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BOREAL Bus Operated Range with Electric Axle Lohr Eixo Eléctrico Lohr Para Onibus Hibrídos e Eléctricos

2018-05 Plaquette Boreal-FR...desmontagem do eixo central implementação do eixo eléctrico • Melhor rendimento do motor electrico, • redução do gasto energético na ordem de

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Page 1: 2018-05 Plaquette Boreal-FR...desmontagem do eixo central implementação do eixo eléctrico • Melhor rendimento do motor electrico, • redução do gasto energético na ordem de

BOREAL

BOREAL

Bus Operated Range with Electric Axle Lohr

• Motor integrado na roda (jante de 22 ,5”),

• sem redução : sem manutenção / sem ruido,

• motor sincrone de imans permanentes,

• resfriamento liquido,

• Nmax = 485 rot/mn,

• torque max = 6000Nm,

• Pmax = 100kW (200kW por eixo),

• carga : 6.1t / roda, com pneus 455/45 R 22.5.

Passagem livre interior : de 840 a 1200 mm

CARACTERISTICAS TECNICAS

Eixo Eléctrico LohrPara Onibus Hibrídos e Eléctricos

Conc

eptio

n : P

BO D

esig

n / C

rédi

ts ph

otos

: LOH

R / P

hoto

s non

cont

ractu

elles

/ RCS

STRA

SBOU

RG 4

2113

1368

- 10/

2015

Groupe LOHR - 29 rue du 14 juillet - F-67980 HANGENBIETEN - Tél. +33 (0)3 88 38 98 00 www.lohr.fr

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BOREAL

RETROFIT // ELECTRIFICAÇÃO DE UM ONIBUS DE 12 M

FORNECIMENTO PARA ONIBUS 12 M NOVOS

DO TODO DIESEL AO TODO ELECTRICO

desmontagem motor termico

eixo eléctricoLohr

bateriade tracção

eixo eléctricoLohr

baterias de tracção

desmontagem do eixo traseiro

cofre de tracção esistema de resfriamento

cofre de tracção esistema de resfriamento

• Motor roda de 100 kW,• para retrofi t de onibus térmicos urbanos e para montagem em onibus eléctricos urbanos novos,• sistema completo : eixo eléctrico com 2 motores roda e cadeia de tracção dedicada,• integração « plug and play »,• para hibridar um articulado 18 m, ou electrifi car um de 12 m, bem como camiões, caixas de lixo, ou outros pesados.

PRIMEIRO EIXO ELECTRICO COMPLETO EQUIPADO DE MOTOR RODA SEM REDUÇÃO.

cofrede tracção

sistema de resfriamentoe pack energia (super cap)

desmontagem do eixo central

implementação do eixo eléctrico

• Melhor rendimento do motor electrico,• redução do gasto energético na ordem de 25%,• redução de ruidos gerados,• maior espaco interno,• menos baterias de tracção embarcadas (na ordem de 20%).

VANTAGEMS DA SOLUÇÃO « SEM REDUÇÃO »

Boreal é implantado num onibus híbrido articulado (18 m) da CTS e sera em operação comercial em 2016.

PRIMEIRA EXPERIENCIA COM A CTS

Proveniente de uma tecnologia da industria ferroviaria :

• vida util maior (15 anos),

• sem manutenção.

INTEGRAÇÃO NUM ONIBUS ARTICULADO HÍBRIDO (18 M)

(Cia dos Transportes em Strasbourg)

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RETROFIT // ELECTRIFICAÇÃO DE UM ONIBUS DE 12 M

FORNECIMENTO PARA ONIBUS 12 M NOVOS

DO TODO DIESEL AO TODO ELECTRICO

desmontagem motor termico

eixo eléctricoLohr

bateriade tracção

eixo eléctricoLohr

baterias de tracção

desmontagem do eixo traseiro

cofre de tracção esistema de resfriamento

cofre de tracção esistema de resfriamento

• Motor roda de 100 kW,• para retrofi t de onibus térmicos urbanos e para montagem em onibus eléctricos urbanos novos,• sistema completo : eixo eléctrico com 2 motores roda e cadeia de tracção dedicada,• integração « plug and play »,• para hibridar um articulado 18 m, ou electrifi car um de 12 m, bem como camiões, caixas de lixo, ou outros pesados.

PRIMEIRO EIXO ELECTRICO COMPLETO EQUIPADO DE MOTOR RODA SEM REDUÇÃO.

cofrede tracção

sistema de resfriamentoe pack energia (super cap)

desmontagem do eixo central

implementação do eixo eléctrico

• Melhor rendimento do motor electrico,• redução do gasto energético na ordem de 25%,• redução de ruidos gerados,• maior espaco interno,• menos baterias de tracção embarcadas (na ordem de 20%).

VANTAGEMS DA SOLUÇÃO « SEM REDUÇÃO »

Boreal é implantado num onibus híbrido articulado (18 m) da CTS e sera em operação comercial em 2016.

PRIMEIRA EXPERIENCIA COM A CTS

Proveniente de uma tecnologia da industria ferroviaria :

• vida util maior (15 anos),

• sem manutenção.

INTEGRAÇÃO NUM ONIBUS ARTICULADO HÍBRIDO (18 M)

(Cia dos Transportes em Strasbourg)

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Bus Operated Range with Electric Axle Lohr

• Motor integrado na roda (jante de 22 ,5”),

• sem redução : sem manutenção / sem ruido,

• motor sincrone de imans permanentes,

• resfriamento liquido,

• Nmax = 485 rot/mn,

• torque max = 6000Nm,

• Pmax = 100kW (200kW por eixo),

• carga : 6.1t / roda, com pneus 455/45 R 22.5.

Passagem livre interior : de 840 a 1200 mm

CARACTERISTICAS TECNICAS

Eixo Eléctrico LohrPara Onibus Hibrídos e Eléctricos

Conc

eptio

n : P

BO D

esig

n / C

rédi

ts ph

otos

: LOH

R / P

hoto

s non

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/ RCS

STRA

SBOU

RG 4

2113

1368

- 10/

2015

Groupe LOHR - 29 rue du 14 juillet - F-67980 HANGENBIETEN - Tél. +33 (0)3 88 38 98 00 www.lohr.fr