

Page 6: 2011-05 Maio

6

>> NOTÍCIAS

AUTARQUIAS NÃO PODEM INSTRUIRPROCESSOS DE CONTRA-ORDENAÇÃO

ACP ANFITRIÃO DA CONFERÊNCIAANUAL DOSCLUBES EUROPEUSDA FIA Todos os anos a FIA e os seus

Clubes Europeus, reúnem-se numencontro para partilharem as suasexperiências e realidades em áreas comoa segurança rodoviária e a protecção dosdireitos dos consumidores, entre outros.Este ano coube ao ACP organizar aconferência, no Estoril, de 17 a 20 deMaio. Desta Conferência também sairão asprimeiras medidas a adoptar na Europa,referentes à Década da SegurançaRodoviária 2011-2020. A acção deprevenção rodoviária global, lançadapela Assembleia Geral das NaçõesUnidas, com o intuito de reduzirdrasticamente a sinistralidade rodoviárianos próximos dez anos. A resoluçãoassinada por mais de noventa paíseschama-se, Decade of Action for RoadSafety 2011-2020, e terá o apoio da FIA.

Durante a próxima década, os Estados--membros e a comunidade internacional,comprometem-se a desenvolver diversasacções, incluindo alterações legislativaspara melhor responderem a diversosfactores de risco, tais como: limite develocidade, nível de álcool no sangue, usode cinto de segurança ou transporte decrianças. Ainda serão adoptados novospadrões de segurança nas redesrodoviárias e na construção deautomóveis, assim como a promoção de diversas campanhas de educaçãorodoviária.

A Provedoria de Justiça elaborou umarecomendação na qual refere que asautarquias podem passar multas relativas ainfracções rodoviárias e recebero dinheiro seo infractor pagar voluntariamente, mas nãopodem instruir processos de contra-ordenação caso a infracção seja contestada."Se formos autuados por qualquer entidadefiscalizadora - uma câmara, a polícia municipalou uma empresa municipal - e quisermospagar voluntariamente, podemos fazê-loperante essa entidade” refere Miguel Coelho,coordenador da área de Direito à Justiça e àSegurança da Provedoria, acrescentando que,em caso de contestação “quem faz a instruçãodo processo é a Autoridade Nacional deSegurança Rodoviária” pois, sublinha, “ascâmaras não têm competência para o fazer".

Ainda em relação à cobrança das ‘multas’, aCâmara de Lisboa quer que seja a PolíciaMunicipal a processar as contra-ordenaçõesde estacionamento passadas pela EmpresaPública Municipal de Mobilidade eEstacionamento (EMEL) de modo a aceleraro processo e a recolha das receitas. “A EMELpode bloquear e rebocar os carros queestejam mal estacionados” refere o vereadorNunes da Silva, adiantando que “o que nãopode fazer é cobrar as contra-ordenações".A mesma fonte acrescenta "agora é aAutoridade Nacional de Segurança Rodoviáriaque faz o processamento das multas e contra--ordenações passadas pela EMEL e depoisinforma a autarquia o valordas receitas. O quequeremos é que seja a Polícia Municipal afazer todo o processamento".

[

Os números conhecidos da sinistralidaderodoviária verificada na Páscoa vêm revelar,mais uma vez, que há um longo caminho afazer para inverter este drama nas estradas.Está estudado e provado que as campanhasde prevenção rodoviária, abandonadas há anospelos sucessivos governos, são um importanteinstrumento no combate à sinistralidade.Infelizmente, e apesar dos apelos constantesdo ACP nesse sentido, esse não é oentendimento dos responsáveis máximos, uma vez que as verbas sãosistematicamente desviadas para outros fins. Em Portugal conduz-semuito mal. Os portugueses vão para as escolas tirar a carta e não paraaprenderem a conduzir. O ensino é permissivo, o desleixo torna-senorma e os novos condutores partem para a estrada como se fossem

corredores em pista única. Em simultâneo, apenalização é extremamente suave para osinfractores. Quem fosse apanhado a conduzirsob o efeito do álcool, uma das maiorescausas de sinistralidade em Portugal, devia serno mínimo penalizado com um ano de cartaapreendida. Por sua vez, também as coimasdeviam ser triplicadas.Por último, como o ACP sempre denunciou, aextinção da Brigada de Trânsito da GNR

revelou-se um desastre completo. A fiscalização é feita sem critério, arepressão sem cuidado e a prevenção não existe.Numa altura em que tanto se discute sobre os caminhos para o futuro,é tempo dos responsáveis políticos pensarem também nesta realidadenegra que também coloca Portugal longe da União Europeia.

SEGURANÇA RODOVIÁRIA NACIONAL LONGE DA UE

4e6e8 noticias_final 2a via.qxd 11/05/06 15:34 Page 6

Page 7: 2011-05 Maio

07 citroen 11/05/09 9:20 Page 1

Page 8: 2011-05 Maio

8

>> COMBUSTÍVEIS

¤1,629/l Gasolina ¤1,449/l Gasóleo

¤1,473/l Gasolina ¤1,267/l Gasóleo

¤1,399/l Gasolina ¤1,170/l Gasóleo

MAIO 2011MAIO

2010

JAN2011

RESOLUÇÃO DA ASSEMBLEIA DA REPÚBLICA N.º 84/2011

RECOMENDA AO GOVERNO A ADOPÇÃO DE MEDIDASURGENTES A IMPLEMENTAR NO SECTOR DOS COMBUSTÍVEISEM PORTUGAL.

A Assembleia da República resolve, nos termos do n.º 5 do artigo 166.ºda Constituição, recomendar ao Governo que:

1 — Promova uma avaliação, por uma entidade independente,sobre a formação dos preços dos combustíveisem Portugal que permita retirar conclusões concretas sobrese existe ou não um clima verdadeiramente concorrencialno sector, designadamente:

a) Explique com detalhe a formação do preço final doscombustíveis pago pelos consumidores nas suas váriasetapas: refinação, transporte e armazenamento;b) Ao nível do tipo e qualidade dos combustíveis vendidosnos diferentes postos de abastecimento, esclareça sese justifica o diferencial de preços que hoje existe entre asdiferentes categorias de combustíveis vendidas nos postosde abastecimento;c) Retire conclusões relativamente a outros países europeusno sentido de saber se a existência de concorrência ao nível darefinação, transporte e armazenamento de combustíveis permiteaumentar o clima concorrencial no sector e, consequentemente,garantir a existência de preços mais competitivos.

2 — Ao nível da fiscalidade que incide sobre os combustíveis,se debruçe nos seguintes pontos:

a) Com carácter de urgência, se disponha a rever toda apolítica fiscal que incide sobre o preço dos combustíveisem Portugal;

b) Estude a possibilidade de traduzir o recente aumentoda receita fiscal proveniente da subida do preço dos combustíveis(ISP e IVA) em medidas de apoio de carácter fiscal aos consumidores.

3 — Seja finalmente publicado o decreto -lei específicopara o subsector do petróleo que passa a permitir quehaja concorrência e novos players no mercado ao nívelda refinação, transporte, licenciamento e armazenamento,complementando assim o Decreto -Lei n.º 31/2006, de 15de Fevereiro, conforme a Resolução do Conselho de Ministrosn.º 29/2010, de 15 de Abril.

4 — Juntamente com as empresas do sector dos transportesem Portugal, estude eventuais medidas de apoio aaplicar a curto prazo que tenham como objectivo aliviaro peso da recente escalada do preço dos combustíveis naestrutura de custos das empresas.

Aprovada em 18 de Março de 2011.O Presidente da Assembleia da República, Jaime Gama.

ASSEMBLEIA DA REPÚBLICA SEGUE ACPDEPUTADOS DE TODOS OS PARTIDOS DÃO RAZÃO ÀS REIVINDICAÇÕES DO ACP E RECOMENDAM URGÊNCIA NA CRIAÇÃO DE UM REGIME DE OFERTA DE COMBUSTÍVEISMAIS DIVERSIFICADO E TRANSPARÊNCIA NOS PREÇOS.

4e6e8 noticias_final 2a via.qxd 11/05/06 15:34 Page 8

Page 9: 2011-05 Maio

09 VW EOS 11/05/06 16:14 Page 1

Page 10: 2011-05 Maio

10

>> CARTAS CONDUÇÃO

Desde 2008 que a revalidação do título para conduzir aplica--se quando os condutores completaram 50 anos. Embora a leinão tenha efeitos retroactivos, começou a ser aplicada a todosos condutores que celebraram o quinquagésimo aniversário em2008, ou seja nascidos em 1958. Caso tenha nascido em 1957,só terá de revalidar a carta em 2017, ano em que completar60 anos.Para melhor esclarecer a confusão sobre qual das datas de revalidaçãodeve seguir, saiba que as regras impostas pela lei em vigor desde2008 prevalecem sempre sobre a data de validade inscrita na carta

de condução a qual, geralmente, indica uma aptidão para conduziraté aos 65 anos. Por isso, mesmo que no seu título conste que elaestá válida, tem de revalidá-la quando completar 50 anos, depois aos60, aos 65, aos 70 e de seguida de dois em dois anos.Conduzir sem um título válido é punido por lei. Caso a carta tenhacaducado há menos de dois anos, e se for mandado parar pelasautoridades, é considerada uma contra-ordenação e o desco-nhecimento da lei não servirá de desculpa, estando sujeito àaplicação de uma coima de 120 euros a 600 euros. Se já passaram mais de dois anos (ver datas em destaque),

SABE A VALIDADE DA SUA CARTA?

A VALIDADE DA SUA CARTA DE CONDUÇÃO PODE INDICAR-LHE QUE AINDA ESTÁ APTO A CONDUZIR.MAS, UMA LEI EM VIGOR DESDE 2008, ALTEROU AS DATAS DE RENOVAÇÃO. PARA NÃO SER APANHADO DESPREVENIDO VERIFIQUE SE A SUA NÃO CADUCOU. POR RICARDO LOPES

10e11 cartas conducao.qxd 11/05/06 16:16 Page 10

Page 11: 2011-05 Maio

significa que a sua carta de condução é inexistente, ou seja,está a cometer um crime, e será detido e alvo de um processo--crime (pena até dois anos de prisão e multa até 240 dias).Neste caso para voltar a conduzir terá de tirar novamente acarta através de um exame por auto propositura (dispensa ainscrição em escola de condução) onde serão avaliados os seusconhecimentos do Código da Estrada durante um exame prático.Para que não seja apanhado desprevenido, o ACP avisa os sóciosantes de a carta caducar, basta que tenham os seus dadosactualizados. Através do Serviço Especializado de Documentação pode tratar darenovação e substituição de Cartas de Condução, incluindo consultamédica, podendo dar início ao processo ou esclarecer dúvidasatravés da Linha de Apoio ao Sócio 707 509 510 (dias úteis das8h00 às 20h00), nas nossas Delegações ou em www.acp.pt.

CARTA CADUCADA O QUE FAZER?

Se por acaso não efectuou a revalidação do seu titulo de acordo comos termos de validade estipulados, a carta de condução caduca. Seesta caducidade tiver ocorrido há mais de dois anos, a obtenção denovo título, depende de aprovação em exame por auto propositura(dispensa a inscrição em escola de condução). Caso chumbe noexame não lhe resta outra alternativa se não voltar a tirar a cartainscrevendo-se numa escola de condução.Para revalidar a sua carta de condução pode dirigir-se ao Clube, paratal não se esqueça de se fazer acompanhar de uma fotografia a coresactualizada, da carta de condução, do Bilhete de Identidade e doCartão de Contribuinte ou Cartão de Cidadão.

DATAS DE REVALIDAÇÃO

EM 2011A carta de condução de quem nasceu em 1961, 1951, 1946, 1941, 1939 ou dedois em dois anos antes, vai caducareste ano.

EM 2012Se nasceu em 1962, 1952, 1947, 1942,1940 1936, 1938 ou de dois em doisanos antes, só no próximo ano é quenecessita de revalidar o título.

CADUCADAS HÁ MENOS DE DOIS ANOSQuem nasceu em 1959, 1949, 1944,1939, 1937 ou de dois em dois anosantes, tem até ao final deste ano, já osnascidos em 1960, 1950, 1945, 1940,1938 ou de dois em dois anos antes,devem fazê-lo em breve (no máximo atéfinal de 2012). Caso contrário o títuloalém de caducado deixa de existir.

SEM TÍTULO VÁLIDODeveria ter revalidado em 2008 quemnasceu em 1958, 1948, 1943, 1938, 1936ou de dois em dois anos antes. Quemnão o fez, já não tem uma carta válida e terá de tirar novamente o título atravésde um exame por auto propositura.

[SE TIVER A CARTA DE CONDUÇÃO CADUCADAHÁ MENOS DE DOIS ANOS

E FOR FISCALIZADO PELAS AUTORIDADES, ESTÁ SUJEITO A UMACOIMA QUE PODE IR

DOS 120 EUROS AOS 600 EUROS]

[

10e11 cartas conducao.qxd 11/05/06 16:16 Page 11

Page 12: 2011-05 Maio

12

>> OBRAS

DUAS DÉCADAS PASSADASSOBRE O INÍCIO DACONSTRUÇÃO DA CRIL – E QUASE QUATRO SOBREO PROJECTO INICIAL – ESTÁ FINALMENTE ABERT O ÚLTIMO TROÇO DA VIAQUE PRETENDE TIRAR UMELEVADO VOLUME DE TRÁFEGO DO INTERIORDA CAPITAL E AGILIZAR AS LIGAÇÕES ENTRE A ZONA ORIENTAL DE LISBOA E ALGÉS.

Antes da abertura deste último troço, com uma extensão de 3,6quilómetros entre a Buraca (Amadora) e a Pontinha (Odivelas), aEstradas de Portugal terá gasto com esta parte da Circular RegionalInterior de Lisboa cerca de 114 milhões de euros para desviar,diariamente, 100 mil automóveis do centro da Capital.No total, a via fica agora com 21 quilómetros entre Sacavém e Algés,atravessando, ao longo de sete nós, os concelhos de Loures, Odivelas,Lisboa, Amadora e Oeiras, e permitirá ligar os dois extremos,respeitando os limites de velocidade impostos, em cerca de 15 minutose, de acordo com os responsáveis da Estradas de Portugal, aempreitada obrigou a exigências técnicas nunca antes vistas no País.Técnicas e financeiras pois a construção do troço implicouexpropriações de terrenos que envolveram 1.600 famílias, um processoque custou perto de 72,7 milhões de euros.Em relação às questões técnicas, os túneis da Venda Nova e de Benfica,por exemplo, estão equipados com um sistema tecnológico integradoque permite, entre outras coisas, contabilizar o número de veículosque circulam naquela via, assim como bloquear o acesso aos túneisem caso de emergência. Mesmo assim, o OSEC-Observatório deSegurança de Estradas e Cidades apresentou um estudo em que arrasao traçado – neste caso com uma extensão de 4,5 quilómetros entreo nó da Buraca e o da Pontinha - em que refere que "este traçadonão verifica um único critério técnico de segurança",tendo chegado,inclusive, a exigir o "cancelamento da execução da empreitada".Mas, ao longo do tempo, os responsáveis pela obra foram refutandoestes argumentos, adiantando que se existiam alguns locais maisproblemáticos, conseguiram “garantir que a velocidade máxima no túnelsubisse de 60 para 70 km/h”, considerando que “o traçado é segurodesde que as pessoas cumpram os limites de velocidade”. E se nãoo fizerem “serão multadas porque vamos ter um sistema de controlopor radar entre o nó da Buraca e o da Pontinha".E, desde o primeiro minuto, os radares lá estão, disparando – e aobservação directa assim o permite afirmar – a um ritmo...alucinante. No espaço de cinco minutos, e apenas num dos sentidos,

foram contados 37 disparos do flash, o que significa que igual númerode condutores acreditou que os 70 km/h de velocidade máxima decirculação no túnel de 1,5 km do último troço da CRIL, entre a Buracae a Pontinha, eram 'meramente indicativos'.Um erro 'caro', já que o túnel está dotado de equipamento de últimageração, capaz de detectar em simultâneo a velocidade de todos osveículos a circular e de apenas referenciar o faltoso mesmo que estese encontre lado-a-lado com outras viaturas.Polémico até ao fim foram os casos das expropriações motivadas pelotraçado do troço, do impacto ambiental e dos assentamentos emmoradias - provocados pelas escavações – desde sempre contestadospor moradores e comerciantes das zonas de Santa Cruz de Benficae da Damaia.A este propósito, o presidente demissionário das Estradas de Portugal,Almerindo Marques, criticou o "egoísmo" de alguns moradores juntoà CRIL, cuja expropriação dos seus terrenos custou "milhões" ao eráriopúblico: "Houve exageros de uma minoria do absoluto direito depropriedade privada face ao valor relativo do direito coletivo".Acusação rebatida, e devolvida, pelas comissões de moradores deSanta Cruz de Benfica e Damaia que consideram estas afirmaçõescomo tendo por única finalidade "branquear a responsabilidade daempresa sobre atrasos e custos”, considerando-as, igualmente, como"falsas e de conteúdo calunioso. Os moradores afectados sentem-seprofundamente ofendidos".Indiferente às polémicas, tal como a maioria dos automobilistas quetêm uma fuga viável a algumas das vias mais congestionadas de Lisboa,é o vereador com o pelouro da Mobilidade da Câmara Municipal deLisboa, Fernando Nunes da Silva, que sublinha os estudos conduzidospelo engenheiro e professor José Manuel Viegas para sublinhar asprevisões que apontam para uma redução de trânsito superior a 20por cento na Segunda Circular e na ordem dos 40 por cento no EixoNorte-Sul, pelo que existem "ganhos para a cidade extremamenteimportantes: menos tráfego, menos congestionamento, menosemissões poluentes, menos ruído".

UMA LUZ, E MUITOS RADARESAO FUNDO DO TÚNEL...

12 obras.qxd 11/05/06 14:44 Page 12

Page 13: 2011-05 Maio

13 Ford 11/05/06 16:47 Page 1

Page 14: 2011-05 Maio

14

>> SEGURANÇA

SISTEMA NACIONAL DE CONTROLODE VELOCIDADE - SINCRO

A Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária (ENSR) para o período2008-2015, aprovada pela Resolução do Conselho de Ministros nº54/2009, de 26 de Junho, tem o objectivo qualitativo fundamental decolocar Portugal entre os dez países da União Europeia com mais baixataxa de sinistralidade rodoviária, medida em mortos a 30 dias pormilhão de habitantes, assumindo a ambição de tornar o país numexemplo, sustentável no tempo, do combate à sinistralidade rodoviária.No âmbito do desenvolvimento do Objectivo Operacional 7 - ControloAutomático da Velocidade - da ENSR, a instalação de um SistemaNacional de Controlo de Velocidade (SINCRO) foi identificada comouma acção-chave cuja responsabilidade de execução foi atribuída àAutoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR) no domínio dasua missão e atribuições legais.De forma a enquadrar objectivamente a concepção do SINCRO, a ANSRcomeçou por definir os respectivos objectivos particulares: fiscalizarpermanentemente e de forma automática a velocidade de cada veículoem cada local de controlo, promover o cumprimento dos limites develocidade legalmente estabelecidos, evitar a velocidade excessiva ediminuir a sinistralidade rodoviária e a gravidade das suasconsequências.O SINCRO será assim um sistema telemático que constituirá a infra--estrutura física e tecnológica (cinemómetros, hardware, software,telecomunicações e energia) que assegurará a detecção automáticadas infracções por excesso de velocidade nos respectivos locais decontrolo de velocidade (LCV).A investigação em segurança rodoviária tem identificado importantesrelações entre a velocidade e a sinistralidade, nomeadamente, no quese refere à frequência, à gravidade e ao trauma permanente associadosaos acidentes, quer em termos individuais (velocidade de cada veículo)quer de tráfego.Assim sendo e tendo em conta o objectivo global, ou seja a diminuiçãoda sinistralidade rodoviária, a ANSR considerou a selecção dos LCVcomo um factor crítico para o desenvolvimento e sucesso do projectoSINCRO.A selecção dos locais de controlo de velocidade foi objecto de umestudo do Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC) que tevepor objectivo, justamente, o estabelecimento das condições técnicasde engenharia rodoviária para a instalação de locais de controlo develocidade.Os critérios de selecção dos locais de controlo de velocidade, são osque a seguir se enumeram:a) Critérios relativos à sinistralidade;b) Critérios relativos ao tipo de sinistralidade e à distribuição develocidade;c) Critério relativo à potencial gravidade dos acidentes;d) Condições complementares de instalação de equipamentos decontrolo de velocidade.Numa primeira fase serão instalados 50 LCV, já seleccionados deacordo com os critérios referidos, contemplando auto-estradas eestradas nacionais, sendo de realçar que esses locais estarãodevidamente sinalizados com o sinal “H43 – Velocidade Instantânea”,

sendo que, contrariamente ao que tem sido veiculado, o controloautomático da velocidade não será feito com recurso aos equipamentosde cobrança de portagens, além de que nenhum dos LCV seleccionadosserá instalado em portagens. A ANSR, em colaboração com o Instituto Superior de Engenharia deLisboa, preconizou uma solução tecnológica integrada multifornecedorque virá a possibilitar que qualquer cinemómetro de qualquer marcaou modelo tenha condições de ligação ao sistema, promovendo-se ascondições de eficiência deste mercado específico no âmbito dacontratação pública.De uma forma geral, os cinemómetros instalados nos diversos locaisdas estradas, previamente seleccionados (LCV), detectam e classificamas infracções aos limites de velocidade e enviam as fotografias erestantes elementos de prova respectivos ao centro de GestãoOperacional (CGO) através da rede de telecomunicações. Por sua vez,o CGO comunica (enviando os elementos de prova) com o Sistemade Contra-ordenações de Trânsito (SCoT), operado pela GNR e pelaPSP, onde, de forma automática, são gerados os autos de contra--ordenação e enviadas as notificações aos infractores.

O PROJECTO SINCRO VAI ASSEGURAR A DETECÇÃO AUTOMÁTICA DAS INFRACÇÕES POR EXCESSO DE VELOCIDADE,CONTRIBUINDO ASSIM PARA A DIMINUIÇÃO DA SINISTRALIDADE RODOVIÁRIA

14 ministro maio.qxd 11/05/06 15:36 Page 14

Page 15: 2011-05 Maio

15 SMART 11/05/09 9:21 Page 1

Page 16: 2011-05 Maio

>> COMBUSTÍVEIS

CICLICAMENTE, DESDE A DÉCADA DE 70 DO SÉCULO PASSADO, QUE O MUNDOVIVE DE OLHOS POSTOS NO MÉDIO ORIENTE. AO MÍNIMO SINAL DE TENSÃOSOCIAL OU POLÍTICA, TIRAM-SE AS CALCULADORAS DA GAVETA E FAZEM-SECONTAS AOS CUSTOS EM TERMOS DE DÓLARES POR BARRIL. PARA QUE ASSIMNÃO SEJA, PROCURAM-SE ALTERNATIVAS AO 'OURO NEGRO'. EM COISAS TÃO SIMPLES COMO O LIXO DOMÉSTICO OU AS ALGAS. PORTUGAL NÃO ÉEXCEPÇÃO E A INVESTIGAÇÃO FAZ-SE A BOM RITMO. POR LUIS C. MARINHA

Os cidadãos continuam a olhar com apreensão para a evolução dopreço do 'crude' e do 'brent' e da sua tradução em termos de eurospor litro quando vão atestar as suas viaturas. E aí as notícias nãoparecem ser muito animadoras: nos últimos dias, um pouco portoda a Europa, os responsáveis das principais petrolíferas vãofalando em preços da ordem dos dois euros por litro a curto prazopara a gasolina 95. Um cenário que pode não ser muito irrealistaquando se sabe que em Abril os preços ao consumidor registaramnovos recordes.Daí a urgência de resultados nos trabalhos de pesquisa em torno dealternativas viáveis e económicas aos combustíveis fósseis – paraalém da electricidade – já que ninguém sabe ao certo quanto tempoas reservas mundiais de petróleo vão durar. As previsões maisrecentes referem que as reservas comprovadamente existentes

durem mais 40 anos. Mas esse período é, afinal, o mesmo apontadohá... Três décadas atrás.Na verdade, a estimativa aumentou nos últimos anos à medida quea produção caiu. Uma redução no consumo também aumentaria aduração das reservas. Ora, pelo menos em termos do sectorautomóvel, os ganhos em termos de consumo são notórios e, mesmocom preços mais elevados, um veículo novo tem um custo emcombustível por quilómetro igual a modelo idêntico de há 30 anos oque, atendendo aos preços actuais e à ponderação de preços, revelaos ganhos reais em termos de consumo.As únicas certezas, então, são de que o petróleo é um bem finitoe que o seu preço varia em função de factores tão díspares comoas questões políticas, estratégicas e sociais e não apenas da suararidade ou abundância. Mais, varia inclusive – e normalmente em

16

ATESTE COM LIXO

16a18 energia.qxd 11/05/06 14:45 Page 16

Page 17: 2011-05 Maio

alta – em função de cenários, hipótesese conjecturas.Enquanto isso, em todo o Mundoprocuram-se soluções que limitem adependência do petróleo, sobretudo aonível dos transportes. A electricidade, aindacom algumas limitações, é uma delas. Masnão a única: se gosta de ocupar o seu tempo livre na confecção dereceitas da doçaria tradicional portuguesa – daquelas que levaminfindáveis dúzias de ovos – a par da separação de gemas e claraspense em separar também as cascas. É que se apenas um pequenofragmento delas pode arruinar uma receita deliciosa, em conjuntopodem servir para atestar o depósito do seu carro.As cascas de ovos, bem como outros resíduos são, com efeito, objecto

de um estudo desenvolvido em Portugal no âmbito da produção decombustíveis alternativos destinados a complementar, ou substituir,os derivados do petróleo.Portugal pode ser um dos países em que os consumidores pagamum dos preços mais elevados pelos combustíveis derivados dopetróleo, sejam eles a gasolina, o gasóleo ou o gás. Mas certo é,igualmente, que o nosso país é palco de inúmeras experiências,mesmo que ainda a nível laboratorial na maior parte dos casos, naárea dos combustíveis alternativos.Apliquem-se aos automóveis ou à indústria, a investigaçãodesenvolvida em Portugal, e utilizando um velho chavão, nasUniversidades e Institutos Superiores do Minho ao Algarve, a quasetotalidade dos programas de investigação centram-se numa premissasimples: todos os resíduos orgânicos podem ser convertidos emenergia, utilizável como combustível para automóveis. Sejam óleos culinários, usados em biodiesel, ou estrume animal eresíduos domésticos orgânicos em biogás, detritos vegetais embioetanol. Até as cascas de ovos, objecto de estudo no InstitutoSuperior Técnico, estão aptas a produzir combustível. Um verdadeiroovo de Colombo que poderá dar um destino nobre a um subprodutoda rica doçaria, gulosa em ovos, nacional.A tudo isto há que somar uma vantagem única em relação a outrotipo de bens usados na produção de biocombustíveis 'tradicionais':se as quantidades são quase sempre limitadas, as matérias-primassão gratuitas. E, vantagem suplementar, a sua utilização permitirádiminuir os problemas e os custos associados à gestão de resíduos.Com efeito, os principais programas ligados a esta área têm comoobjectivo o desenvolvimento e demonstração de tecnologias paravalorização energética de resíduos e desperdícios, contribuindo paraa minimização do impacte relativo à sua acumulação. A investigação, a par do progresso tecnológico, indica que, a médioprazo, outros biocombustíveis líquidos e gasosos menos 'tradicionais'produzidos por processamento termoquímico da biomassa - como

o bioéter dimetílico, o biometanol, osbioóleos (que são óleos produzidos porpirólise) e o hidrogénio - se poderão tornarcompetitivos e, no limite, funcionar comouma alternativa credível aos derivados dopetróleo, com a vantagem de muitos delespossuírem a capacidade de sequestrar odióxido de carbono.

Neste momento, a par da electricidade – por via de baterias maisleves e maior capacidade – existem outras formas de energia parauso nos transportes ainda em fase experimental, como o hidrogénio,os biocombustíveis são das poucas alternativas que passaram já paraa fase de mercado, existindo toda uma panóplia de produtos quepodem ser usados puros ou misturados com o combustívelconvencional, que são biodegradáveis e menos poluentes. Com óleos

CONSUMO MUNDIAL (milhões de toneladas equivalente petróleo)

1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030América do Norte 929.4 960.8 1071.4 1139.4 1030.1 1031.3 1012.8 988.0 953.6América Central e do Sul 167.5 194.8 222.9 230.5 256.4 283.3 311.0 334.9 357.7Europa e Eurásia 1126.8 938.7 929.4 959.6 908.3 908.6 904.9 898.2 870.2Médio Oriente 168.9 203.1 230.2 282.3 352.2 398.4 440.5 477.8 502.3África 95.1 105.6 117.6 131.4 146.9 159.3 173.4 189.3 207.1Ásia-Pacífico 663.1 863.1 990.7 1134.6 1249.4 1389.6 1525.5 1656.3 1780.2Consumo Total 3150.9 3266.1 3562.1 3877.8 3943.3 4170.4 4368.2 4544.6 4671.1do qual biocombustíveis 7.1 8.5 9.4 18.1 58.6 93.7 133.6 179.0 235.1

CONSUMOA Europa e os Estados Unidos, que se contamentre os principais produtores mundiais emtermos globais, não produzem o suficiente para atender as suas próprias necessidades,pelo que se encontram expostos às variaçõesconstantes dos mercados externos que, com a evolução das necessidades crescentes da indústria chinesa, fazem jogar a seu favoras leis do mercado na fixação de preços. Os casos mais complicados, em termos de variação de preços, são a Europa Ocidentale o Japão, extremamente dependentes daimportação de petróleo, pois sua produção nãoconsegue atender à enorme procura interna.Os Estados Unidos são o maior consumidorper capita de petróleo do mundo, masproduzem boa parte do que utilizam. Os produtores do Médio Oriente, onde o combustível é muito barato, também sãograndes consumidores. Os países mais pobresconsomem muito menos petróleo per capita.

[OS COMBUSTÍVEIS DE ORIGEM FÓSSILAINDA SÃO A PRINCIPAL FONTE

DE ENERGIA, CONTRIBUINDO COM 98%PARA TODOS OS COMBUSTÍVEIS UTILIZADOS EM TRANSPORTE]

16a18 energia.qxd 11/05/06 14:45 Page 17

Page 18: 2011-05 Maio

18

>> COMBUSTÍVEIS

alimentares, novos ou usados, pode fabricar-se biodiesel, substitutodo gasóleo. Com outro tipo de matérias-primas, como a cana-de-açúcarou a beterraba, pode processar-se o bioetanol e o biometanol. Outras alternativas, como as células de combustível, ainda estão emfase de projecto ou enfrentam ainda algumas limitações. Em Portugal,ainda em fase de projecto, destaca-se o trabalho desenvolvido ao níveldos Institutos de Investigação ou Departamentos universitários, comoo INETI-Instituto Nacional de Engenharia e Tecnologia Industrial, oIST-Instituto Superior Técnico, o INEGI-Instituto de EngenhariaMecânica e Gestão Industrial ou a Faculdade de Engenharia do Porto. O principal objectivo de quase todos os trabalhos desenvolvidos, oua soma dos vários objectivos individuais, prende-se com odesenvolvimento tecnológico associado à combustão, gaseificação,liquefacção e pirólise. Os estudos incluem o aproveitamentoenergético de resíduos, misturados entre si e, ou, com combustíveisfósseis e o desenvolvimento de protótipos que permitam a produçãode energia e de combustíveis alternativos de substituição com especialfoco na minimização do impacte ambiental. Cerne da actividade desta Unidade é o desenvolvimento e demonstraçãode tecnologias e medidas conexas que contribuam para a minimizaçãodo impacte ambiental da produção e utilização de energia em Portugale na Europa. A isto haverá que somar a investigação desenvolvida aonível da eficiência energética, dos mecanismos de conversãotermoquímica e de formação e destruição de poluentes, bem como denovas técnicas de amostragem e de caracterização de combustíveis,incluindo os resíduos, e de emissões gasosas.As emissões gasosas são, diga-se, uma preocupação presente notrabalho dos investigadores, havendo uma preocupação quanto àinvestigação e desenvolvimento de um conjunto de tecnologiasinovadoras para o controlo das emissões de poluentes e gases comefeito de estufa, durante os processos termoquímicos, os quaisincluem a monitorização, análise dos mecanismos de formação edestruição, desenvolvimento e demonstração de tecnologias decontrolo e mitigação. Agora já sabe; quando optar por ocupar o seu tempo livre aconfeccionar uma magnífica receita da doçaria tradicional portuguesa,separe gemas, claras e... As cascas. É que amanhã, elas poderão estara contribuir para atestar o depósito do seu carro.

PRODUÇÃO E COMÉRCIOO Médio Oriente é o maior produtor mundial de petróleo,respondendo actualmente por quase um terço da produção global. Apesar do peso do Médio oriente, a Europa, a Eurásia - principalmente a Rússia, a Grã-Bretanha e a Noruega - bem como a América doNorte também são grandes produtores. Em menor escala,a América Latina e alguns países da costa Ocidental deÁfrica dispõem de um peso relativo. A principal diferençaentre os mercados europeu e norte-americano em relaçãoàs restantes zonas é que quase toda a produção extraídafora da Eurásia é para exportação.

PREÇOSDurante um século, o preço do petróleo permaneceu estável. Mas teveum aumento vertiginoso quando a Organização dos Países Produtoresde Petróleo (OPEP) suspendeu as exportações para o Ocidente depoisda guerra israelo-árabe de 1973. Nessa altura, a que corresponde ochamado primeiro choque petrolífero, os preços triplicaram, lançandoo Ocidente numa das piores recessões de sempre.A partir desta altura, a produção e os preços não mais pararam devariar em função da estratégia de cortes de produção da OPEP e damaior ou menor estabilidade na região do Médio Oriente e do GolfoPérsico. Assim, a revolução iraniana teve um impacto semelhante aoregistado em 1973, o mesmo sucedendo depois das duas guerras noGolfo Pérsico, altura em que os preços registaram valores recorde.

RESERVASO Médio Oriente e o Golfo Pérsico são os principaisprotagonistas na indústria do petróleo, ofuscando o resto doMundo em termos de reservas, o que garante o seu papelde primeiro plano na cena política global. Só a ArábiaSaudita possui um quarto das reservas comprovadasexistentes no Mundo. O Mar do Norte e o Canadá aindapossuem reservas significativas mas cujos processos deextração tornam a produção extremamente dispendiosa.

GasolinaGasóleoFuelóleo

EUA

Canadá

México

América Central e do Sul

Europa e Ásia

Médio Oriente

África

Ásia Pacífico

42.2 73,3 127,7 136,9 198,9 754,2

Em milhares de milhões de barris

Font

e: P

latts

16a18 energia.qxd 11/05/06 14:45 Page 18

Page 19: 2011-05 Maio

20

>> ECOLOGIA

Em 2003 comprei um Volkswagen Lupo, que tinha o título de Automóvelmais económico do mundo. Na traseira ostentava a designação 3L, a verde.Poucos recordam-se de ver o 3L nas ruas, porque ao contrário de hojebaixas emissões também são sinónimo de baixo imposto, e naquela épocao meu Lupo era quase tão caro como o GTI. Mas mesmo assim preferi pagar para poder contar aos meus amigosque tinha o carro mais ecológico de todos. Se a homenagem ao seu baixoconsumo de três litros de gasóleo porcada cem quilómetros era merecida,de facto apenas gastava entre três e quatro litros, também impressionavaa sua construção em alumínio, a caixa de velocidades automáticasequencial ou a pequena tecla no tablierdesignada: Start - Stop. Se foramo VW Polo, Formel E, e, o Fiat Regata ES, os primeiros automóveis autilizarem nos anos oitenta a tecnologia Start & Stop, o meu Lupo foium dos primeiros modelos do século XXI a utilizar uma versão muitoidêntica à de hoje. Tal como em todos os modernos automóveis queexibem siglas verdes e azuis começadas porBlue, Green ou Eco qualquercoisa, também o Lupo se desligava automaticamente quando imobilizadoalguns segundos e ligava mal carregava no acelerador. Numa década a tecnologia evolui muito e hoje mal se nota quandodesligam e ligam. Ou melhor, quando funciona bem são muitas asvantagens da generalização deste sistema em quase todos os novosmodelos. Não só poupam na carteira – diminuem até 10% o consumoem cidade, seja gasóleo ou gasolina, como ainda poupam o ambiente,diminuindo a emissão de gases poluentes para a atmosfera. Embora ainda não seja perfeito, (como por exemplo, no pára e arrancade um engarrafamento, quando queremos avançar e o sistema teima emdesligar-se) são mais as vantagens que as desvantagens. Sobretudoenquanto nenhum cientista cria um combustível mágico, gratuito e nãopoluente para atestarmos os automóveis. R.L.

QUASE TODOS OS NOVOS MODELOS EXIBEM ORGULHOSASSIGLAS BLUE, GREEN OU ECO. SÃO OS AUTOMÓVEISECOLÓGICOS, QUE MUNIDOS DE UM SISTEMA START & STOPLUTAM DIARIAMENTE PARA BAIXAREM CONSUMOS EEMISSÕES. AMADA POR UNS MAS ODIADA POR OUTROS,DECIDIMOS DAR-LHE DUAS OPINIÕES SOBRE ESTATECNOLOGIA QUE EM BREVE VAI EQUIPAR TODOS OSVEÍCULOS DO MUNDO. POR ANTÓNIO XAVIER & RICARDO LOPES

AZUIS&

VERDES

START

20e21 siglas novo 2a VIA.qxd 11/05/06 14:45 Page 20

Page 20: 2011-05 Maio

“Então deixaste o carro ir abaixo?” “Não! É o novo sistema para pouparcombustível e reduzir a poluição. Sabes minha querida, um dia todos osautomóveis vão ser assim. Não tenhas problema porque isto é tudo umaquestão de hábito”. “Oh homem cala-te, porque eu nunca vou conduzirum carro assim. Fico cheia de nervos…”. Este diálogo, será cada vezmais frequente entre casais, onde o sexo das personagens podeperfeitamente ser trocado. O que está aqui em questão é o novo sistemaStart & Stop que ainda mexe com os hábitos de qualquer condutor.Sem dúvida que, em horas de ponta, se todos os motores se desligassemnas inúmeras paragens, o índice de poluição seria obviamente muitomenor. Quanto a consumos, a percentagem já não será tão lisonjeira,mas mesmo assim admite-se que consuma menos, consoante o tempoe o número de paragens que efectuar.Sempre que parar e tirar o pé da embraiagem o carro cala-se, isto nocaso das caixas manuais. Mas se o veículo for automático, o sistematambém já está implementado, bastando que imobilize o carro porcompleto.A sensação de que o carro foi abaixo e o reflexo de deitar a mão à chavepara dar à ignição, são actos frequentes em quem conduz pela primeiravez um carro com este sistema. Para os mais inflexíveis ou inadaptados,existe sempre a possibilidade de desligar o sistema, e então o seu carrocomporta-se normalmente, embora volte a poluir como outrora.As novas tecnologias baralham comportamentos, e podem mesmocontrariaralgumas teorias. Ainda há quem se lembre de ouvirdizer: “nãodesligues o carro por pouco tempo, porque gastas mais combustívelsempre que o voltares a por a trabalhar”.Eu dou a mão à palmatória. Também me enervo, também mexe comigo,mas… Vá lá, não desligue o sistema contribua para um mundo maisecológico. A.X.

STOP

COMO FUNCIONAA tecnologia por detrás doStart & Stop é tão simplesquanto eficiente. O sistemamais difundido recorre a umsistema mecânico mas existemmarcas como a Citroën queoptaram por utilizar umalternador reversível, o qualacciona o motor com recurso auma correia, tornando osistema mais rápido e defuncionamento mais suave.Comum a todos é o facto deque quando o veículo pára, edesde que a carga da bateriaseja suficiente, o motor decombustão desliga-seautomaticamente. Quer colocaro veículo em marcha? Sónecessita pressionar o pedaldo acelerador ou daembraiagem.

10%A diminuição do consumode combustível em cidade

pode ser de 2% a 10%

20%Redução até menos 20%

de emissões de CO2

AS SIGLAS NÃO SÃO SÓ S&SAlém do sistema Start & Stop,estes modelos com recurso amotores de cilindrada reduzidaainda têm uma gestão do motorrevista e optimizada,aerodinâmica cuidada e chassisrebaixado (15 a 20 mm). Asjantes de diâmetro inferior àspropostas nas restantes versõesutilizam normalmente pneus debaixa resistência ao atrito e comrecuperação de energia nasfases de travagem. Também sãosujeitos muitas vezes a umatransformação ao nível dascondutas de admissão de ar etêm as relações de caixa develocidades mais longas assimcomo óleo específico para atransmissão (diminuir o atrito).Tudo para conseguirem poupar.

20e21 siglas novo 2a VIA.qxd 11/05/06 14:46 Page 21

Page 21: 2011-05 Maio

22

>> GASOLINA VS GASÓLEO

Considerando o actual e arrepiante preço doscombustíveis, com uma diferença mínima entre agasolina e o gasóleo, consegue poupar até ¤1.700 porcada 10.000 km percorridos se conduzir um carro agasóleo. Se duplicar a quilometragem, ultrapassa umpouco os ¤3.000 de diferença entre cada uma dasmotorizações. Isto quer dizer que, se andarmesmo muito, vale sempre a pena ter um carromovido a gasóleo. Ser por outro lado apostarmais numa circulação citadina e não excederos dez mil quilómetros por ano, então serápreferível apostar nos motores a gasolina epoupar uns trocos.Sempre que quiser ir à revisão, ou pensarentrar numa oficina, as diferenças demanutenção entre um motor a gasóleo ou agasolina, não são assim tão diferentes, embora sejasempre um pouco mais barato manter em forma umbloco a gasolina. Quanto à durabilidade, não se podeafirmar que um motor gasóleo viva mais, embora essasensibilidade ainda seja partilhada por alguns dos seusdefensores.Que as motorizações diesel estão na moda ninguémduvida. Com a evolução dos propulsores a gasóleo nosúltimos anos, que levam a excelentes binários e apotências bastante simpáticas, a esmagadora maioriados condutores sente-se muito melhor ao volante deum carro a gasóleo, embora algumas performances decarros a gasolina sejam de facto inimitáveis.A escolha será sempre sua! As contas à vida são feitaspor si, em função daquilo que pode gastar deimediato, dos quilómetros que vai andar e até dopróprio prazer de condução. As modas mudam e ostempos também. Pode ser que dentro em breve agasolina volte a estar na moda…

A DIFERENÇA MÉDIA DE PREÇO ENTRE UM AUTOMÓVELA GASÓLEO E UM A GASOLINA É CERCA DE ¤3.000,FAVORÁVEL AO MOTOR A GASOLINA. POR ANTÓNIO XAVIER

O DIESELAINDAESTÁ NA MODA

AUDI A1Gasolina Gasóleo

Modelo 1.2 TSI 1.6 TDICilindrada 1.197 1.598Potência (cv) 84 105Consumo 5.1 3.9Preço ¤19.585 ¤23.460

Diferença de preço na compra ¤3875Custo por km gasóleo/gasolina ¤0,057/0,083Diferença de custo por km ¤0,03Diferença anual de custos ¤968,75Nº km anuais para compensar 36463Nº km totais para compensar 145852

CITROËN C3Gasolina Gasóleo

Modelo 1.4 VTi 1.6 e-HDICilindrada 1.397 1.560Potência (cv) 95 92Consumo 5.8 3.6Preço ¤17.897 ¤20.437

Diferença de preço na compra ¤2540Custo por km gasóleo/gasolina ¤0,052/0,094Diferença de custo por km ¤0,04Diferença anual de custos ¤635Nº km anuais para compensar 15005Nº km totais para compensar 60021

VOLKSWAGEN GOLFGasolina Gasóleo

Modelo 1.2 TSI 1.6 TDICilindrada 1.197 1.598Potência (cv) 105 105Consumo 5.7 4.5Preço ¤21.630 ¤25.113

Diferença de preço na compra ¤3483Custo por km gasóleo/gasolina ¤0,065/0,093Diferença de custo por km ¤0,03Diferença anual de custos ¤870,75Nº km anuais para compensar 31494Nº km totais para compensar 125976

22e23 GASEGASOLEO 2a VIA 11/05/09 9:26 Page 22

Page 22: 2011-05 Maio

[SE NÃO PERCORRER MAISDE DEZ MIL QUILÓMETROS

POR ANO, A MELHOROPÇÃO É UM MODELO

A GASOLINA]

SOS ACP AUTOSO aparecimento de veículos a gasóleo de baixa cilindrada,contribuiu para a generalizaçãoda aquisição de veículos agasóleo em detrimento dosmodelos a gasolina. Mas se avenda deste tipo de veículoscresceu exponencialmente nosúltimos anos, a rápidaaproximação do preço dogasóleo à gasolina, aliada àmaior eficiência dos motores agasolina, veio aligeirar obenefício da aquisição de umcarro a gasóleo sobre um agasolina. Dependendo donúmero de quilómetospercorridos e do tempo de vidaútil perspectivado para aviatura, é conveniente efectuaralguns cálculos. Para ajudá-lona hora da escolha, utilize osimulador do ACP Autos:www.acp.pt/autos/novos/gasolina-ou-gasoleo.Foi através dele quecalculámos quantosquilómetros em quatro anos,teremos de percorrer para um modelo a gasóleocompensar a diferença de preçoface à motorização a gasolina.

600Quantidade de litros degasolina que conseguecomprar com mil euros

698Quantidade de litros degasóleo que conseguecomprar com mil euros

1.700Num automóvel a gasóleo,consegue poupar até mil esetecentos euros por cada

dez mil quilometros

FIAT 500Gasolina Gasóleo

Modelo 0.9 Twinair 1.3 MultijetCilindrada 875 1.248Potência (cv) 85 95Consumo 4.1 3.9Preço ¤14.664 ¤16.704

Diferença de preço na compra ¤2040Custo por km gasóleo/gasolina ¤0,057/0,067Diferença de custo por km ¤0,01Diferença anual de custos ¤510Nº km anuais para compensar 49620Nº km totais para compensar 198482

FORD FIESTAGasolina Gasóleo

Modelo 1.25I 1.4 TDCiCilindrada 1.242 1.399Potência (cv) 82 70Consumo 5.6 4.2Preço ¤14.750 ¤17.950

Diferença de preço na compra ¤3200Custo por km gasóleo/gasolina ¤0,061/0,091Diferença de custo por km ¤0,03Diferença anual de custos ¤800Nº km anuais para compensar 26345Nº km totais para compensar 105381

SMART FORTWOGasolina Gasóleo

Modelo MHD Pure PureCilindrada 999 799Potência (cv) 71 54Consumo 4.4 3.4Preço ¤10.172 ¤12.500

Diferença de preço na compra ¤2328Custo por km gasóleo/gasolina ¤0,049/0,072Diferença de custo por km ¤0,02Diferença anual de custos ¤582Nº km anuais para compensar 25970Nº km totais para compensar 103882

22e23 GASEGASOLEO 2a VIA 11/05/09 9:26 Page 23

Page 23: 2011-05 Maio

Dedicado exclusivamente a sócios, oACP vai colocar fora de estrada oprimeiro passeio Todo o Terrenodedicado a todo o tipo de veículos 4x4.Sábado, 2 de Julho foi o dia escolhidopara este primeiro evento que, devido aobaixo grau de dificuldade, possibilita autilização de SUV e veículos TTclássicos.O percurso será desenhado ao longo de120 km, sendo cerca de metade empisos de terra, abrangendo as regiões deLoures, Vila Franca de Xira, Sobral deMonteagraço, Mafra e Sintra, compaisagens únicas e pouco conhecidas,que irão tocar prodigiosos moinhos devento ao longo do trajecto, bem comoalguns antigos fortes militares. Observara cidade de Lisboa por prismascompletamente diferentes, será um dosaliciantes deste passeio TT.

O ACP Motorsport aceita inscriçõesentre os dias 16 de Maio e 20 de Junho,estando a participação limitada a 80veículos 4x4. O valor da inscrição seráde ¤95, para um 4x4 com doisocupantes, e por cada pessoa extraacresce o valor de ¤40. Nestes preçosestão incluídos o pequeno-almoço,almoço e ainda algumas surpresas elembranças.O ACP coloca no terreno toda a logísticanecessária a um evento deste tipo. Paraalém dos habituais postos de controlo desegurança ao longo do percurso, estarãotambém presentes os serviços dedesempanagem e reboques do ACP.

Contactos:ACP Motorsport – Tel. 219 429 187;Fax. 219 429 [email protected]

1º PASSEIO DE TODO O TERRENO DO ACPFORA DE ESTRADA A 2 DE JULHO

24

MERCEDES-BENZ CLASSE A APESAR DESER AINDA UM “CONCEPT”, SÃO EXTRA-ORDINARIAMENTE APELATIVOS OS NOVOSTRAÇOS DO CLASSE A. A MARCA ALEMÃSABE A IMPORTÂNCIA QUE TEM UMVEÍCULO DESTE SEGMENTO, APOSTANDOFORTEMENTE EM ARGUMENTOS QUECONQUISTAM AO PRIMEIRO OLHAR.

[ASSISTÊNCIA ACPSabia que os carros dedesempanagem do ACP estãodotados com equipamento dediagnóstico e peças? Tais comobaterias, lâmpadas, óleos ou kit de reparação de furo de pneus.Elementos importantes e fundamentais em caso de pedidode assistência. O número de contacto daassistência ACP é o 707 509 510 e funciona 24 h.

RENAULT SCENIC ECO2 Mais economia,menos poluição e, no entanto, maiorpotência. Agora com caixa de seisvelocidades e com muito maisequipamento, o renovado Renault Scenic1.5 DCi não aumentou de preço, oferecendomais 10 cavalos de potência, menos 8% deconsumo e menos 12 gramas de emissõesCO2. Tudo isto por um combativo preço

final de ¤27.550, ligeiramente inferior àedição anterior. O único nível deequipamento disponível para esta versão éo Dynamic S, potenciado ainda com ainclusão de sistema de navegação, somBose Edition, novo painel de instrumentose bancos em tecido e couro, entre muitosoutros pormenores de requinte,acabamento e também de segurança.

“DRIVe”MAGIA DA VOLVOCom as questões ecológicas cadavez mais na ordem do dia, a Volvomostra enorme preocupação emactualizar todos os seus modelos.Se a segurança é apanágioconstante da marca sueca, ostemas ambientais e de economiade combustível estão igualmenteem primeiro plano. As versõesDRIVe dos modelos C30, S40 eV50 passam a contar com nova eagradável caixa de seisvelocidades e sistema start/stop,com emissões de CO2 de 99g/km. A Volvo conta igualmentecom as versões DRIVe no XC60 eXC70, com consumos e emissõesde CO2 bastante comedidos.

24 noticias auto.qxd 11/05/06 14:46 Page 24

Page 24: 2011-05 Maio

25 BP 11/05/09 9:22 Page 1

Page 25: 2011-05 Maio

26

>> NOVOS MODELOS

DS SÃO SEGURAMENTE DUAS LETRAS MÁGICAS PARA A MARCA FRANCESA. DEPOIS DO DS3,QUE OBTEVE ASSINALÁVEL ÊXITO ENTRE VEÍCULOS DE UM SEGMENTO BASTANTE POPULAR,EIS QUE CHEGA AO MERCADO O DS4, ENQUANTO O DS5 JÁ SE MOSTROU AO MUNDO.“FÓRMULA DS” UMA MANEIRA ESPECIAL PARA EXPRESSAR TECNOLOGIAS CRIATIVAS. POR ANTÓNIO XAVIER

Citroën DS4

A chegada do Citroën DS4 ao mercado nacional estáagendada para o mês de Junho. Um carro robusto,com um olhar desportivo num prolongamentoperfeito do C4 que vai fazendo propostas desucesso. Para a Citroën, o DS4 significa uma criação única,com um perfil coupé, utilizando portas traseirasintegradas na silhueta e puxadores dissimuladosnas respectivas molduras, mostrando uma dinâmicaexclusiva que salvaguarda com requinte o confortopara cinco ocupantes e ainda uma bagageirabastante ampla com mais de 370 litros de volume.O perfil único dos modelos DS transformam-nosem exemplares de estilo, com o DS4 a proporcionaruma nova visão da dinâmica automóvel, não apenaspelas suas linhas desportivas e exclusivas, mas

essencialmente pelo excelente comportamento emestrada que demonstra. Na fase de lançamento, oCitroën DS4 vai contar com dois motores dieselHDI, o 1.6 de 110 cavalos, também disponível coma tecnologia micro híbrida e-HDI, e o 2.0 de 160cavalos. Em relação aos propulsores a gasolina,desenvolvidos em parceria com a BMW, o DS4aposta no bloco de 1,6 litros, mas com potênciasde 120; 155 e 200 cavalos. A tecnologia criativada Citroën sente-se também a bordo, com um vastoleque de equipamentos, sistemas de segurança einovações, tudo dirigido para a comodidade decondutor e passageiros. Consoante as motorizações e equipamentos, oCitroën DS4 vai estar à venda entre os 24.000e os 37.000 euros.

Range RoverEvoqueO Evoque, ou Baby Range, comojá é chamado por muitos, podeser considerado um dos LandRover mais bonitos e atraentesde sempre. Disponível este mêsnos concessionários nacionaiscom preços a partir de ¤42.480para a versão com carroçaria decinco portas, motor Diesel 2,2de 150 cv e apenas tracçãodianteira – eD4, se preferir atradicional tracção integral –TD4, terá de desembolsar mais¤1.800. Difícil será escolhercomo o vai personalizar, istoporque as opções são quaseinfinitas. Existem três níveis deacabamento, assim comoacessórios especialmenteconcebidos à medida do cliente.

26e28 NModelos 2a VIA.qxd 11/05/09 9:27 Page 26

Page 26: 2011-05 Maio

27 pestana 11/05/09 9:22 Page 1

Page 27: 2011-05 Maio

28

>> NOVOS MODELOS

SEM DÚVIDA UM AUTOMÓVEL FAMILIAR DE ELEVADAQUALIDADE E CONFORTO. SEM HESITAÇÕES TAMBÉM NORECONHECIMENTO DE INOVAÇÃO E ROBUSTEZ. UMA LIMOUSINEDE GAMA SUPERIOR COBERTA DE NOVAS SOLUÇÕESTECNOLÓGICAS, QUE SE MOSTRA PRONTA PARA SEDUZIR UMSEGMENTO DE MERCADO MUITO EXIGENTE. POR ANTÓNIO XAVIER

O novo Audi A6 entra na sétima geração carregado de inovaçõestecnológicas, mantendo a sua atmosfera estadista, mas agora com umdesign mais elegante e desportivo. O conforto a bordo e a suavidadede rolamento são algumas das imagens do modelo que agora seapresenta mais leve, devido à utilização de numerosos componentesem alumínio. O requinte interiorenvolve um espaço invejável, potenciadoporvastos e novos equipamentos, que contribuem para longas viagensmais seguras e cómodas. Um automóvel que dificilmente passa de moda,pressupõe a utilização de motores eficientes e de transmissões eficazes.Dois blocos a gasolina e três a gasóleo, contam com as mais recentestecnologias da marca, consumos substancialmente inferiores à anteriorgeração e emissões de CO2 reduzidas. Com tracção dianteira ou a maisevoluída integral “quattro”, os motores do novo Audi 6 oferecempotências entre os 177 e os 300 cavalos, mas será o 2.0 TDI o motorda gama que deve contar com maior procura em Portugal, apontadopara consumos bastante moderados e para um preço de ¤50.950. A restantes motorizações diesel de 204 e 245 cavalos, estão disponíveispor 61.200 e 75.950 euros, respectivamente.

Audi A6

JaguarXKR-SPerformances alucinantesdeterminadas pelo motorintegralmente em alumínio de 5,0 litros e 550 cavalos,tornam o novo XKR-S oJaguar de produção sem sériemais potente e veloz desempre. Apresentado no últimoSalão de Genebra, o XKR-S mostra toda a suavocação desportiva ao atingiros 300 km/hora, acelerandodos 0 aos 100 km/h emapenas 4,4 segundos. A paixão da marca pormodelos desportivos, belos evelozes atinge o expoentemáximo com o lançamentodeste modelo que exibe linhasarrebatadoras, um habitáculo

luxuoso e um comportamentoem estrada absolutamentefabuloso, devido ao sistemadinâmico adaptativo dasuspensão e a uma robustacarroçaria em alumínio.Prestações, agilidade e consumos mais comedidos,são atributos deste novoJaguar voador.Spring Edition: Para celebrizaro 50º aniversário do E-Type, aJaguar lançou uma ediçãolimitada do XK, disponível nasversões Coupé e Convertible,ambas com motorização 5.0V8. Esta edição especial já seencontra disponível na rede deconcessionários, com preços aoscilar entre os 135.232 e os143.801 euros.

Mais eficaz e mais elegante,conforme os novos códigos damarca. A Peugeot soubecapitalizar os sucessos do 308,mostrando agora como se podeprolongar a vida de um modeloque alcançou assinalávelpopularidade num importantesegmento do mercado. A últimageração aqui está! Maisretocada, mais atraente eessencialmente mais eficaz.Um estilo ainda mais Peugeot,com o perfil da berlina, SW ecoupé cabriolet, a projectar onovo dinamismo da marca. Aresponsabilidade de ser 308 fazcom que a evolução tecnológicaseja um trunfo do novo modelo,com realçe para a tecnologiamicro híbrida e-HDi e para oeficaz sistema stop/start, queno bloco diesel de 1.6 litros e112 cavalos de caixa manualpilotada oferece consumosextraordinariamente baixos,passando a emitir apenas 98 gr./km de CO2. A elegânciadas novas linhas liga de formanatural com um habitáculo maisvalorizado e confortável, ondeno 308 SW existe apossibilidade de transportar setepassageiros.Com excelente umcomportamento em estrada eníveis de segurançaoptimizados, o Peugeot 308oferece quatro motores diesel equatro a gasolina com potênciasa variar entre os 92 e os 200cavalos. O preço dorejuvenescido 308 arranca nos ¤19.905.

2.0 TDICilindrada (cc): 1.968Potência Máxima (cv): 177Binário Máximo (Nm): 380Veloc. Máxima (km/h): 228Acel. 0/100 km/h (seg.): 8,7Cons. Misto (l/100 km): 4,9Emissões CO2 (gr./km): 129

Peugeot 308

26e28 NModelos 2a VIA.qxd 11/05/09 9:28 Page 28

Page 28: 2011-05 Maio

29 widex 11/05/09 9:23 Page 1

Page 29: 2011-05 Maio

30

>> NOVOS MODELOS

UM DESCAPOTÁVEL COMCAPOTA DE LONA PARECE TER MAIS SABOR. UMA FORMADIFERENTE DE SENTIR ASEMOÇÕES A CÉU ABERTO. O VOLKSWAGEN GOLF CABRIOESTÁ DE VOLTA, MAISELEGANTE E ACTUAL.

Volkswagen Golf Cabrio

Há quase uma década que o Volkswagen Golf não mostrava os seusdotes mais irreverentes. Desde 2002 que o Golf não se despia depreconceitos, proporcionando os tão desejados prazeres a céuaberto. Agora a nova geração descapotável volta a seduzir todosaqueles que acreditaram que ele sempre foi o cabrio mais bemsucedido a nível mundial. Um carro de conquista, bem apoiado nopeso da história, como demonstra a sua nova capota de lona comexcelentes capacidades de insonorização, fazem do Golf Cabrio um“clássico” moderno que se identifica inteiramente com os traçosmais recentes da família Volkswagen. Sem pilar B e com um pára--brisas muito inclinado, as linhas baixas do novo Golf Cabrio dão-lheuma liberdade de design bastante cativante. O interior, ao verdadeiroestilo Golf, possui todos os padrões de conforto e espaço suficientepara quatro passageiros, e os 250 litros de capacidade da bagageiranão se alteram com os movimentos da capota.O Golf Cabrio foi sempre um carro fiel aos seus princípios, sendo

por isso um descapotável de sucesso constante, que por vezesacompanhou as diversas gerações do Golf apenas com ligeirasactualizações, nunca perdendo os seus verdadeiros argumentos, quelhe deram sempre um brilho muito especial. Dentro da própriamarca, o Golf Cabrio não se agita com os possíveis sucessos dosVolkswagem Eos e New Beetle Cabrio, pois a fidelidade dos seusadeptos costuma estar acima de qualquer suspeita.Mas o verdadeiro segredo do novo Volkswagwn Golf Cabrio tem aver com as motorizações de baixa cilindrada, que conseguemproporcionar preços verdadeiramente simpáticos. Na fase delançamento, o bloco a gasolina 1.2 TSI de 105 cavalos e o diesel 1.6TDI com igual potência iniciam a sua comercialização nos ¤ 28.985 e¤ 32.365, respectivamente. Quanto ao 1.4 TSI de 160 cavalos estarádisponível a partir de ¤ 31.500. Preços combativos com a intençãoclara de voltar a liderar o segmento. As encomendas arrancam já nofinal deste mês de Maio.

1.2 TSI 1.4 TSI 1.6 TDICilindrada (cc): 1.197 1.390 1.598Potência Máxima (cv): 105 160 105Binário Máximo (Nm): 175 240 250Veloc. Máxima (km/h): 188 216 188Acel. 0/100 km/h (seg.): 11,7 8,4 12,1Cons. Misto (l/100 km): 5,7 6,4 4,4Emissões CO2 (gr./km): 132 150 117

1979-1993 (GOLF MK 1 CABRIOLET)A primeira geração do Golf originoutambém a primeira versão do Cabrio, enão sofreu alterações até aos anos 90.

1999-2002 (GOLF MK 3.5 CABRIOLET)Quando lançou a quarta geração do Golfa Volkswagen operou uma pequenaactualização no Cabrio.

1993-1999 (GOLF MK 3 CABRIOLET)Durante a terceira geração do Golf, avariante descapotável foi actualizadarecebendo uma nova carroçaria.

30 auto Golf.qxd 11/05/06 14:47 Page 30

Page 30: 2011-05 Maio

31 hertz 11/05/06 18:27 Page 1

Page 31: 2011-05 Maio

32

Escandinávia Fabulosa | 1 a 11 AGO

SÃO 11 DIAS DE VIAGEM PELOS FIORDES, MONTANHAS E LAGOS GLACIARES COM PARAGEM NAS CAPITAIS NO NORTE DA EUROPA. TEXTO MÁRIO VASCONCELLOS

ESCANDINÁVIA FABULOSA

Estocolmo é a primeira cidade a visitar.Considerada a “Veneza do Norte” pelos seusinúmeros canais, a capital sueca tem nosseus 70 museus uma oferta cultural muitodiversificada e na Gamla Stan, a zona maisantiga dominada pela arquitectura medieval.Destaque ainda para o Riddarholmskyrkan(o edifício mais antigo da cidade), o Paláciode Estocolmo e a Catedral de Storkyrkan.Após travessia pelo Mar Báltico, chega aHelsínquia onde o espera um passeio pelomercado, Praça do Senado e o Temppeliaukio.

Se ainda sobrar tempo não deixe de passarpor uma das suas muitas galerias de arte oumesmo um museu. Já em Oslo, centro detoda a música escandinava, conheça ahistória do país visitando o Museu dos BarcosVikings e o Museu com o Barco Polar Fram.O Parque Frogner e as célebres esculturasde Gustav Vigeland são outros pontos deinteresse. De seguida fará um percurso pelaregião dos Fiordes com passagem peloimenso lago Myosa até Lillehammer, rumandodepois para o Vale de Gudbrand até

Geiranger. Nestas travessias pelos fiordesverá toda a beleza e esplendor das paisagensnórdicas. E assim continuará na passagempelo Glaciar Briksdal (o maior campo de geloda Europa) e pelo famoso Sognefjord, o maiore mais profundo do país.Em Bergen vai apreciar as típicas casas demadeira da Liga Hanseatica, o mercado dopeixe e a antiga igreja de Santa Maria.Copenhaga surge no final da viagem. Tidacomo uma das melhores cidades daDinamarca para viver, apesar do seu elevadocusto de vida, dá-lhe uma visão completadaquilo que a Escandinávia tem paraoferecer. Será um dia inteiramente dedicadoa esta cidade com visita ao castelo deRosemborg, estátua da Pequena Sereia ePalácio de Amalienborg. Nos dias em quea família real se encontra no palácio vale apena assistir ao render da guarda. O finalda tarde fica reservado para agradáveismomentos no Tivoli Park, o mais antigoparque de diversões do mundo, construídohá 160 anos.

Stroget é a rua pedestre maislonga do mundo. Fica emCopenhaga e percorrê-la é ficara conhecer muito daquilo querepresenta a culturadinamarquesa.

Alfred Nobel foi o industrialsueco e inventor da dinamitequem criou em 1901 osPrémios Nobel. São entreguesanualmente a 10 de Dezembro,dia da sua morte.

Fortaleza de Akershus situa-seem Oslo e é uma das maisbelas construções medievais daNoruega. É ponto de paragemobrigatória para quem visita esta capital.

>> VIAGENS

32a35 VIAGEM Maio 11/05/06 16:20 Page 32

Page 32: 2011-05 Maio

ITÁLIA, CROÁCIAE ILHAS GREGASSe gosta de viajar de forma cómoda econfortável, aproveitando ao máximo o seutempo, então os cruzeiros são sempre uma boasolução. Nesta viagem propomos-lhe uns diaspelo Mediterrâneo a bordo do MSC Musica comvisita a Itália, Croácia e Ilhas Gregas. Trêsdestinos numa só viagem! Com partida deVeneza, terá como primeiro porto de escalaBari. Grécia à vista, é o que dirá no segundodia de viagem, com paragem em Katakolon,seguindo-se as belas ilhas de Santorini,Miconos, Pireu e Corfu. Quando tocar o portode Dubrovnik, na Croácia, vai surpreender-se

MAR NEGROItália, Grécia, Ucrânia e Turquia marcam a rotadeste cruzeiro pelo Mar Negro, assim chamadopela elevada presença de sais minerais nassuas águas, dando-lhes uma coloração escura.Outra nota interessante tem a ver com osníveis de salinidade ali registados e que sãocerca de metade relativamente aos verificadosnos oceanos. PPrreeççooss ppoorr ppeessssooaa eemm ccaabbiinnee dduuppllaa::¤2.100 (cabines interiores); ¤2.250 (cabinesexteiores).DDeessccoonnttoo AACCPP::¤100 em reservas antecipadas até 10 de Maio;Cruzeiro grátis para crianças e jovens até 18anos se compartilharem o camarote com doisadultos. Reserve de imediato, e sujeito adisponibilidade, ser-lhe-á atribuído umcamarote de qualidade superior ao que pagou.Os preços não incluem bebidas, gratificaçõese outros serviços.

com beleza desta cidade. Rodeada de muralhase fortificações, no sopé do monte de SãoSérgio, Dubrovnik acolhe com orgulho osturistas que começam a descobrir aquele país,rico em história, arquitectura e belezasnaturais. Entre a possibilidade de fazerexcursões facultativas em cada porto e aanimação constante que o cruzeiro lhe oferecedurante o tempo em que está a bordo, a viagemcomeça a fazer o seu trajecto de regresso emdirecção a Veneza. Aqui, espera-o uma visitapanorâmica sobre a cidade, por entre os seuscanais e palácios. Encontra-se num doslugares mais especiais do Planeta. Por isso,aproveite bem a sua estada em Veneza.

INFORMAÇÕES E RESERVAS:LISBOA 213 513 830 - Praça de Alvalade, 17 D213 180 100 - Rua Rosa Araújo, 24213 841 070 - Centro Comercial AmoreirasPORTO222 076 340 - Rua Santa Catarina, [email protected] | [email protected] |[email protected]

VISTINE-NOS EM WWW.ACP-VIAGENS.PT

Esta é a última partida de uma viagemque tem conquistado as preferênciasdos sócios. Recordamos que este é umdestino oferecido aos associados e seusacompanhantes e que conta com novoitinerário: uma travessia pelasmontanhas de Taurus; visita à região deKusadasi e à cidade de Éfeso; a cidadegreco-romana de Afrodisias ePamukkale, também conhecida por“Castelos de Algodão”. Tratam-se degigantescas bacias de águas termais deorigem calcária que vão caíndo em

cascata. Com o passar do tempo criamum espectáculo único no mundo quevisto à distância parece um manto dealgodão. De regresso a Antália, paragemna região de Tavas para visitar um centrode fabrico de tapetes, mundialmentecobiçados pelas suas cores e padrões.O alojamento será em hotéis de quatroe cinco estrelas em regime de meia-pensão e acompanhamento de guiasque falam português. Os sócios apenastêm que comprar as passagens aéreas.Por ¤399 podem fazê-lo através doACP Viagens que disponibiliza voosdirectos de Lisboa para Antália, eregresso a Lisboa. Por mais ¤145 porpessoa pode adquirir um pacote deexcursões que inclui entradas noslocais a visitar, e seis almoços.

TURQUIAÚLTIMOS LUGARES

Cruzeiro | 3 a 11 JUL

Cruzeiro | 10 a 22 AGO

CRUZEIROS

Turquia | 22 a 29 MAI

Pamukkale

Corfu

32a35 VIAGEM Maio 11/05/06 16:20 Page 33

Page 33: 2011-05 Maio

34

EMBARQUE NO COMBOIO RÉGISTAN E PERCORRA A LENDÁRIA ROTA DA SEDACRUZANDO O CAZAQUISTÃO, USBEQUISTÃO E TURQUEMENISTÃO. TEXTO MÁRIO VASCONCELLOS

Nesta viagem de 14 dias vai reviveruma aventurainiciada há cerca de dois milénios visitandoalguns dos lugares históricos e paisagísticosmais fascinantes da Ásia Central. No total sãocerca de quatro mil quilómetros de um percursofeito de contrastes e mistério, cidades modernase outras que cristalizaram no tempo, fortalezase castelos, mesquitas e bazares, camelos edeserto e, já agora, de turistas em vez demercadores. Astana será o ponto de partida paraeste longo percurso. É uma cidade modernaonde arquitectos famosos deixaram o seu traço.Ainda no Cazaquistão, segue-se Turkestan quetem no mausoléu do poeta Kahoja Ahmed Yasawium dos expoentes máximos da sua arquitectura.Nesta viagem não verá mais cidades comoTashkent pela forma como foi concebida. A capital usbeque surpreende pelo seus espaçosamplos com avenidas largas e construções quefazem lembrar as de um grande centro urbanosoviético. Uma imagem que contrasta pelo facto

do país terpreservado as suas tradições e culturacomo poucos o conseguiram. Em Samarcandatodos os caminhos vão darà necrópole de Shah-i-Zinda, a “cidade dos mortos” que acolhe 18mausoléus e está rodeada por um cemitérioislâmico e outro judeu. Já no Usbequistão, Khivaé o exemplo de como uma cidade parou notempo. Ladeada por uma muralha que a protegeu dosinvasores no passado, ostenta uma paisagemdominada por dezenas de mesquitas, o que decerto modo faz sentido ou não fosse este o paísmais populoso da Ásia Central. Em Bukhararespira-se o ambiente de uma cidade, mais uma,que pouco se desenvolveu desde há milénios, eque continua a viver da religião, do algodão e docomércio da seda. No entanto, a vida aqui é umconstante pulsar por entre as suas ruasapertadas mostrando como tem veia para ocomércio. Merv é a penúltima cidade nestaviagem, que no passado chegou a ser a maisantiga da Pérsia e uma das mais antigas domundo. Hoje as suas ruínas levam-nos aimaginar como seria há mais de cinco mil anos!E Ashgabat assinala o fim desta experiência quedá a conhecer um dos segredos mais bemguardados algures no deserto, entre o MarCáspioe as montanhas de Tien Shan.

ROTA DA SEDA

Rota da Seda | 5 a 19 OUT Partidas em voos directos de Lisboa e Porto

TUNÍSIA

ILHA DE DJERBA

Esta é uma Tunísia algo diferente quequeremos dar-lhe a conhecer. Referimo--nos à ilha de Djerba que ao longo dosséculos foi sofrendo influências dos váriospovos que por ali passaram dando-lhe umafisionomia muito particular, seja naarquitectura, na língua ou nos costumes.Além de praias, sol e bom tempo, Djerbatem em Houmt Souk, a capital da ilha, umdos seus principais encantos: o casariobranco, as portas azuis com desenhosfeitos com tachas, ruas e ruelas que vãodar sempre a algum recanto por descobrir,a uma esplanada ou às dezenas depequenas lojas de joalharia e de outrastentações. A Coperativa do Artesanato, omuseu das Artes Populares, o mercado deMidou, as mesquitas ou a vizinha povoaçãode Guellala (um atelier de cerâmica a céuaberto) são outras atracções de Djerba,também conhecida por “ilha de sonhos”.Nesta viagem poderá ficar hospedado noHotel Yadis. Estrategicamente situado entreo campo de golfe e o mareste agradável hotelde cinco estrelas proporciona aos seushóspedes um ambiente descontraído frente auma das melhores praias de Djerba. Os seusrestaurantes, café árabe e Spa complementama oferta com preços desde ¤645 em regimeTI (tudo incluído). Os sócios beneficiam ainda de umdesconto de 10% (excepto taxas esuplementos) para reservas efectuadasaté 31 de Maio.

>> VIAGENS

Marco Pólo foi dos primeirosocidentais a percorrer a Rotada Seda em direcção à China. A Europa sempre duvidoudesta aventura.

32a35 VIAGEM Maio 11/05/06 16:20 Page 34

Page 34: 2011-05 Maio

INFORMAÇÕES E RESERVAS:LISBOA 213 513 830 - Praça de Alvalade, 17 D213 180 100 - Rua Rosa Araújo, 24213 841 070 - Centro Comercial AmoreirasPORTO222 076 340 - Rua Santa Catarina, [email protected] | [email protected] |[email protected]

VISTINE-NOS EM WWW.ACP-VIAGENS.PT

TRANSIBERIANO

BOAVISTA é conhecida pelas praias de águasazul turquesa, pelas colónias de tartarugas queali fazem a desova e pelos ritmos musicais. Porisso se diz que esta ilha é o berço da Morna. Desde ¤604 por pessoa em quarto duplo, aviagem inclui 7 noites e regime escolhido noHotel Boavista, passagem aérea em vooespecial TACV Porto/BoavIsta/Porto (classe 0),transfers, seguro, taxas hoteleiras e deaeroporto e visto. Para reservas até dia 31, desconto de 5%(excepto taxas e suplementos) com ofertade um kit solar. Exclusivo sócios ACP.

SAIDIA está situada no extremo nordeste deMarrocos. É famosa pela sua praia que seestende por mais de 14 km, uma das maioresdo reino de Marrocos. A cidade conta commuitas outras atracções. Desde ¤722 por pessoa em quarto duplo, aviagem inclui estadia de 7 noites em regimeTI no Hotel Be Live Saidia, passagem aérea emvoo especial SATA Lisboa/Oujda/Lisboa(classe turística), transfers, seguro e taxas. Para reservas até dia 31, desconto de 5%(excepto taxas e suplementos) com oferta deum kit solar. Exclusivo sócios ACP.

CABO VERDE E MARROCOSMais de 9.000 quilómetros, 11 cidades, 8fusos horários. São os números quetraduzem esta mega viagem a bordo doTransiberiano com partida de Moscovo echegada a Pequim. Pelo meio impõe-seum longo, longo trajecto que segue emdirecção a Kasan, capital dos Tártaros,com interrupção na viagem de comboiopara um mini-cruzeiro no Volga. Osmontes Urais, Novosibirsk, a maiorcidade da Sibéria, Port Baikal com umadas mais impressionantes vistas sobre olago com o mesmo nome - consideradoo mais profundo do mundo - Ulan Ude,capital da Buriátia e Ulan Baatar, já naMongólia e passagem por Erlian e pelomítico deserto do Gobi antecedem odestino final, Pequim.Na capital chinesa visita ao TemploCelestial, Praça Tian-an-men, PalácioImperial e a Grande Muralha. Além das grandes paisagens nesta travessiado continente europeu para o asiático, aviagem recorda a época dos Czares, comAlexandre III a decidira construção da linhaferroviária transiberiana entre 1891 e 1916.Uma grandiosa obra que permitiu ligar aRússia europeia às províncias do extremooriente. Quando um século depois, continuaa ser uma grande aventura cumprir estepercurso que ficou na história das grandesviagens de comboio.

De Moscovo a Pequim | 27 AGO a 12 SET

BUTÃO, NEPAL E TIBETE Escondidos naimponente cordilheira dos Himalaias entremontanhas de cumes nevados, vales e florestas,encontram-se estes três misteriosos países.Visitá-los é marcar encontro com a espiri-tualidade através dos seus templos e mosteiros,que convidam a momentos de grande tran-quilidade. A constante simpatia das suas gen-tes é outra agradável surpresa, considerando oprolongado isolamento do resto do mundo a queestes países estiveram submetidos.

SARDENHA Famosa pelas praias, sobretudona Costa Esmeralda, esta ilha seduz ainda pelosseus recantos naturais, história e cultura.Durante este circuito de uma semana, desfrutedas belezas de Alghero, partindo depois para umpasseio em direcção ao cabo Caccia e às grutasde Neptuno. Tempo ainda para visitar osvestígios arqueológicos de Tharros e dar umsalto a Castelsardo, uma pitoresca povoaçãodebruçada sobre o mar. Sardenha | 11 a 18 JUN

Butão, Nepal e Tibete | 16 a 28 SET

32a35 VIAGEM Maio 11/05/06 16:21 Page 35

Page 35: 2011-05 Maio

36

>> SEGUROS

ESTÁ SATISFEITO COM O SEU SEGURO AUTOMÓVEL? ELE OFERECE-LHE AS MELHORES COBERTURAS AO MELHOR PREÇO? E COM OSEGURO DE SAÚDE, SENTE-SE MESMO PROTEGIDO? PENSE BEM NISTO E SE TIVER DÚVIDAS TAMBÉM NÃO É NENHUM DRAMA. HÁUMA SOLUÇÃO: CONHECER OS PRODUTOS QUE O ACP SEGUROS TEM PARA LHE OFERECER EM CONDIÇÕES ÚNICAS E EXCLUSIVAS.

PROTEJA O SEU CARRO

Seguros há muitos mas o segredo está em contratar os melhores,aqueles que lhe oferecem garantias inovadoras a preços muitocompetitivos e feitos à sua medida. Reunidos estes três factores entãopode dizer que tem seguros “quase perfeitos”.Sabia que no ACP Seguros pode fazer um seguro automóvel obrigatóriocom preços a partir de ¤0,44 por dia (ou ¤159,89/ano)? Este é umexemplo de preço para um sócio ACP com 35 anos de idade e 15 decarta de condução, residente em Lisboa, e para um ligeiro depassageiros até 1.400 cc e 70 cv. Se ainda não conhece os nossos produtos está na altura de o fazer.É que o ACP Seguros proporciona-lhe o melhor Seguro Automóvel apreços acessíveis e um alargado leque de coberturas que se adaptamàs suas necessidades. Condições só possíveis graças às garantiasinovadoras, flexíveis e muito competitivas, negociadas em exclusivopara os sócios. Mas há mais: ao contratar um destes produtos no ACPSeguros saiba que pode contar ainda com assistências ilimitadas ACPpara o veículo seguro, bonificações até 55% por ausência desinistralidade, emissão imediata de apólice, máximas coberturas comas melhores condições. Tudo isto acompanhado por um serviço demáxima qualidade nos três momentos-chave da vida de um contratode seguro: Contratação, Renovação e Gestão de sinistros.

A SAÚDE ESTÁ PRIMEIRO

É ela que lhe dá equilíbrio e bem-estar para enfrentarmos o dia-a-dia. Para si e para a sua família dispomos de uma protecção na áreada saúde muito completa com a vantagem de usufruir de condiçõesadaptáveis às suas necessidades. No ACP Seguros pode fazer umseguro de saúde a partir de ¤24,30/mês (exemplo para um sócio de35 anos) que inclui internamento hospitalar, consultas, exames etratamentos e também uma comparticipação nos seus medicamentos. No Seguro Saúde Reembolso, encontrará um conjunto de coberturase capitais que lhe oferecem a maior flexibilidade em três planos distintoscom total liberdade de escolha dos médicos. Na modalidade RedeConvencionada tem disponível um conjunto de planos e coberturasque lhe facultam o acesso à maior rede de prestadores clínicos dopaís, evitando o pagamento da totalidade do valor do serviço, tendoapenas que liquidar o co-pagamento devido.Seguro Doenças Graves é uma das grandes apostas do ACP Seguros!Ajuda os doentes a solucionarem casos médicos graves (cancro,doenças coronárias, transplantes) e de elevado custo, através do acessoaos melhores especialistas fora do país. A contratação deste seguronão está sujeita a qualquer limite de idade da mesma forma que nãoexiste idade limite de permanência.E o ACP Seguros também não esqueceu a área da Estomatologia,criando para os sócios produtos inovadores com muitas vantagens.Trata-se de um seguro que não impõe limite de idade, mas que podeser um importante factor preventivo na saúde oral dos mais jovens dafamília, e para os menos jovens a solução ideal para não adiar por maistempo aquele cuidado há muito recomendado pelo seu dentista. Venha falar connosco porque temos a solução.

AUTOMÓVEL E SAÚDE: SEGUROS ÚNICOS E EXCLUSIVOS

¤0,44/diaA partir deste valor pode contratarum seguro automóvel obrigatóriocom condições muito atractivas

¤24,30/mêsÉ quanto lhe custa um seguro de

saúde para internamento, consultas,exames, tratamentos e

comparticipação em medicamentos

SAIBA MAIS EM acp.ptOU LIGUE 707 509 510

Para obter todos os esclarecimentos ou subscrever de imediato os seus seguros tem disponível uma linha especializada 21 799 12 00/01de 2ª a 6ª feira, entre as 9 e as 18 horas.

36 seguros 11/05/06 16:20 Page 36

Page 36: 2011-05 Maio

37 Thyssen 11/05/09 9:23 Page 1

Page 37: 2011-05 Maio

38

Clube Notícias | Júnior | Parcerias | Cartas

3838

Nos combustíveis BP poupa 6 cts/l todos os dias e 9 cts/l ao dia9 de cada mês. Descontos que acumulam com outros praticadosnas bombas, podendo chegar aos 19 cts/l. Pode também contarcom médico em casa por apenas ¤10 onde quer que se encontre,em qualquer dia e a qualquer hora. Na área da saúde, o ACP

possibilita-lhe a subscrição de um cartão de descontos numa redede saúde privada.Consulte o Guia de Vantagens 2011 com mais de 4.500 parceirosem todo o país em variadas áreas de negócio e que fazemclaramente a diferença no dia-a-dia dos sócios ACP.

EM TEMPO DE CRISE OS DESCONTOS SABEM AINDA MELHOR. E SÃO MUITOS OS QUE O ACP LHE DÁ.

REPARAÇÃOAUTOMÓVEL

até

30%

ÓPTICASaté

20%TINTAS

até

35%PNEUS

até

50%

COMBOIOSaté

10%

RENT A CARaté

40%

AQUI NINGUÉM CORTA!

COMBUSTÍVEISaté

19cts/l

SAÚDEaté

25%

GINÁSIOaté

20%

HÓTEISaté

15%

ESTÉTICAaté

25%

MUSEUSaté

20%

38a42e48 CLUBE NOVO Maio 2a VIA.qxt 11/05/06 15:55 Page 38

Page 38: 2011-05 Maio

MOTORCLÁSSICO 2011

CERTAME DE QUALIDADEUma verdadeira festa clássica vestida a rigor, onde se exibiramalguns dos melhores exemplares do mercado. Curiosidades,celebrações e até um leilão de veículos clássicos, fizeram partedo programa.O ACP Clássicos voltou a marcar presença neste Salão Internacionalcom um espaço bem conseguido, onde estiveram patentes peçasraras tanto de duas, como de quatro rodas. A chegada dosparticipantes ao Passeio da Primavera, evento organizado pelo ACP

Clássicos, estimulou ainda mais o muito público presente, que assimfoi capaz de apreciar mais de uma centena de automóveis, quefizeram questão de se juntar a este acontecimento anual de grandequalidade.Mais de 130 expositores, um espaço temático Rolls-Royce,dedicado aos 100 anos do “Spirit of Ecstasy”, um leilão de veículosclássicos e ainda uma cativante mostra de Micro Carros, foramapenas alguns dos sucessos do salão.

38a42e48 CLUBE NOVO Maio 2a VIA.qxt 11/05/06 15:55 Page 39

Page 39: 2011-05 Maio

Música, mímica e umahistória surpreendenteesperam por ti no Dolce VitaCoimbra, no dia 21 de Maio. OACP Júnior vai estar, a partirdas 10h30, no Espaço Miffy,

no 1º piso. Aproveita mais esta iniciativa do ACP Júniorpara conheceres um pouco mais da história deste simpáticoamigo. Se já és sócio Júnior podes inscrever-te emqualquer delegação ou no balcão de informações do DolceVita Coimbra. Se ainda não és sócio, podes aderir ao Clubeno momento da inscrição.

SABIAS QUE… Se levares a bicicletapela mão, devescomportar-te como um peão. Caminha pelospasseios e bermas.

40

>> JÚNIOR

GRÁTIS PARA SÓCIOS JÚNIOR

A Bracalândia, agora em Penafiel, é omaior é o único parque de diversões dopaís, e encontra-se dividido por zonastemáticas. É o caso das zonas África,Bosque Encantado, Parisiense, AldeiaMedieval, Aldeia dos Piratas, MundoPerdido, Arábia e o incontornável Far West.Cada uma das zonas tem uma cenografiaprópria, adequada ao tema.O Parque tem 19 atracções: África Minha,Zambeze, Sanzala, Bracalândia Dakar,Comboio (bosque encantado), Jumbo,

Carrossel Infantil, Carrossel Parisiense,Grande Roda, Castelo Fantasma, MontanhaRussa, Comboio Panorâmico, Barco,Corsária, Torre da Princesa, Pista Medieval,Rio Bravo, Caravana e Lagarto. Para alémdisso existem quatro bares e ainda umrestaurante em fase de construção. Ingredientes que todos juntos são ogarante para um dia em grande com afamília.

Sabe mais em www.bracalandia.com

APROVEITA O DIA 28 DE MAIO PARA IRES AO MAIOR PARQUE DE DIVERSÕESDE PORTUGAL. NESTE DIA, TODOS OS SÓCIOS JÚNIOR QUE APRESENTAREMO CARTÃO JÚNIOR NA ENTRADA, NÃO PAGAM. MAS ATENÇÃO PORQUE AENTRADA NÃO É GRATUITA PARA OS OUTROS TIPOS DE SÓCIO (ADULTOS).

UMA HISTÓRIA DO JÚNIOR EM COIMBRA

Já estamos a preparar a edição deste ano da Formação de KartingACP/ELF. Como é habitual, irá desenrolar-se em Leiria, no KartódromoInternacional de Milagres, em regime de internato entre os dias 12 e 16de Julho. Esta formação destina-se a qualquer jovem que pretenda daros primeiros passos na modalidade, ou que, tendo já algumaexperiência mas não em provas oficiais, pretenda aperfeiçoar a suacondução nestas pequenas máquinas.Este ano serão admitidos jovens dos 8 anos aos 13 anos (completosem 2011) e serão divididos em 2 escalões: dos 7 aos 9 anos e dos 10aos 13 anos.As inscrições abrem dia 25 de Maio em qualquer delegação do ACP ou no próprio Kartódromo de Leiria. Caso esteja interessadonesta acção, não deixe para o último dia pois esta acção é sempre um sucesso e rapidamente fica esgotada. Sabe tudo em www.acp.pt/junior.

FORMAÇÃO DE KARTING ACP/ELF 2011

38a42e48 CLUBE NOVO Maio 2a VIA.qxt 11/05/06 15:55 Page 40

Page 40: 2011-05 Maio

À hora do lanche, entre uma chávena de chá e uma torrada, a conversasolta-se sem esforço. Sentadas à mesma mesa na Domus Vida daParede estão residentes de cabelos grisalhos que ali vivem todos osdias e outros que por ali passam apenas uns dias. As estadias tem-porárias são promovidas pelas três residências Domus Vida, do GrupoJosé de Mello, na Junqueira, Parede e Parque das Nações. A proxi-midade da praia constitui, geralmente, um factor de atracção suple-mentar para a residência da Parede, a preferida por quem quer gozaruns dias de descanso, sem dispensar a assistência permanente queas residências Domus Vida disponibilizam. Ao inscrever-se para umaestadia temporária, os residentes da Domus Vida beneficiam de todosos serviços disponibilizados nas residências assistidas. A única dife-rença é mesmo o facto de beneficiarem dos serviços tempora-riamente. Em tudo o resto, não há diferenças. Tal como os residentespermanentes, também os residentes temporários participam nasaulas e ateliers promovidos na residência, usufruem da biblioteca, doginásio ou do cabeleireiro, dispõem de enfermagem permanente eacompanhamento médico, têm a sua roupa tratada diariamente e asrefeições servidas à hora marcada. Os quartos, com casa-de-banhoprivativa, conferem grande conforto à estadia. A equipa de auxiliaresgarante a assistência a tempo inteiro. Os quartos, concebidos espe-cificamente para este fim, proporcionam grande autonomia, mesmopara seniores com necessidades especiais. E a vista para o mar traza tranquilidade de espírito que muitos desejam. Tudo para que se cum-pra o lema das residências assistidas: dar vida aos anos.

CUIDADOS PERSONALIZADOSSão muitas as razões que levam à escolha de uma residência assis-tida Domus Vida para uma estadia temporária. Desfrutar de um pe-ríodo de férias com total autonomia e com a garantia de ter sempre aseu lado a assistência personalizada para as suas necessidades es-

pecíficas constitui, geralmente, a motivação de alguns residentes, queprocuram sobretudo estas estadias durante o Verão. Natal e Páscoaconstituem igualmente períodos de procura elevada, relacionados, namaior parte dos casos, com o gozo de férias de familiares ou colabo-radores que durante o ano prestam assistência particular ao sénior.Fora destas épocas altas, surgem também necessidades de assistên-cia pontual, seja por ausência do cuidador habitual, seja pela coinci-dência com um período de doença de alguém imprescindível para aprestação dos cuidados básicos ao sénior. E há ainda quem procuretemporariamente uma residência assistida no período de convales-cença de uma cirurgia ou tratamento, que obrigue à incapacidadetemporária de realização de cuidados básicos.

AUTONOMIA E PRIVACIDADEReza a história que quem experimenta uma estadia temporária numaResidência Domus Vida acaba sempre por voltar para nova tempo-rada. Dias, semanas ou meses podem ser passados na companhia dequem já usufrui diariamente dos cuidados de assistência prestadospelas equipas das três residências, sempre em regime de portaaberta, podendo o residente ser visitado por amigos e familiares du-rante todo o dia, ou sair, ele próprio, para visitar amigos e familiares,tal como estivesse na sua própria casa. Para aqueles que escolhemas residências da Junqueira e Parque das Nações, o centro da cidadefica próximo e dá acesso a muitas funcionalidades que os residentesnão dispensam. Para os residentes da Parede, a especialidade deacompanhamento ortopédico pode ser uma mais--valia imprescindível, assim como a vista para o mar. Afinal, o funda-mental é proporcionar bons momentos de descanso e lazer… dar umaóptima vida aos anos.

Para mais informações ligue 707 506 506 ou visite www.jmellors.pt

>> DOMUS VIDA | SOLUÇÕES DE VIDA

FÉRIAS ASSISTIDASPARA DESCANSO, LAZER OU RECUPERAÇÃO, AS RESIDÊNCIAS ASSISTIDAS DOMUS VIDADISPONIBILIZAM ESTADIAS TEMPORÁRIAS, EM QUALQUER ALTURA DO ANO. NA JUNQUEIRA, PAREDE OUPARQUE DAS NAÇÕES, OS RESIDENTES TEMPORÁRIOS BENEFICIAM DE TODOS OS SERVIÇOS, CONFORTOE ASSISTÊNCIA, ENCONTRANDO RESPOSTA ÀS NECESSIDADES PONTUAIS DE ACOMPANHAMENTO.

41 JMello maio 11/05/06 16:19 Page 41

Page 41: 2011-05 Maio

>> WORKSHOP DE COZINHA ITALIANA

Inspire-se neste workshop do ACP e da Miele e descubraos segredos da cozinha italiana. Venha aprender a fazere a degustar focaccia com mozarella, tomate fresco,mangericão e alcaparras, risotto de mexilhão e açafrãocom tomilho, e para finalizar um delicioso tiramissu.

Data: 4 de JunhoHorário: 10h30 às 13h30Local: Míele na Av. do Forte, 5 – Carnaxide (parque gratuito)Preço: ¤66 Inscrições: [email protected] ou 21 3180132 * O curso só se realiza com um mínimo de 10 participantesMais informações em www.acp.pt/mulher

42

>> PARCERIAS

A Personal Time fornece um serviço exclusivo de gestãode tempo pessoal. Cada cliente detém um membershipcard que lhe disponibilizará uma gestora pessoal e umconjunto de benefícios e privilégios em todos osserviços que solicitar. Através da criação de uma relaçãopersonalizada, de total confiança e confidencialidadeentre os membros e a nossa equipa activa, estamosdisponíveis 24 horas por dia e 365 dias por ano, semprepreparados para dar a resposta mais eficaz em diversas

áreas. Seja um motorista às 3h da manhã, umababysitter para um compromisso de última hora, ideiaspara um presente especial, marcação de consultasmédicas ou de viagens de sonho, lavandaria, comprasde supermercado, de bilhetes para um concerto,marcação de uma mesa nos melhores restaurantes domomento, ou qualquer outro sonho. Connosco terá oprivilégio de aproveitar o melhor que a vida tem sempreocupações.

DESCONTO: 21.5% sobre a aquisição de qualquer MembershipPersonal Time

Tel: 707 201 [email protected]

DESCONTO: ¤20 na inscrição e baixa de 1 escalão na mensalidade. Tel: 217 802 810 | www.confederacaoportuguesadoyoga.com.pt

MAIS TEMPO PARA SI

A Confederação Portuguesa do Yoga é a maior instituição do yoga em Portugal, sendoresponsável pelo ensino e prática do yoga em mais de 30 centros do yoga – Áshrama- e pela formação com excelência mundial dos professores do yoga. O mais poderoso,completo, sábio e antigo método de desenvolvimento humano do planeta

APRENDA YOGA COM OS MELHORES

DESCONTO: 10%Tel: 214 647 690 | www.iqv.pt

No Day Spa Isabel Queiroz do Vale pode desfrutar de uma variedade de tratamentospara relaxamento, rejuvenescimento e cuidados de beleza do rosto, corpo, mãos,pés e cabelos. Encontrará nos espaços Isabel Queiroz do Vale, no Estoril e no Porto,equipas com a melhor eficiência e qualidade.

DAY SPA COM ASSINATURA

>> AGENDA

DIA 8International Pairs (Golfe do Montado)

DIA 114ª prova Circuito Sénior (Penha Longa)

DIA 15Troféu 1as Categorias (Repetição - Montado)

DIA 28Campeonato Clube 1as (Tróia)

38a42e48 CLUBE NOVO Maio 2a VIA.qxt 11/05/06 15:56 Page 42

Page 42: 2011-05 Maio

43 Servilusa 11/05/09 9:24 Page 1

Page 43: 2011-05 Maio

44

VIDROS ELÉCTRICOS, FARÓIS DE NEVOEIRO, CHAVE COM CONTROLOREMOTO, RÁDIO/CD, AR CONDICIONADO, AIRBAG CONDUTOR,PASSAGEIRO E LATERAL

É difícil conseguir melhor quando se pensaem trocar de carro. Sobretudo se a opçãorecair num veículo usado. Um passadotransparente, histórico de manutençãodisponível, transferência de propriedadeincluída (para viaturas sem financiamento),veículos inspeccionados e uma completaassessoria do ACP Usados no momentoda escolha e aquisição de “carro novo” sãoalgumas das vantagens que o ACP Usadoslhe oferece. Para que decida da melhorforma nada como visualizar directamenteos veículos que temos no nosso stand deTrajouce. Habitualmente estão emexposição cerca de 30 viaturas ligeiras,passageiros e comerciais, de diversossegmentos e marcas, num stockactualizado regularmente.

EM TEMPOS DIFÍCEIS OPTAR POR UMA VIATURA USADA PODE SER UMA DECISÃOACERTADA. NO ACP USADOS TEM BOAS OPORTUNIDADES DE NEGÓCIO A PREÇOSATRACTIVOS, TRANSPARÊNCIA E ATÉ FINANCIAMENTO EM CONDIÇÕES ESPECIAIS.

Neste parque todas as viaturas expostastêm a classificação de 5 estrelas eobedecem aos requisitos anteriormentereferidos mas não só. Têm a vantagem deserem viaturas a preços mais baixosrelativamente ao seu valor de mercado,entre ¤500 a ¤1.000. São automóveis comno máximo 4 anos, sem acidentes nemincidentes, com garantia de 2 anos eapresentam quilometragem limitada. Umaequipa ACP Usados estará sempredisponível para lhe dar todos osesclarecimentos que entenda necessáriosna altura da decisão. Não deixe de visitar oespaço ACP Usados, na Estrada Nacional249-4, lote 8, em Trajouce (S. Domingosde Rana). De 2ª a Sábado, está abertoentre as 10 e as 19 horas.

ou dirija-se a uma delegação ACP.

Estes Usados 5* estão expostos no stand ACP Usados,

EN 249-4, Lt 8, Trajouce, 2785-035 S. Domingos de Rana.

Horário: 2ª feira a sábado das 10h às 19h.

USADOS 5 ESTRELAS UMA DECISÃO ACERTADA

LIGUE JÁ!

RENAULT SCENIC1.5DCI GRD S 7L 105CV | GASÓLEO | 2008

44e45 usadosdupla 2a VIA.qxt 11/05/06 14:48 Page 44

Page 44: 2011-05 Maio

MITSUBISHI Colt 1.3

PREÇO ¤4.500COMBUSTÍVEL: GASOLINAQUILÓMETROS: 118120ANO: 2004

AIRBAG CONDUTOR, PASSAGEIRO E LATERAL, ESP, TECTODE ABRIR, GPS, BANCOS ELÉCTRICOS EM PELO COMAQUECIMENTO, ALARME, JLL, INTERIORES MADEIRA, TCS,AC AUTO, CRUISE CONTROL, COMPUTADOR DE BORDO

AUDI - A6 2.0 TDI 140CV

PREÇO ¤21.000COMBUSTÍVEL: GASÓLEOQUILÓMETROS: 84798ANO: 2005

SENSORES ESTACIONAMENTO TR, FARÓIS NEVOEIRO, JLL,COMPUTADOR DE BORDO, SISTEMA DE CONTROLO DETRACÇÃO AR CONDICIONADO, VIDROS ELÉCTRICOS,VOLANTE COM COMANDOS, ESTOFOS EM PELE

RESERVE O SEU FUTURO AUTOMÓVEL EM: www.acp.pt/autos

MITSUBISHI Colt 1.3 Intense ClearTec 95CV

PREÇO DE SÓCIO: ¤9.000PVP: ¤9.500COMBUSTÍVEL: GASOLINAQUILÓMETROS: 27885ANO: 2009

VIDROS ELÉCTRICOS, CHAVE C/ CONTROLO REMOTO, AR CONDICIONADO, FARÓIS DE NEVOEIRO, DUPLOAIRBAG, AIRBAG LATERAL, JANTES DE LIGA LEVE

CITROËN - C1 Van 1.4 HDi SX Entreprise 54CV

PREÇO ¤8.400PVP: ¤8.900COMBUSTÍVEL: GASÓLEOQUILÓMETROS: 35111ANO: 2008

VIDROS ELÉCTRICOS, CHAVE COM CONTROLO REMOTO,RÁDIO LEITOR DE CDS, AR CONDICIONADO, DUPLO AIRBAG,AIRBAG LATERAL

OPEL - Combo 1.7CDTi 100CV 3P

PREÇO DE SÓCIO: ¤8.400PVP: ¤8.900COMBUSTÍVEL: GASÓLEOQUILÓMETROS: 47342ANO: 2009

VIDROS ELÉCTRICOS, CHAVE COM CONTROLO REMOTO,RÁDIO/CD, AR CONDICIONADO, AIRBAG CONDUTOR,PASSAGEIRO E LATERAL

TOYOTA Aygo 1.0 + MMT 68CV

PREÇO ¤8.400PVP: ¤8.900COMBUSTÍVEL: GASOLINAQUILÓMETROS: 29133ANO: 2007

RÁDIO LEITOR DE CDS, DUPLO AIRBAG, AIRBAG LATERAL

BMW 320 i CABRIO 170CV

PREÇO ¤35.000COMBUSTÍVEL: GASOLINAQUILÓMETROS: 22956ANO: 2007

SISTEMA DE ESTABILIDADE ELECTRÓNICO, SENSORESESTAC. DIANTEIROS E TRASEIROS, CRUISE CONTROL, JLL,BANCOS ELÉCTRICOS, AC AUTOMÁTICO, FARÓIS NEVOEIRO,BANCOS EM PELE, FARÓIS XÉNON, COMPUTADOR BORDO

KIA Sorento 2.5 CRDi EX Confort A.

PREÇO ¤18.000COMBUSTÍVEL: GASÓLEOQUILÓMETROS: 44931ANO: 2004

TECTO DE ABRIR, FARÓIS DE NEVOEIRO, BANCOS COM AQUECIMENTO, INTERIORES EM MADEIRA,SENSORES ESTACIONAMENTO TRASEIROS, JLL, BANCOS EM PELE, RÁDIO/CD, AR CONDICIONADO

PEUGEOT - 308 1.6 HDi SW 90CV

PREÇO DE SÓCIO: ¤16.150PVP: ¤16.900COMBUSTÍVEL: GASÓLEOQUILÓMETROS: 46349ANO: 2009

VIDROS ELÉCTRICOS, CHAVE COM CONTROLO REMOTO,RÁDIO/CD, AR CONDICIONADO, ASSENTOS EM TECIDOAIRBAG CONDUTOR, PASSAGEIRO E LATERAL.

HONDA - Civic 1.4 Comfort 5P 83CV

PREÇO DE SÓCIO: ¤10.400PVP: ¤10.900COMBUSTÍVEL: GASOLINAQUILÓMETROS: 61552ANO: 2007

VIDROS ELÉCTRICOS, CHAVE COM CONTROLO REMOTO,RÁDIO/CD, JANTES DE LIGA LEVE, AR CONDICIONADO,AIRBAG CONDUTOR, PASSAGEIRO E LATERAL

Imagem exemplificativa

44e45 usadosdupla 2a VIA.qxt 11/05/06 14:48 Page 45

Page 45: 2011-05 Maio

Liquidificador profissionalMaçãs, pêras, cenouras ou aipos, tudo podeser transformado em saborosos sumos.Sem necessidade de descascar e cortar osingredientes. Este liquidificadorainda asseguraa separação e remoção dos caroços. Osuporte-base é fácil de limpar e tem pés deborracha para garantir a máxima estabilidademesmo a altas rotações. O motor é de 750Wcom 14.500 rotações por minuto.

PREÇO SÓCIO ¤190 PREÇO N/SÓCIO ¤200

Pastas e massas caseirasTodas as peças desta máquina sãodesmontáveis e podem ser lavadas namáquina da loiça. Dispõe de 10acessórios, cortador de massa depão, 500 gr de farinha de pastelariaitaliana e receitas. O cabo de alimentação tem 160 cm decomprimento para 220-240V/200W. Dimensões: 30 x 29 x 31.5 cmPeso: 5.6 kg

PREÇO SÓCIO ¤176,70 PREÇO N/SÓCIO ¤180

46

NOME

ARTIGO

,

,

,

,

¤5,00¤3,00

DESPESAS DE ENVIOTAXA DE COBRANÇA (CONTRA REEMBOLSO)PREÇOS COM IVA INCLUÍDO | ARTIGOS LIMITADOS AO STOCK EXISTENTE

TOTAL A PAGAR

Nº SÓCIO

MORADA

LOCALIDADE C. POSTAL - TEL: E-MAIL:

AUTOTIZO DÉBITO DO CARTÃO: MASTERCARD VISA

VALIDADE COD. SEG. * No caso do Mastercard ou Visa deve preencher o campo Cód. Segurança composto pelos últimos três dígitosdo número gravado na zona da assinatura no verso do seu cartão.

JUNTO CHEQUE Nº

VALE POSTAL Nº

DATA / / ASSINATURA (ACEITE PELO BANCO)

BANCO

NO VALOR DE

TOTALQUANTIDADE

M M A A

Preencha este cupão e envie para ACP Merchandising Remessa Livre Nº 2594-EC Terreiro do Paço, 1114-804 Lisboa (não precisa de selo). Este cupão pode ser fotocopiado. Os artigos podem ser adquiridos nasDelegações ou pelo e-mail [email protected]. Basta preencher o cupão e remetê-lo, acompanhado de cheque ou vale postal à ordem do ACP, no valor total da encomenda, incluindo os respectivos portes de correio. Paramais informações ligue 707 509 510 (dias úteis das 8h às 20h). Visite a nossa loja em www.acp.pt .

SEDE: R. Rosa Araújo, 24, 1250-195 LISBOA | Tel: 213 180 100

Delegações ACP: Açores (S. Miguel), Almada, Amora, Aveiro, Braga, Bra-gança, Castelo Branco, Coimbra (Centro Dolce Vita), Estoril, Évora, Faro,Figueira da Foz, Guarda, Leiria, Lisboa (Amoreiras, Colombo, Sede), Ma-deira (Funchal), Porto (Centro Norteshopping), Santarém, Setúbal, Vianado Castelo, Vila Real, Viseu

CUPÃO DE ENCOMENDA LOJA ACP

LOJA

Espremedor com designMuito resistente este espremedorde metal transformaos citrinos em deliciosos sumos. Tem cabo de ligação de 80 cm para corrente eléctricade 230/240 V - 50/60 Hz.Dimensões: 43,5 x 19 x 24 cmPeso: 5,8 kg

PREÇO SÓCIO ¤209 PREÇO N/SÓCIO ¤220

Assadeira multifunçõesÉ muito versátil porque dá para assar, para grill e atépara fazercrepes. Tem cabo de alimentação com 180cm para 230 V/600 W. Dimensões: 25 cm de diâmetro e 22 cm de altura.Peso: 2.850 gr

PREÇO SÓCIO ¤114 PREÇO N/SÓCIO ¤120

SOLUÇÕES ACP

46e47 LOJA maio.qxt 11/05/06 16:19 Page 46

Page 46: 2011-05 Maio

CONSULTE MAIS ARTIGOS em www.acp.pt

DIA DA CRIANÇA

Piano Gigante Aqui está uma forma divertida de fazer música. Este piano funciona com quatro pilhas AA nãoincluídas com duração até cinco horas. Tem um tapetede plástico resistente que o protege da humidade edo lixo. Caixa do amplificador também em plástico,de fácil limpeza. Dobra-se para ser transportadofacilmente.

PREÇO SÓCIO ¤62,70 PREÇO N/SÓCIO ¤66

Futebol com controlo remoto Com o “Kick it” os jogadores estão dispensadosporque só é preciso um par de ténis! Encarnados ouazuis, os ténis (com ou sem biqueiras) sãotelecomandados em “campo”. Cada “kit” dispõe de um ténis de plástico, tele-comando, baliza e bola. As pilhas dão para cerca deduas horas de jogo.

PREÇO SÓCIO ¤61,75 PREÇO N/SÓCIO ¤65

Artigos limitados ao stock existente. Preços com IVA incluído.

Segredos e Fadas Para enviar mensagens secretas aos ami-gos, sem que ninguém perceba.

SÓCIO: ¤13,50 | NÃO SÓCIO: ¤14,99

Cinexin Princesas e Mickey, DisneyProjector de filmes com o mundo mágico daDisney. Com os filmes das Princesas e dorato mais famoso do mundo também vêm li-vros para colorir as melhores cenas dos fil-mes.

SÓCIO: ¤55 | NÃO SÓCIO: ¤65

Carro Faísca McQueen + Light Box CarO incrível Lightning McQueen possui um motor de 6 V eparece mesmo um carro a sério, porque tem aceleradoreléctrico e travão (accionado automaticamente quando setira o pé do acelerador). Inclui bateria e carregador.

PREÇO SÓCIO ¤169 PREÇO N/SÓCIO ¤179

Quad Bombardiere Spider Man Funciona com motor a bateria de 6 V.Tem acelerador de pé, travão eléctrico,e carregador incluídos. Recomendado para crianças com mais de 2 anos.

PREÇO SÓCIO ¤99 PREÇO N/SÓCIO ¤110

46e47 LOJA maio.qxt 11/05/06 16:19 Page 47

Page 47: 2011-05 Maio

4848

Traga novos sócios para o clube e ganhe um dos prémios que temos para si

O sócio proponente e o sócio propostopodem escolher um dos seguintes prémios:

>> NOTÍCIAS

Mais informações 707 509 510 (atendimento 24h)

Caixa ferramentas

>> FORMAÇÃO DE INSTRUTORES DEESCOLAS DE CONDUÇÃO

Se pretender seguir a carreirade Instrutor de Condução entãoo ACP tem a formação certapara si.

LocalCentro de Exames do ACP no Carregado

InscriçõesDe 1 de Abril a 15 de Maio no Centro de Exames ACP no Carregado

DatasInício - 1 de Junho 2011Fim - 18 de Outubro de 2011.Curso é interrompido entre 18 de Julho e 31 de Agosto para férias

Horário (pós-laboral)Teóricas: Segunda a sexta-feiradas 19h às 22:40hPráticas: Sábados das 9h às 13h

PreçoO valor do curso é de ¤1.250 + IVA.Será cobrada uma taxaadicional de ¤100 no acto dainscrição para o IMTT, referenteà apreciação do processo.

Conteúdo programático (280 horas/formando)150 horas de aulas teóricas(Direito rodoviário,psicologia/pedagogia, segurançarodoviária, etc)100 horas de técnica automóvel30 horas de aulas práticas

Mais informaçõesAdelino Sérgio Marques: 96 551 4119 / 91 377 20 56Nota: o curso só se realizarácom um mínimo de 12 formandos.

>> II ENCONTRO DEAUTOCARAVANISMO

O Automóvel Club de Portugal vai realizar nos dias 27,28 e 29 de Maio o II Encontro de Autocaravanismo. Este ano o destino é Estói, uma pequena grandealdeia situada entre São Brás de Alportel e Faro. Os participantes de mais um grande evento do autocaravanismo, irão ter a possibilidade dedesfrutar não só da riqueza arquitectónica de umpatrimónio nacional, mas também das belas paisagensnaturais e gastronómicas da região algarvia.Queremos que os encontros sejam estímulos aoconvívio e por conseguinte transformá-los emlembranças inesquecíveis.

Inscrições: [email protected], 21 318 01 28 ounuma delegação ACP. É necessário dar o nome doparticipante, número de pessoas e respectivas idades,matrícula do carro, marca e modelo. Inscriçõeslimitadas.

PreçosSócio ¤58 | Não sócio ¤62.50Crianças até 4 anos - grátisCrianças dos 5 aos 11 anos - ¤23.40Crianças com mais de 12 anos - preço de adultoO preço inclui o caldo verde o pão e chouriço de boasvindas, o pão fresco para o pequeno almoço, ospasseios e visitas, o almoço e o jantar do dia 28.

Programa27-05-201117:00 às 02:00 – Recepção dos participantes21:00 – Caldo Verde, pão e chouriço de boas-vindasaos participantes 28-05-201107:30 – Chegada do padeiro – Pão fresco para opequeno-almoço09:00 – Inauguração da Área de Serviço de Estói10:30 – Visita guiada a Estói12:00 – Saída em autocaravana12:45 – Passeio de barco pela Ria Formosa14:00 – Almoço na Ilha Deserta15:30 – Regresso a Faro pela Ria Formosa16:45 – Passeios de trem – Passeios entre muralhas 18:15 – Partida em autocaravana para o jantar19:45 – Jantar com animação29-05-201110:30 – Visita às Ruínas de Milreu13:00 – Almoço livre e despedidas

Manta de viagem

Campanha

válida até

10 de Julho

Triângulo pré sinalização

38a42e48 CLUBE NOVO Maio 2a VIA.qxt 11/05/06 15:59 Page 48

Page 48: 2011-05 Maio

PEÕES SENIORESAcabo de receber um folheto da ANSR dasua recente campanha de prevenção esegurança rodoviária para peões seniores. Éum folheto bem impresso em bom papel A4dobrado em três, sem cheiro desagradável,com simpáticos bonecos que mais parecemheróis de antigas bandas desenhadas e comchamadas de atenção escritas em linguagemclara e sem erros, o que nos dias de hojecomeça a ser invulgar.Destaca-se neste folheto que os seniores commais de 65 anos representam 44% dos peõesmortos. Pretende-se com certeza com estefolheto alertaros seniores para procedimentosde segurança como peões! Mas sendo estefolheto oriundo da responsável ANSR poderiae deveria sermais poderoso, aliciante e eficaz.Com este folheto dificilmente se conseguealteraros viciosos e suicidários procedimentosdos peões seniores e os de todos os peõesnão seniores.É urgente explicar e instruir os peões de quenão têm prioridade nas vias rodoviárias,excepto nos locais onde haja sinalização eagentes controladores!As passadeiras não assinalam local comprioridade absoluta de travessia! As pas-sadeiras assinalam simplesmente o local ondeos peões devem atravessar (veja-se a análisefeita pelo Gabinete Jurídico do ACP sobre a

prioridade dos peões nas passadeiras dada aconhecer na edição de Outubro 2006).Os peões só deverão iniciar a marcha detravessia depois de se certificarem que opodem fazer em segurança, isto é, depois deanalisarem o trânsito e a velocidade dasviaturas, e preferencialmente que os con-dutores os vejam e se possível depois destesabrandarem ou pararem para lhes darempassagem!Para optimizar a segurança nas travessiasos peões deverão sinalizar previamente asua intenção de atravessar a via levantandoo braço na horizontal de modo que possaser visto pelos condutores e aguardar queestes parem e lhes dêem prioridade depassagem.Comece-se por instruir e formar os jovensestudantes, do ensino básico ao secundário,e leve-se a praticar este procedimento salva--vidas em rodovias, em passadeiras e foradelas. Ainda que de início os jovens nãoadoptem este procedimento acabarão porceder levando os adultos a copiá-los.Produzam-se vídeos para instrução eformação e promova-se ampla divulgaçãocomplementada com sessões de esclare-cimento com especialistas e convidados derenome que potenciem os objectivos.Ceia Simões, sócio 8123

>> CARTAS

49e50cartas maio 11/05/06 16:23 Page 49

Page 49: 2011-05 Maio

50

>> CARTAS

OBRAS MAL FEITASDISCIPLINAR OESTACIONAMENTO

Decorreram recentemente trabalhos de asfaltagem naAzinhaga da Cidade, em Lisboa, na zona entre a Estrada deSão Bartolomeu e a Rua Jorge de Sena. Acontece que essestrabalhos foram realizados de tal forma que ficaram nopavimento várias marcas, possivelmente de um dos apoios damáquina de asfaltagem, as quais não foram depois reparadase que, se o não forem, levarão inevitavelmente ao aparecimentode novas “crateras”… e depois a nova asfaltagem.Artur Margalho, sócio 60307

Depois de ter lido na última ediçãoda Revista ACP a carta intitulada“Emel ignora apelo” veio logo aomeu espírito uma exclamação: Porfavor instalem parquímetros no meubairro!Vivo há 45 anos na freguesia doLumiar, numa zona que antes sechamava Quinta das Mouras, maisconcretamente no bairro queengloba as Avenidas Rainhas D.Amélia e D. Leonor, e respectivaspracetas. É um bairro quepraticamente não sofreu alteraçõescom o passar do tempo e ondeexistem poucas garagens, comespaços transformados em áreascomerciais ou armazéns, o que decerto modo teve a sua lógica pois alinão faltavam locais deestacionamento. Mas, desde há meiadúzia de anos o panoramatransformou-se e hoje qualquerresidente considera-se um felizardose conseguir estacionar, sobretudo ànoite, mesmo que seja numa curvaou numa passadeira para peões.Julgo que isto se deve, em grandeparte, à fuga dos automobilistas doslocais com parquímetros, para zonasonde estes não existemtransformando-as em “garagens”para segundos carros, carros defim-de-semana ou depósitos paraveículos abandonados. Por certo asituação terá tendência a agravar-secom os “Novos Preços paraEstacionar em Lisboa”, conforme éexplicado no artigo publicado namesma revista. À semelhança doque já existe noutros bairros deLisboa a minha sugestão vai para acriação de empresas, a nível dasrespectivas freguesias, com funçõesidênticas às da Emel, por forma amelhorar e disciplinar oestacionamento na cidade.João Freire, sócio 8134

MAU ESTADO DAS VIASDe norte a sul, inúmeras estradas e ruasforam reparadas criando melhores condiçõespara a circulação automóvel e menos “visitas”às oficinas para reparação de direcções,pneus rebentados ou outras situações. Sebem notaram, algumas dessas vias passaramde crateras ou pisos ondulados a verdadeiros“tapetes betuminosos aveludados” de boaqualidade e apetecível utilização. Porém, foisol de pouca dura. Primeiro, foi o gás a esventrá-las para seacomodar nas suas entranhas; rasgou-se oasfalto, colocaram-se os tubos, fecharam-seos buracos sem qualquer cuidado e aí estãoalgumas estradas e ruas novamente aosaltos e baixos a provocarem estremeções egincanas mais ou menos perigosas. Deseguida, o saneamento; mais rasgões noasfalto, o abrir e fechar de buracos, camadasde alcatrão colocadas de qualquer maneira emais crateras que se abrem depois daschuvas de Inverno. E, não finalmente, asnovas condutas de água são instaladas etudo se processa de igual modo comresultados semelhantes. Disse “não

finalmente” pois decerto mais rasgões nasvias se seguirão, seja para instalação deelectricidade ou por outras razões, porquenada se planeia evitando sucessivosestragos nas estradas e ruas do país. Passemos, agora, a alguns exemplos: Rua Afonso Henriques (Gondomar e Maia) –quantas intervenções teve nos últimos cincoanos?; EN 108 – o estado em que se apresentagraças às inenarráveis intervenções que está asofrer em Rio Mau e Melres; EN 15 – háquantos anos se mantém aquele vergonhoso“tapete” perto do Alto da Lixa, em Trovoada?;EM 313 – em pleno Douro Património Mundial,veja-se as condições desta via, concretamenteem Alvações do Tanha, Vilarinho de Freires e àentrada (ou saída) da Régua; Rua de SãoRoque da Lameira e estrada da Circunvalação,no Porto – veja-se a degradação destas vias, eem alguns locais do “pomposo” circuitoautomóvel do Porto. E por esse país fora,quantos eteceteras se perfilam. Sãoincontáveis os exemplos, mas responsáveis…nenhum ao que se julga.Francisco Azevedo, sócio 31344@ Continue a escrever

as suas cartas para [email protected]

49e50cartas maio 11/05/06 16:23 Page 50

Page 50: 2011-05 Maio

51 MERCEDES 11/05/09 9:24 Page 1

Page 51: 2011-05 Maio

52 FIAT 11/05/09 9:24 Page 1