2011-09 Setembro

PUBLICAÇÃO MENSAL . Nº 721 . ANO LXXXISETEMBRO 2011 . PVP ¤1,50

www.acp.pt

REGRESSO ÀS AULAS, ESTACIONAMENTO E TRÂNSITO

CAOS EM LISBOA

EDITORIAL

TEMA DE CAPA8

Em mês de regresso às aulas, continua instalado o caos à porta dos principais estabelecimentos de ensino da capital. Depois das promessas da CMLde que este ano seria diferente… pouco mudou.

CLUBE - Dar boas condições de incentivo à poupança é o objecto da parceria que o clube estabeleceucom o Banco Big. Deste modo os sócios têm acesso a quatro produtos com vantagens especiais.

PARCERIAS - BestTables, IADE/IPAM, Tela Bags

USADOS - Com excelentes alternativas para a troca de carro

CARTAS - O espaço reservado aos sócios

42

44

49

36

NOTÍCIAS4

Os jovens condutores estão mais responsáveis. É o que indica a campanha 100%Cool, que em Junho correu o país. Dos 1.323 condutores fiscalizados (18 e 30 anos) 80% apresentava taxa zero de álcool. Menos veículos vendidos,menos receitas de ISV para o Estado. No primeiro semestre a quebra foi de 10% em relação a igual período em 2010. Fugir às portagens e não pagara coima poderá resultar em processo de execução fiscal.

Nº 721 SETEMBRO 2011

CONSELHO EDITORIAL Carlos Barbosa (Presidente), Margarida Pinto Correia e Miguel Horta e Costa DIRECTOR Carlos Barbosa REDACÇÃO Ricardo Lopes (editor) Mário Vasconcellos; António Xavier; Luis Marinha

EDIÇÃO GRÁFICA Filipa Laires FOTOGRAFIA: Paulo Maria/Interslide; Istockphoto; ShutterstockDIRECTOR GERAL Tomaz Alpoim ([email protected]) Tel.: 213 180 184

PUBLICIDADE Francisco Cortez Pinto ([email protected]) Tel.: 213 180 212 Elizabete Caboz Tel.: 213 180 167R. Rosa Araújo, 24, 1250-195 LISBOA | Tel.: 213 180 100 | [email protected] | [email protected]

Pré-impressão Pré & Press Impressão Lisgráfica, SA Expedição Porenvel Tiragem deste número: 180.000 exemplaresO ACP é alheio ao conteúdo da publicidade externa. A sua exactidão e/ou veracidade é da responsabilidade exclusiva

dos anunciantes e empresas publicitárias.

O CONTROLO DE TIRAGEME CIRCULAÇÃO

ASSOCIAÇÃO PORTUGUESA PARALINHA ACP

707 509 510 ATENDIMENTO 24H

Este símbolo dá-lhe descontos!

NOVOS MODELOS22

Toyota Yaris, VW Beetle e o novo Audi A6 Avant são novidades no mercado automóvel.

SEGURANÇA26

A protecção de passageiros a bordo dos veículos foi um dos aspectos em análise nos recentes testes doEuroNCAP. Impactos frontais e laterais registaram osníveis de segurança passiva de 23 automóveis dos quaisapenas 18 conquistaram as ambicionadas 5 estrelas.

VIAGENS32

Da Índia a Cuba passando pela Turquia, Maldivas, Brasil ou Cabo Verde são algumas sugestões que o ACP Viagens tem para si.

EXCLUSIVO SÓCIOS16

O ACP oferece centenas de bilhetes para três grandes eventos. A saber: última etapa de mais um Les Mans Series, no Circuito do Estoril, entre 23 e 25 de Setembro; Portugal Masters (Golfe), em Vilamoura, nos dias 13 e 16 de Outubro e Salão Automóvel que regressa a Lisboa, entre 14 a 13 de Novembro.

Caos rodoviário à porta das escolas,balbúrdia no trânsito em zonas críticasde entradas e saídas da cidade. Aomesmo tempo vêm a público notíciasde alegados agentes não policiais (!)da Polícia Municipal de Lisboa“destacados” para fiscais camaráriosna Feira da Ladra…A ânsia da autarquia por receitas éconhecida e não escapa ao panoramageral do País. Mas descurar asegurança rodoviária no interior dacidade, dando prioridade à caça àmulta nas feiras é o cúmulo.E só vem adensar ainda mais umaquestão pertinente há muito tempo?Para que serve a Polícia Municipal?Não ordena nem assegura a segurançarodoviária. Tão pouco se vê envolvidaem qualquer acção de facto útil no queà mobilidade diz respeito. Aliás, osexemplos de ausência são tantos, queàs vezes até lembram uma cidadelongínqua. As pretensões da Câmara de Lisboaem passar a PSP para a sua alçadasão muito claras: ficar com as receitasdas multas de trânsito. E só. Mesmoque isso signifique o maior atestadode inutilidade à Polícia Municipal. Maisgrave ainda, a segurança é remetidapara segundo plano.Os exemplos de promessas nãocumpridas e muita incompetência no queà mobilidade diz respeito por parte daCâmara de Lisboa são retratados nestaedição. Um ano depois nada foi feito e oque foi, revelou-se um rematadodisparate. Corta-se a eito milhares delugares de estacionamento para alargarpasseios e construir ciclovias paraatletas de alta competição… e aindareclamam portagens no IC19 e no IC2para financiar os transportes públicos.Maior que o défice financeiro na Câmaraparece mesmo ser o défice de gestão ede bom senso.

CARLOS BARBOSA

PARA QUE SERVE A POLÍCIAMUNICIPAL?

4

>> NOTÍCIAS

O não pagamento da coima, da taxa de portagem nas SCUT ede custos administrativos, poderá dar lugar a um processo deexecução fiscal. A medida está prevista na proposta do Orçamentode Estado para 2011, competindo ao InIR-Instituto de Infra--Estruturas Rodoviárias adoptar as medidas necessárias quandohaja lugar à execução do crédito. Execução esta que "deveráseguir, com as necessárias adaptações, os termos dos artigos148º (Âmbito da Execução Fiscal) e seguintes do Código doProcedimento e Processo Tributário". A proposta do Orçamentodo Estado prevê ainda que caso a coima seja paga até ao enviodo processo de contra-ordenação para o InIR, 60 por cento doseu produto reverte a favor Estado, sendo o restante distribuídopela entidade que realizar a respectiva cobrança.A distribuição dos valores das coimas altera-se, no entanto, casosejam pagas após o envio do processo de contra-ordenação parao InIR. Neste caso, 15 por cento vão para o Instituto, 20 por centopara a entidade que realizar a respectiva cobrança e 40 por centopara o Estado. Os restantes 25% serão distribuídos pela entidadeque tenha instruído o processo de contra-ordenação. É o caso dasautoridades policiais, as concessionárias, as subconcessionárias,as entidades de cobrança de portagem e as entidades gestoras desistemas electrónicos de cobrança de portagens. Todas elasentidades que também podem solicitar à Conservatória do RegistoAutomóvel, com base na matrícula dos veículos, a identificação doproprietário, o usufrutuário, o locatário em regime de locaçãofinanceira ou o detentor do veículo.

FUGIR ÀS PORTAGENSVAI ACABAR EM PENHORA

ESTADO PERDE NOS IMPOSTOSA redução nas vendas de veículosnovos além das consequênciasnegativas ao nível das receitas dasmarcas está, igualmente, a afectaras receitas fiscais do Estado. De acordo com os dados daDirecção-Geral do Orçamento,referentes aos primeiros seismeses do ano em curso, aredução das receitas geradas pelo ISV-Imposto sobre Veículosregistou uma quebra superior a 10por cento face a idêntico períodode 2010. Esta quebra percentualtraduz-se numa quebra de receitassuperior a 44 milhões de euros,'buraco' que se fica a dever, deacordo com o relatório da DGO, a “uma redução acentuada nas vendas de carros novos,especialmente de ligeiros de passageiros”.Números da ACAP-AssociaçãoAutomóvel de Portugal, indicamque o mercado nacional registou,no mesmo período, umacontracção de 20,3 face aosemestre homólogo de 2010, oque se traduz em pouco mais de90 mil unidades vendidas noperíodo em análise. Refira-se que,

de acordo com asprevisões iniciais, o

Estado pretendearrecadar 790milhões de eurosem ISV até aofinal do ano.

[ Desde o dia 1 de Agosto,que todos os automóveisnovos da marca Suzukivendidos em Portugalpassaram a beneficiarda assistência do ACP. Este acordo celebrado entre a CimpomóvelVeículos Ligeiros e o ACPMobilidade, inclui uma sériede serviços disponíveis24h/24h a prestar aosclientes Suzuki em caso de necessidade.Certificado segundo a Norma NP EN ISO9001:2008, o serviço de assistência do ACP temcomo principal missão aprestação de um serviço de excelência aos sócios do ACP e aos seus clientes. Com esta nova parceriacom a Suzuki, o ACPreforça a sua posição de líder de mercado na área de assistência às marcasautomóveis."

SUZUKI CELEBRAACORDO COM O ACP

CAMPANHA 100% COOL COM 80% DE ÁLCOOL ZERO

Dos 1.300 jovens condutores fiscalizados nas acções“100% Cool”, que contam com a parceria do ACP,

quase 80 por cento não apresentavam taxa dealcoolemia zero. No âmbito da operação “VerãoSeguro”, realizada em todo o País desde meadosde Junho, foram realizadas 40 operações pela

PSP e a GNR e promovidas pela AssociaçãoNacional de Empresas de BebidasEspirituosas com o objectivo de sensibilizar

os jovens para o consumo moderado deálcool, tendo sido fiscalizados 1.323 condutores

entre os 18 e os 30 anos, dos quais a grandemaioria – 1.031, ou seja, 77,9 por cento do total -conduzia com 0,00 gramas de álcool por litro de sangue.Os dados disponíveis referem que apenas 11 condutores

apresentavam uma taxa de alcoolemia entre os 0,80 e os 1,19 gramas de álcool por litro de sangue,correspondendo a uma contra-ordenação muito grave.Dos jovens que foram sujeitos à fiscalização, 15 tinhamuma taxa entre os 0,50 e os 0,79 gramas de álcool por litro de sangue, o que corresponde a uma contra--ordenação grave. A conduzir com uma taxa entre os0,01 e os 0,49 gramas de álcool por litro de sangue,valores a que não corresponde qualquer tipo de contra-ordenação, foram identificados 266 jovens.Nas acções de sensibilização, os condutores semregisto de álcool no sangue recebem um prémio, que podem depois trocar por senhas de 20 euros emcombustível ou ofertas dos parceiros da campanha,entre os quais o Automóvel Clube de Portugal.

6

>> NOTÍCIAS

A presente publicação ocorre por efeito de deliberaçãodo Conselho Regulador da ERC, ao abrigo do nº4 do artigo 27 da LI.

O presidente da AutoridadeNacional deSegurançaRodoviária apelaàs autarquiaspara queinspeccionem osespaços públicosenvolventes às escolas no sentido deminimizar os acidentes rodoviários comcrianças, lembrando que em algunslocais "nem sequer existem passeios".Paulo Marques relembra que é daresponsabilidade das autarquias a construção de passeios, ordenamentodo estacionamento, localização daspassadeiras, percursos dos transportescolectivos até à entrada na escola,existência de locais para tomada elargada de alunos e sinalização.

Os acidentes rodoviários provocaram 937mortos no ano passado, 196 dos quaisfaleceram nos 30 dias seguintes aodesastre, isto de acordo com um relatóriodivulgado pela ANSR-Autoridade Nacionalde Segurança Rodoviária, o qual destacao facto de "seis em cada 100 feridos gravesacabarem por falecer nos 30 diassubsequentes ao acidente". Os dadosconstantes do documento são parti-cularmente importantes pois, comosublinhado, o número total de mortesresulta do "levantamento rigoroso" daspessoas que faleceram entre o momentodo acidente e os 30 dias seguintes à suaocorrência, dados contabilizados pelaprimeira vez em Portugal, no âmbito daEstratégia Nacional de SegurançaRodoviária 2008-2015.Assim, às 741 vítimas que, em 2010,faleceram no local do acidente ou a

caminho das unidades de saúde, foram adicionadas 196 pessoas que perderam a vida nos30 dias seguintes ao acidente. Daquelas 196 mortes, 162 foram inicialmente consideradasferidos graves e 34 feridos ligeiros. Segundo a ANSR, a nova análise permite verificar umaumento de 53 por cento de vítimas mortais no grupo etário de pessoas com mais de 65anos relativamente aos valores registados pelo método anterior.Em relação à natureza do acidente, o número de vítimas mortais resultante de atropelamentosfoi 80,8 porcento superioràs registadas apenas no local do acidente ou durante o percursoaté à unidade de saúde. Com as novas contas registou-se também um acréscimo de 40por cento no número total de vítimas mortais registadas em meio urbano.

A notícia apresenta citações descontextualizadas, depersonalidades várias, com o intuito manifesto decondicionar uma percepção distorcida dos factos,fazendo-as coincidir com as posições do ACP.Afirma, porexemplo, que a AdC “se recusou a garantiro livre funcionamento do mercado em concorrência”e que “anunciou pública[mente] a sua recusa em fazero que lhe compete”. Nada mais falso, já que aAutoridade da Concorrência tem aplicado no sectordoscombustíveis toda a amplitude dos poderes previstosna Lei, como demonstram claramente os processosabertos, os estudos efectuados e as recomendaçõesemitidas, que o ACP intencionalmente ignora e oculta.É igualmente demonstrativa a resposta dada ao ACPa propósito da abertura de um posto de abastecimentoespecífico, que nunca chegou às páginas da revistado ACP, mas a seguir se transcreve:“Em matéria de práticas comerciais, as análises da AdCpermitem concluirque o lançamento do projecto “GalpBase” não suscita preocupações jusconcorrenciais.[…]”. Esta iniciativa, em tudo semelhante à aberturade um posto de supermercado, exerce o mesmo tipode pressão concorrencial no mercado, o que é benéficopara os consumidores, especialmente, em períodos dedificuldades económicas, como o actual”.Refira-se, neste contexto, que a Comissão Europeiaconsidera não existirem razões para desencadearumainvestigação relacionada com o mercado doscombustíveis líquidos em Portugal, tendo comunicadoao ACP que a entrada de uma empresa petrolífera debandeira no mercado de low cost é a prova de ummercado mais concorrencial”. A resposta prestada pelaComissão Europeia ao ACP – que também nuncachegou às páginas da revista – está disponível paraacesso público na acção judicial movida pelo ACP à AdC.O ACP tem, assim, empreendido uma campanha dedesinformação sobre omercado dos combustíveislíquidos, baseada emafirmações deturpadas e naomissão de factos, contri-buindo apenas para con-fundir o consumidor.

Manuel SebastiãoPresidente da Autoridade da Concorrência

AO ABRIGO DO DIREITO DE RESPOSTAPREVISTO NA LEI DE IMPRENSA, A AUTORIDADE DA CONCORRÊNCIA VEMSOLICITAR QUE SEJAM PUBLICADOS, COM DESTAQUE IGUAL À NOTÍCIA QUE LHESDÁ ORIGEM, OS SEGUINTESESCLARECIMENTOS SOBRE O ARTIGOPUBLICADO PELA REVISTA DO ACP, Nº 716,EDIÇÃO DO MÊS DE MARÇO DE 2011, COM O TÍTULO “AUTORIDADE DE QUÊ?”:

A Comissão Europeia apresentou aoParlamento Europeu umarecomendação com vista aassegurar que o sistema dechamada de emergência electrónicaem caso de acidentes rodoviáriosgraves, designado 'eCall', estejaimplementado nas estradaseuropeias até 2015. Em causa está um dispositivoinstalado no veículo que ligaautomaticamente para o 112 em casode um acidente grave, comunicandoa localização do sinistro. Bruxelas quer ver este sistemainstalado em todos os veículosligeiros vendidos na Europa em 2015e avança agora com umarecomendação formal aos Estados--membros após constatar que "as iniciativas do mercado nãofuncionaram".

ECALL OBRIGATÓRIO

NOVA METODOLOGIA REVÊ MORTES NA ESTRADA

CÂMARAS DEVEM ZELARPELA ORDEM NAS ESCOLAS

UM ANO DEPOIS DE A CÂMARA MUNICIPAL DE LISBOA (CML) TER ANUNCIADO VÁRIAS MEDIDAS PARA MELHORARSIGNIFICATIVAMENTE A MOBILIDADE NA CIDADE, FOMOS PARA O TERRENO CONFRONTAR AS INTENÇÕES COM A REALIDADE. O RESULTADO É DESOLADOR. POUCO OU NADA FOI FEITO E, MUITAS VEZES, FOI MAL FEITO. A VERDADE É QUE COM O REGRESSO ÀS AULAS REGRESSARAM TAMBÉM AS DORES DE CABEÇA AOS AUTOMOBILISTAS. NUNES DA SILVA, O VEREADOR DA MOBILIDADE DA CML, TENTA EXPLICAR PORQUÊ.

8

>> TEMA DE CAPA

Primeira constatação: agentes da Polícia Municipal ou da PSP poucos– para não cometermos o eventual erro de dizer, nenhuns – vimos. Emoperação de eventual 'caça à multa' verdade seja dita que também não.Nem mesmo naqueles locais habituais e problemáticos da cidade, todoseles há longos anos identificados pelos responsáveis municipais, todoseles alvo de projectos de intervenção que rapidamente fariam esquecerque alguma vez tenham existido.Alguns desses projectos, importantes para tornar a capital do País numacidade 'amiga do condutor' foram avançados há um ano a esta revistapelo vereador da Mobilidade da Câmara de Lisboa. Há um ano,confrontado com estas questões, prometeu que não voltaria a ser assim.Mas foi.Uma delas dizia respeito às zonas próximas dos estabelecimentos deensino, locais de caos garantido ao início da manhã, princípio da tarde,final do dia. “Gostaríamos de ter cumprido esta promessa. Mas não foi possível.Registaram-se algumas modificações mas não foram suficientes pararesolver os problemas antes do início do ano lectivo”. Nunes da Silva fala de alguma dificuldade de coordenação entre as trêsáreas camarárias envolvidas no processo – Mobilidade, Espaços Verdese Urbanismo - e de dificuldades financeiras. Resultado?“Já estão os projectos todos feitos e vão arrancar agora. Infelizmentenão é para o início do ano lectivo, por muito que isso me custe, os

arranjos necessários apenas irão estar prontos dentro de algunsmeses”. Os projetos são aqueles apresentados há um ano: “LiceuFrancês; Jardim Escola João de Deus; Colégio das Doroteias (juntoao Campo Grande e na R. Artilharia 1); Colégio Salesiano (Campo deOurique)”. O projeto de intervenção junto ao Colégio Marista em Benfica“está ainda em fase de elaboração com os responsáveis pelo colégio,que pretendem construir um parque de estacionamento nas suasinstalações”. No restantes casos, “aguarda-se que sejam concluídosos projetos de execução ou lançadas as respectivas obras. A primeirafase da intervenção no Jardim Escola João de Deus, com o aumentodos lugares de estacionamento na envolvente para a tomada e largadade crianças, foi concluída, faltando agora realizar a nova entrada deacesso ao pátio da escola e construir mais uns lugares de paragemem frente à escola, na Av. Pedro Álvares Cabral”.Nunes da Silva justifica: “É certo que seria desejável que todas estasintervenções tivessem sido concluídas antes do início do novo anoescolar, porém, os necessários acertos de projecto que tiveram deser realizados com os outros serviços da CML ou a discussão dosmesmos com os responsáveis de algumas das escolas envolvidas,conduziram ao atraso na sua execução. Espera-se que o processoesteja concluído a tempo do segundo semestre”.Aos condutores atribui, sem fugir às responsabilidades próprias, omanter de outras situações. Caso do estacionamento em segunda fila,

EM LISBOA NEM AS PROMESSAS MUDAM

“e às vezes, em terceira”, que leva o caos a algumas das principaisartérias da Capital. Sem que ninguém pareça capaz de fazer nada. Anão ser, a espaços, uma chuva de multas e umas quantas viaturasrebocadas. Caso para perguntar onde pára a polícia?“Em Lisboa existe uma espécie de Tratado de Tordesilhas com zonasde fiscalização atribuídas aos agentes da Polícia Municipal e outrasaos da PSP. O sistema, que no papel até poderia funcionar, acaba porresultar confuso, levando a críticas, nem sempre justas, sobre a actuaçãode cada uma das forças policiais”, refere Nunes da Silva adiantandoque essa questão estará no cerne das críticas dirigidas à Polícia Municipal.E dá outros exemplos: “Na zona da Avenida da Liberdade, a PSP controlamais ou menos até à Rua das Pretas. A Polícia Municipal, o restante.É assim, à boa maneira portuguesa. Enquanto não houver coragem

Na Rua Carlos Alberto da Mota Pinto (em frente a uma das entradas do C.C.Amoreiras), é frequente uma faixa de rodagem transformar-seem paragem de táxis. Esta paragem ou estacionamento fora do local permitido está sujeita, segundo o Códigoda Estrada, a uma coima de ¤30 a ¤150

10

>> TEMA DE CAPA

RADARES NÃO TRAVAM ACIDENTESInstalados há quatro anos pelaCâmara e anunciados como umsistema eficaz e inovador paracontrolar a velocidade, travar osacidentes e, em consequência,salvar vidas, os radares não têmrevelado a eficácia esperada. Comefeito, os 21 aparelhos instalados -num investimento de quase trêsmilhões de euros – revelam que oefeito preventivo praticamente seextinguiu ao fim do primeiro ano defuncionamento, não só nasprincipais vias mas em todo oconcelho de Lisboa.

Exemplo disso é o caso da SegundaCircular onde apesar dos trêsequipamentos aí colocados, deacordo com as estatísticas daAutoridade Nacional de SegurançaRodoviária, a sinistralidade aumentou101% em dois anos: 87 acidentescom vítimas registados em 2008enquanto no final do ano passado seregistaram um total de 185acidentes.

Outro caso é o da Avenida GagoCoutinho: o único radar aí instaladonão impediu que o número deacidentes tenha passado de 14, em2008, para 27 no ano passado, oque se traduz num agravamento de93%. Cenário idêntico na Avenida daÍndia; de 20 acidentes em 2008 e26 feridos passou-se, em 2010, para27 acidentes e 40 feridos.

[política e capacidade para resolver de vez o problema da integração daDivisão de Trânsito na Polícia Municipal”.Depois, “situações, como uma divulgada recentemente pela ComunicaçãoSocial – uma acção de fiscalização na Feira da Ladra – apenas servempara gerar mais confusão nos cidadãos que, erradamente, acreditamque a Polícia Municipal só se vê, e só existe, para multar por multar.Fica o desconhecimento da própria estrutura da instituição e do âmbitoda sua acção”.Mas não deveria tornar clara a real missão e atribuições da PolíciaMunicipal? Não tem o responsável pelo pelouro da Mobilidade de ditaronde e quando se justifica a presença desses agentes (ainda que essamissão seja da competência do Presidente da Câmara)?“Às dificuldades que resultam da insuficiência de meios de fiscalização,soma-se a falta de civismo de muitos automobilistas e a existência deduas entidades de controlo do tráfego e estacionamento na cidade: a PolíciaMunicipal e a Divisão de Trânsito da PSP. No anteriorGoverno, a passagemdesta Divisão da PSP para a PM estava praticamente acordada, agoranão sei qual o seguimento que o actual Governo pensa dara esse processo.Uma coisa é certa. Enquanto isso não se verificar, é mais fácil contratarum polícia para garantir o acesso a uma obra e o correspondenteestacionamento na faixa de rodagem, que autuar quem prevaricaprejudicando a fluidez do tráfego. Na minha opinião não faz qualquersentidocontinuarmos com esta situação, mas, infelizmente, a CML pouco ou nadapode fazer para a alterar. Até lá, o que se solicita a essas forças policiaisé que sejam mais actuantes e intolerantes nos principais eixos da cidade.Se acatam ou não este ”pedido” do vereador da mobilidade da CML, écoisa que não posso responder. Caso não saibam, este pelouro não temqualquer competência nesta matéria. Para que conste”.

MAIS PARQUES, MAIS LUGARES... Outra das promessas feitas passava pelo aumento do estacionamento.Cumprida em parte pois, visto tratar-se de um investimento faseado queapenas estará cumprido dentro de dois anos na sua totalidade, haveráalgumas zonas em que se poderá notar uma diminuição da ofertadisponível. O que “não é inteiramente verdade. O que acontece é quea oferta existe. Não no mesmo local, exactamente, mas a curta distância”.Um exemplo disso é novo esquema de circulação a implementar entreCampolide e a Alameda D. Afonso Henriques, que envolve ainda as obras,

À porta do LiceuFrancês, na Avenida

Engenheiro DuartePacheco, uma das entradas e saídas

de Lisboa, é difícil a convivência entre

peões (sobretudo crianças) e

automobilistas

insólitoApanhámos vários

automobilistas parados em segunda fila a lerem

o jornal, o registado na foto foi ‘capturado’

na Rua Castilho

12

>> TEMA DE CAPA

NÃO ÀS PORTAGENSSendo a falta de verbas usada de forma recorrente comoargumento para a não realização de obras essenciais pensará, porexemplo, a Câmara introduzir portagens em todas as grandes viasde acesso a Lisboa? Isto porque, ainda existem algumas nãoportajadas como o IC 19, o final da A8 ou, para não ir mais longe,as vias rápidas de acesso da Zona Oriental.“Esse tema gerou uma grande confusão e para tentar esclarecer oassunto de uma vez por todas, não compete à Câmara Municipalde Lisboa criar ou não portagens nas vias de acesso a Lisboa.Hoje já existem portagens nas principais vias de acesso a Lisboa.As excepções são o IC2 e o IC19, não havendo impedimentotécnico na sua introdução. Não cabe à CML propô-las”.Mas, mesmo assim, já pensou introduzir portagens, ou qualqueroutro tipo de pagamento (semanal, mensal, anual...) para o acesso a determinadas zonas da Capital?“A introdução ou não de portagens à entrada de Lisboa, já naCidade, é uma competência da CML. Mas não faz parte da suapolítica de mobilidade recorrer a esse sistema, pois a regulação da procura na Cidade é mais eficaz e muito mais barata através dapolítica de estacionamento que estamos a desenvolver – e de que é um bom exemplo a recente alteração dos tarifários da EMEL”.Será, então, o estacionamento pago, a solução às portagens?“O novo sistema de tarifação do estacionamento cumpre osobjectivos de regular a procura em transporte individual de formamuito mais eficiente e sem o recurso a pesados investimentos e sofisticados processos tecnológicos. Desse modo também seselecciona quem utiliza a oferta de estacionamento disponível.Aqueles que precisam mesmo de aí se deslocar, mas não quemestaciona às sete ou oito horas correspondentes à sua jornada de trabalho. Ora esta selecção não é possível com as portagensurbanas”.

[

a construção do parque da Rua Alves Redol e na Av. Defensores deChaves. Quanto às ciclovias construídas nesta zona, também elas dediscutível utilidade, inserem-se no plano de mobilidade alternativa,impulsionado pela União Europeia que pretende incentivar o recursoa modos suaves de mobilidade (andar a pé e de bicicleta) e reduzir asemissões de CO2. Nos casos da Av. Duque de Ávila e Marquês de Fronteira, verificamosque os peões passaram a circular nas ciclovias. Mas os peões terão deter cuidado, porque segundo o Código da Estrada é proibida a circulaçãode peões nestas pistas e quem infringir é sancionado com coimas entre10 a 50 euros.

…E MAIS CAROSValores bem definidos têm já as tarifas de estacionamento. Ao mesmotempo que a cidade foi dividida em três zonas com tarifas e tempos deestacionamento diferenciados, foram suprimidos lugares na via públicae criados novos parques. Muitos deles ainda não passaram do papel,sendo que alguns apenas estarão prontos no próximo ano e outrosapenas em 2013. Há, igualmente, uma certeza: vai haver mais esta-cionamento pago em Lisboa.Este ano, o investimento da EMEL ronda os 11 milhões de euros, 60 porcento dos quais canalizados para os estacionamentos. 6,5 milhões deeuros para a construção de novos parques de estacionamento em Lisboa,entre os quais se destaca o da Ribeira das Naus, no Cais do Sodré – aque corresponde o maior investimento – com um valor total de 10,6milhões de euros repartidos em duas tranches, uma de 5,5 milhões de

em fase de conclusão, no Bairro Azul e na Avenida Duque de Ávila. Obrasquase concluídas, é certo, mas que não deixam de suscitar opiniõesdivergentes quanto à sua eficácia e utilidade.A maioria dos moradores contactados pelo ACP acha que melhorou,os comerciantes, sobretudo donos de cafés, queixaram-se queperderam clientes porque “eles já não podem parar em segunda filapara tomarem um café” - mas que tem como objectivo principal retirartráfego de atravessamento, aumentar a oferta de estacionamento equalificar o espaço público reintroduzindo alamedas arborizadas, quesegundo o vereador Nunes da Silva “foram durante décadas, uma dasmarcas características das Avenidas Novas”, ao “alargar os passeios,elimina-se barreiras para as pessoas com mobilidade reduzida nosprincipais percursos de peões e disciplina-se o estacionamento”.Se aparentemente o estacionamento diminuiu - sobretudo no BairroAzul - em papel ele aumentou e vão ser criados mais 500 lugares com

Durante quase todo o dia as quatro faixas de rodagem da Rua Castilho são reduzidas a duas por causa de automóveisestacionados em segunda fila,muitos a lerem o jornal

Na Avenida Defensores

de Chave, carrinha da EMEL

‘bloqueia’ uma faixa

de circulaçãoenquanto

‘bloqueia’ carrossem título de

estacionamentoválido

14

>> TEMA DE CAPA

euros este ano e 5,1 em 2012. Até 2013 o investimento deverá atingiros 33 milhões de euros, repartidos em novos parques, novosparquímetros e a gestão do parque existente.A conclusão de outro parque considerado estratégico, o do Chão doLoureiro, inaugurado em Junho, custou um milhão de euros. Além disso,até 2013, a EMEL prevê a construção de 25 parques de estacionamento,criando cerca de 5 mil novos lugares.Foram também identificados locais para a instalação de pequenosparques de estacionamento em zonas residenciais, de pequena dimensão– entre 10 a 30 lugares – mas que totalizam uma oferta de mais 2 millugares a serem construídos em terrenos municipais sem uso.

UNIVERSIDADE FISCALIZA ESTACIONAMENTONunes da Silva anuncia ainda novidades para os residentes dos bairroshistóricos de Lisboa, estando prevista a alteração dos mecanismos deacesso às zonas com trânsito condicionado, caso do Bairro Alto,possibilitando aos residentes abrir os pilaretes de acesso à distância,através de um novo modelo complementar de gestão remota.A EMEL avança também com um projecto a desenvolver em parceriacom a Universidade de Lisboa para melhorar e fiscalizar oestacionamento na Cidade Universitária.

Finalmente, além do tradicional parquímetro e do SmartPark – cartãorecarregável lançado o ano passado – está prevista a possibilidade deo pagamento ser feito através do cartão Viva Viagem, utilizado para arede de transportes da cidade. Quem não tem este cartão pode semprefazê-lo por telemóvel, através de SMS, sistema a implementar tambémeste ano e já usado noutras cidades europeias e em algumas zonas daGrande Lisboa.

NOTA DA DIRECÇÃO:Esta entrevista do Professor Nunes da Silva vem provar aquilo que sempretemos dito.A CML não tem estratégia, governação, autoridade sobre quem dirige.As anunciadas obras nas escolas são mais uma vez uma promessa deque vão começar porque os serviços internos na câmara não se entendem!À escola João de Deus apenas foram criados oito lugares na“envolvente” quando a solução passa pela Rua Anastácio Rosa, paradesviar o trânsito de tomada e largada de crianças numa das principaisentradas de Lisboa…Estacionamento em 2ª fila: a Polícia Municipal, infelizmente, dependedo Presidente da Câmara que não entende nada de mobilidade. Só sabemultar e bloquear a onde não prejudica ninguém, mas não o sabe fazernestas situações. O chamado “Tratado de Tordesilhas” é uma falsa questão.A PSP exerce a sua autoridade quando tem meios, mas a Polícia Municipalnão o faz porque o seu Comandante faz apenas o que o Presidente daCâmara lhe diz e não é independente.As ciclovias no eixo Campolide/Alameda Afonso Henriques são mais uma“brincadeira” do Vereador Sá Fernandes que não sabe gerir os espaçosda cidade e gastar o dinheiro onde devia.E o Bairro Azul? Mais uma promessa que só irá ser cumprida daqui aanos! Primeiro faziam os parques e depois retiravam os lugares!Quanto a radares, há três anos que uma comissão reavaliou a recolocaçãodos mesmos e até agora nada.Assim vai a câmara de Lisboa!Professor Nunes da Silva, uma sugestão: fuja enquanto pode porque tantaincompetência não é o seu mundo.

No cruzamento da Rua Marquês

de Fronteira com aRua de Campolide

é normal encontrarmenos uma faixa

de rodagem devidoa estacionamento

ilegal

2.1. 3. 4.?

1. Outro dos pontos críticos na Rua Marquês de Fronteira é a paragem em segunda e terceira fila na zona de Campolide 2. Na Avenida Engenheiro Duarte Pacheco, depois do cruzamento com a Rua Carlos Alberto da Mota Pinto, ninguém respeita o sinal de proibiçãode parar ou estacionar. Resultado, uma média de dezasseis automóveis, até à entrada do Liceu Francês, bloqueiam uma faixa de rodagem, criando o caos numa das principais saídas de Lisboa3. É frequente encontrar táxis em cima de passadeiras, e segundo o Códigoda Estrada, parar ou estacionar em cima de uma passadeira é uma contra-ordenação grave punível com coima entre os ¤60 e ¤300 e inibiçãode conduzir de um a doze meses 4. Dificilmente se entende a ciclovia na Rua Marquês de Fronteira

16

>> VANTAGENS

LE MANS SERIES NO ESTORILOs espectaculares protótipos que competem nas míticas 24 Horas de LeMans regressam a Portugal no último fim-de-semana de Setembro. Antes da prova, que se realiza no próximo dia 25(domingo), no Autódromo do Estoril, têm lugar duassessões de treino na sexta feira (23) e sábado(24), o dia em que as bancadas serão abertas aopúblico. Com excepção do Paddock – para o qual énecessário adquirir um bilhete de dois dias, novalor de ¤15) – o acesso às bancadas, mesmo nodia da corrida, é gratuito.

PASSATEMPOS E OFERTASESTE MÊS OS SÓCIOS DO ACP PODEM GANHAR ENTRADAS PARA TRÊS GRANDES EVENTOS: SALÃO INTERNACIONAL DO AUTOMÓVEL, 5ª EDIÇÃO DO PORTUGAL MASTERS, EM VILAMOURA, OU LE MANS SERIES NO ESTORIL.

Lee Westwood e Martin Kaymercom a Ryder Cup que ajudarama Europa a reconquistar em 2010

© G

etty

Imag

e

Oferta de bilhetesMostre o seu cartão ACP e tenha acesso gratuito ao Paddock.

PORTUGAL MASTERSACP GOLFE

Dois dos mais importantes jogadores de golfe mundiais vão participar na provado European Tour que se realiza em Vilamoura e o ACP Golfe tem entradas paraoferecer aos sócios.Lee Westwood e Martin Kaymer sucederam a Tiger Woods na liderança do ‘ranking’mundial e vêm a Portugal disputar a quinta edição do Portugal Masters, no OceânicoGolf Course, em Vilamoura, de 13 a 16 de Outubro. O inglês e o alemão, respectivamente nº2 e nº5 do ‘ranking’ mundial, serão duasdas principais atracções do grande evento de Vilamoura perseguindo ambos osegundo título do European Tour na época de 2011.É impossível não encarar esta dupla como a grande favorita (Westwood venceua edição de 2009) ao prémio e cheque, de 416.660 euros, destinados ao vencedor.No total vão ser distribuídos por todos os participantes 2,5 milhões de euros emprémios monetários.O campo português, inaugurado em 2004, da autoria do arquitecto Arnold Palmeré um Par-72 que acolhe desde 2007 o Portugal Masters. Os vencedores das últimasedições foram o inglês Steve Webster (2007), o espanhol Álvaro Quíros (2008),o inglês Lee Westwood (2009) e no ano passado o australiano Richard Green.

VANTAGENS PARA OS SÓCIOS Descontos nos melhorescampos de golfe nacionais, gestão de Handicap,inscrição na Federação Portuguesa de Golfe oudescontos na compra de material para todos os níveis dejogo são algumas vantagens a que tem direito como membro ACP Golfe.Quem nunca experimentou este desporto tem acesso a cursos de iniciaçãoe aperfeiçoamento em Academias com as quais o clube celebrou contrato.Para os que já são golfistas, o ACP Golfe continua a fazer todo o sentido,uma vez que os seus membros podem frequentar de forma aliciante osnossos três campos oficiais (Golfe de Amarante, Belas Club de Campo eVila Sol Spa & Golf Resort) podendo ainda participar em provas desportivasem Portugal e no estrangeiro. Faça parte deste clube!

Oferta de bilhetesSe quiser assistir à 5ª ediçãodo Portugal Masters, de 13 a 16 de Outubro, no OceânicoVictoria Golf Course emVilamoura, temos bilhetes para oferecer aos sócios do ACP Golfe. Contactos: [email protected] ou Linha ACP 707 509 510

SALÃO INTERNACIONAL DO AUTOMÓVELREGRESSA A LISBOA COM SURPRESAS

O Salão Internacional do Automóvel, que este ano conta coma presença do ACP, em conjunto com a BP, está de regressoa Lisboa e com ele a grande festa dedicada a um bem deconsumo considerado praticamente essencial para a vidamoderna. Objecto de culto para uns, de utilidade familiar paraoutros ou simplesmente um mero meio de transporte, a verdadeé que o automóvel continua a mover montanhas apesar decenários económicos mais ou menos favoráveis. A última ediçãorealizou-se em 2008, e este regresso à Feira Internacional deLisboa é aguardado ansiosamente, depois de mais de um anode atraso. Entre os dias 4 e 13 de Novembro, o Salão Internacional doAutomóvel de Portugal promete surpreender os visitantes coma mostra das mais recentes novidades do mercado, e a propostade temas aliciantes como: “Soluções de Mobilidade Sustentável”,que será o mote do salão, e ainda as diversas inovaçõestecnológicas que o sector tem vindo a implementar, ambiente,economia de combustível e segurança rodoviária. Esta é aoportunidade para as marcas presentes mostrarem a dinâmicado sector e apresentarem as diversas campanhas especialmentedireccionadas para o grande público. Na última edição o salãoautomóvel registou a presença de cerca de 250.000 visitantes,esperando-se que este ano o número seja ultrapassado. Acuriosidade e a possibilidade do público em contactar de pertocom dezenas de novos modelos, originam uma grande dose deoptimismo em relação ao sucesso do certame. O salão abre as portas ao público às 17h00 de sexta-feira, dia4 de Novembro. O preço dos bilhetes é de 8 euros por pessoa,os sócios ACP têm 20% de desconto e a entrada para criançasaté aos 11 anos é gratuita. Nos sábados 5 e 12 de Novembro, bem como no domingo dia6, o horário de funcionamento será entre as 14h00 e as 24h00,enquanto que nos restantes dias de semana asportas da FIL estarão abertas das 17h00 às24h00. No dia de encerramento, domingo 13de Novembro, o Salão Internacional doAutomóvel despede-se do grande públicoentre as 14h00 e as 20h00.

1. Peugeot HX12. Land Rover DC100 Concept3. Ford EVOS Concept4. Citroën Tubik5. Jaguar C-X16 Teaser6. Audi A2

Oferta de bilhetesPara ganhar uma entrada noSalão Automóvel tem de sercriativo. Consulte www.acp.pte veja como concorrer.

1.

3.

4.

5.

6.

2.

Desconto aos sócios ACPde 20% sobre o preço do bilhete

18

>> NOTÍCIAS

Smart Ice Edition

As autoridades alemãs têm em estudo um sistemade classificação de veículos em função da suaeficiência ecológica que, além de deixar 'verdes' osprincipais fabricantes de automóveis não deixa decausar espanto entre os consumidores mais dadosa fazer contas.É que de acordo com a fórmula 'made in Germany' –baseada numa classificação de A a G – não contamapenas as emissões de CO2 mas, igualmente, o pesodo veículo. Ou seja, afirmam os mais irónicos, com estafórmula (que, dizem os fabricantes não alemães, sedestina a proteger os pesados e alguns poluentes topode gama germânicos) um carro de combate Leopard2 do Exército alemão recebe a mesma classificaçãoecológica de um Smart, isto apesar de o primeiro gerarquase seis quilos de CO2 por quilómetro percorrido...

Volvo Portugaltem novo director geralThomas Schmutz é o novoDirector Geral da Volvo emPortugal. Suíço, natural deFribourg, estudou economia na Suíça e Reino Unido, tendoadquirido uma vastaexperiência no sectorautomóvel, tanto em váriasmarcas, como em diversasáreas. Thomas Schmutz tem 39 anos, é casado e antes devir para Portugal ocupava ocargo de Director Comercial naVolvo Car Suíça. Contribuir parao continuado desenvolvimentoda Volvo no nosso país, dandosequência à estratégia definidapela marca desde que assumiua importação directa no nossomercado, desde Janeiro de2008, é o principal propósito donovo Director Geral da VolvoCar Portugal.

Um design mais consensual,novos pacotes tecnológicos,condução dinâmica em diversostipos de pisos e traçados, sãoalguns dos predicados dorevigorado Volkswagen Tiguan que passa a exibir um ar de família muito mais vincado. Numsegmento a crescer em termos de volume, as recentes motorizações do Tiguan promovemgrande impacto em termos de redução das emissões de CO2 e diminuição do preço final. Commotores a gasolina 1.4 TSI a partir de ¤25.850 e 2.0 TDI desde ¤30.713, o VW Tiguan podecontar com tracção dianteira ou integral e diversos níveis de equipamento. Uma propostatentadora destinada a diversos tipos de utilizadores.

Mais carros exportados mas menos vendidos

Está disponível exclusivamentepara Portugal, e até 30 deSetembro, uma edição especial do Smart Fortwo que conta comum equipamento apelativo e muitocompleto.De cor branca, o Ice Edition contacom jantes Brabus e capota emlona azul, preta ou vermelha eluzes diurnas Led. Sistema áudiode navegação multimédia, relógio,conta rotações e sistema Isofixpara cadeira de criança, fazemparte do equipamento do SmartIce Edition que se encontra à venda a partir de ¤14.198.

Tanque Leopard 2 tão 'verde' como um Smart

Até ao final do mês de Julho, e de acordo com osúltimos dados disponíveis, foram produzidos emPortugal 18.463 veículos automóveis, o quecorresponde a um acréscimo de 40 por cento, faceao mês homólogo do ano anterior, evoluçãofavorável esta exclusivamente determinada pelocrescimento da produção de veículos ligeiros depassageiros, já que a produção de veículoscomerciais ligeiros e de veículos pesados caiu 0,8e 1,6 por cento, respectivamente.Do total de veículos produzidos no período de Janeiroa Julho de 2011, destinaram-se à exportação118.149 veículos, ou seja, 98,4 por cento daprodução nacional, o que representa um crescimento

homólogo de 35,9 por cento no número de veículos. Já em relação ao número de vendas, e com dadosrelativos a Agosto, os dados revelam tendênciainversa, com os 8.128 automóveis ligeiros depassageiros comercializados a ficarem 31,9 porcento abaixo das vendas realizadas no mêshomólogo de 2010, com o mercado a prolongar,pelo oitavo mês consecutivo, a tendência de fortequeda. Em termos acumulados, nos oito primeirosmeses de 2011, as vendas de automóveis ligeirosde passageiros atingiram o valor de 114.310unidades, o que representou uma diminuição de22,5 por cento relativamente ao período homólogode 2010.

Volkswagen Tiguan

Está cada vez mais próxima a data de realização de umadas provas de todo-o-terreno mais apreciada a nívelmundial. Comemorando 25 anos de vida e de múltiplasaventuras, a Baja Vodafone Portalegre 500 estará esteano fora de estrada, entre 27 e 29 de Outubro,prevendo-se que esta data especial seja mais uma vezcoberta de sucesso.Com as inscrições a preço reduzido e abertas até ao dia7 de Outubro, a prova organizada pelo ACP estáintegrada na Taça do Mundo FIA de Rallies Todo-o-Terreno,sendo igualmente pontuável para o Campeonato dePortugal da especialidade e para os Desafios ELF Mazdano que se refere aos automóveis, enquanto a motos queirão disputar mais de 400 km em linha, pontuamigualmente para o Campeonato Nacional de TT e osQuad para o Troféu Polaris Chalenge.Para comemorar os 25 anos da prova rainha do todo-o-terreno, o ACP vai abrilhantar o programa com diversas actividades que irão caracterizar a históriada mais carismática prova de TT criada por José Megree Pedro Villas-Boas em 1987.

FÓRMULA 1 NAS ESCOLAS“Racing the Ocean” Campeões apoiados pelo ACP Conceber, construir e evoluir um pequeno carro de Fórmula 1 que atinja os 100 km/hora emapenas um segundo, é o desafio que se coloca a estudantes de todo o mundo com idades atéaos 18 anos. O “F1 in Schools” é um projecto aliciante que transporta os jovens para o mundoreal da alta competição, sendo que a disciplina máxima do desporto automóvel deverá serencarada com os mais elevados graus de profissionalismo, passando não só pelas áreastécnicas, mas abordando também todo o tipo de estratégias, para que a equipa venha a serum sucesso, não só pelos resultados alcançados ao cronómetro, mas também pela projecção e êxito de todo o projecto. A equipa portuguesa “Racing the Ocean”, apoiada pelo ACP, foi agrande vencedora das finais nacionais e irá representar Portugal no Campeonato Internacional,cuja final se disputa de 18 a 20 de Setembro na Malásia. A apresentação da equipa será noPorto, dia 12 de Setembro, na delegação do ACP.

2º PASSEIO TT ACPVisita ao Douro encantado O dia 8 de Outubro já estáreservado para o 2º Passeio TTACP. Depois do inegável sucessoalcançado no passado mês de Julhocom a primeira experiência fora deestrada realizada na região de Lisboa, o nosso Clube volta a descobrir trilhosde sonho, desta vez na região Norte do País, tendo como pano de fundo osrios Douro e Tâmega e as belas paisagens da Serra do Marão. Os concelhosde Amarante, Baião e Mesão Frio abrem as portas ao grupo de participantespara cerca de 120 km de um percurso que será memorável. O ponto departida e chegada do 2º Passeio TT ACP está marcado para a Casa do Rio,em Amarante, onde decorrerá também um inesquecível almoço deencerramento. Aberto aos sócios ACP, o figurino deste passeio seráacessível a todo o tipo de veículos 4x4, incluíndo clássicos e SUV detracção integral. Limitado a 70 veículos, as inscrições podem ser efectuadasaté 23 de Setembro, através do telefone 219 429 187, fax 219 429 192 ouem [email protected]

25ª BAJA VODAFONE PORTALEGRE 50025 anos de Glória

20

>> TECNOLOGIA

AUTOMÓVEIS VOLVO MAIS INTELIGENTES, MAIS DINÂMICOS, AINDA MAIS SEGUROS EECONÓMICOS. OS NOVOS MODELOS V70, XC70 E S80 DA MARCA SUECA JÁ ESTÃO DISPONÍVEISEM PORTUGAL OFERECENDO PACOTES DE TECNOLOGIA DE FAZER CIÚME, FOCALIZADOS NAS MAIS RECENTES NECESSIDADES DO CONDUTOR MODERNO. POR ANTÓNIO XAVIER

VOLVO DE RAÇA APURADA

Uma estética sensivelmente corrigida acompanha a forteevolução técnica destes três modelos concebidos apensarnos novos tempos. Estes Volvo substancialmentemelhorados estão dotados das mais recentes tecnologiasde conectividade que se juntam aos aperfeiçoadossistemas de segurança activa e passiva que caracterizamos carros da marca escandinava. Um passo em frentena direcção do futuro vinca a origem da Volvo que semostra mais preocupada em inovar e aperfeiçoar, emvez de introduzir transformações mais radicais.Concebidos para os novos tempos, estes modelosconferem uma sensação de total controlo sem qualquertipo de distracções mercê do sistema “My Car”, que deforma simples e intuitiva possibilita concentrar toda ainformação do veículo a bordo. Sistemas de segurançapara condução citadina, aviso de colisão detecção depeões, alerta ao condutor ou cruise control activo sãoapenas algumas das tecnologias de ponta da Volvo, quese preocupa também com o último grito no capítulo dossistemas de navegação, áudio, telefone, leitor de DVDe TV Digital, existindo quatro níveis para o equipamentode entretenimento.Se a segurança e o conforto são elevados à mais altaescala, a preocupação da Volvo não podia de estarigualmente focada nos competentes motores diesel D3e D5 que mostram maior rendimento mas menoresconsumos, devido a alterações mecânicas comandadaspara uma maior eficácia. Mas a versão de entrada dagama, conta agora com a introdução da caixa manual

de seis velocidades para a V70 DRIVe de 1,6 litros, quevê também a sua potência passar para 115 cavalos,alterações que contribuem para maior agradabilidadede condução.Os motores diesel D5 (215 cavalos) e D3 (163 cavalos),bem como o super económico bloco de 1,6 litros, viramos consumos e emissões de CO2 diminuir, contandocom sistema start e stop e caixas de seis velocidades.Para o final do ano são esperadas as transmissõesautomáticas. De estética renovada, novas cores decarroçaria, consola central com novo design, leds nosretrovisores exteriores, novas jantes e essencialmentemotores ainda mais actuais, a Volvo junta a tudo istonovos sistemas de informação e entretenimento apensar no futuro.

PREÇOS MAIS BAIXOSCom consumos e emissões mais baixas e com aadopção de novas tecnologias, é de espantar que namaior parte dos casos os preços também tenhambaixado. Com o lema de colocar o carro ao serviço daspessoas, a Volvo apresenta uma tabela de preçoscativante, a partir de: V70 DRIVe ¤39.450; D3 ¤47.370;D5 ¤61.220. Em relação ao também renovado S80 ospreços arrancam nos ¤44.585 para o D3 e ¤58.490 parao D5. Quanto à cativante Volvo XC70 de tracção dianteiracom o motorD3, o preço começa nos ¤50.825 enquantocom a motorização D5 com tracção integral, tudocomeça nos ¤65.880.

CONTROLO TOTAL

Atingir o estadoadulto com todos

os seus modelos é um dospropósitos da Volvo.

Levar o carro no bolso depoisde estacionado já não é pura

ficção. A marca suecadesenvolveu um sistema (Volvo

On Call) que lhe permitecontrolar totalmente o seu carro,

através de uma aplicação paraiPhone. Este sistema que estarádisponível em Portugal no final

do ano, possibilita que àdistância e através de um smart

phone, consiga saber se o seuVolvo está em segurança.

Localização correcta do veículoe bloqueio das portas a

qualquer distância, monitorizara quantidade de combustível

existente, saber qual o consumomédio, visualizar os níveis dos

diversos fluidos, saber o estadodas pastilhas dos travões, bemcomo avaliar o diário de bordodos últimos quarenta dias, sãoalgumas das tarefas possíveis.

Um controlo total!

22

>> NOVOS MODELOS

2.0 TDI 3.0 TDICilindrada (cc): 1.968 2.967Potência Máxima (cv): 177 204Binário Máximo (Nm): 380 400Veloc. Máxima (km/h): 222 232Acel. 0/100 km/h (seg.): 9,0 7,9Cons. Misto (l/100 km): 5,0 5,3Emissões CO2 (gr./km): 132 139

CINCO MESES APÓS O LANÇAMENTO DO AUDI A6 LIMOUSINE, A VERSÃO MAISFAMILIAR DESTA GAMA SUPERIOR DO MERCADO CHEGA ESTE MÊS A PORTUGALCOM SÓLIDOS ALICERCES PARA AGITAR UM SEGMENTO MUITO CONCORRIDO, MASESSENCIALMENTE MUITO EXIGENTE. O NOVO AUDI A6 AVANT PRETENDE CATIVARPELA IMAGEM, PELAS NOVAS TECNOLOGIAS, MAS SOBRETUDO PELA QUALIDADE.POR ANTÓNIO XAVIER

Impossível desviar as atenções do novo AudiA6 Avant, um familiar de topo que marcou umespaço importante no mercado das carrinhasdurante a geração anterior. Robustez, espaço,conforto e qualidade de construção continuama ser argumentos que, aliados a motores deúltima concepção e a evoluídas tecnologiascontinuam a promover orientações numagama onde o êxito tende em permanecer.Com uma construção híbrida em alumínio(20%) e aço, esta sexta geração do Audi A6Avant está mais elegante e leve, transmitindouma imagem dinâmica mas ao mesmo tempoágil. O seu peso total foi reduzido em 70quilos, contando com uma bagageira de 565litros de capacidade, que pode ser ampliadaaté 1.680 litros com o rebatimento dos bancostraseiros. Para além das suas linhasaudaciosas, o interior contínua a fascinar pelaevidente qualidade de acabamentos e porsofisticados sistemas de segurança, assis-tência e informação que proporcionam umdomínio total por parte do condutor e umelevado nível de conforto para os cinco

ocupantes. Um requintado sistema de ligaçãoà Internet em cooperação com o Googlepermite utilizar diversos e úteis serviços, nãosó ao nível de navegação e informação.A partir de meados de Setembro a gama A6fica totalmente completa, contando comtodas as motorizações (dois motores agasolina e três turbodiesel) e transmissões(manual, multitronic e S tronic). Em relaçãoaos consagrados TDI, o bloco de 2,0 litros com177 cavalos está disponível a partir de

¤53.550, enquanto o novo e mais leve motor3.0 V6 TDI poderá contar com tracçãodianteira ou quattro, disponibilizandotransmissões automáticas multitronic ou Stronic, com 204 ou 245 cavalos e preços queoscilam entre os ¤61.550 e os ¤78.550. Nasmenos procuradas motorizações a gasolina,o bloco 2.8 FSI está disponível a partir de¤62.800, enquanto o enérgico e elitista 3.0TFSI de 300 cavalos estará à venda por¤82.550.

Audi A6 Avant

24

>> NOVOS MODELOS

ToyotaYaris 1.2 TSI 1.6 TDI

Cilindrada (cc): 1.197 1.598Potência Máxima (cv): 105 105Binário Máximo (Nm): 175 250Veloc. Máxima (km/h): 180 180Acel. 0/100 km/h (seg.): 10,9 11,3Cons. Misto (l/100 km): 5,9 4,3Emissões CO2 (gr./km): 137 112

Uma inegável evolução em relação à geraçãoanterior. É assim que se apresenta o novoVolkswagen Beetle carregado com as maisrecentes tecnologias da marca e com umadiversificada oferta de motores.Desde 1938 que é impossível separar ocarisma do “carocha” da marca Volkswagen.Um modelo inicialmente dedicado às massas,a sua história marcou décadas de sucessosnuma constante evolução que originou vendasmundiais superiores a 21 milhões de unidades.Sem esquecer todos os êxitos alcançados pelomodelo, a marca alemã manteve o elo de ligaçãoàs origens, conseguindo mesmo que esta novageração seja mais representativa em termosestéticos. O design do novo Beetle foiinclusivamente uma das grandes preocupaçõesda Volkswagen, fazendo-o crescer ligeiramentee cortando radicalmente com o conceito quelevou a geração anterior a um sucesso menosconseguido. Agora o Beetle ganha novo fôlego,oferecendo linhas mais cativantes, um ar maisdesportivo e musculado, colocando de parte aideia de que era um modelo demasiadofeminino. Mais espaço interior e consequenteconforto, aproximam o Beetle de um

nicho familiar muito próprio, com destaque paraum painel de bordo mais moderno eidentificativo da família Volkswagen. Mais fácile seguro de conduzir, o Beetle assume a suanova identidade mais desportiva, mostrando-sepronto para conquistar novas faixas demercado.Em termos de motorizações, o conhecido bloco1.6 TDI (a partir de ¤26.800) deverá colher amaioria das opções, embora o gasolina 1.2 TSI(a partir de ¤22.000), também com 105cavalos, aponte para evidente sucesso. EmNovembro próximo surgem em Portugal osprimeiros Beetle equipados apenas commotores a gasolina 1.2 (105 cv) e 2.0 TSI (200cv), ficando para o final do ano o 1.6 TDI (105cv) e o 1.4 TSI (160 cv), todos equipados comcaixa manual de seis velocidades. As caixas automáticas DSG, bem como o motor2.0 TDI (140 cv) só deverão surgir em meadosde 2012. Diversos níveis de equipamentocontribuem para um forte temperamento doBeetle.

COM UMA IMAGEM MAIS VIGOROSA, OVOLKSWAGEN BEETLE DO SÉCULO XXI ESTÁ MUITOMAIS PERTO DO POPULAR “CAROCHA” QUE FEZHISTÓRIA NO MUNDO AUTOMÓVEL. COM UMAATMOSFERA MAIS PODEROSA, O ESTILO PRÓPRIODO BEETLE ASSENTA AGORA NUMA COMBINAÇÃODESPORTIVA NÃO ESQUECENDO SINAISNOSTÁLGICOS QUE FIZERAM DELE UM MODELOCARREGADO DE POPULARIDADE. POR ANTÓNIO XAVIER

VW BeetleModelo de inegável sucesso eimportante instrumento para aToyota na Europa, o Yarisentrou numa nova fasemostrando-se mais actual ecompetente. O pequeno citadinodo segmento B entra na terceirageração de cabeça erguida,mercê do sucesso conseguidodesde 1999, oferecendo agoranovos padrões tecnológicos eelevada qualidade deconstrução. Um design actual edesportivo, mais espaço interiorcom um novo painel deinstrumentos e ambiência maisdirigida para o condutor, o Yarisrevela-se mais atraente,exibindo um tejadilhopanorâmico totalmente em vidro

e linhas bastante arrojadas. Asmotorizações propostas passampor dois blocos a gasolina de1,0 litros com 69 cavalos e 1,33litros de 99 cavalos, este com apossibilidade de ser equipadocom a nova transmissãoMultidrive-S. Salientando aeconomia de combustível emtodas as motorizações, é noentanto o motor diesel 1.4 D-4Dde 90 cavalos que ofereceníveis de poupança assinaláveis.O novo Toyota Yaris chegará aPortugal em finais de Outubro,não tendo ainda preçosdefinidos.

A SEGURANÇA ASSUME UM PAPEL VITAL NA UTILIZAÇÃO, CONTACTODIÁRIO E ATÉ NA INTIMIDADE QUE TEM COM A SUA VIATURA. UM VEÍCULOAUTOMÓVEL É CADA VEZ MAIS UMA EXTENSÃO DE SI PRÓPRIO E TAMBÉMUM LOCAL PRIVILEGIADO PARA ACOLHER OS ELEMENTOS MAIS VALIOSOSDA SUA FAMÍLIA. O EURONCAP ENSAIA, ANALISA E CLASSIFICA OSPRINCIPAIS ITENS DE SEGURANÇA. POR ANTÓNIO XAVIER

EM NOME DA SEGURANÇA

26

>> SEGURANÇA

Audi A6, 2.0 diesel, desde ¤50.950Executivo, mas também familiar, carregado de prestígio e com altaqualidade de construção.

91%

41%

PEDESTRE

OCUPANTE ADULTO

83%

86%

OCUPANTE CRIANÇA

SEGURANÇA ASSISTIDA

BMW X3, 2.0 diesel, desde ¤54.860Um SUV polivalente, agora com linhas mais sedutoras. Excelenteconforto e consumos moderados.

88%

53%

PEDESTRE

OCUPANTE ADULTO

83%

71%

OCUPANTE CRIANÇA


Chevrolet Aveo, 1.2 LT, desde ¤13.450A relação preço qualidade é um dos trunfos deste pequeno utilitáriocom excelente pontuação neste teste.

95%

54%

PEDESTRE

OCUPANTE ADULTO

87%

93%

OCUPANTE CRIANÇA


Chevrolet Orlando, 1.8 Gasolina (não comercializado em Portugal)2.0 VCDi ¤30.990Um verdadeiro familiar com sete lugares a um preço aliciante.

95%

49%

PEDESTRE

OCUPANTE ADULTO

79%

71%

OCUPANTE CRIANÇA


Citroën C-Zero, ¤36.998Um citadino eléctrico que poderá vir a agitar o trânsito nas grandescidades. Autonomia reduzida e um preço elevado.

73%

48%

PEDESTRE

OCUPANTE ADULTO

78%

86%

OCUPANTE CRIANÇA


Citroën DS4, 1.6 VTi, (não comercializado) 1.6 HDI desde ¤28.000Um automóvel diferente com a habitual criatividade da marca. Um falso coupé com bons reflexos do bem nascido Citroën C4.

90%

43%

PEDESTRE

OCUPANTE ADULTO

80%

97%

OCUPANTE CRIANÇA


Citroën DS5, 2.0 Diesel, sem preços definidos. Chega a Portugal no início de 2012.A continuidade da política DS agora adaptada à berlina familiar.

89%

40%

PEDESTRE

OCUPANTE ADULTO

83%

97%

OCUPANTE CRIANÇA


A segurança activa e passiva do seu carro temde ser tratada com elevados graus deexigência. As regras são cada vez maisrigorosas e impostas por variados organismosque zelam por um constante aumento desegurança. A qualidade de construção, oreforço de carroçarias e habitáculos, juntam--se às novas tecnologias para defesa dosocupantes. A certificação destas normas écapital para qualquer construtor que seaperfeiçoa e evolui procurando cada vez maisa perfeição.Os resultados dos testes divulgados peloEuroNCAP a diversas marcas e modelos que

se encontram à venda no mercado mundial, são altamente credíveis e cadavez mais apontados com um orientador ou até mesmo um manual, paraquem é um observador atento e interessado deste tipo de matérias. Ouseja, ou condutor, o futuro comprador de um novo veículo, ou simplesmenteum habitual passageiro.Pesquisar, aperfeiçoar e desenvolver sistemas de segurança é tarefa detodos os fabricantes. O EuroNCAP testa esses progressos através deimpactos frontais e laterais devidamente projectados, atribuindo umapontuação a índices tão importantes como segurança para passageirosadultos e para crianças transportadas em cadeiras devidamentehomologadas, alargando a sua competência a novas tecnologias, como aprotecção de peões e até a inúmeros e sofisticados sistemas de auxílio àsegurança, avanços tecnológicos propostos por cada um dos fabricantes.Tornar os carros mais seguros, providenciando informação constante eactualizada aos consumidores sobre performances de segurança dosveículos, é a principal intenção do EuroNCAP, que oferece igualmente apossibilidade de comparar parâmetros de segurança em diversos tipos deautomóveis.

Dacia Duster, 1.5 DCi, desde ¤18.350Uma solução económica e credível para os tempos de hoje. MotoresRenault num SUV que surpreende.

74%

28%

PEDESTRE

OCUPANTE ADULTO

78%

29%

OCUPANTE CRIANÇA


Ford Focus, 1.6 TDCI Trend, desde ¤24.920Um carro moderno e carregado de novas tecnologias com a tarefa dedar continuidade ao sucesso Focus.

92%

72%

PEDESTRE

OCUPANTE ADULTO

82%

71%

OCUPANTE CRIANÇA


Hyundai i40, 1.7 D GLS, preço não definido. Chega em Outubro.Versão 1.6 a gasolina, desde ¤24.000Uma aposta firme e segura da marca num segmento de prestígio.

92%

43%

PEDESTRE

OCUPANTE ADULTO

86%

86%

OCUPANTE CRIANÇA


Hyundai ix20, desde ¤14.980 (gasolina) e ¤18.565 (diesel)Um carro de linhas cativantes, capaz de surpreender na cidade ou emlongas viagens.

89%

64%

PEDESTRE

OCUPANTE ADULTO

85%

71%

OCUPANTE CRIANÇA


Kia Picanto, 1.0 LX, desde ¤9.240Citadino por excelência, o mini da Kia está mais arrojado e com linhascativantes.

86%

47%

PEDESTRE

OCUPANTE ADULTO

83%

43%

OCUPANTE CRIANÇA


Lexus CT200h, 1.8 Comfort, desde ¤31.350Um carro de luxo com preços atraentes. Novas tecnologias aliadas aoconforto são palavra de ordem.

94%

55%

PEDESTRE

OCUPANTE ADULTO

84%

86%

OCUPANTE CRIANÇA


Mitsubishi ASX, 1.8 D Invite, desde ¤30.500Um motor 1.8 diesel extraordinário. Excelentes performances e baixosconsumos num carro polivalente.

86%

60%

PEDESTRE

OCUPANTE ADULTO

78%

71%

OCUPANTE CRIANÇA


[O EURONCAPTESTA PROGRESSOSATRAVÉS DE IMPACTOSFRONTAIS E LATERAIS]

28

>> SEGURANÇA

Quão seguro é o seu carro? As respostas são publicadas após provasintensas para que a segurança seja cada vez mais um factor fundamentalpara as suas deslocações a bordo de um automóvel.Em 2011 já foram analisados 23 automóveis de diversas classes esegmentos, sendo também examinadas e galardoadas algumas das maisrecentes tecnologias que ambicionam apoiar uma condução segura. Entreas viaturas sujeitas a testes, 18 alcançaram as “5 Estrelas”, embora osníveis de protecção a passageiros adultos e crianças, bem como astecnologias de auxílio à condução e de defesa de peões sejam alvo dediferentes pontuações.Em nome da segurança, o EuroNCAP contribui para que o futuro possaser mais risonho. Os construtores estão atentos e mostram cada vez maissoluções e novas tecnologias para evitar o acidente.

EURO NCAP ADVANCEDAlém da classificação dos 23modelos testados no decor-rer de 2011, o EuroNCAPdecidiu distinguir tambémquatro sistemas de auxílio àcondução, pela sua inegávelcontribuição para a segu-rança rodoviária.Duas menções para a Ford,com o sistema “Active CityStop” que permite anularacidentes (embates) a velo-cidades inferiores a 30 km/h, e com o “Ford Lane Keeping Aid”um sistema que analisa as marcações da estrada, alertando ocondutor para a trajectória correcta.A Infiniti alcançou também uma distinção para o “Lane DeparturePrevention”, que ajuda a manter o veículo na sua faixa derodagem. E a Mazda que alcançou um prémio com o “RearVehicleMonitoring”, um sistema que ajuda o condutor na transposiçãode faixas de rodagem, assinalando a presença de outros veículosque podem estar demasiado perto.

[Mitsubishi i-MiEV, ¤35.250Um pequeno e muito actual citadino que tal como os seus “irmãos”sofre de falta de autonomia e de um preço excessivamente elevado.

73%

48%

PEDESTRE

OCUPANTE ADULTO

78%

86%

OCUPANTE CRIANÇA


Nissan Juke, 1.6 Acenta, desde ¤19.500Uma estética muito arrojada num carro irreverente. Bons preços eversões diesel tentadoras.

87%

65%

PEDESTRE

OCUPANTE ADULTO

83%

84%

OCUPANTE CRIANÇA


Nissan Leaf, ¤35.990Um carro eléctrico da moda, que sofre dos mesmos problemas dos seusmais directos concorrentes, embora com mais espaço interior.

89%

0%

PEDESTRE

OCUPANTE ADULTO

0%

0%

OCUPANTE CRIANÇA


Opel Ampera, desde ¤42.900Baixos consumos para um carro arrojado. O híbrido da Opel conseguesurpreender pela tecnologia aplicada com extensor de autonomia.

85%

41%

PEDESTRE

OCUPANTE ADULTO

78%

86%

OCUPANTE CRIANÇA


Peugeot 508, 1.6 HDi Active, desde ¤30.740O novo familiar da Peugeot reúne conceitos e proporciona conforto.Com a motorização 1.6 diesel a economia é real.

90%

41%

PEDESTRE

OCUPANTE ADULTO

87%

97%

OCUPANTE CRIANÇA


Peugeot iOn, ¤36.350Com o mesmo ADN do Citroën C-Zero e do Mitsubishi i-MIEV este éum Peugeot amigo do ambiente, projectado para uma vida citadina.

73%

48%

PEDESTRE

OCUPANTE ADULTO

78%

86%

OCUPANTE CRIANÇA


VOLVO V60 D3 2.0 diesel Momentum, desde ¤41.499Uma carrinha de prestígio onde a qualidade de construção e segurança são imagem de marca.

94%

64%

PEDESTRE

OCUPANTE ADULTO

82%

100%

OCUPANTE CRIANÇA


VOLKSWAGEN JETTA 1.2 TSI, desde ¤22.867Um familiar convincente, instalado entre o Golf e o Passat com motores virados para a economia.

94%

56%

PEDESTRE

OCUPANTE ADULTO

86%

71%

OCUPANTE CRIANÇA


VOLKSWAGEN GOLF CABRIO 1.2 TSI, desde ¤28.998O regresso de um descapotável de grandes tradições, agora commotorizações mais acessíveis e económicas.

96%

53%

PEDESTRE

OCUPANTE ADULTO

86%

71%

OCUPANTE CRIANÇA


39 thyssen 11/07/08 19:02 Page 1

30

>> LAZER

DEPOIS DE UM VERÃO MARCADO PELAS TEMPERATURASINCONSTANTES, SETEMBRO, SEGUNDO OS METEOROLOGISTAS,VAI SER DE BOM TEMPO. POR ISSO APROVEITE E SIGA O SIGNIFICADO DE PIQUENIQUE À LETRA. CONVIDE FAMILIARESE AMIGOS. ESCOLHA O LOCAL, AO PÉ DO MAR, NA FLORESTAOU NUM PARQUE. MARQUE O DIA E HORA E PEÇA A CADA UMPARA TRAZER ALGUMA COISA. CASO NÃO QUEIRA TER MUITOTRABALHO A PENSAR O QUE VAI LEVAR, OPTE POR UMPIQUENIQUE DE ESTILO VITORIANO E ENCOMENDE O MENU A UM CONCEITUADO CHEFE NACIONAL. POR RICARDO LOPES

Mal se pensa na palavra piquenique, a primeira imagem que salta nacabeça é a de um cesto de verga colocado sobre uma tolha de panono chão e de preferência vermelha com quadrados brancos, num espaçoao ar livre. Talheres, copos e comida complementam a imagem à qual ainda sejuntam familiares e amigos. Se hoje para quase todos nós estaassociação de imagens é instantânea e clara, não é nada claro nemfácil, saber o que o Lorde Chesterfield, quis dizer ao seu filho, na cartaque lhe escreveu em 1748, “gostei muito da descrição do seu picnic".Embora considerada a primeira vez que se empregou a palavra - picnic- nenhum historiador sabe muito bem a que se referia o Lorde. Certo é que, segundo o dicionário de Oxford, esta carta oficializou aintrodução na língua inglesa da palavra picnic, em portuguêspiquenique. Mas a origem da palavra deriva do verbo francês 'piquer'(verbo picar) e sendo comum em França, no final do século XVII a prosaem rima, acabou por derivar para pique nique (algo como pote da sorte),significando uma reunião dentro de casa, para a qual cada convidadotrazia algo que comer.

ENCONTROS AO AR LIVRE

Os ingleses resolveram 'melhorar' o conceito de 'piquenique' etrouxeram estes encontros para o ar livre. Por finais do século XVIII,palavras semelhantes já eram prenunciadas na Suécia e Itália, paradescreverem encontros sociais que envolvessem comida. Em Marçode 1802 o jornal inglês The Times refere: "uma refeição piqueniqueé constituída por uma variedade de pratos" e em 1868, na revisãodo dicionário inglês de Samuel Johnson's, a definição passa aenvolver: "uma festa com refeição ao ar livre, em que acaracterística essencial é a de cada convidado contribuir com umaparte da refeição".Desde então os piqueniques, transformaram-se em motivosliterários e de pintura. Os Vitorianos organizaram piqueniquesformidáveis e o fenómeno alastrou ao resto da Europa, inclusive aPortugal, onde no início do século passado, a nobreza e altaburguesia, reuniam-se, depois de uma ida à praia, em grandespiqueniques, com menus variados e preparados pelos grandes Chefesdo tempo.Hoje o conceito de piquenique é mais simples. Não precisa de contratarnenhum Chefe. Basta, pensar num local, convidar os amigos e que cadaum traga alguma coisa. Portugal tem centenas de locais onde podeorganizar um encontro. Desde parques de merendas estrategicamentelocalizados, a recantos pouco conhecidos e que merecem serexplorados.

FAMÍLIAExistem diversos Parques de Merendas que incluemequipamentos de diversão para os mais novos, garantindoque brincam em segurança.

ROMÂNTICONão existe um sítio ideal. Seja aopé de um rio onde pode aproveitarpara se refrescar, ou num campoflorido e de preferência com umapaisagem envolvente.

PRAIAÉ um lugar muito apetecível para um piquenique, dada a proximidade da água. Maslembre-se sempre de levarprotector solar, pára-vento e guarda-sol.

[A PALAVRAMERENDADERIVA DO LATIM E SIGNIFICALIGEIRAREFEIÇÃO DA TARDE]

PARQUE DO PISÃOSituado na Bajouca, Leiria, aqui domina ocheiro da Natureza, o chilrear dos pássaros eum pequeno rio.

MATA DE S. DOMINGOS DE BENFICAEm pleno parque de Monsanto, nesta agradávelzona de merendas ainda encontra diversosequipamentos de lazer como uma torre deescalada ou um campo de mini-basket

PARQUE DE MERENDAS DE NOSSASENHORA DA CABEÇAJunto ao rio Minho e rodeado de verde situa-se em Cortes, Viana do Castelo.

PARQUE DE MERENDAS ALVÔCO DE VÁRZEASTem uma bela vista panorâmica, junto ao rioe Ponte Medieval, Alvôco das Várzeas,Coimbra.

PARQUE DA QUINTA DAS CONCHASGrandes relvados e uma área florestada comlocais de elevado valor paisagístico, assim comoequipamentos de recreio infantil e juvenil,marcam este local no Lumiar em Lisboa.

PARQUE DE MERENDAS DO ALAMBREDeste parque em Azeitão, situado numa florestadensa, consegue avistar ao longe o Formosinho,o ponto mais alto da Serra da Arrábida.

PARQUES DE MERENDAS

>> VIAGENS

PARA ONDE QUER QUE SE VÁ SENTE-SE UMA ATMOSFERA ESPECIAL QUE NOS TRANSPORTA PARA OUTRA DIMENSÃO. MÍSTICA?SIM, POR QUE NÃO? E AÍ FAZ SENTIDO O ODOR DE INCENSO QUE SE RESPIRA OU A PROFUSÃO DE IMAGENS DE ANIMAISSAGRADOS E DIVINDADES ESTRANHAS, COMO O CASO DA DEUSA SHIVA OU GANESH, COM CORPO DE HOMEM E CABEÇA DEELEFANTE. NA ÍNDIA É ASSIM. É UM UNIVERSO PARA ONDE CONVERGIRAM VÁRIAS RELIGIÕES ORIENTAIS COMO O HINDUÍSMO,ISLAMISMO E BUDISMO. TEXTO MÁRIO VASCONCELLOS

ÍNDIA MÍSTICA

Esta é apenas uma face da diversidade culturalque encontramos na Índia, país de contrastesonde cada território é imenso e cada regiãodiferente da outra, no modo de vida, na paisageme na arquitectura. O povo lida bem com essamescla de culturas porque se orgulha da suacivilização ancestral fruto de muitas influênciasmantendo vivas as tradições. Por isso é quedescobrire compreendera India é, afinal, o maiordesafio para quem a visita.O património arquitectónico é outra das herançasculturais que assume grande importância, no qualtambém se inscreve a presença lusa no territóriosobretudo na velha Goa. São disso exemplomonumentos como o Arco dos Vice-Reis, a Igrejade S. Caetano, a Basílica do Bom Jesus…Mais monumentos mereciam aqui destaque masbasta um para simbolizar a Índia – o Taj Mahal.Fica na cidade de Agra e é considerado um dosmais belos de todos os tempos. A sua construção

deve-se ao imperadormongol Shah Jahan comosímbolo do seu amor pela imperatriz MumtazMahal (Jóia do Palácio) que morrera de parto aodar à luz o 14º filho.Prova de afecto e saudade, o Taj Mahal marca oinício da obsessão do imperadorpela arquitecturamostrando que os monumentos sobrevivem àpassagem do tempo e à fragilidade humana. Umamensagem bem definida nas palavras do poetaindiano Rabindranath Tagore que o descrevecomo “uma lágrima no rosto da eternidade!”.Juntamente com Delhi e Agra, Jaipur, a capitalda Rajastão, completa o chamado “TriânguloDourado”. É um dos estados indianos maisexóticos que não podia faltarno roteiro. Fundadaem 1727, Jaipurainda se encontra protegida pelasmuralhas rosadas, a mesma tonalidade queinvade a “Cidade Cor-de-Rosa” colorindo as suasconstruções situadas ao longo do bazar, fazendosobressair a impressionante fachada do Hawa

Majal ou Palácio dos Ventos, com as varandasem treliças de filigrana lembrando as camadasde um bolo de noiva.Este itinerário contempla outras cidadesemblemáticas como Bombaim (onde surgiu aindústria cinematográfica no início do séc. XX)ou Goa, e um original passeio de barco nas águasdo rio Ganges.

INFORMAÇÕES E RESERVAS:LISBOA 213 513 830 - Praça de Alvalade, 17 D213 180 100 - Rua Rosa Araújo, 24213 841 070 - Centro Comercial AmoreirasPORTO222 076 340 - Rua Santa Catarina, [email protected] | [email protected] |[email protected]

VISITE-NOS EM WWW.ACP-VIAGENS.PT

Partida 15 a 27 OUT

CUBA HAVANA, CIENFUEGOS E TRINIDADA viagem começa em Havana, cidade carregada de memórias e a melhormaneira de as viveré percorreras suas ruas. Uma experiência obrigatóriaque deve incluir a parte antiga que agora começa a ser recuperada. Os seus casarões, palacetes e igrejas vão aos poucos conquistando obrilho de outros tempos dando a Havana um encanto ainda mais especial.Assim é na Plaza das Armas, na Plaza da Catedral ou na Plaza Vieja,onde se concentra a maioria dos edifícios históricos.Depois é sentir a música cubana e saborear uma qualquer bebida comrum no Floridita, por exemplo, o bar preferido por Ernest Hemingwayque para o ano comemora 195 anos. Rumo à costa, Cienfuegos está na rota. Localiza-se na baía com o mesmonome, e o seu cenário náutico e pitoresco fez com que a cidademerecesse o título “a Pérola do Sul”.Mas a beleza de Cienfuegos também passa pelo património arquitectónicode que Castillo de Jagua é um dos melhores exemplos. Trata-se de umaimponente fortaleza construída para protegera cidade da pirataria, sendoconsiderada como uma das mais importantes estruturas militares deCuba.Trinidad continua a mostrarque Cuba não desilude. A sua atmosferacolonial recorda os 500 anos de história da cidade, verdadeiro museuao ar livre. Uma distinção bem merecida a avaliar pelo rico patrimónioespalhado por toda a cidade. Só no centro histórico contam-se cercade 1200 edifícios de grande valor arquitectónico, erguidos em torno daPlaza Mayor.

Partida 19 NOV a 2 DEZ

TURQUIA PAMUKKALE, CAPADÓCIA E ANTÁLIAEste circuito que o ACP oferece aos sócios e seus acompanhantes estámais completo: uma viagem, três regiões.Depois das piscinas termais de Pamukkale e as ruínas da necrópole deHierapolis, segue-se a Capadócia e as suas cidades subterrâneas ou asigrejas construídas nos pináculos, que ainda hoje conservamextreordinários frescos no seu interior. Antália é uma região com magníficas praias. Conserva o seu porto antigoe o anfiteatro romano ainda utilizado para a realização de espectáculos.O artesanato é igualmente famoso. São imagem de marca do país atapeçaria, o fabrico de peles e a criação de joalharia. Ao longo do percursovai tera oportunidade de vercomo se mantêm bem vivas estas tradições.A viagem conta com alojamento em hotéis de 4 e 5 estrelas (7 noitesem regime de meia-pensão com bebidas não incluídas), pequenos-almoços e jantares na versão Buffet, cocktail de boas vindas, transportepara os locais a visitar, noite turca com espectáculos de danças, presentetípico e a presença de um guia acompanhante.O circuito é gratuito, tendo os sócios apenas que pagar as passagensaéreas. Entre ¤379 e ¤399/pessoa o ACP disponibiliza voos directos deida e volta de Lisboa para Antália. Por mais ¤145/pessoa (a pagarlocalmente) pode completar a viagem na compra de um pacote que dádireito a entrar nos locais a visitar (Pammukkale, caravançarai deZazadinhan, Vale de Goreme, cidade subterrânea de Saratli, vales daCapadócia, Museu Mevlana, Cascatas de Karpuzkaldiran, mercado e antigoporto e teatro de Aspendos) e seis almoços.

Partidas em SET e OUT

34

ESCAPADINHA A MARRAKECH O exotismo e a fantasia a poucas horas deLisboa. Destino: Marrakech. Uma cidade cheiade contrastes. Se nos transporta para outrostempos através da medina com ar medieval,as labirínticas vielas, os agitados mercadosrepletos de cores, aromas e sons, a CidadeVermelha ou Pérola do Sul - dois dos seusmuitos cognomes - também é cosmopolinae moderna, numa faceta que convive emharmonia com a beleza das suas mesquitasou do espectáculo único que é a praça Jemaael Fna. Mas o encanto de Marrakech é paraser vivido, sentindo a energia desta cidadeque ainda oferece interessantes excursõesde onde se parte à descoberta das terrasberberes e aldeias de tijolo. São 3 dias (2 noites) com preços porpessoaem quarto duplo desde ¤299 (inclui taxasde aeroporto) em voos de Lisboa e Porto,de sexta a domingo.

SRI LANKA E MALDIVASJá foi uma colónia portuguesa, a seguir holandesa e por último britânica. Depois de viverum longo período de conflito, o Sri Lanka voltou a conquistar paz e tranquilidade, sendopor isso a nova promessa da Ásia como destino turístico. Cercado por águas ora verdes, ora azuis do Índico, este país tem muito para oferecer:praias espectaculares, alguns dos mais antigos templos budistas do Planeta e uma paisagemverdejante com especial destaque para as plantações de chá que se estendem pelasmontanhas. São estas algumas das maravilhas do antigo Ceilão que está no ranking doslugares de sonho a visitar.A sudoeste do Sri Lanka, na linha do Equador, ficam as Maldivas. Um arquipélago ondese cruzaram diversas culturas. Se a música e as danças remetem para influências africanaspredominam as tradições asiáticas na maior parte dos usos e costumes daquele povoamigável e caloroso. Uma diversidade que aliada às belezas naturais das Maldivas, faz daregião um dos mais apetecíveis lugares para umas férias inesquecíveis naquele que étido como um dos paraísos da terra.

Até 31 OUT

>> VIAGENS

Se está a pensarem fazerum cruzeiro num StarClippernão perca a oportunidadeque o ACP Viagens lhe oferece de visitar um destes magníficos veleiros queem Outubro fará escala em Lisboa.Combinando as tradições do passado com o conforto do presente, os grandesveleiros da frota StarClippers proporcionam viagens inesquecíveis, entrando emportos e enseadas onde os maiores navios de cruzeiro não entram e permitindoa quem gosta de actividades náuticas a possibilidade de participar nas tarefasde bordo durante o cruzeiro. Viajar num Star Clipper é uma experiência única.

O ACP VIAGENS CONVIDA-O PARA UMA VISITA NO PRÓXIMO DIA 27OUTUBRO, ÀS 11H15, SEGUIDA DE ALMOÇO. RESERVE O SEU LUGAR ATÉ FIM DE SETEMBRO PARA CARLA FERREIRA213 513 830. OS LUGARES SÃO LIMITADOS.

CONHEÇA O UNIVERSO STAR CLIPPER

CO

NV

ITE


INFORMAÇÕES E RESERVAS:LISBOA 213 513 830 - Praça de Alvalade, 17 D213 180 100 - Rua Rosa Araújo, 24213 841 070 - Centro Comercial AmoreirasPORTO222 076 340 - Rua Santa Catarina, [email protected] | [email protected] |[email protected]

VISITE-NOS EM WWW.ACP-VIAGENS.PT

Vaticano, Basílica e Praça de S. Pedro(com possibilidade de ida aos museus doVaticano e Capela Sistina) dão início auma série de visitas por Roma. O diaseguinte fica marcado pela passagem peloColiseu e Fórum Romano, com a tardereservada à Roma Clássica, com as suaspraças e fontes barrocas. Este périplo vairevelar-lhe uma cidade com uma almamuito especial, que vai mudando com o

passar das horas tornando-se ainda maissedutora ao cair da noite.Todas a visitas aos locais referidos contamcom acompanhamento de guia emportuguês.Há um dia livre para visitas de carácterpessoal que pode optar por uma ida aFlorença, de comboio ou autocarro.

ESPECIAL ROMA

MARAVILHAS DO VALEDO SOUSA E TÂMEGARegião de indiscutível beleza e riqueza naturale cultural, fonte de inspiração a escritores comoEça de Queiróz, é herdeira de uma extraordináriaobra arquitectónica. A “Rota do Românico” encanta os visitantes comas características ímpares dos seus monu-mentos, o seu bom estado de conservação e ahistória e “estórias” à sua volta.Impõe-se uma viagem pelos sabores regionais,a cozinha de raízes seculares e o vinho verde.Preço: ¤477 por pessoa em quarto duplo(mínimo 15 participantes) num programa queinclui transporte de autocarro a partir de Lisboa,alojamento e refeições regionais, visitasguiadas, acompanhante ACP Viagens, taxas eseguro de viagem.

Partida 13 a 16 OUT

COMEMORE O VERÃO DES. MARTINHO NO DOUROEm Novembro celebra-se o Verão de S.Martinho. Vá até o Douro e comemore a data numCruzeiro de três dias. Além de um magusto abordo, o programa inclui transporte em autocarrocom partida de Lisboa (e regresso), regimepensão completa (excepto bebidas), visita aoPalácio de Mateus, almoço e visita à cidade doPorto, antes do regresso. Passagem por Bitetos e jantar no Mosteiro deAlpendurada completam a escapadinha comacompanhante ACP Viagens durante toda aviagem. Aproveite estas mini-férias a um preçoverdadeiramente tentador com seguro incluído.Preço: ¤390 por pessoa em camarote duplo para um Cruzeiro com um mínimo de 20 participantes.

Partida 11 a 13 NOV

Partida 5 a 9 OUT


CRUZEIRORUMO AO BRASIL 2011– MSC ORCHESTRALisboa, Funchal, Recife, Maceió,Salvador da Bahia, Rio de Janeiro eSantos (São Paulo) são as escalasdeste magnífico cruzeiro ao Brasil.Surpreenda-se com os preços esaiba que se reservar até finais deSetembro ganhará créditos paraconsumo a bordo.

CABO VERDEILHA DO SALClima ameno, praias de areia branca,desportos náuticos ou passeios debarco, são alguns dos atractivos naIlha do Sal. Um dos destinos maissugestivos para relaxantes momentosde sol e mar.São 8 dias (7 noites) com preços desde¤509 por pessoa em quarto duplo (incluitaxas de aeroporto). Voos regulares compartidas de Lisboa aos sábados.

Até 22 OUT

36

ClubeSeguros | Júnior | Notícias | Cartas

A partir dos 50 anos os cuidados com a nossasaúde merecem cuidados redobrados. Esta étambém a altura para escolhermos os melhoresseguros. Aqueles que nos defendem de qualquerimprevisto, em qualquer parte do mundo.O Seguro de Acidentes Pessoais "Protecção ACP50/85" é um deles. Foi concebido para sócios eseus cônjuges, podendo ser subscrito entre os50 e os 84 anos, com protecção em vigor até aos85 anos. Lembre-se que um acidente não aconteceapenas aos outros. Os azares também nos batemà porta. E se estiver devidamente protegido, osaborrecimentos podem ser reduzidos. Pelomenos no que toca a custos em fase derecuperação.Já pensou que uma simples queda ou queimadurapode dar lugar a um lento processo derecuperação? Sobretudo no primeiro caso, em que a partir dos50 anos o risco de fracturas se agrava porque ocorpo já não responde como aos 20!Por essa razão, o ACP Mediação de Segurosdesenvolveu um produto específico e exclusivopara os sócios ACP, que não implica examesmédicos e sem quaisquer penalizações.Referimo-nos à Protecção ACP 50/85, um segurocontra acidentes pessoais, que cobre fracturas eoutras lesões que possam ocorrer em qualquerparte do mundo.Por pouco mais de ¤8/mês, saiba quais são asvantagens únicas que este produto lhe oferece:

• Capitais até ¤12.000 em caso de fracturas• Adesão rápida, sem período de carência, nem exames médicos• Protecção válida até aos 85 anos e em qualquerparte do mundo sem qualquer penalização nasmensalidades• Utilize a indemnização como quiser, semnecessidade de apresentar qualquer justificativo. • Mensalidades desde ¤8,63/mês ou ¤0,29/dia.

Saiba mais informações sobre este produto no ACP Mediação de Seguros,qualquer loja do ACP, em www.acp.pt ou através do 800 780 080

Vocacionada para prestar serviços nas áreas deTelemedicina e Teleassistência a Idosos, a TCare fezuma parceria com o ACP no sentido de proporcionaraos seus sócios condições especiais na aquisiçãodestes serviços. Para isso utiliza tecnologias eequipamentos certificados internacionalmente,combinando conhecimentos e técnicas nas áreas desaúde, tecnologias de informação e telecomunicações.

Os sócios poderão adquirir o equipamento decomunicação móvel e de segurança para usopessoal, transportável no pulso ou em colar,permitindo aos idosos obterem assistência imediatacarregando simplesmente num botão.Para mais informações consulte o nosso sitewww.acp.pt ou a Linha ACP 707 509 510(Atendimento 24h).

PROTECÇÃO ACP 50/85

O SEU SEGURO PARA ACIDENTES PESSOAIS

NOVO SERVIÇO TCARE NA TELEASSISTÊNCIA

Quais são os pontos fortes do seu rosto? Queimperfeições deve esconder? Como obter umatez uniforme e perfeita? As respostas a estase outras questões estão no workshoppromovido pela Academia Appam. Durante asessão, a nossa formadora vai dar-lhe aindaconselhos sobre os produtos de maquilhagemmais indicados para cada tipo de pele, rosto eidade, e ensinar-lhe as técnicas de automaquilhagem que mais a favorecem.Data: 24 de SetembroHorário: 14h00 às 18h00Local: Delegação do PortoPreço: GrátisInscrições: [email protected] ou 707 509 510

www.acp.pt/mulher

Participe neste workshop apoiado pela Mycooke aprenda a fazer diversas receitas, fáceis,práticas e sobretudo saudáveis, além de asdegustar. Traga uma amiga e ganhe brindesMycook.Data: 28 de SetembroHorário: 18h30 às 20h00Local: Sede ACP (R. Rosa Araújo, 24, Lisboa)Preço: GrátisInscrições: [email protected] ou 213180132O curso só se realiza com um mínimo de 10 participantes.

Não pense que o seu automóvel é um bicho-de-sete-cabeças. Venha aprendera descodificar o painel de instrumentos, a identificar luzes de avaria e de advertência,substituir fusíveis ou trocar pneus.Data: 15 de OutubroHorário: 10h00 às 13h00Local: Escola de Condução ACP (Av. Barbosa Du Bocage,23, Lisboa)Preço: ¤30Inscrições: [email protected] ou 213180132O curso só se realiza com um mínimo de 10 participantes.

>> SABE MAQUILHAR-SE?

>> CURSO DE MECÂNICA

O ACP quer ajudar os seus sócios naobtenção de condições de incentivo àpoupança. Uma prática que nos temposde hoje volta a assumir grandeimportância na defesa eestabilidade das famílias. Aomesmo tempo que é umabarreira contra o recurso aoendividamento e garanteeventuais necessidadesfinanceiras nofuturo. Neste sentido, oClube celebrou um protocolo comBanco BiG - instituiçãoinovadora na área depoupança que se destacapelos seus rácios desolidez financeira - de modoa permitir o acesso a quatroprodutos com vantagens especiais,adequados a diferentes objectivos depoupança.Com a abertura de conta no Banco BiG, ossócios ACP recebem o Kit da Poupança, que inclui oLivro “Manual da Poupança” e um CD que contémferramentas úteis para a gestão das suas finançaspessoais, que o ajudarão a compreendercomo atingir os seus objectivos.

>> ALIMENTAÇÃO SAUDÁVEL

Para mais informações contacte a Linha ACP 707 509 510 (Atendimento 24h),qualquer delegação ACP ou o Banco Big através do 707 244 707,[email protected] ou em qualquer agência.

COMECE JÁ A POUPAR COM ACP E BANCO BIG

38

>> KARTING

JULHO TEVE UM SABOR ESPECIAL PARA PILOTOS DE PALMO E MEIO QUE NO KARTÓDROMO DE LEIRIA SE SENTARAM AO VOLANTE DE UM KART E APRENDERAM A DAR OS PRIMEIROS PASSOS NO DESPORTO AUTOMÓVEL. ENSINAR AS REGRAS DA MODALIDADE, COMO FUNCIONA UM KART E,SOBRETUDO, POSSIBILITAR AS PRIMEIRAS EXPERIÊNCIAS EM COMPETIÇÃO É O PRINCIPALOBJECTIVO DESTA FORMAÇÃO.

FORMAÇÃO DE KARTING ACP/ELF 2011

Durante uma semana, mais de 40 candidatos a “campeões” viverammomentos únicos que tão depressa não vão esquecer com o primeirodia a registar grande entusiasmo entre alunos e professor. PedroAbecasis, o mentor deste projecto há mais de uma década sempre emparceria com o ACP, afirmou ser o primeiro dia um pouco complexojá que “antes de começar a conduzir um kart é para mim fundamentalque todos os alunos aprendam bem os segredos desta pequenasmáquinas, a forma de as guiar, bem como a explicação teórica das suasreacções e as razões das mesmas, para melhor poderem controlá-lasem cada momento”.Os alunos começam por aprender todos os detalhes das pequenasmáquinas e o seu funcionamento para de seguida perceberem comose realizam as provas de karting, regulamentos e regras que orientamesta modalidade e tudo aquilo que é necessário saber para participarem competições. Desde cada detalhe mecânico do kart até à própriavisualização de um motoraberto, nada é deixado ao acaso nesta primeiraparte, puramente teórica.Depois, as coisas tornam-se mais sérias com as primeiras experiênciasem pista para corrigir defeitos e melhorar a qualidade de condução decada aluno. Quando se instala maior confiança e à-vontade entre os concorrentes,inicia-se a fase mais competitiva com verdadeiras corridas na pista emeliminatórias sucessivas. Nestas, destaca-se sobretudo a enorme

correcção e fair-play incutidos pelos monitores, desde o primeiromomento. Esse é, seguramente, um dos pontos altos que como PedroAbecasis explica “faz parte do objectivo desta formação, criardesportistas íntegros, que saibam respeitar todos os adversários ecompetir entre si dando prioridade à segurança e ao fair-play. Uma metaque tem vindo a ser atingida de ano para ano, com grande taxa desucesso”.O último dia foi reservado para as corridas finais, onde cada aluno tema oportunidade de se confrontar com outros do mesmo nível, agrupadosnos seus escalões: o escalão A para os mais velhos e o escalão B paraos mais novos e inexperientes. O espectáculo dado por todos osparticipantes deixou a assistência (pais e familiares) impressionada.Corridas extremamente competitivas, sobretudo muito correctas, foi oque os alunos exibiram ao seu público. Diplomas e muitos prémios, na maior parte dos casos sob a forma deequipamento específico para a modalidade (capacetes, fatos, luvas)abrilhantaram a divulgação das classificações e entrega de prémios.Para a história ficam alguns nomes dos primeiros classificados. No escalão A, foi vencedorVasco Sustelo (atenção a este nome), seguidode Arnaud Lecoq, com João Costa Pinto em terceiro lugar. No escalão B, venceu Tiago Nobre, seguido de Fernando Garcia e de ManuelRibeiro. Na classificação feminina (todos os anos muitas meninas participamna Formação), a Taça das Senhoras coube a Paula Menezes.

[ANTIGOS ALUNOS TAMBÉM PARTICIPARAMUm dos pontos muito interessantes da Formaçãode Karting ACP/Elf é a nostalgia deixada nosalunos que, depois de atingirem os 13 anos, deixamde poder participar. Por essa razão, anualmente,muitos dos antigos alunos comparecem no dia das finais e vêm ajudar a organização na realizaçãodas mesmas. Assim, é muito interessante ver quenesse dia todos os postos de comissários de pista

sem excepção, são assegurados por antigos alunos(normalmente dois em cada posto) que garantemtoda a parte de segurança na pista com a apresentação das inevitáveis bandeiras sempreque necessário.Por essa razão, desde a edição de 2010 que PedroAbecasis decidiu dar também a oportunidade aos antigos alunos para realizarem a sua corrida, e matarem saudades dos anos em que também elesparticiparam. E a corrida deste ano foiextremamente interessante e competitiva, disputada

por 19 antigos alunos dos quais se destacou o 1º classificado, Andriy Pitts (vencedor de 2009 e actualmente concorrente do CampeonatoNacional), seguido de João Trincadeiro, o vencedorde 2010 e Ricardo Sousa, o vencedor de 2007, logo seguidos de Madalena Abecasis a vencedora da Taça das Senhoras de uma das primeiras edições,a de 2001, e de Pedro Silva, o vencedor de 2006. E nenhum esqueceu o significado das bandeiras,mostradas sempre com o máximo de rigor ao longode todas as corridas finais da edição de 2011.

ACADEMIA DO SOM Éuma Escola de Música situada no centro de Lisboa.Os cursos estão adaptadospara todas as idades eabrangem piano, guitarra,baixo, bateria e violino, entre outros. O ensinotem uma qualidade excecional, facto compro-vado pelos mais de 300 alunos. Os cursos paracrianças a partir dos 4 anos proporcionam umaforma divertida de aprender a cantar e tocar uminstrumento e são concebidos para estimular asensibilidade musical e desenvolver a capaci-dade auditiva.Vantagem: 10% de desconto em todas as modalidades e 20% na inscrição.Contactos: 218400611 / 967420062; www.academiadosom.com

40

>> JÚNIOR

BILHETES PARA “O PRINCIPEZINHONA REGALEIRA”A fabulosa história do pequeno príncipe edo aviador está em cena nos monumentaisjardins da Quinta da Regaleira, em Sintra.Até 9 de Outubro não percas esta peça deteatro baseada numa das mais belashistórias de sempre.Qual o nome do planeta do Principezinho?Vai ao site www.acp.pt/junior e participa. As primeiras respostas correctas ganhambilhetes duplos para a sessão do próximodia 24, às 17 horas. Respostas até 22 deSetembro. Se não fores um dos contemplados podescomprar bilhetes com desconto na bilheteirada Quinta da Regaleira. Não te esqueças deapresentar o teu cartão de sócio. Preço sócio: ¤5,60Preço normal: ¤7

TEEN ACADEMY Apresenta-se como um novoparceiro escolar porque ensina a aprender ea obter excelentes resultados. Para aproximar os conteúdos das necessi-dades dos alunos, a Teen Academy dispõe devárias modalidades de estudo, em grupo ouindividualizadas. Existem seis academias emLisboa, Oeiras, Almada, Aveiro e Santarém. Vantagem: 50% de desconto no valor da ins-crição e 10% nas mensalidades.Contactos: www.teenacademy.pt

ACTIVIDADES EXTRA-CURRICULARES COM DESCONTOS ACP

GOTEAM O centro desportivo GoTeam, em Telheiras, proporciona uma vasta oferta de actividadesdesportivas às crianças. As manhãs são para as crianças dos 3 aos 6 anos que não frequentamo jardim-de-infância com as tardes reservadas a crianças entre os 3 e 10, que andam na escolauma vez que inclui acompanhamento na realização dos trabalhos de casa. Neste espaço funcionatambém um centro de explicações - Talk About – e dispõe ainda de um serviço personalizadode transporte de crianças: o GoBus.Vantagem: 50% de desconto no valor da inscrição, 5% no valor da mensalidade da GoTeame da GoBus, 50% na inscrição e 15% na mensalidade da Talk About.Contactos: 910939313 / 912588455; www.goteam.pt

42

>> PARCERIAS

O IADE e o IPAM lançam Pós-Graduações/ExecutiveMasters em Lisboa, Aveiro e Porto, cujas linhas geraissão a concessão de 30 créditos académicos, apossibilidade de progredir directamente paraLicenciatura ou Mestrado e uma forte orientação paraas práticas empresariais.Estas instituições de ensino asseguram ainda aos seusalunos conhecimentos actualizados nas diversas áreasdo Marketing, da Gestão, do Comercial, da Criatividade,do Design, da Inovação, do Digital e das Marcas.Os cursos a iniciam-se em Setembro/Outubro, uma vezpor semana em horário pós-laboral (19h00 às 23h00).

Desconto: 10%Mais informações: 218 360 030 |[email protected] | www.iade.pt www.ipam.pt

Em Setembro oferta exclusiva sócios ACP: Vela Latina, menu completo a ¤25Olivier com 30% de desconto em refeição

IADE/IPAM NA VALORIZAÇÃOACADÉMICA

A Tela Bags transforma materiais, cujo destino seriao lixo, em originais acessórios para quem gosta deestar na moda, mas sempre com uma consciênciaecológica activa. Este trabalho resulta da reciclagem de telas usadasem publicidade, eventos ou edifícios em obras, emparceria com diversas entidades como museus,teatros e empresas. Cada peça é estudada erecortada à mão, de forma a criar modelos exclusivosque permitam o melhor aproveitamento possível dografismo e das características dos materiais.

Desconto: 10%Deverá registar-se na loja online Tela Bags emwww.telabagsnetshop.net e preencher o campo TalõesDesconto com a senha: SOCIO ACPMais informações: 21 343 20 40 | www.telabags.net |[email protected]

TELA BAGS PELA CONSCIÊNCIA ECOLÓGICA

BESTTABLESÀ MESA DOS MELHORES RESTAURANTESA BestTables permite pesquisar e escolhero restaurante que quiser e reservar mesaa qualquer hora do dia ou da noite. Nãoperde tempo nem dinheiro com chamadastelefónicas, mesmo quando o restauranteescolhido está fechado. Sem necessidade de talões ou vouchers pré--comprados, descubra também os diversosdescontos, ofertas e menus exclusivos quea BestTables prepara todos os dias para osseus clientes.www.BestTables.comConheça a lista de restaurantes com descontode 10% exclusivamente para sócios ACPwww.besttables.com

Viajar em autocaravana é descobrirencantos e rencantos da nossa Históriae conviver com a natureza. Escolher oitinerário, para os mais organizados, ouir sem destino, para os maisaventureiros, o objectivo é só um:realizar uma viagem de sonho! Mas sejaum autocaravanista responsável:

• Mantenha o civismo na estrada• Despeje e abasteça nos locaiscorrectos• Não estacione em contravenção• Não dificulte o trânsito• Evite aglomerados de autocaravanas• Respeite o ambiente• Permaneça sempre mais de 72 horasnos campings• Não acampe fora dos parques decampismoSaiba mais em www.acp.pt/o-clube/turismo-e-lazer/autocaravanismoPeça sugestões de itinerários para [email protected]

SEJA UM AUTOCARAVANISTA RESPONSÁVEL

OLIVIERRESTAURANTE

30%

VELA LATINA

Menu completoa ¤25¤

44

VIDROS ELÉCTRICOS, CHAVE COMCONTROLO REMOTO, RÁDIO/CD, ARCONDICIONADO, AIRBAG CONDUTOR,PASSAGEIRO E LATERAL

OPEL ASTRA H CARAVAN1.7 CDTI COSMO 125 CV | GASÓLEO | 2007

Imagem exemplificativa

ACP USADOS AJUDA-O NA TROCA DE CARROCOMPRAR UM VEÍCULO IMPLICA VERIFICAR UM CONJUNTODE FACTORES PARA QUE A NOVA AQUISIÇÃO NÃO VENHA A REVELAR-SE UM PROBLEMA. ANALISE BEM AS SUASREAIS NECESSIDADES PARA DEPOIS FAZER A ESCOLHACERTA. NÓS DAMOS-LHE ALGUMAS DICAS:

Que tipo de viatura de que precisa - Para circular apenas nacidade, para grandes viagens ou uma versão mais familiar.Lembre-se que existem veículos para todas as necessidades.Orçamento disponível - Condiciona a escolha porque desde logoconvém não esquecer os futuros custos de manutenção que vaiter com o veículo que pretende adquirir. Uma manutençãoadequada, inspecções periódicas, substituição de componentessão alguns aspectos a ter em conta.Modo de pagamento - É outro ponto igualmente importante, senãomesmo fundamental para que a sua decisão não resulte numencargo difícil de suportar. Aconselhe-se com o ACP Autocréditoe opte pela solução que melhor lhe convém.Método de escolha - Já que a oferta de carros usados é muitoalargada, evite perdas de tempo e centre-se no tipo de automóvelque quer e pode comprar.Ter a noção do valor médio da viatura que está a ver - Preçosdemasiado elevados não são uma boa opção e o mesmo se passa

no sentido inverso. Se nos usados não existe um métodoconsensual que defina a sua cotação, o seu valor depende doestado geral em que se encontram, nomeadamente daquilometragem que apresenta para o seu tempo de uso.

VOLVO S80 - D5

PREÇO: ¤23.500COMBUSTÍVEL: GASÓLEOQUILÓMETROS: 77043ANO: 2007

ESC, JLL, COMP. BORDO, BANCOS PELE, AC AUTO, CRUISECONTROL, VOLANTE COM COMANDOS, TCS, SENS. ESTAC.TR, RETROV. ELÉC. REBATÍVEIS, FARÓIS DE NEVOEIRO,BANCOS COM AQUECIMENTO, INTERIORES EM MADEIRA

TOYOTA PRIUS HIBRIDO

PREÇO: ¤13.500COMBUSTÍVEL: GASOLINAQUILÓMETROS: 50959ANO: 2007

DIRECÇÃO ASSISTIDA, COMPUTADOR DE BORDO, ACAUTO, CRUISE CONTROL, VOLANTE COM COMANDO, TCS,RETROVISORES ELÉCTRICOS REBATÍVEIS, SISTEMA DE ESTABILIDADE ELECTRÓNICO, DUPLO AIRBAG

RESERVE O SEU FUTURO AUTOMÓVEL EM: www.acp.pt/autos

Peugeot 308 - 1.6 HDI SW Premium

PREÇO DE SÓCIO: ¤14.150PVP: ¤14.900COMBUSTÍVEL: GASÓLEOQUILÓMETROS: 77888ANO: 2009

AR CONDICIONADO, VIDROS ELÉTRICOS, RÁDIO/CD,AIRBAG CONDUTOR, LATERAL E PASSAGEIRO

Volvo V50 1.6 Diesel

PREÇO SÓCIO: ¤16.150PVP: ¤16.900COMBUSTÍVEL: GASÓLEOQUILÓMETROS: 78541ANO: 2007

AR CONDICIONADO, VIDROS ELÉTRICOS, RÁDIO/CD, LUZESNEVOEIROS, CHAVE CONTROLO REMOTO, AIRBAGCONDUTOR, LATERAL E PASSAGEIRO

Fiat Punto 1.2 GRD FREE 5P - 65 cv

PREÇO DE SÓCIO: ¤8.150PVP: ¤8.900COMBUSTÍVEL: GASOLINAQUILÓMETROS: 33242ANO: 2009

AR CONDICIONADO, CHAVE CONTROLO REMOTO, LUZESDE NEVOEIRO, VIDROS ELÉTRICOS, RÁDIO/CD, AIRBAGCONDUTOR E PASSAGEIRO

Nissan Micra 1.2 Acenta

PREÇO DE SÓCIO: ¤7.150PVP: ¤7.900COMBUSTÍVEL: GASOLINAQUILÓMETROS: 70580ANO: 2008

AR CONDICIONADO, CHAVE CONTROLO REMOTO, VIDROSELÉTRICOS, RÁDIO/CD AIRBAG CONDUTOR, LATERAL E PASSAGEIRO

BMW X3 3.0 SI


DSC, RETROVISORES ELÉCTRICOS REBATÍVEIS, FARÓISDE NEVOEIRO, COMPUTADOR DE BORDO, BANCOS PELE,TCS, AC AUTO, GPS, SENSORES DE ESTACIONAMENTO FRE TR, FARÓIS XÉNON, DUPLO AIRBAG

Lexus IS3000SC


ESC, TECTO DE ABRIR, RETROVISORES ELÉCTRICOSREBATÍVEIS, FARÓIS DE NEVOEIRO, BANCOC/AQUECIMENTO, COMPUTADOR DE BORDO, BANCOSPELE, TCS, AC AUTO, CRUISE CONTROL, DUPLO AIRBAG

RENAULT Clio 1.5 dCi Fairway 5P 68CV


AR CONDICIONADO, VIDROS ELÉTRICOS, RÁDIO/CD,CHAVE CONTROLO REMOTO, DUPLO AIRBAG E AIRBAG LATERAL

VW GOLF V VARIANT DIESEL 1.9 TDI 105 cv


AR CONDICIONADO, VIDROS ELÉTRICOS, RÁDIO/CD,CHAVE CONTROLO REMOTO, DUPLO AIRBAG E AIRBAG LATERAL

ou dirija-se a uma delegação ACP.

Estes Usados 5* estão expostos no stand ACP Usados,

EN 249-4, Lt 8, Trajouce, 2785-035 S. Domingos de Rana.

Horário: 2ª feira a sábado das 10h às 19h.

LIGUE JÁ!

SEDE: R. Rosa Araújo, 24, 1250-195 LISBOA | Tel: 213 180 100

Delegações ACP: Açores (S. Miguel), Almada, Amora, Aveiro, Braga, Bra-gança, Castelo Branco, Coimbra (Centro Dolce Vita), Estoril, Évora, Faro,Figueira da Foz, Guarda, Leiria, Lisboa (Amoreiras, Colombo, Sede), Ma-deira (Funchal), Porto (Centro Norteshopping), Santarém, Setúbal, Vianado Castelo, Vila Real e Viseu.

46

NOME

ARTIGO

,

,

,

,

¤5,00¤3,00

DESPESAS DE ENVIOTAXA DE COBRANÇA (CONTRA REEMBOLSO)PREÇOS COM IVA INCLUÍDO | ARTIGOS LIMITADOS AO STOCK EXISTENTE

TOTAL A PAGAR

Nº SÓCIO

MORADA

LOCALIDADE C. POSTAL - TEL: E-MAIL:

AUTOTIZO DÉBITO DO CARTÃO: MASTERCARD VISA

Nº

VALIDADE COD. SEG. * No caso do Mastercard ou Visa deve preencher o campo Cód. Segurança composto pelos últimos três dígitosdo número gravado na zona da assinatura no verso do seu cartão.

JUNTO CHEQUE Nº

VALE POSTAL Nº

DATA / / ASSINATURA (ACEITE PELO BANCO)

BANCO

NO VALOR DE

TOTALQUANTIDADE

M M A A

Preencha este cupão e envie para ACP Merchandising Remessa Livre Nº 2594-EC Terreiro do Paço, 1114-804 Lisboa (não precisa de selo). Este cupão pode ser fotocopiado. Os artigos podem ser adquiridos nasDelegações ou pelo e-mail [email protected]. Basta preencher o cupão e remetê-lo, acompanhado de cheque ou vale postal à ordem do ACP, no valor total da encomenda, incluindo os respectivos portes de correio. Paramais informações ligue 707 509 510 (dias úteis das 8h às 20h). Visite a nossa loja em www.acp.pt .

CUPÃO DE ENCOMENDA LOJA ACP

LOJA EM VIAGEM

1 2

3 4

Almofada e suporte lombar, TempurMoldam-se na perfeição à curvatura do seu corpo.

AlmofadaPREÇO SÓCIO ¤96 | PREÇO N/SÓCIO ¤112

SuportePREÇO SÓCIO ¤86 | PREÇO N/SÓCIO ¤100

1. Cadeira Romer King PlusDestinada a crianças do Grupo 1, dos 9 aos 18 kg. PREÇO SÓCIO: ¤231 | PREÇO N/SÓCIO: ¤250

2. GPS Tom Tom Start2 Europa Indica-lhe em situações complicadas na estradaas vias alternativas a seguir.Inclui os mapas de toda a Europa.PREÇO SÓCIO: ¤132,95 | PREÇO N/SÓCIO: ¤139,95

GPS Tom Tom Start2 IberiaDispõe dos mapas de Portugal e Espanha.PREÇO SÓCIO: ¤113,95 | PREÇO N/SÓCIO: ¤119,95

3. Assento Romer Kid Plus Destinada a crianças do Grupo 2+3, dos 15 aos36 kg. Inclui três níveis de largura ajustáveis. PREÇO SÓCIO: ¤167 | PREÇO N/SÓCIO: ¤184

4. GPS Tom Tom Via 110 Ibérico Permite a utilização de voz para a realização demuitas tarefas como digitalização de endereçosou de percursos. PREÇO SÓCIO: ¤170,95 | PREÇO N/SÓCIO: ¤179,95

GPS Tom Tom Via 110 Europa Mapas de toda a Europa.PREÇO SÓCIO: ¤189,95 | PREÇO N/SÓCIO: ¤199,95

Albatross com edição especialA Eletta associou-se à comemoração dos 25 anos da Baja de Portalegre com o lançamento de uma edição especial,limitada e numerada de um relógioAlbatross. Com caixa em aço ionizado,alimentada por um movimento de quartzode alta precisão, inclui a função de cronógrafo e uma invulgar indicação da hora do dia sob a forma de 24 horas.Este relógio é entregue num estojopersonalizado e está disponível, até 30 de Setembro, pelo preço especial de lançamento no valor de ¤199.Mais informações em 707 509 510 ou numa delegação ACP.PREÇO SÓCIO ¤250PREÇO N/SÓCIO ¤224,90

EDIÇÕES ESPECIAIS

1 2

3 4

1. César Torres - História do Rallye de Portugal Impossível falar no Rallye de Portugal semrecordar César Torres. O homem que estáno centro das histórias e do percurso deuma das mais emocionantes provas dodesporto automóvel.Autores: Isabel Torres, Eduardo PortugalRibeiro e Tito Mourão.PREÇO SÓCIO: ¤18,50 | PREÇO N/SÓCIO: ¤19,50

2. José Megre - Como eu vi todos paísesdo mundo (menos um) Fascinante testemunho de mais de 50 anosa viajar pelo mundo de carro. Da Antártidaao Norte da Europa, da Ásia às Américas,José Megre percorreu 2,8 milhões dequilómetros por entre 193 países. Umagrande aventura que por circunstânciasvárias não incluiu o Iraque. PREÇO SÓCIO: ¤40 | PREÇO N/SÓCIO: ¤44

3. Os automóveis FAP de FernandoPalhinhas Revela a história dos automóveis FAP e doseu criador. Fernando Palhinhas foi umvisionário, sempre à frente do seu tempo,que apostou naquela que é provavelmente amais carismática das marcas portuguesasde competição, que atingiu a ribalta nadécada de 50. Autor: José Barros Rodrigues.PREÇO SÓCIO: ¤35 | PREÇO N/SÓCIO: ¤37

4. História do desporto motorizado em Moçambique Escrita a partir dos anos 20 (do século XX)até 1973, altura em que foram suspensas ascompetições automóveis devido à crisepetrolífera, esta história retrata o desportoautomóvel de várias épocas naquele territórioafricano.Autores: João Mendes de Almeida e RicardoBrízio.PREÇO SÓCIO: ¤65 | PREÇO N/SÓCIO: ¤70

PUERICULTURA

Baby Digital Monitor 3,5”Com um alcance até 300 metros este intercomunicador digital permite ver,escutar e falar com o bébé. Dispõe de ecrãn LCD a cores de 3,5’, câmara com visão nocturna e luz de presença.Inclui três melodias controláveis a partirdo ecrãn.PREÇO SÓCIO ¤215PREÇO N/SÓCIO ¤224,90

Aquecedore esterilizadorde biberõesIndicado para qualquerbiberão e recipientes de comida inclui adaptadorpara isqueiro do automóvel e indicador luminoso e sonoro de fim deaquecimento. Desliga-se automaticamente. PREÇO SÓCIO ¤40PREÇO N/SÓCIO ¤44,20

CONSULTE MAIS ARTIGOS em www.acp.pt Artigos limitados ao stock existente. Preços com IVA incluído.

Humidificador e ozonizador para bébésPurifica o ar ao mesmo tempo que mantém o nível de humidade ideal do quarto do bébé. Emite vapor a frio,desligando-se automaticamente por falta de água. Dispõe dedepósito de 3,5 litros, 22 horas de autonomia sem recarregarcom água (em fluxo máximo), filtro e controlo remoto.PREÇO SÓCIO ¤80PREÇO N/SÓCIO ¤92

48

Traga novos sócios para o clube e ganhe um dos prémios que temos para si!Campanha válida até 15 de Janeiro 2012

Mais informações na Linha ACP 707 509 510 (Atendimento 24h).

Caixa ferramentas

Coluna para PC e Telemóveis

E ainda:

OFERTA

de jóia (=36€)

+ quota ACP

até Janeiro 2012

>> IX OFF ROAD ACP

ATÉ SANTIAGO DE COMPOSTELAUma das mais extraordinárias ofertas do todo-o-terrenoturístico e de lazer dos últimos tempos já esgotou. OIX Off Road ACP é um passeio TT de cinco dias,organizado pelo Automóvel Club de Portugal que levacerca de 50 viaturas e 150 sócios ACP até Santiagode Compostela, destacando o melhor desta viagemibérica, tanto a nível cultural, como paisagístico,gastronómico ou religioso.As expectativas não podiam ter sido melhorcorrespondidas para este passeio que decorre de 30de Setembro a 4 de Outubro. Tendo em conta a forte adesão por parte dosparticipantes, que fez esgotar rapidamente asinscrições, a organização decidiu realizar um eventoidêntico agendado para 2012, respondendo assim aosinúmeros pedidos dos sócios. Com as pré-inscrições já abertas (estão confirmadas28 das 50 disponíveis), serão dadas informações sobreo Off Road ACP do próximo ano na delegação ACP daGuarda (tel. 271 213 467), no Clube Escape livre (271205 285) ou [email protected] iniciativa conta com o patrocínio Mercedes-Benz(viatura oficial), Bridgestone, Camel Active, SPAL, oapoio institucional da câmaras municipais da Guarda,Trancoso, Sernancelhe e Mondim de Basto. O Teatro Municipal da Guarda, Dom digital, RFM,Lusomotores, TT Verde, TSM, Todo Terreno, Off Road,Altitude FM e Localvisão também fizeram questão decolaborar nesta grande aventura do TT.

Os sócios ACP podem fazera marcação de testes psicológicospara condução, nas delegaçõesACP de Lisboa, Porto, Faro, Leiria,Coimbra, Viana do Castelo e Bragança e Setúbal.A INFOTESTE, utiliza testes de Psicologia que obedecem a critérios de validade e fiabilidadedevidamente aferidos para a população portuguesa,contemplando os requisitosestipulados para:• Exames de Psicologia doTráfego: obtenção/renovação dacarta de condução de automóveisligeiros e pesados (Grupo 1 e 2);• Exames de Psicologia de ServiçoPúblicoCategorias:• Automóveis ligeiros (cat. B);• Automóveis Pesados deMercadorias e de Passageiros(categorias C, CE e DE);• Automóveis Ligeiros e/ouPesados de Transportes deMatérias Perigosas (ADR);• Automóveis Ligeiros dePassageiros de Aluguer; • Automóveis Ligeiros e/ouPesados de Transporte Colectivo de Crianças;• Veículos Prioritários, Ex: ambulâncias e bombeiros.

>> INFOSTESTETESTES PSICOLÓGICOS DISPONÍVEIS NO ACP

Os sócios têm um desconto de20% sobre aos valores da tabelaem vigor. Estas condiçõesaplicam-se igualmente aosinstrutores e examinadores de condução automóvel, noscasos de troca de título decondução (militar e estrangeiro) ena obtenção ou renovação docertificado de aptidão paralicença de porte de armas.Mais informações na Linha ACP 707 509 510 (Atendimento 24h)ou delegações.

O sócio proponente e o sócio propostopodem escolher uma destas ofertas:

SEM CATALISADOR, NÃO CIRCULA

PEÕES NA ESTRADA

Sou proprietário de um Nissan Patrol adquirido em 1987 e que foi homologado pelasentidades competentes, estando apto a circular em todo o território nacional. Tem asinspecções periódicas obrigatórias em dia, e os impostos pagos. Vem agora a CâmaraMunicipal de Lisboa (CML) proibir a circulação de viaturas sem catalisador, em determinadaszonas da capital, interdição essa que nos próximos anos se estenderá a toda a cidade. Parece evidente que aquele município não pode, arbitrariamente, proibir a circulação de veículosque, de acordo com as regras legais, estão habilitados a circular em todo o território nacional,sob pena de serem grosseiramente violados os princípios da legalidade e da igualdade.Nem a CML poderá arbitrariamente exigir que se coloque num veículo um acessório queo fabricante não previu de origem e que o legislador não o exige para que possa circularno país. Aquela edilidade não tem aliás competência para discutir as características técnicasde viaturas homologadas, nem para impor outras diferentes das aprovadas para cada veículo.Isto sob risco de se admitir que cada município introduza a eu bel-prazer exigências técnicasnas viaturas automóveis à margem da lei, gerando insegurança jurídica e introduzindoainda uma maior arbitrariedade na gestão do domínio público.É sabido que a poluição na Av. da Liberdade, em Lisboa, não decorre da circulação deveículos sem catalisador, que são hoje em dia raros, já que o parque automóvel nacionalé dos mais modernos do mundo, mas sim da circulação diária de milhares de veículos(ligeiros e pesados) e essa questão só se resolve proibindo a circulação, total ouparcialmente mas a todo o tipo de veículos, sem distinção.Enquanto sócio do ACP parece-me ser da mais elementar justiça a recusa de uma medidaque em minha opinião vai no mau sentido, num país que tende a repartir-se em pequenospaíses, quantos os municípios nele existentes, cada um com as suas idiossincrasias,portagens e demais exigências…Artur Baião, sócio 111530

Em Sesimbra são várias as ruas em que os carrosestacionam nos passeios obrigando os peões a circularem plena faixa de rodagem, inclusive crianças e idosos,colocando em perigo as suas vidas. A falta de civismo dos condutores e a não fiscalização porparte das entidades competentes fazem com que ano apósano esta situação se repita, e agrave na época de férias.Até quando isto se manterá? É preciso haver alguma vítima mortal para que sejamtomadas medidas?Carlos Ruth, sócio 150546

>> CARTAS

50

>> CARTAS

QUESTÃO DE CLASSES

CIRCULAR É DIFÍCIL

(…) A tabela que estipula os pagamentos pela utilização dasautoestradas é completamente injusta. Senão, vejamos um excerto doDecreto-lei nº 294/97, de 24 de Outubro, que estipula somente doiscritérios diferenciadores para o pagamento de portagens: a altura doveículo medida à vertical do primeiro eixo e o número total de eixos doveículo (não refere reboques!...). Pode ler-se então que a regulamentaçãoda classe 1 inclui “motociclos e veículos com uma altura, medida àvertical do primeiro eixo, inferior a 1,1 m, com ou sem reboque”permitindo assim que a dita viatura reboque um atrelado demercadorias ou uma roulotte de campismo.Como o meu Discovery tem uns escassos centímetros a mais, passapara a classe 2 correspondendo aos“veículos com dois eixos e umaaltura, medida à vertical do primeiro eixo, igual ou superior a 1,1 m”.Onde me associo com autocarros de passageiros ou camiões, desdeque só tenham eixos que podem chegar, salvo erro às 30 toneladas…(…) Depois, há excepções tais que fazem a situação ficar “brilhante”,como acontece com todos os monovolumes a pagarem classe 1 sóporque existe a Autoeuropa a produzir este tipo de veículos. Azar omeu, não montaram lá o Discovery ou quaisquer outros todo-terreno.Assim, passa a ideia de que estas são viaturas de luxo até pelo seuvalor, e como tal devem pagar mais. Mas os monovolumes pelo seucusto também o deveriam ser. Até percebo a excepção às viaturas daAutoeuropa e era assim que estava de início, só que as outras marcasfizeram barulho e saiu este belo Decreto-Lei nº 39/2005, de 17 deFevereiro. Talhado “à vontade do dono” para todos os monovolumes,deixando bem claro que não se aplica a viaturas todo-terreno veioestabelecer que os “veículos ligeiros de passageiros e mistos, tal comoos definidos no Código da Estrada, com dois eixos, peso bruto superiora 2300 kg e inferior ou igual a 3500 kg, com lotação igual ou superiora cinco lugares e uma altura, medida à vertical do primeiro eixo doveículo, igual ou superior a 1,1 m e inferior a 1,3 m, desde que nãoapresentem tracção às quatro rodas permanente ou inserível, pagama tarifa de portagem relativa à classe 1 quando utilizem o sistema depagamento automático.”Porque será que os proprietários dos todo-terreno são afinal os parentespobres? E o que dizer do conjunto formado por um ligeiro e umacaravana atrelada pagar somente classe1? Não deveria também ser esteconsiderado um conjunto de luxo?Outra questão: porque o peso de uma viatura todo-terreno é, emprincípio, maior que o de uma viatura ligeira, provocando acentuadodesgaste na via, eu aceitaria pagar mais de portagem, mas sempremenos que uma viatura pesada de passageiros ou mercadorias comdois eixos que têm um peso bruto bastanta mais substancial, pagandoestes o mesmo que o meu Discovery.Eugénio Pinto, sócio 60955

Qual a razão que levou aa Rua Marquês deFronteira, na chegada àAv. António Augusto deAguiar, a dispôr apenasde uma faixa derodagem? Isto leva a enormesengarrafamentos paraquem desce a referidarua, mesmo numa épocaem que os colégios seencontram fechados emuita gente de férias. Está a passar-se umfenómeno estranho nestacidade já de si tãocomplicada em termos decirculação rodoviária. Em vez de se facilitar afluidez do trânsito, faz-seo contrário. Veja-se o que se passa noTerreiro do Paço,concretamente na Av.Ribeira das Naus. Quem pretende circularde Santa Apolónia para oCais do Sodré podecontar, à vontade, com 30a 40 minutos de demoranum trajecto que deviaser feito em apenas trêsou quatro minutos! O mesmo se passa nosentido inverso. Esta gestão da mobilidadeapenas revela umaenorme tacanhez deespírito por parte dosresponsáveis pelasalterações dos traçadosdas vias e do trânsito, que desde há anos se temvindo a impor, na cidade. Jorge de Castro, sócio 49716

RUA ORIGINAL Foram há pouco tempoconcluídas as obras deabertura de uma nova ruaperpendicular à Rua deRequesende/Rua Senhorado Porto, na cidade doPorto.No entanto, um dosângulos apresenta oaspecto bizarro que sepode ver na imagem.Junto da CâmaraMunicipal do Porto nãoconsegui obter nenhumesclarecimento a estepropósito. Por isso, peçoa vossa opinião uma vezque a situação é perigapara condutores e peões.Margarida Ibáñes, sócia 115006

Continue a escreveras suas cartas para [email protected]@

Documents

2011-09 Setembro