41FA VVVF

Manual 41 FA VVVF

Viso geral da placa de comando 41 FA

A base do comando 41 FA uma placa de circuito impresso medindo 84 x 89

mm, contendo o microcontrolador PHILIPS 89C668 na qual esto instalados os

conectores para os diversos sinais de entradas e sadas.

Abaixo temos uma viso geral da placa 41

Display de 7 segmentos

para indicao dos pavimentos e cdigo de

falhas

Borne de Alimentao

SobeDesce Man

Bornes de aciona-mento

externo chamada

Display 3 Fios, Matriz de Pontos, Gongo

Eletrnico e Anunciador VocalRegistro de chamada Geral deSinais de controle

Botes de chamada

1

Manual 41 FA VVVF

2

Caractersticas :

Abertura e fechamento da porta de cabine atravs do comando Acesso a programao por meio de um Terminal Remoto ( TR ) ligado ao conector

de comunicao de dados e duplex Armrio em ao com pintura eletrosttica IP55 Andar de estacionamento programvel Andar de estacionamento de incndio programvel Botoeira para manuteno Deteco e cancelamento de chamadas falsas Diagnstico de anomalias de funcionamento com exibio do cdigo de falha no

display Elevadores at 24 paradas Gongo Eletrnico Indicador de Posio Digital ( I.P.D. ) atravs de display de 7 segmentos ou matriz

de pontos Manual e esquema eltrico para instalao e funcionamento. Assim como

treinamento gratuito em nossa fbrica utilizando simulador mecnico que representa fielmente as condies de operao do elevador

Mquinas de 1 ou 2 velocidades acionadas por meio de contatora Mquina acionada atravs de Inversor de Freqncia Varivel Operao de emergncia em caso de incndio Operao manual para inspeo Portas de andar : manual ou automtica Portas de cabine : manual ou automtica Par e Impar Proteo contra falta ou inverso de fases Proteo do motor de trao por rel trmico Proteo do motor de trao por sensor de temperatura Proteo eletrnica do motor de trao pela placa de comando Funo F1 Rampa magntica Reostato de partida ( RA e RB ) Relatrio de falhas que podem ser lidas pelo terminal remoto ou via PC ( 50

ltimos eventos registrados em memria ) Seletor composto por : sensor ptico e pantalhas ou sensor magntico e ims e

fixadores Seletivo coletivo simples Seletivo coletivo na descida Seletivo na subida e na descida Sistema Hidrulico Sinalizao do registro de chamado por meio de LED ou lmpada miniatura Ventilao do motor de trao OPCIONAIS Anunciador de chegada atravs de sintetizador de voz Barreira Infravermelha ou fotoclula para reabertura de porta Barreira Infravermelha para reabertura de porta Botoeira de Inspeo

Manual 41 FA VVVF

3

Desenvolvimento de estratgias especiais de acordo com a necessidade do cliente Display de 7 segmentos Display de Matriz de Pontos Operao em Duplex Renivelamento manual e automtico Ventilao de cabine A forma como o comando ir funcionar ser configurada via computador de acordo com as especificaes do cliente obedecendo o que for fornecido como

especificao no formulrio de pedido . PLACA AUXILIAR PQC-3 Desenho Anexo Pgina 19 Essa placa composta por :

Fusveis de proteo do comando Fonte de alimentao de 24 Vcc Fonte Vcc para o freio Chave para operao em modo automtico ou manual Chave CONV usada para ligar o Inversor de Freqncia em comandos VVVF PA - Para abertura da porta de cabine PF - Para fechamento da porta de cabine SOBE - Para direo de subida DESCE - Para a direo de descida BLC - Para retirar o carro dos extremos superior ou inferior

CDIGO DE ACESSO

A placa 41 FA possui um cdigo de acesso s configuraes do comando, isso foi feito

para assegurar que essas configuraes no possam ser modificadas por pessoas no

autorizadas e desconhecedoras do cdigo de acesso. O cdigo de acesso composto por

quatro dgitos.

Manual 41 FA VVVF

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SINAIS DE POSICIONAMENTO

SINAL FUNO CONTATO EXS Sinal de 24 Vcc gerado pelo limite de extremo de subida NF EXD Sinal de 24 Vcc gerado pelo limite de extremo de descida NF PAS Sinal de 0 Vcc gerado pelo sensor de subida NA PAD Sinal de 0 Vcc gerado pelo sensor de descida NA

CONTATORAS / RELS

REL FUNAO 40 Contatora que gera o sinal de Segurana Manual 41 Contatora que gera o sinal de Segurana Automtica

VNTC Contatora para ventilador de cabine VNTM Contatora para ventilador do motor RF3 Rel de Falta ou Inverso de Fases RT Rel Trmico

PSU Rel da seta de direo indicando SUBIDA PDE Rel da seta de direo indicando DESCIDA RAV Contatora de Alta Velocidade

RAV1 Contatora auxiliar para motor de alta velocidade ( Motor Dahlander ) BV Contatora que curto-circuita a resistncia de baixa velocidade

AA Contatora que curto-circuita a resistncia de alta velocidade RBV Contatora de Baixa Velocidade

A Contatora auxiliar para uma velocidade POT Contatora de potencial para uma velocidade CDE Contatora de direo de descida CSU Contatora de direo de subida RAP Contatora para abertura da porta de cabine RCP Contatora para fechamento da porta de cabine CH1 Contatora que liga e desliga o inversor de freqncia em comandos VVVF

Manual 41 FA VVVF

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SINAIS DIVERSOS NA PLACA

SINAL FUNO MAN Coloca o carro em modo de inspeo

DESCE Movimenta o carro na direo de DESCIDA estando em manual SOBE Movimenta o carro na direo de SUBIDA estando em manual

ALT Sinal que indica ALTA temperatura do motor de trao quando se tem instalado um PTC ( resistor cuja resistncia varia em funo do calor ) no bobinado do motor ; quando no usado manter esse sinal conectado a linha 4 ( 0 Vcc )

ATR Sinal que permite comeo de viagem; se no usado manter permanentemente ligado a linha 3 ( 24 Vcc )

EME Sinal de operao em modo de EMERGNCIA. Em viagem, ao ativar esse sinal o comando entrada no modo de emergncia Fase 1 no qual o carro desce at a estao de emergncia sem atender chamadas intermedirias e l chegando permanece de porta aberta .

IND Entrada ativa em 24 Vcc que faz com que s sejam atendidas as chamadas de cabine, se combinado com EME ativa a FASE II do servio de emergncia ( ver pgina 15 ) .

ABR Sinal que ordena ao operador de portas abrir a porta de cabine CER Sinal que ordena ao operador de portas fechar a porta de cabine

SM

Sinal de Segurana Mecnica ativo em 24 Vcc e gerado pela srie fechada dos contatos dos limites fim de curso de subida e descida, porta de acesso ao poo, contato do regulador de velocidade, boto Para ( fechado ), contato do rel trmico, srie dos contatos das portas de pavimento, contato da porta de emergncia e contato do rel de falta ou inverso de fases.

SA Sinal de Segurana Automtica ativo em 24 Vcc e gerado se existir segurana mecnica mais todos os contatos de trinco fechados assim como a indicao do operador de porta de que a porta de cabine encontra-se totalmente fechada.

SPA Entrada ativa em 24 Vcc gerada quando temos todas as portas automtica fechadas . A51 Sada serial para Anunciador Vocal D3H Sada serial para display de 3 fios LGO Sada serial para gerador de GONGO IMC Sada serial para display matriz de pontos - cabine IMP Sada serial para display matriz de pontos - pavimentos PNIV Sensor magntico para identificao do nvel de pavimento

LIMITES DE PORTA DE CABINE Simulao com Porta Totalmente Aberta

SINAL FUNO CONTATO LPA Limite de Porta Aberta NA LPF Limite de Porta Fechada NF FPA Limite de Fim de Porta Aberta NA ( 24 Vcc ) LFC Limite fim de curso ( operador E 2000 ) NA

Manual 41 FA VVVF

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LIMITES DE POO

SINAL FUNO CONTATO LS1 Corte de Alta Velocidade em Subida NF LS1 Acionamento de baixa velocidade em subida NA LS2 Parada na direo de subida NF LS3 Corte total de subida NF LD1 Corte de alta velocidade em descida NF LD1 Acionamento da baixa velocidade em descida NA LD2 Parada em descida NF LD3 Corte total em descida NF EXS Extremo superior NF EXD Extremo inferior NF

CHAMADAS MULTIPLEXADAS

SINAL FUNO BT0 Boto para as chamadas : 01, 09, 17 BT1 Boto para as chamadas : 02, 10, 18 BT2 Boto para as chamadas : 03, 11, 19 BT3 Boto para as chamadas : 04, 12, 20 BT4 Boto para as chamadas : 05, 13, 21 BT5 Boto para as chamadas : 06, 14, 22 BT6 Boto para as chamadas : 07, 15, 23 BT7 Boto para as chamadas : 08, 16, 24

SINAL FUNO LD0 Led de registro das chamadas : 01, 09, 17 LD1 Led de registro das chamadas : 02, 10, 18 LD2 Led de registro das chamadas : 03, 11, 19 LD3 Led de registro das chamadas : 04, 12, 20 LD4 Led de registro das chamadas : 05, 13, 21 LD5 Led de registro das chamadas : 06, 14, 22 LD6 Led de registro das chamadas : 07, 15, 23 LD7 Led de registro das chamadas : 08, 16, 24

SINAL FUNO V08 Sinal de varredura para as chamadas de cabine andares 1 ao 8 V09 Sinal de varredura para as chamadas de cabine andares 9 a 16 V10 Sinal de varredura para as chamadas de cabine andares 17 a 24

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SINAL FUNO

V00 Sinal de varredura para as chamadas de pavimento de descida dos andares 1 ao 8 V01 Sinal de varredura para as chamadas de pavimento de descida dos andares 9 a 16 V02 Sinal de varredura para as chamadas de pavimento de descida dos andares 17 a 24

SINAL FUNO V04 Sinal de varredura para as chamadas de pavimento de subida dos andares 1 ao 8 V05 Sinal de varredura para as chamadas de pavimento de subida dos andares 9 a 16 V06 Sinal de varredura para as chamadas de pavimento de subida dos andares 17 a 24

BOTES

NOME FUNO BLC Usado para retira o carro dos limites superior ( LS3 ) ou inferior ( LD3 )

PARA Abre a segurana manual e automtica causando a parada do carro MICRO CHAVES

NOME FUNO AUT/MAN Alterna entre o modo automtico ou manual ( inspeo )

CONV. Liga e desliga a contatora CH1 que por sua vez energiza o Inversor de Freqncia FALTA E INVERSO DE FASES O comando provido de um detector de Falta ou Inverso de Fases identificado como RF3, quando as fases esto presentes e na seqncia correta um LED monitor acende

indicando funcionamento normal, se por outro lado o detector acusa uma falta ou inverso de

fases ser desativada a contatora 40 ( pgina 21 ) retirando da placa o sinal de SM

Segurana Manual e dessa forma o carro no parte .

PROTEO DO MOTOR DE TRAO O comando pode monitorar a temperatura do motor de trao atravs de um PTC

( resistor que altera sua resistncia em funo da temperatura ) instalado no bobinamento do

motor de trao; este dispositivo ter um terminal ligado a linha 4 ( 0 Vcc ) e o outro na entrada

ALT da placa 41 FA . A temperatura elevada do motor de trao exibida atravs do cdigo F8

piscando no display

Manual 41 FA VVVF

8

A proteo do motor de trao tambm feita por meio de um rel tmico identificado

como RT ( pgina 21 ) que se acionado desativar as contatoras 29 e 40 retirando da placa o

sinal de SM Segurana Manual e dessa forma o carro no parte .

ANDAR DE ESTACIONAMENTO No havendo nenhum registro de chamada e aps decorrido um determinado tempo o comando ordena que o elevador seja enviado a um andar de estacionamento e l fica

aguardando por uma nova chamada .

PARADAS FALSAS ( Pega Moleque ) Sero desconsideradas todas as chamadas de cabine registradas aps o elevador parar em 3 pavimentos sem que haja a abertura da porta de pavimento, indicando no existir

passageiro(s) em seu interior. O nmero de paradas falsas padro 3 ( trs ) mas pode ser

alterado de acordo com especificaes do cliente .

DETECO E CANCELAMENTO DE CHAMADAS FALSAS

Os botes de chamadas so verificados atravs de um programa de varredura capaz de detectar se existe algum boto preso quer na botoeiras de cabine ou pavimento, caso

exista; esse pavimento ser desconsiderado at seu reparo para atendimento normal do

pavimento em questo .

CDIGO DE FALHAS A placa do comando monitora continuamente todo o funcionamento do sistema priorizando a segurana dos passageiros, ela capaz de detectar anomalias em seu

funcionamento e indic-las aos tcnicos de manuteno atravs de cdigo de falhas que pisca

na display ( pgina 15 ) .

RELATRIO DE FALHAS A placa de comando 41 FA alm de exibir as falhas no display mantm um relatrio dos ltimos 50 eventos de falhas registrados em sua memria de forma a poder ser lida e se

analizar o motivo principal pelo qual o elevador anda parando ou falhando .

Manual 41 FA VVVF

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INDICADOR DE POSIO DIGITAL

Por padro do tipo de 7 segmentos utilizando apenas trs fios : dois para alimentao

e um para comunicao ( serial ). A placa 41 FA transmite o cdigo para os indicadores de

posio de 7 segmentos atravs do borne D3H at o limite de 25 indicadores. Como opcional pode ser instalado um display tipo matriz de pontos cujo cdigo para esse tipo de indicador

obtido por meio do borne IMC nos casos dos indicadores de cabine j o sinal para os indicadores de pavimento obtido pelo borne IMP . Podem ser ligados at 24 indicadores .

ANUNCIADOR VOCAL

Como opcional poder ser instalado no sistema uma anunciador vocal , ( pgina 32 )

equipamento que ir utilizar mensagens faladas para mencionar as paradas, mensagens de

alarme e estado . O borne que transmite o cdigo para o anunciador vocal o A51, at o limite de 5 anunciadores .

OPERAO EM DUPLEX

A operao em duplex permite que uma vez registrada a chamada, o passageiro seja atendido pelo elevador que estiver mais prximo do pavimento em que foi feito o registro de

chamada .

Para funcionar em modo DUPLEX o cliente deve fornecer a distncia entre os dois

comandos para que seja confeccionado um cabo de ligao entre os comandos padro ligando

cada extremidade no conector de comunicao de dados e duplex de cada placa ; alm disso

o pequeno chip de 8 terminais identificado como 93C66 que uma memria EEPROM deve

ser reprogramado definindo-se um dos comandos como mestre e o outro como escravo . FUNCIONAMENTO

Nos exemplos de funcionamento a seguir iremos trabalhar numa configurao de

duas velocidades com porta de cabine automtica descansando aberta. Em nosso exemplo

tomaremos por base um edifcio com 5 paradas e com um seletor de poo com a configurao

exibida na pgina 20 desse manual .

Na figura considere que:

Parada Andar

Piso Superior 4

Manual 41 FA VVVF

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Piso N-1 3

Piso 3 2

Piso 2 1

Piso Inferior 0 ou Trreo

A placa de comando 41 FA verifica continuamente a presena dos sinais vitais para o

perfeito funcionamento do sistema; dando nfase a segurana do usurio.

Aps ligar os disjuntores do quadro de comando a placa verifica se existe uma

configurao gravada na EEPROM, caso negativo faz piscar o cdigo FP no display, a presena dessa falha impede, por questes de segurana o funcionamento do comando. Na

memria EEPROM ficam gravadas as caractersticas operacionais do elevador como : nmero

de paradas, o que deve ser exibido no indicador de posio ( display ), velocidade da cabine e

outros parmetros.

A seguir, verifica se todas as fases ( R, S e T ) esto presentes e na seqncia correta, caso negativo faz piscar o cdigo FL no display, a presena dessa falha impede o funcionamento do comando por questes de segurana. A deteco da presena das fases

feita por um circuito de falta e inverso de fases RF3; esse circuito recebe os 220 V trifsicos

da rede eltrica, e se as fases estiverem presentes e na ordem correta far acender seu LED

monitor e fechar seus contatos internos fechando a ligao interna entre os bornes 15 e 18 .

Verifica-se ainda se a temperatura do motor no est elevada, em caso afirmativo; faz

piscar o cdigo F8 no display. A presena dessa falha impede o funcionamento do comando. A entrada ALT a responsvel por detectar o sinal de um PTC resistor que varia sua

resistncia ao calor quando este montado internamente nas bobinas do motor de trao,

caso no deseje utilizar esse recurso ligue a entrada ALT diretamente na linha 4, isto , a 0

Vcc.

Operao em Modo Manual

Vamos supor que o elevador esteja funcionando perfeitamente e se encontre com a

chave geral desligada e estacionado no 3 andar ( piso n-1 na pgina 20 do manual ) com a

porta de cabine aberta. Digamos que o tcnico queira trabalhar com esse elevador em modo

manual e nesse caso, passe a chave de manual / automtico para a posio manual ( MAN ). A placa assume a operao em modo manual simplesmente aplicando-se 24 Vcc em sua

entrada MAN . Aps selecionar o modo manual o tcnico liga a chave geral do elevador e a seguir os trs disjuntores que ligam nosso comando, isso energiza o sistema e podemos ver

piscar o cdigo EC no display; conforme dissemos no incio o elevador est parado com a

Manual 41 FA VVVF

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porta de pavimento aberta portanto ser energizada nesse momento a contatora 40 ( pgina 21 ), responsvel por gerar o sinal SM Segurana Mecnica . Para partir o elevador necessita estar com a porta de cabine fechada ento nosso tcnico pressiona o boto PF no comando ( placa PQC 3 - pgina 19 ) , essa ao aplica 24 V na entrada CER da placa pois a ordem para atuar o rel RCP na placa 41 tendo incio o fechamento da porta de cabine, na pgina 38 do manual podemos ver os sinais associados a porta de cabine. A porta continua fechando at atingir no extremo oposto o limite LPF ( Limite de Porta Fechada ) quando ento desliga a contatora RCP. Com a porta de cabine totalmente fechada temos o acionamento da

contatora 41 ( ver desenho na pgina 21 bornes 21, 22 essa contatora ir gerar o sinal SA Segurana Automtica a ser aplicado na entrada SA da placa e tambm na entrada SPA , pois conforme dissemos a porta de cabine automtica .

Existindo as condies acima quando o tcnico pressionar o boto DESCE estar aplicando 24 V na entrada DESCE isso far acionar na placa 41 os rels : POT ( Potencial ), RBV ( Rel de Baixa Velocidade ) e CDE ( Rel de comando de DESCIDA ). No instante em que sejam energizados os rels RBV e CDE teremos o acionamento das contatoras de mesmo

nome que iro ligar a bobina de freio ( BR ver desenho na pgina 28 do manual Bobina de freio ou Freio BS ) liberando o elevador para descer. O elevador cessar seu movimento

instantaneamente se o tcnico deixar de pressionar o boto DESCE; caso contrrio continuar

a viagem em baixa velocidade em direo ao trreo. Ao atingir o limite EXD ( Limite de extremo de descida pgina 20 ) o elevador exibe no display o nmero associado ao pavimento inferior, normalmente 0 ( zero ) que o andar Trreo .

Dentro do poo ( pgina 20 ), onde est montado o seletor, enxergar as pantalhas atravs do sensores pticos PAS ( Sensor das Pantalhas de Subida ) e PAD ( Sensor das Pantalhas de Descida ), e quando ambas forem detectadas ao mesmo tempo juntamente com

o sinal do limite EXD o comando reconhece que est posicionado no pavimento inferior ir

ento desligar os rels POT, RBV e CDE fazendo a parada do elevador, note que a parada no

extremo inferior est assegurada pelo limite LD2 ( Limite de Parada em Descida ) . Veja na

pgina 22 do manual, que quando o elevador fica sobre ele, desliga a contatora de descida ( CDE ) e; na pior das hipteses se esse limite falhar a parada fica assegurada pelo limite LD3 (

Limite Fim de Curso de Descida ). Quando desligarem as contatoras RBV e CDE a bobina de

freio ser tambm desligada travando o movimento do motor de trao. Tem-se incio a

abertura da porta de cabine que conforme j dissemos descansar aberta aps liberar o

passageiro no andar ! Se por algum motivo atingirmos o limite fim de curso de descida ( LD3

) pressione o boto BLC da placa PQC 3 e tambm o boto Sobe at nivelar o carro no

pavimento inferior, quando ento devero serem liberados os botes BLC e SOBE .

Manual 41 FA VVVF

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Operao de Modo Manual para Automtico

Pelo exemplo anterior temos a situao em que o carro est estacionado no andar

trreo com a porta de cabine fechada e o display piscando EC alternando com 0 ( zero ) . Ao

passar o comando de manual para automtico o display passa a indicar fixo o piso inferior, no

nosso caso 0 ( zero ), tem-se incio a abertura da porta de cabine pelo acionamento do rel

RAP da placa 41 FA e a contatora de mesmo nome . Quando a porta deixa de estar

totalmente fechada temos a retirada do sinal SPA ( Porta Automtica pgina 38 ) e

tambm desligada a contatora 41 pela abertura do limite LPF ( bornes 21 e 22 ), a porta

continuar sua abertura at bater no limite LPA pgina 38 . Se, por algum motivo, o display

piscar F5 significa que no se consegue abrir a porta de cabine .

Numa outra situao vamos imaginar o carro parado no terceiro andar com a porta de

cabine aberta, com a chave automtico / manual na posio manual ( MAN ). Ao ligar-se os

disjuntores L1, L2 e L3 o display sinaliza estar o comando em modo manual piscando o cdigo

EC intercalado com o cdigo de arranque AA ; ao passar a chave de manual para

automtico so acionados os rels : RCP ( Fechamento de porta de cabine ), POT ( Potencial ),

RAV ( Alta Velocidade ) e CDE ( Direo de Descida ) . Quando o elevador fecha a porta de

cabine tem incio a viagem de descida rumo ao piso inferior. Ao bater no limite LD1 haver a

troca de alta para baixa velocidade desligando o rel RAV e ligando o rel RBV , o

elevador continuar descendo at que ocorra a parada na condio de ser detectado

simultneamente os sinais de : EXD, PAS e PAD , a seguir teremos o acionamento de RAP

para abertura da porta de cabine e o indicador de posio estar exibindo 0 ( zero ) . Durante o

processo de arranque no so interpretadas e/ou consideradas as pantalhas de poo ou ims !

Operao em Modo Automtico

Iremos tomar como referncia a placa 41 FA, trabalhando numa configurao de duas velocidades com porta de cabine automtica descansando aberta. Vamos partir do principio

que o elevador esteja em modo automtico desligado e estacionado no piso trreo vamos

ainda considerar que ao ligar os disjuntores no quadro de comando no hajam condies de

erro, isto esteja instalada a EEPROM e configurada de acordo com os requisitos do cliente,

existam e estejam corretas as trs fases ( R, S e T ) da rede eltrica e o motor no esteja

sobreaquecido e exista: SA, SPA e SM.

Na pgina 20 temos o esquema do seletor montado no poo do elevador onde os

Manual 41 FA VVVF

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retngulos pretos grandes e pequenos representam as pantalhas , isto , chapas de alumnio

utilizadas para interromper o fecho infravermelho dos sensores pticos de poo identificados

como PAS e PAD. Tambm podem ser utilizados sensores magnticos com a substituio das

placas de alumnio ( pantalhas ) por ims conforme se v na parte inferior.

Ao energizar o comando; no display surgir o piso inferior visto j estarmos nele, a

porta de cabine estar aberta ( sem SA ) e a porta de pavimento fechada ( com SM ).

No nosso exemplo vamos adotar o poo representado na pgina 20 com os

pavimentos T ( Piso Inferior ), Piso 1 , Piso 2 , Piso 3 e Piso 4 . Vamos supor que um usurio pressione o boto de chamada do Piso 3 do lado de fora da cabine tal procedimento aplicou o

sinal de varredura ASC 1/8 ( V04 ) na entrada BT3 da placa 41 FA, aps seu chamado um outro usurio tambm fez uma chamada externa s que para Piso 4 aplicando o sinal de

varredura ASC 1/8 ( V04 ) na entrada BT4, com isso ativado o rel PSU indicando haver registros de chamados acima do pavimento onde se encontra estacionado o elevador . Ser

ordenado o fechamento da porta de cabine ligando o rel RCP que quando totalmente fechada ir gerar os sinais de SA ( Segurana Automtica ) e SPA ( Porta de Cabine Automtica Totalmente Fechada ) , caso no consiga fechar a porta ser exibido o cdigo de falha F4. A placa ir ligar o rel CSU ( Rel de Comando de Subida ), ligar tambm o rel POT ( Potencial ) e o rel RAV ( Rel de Alta Velocidade ), o acionamento das contatoras RAV e CSU permitiro que a bobina do freio ligue, liberando mecanicamente o eixo do motor da mquina

de trao para que rode livremente, pronto; entramos em movimento partindo em alta

velocidade, decorrido um tempo TACEA teremos o acionamento do rel AA/BV curto-circuitando os resistores do motor de alta ( MA ) o elevador continua a subir em direo a

chamada mais alta no Piso 4 nesse movimento de subida ir detectar a linha PAS ( Pantalha

de Subida ) um pequeno pulso dado pela pantalha menor e isso causar a mudana do

indicador de posio de 0 para 1 como o elevador no vai parar no piso 1 segue viagem para cima e mais a frente torna a ler outra pantalha pequena fazendo nova mudana no indicador de

posio ( display ) que passa a indicar 2 , como no vai parar no prximo pavimento , segue viagem at detectar outra pantalha pequena alterando o indicador de posio de 2 para 3 e

como o nosso destino o piso 4 mantem-se em viagem ao bater no limite EXS o indicador de

posio passa a indicar o piso 4, j ao bater no limite LS1 desliga a contatora RAV dando lugar

ao acionamento da contatora RBV. Encontrando simultneamente os sinais PAS e PAD o

comando entender estar nivelando no piso solicitado, sero desligados os desligar os rels

POT, CSU e RBV isso cortar o motor de trao e automaticamente a bobina de freio ser

desligada fazendo o travamento mecnico do eixo do motor. O elevador estar no andar

ligando o rel RAP encarregado de abrir a porta de cabine e continuar fazendo isso at

encontrar o limite LPA que cortar esse movimento cortando ainda o sinal de SA Segurana Automtica,

Manual 41 FA VVVF

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a porta de pavimento estar destravada quando ento o usurio entra na cabine e aperta o

boto do trreo.

O elevador agora inicia o fechamento da porta de cabine e continua fechando at bater

no limite LPF ( Limite de Porta Fechada ) quando ento temos a porta totalmente fechada gerando os sinais : SA Segurana Automtica e SPA. Ser ativado o rel da placa identificado como CDE ( Comando de Descida ), o rel POT ( Potencial ) e o rel RAV ( Rel de Alta Velocidade ) as contatoras RAV e CDE atuadas permitem que a bobina do freio ligue, liberando mecanicamente o eixo do motor da mquina de trao para que rode livremente, o

elevador inicia a descida em alta velocidade e decorrido um tempo TACEA teremos o acionamento do rel AA/BV curto-circuitando os resistores do motor de alta ( MA ) o elevador

continua a descer e ao ler a pantalha pequena na linha PAD decrementar o indicador de

posio de uma unidade passando o display a indicar 3, ligar o rel RBV e decorrido um

tempo TACEB ir ligar AA/BV de forma a curto-circuitar os resistores em srie com o motor de baixa velocidade; ao encontrar o alinhamento de PAS e PAD identificar o andar que deve

parar, desligar os rels POT, CDE e RBV isso cortar o motor de trao e automaticamente a

bobina de freio ser desligada fazendo o travamento mecnico do eixo do motor. O elevador

estar no andar, apagar o LED do boto do pavimento ( registro de chamado ) ligando o rel

RAP encarregado de abrir a porta de cabine e continuar fazendo isso at encontrar o limite

LPA indicando porta de cabine aberta, porta de pavimento estar ento destravada quando

ento o usurio entra na cabine e tambm se dirige para o trreo.

O elevador fechar a porta de cabine, gerando os sinais SPA e SA ir ligar o rel PDE

( Programa de Descer ), o rel POT ( Potencial ), o rel CDE ( Comando de Descer ), e o rel

RAV ( Rel de Alta Velociade ) passado o tempo TACEA ir ligar o rel AA / BV encarregado

de curto-circuitar os resistores em srie com o motor de alta velociade ( MA ) continuar lendo

as pantalhas pequenas decrementando o display de uma unidade at bater no limite LD1 onde

o rel RAV ser desligado, ligando o rel RBV, aps um tempo TACEB ir ligar AA/BV de forma a curto-circuitar os resistores em srie com o motor de baixa velocidade ( MB ) ; ao

encontrar o alinhamento de PAS e PAD identificar o andar que deve parar, desligar os rels

POT, CDE e RBV isso cortar o motor de trao e automaticamente a bobina de freio ser

desligada fazendo o travamento mecnico do eixo do motor. O elevador chegando no andar,

apagar o LED do boto do pavimento ( registro de chamado ) ligando o rel RAP encarregado

de abrir a porta de cabine e continuar fazendo isso at encontrar o limite LPA a porta de

pavimento estar destravada quando ento os passageiros podem sai da cabine e o elevador

disponvel para novas viagens.

Manual 41 FA VVVF

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Operao em Servio Independente

Esse modo de operao ativa quando aplicamos 24 Vcc ao borne IND, enquanto esse sinal estiver presente o comando ir desconsiderar as chamadas externas .

Operao em Servio de Emergncia

No comando 41 pode-se definir uma estao de emergncia. O servio de emergncia

uma rotina que se apresenta em duas fases a se saber :

FASE I Essa fase se inicia ao aplicar 24 Vcc ao borne EME, tal procedimento far a cabine ir ao andar definido como estao de emergncia sem fazer paradas intermedirias e l chegando permanece com porta aberta .

FASE II Essa fase se inicia ao aplicarmos 24 Vcc ao borne IND uma vez que ainda se tenha 24 Vcc aplicado ao borne EME . Estando a cabine na estao de emergncia e de porta aberta, ao ativar o borne IND; podemos

comandar a porta de cabine por meio dos botes ABR e CER e o movimento do carro pelas chamadas de cabine .

Nota : O comando de abrir a porta deve ser mantido at a total abertura da

porta. Se o comando de abertura de porta for interrompido antes que

transcorra o tempo limite configurado para a ao do operador de porta a

placa 41 FA ordena o fechamento da porta de cabine .

INDICAES DO DISPLAY DE 7 SEGMENTOS

CDIGOS DE ALARME

CDIGO DESCRIO F1 Em viagem excedeu o tempo entre pantalha F3 Falha de segurana manual em viagem F4 No se consegue fechar a porta de cabine F5 No se consegue abrir a porta de cabine F6 Falha de segurana automtica em viagem F7 Detectou simultneamente EXS e EXD F8 Alta temperatura do motor

FH AS Falha de segurana automtica com o carro em viagem e em baixa veloc. FP Falta programa Perdeu-se a configurao da obra Ub Excedeu o tempo entre pantalha com o carro em viagem e em baixa FA Falha da rede

Manual 41 FA VVVF

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CDIGOS DE ESTADO

CDIGO DESCRIO AA Arranque do sistema

AA ( piscando ) Arranque do sistema com falha de segurana mecnica EE ( alternando com

posio ) Servio de Incndio Fase 1

Eb ( alternando com posio ) Servio de Incndio Fase 2

EC ( alternando com AA ) Servio de inspeo

EC ( alternando com posio ) Servio de inspeo

Posio piscante Falta de segurana mecnica por um tempo maior que o configurado

Manual 41 FA VVVF

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Defeitos

DEFEITO CAUSA SOLUES

Falta de tenso nos bornes L1, L2 e L3

Verificar fusveis do quadro de fora da casa de mquina

Falta ou inverso de fases

Inverter fases nas entradas L1, L2 e L3 ( bornes ) at

acender o led do RF3

Transformador de entrada Verificar entrada 220 Vca nos disjuntores do comando

O elevador bateu no limite fim de curso

( LD3 ou LS3 )

Operar em manual e pressionar o boto BLC e

Sobe ou Desce at que o elevador saia do limite

Contatora 41 no atuando Verificar contatora 41 e contatos auxiliares

Comando

No

Sobe

ou

Desce

Inversor de Freqncia em OFF

Verificar contato da contatora 29 contatos terminais 33 e 34

No acendem os leds do comando nem o display

Queima do fusvel ou retificador da fonte de 24 Vcc

Substituir o retificador ou o fusvel de 0,5 A da placa

Freio no funciona Queima do fusvel ou retificador da fonte de freio Substituir o retificador ou

fusvel de 5 A do freio

Motor do Operador de Porta no funciona

Queima do fusvel de proteo do motor de porta de cabine

Substituir os fusveis 3 A Operador de Porta

Contatora RAP repicando ( Porta Abre ) Limites

Ajustar limites do Operador de Porta

Carro no acessa um dos andares de extremidade

Defeito nos limites de extremidade EXS e EXD

Verificar limites EXS e EXD e seletor

Carro no abre a porta Carro parou no andar, fora das pantalhas ou ims Verificar alinhamento de

pantalha no local

Comando no l pantalha Ausncia de pantalhas ou

ims e sensor tico ou magntico defeituoso

Verificar presena de pantalhas no local e funcionamento dos

sensores ticos

Contatora 29 no entra Componentes da segurana

manual no funcionam corretamente

Verificar os limites fim de curso ( LD3, LS3 ), contato do rel trmico ( RT ) e contatos

de segurana

Contatora 40 no entra Componentes da segurana

manual que aticam a contatora 40 no funcionam

corretamente

Verificar o contato da porta de pavimento ( PP ) e o contato da porta de emergncia PEM

Manual 41 FA VVVF

18

Contatora 41 no entra Componentes da segurana automtica no funcionam

corretamente

Verificar os contatos de trinco ( CT ) e os limites de porta

fechada ( LPF )

Operador de Porta no abre ou fecha a porta

Falha no sistema de acionamento do operador

Verificar fusveis, limites e contatoras RAP e RCP

Display apagado e LEDs de sinalizao acesos Fonte da Placa

Troca dos fusveis de 0,5 A da placa

Display aceso e LEDs de sinalizao apagados

Display com nmero fixo ou piscando

Fusvel de 2 A da linha L4

Display piscando e nehuma contatora liga

Alimentao das contatoras Linhas L1 e L2

Display exibe FA Falha de Rede Ligar 24 Vcc ( linha 3 )

permanentemente a entrada ATR

19

DE

SC

E

PF

PA

MA

N

CO

NV

AU

T

FO

NT

E

24

V

FO

NT

E D

A

PL

AC

A

100 u

F

160 V

OP

ER

AD

OR

DE

PO

RTA

FR

EIO

L1

1 A

2 A

2 A

2 A

3 A

3 A

3 A

5 A

0,5 A

0,5 A

L2

L3

L4

RESERVA

RESERVARESERVA

RESERVA

RESERVA

RESERVA

5L3 RAP

LIGADO NO 19 Vac

DO TRAFO DE

500 W, ANTES

DE SER

RETIFICADO

1L1 RAP

3L2 RAP

LINHA 4 ( Borne 4 )

LINHA 2 ( Borne 2 )

LINHA 3 ( Borne 3 )

PONTE RETIFICADORA

( FONTE DE 24 Vcc ) ( FONTE DE 24 Vcc )

SADA 20 Vac

SADA 20 Vac

FUSVEL LINHA 4

0V - TRAFO 500W

1L1 BR

3L2 BR

BORNE 11

NOTA 2

BORNE 13

( - ) RETIF. FREIO

( + ) RETIF. FREIO

19V - TRAFO 500W

LINHA 1 ( Borne 1 )

DA PLACA 41FA

DA PLACA 41FA

ENTRADA CA1

ENTRADA CA2

TRAFO DA PLACA

TRAFO DA PLACA

FUSVEL LINHA 3

0V - TRAFO 500W

110V - TRAFO 500W

NEGATIVO FONTE 24V

DISJUNTOR

DISJUNTOR

DISJUNTOR

L1 - 10A

L2 - 10A

L3 - 10A

SO

BE

SA

NT

OS

- SP

- BR

BLC

PQ

C-3

BLC

ELE

VA

TE

C

AC

4 X 1N 5408

AC

+

+

+

-

-

-

24 Vcc ( Linha 3 )

MAN

PA

SOBE

SINAIS PARA OPERAO EM MODO DE MANUTENO ( MANUAL )

DESCE

PF

MAN

LINHA 1 ( 110 Vac )

A2 ( Contatora CH 1 )

SUMAN

DEMAN

ABR

CER

CA

PA

CIT

OR

47

0 u

F x

25

0 V

PLACA PQC - O341 FA

V.V.V.F

NOTA 1 : ESTA PLACA ATUALMENTE SUBSTITU AS PLACAS: EPQC - 01 PQC - 02

NOTA 2 : EM COMANDOS COM DOIS OPERADORES DE PORTA E - 2.000 ( ELEVATEC ),

DESCONSIDERAR OS FUSVEIS DE DA PLACA 3A PQC-3, NESSE CASO,

SERO CONSIDERADOS OS FUSVEIS ( 3 A ), FIXADOS NO PRPRIO

OPERADOR DE PORTAS E - 2.000.

ELEVADORES & COMPONENTES

ELE TECRR

S E L E T O R

M A G N T I C O

PISO 1

PISO INFERIOR

PISO SUPERIOR

PISO 2

PISO 3

PISO 4

PISO 5

PAS PAD PNI

LIMITE FIM DE CURSO DE DESCIDA

LIMITE FIM DE CURSO DE SUBIDA

PANTALHA DE NIVELAMENTO

PANTALHA DE DESCIDA

PANTALHA DE SUBIDA

LIMITE DE PARADA DE DESCIDA

( 1NA + 1 NF )

LIMITE DE PARADA DE SUBIDA

LIMITE DE EXTREMO DE SUBIDA

E CORTE DE ALTA VELOCIDADE

EM SUBIDA ( 2 VELOCIDADES )

LIMITE DE EXTREMO DE DESCIDA

E CORTE DE ALTA VELOCIDADE EM

DESCIDA

CORTE DE ALTA VELOCIDADE

EM SUBIDA


EM SUBIDA


EM SUBIDA

ZONA DE PORTA


EM DESCIDA


EM DESCIDA


EM DESCIDA

PARADA NA DESCIDA

PARADA NA SUBIDA

EXD

EXS

LD1

LS1

LS3

LD3

60

0 70

0

70

0

70

0

50

15

0

+

++

+

+

+

15

0

+

+

23 mm

+

23 mm

+

23 mm

SELETOR MAGNTICO

IMS DE PARADA PNI

Os ims devem

ser montados

SE REPELINDO

SENSOR MAGNTICO

ELEVATEC - " NA "

PAS, PAD

24 Vcc

20

41 FA

V.V.V.FELEVADORES & COMPONENTESELE TEC

RR

21

SELETOR TICO - PAS, PAD,

( Sensores INFRAVERMELHOS )

DESACELERA NA DESCIDA




DESACELERA NA SUBIDA



DESACELERA NA SUBIDALIMITE EXTREMO DE SUBIDA

E CORTE DE ALTA VELOC. EM

SUBIDA

LIMITE DE EXTREMO DE DESCIDA

E CORTE DE ALTA VELOC. EM

DESCIDA

PARADA NA SUBIDA ( 1 NA + 1 NF )

PARADA NA DESCIDA

FIM DE CURSO NA SUBIDA

LIMITE

LIMITE

FIM DE CURSO NA DESCIDA

PARA SUBINDO

1 PAVIMENTO

2 PAVIMENTO

3 PAVIMENTO

PENLTIMO PAVIMENTO

LTIMO PAVIMENTO

EXS

EXD

LS1

LD1

LS3

LD3

PAS PAD

PARA DESCENDO

100 mm

300 mm

ZONA DE PORTA

MNIMA

ZONA DE PORTA

MXIMA

41 FA

V.V.V.F

70

0

70

0

+

+


ELE TECRR

CIRCUITO DE SEGURANA AUTOMTICA PARA PORTA DE EIXO VERTICAL

CIRCUITO DE SEGURANA AUTOMTICA DIFERENTE DE PORTA DE EIXO VERTICAL

CONSULTAR ESQUEMAS DA PGINA 26 ( CIRCUITOS COMPLEMENTARES )

CURTO-CIRCUITAR ( INSERIR JUMPER ) ENTRE OS BORNES ONDE NO HOUVER COMPONENTES

NOTA 1:

NOTA 2:

NOTA 3:


PORTA DE ACESSO AO POO

REGULADOR DE VELOCIDADE

REL

TRMICO

BOTO

PARA

CONTATO DE PORTA DE PAVIMENTO

CONTATO DE PORTA DE EMERGNCIA

LIMITE FIM DE CURSO

OPERADOR DE PORTA ( NA )

CONTATO DE TRINCO

CONTATO DO CIRCUITO

DE FALTA E INVERSO DE FASESEM ALGUNS

COMANDOS

ESSES CONTATOS

SO: 15 e 18.


LINHA 1

LINHA 1

LINHA 2

12

11

13

14

15

16

95

96

17

18

19

20

33

34

11 14

LS3

110 Vca

110 Vca

0 Vca

PAP

BLC

RG

RT

PARA

CIR

CU

IT

O D

E S

EG

UR

AN

A

MA

NU

AL

CIR

CU

IT

O D

E S

EG

UR

AN

A

AU

TO

M

TIC

O

( S

A )

( S

M )

PP

PEM

LFC

CT

40

LD3

29A2 A1

40

41

A2

A2

A1

A1

RF3

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

21

22

23

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Circuito de SEGURANA MANUAL

e AUTOMTICA

22

15 x 5 W

0,22 uF x 250 V

41 FA


RR

Ligao das Contatoras PA / PF

OPERADOR DE PORTA

LINHA 1 LINHA 2

14

14

14

13

13

11

110 Vca 0 Vca

RCP RAP

NA

REL NA PLACA 41 FA

REL NA PLACA 41 FA

REL NA

PLACA

41 FA

NA

C

C

RAP

ABRE PORTA

FECHA PORTA

ABRE / FECHA

PORTA

15 x 5 W

15 x 5 W

0,22 uF x 250 V

0,22 uF x 250 V

40

40

OP

LPA

3130 2221

A2 A1

RCPRAP RCPLPF

6160 2221

A2 A1

CONTATO DO CIRCUITO DE FALTA

OU INVERSO

DE FASES DO OPERADOR

DE PORTAS

22 - A

41 FA

V.V.V.F

LINHA 2

0 Vca

OPERADOR DE PORTA ACIONADO POR DOIS RELS ( PA / PF )

OPERADOR DE PORTA ACIONADO POR UM REL ( C/AP )

0,22 uF

250 V

0,22 uF

250 V

15 ohms

5 W

15 ohms

5 W

A2

A2

30

LINHA 1

60

31

61

21

21

22

22

RAP

RCP

RCP

RAP

LPA

110 Vca

C/APLPF

A1

A1

(

(

14

11

OP CONTATO DO CIRCUITO DE FALTA

OU INVERSO

DE FASES DO OPERADOR

DE PORTAS


ELE TECRR

EXS

+ 24 Vcc

U1

FPA

EXD

PAS

SA

SM

29

44 44

44

43 43

43

40

BEM

41

PAD

ABR

EME

CER

( LIMITE DE EXTREMIDADE DE SUBIDA - )Borne EXS

( LINHA 3 )

LIMITE DE 24 Vcc

no Operador

de Portas

( FIM DE PORTA ABERTA )

( LIMITE DE EXTREMIDADE DE DESCIDA - )Borne EXD

( SENSOR DE SUBIDA - tico ou Magntico - )Borne PAS

( SEGURANA AUTOMTICA - )Borne SA

( SEGURANA MANUAL - )Borne SM

( SENSOR DE DESCIDA - tico ou Magntico - )Borne PAD

( COMANDO DE ABERTURA DE PORTA DE CABINE - )Borne ABR

( EMERGNCIA EM INCNDIO - )Borne EME

( COMANDO DE FECHAMENTO DE PORTA DE CABINE - )Borne CER

SINAIS LIGADOS NA

PLACA DE COMANDO 41 FA

22 - B

41 FA


RR

23

MOTOR DE PORTA DE CABINE41 FA

V.V.V.F

MPC58

5858

5757

5959

MPC57

0,22 uF x 630V

0,22 uF x 630V

0,22 uF x 630V

0,22 uF x 630V

0,22 uF

x 630V

0,22 uF

x 630V

MPC59

4

4

6

3

3

5

RAP

RCP

RCP

21

RCP

65

RAP

21

RAP

100 x 120 WWW3 A10 A

CIRCUITO DE FALTA E INVERSO DE

FASES DO OPERADOR DE PORTA

EM ALGUNS COMANDOS ESSES

CONTATOS SO 15 E 18.

33 x 5 WWW

33 x 5 WWW

33 x 5 WWW

33 x 5 WWW

33 x 5 WWW

33 x 5 WWW

100 x 120 WWW3 A10 A

3 A10 A

L1

L2

L3

MPCMPC

L3T

S

R

12

11

14L2

L1


ELE TECRR

DESENHO : 1/2

LINHA 1 LINHA 2

LINHA 2

14

13

110 Vca 0 Vca

0 Vca

40

RCP2 RAP2RAP2

ABRE PORTA 2

LPA2

2221

A2 A1

RCP1 RAP1RAP1

ABRE PORTA 1

LPA1

2221

A2 A1

FECHA PORTA 2

RCP2RAP2LPF2

3130

40

42 43

41

2221

A2 A1

FECHA PORTA 1

RCP1RAPLPF1

6160 2221

A2 A1

RCP

NS

NS

ND

ND

2 OPERADORES DE PORTA COM PORTAS OPOSTAS

VENT.A2 A1

LINHA 1 LINHA 2

110 Vca

LINHA 3

24 Vcc

LINHA 4

0 Vcc

0 Vca

53 54

RVF

VENT

SUMAN

BOTO DE

NIVELAMENTO

DE SUBIDA

OS BOTES NS E ND SO DE DUPLO CONTATO

BOTO DE

NIVELAMENTO

DE DESCIDA

NIV

EL

AM

EN

TO

CO

M P

OR

TA

FE

CH

AD

AN

IVE

LA

ME

NT

O C

OM

PO

RTA

A

BE

RTA

DEMAN

MAN

0 Vcc

LINHA 4

SA

REL

AUXILIAR

VENTILADOR DE CABINE

N I V E L A M E N T O

42 43

CONTATO DE TRINCO

LINHA 1

LINHA 3ENTRADA

DA PLACA

DE COMANDO

U1LIMITE ADICIONAL

INSTALADO NO

OPERADOR DE PORTA

24 Vcc U1

33

34

110 Vca

CT

40

41A2 A1

LIMITE DE PORTA TOTALMENTE

FECHADA OPERADOR 2

SM

LFC2

LPA1 LPA2

21

22

23

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

LIMITE DE PORTA TOTALMENTE

FECHADA OPERADOR 1

LFC1

LIMITE

DO

NIVELAMENTO

24

CIRCUITOS COMPLEMENTARES

15 x 5 W

15 x 5 W

0,22 uF x 250 V

0,22 uF x 250 V

14

11

OP CONTATO DO DE FALTA OU INVERSO

DE FASES DO OPERADOR DE PORTAS

41 FA


RR


25

LINHA 1 LINHA 2

LINHA 50OU 50 Vcc ( RETIFICADOR P/ OPERADOR DE PORTA )LINHA 49

110 Vca 0 Vca

0 Vca110 Vca

RAP

RCP

ABRE PORTA 2

A2

A2

A1

A1

RAP A

RCP A

A2

A2

A1

A1

CIRCUITO PARA OPERADOR DE PORTA SR

RAP

RCP

RCP

2221

RAP

RCP A

22

22

( 63 )

21

21

RAP A

RAP A CRA

CRF

2221

1 2

( 52 )

( 62 )

P20

P19

LPF1

6160

FMA2 A1

RAP A

1 2

01C

02C

RMI

RM

47 x 50 WRM

RMI

RM

47 x 50 WRM

OPERADOR DE

PORTA

LATERAL

OPERADOR DE

PORTA

CENTRAL

RAP A

1 2

C1C

C2C

RCP A

1 2

RCP A

43

RAP A

43

14

14

11

11

FALTA DE FASES DO

OPERADOR DE PORTAS

OP

OP FALTA DE FASES DO OPERADOR DE PORTAS

RCP A

43

RAP A

43

DESENHO : 2/2E

M A

LG

UN

S C

OM

AN

DO

S E

SS

ES

CO

NTA

TO

S S

O

15

e 1

8.

41 FA


RR

PORTA DE PAVIMENTO E CABINE MANUALDESENHO : 1/5

26


RAMPAS MECNICAS E MAGNTICAS

41 FA

V.V.V.F

CONTATO DE TRINCO

NOS PAVIMENTOS

( ACIONADO PELA RAMPA )

33

34

CIR

CU

IT

O D

E S

EG

UR

AN

A

MA

NU

AL

CIR

CU

IT

O D

E S

EG

UR

AN

A

AU

TO

M

TIC

O

CT

40

41A2 A1

21

22

23

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

( S

A )

( S

M )


PORTA DE ACESSO AO POO

REGULADOR DE VELOCIDADE

REL

TRMICO

BOTO

PARA


CONTATO DO CIRCUITO

DE FALTA E INVERSO DE FASESEM ALGUNS

COMANDOS

ESSES CONTATOS

SO: 15 e 18.


LINHA 1 LINHA 2

12

11

13

14

15

16

95

96

17

18

19

20

11 14

LS3

110 Vca

PAP

BLC

RG

RT

PARA

PEM

LD3

29A2 A1

40A2 A1

RF3

15 x 5 W

15 x 5 W

0,22 uF x 250 V

0,22 uF x 250 V

LIMITE FIM DE CURSO

OPERADOR DE PORTA ( NA )LFC


ELE TECRR

PORTA DE PAVIMENTO E CABINE MANUAL RAMPA MAGNTICA

LINHA 1

110 Vac

0 Vcc

RMTA2

49

A1

50

( REL N 12 )

PAT 1

2 1

RMT

3 4

BOBINA DA

RAMPARMT

LINHA 2

0 Vac

+ 50 a 110 Vcc

33

34

40


LINHA 1 LINHA 233

34

110 Vca 0 Vca

CIR

CU

IT

O D

E S

EG

UR

AN

A

AU

TO

M

TIC

O

PP

CT

40

41A2 A1

21

22

23 24 R

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X X X X XX X X X X

DESENHO : 2/5



27

15 x 5 W

15 x 5 W

15 x 5 W

0,22 uF x 250 V

0,22 uF x 250 V

0,22 uF x 250 V

PORTA DE PAVIMENTO E CABINE AUTOMTICA COM RAMPA MECNICA SIMULTNEA

41 FA

V.V.V.F

LFCLIMITE FIM DE CURSO



ELE TECRR

LINHA 3

24 Vcc

RMTA2 A1

SPC12

5 6

RAP

LINHA 4

0 Vcc

CONTATO DE PORTA DE PAVIMENTOCT

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

LINHA 1 LINHA 2

110 Vca 0 Vca

41

SPC

A2

A2

A1

A1

33

34

40

21

22

23

SPC

LINHA 3

24 Vcc

DESENHO : 3/5



28

PORTA DE CABINE EIXO VERTICAL COM RAMPA MAGNTICA

15 x 5 W

15 x 5 W

0,22 uF x 250 V

0,22 uF x 250 V

41 FA

V.V.V.F


OPERADOR DE PORTA

SPA


ELE TECRR

DESENHO : 4/5

RMT

( REL N 12 )

5 6

0 Vcc

49 50

2 1

RMT

3 4

BOBINA DA

RAMPARMT

+ 50 a 110 Vcc

49 50

RAMPA MAGNTICA

PAT1

LINHA 1

LINHA 1

LINHA 3

LINHA 2

LINHA 2

110 Vca

110 Vca

24 Vcc

SPA

0 Vca

0 Vca

CT41

SPC

A2

A2

A1

A1

23

24 R R

PORTA DE PAVIMENTO

33

34

PP

40

21

22

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X X X X XX X X X X

SPC

SPCRMT

1

2

SPC



29

PORTA DE PAVIMENTO E CABINE AUTOMTICA COM RAMPA MAGNTICA

15 x 5 W

0,22 uF x 250 V

41 FA

V.V.V.F




ELE TECRR

DESENHO : 5/5


RAMPA MAGNTICA ELEVATEC

41 FA

V.V.V.F

29A

40

SPC

SM

SPA

SA

RMT

41

40

SPC

CT

LFC

29 40

SPC

41

PAT 1

PAT 1

RMT RMT

A2

A2

A2

A2

A2 -

33

33

21

23

24

R

13

13 34

14

1449 50

33

22

34

34

A1

A1

A1

A1

A1 +

CIRCUITO DE SEGURANA

MANUAL ( PG. 22 )

110 Vac - Linha 1

220 Vac - Disjuntor L1 0 Vac - Disjuntor L2

0 Vac - Linha 2

AX1 - Sada auxiliar programada

para rampa magntica ( PAT 1 )

24 Vcc - Linha 3

24 Vcc - Linha 3

XXXXX XXXXX XXX XXX

AO PRIMRIO

DO TRANSFORMADOR

DA RAMPA MAGNTICA

15 x 5 W

0,22 uF x 250 V

44

13

44

4443

14

43

43


ELE TECRR


SENSORES DE NIVELAMENTO : PNS / PND

41 FA

V.V.V.F

29B

SENSOR MAGNTICO

ELEVATEC - " NA "

DE SUBIDA - PNS

SENSOR MAGNTICO

ELEVATEC - " NA "

DE DESCIDA - PND

PNS

PND

CSUCDE

CSU

CDE

PNI

CDECSU CDE

CSU

24 Vcc - Linha 3

110 Vac

Linha 1

0 Vac

Linha 2

62

63

A2 -

21

21

61

61

22

22

62

62

A2 -

A1 +

A1 +

PLACA

41 FA

PLACA

41 FA


ELE TECRR

20

V

20

V

CT

10

0 u

F

16

0V

~~ ~~-+

+

1 A

24

Vc

c (

LIN

HA

3 )

11

0 V

ac

( L

INH

A 1

)

11

0 V

ac

( L

INH

A 1

)

0 V

cc

( L

INH

A 4

)

0 V

cc

( L

INH

A 4

)

24

Vc

c (

LIN

HA

3 )

1 A

NV

E

22

0 V

0,5

A

CA

1

0,5

A

CA

20

V

10

A

10

A

L2

L1

PA

RA

EN

TR

AD

A D

E

AL

IME

NTA

O

DA

PL

AC

A 4

1 F

A

RE

TIF

ICA

DO

R

Fo

nte

de

24

Vc

c

Fo

nte

da

Pla

ca

de

Co

ma

nd

o

Co

nta

tora

s q

ue

de

slig

am

pa

rc

ialm

en

te

o c

om

an

do

LIG

A / D

ES

LIG

A

EL

EV

AD

OR

A1

A2 29

Ch

av

e C

ON

V

( p

lac

a P

QC

- 3

)

Ch

ave

na

Bo

toe

ira

de

Pa

vim

en

to

Ch

ave

na

Bo

toe

ira

de

Ca

bin

e

13

14

5 3

6 4 21

(

CH

1

CH

3

69

70

70

71

CH

2

A1

A1

A2

A2

( (


CHAVE LIGA / DESLIGA ELEVADOR

29C

41 FA


RR


LIGAO DOS VENTILADORES

VENTILAO

FORADA

29D

41 FA

V.V.V.F

RVF

RVF

RVF

13 14

A2 -

A2

A1 +

A10 Vca

24 Vcc

110 Vca

AX1

Linha 2

Linha 3

Linha 1

Sada da

Placa

41 FA

VENTILADOR

DO

MOTOR

R

S

T

1

3

5

2

4

6

Ax1 DEVE SER PROGRAMADA COM A FUNO ( REL 13 ); NESSE CASO

O VENTILADOR FUNCIONA AT 3 MINUTOS APS A PARADA DO ELEVADOR

RVF

74

75

76

10 A

10 A

L3

L2

E N T R A D A

220 Vac

5 6

42

43BR

Chave

Liga / Desliga

Ventilador

VENTILADOR

DE

CABINE

OPO DE LIGAO DO VENTILADOR DE CABINE PARA TODOS OS RELS

E SADAS AUXILIARES ( Ax1 / Ax2 ) OCUPADOS

67 68


ELE TECRR


29E

41 FA

V.V.V.FLIGAO DOS VENTILADORES

110 Vca

Linha 1

Sada da

Placa

41 FA

AX1

Ax1 DEVE PROGRAMADA COM A FUNO ( REL 01 ); O VENTILADOR

S FUNCIONA ENQUANTO O ELEVADOR ESTIVER EM MOVIMENTO

POT

VENTILAO

DE CABINE

A2 -

13

POT

POT

14

A1 +

67

Chave

Liga / Desliga

Ventilador

R

S

68A2

VNTC

1

5

2

6

A1

42

43

VENTILADOR

DE

CABINE

0 Vca

24 Vcc

Linha 2

Linha 3


ELE TECRR

FO

NT

ES

DE

ALIM

EN

TA

O

TR

AN

SF

OR

MA

DO

R

MO

NO

F

SIC

O

DE

50

0 W

BR

LU

Z

LU

Z

2

BO

BIN

A

DE

FR

EIO

1

BR

BR

5 A

19

V

20

V

20

V

CT

CIR

CU

ITO

DE

FA

LTA

E

INV

ER

S

O

DE

FA

SE

S

TE

NS

O

DA

RA

MP

A

0 V

19

0 V

0 V

20

8 V

22

0 V

5 A

56

51

47

0 u

F

25

0V

1N 5408

0,22 uF x 400V

0,22 uF

400V

+

+

2 A

15 x 5W

WW

15 x 5W

WW

0,22 uF

400V

15 x 5W WW

10

0 u

F

16

0V

RA

MP

A

MA

GN

T

ICA

OU

RE

SE

RV

A

~~~~~~ ~~-- +

~~ ~~-+ +

+

1 A

24

Vc

c (

LIN

HA

3 )

11

0 V

ac

( L

INH

A 1

)

0 V

ac

( L

INH

A 2

)

0 V

cc

( L

INH

A 4

)

1 A

TR

AN

SF

OR

MA

DO

R

MO

NO

F

SIC

O

DE

50

W

NV

E

22

0 V

0,5

A

CA

1

0,5

A

CA

2

0 V

10

A

L1

10

A

L2

L1

10

A

10

A

10

A

L3

25

26

L2

12

11

14

R S T

NC

C NA

PA

RA

EN

TR

AD

A D

E

AL

IME

NTA

O

DA

PL

AC

A 4

1 F

A

RE

TIF

ICA

DO

R

RE

TIF

ICA

DO

R

RE

TIF

ICA

DO

R

DO

QU

AD

RO

DE

FO

R

A

DA

CA

SA

DE

M

QU

INA

S

5 A

TE

NS

O

DO

FR

EIO

41 F

A

V.V

.V.F

30

43

BR

BO

T

ES

DE

CH

AM

AD

A

C A

B

I N

A

01

02

03

04

05

06

07

08

09

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

CA

B 1

/8V

08

V09

V10

BT

0

BT

1

BT

2

BT

3

BT

4

BT

5

BT

6

BT

7

LD

0

ES

QU

EM

A D

E L

IG

A

O

DO

BO

T

O D

E C

HA

MA

DA

LD

1

LD

2

LD

3

LD

4

LD

5

LD

6

LD

7

CA

B 9

/16

LD

XV

X

BT

X

BO

T

O

1K

2 x

1W

1N

41

48

LE

D

CA

B 1

7/2

4

31

41 F

A

V.V

.V.F

EL

EV

AD

OR

ES

& C

OM

PO

NE

NT

ES

EL

ET

EC

RR

BO

T

ES

DE

CH

AM

AD

A

A S

C E

N D

E N

T E

S

01

02

03

04

05

06

07

08

09

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

AS

C 1

/8V

04

V05

V06

BT

0

BT

1

BT

2

BT

3

BT

4

BT

5

BT

6

BT

7

LD

0

ES

QU

EM

A D

E L

IG

A

O

DO

BO

T

O D

E C

HA

MA

DA

LD

1

LD

2

LD

3

LD

4

LD

5

LD

6

LD

7

AS

C 9

/16

LD

XV

X

BT

X

BO

T

O

1K

2 x

1W

1N

41

48

LE

D

AS

C 1

7/2

4

32

41 F

A

V.V

.V.F

EL

EV

AD

OR

ES

& C

OM

PO

NE

NT

ES

EL

ET

EC

RR

BO

T

ES

DE

CH

AM

AD

A

D E

S C

E N

D E

N T

E S

01

02

03

04

05

06

07

08

09

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

DE

S 1

/8V

00

V01

V02

BT

0

BT

1

BT

2

BT

3

BT

4

BT

5

BT

6

BT

7

LD

0

ES

QU

EM

A D

E L

IG

A

O

DO

BO

T

O D

E C

HA

MA

DA

LD

1

LD

2

LD

3

LD

4

LD

5

LD

6

LD

7

DE

S 9

/16

LD

XV

X

BT

X

BO

T

O

1K

2 x

1W

1N

41

48

LE

D

DE

S 1

7/2

4

33

41 F

A

V.V

.V.F

EL

EV

AD

OR

ES

& C

OM

PO

NE

NT

ES

EL

ET

EC

RR

LIGAO DO ANUNCIADOR VOCAL

NA PLACA DE COMANDO 41 FA

34

41 FA

V.V.V.F

RESET

PULSO

REDE

REDE

24 V ( - )

C

NC

NA

C

NC

NA

C

NC

NA

C

NC

NA

C

NC

NA

C

NC

NA

C

NC

NA

C

NC

NA

NVE

CA1

CA2

41 FA

RCP

R08

ABV

AA/BVM

RAV

CDE

CSU

PDE

PSU

R07

R06

R05

R04

R03

R02

R01

V05

V04

V00

V10

V09

V08

LD 7

BT 7

LD 6

BT 6

LD 5

BT 5

LD 4

BT 4

LD 3

BT 3

LD 2

BT 2

LD 1

BT 1

LD 0

BT 0

SM

SA

CER

ABR

INDSOBE

DESCE

MAN

EME

EXS

PAS

PAD

EXD

ALT

ATR

PNIV

EAU1

SPA

V02

V01

15

PORTA SRIE

9 6

ENC

CABINE

DESCIDA

SUBIDA

{

{

{

IMC

IMP

LGO

D3H

A51

V06

RAP

IMP

LGO

D3H

IMC

RAP

V06

A51

Linha 4

( 0 Vcc )

Anunciador Vocal Visto de CostasTENSO DA

REDE LOCAL

Co

mu

nic

a

o

Se

ria

l

A placa de comando 41 FA envia por meio da sada A51, pulsos seriais para acesso das

mensagens gravadas no ANUNCIADOR VOCAL; que ir falar os pavimentos gravados

para a obra, abertura e fechamento da porta de cabine e mensagens de falhas de fun -

cionamento, assim como nos casos de operao em modo de manuteno .


ELE TECRR


ELE TECRR

LIGAO DUPLEX

35

41 FA

V.V.V.F

CABO DE COMUNICAO DUPLEX

MALHA

( BLINDAGEM )

MALHA

( BLINDAGEM )

NVENVE

CA1CA1

CA2CA2

41 FA

ENCENC

MESTRE ( CABINA 1 ) ESCRAVO ( CABINA 2 )

11

66 77 88 99

22 33 44 55

n o st p lad d aCo ect res v os elo o a Soldi

F b M GT X C an 2 AW B TIA LE - a o ga -4 x 6

DB 9

MAC OH

DB 9

MA OCH

Li a o o u orte e al m ni d ustentao da p acag d a s p d u o e s l

4 FA co form desen o LI A O UP EX .1 n e h : G D L

ESQUEMA DE LIGAO DO CABO DE COMUNICAO PARA SISTEMA DUPLEX

MALHAMALHA


ELE TECRR


ELE TECRR

41 FA


ELE TECRR

BO

RN

ES

41 F

A

IML/P

D3H

IML/C

A51

AX2

AX1

V06

V05

V04

V02

V01

V00

V10

V09

V08

LD7

LD6

LD5

LD4

LD3

LD2

LD1

LD0

BT7

BT6

BT5

BT4

BT3

BT2

BT1

BT0

SM

SPA

SA

CER

ABR

IND

EME

MAN

ALT

EXD

EXS

PAD

PNI

PAS

U1

COMANDO DE

INDICADOR

DINMICO

NOS PISOS

GERAL DAS

CHAMADAS DE

COMANDO DE INDICADOR DINMICO NA CABINA

DISPLAY 3FLINHA 3

LINHA 4

0 Vcc

24 Vcc

SADA DO ANUNCIADOR VOCAL UNIVERSAL

SINAL DE COMUNICAO SERIAL

PORTA DE PAVIMENTO E CABINA AUTOMTICA

REL TRMICO

SADA AUXILIAR 2

SADA AUXILIAR 1

CABINA 9 AO 16 ANDAR

CABINA 17 AO 24 ANDAR

DESCIDA 17 AO 24 ANDAR

SUBIDA 17 AO 24 ANDAR


SUBIDA 1 AO 8 ANDAR


SUBIDA 9 AO 16 ANDAR

1N 4148

1N 4148

SEGURANA

MANUAL

SINAL DE

VARREDURA

SEGURANA

AUTOMTICA

CONTATO NA

CONTATO NF

PAS, PAD =

EXS, EXD =

1k5 x 1W

1k5 x 1W

08

08

08

01

01

43

43

44

44

40

41

PF

BOTOEIRA DE

INSPEO97 98

PA

SOBE

DESCE

PAS

FPA

PNI

PAD

EXD

EXS

MAN

AUT

01

36

41 F

A

V.V

.V.F

EL

EV

AD

OR

ES

& C

OM

PO

NE

NT

ES

EL

ET

EC

RR

IDENTIFICAO DOS BORNES

01 OPERADOR DE PORTA

1

1

2

3

3

3

4

11

12

13

14

15

16

R

17

18

19

20

21

22

23

25

31

26

36

38

30

37

39

40

41

42

43

49

50

51

52

56

57

58

59

60

61

LIMITE DE PORTA ABERTA

BOBINA DE FREIO

MOTOR DO OPERADOR DE PORTA DE CABINA

LUZ

( 220 V )

LPA

PEM

LPF LIMITE DE PORTA FECHADA

+

-

}

MPC

BLC

CT

PP

110 Vac ( LINHA 1 )

0 Vac ( LINHA 2 )

24 VCc ( LINHA 3 )

0 VCc ( LINHA 4 )



CONTATO DE TRINCO

CONTATO NF

X

X

X

X

X

LS3


PARA

( BEM )BOTO PARA OU BOTO DE EMERGNCIA

CONTATO DO REL TRMICO

LIMITE FIM DE CURSO DE DESCIDALD3

PORTA DE ACESSO AO POOPAP

RG

RT

CONTATO DO REGULADOR DE VELOCIDADE

RETIRA O ELEVADOR DOS LIMITES ( LS3 / LD3 )

37

41 FA

V.V.V.F

LS1

LD 1

} INVERSOR DE FREQNCIACUIDADO: LIMITES DE BAIXA TENSO

LFC LIMITE FIM DE CURSO DO OPRADOR DE PORTA

RAMPA MAGNTICA

RAMPA MAGNTICA


ELE TECRR

MOTOR DO OPERADOR

DE PORTA DE CABINA 2

57

58

59

MPC

2

IDENTIFICAO DOS BORNES

02 OPERADORES DE PORTA

1

1

2

3

3

3

4

11

12

13

14

15

16

R

17

18

19

20

21

22

23

25

31

26

36

38

30

37

39

40

41

42

43

49

50

51

52

56

57

58

59

60

61

LIMITE DE FECHAMENTO DE PORTA DO OPERADOR 2

LIMITE DE ABERTURA DE PORTA DO OPERADOR 2

LIMITE DE ABERTURA DE PORTA DO OPERADOR 1

RAMPA MAGNTICA

RAMPA MAGNTICA

LIMITE DE FECHAMENTO DE PORTA DO OPERADOR 1

BOBINA DE FREIO

MOTOR DO OPERADOR

DE PORTA DE CABINA 1

LUZ

( 220 V )

LPF 2

LPF 1

LPA 2

LS1

LPA 1

LD 1

PEM

+

-

}

}

MPC

1

BLC

LFC

CT

PP

110 Vac ( LINHA 1 )

0 Vac ( LINHA 2 )

24 VCc ( LINHA 3 )

0 VCc ( LINHA 4 )



LIMITE FIM DE CURSO DO OPRADOR DE PORTA

CONTATO DE TRINCO

INVERSOR DE FREQNCIA

CUIDADO: LIMITES DE BAIXA TENSO

CONTATO NF

X

X

X

X

X

LS3


PARA

( BEM )BOTO PARA OU BOTO DE EMERGNCIA

CONTATO DO REL TRMICO

LIMITE FIM DE CURSO DE DESCIDALD3

PORTA DE ACESSO AO POOPAP

RG

RT

CONTATO DO REGULADOR DE VELOCIDADE

RETIRA O ELEVADOR DOS LIMITES ( LS3 / LD3 )

37 - A

41 FA


RR

38

MOTOR

DE

TRAO

O CABO PARA A LIGAO

DO INVERSOR AO MOTOR

DEVER SER BLINADADO

( 4 VIAS ) , E SER INSTA -

LADO EM UM CONDUITE

METLICO QUE DEVER

SER ATERRADO .

A BITOLA DESTE CABO

DEVE SER DE 10 mm NO

MNIMO .

3RT1015 - 1AG12

1N 4007

U

R

VF - S9 ou VF - S11

INVERSOR DE FREQNCIA TOSHIBA

S T

V W PA F R S1 S2

S3GNDRCFLC FLB RY

CCPB

CH1

29CH3

CH2

BR

LINHA 4

( 0 Vcc )

LINHA 3 ( 24 Vcc )

LINHA 3

( 24 Vcc )MAN

( Barra de borne )

( Barra de borne )

ATR

LINHA 1 ( 110 Vca )

LINHA 1

( 110 Vca )LINHA 2

( 0 Vca )

LINHA 2 ( 0 Vca )

* ABR

ABR

* MAN

MAN

* MAN = Rel auxiliar de 24 Vcc

* ABR = Rel auxiliar de 24 Vcc

* CH3 = Contato opcional do rel que desliga todo

o comando por uma chave na botoeira.

CH1

CH1

A2

A1

A1

A1

A2

A2

R

S

T

RESISTOR

1,5 a 2,0 kw

41

Chave CONV

( placa )PQC - 3

41

POT

RBV

13

13 13

14 14

33

33

34

14

14

13

13

145 136

C

NA

NANF

C

3414

CSU

LS1

CDE

LD1

(

(

(

Fusveis na

caixa de

luz do Edifcio

36 38

37 39

A1+A2 -

A1+A2 -

LIGAO DO INVERSOR

DE FREQNCIA

41 FA

V.V.V.F

1

1

3

3

5

5

6

6

4

4

2

2

CH2


ELE TECRR

%RUN

PRG

MON

MODE

ENT

RUN STOP

Hz

Exibe a freqncia de operao,

parmetros, item monitorado,

causa de falha, etc.

Acende quando um valor

numrico for exibido em %.

Acende quando um valor

numrico for exibido em Hz.

Exibe a freqncia de

operao, parmetros

e causas de erros.

Confirma a entrada em

um parmetro, assim como,

permite aceitar um valor de

parmetro selecionado

pelas teclas .

Permite ajustar a velocidade

do motor ( + Hz ou - Hz )

quando o controle e

comando est direcionado

no painel do inversor.

Ao pressionar a seta para

cima ou para baixo, quando

este indicador estiver aceso,

permitir o ajuste da

freqncia de operao.

Acende quando o inversor

estiver no modo de monito-

ramento.

Este indicador piscar

quando um registro

de desarme anterior

for exibido

Acende quando o inversor

estiver no modo de confi-

gurao de parmetros.

Este indicador pisca

quando os parmetros

ou forem

selecionados.

AUH GrU

Acende quando o comando

LIGAR for atuado.


quando for enviado

sinal de referncia

de velocidade.

Acende quando o comando

LIGAR for atuado.


quando for enviado

sinal de referncia

de velocidade.

Sempre que esta tecla for

pressionada, enquanto o

indicador da tecla RUN

estiver aceso, o inversor

pra o motor.

A operao inicia ao

pressionar esta tecla

enquanto o indicador da

tecla RUN estiver aceso.

I H M

Indicador (%) percentual

Indicador Hertz ( Hz )

Tecla MODE

Tecla ENTER

Potencimetro

Indicador de setas

para cima / baixo

Indicador MONITOR

Indicador PROGRAMA

Indicador RUN

Indicador CHARGE

Tecla STOP

Tecla RUN

Tecla para baixo

Tecla para cima

PAINEL DE OPERAO

INVERSOR VF - S11

41 FA

V.V.V.F

39

TOSHIBA

VF - S11


ELE TECRR

PA

R

ME

TR

O

PA

R

ME

TR

OS

DE

RE

FE

R

NC

IA P

AR

A P

RO

GR

AM

A

O

DO

IN

VE

RS

OR

VF - S

11

LE

GE

ND

A1/3

CM

OD

FM

OD

AC

C

DE

C

FH

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PT

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