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Stevmanta VLAÂncora de carga vertical
Operações marítimas em águasprofundas relacionadas com
exploração e produção offshoreestão se movendo rapidamente para
águas cada vez profundas,pressionando o limite operacionaldos equipamentos. Em unidadesflutuantes o peso do sistema de
amarração é um fator de limitação,a redução no peso é obtida usando
diferentes configurações e materiais mais leves.
Amarração “Taut leg”
Uma maneira de conseguir redução de peso
em um configuração de amarração em
águas muito profundas é a utilização de uma
amarração “Taut Leg”. As linhas de amarração
são muito mais curtas do que em uma amar-
ração catenária convencional desta forma,
reduzindo o peso. Na amarração “Taut Leg”
os movimentos da unidade são absorvidos
pela flexibilidade na linha de amarração, nor-
malmente em função do peso leve dos
cabos de poliéster, de modo que uma
redução maior de peso possa ser alcançada.
As linhas de amarração chega em um ângulo
de 45 graus no fundo do mar, uma âncora de
carga vertical (VLA) é necessária. VLA Vr yhof,
Stevmanta tem, na última década sido usada
mundialmente, tanto em amarração de
unidades semi-permanente e unidades
móveis.
Âncora de carga vertical
VLA Stevmanta foi projetada para ser
instalada da mesma forma como uma âncora
de arrasto. Um sistema único e patenteado
permite a mudança de posicionamento da
âncora do modo de instalação para modo
vertical o que resulta em um imediato
aumento da capacidade de retenção de até
3,5 vezes a carga da instalação. É a mais leve
e menor âncora para águas profundas
disponível no mercado. Um sistema de
amarração completo com uma âncora
VLA pode ser instalado por um navio de
manuseio de âncoras (AHV) em uma fração
do tempo necessário para a instalação de
outros sistemas de ancoragem.
A soluçãoem águas profundas
Stevmanta VLA
Permanente versus móvel
Unidades móveis de perfuração (MODUs) têm necessidades
diferentes de ancoragem do que os sistemas de ancoragem
permanentes. VLA permanente é projetada para atender
as exigências de força e fadiga de um projeto. A haste é
substituída por 4 cabos de aço para garantir uma resistência
baixa a instalação e assim, permitir uma penetração profunda.
A âncora geralmente não é recuperada.
Âncoras para amarrações temporárias precisam ser mais
robustas para suportar o manuseio contínuo, instalação e
recuperação. A haste geralmente consiste de amarras, em
vez de cabos de aço. Para recuperação, puxa-se as âncoras
com uma fração da carga requerida de instalação. Uma vez
que as amarras estejam conectadas de novo, a âncora está
pronta para re-instalação.
A vantagem MODU
VLA Stevmanta é adequada para uso em uma sonda e até
mesmo permite que as sondas sejam atracadas na forma
“Taut Leg”, de modo que as linhas de amarração mais curtas
criam uma evidente redução de peso e um considerável
menor raio de ancoragem. Com um guincho de no máximo
100 Ton a VLA pode ser instalada a partir de um sistema de
amarração existente de uma plataforma, então a inserção
de amarras ou cabos de aço não são mais necessários.
A instalação da VLA é convencional e simples, assim como
a sua recuperação. Os benefícios são claros. Estas reduções
de peso beneficiam diretamente a capacidade de carga da
sonda, ampliando sua capacidade operacional para águas
muito mais profundas.
Stevmanta para aplicação permanente Stevmanta para aplicação móvel
Sistemas “Taut Leg”
A soluçãoem águas profundas
Em mais de uma década deexperiência em operações
com VLA geraram umavasta experiência no que dizrespeito a métodos ideais de
instalação. Eles são todosbaseados na minimização dotempo e do número de AHVs
necessários para a instalação deum sistema completo.
Instalação em linha única
A Stevmanta é instalada a partir de um AHV
e tensionada para incorporar-se ao fundo
do mar. Uma vez que atinge uma carga
pré-definida, um pino de cisalhamento
rompe para liberar a placa de ajuste do
ângulo, adicionando comprimento aos cabos
frontais e assim a VLA define sua posição de
instalação no modo vertical ou de ancoragem.
Seu poder de fixação terá aumentado
um fator de 3,5 da carga de instalação.
Instalação em linha dupla
Em projetos onde o manuseio de cabos de
poliéster determina o uso de uma linha
separada de instalação, cada linha é instalada
a partir de um AHV separado. Ambas as
linhas estão ligadas ao dispositivo de
ajuste de ângulo e uma vez que a carga de
instalação é alcançada a linha de instalação
é desconectada, por exemplo, por meio de
um conector submarino. O AHV move-se na
direção de instalação puxando o ativando
o dispositivo de ajuste do ângulo para o
modo de amarração.
Stevmanta VLA
Métodos de instalação
Arraste e posição Fácil recuperação
Métodos de instalação
45˚
depth
length in soil
ROV
www.vryhof.com/singleline www.vryhof.com/doubleline
45˚
depth
length in soil
ROV
www.vryhof.com/singleline www.vryhof.com/doubleline
A VLA é única, pois posiciona-se automaticamente em modo
de amarração vertical para fornecer a capacidade de retenção.
Para sistemas permanentes a posição de instalação e arraste
são verificadas através da leitura das marcas de comprimento
sobre o precursor e medindo o ângulo da linha de ancoragem
no fundo do mar.
Para cada método de instalação um método para a recuperação
Stevmanta está disponível, em geral, desconectando as amarras
ou cabos frontais e puxando a âncora na posição oposta à de
instalação, com uma fração da carga de instalação.
Este método pode ainda ser realizado com apenas um único navio e explica-se visualmente em www.vryhof.com/2VLAs
45˚
depth
length in soil
ROV
www.vryhof.com/singleline www.vryhof.com/doubleline
45˚
depth
length in soil
ROV
www.vryhof.com/singleline www.vryhof.com/doubleline
Métodos de instalação
Devido a alta conformidade entreteoria e prática a aplicação dasStevmantas não necessita de
extensa engenharia de projeto deamarração nem de extensivosdados do solo. Sua instalação
não necessita de aluguéisonerosos de equipamentos tais como: martelos, ROVs,
bombas e balsas.
Stevmanta VLA
Aplicações MODU
A economia da ancoragem
Em uma comparação de custos entre
Stevmanta e outras opções de ancoragem
em águas profundas, a Stevmanta revela-se
extremamente rentável como resultado das
economias diretas e indiretas. A vantagem
de custo fornecida pela Stevmanta será
maior com o aumento da profundidade da
lâmina de água e quão mais remota a locação.
O vasto campo de experiência com o uso de
Stevmantas em projetos em águas profundas
a torna a escolha segura.
Locação / compra
As âncoras Vryhof podem ser fornecidas
através de processos de compra ou locação/
compra. Dentro de uma aliança estratégica
com os principais fabricantes de componentes
de ancoragem, Vryhof pode projetar e fornecer
um sistema de ancoragem completo.
Adquirir um sistema de ancoragem
[pré-estabelecido] poderia muito bem ser
uma consideração para seu próximo projeto.
Ancoragens Pré-definidas
Operadores MODU podem reduzir significa-
tivamente os custos de mob / demob
instalando as linhas de amarração com
antecedência a chegada da sonda. A sonda
pode conectar-se em apenas uma fração do
tempo, de outra forma seria necessário a
instalação de um sistema completo de
amarração.
Realocando sistemas de ancoragem à frente
e independentemente dos movimentos da
sonda, o operador pode reduzir dias caros
de operação dentro de um programa de
perfuração a um percentual dos custos do
projeto, que poderá ser muito considerável.
O fácil procedimento de recuperação da VLA
Stevmanta a torna a âncora preferida para
sistemas de amarração para lançamento de
sistemas de amarração em águas profundas.
As vantagens de usar a VLAs Stevmanta em sistemas de ancoragem são claras:
Aplicações MODU
• Engenharia mínima exigida• As Âncoras ajustam-se às características do solo• Peso leve, fácil de instalar a partir de um AHV• Fornece capacidade de fixação de 3,5 vezes a carga de instalação.
• Instala-se como uma âncora convencional• Amarração segura em “taut leg”
A Vryhof Anchors tem dedicado mais de uma geração ao
desenvolvimento, fabricação e fornecimento de âncoras com
alta potência de sustentação. Suas âncoras são reconhecidas
mundialmente como as mais poderosas na questão peso.
As âncoras Vryhof são agora usadas em todos os oceanos do
mundo nas áreas de desenvolvimento de campos de petróleo.
Vryhof Anchors BV
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The Netherlands
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