1. Unlubricantees una sustancia que, colocada entre dos piezas mviles, no se degrada, y forma asimismo una pelcula que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a elevadastemperaturasypresiones.El lubricante es una sustancia que introducida entre dos superficies mviles reduce la friccin entre ellas, facilitando el movimiento y reduciendo el desgaste.Un lubricante se compone de una base, que puede ser mineral o sinttica y un conjunto de aditivos que le confieren sus propiedades y determinan sus caractersticas.Cuanto mejor sea la base menos aditivos necesitar, sin embargo se necesita una perfecta comunin entre estos aditivos y la base, pues sin ellos la base tendra unas condiciones de lubricacin mnimas.Los lubricantes se clasifican segn su base como:Mineral.Sinttico.2. TIPOS.Existen distintas sustancias lubricantes dependiendo de su composicin y presentacin: LquidosDe base (origen) mineral o vegetal. Son necesarios para la lubricacin hidrodinmica y son usados comnmente en la industria, motores y como lubricantes de perforacin. SemislidosSon las denominadas "Grasas". Su composicin puede ser mineral, vegetal y frecuentemente son combinadas con muchos tipos de lubricantes slidos como el Grafito, Molibdeno o Litio. SlidosEs un tipo de material que ofrece mnima resistencia molecular interna por lo que por su composicin ofrece ptimas condiciones de lubricacin sin necesidad de un aporte lubricante lquido o semislido. El ms comn es el Grafito aunque la industria est avanzando en investigacin en materiales de origen metlico.3. Lubricante mineral: Es el ms usado y barato de las bases parafnicas. Se obtiene tras la destilacin del barril de crudo despus del gasoleo y antes que el alquitrn, comprendiendo un 50% del total del barril, este hecho as como su precio hacen que sea el ms utilizado.Existen dos tipos de lubricantes minerales clasificados por la industria, grupo 1 y grupo 2 atendiendo a razones de calidad y pureza predominando el grupo 1. Es una base de bajo ndice de viscosidad natural (SAE 15) por lo que necesita de gran cantidad de aditivaje para ofrecer unas buenas condiciones de lubricacin. El origen del lubricante mineral por lo tanto es orgnico, puesto que proviene del petrleo.Los lubricantes minerales obtenidos por destilacin del petrleo son fuertemente aditivados para poder:1. Soportar diversas condiciones de trabajo2. Lubricar a altas temperaturas3. Permanecer estable en un amplio rango de temperatura4. Tener la capacidad de mezclarse adecuadamente con el refrigerante (visibilidad)5. Tener un ndice de viscosidad alto.6. Tener higroscopicidad definida como la capacidad de retener humedad.4. lubricante sinttico: Es una base artificial y por lo tanto del orden de 3 a 5 veces ms costosa de producir que la base mineral. Se fabrica en laboratorio y puede o no provenir del petrleo. Poseen unas excelentes propiedades de estabilidad trmica y resistencia a la oxidacin, as como un elevado ndice de viscosidad natural (SAE 30). Poseen un coeficiente de traccin muy bajo, con lo cual se obtiene una buena reduccin en el consumo de energa.Existen varios tipos de lubricantes sintticos:1.- Hidrocrack. Es una base sinttica de procedencia orgnica que se obtiene de la hidrogenizacin de la base mineral mediante el proceso de hidrocracking. Es el lubricante sinttico ms utilizado por las compaas petroleras debido a su bajo costo en referencia a otras bases sintticas y a su excedente de base mineral procedente de la destilacin del crudo para la obtencin de combustibles fsiles.2.- PAO. Es una base sinttica de procedencia orgnica pero ms elaborada que el hidrocrack, que aade un compuesto qumico a nivel molecular denominado Poli-Alfaolefinas que le confieren una elevada resistencia a la temperatura y muy poca volatilidad (evaporacin).3.- PIB. Es una base sinttica creada para la eliminacin de humo en el lubricante por mezcla en motores de 2 tiempos. Se denomina Poli-isobutileno.4.- ESTER. Es una base sinttica que no deriva del petrleo sino de la reaccin de un cido graso con un alcohol. Es la base sinttica ms costosa de elaborar porque en su fabricacin por "corte" natural se rechazan 2 de cada 5 producciones. Se usa principalmente en aeronutica donde sus propiedades de resistencia a la temperatura extrema que comprenden desde -68C a +325C y la polaridad que permite al lubricante adherirse a las partes metlicas debido a que en su generacin adquiere carga electromagntica, hacen de esta base la reina de las bases en cuanto a lubricantes lquidos. El ester es comnmente empleado en lubricantes de automocin en competicin.5. Los aditivos son sustancias qumicas que se aaden en pequeas cantidades a los aceites lubricantes para proporcionarles o incrementarles propiedades, o para suprimir o reducir otras que le son perjudiciales.

Aditivos Detergentes-Dispersantes. Los aditivos detergentes-dispersantes tienen lamisinde evitar que el mecanismo lubricado se contamine aun cuando el lubricante lo est. Laaccinde estos dispersantes es la evitar acumulaciones de los residuos, los cuales se forman durante el funcionamiento de la mquina o motor y mantenerlos en estado coloidal de suspensin por toda la masa del aceite.

Aditivos Anticorrosivos yantioxidantes. Para proteger contra la corrosin a los materiales sensibles por una parte, y por otra para impedir las alteraciones internas que pueda sufrir el aceite por envejecimiento y oxidacin, se ha acudido a la utilizacin de aditivos anticorrosivos y antioxidantes.

Aditivos Antidesgastes. Cuando el aceite fluye establemente lubricando cremalleras, bielas,bombasde aceite y camisas de pistones, o cuando las partes a lubricar operan parcial o enteramente bajo condiciones de lubricacin lmite, los aditivos antidesgaste son necesarios.

Agentes Alcalinos. Los agentes alcalinos neutralizan los cidos provenientes de la oxidacin del aceite de forma tal que no pueden reaccionar con el resto del aceite o la mquina.

Agentes Antiemulsificadores. Los agentes antiemulsificadores reducen la tensin interfacial de manera que el aceite puede dispersarse en agua. En la mayor parte de las aplicaciones de lubricacin la emulsificacin es una caracterstica indeseable. Sin embargo, existen aplicaciones en las cuales los aceites minerales estn compuestos de materiales emulsificantes que los hacen miscibles en agua. Los llamados aceites solubles usados con refrigerantes y los lubricantes usados enoperacionesde maquinarias dependen de agentes emulsificantes para su exitosa aplicacin como fluido de corte.Aditivos mejoradores de las cualidades fsicas del aceite lubricante.

Aditivos Mejoradores del Indice de Viscosidad: El proceso detrabajode estos aditivos puede explicarse como sigue: en presencia de bajas temperaturas las molculas de estas sustancias se contraen ocupando muy pocovolumeny se dispersan en el aceite en forma de minsculas bolitas dotadas de una gran movilidad. Cuando se eleva la temperatura, las molculas de la masa de aceite aumentan de velocidad y las mencionadas bolitas se agrupan formandoestructurasbastantes compactas que se oponen al movimiento molecular del aceite base, lo cual se traduce en un aumento de la viscosidad de la mezcla.

Mejoradores del Punto de Fluidez y congelacin. Los mismos aditivos mejoradores o elevadores del ndice de viscosidad se emplean para favorecer el punto de congelacin y en consecuencia, el de fluidez. Se aplican principalmente a los aceites parafnicos, ya que la parafina por su elevado punto de congelacin es la principal productora de la falta de fluidez de los aceites, formando aglomeraciones y solidificaciones al descender la temperatura.

Aditivos Antiespumantes. La presencia de cuerpos extraos en el aceite tales comogases, con temperaturas inferiores de los 100 C, producen lo que los aceites minerales puros de por s no pueden cortar la formacin de espumas debido al gran espesor que les da la pelcula lubricante. Estas burbujas o espumas permanentes producen el paso del aceite por los conductos, tal como ocurre en los mecanismos con mandos hidrulicos. Los aditivos antiespumantes tienen la misin de evitar estas burbujas y en la mayor parte de los casos actan adelgazando la envoltura de la burbuja del aire, hasta su rotura modificando tensiones superficiales e interfaciales de la masa de aceite.

Aditivos Mejoradores de la Oleosidad. Se entiende por oleosidad la adherencia del aceite a las superficies metlicas de lubricar, debido en gran medida a la polaridad molecular contenida, que por razn de su estructura se fijan fuertemente a dichas superficies.Aditivos de Extrema Presin. Para los aceites de equipos mecnicos sometidos a muy altas presiones, se emplean los aditivos EP (Extrema Presin), que disminuyen el desgaste de las superficies metlicas de deslizamiento, favoreciendo la adherencia del lubricante. Estos aditivos, reaccionan qumicamente y forman capas mono y polomoleculares que se reconstruyen constantemente en los sitios de altas presiones por efectos de la friccin. De esta manera impiden el contacto metal-metal, evitando los rompimientos o soldaduras de los mismos. Estos aditivos no siempre estn exentos de producir ligeras corrosiones, debido a la accin qumica que ejercen.

Aditivos para Aumentar la Rigidez Dielctrica. Casi siempre estos productos cumplen simultneamente la doble misin de dielctricos y la de proporcionar longevidad a los lubricantes usados para fines de lubricacin y funcionamiento de lostransformadoreselctricos.

6. clasificaciones.Existen diversos tipos de clasificaciones de lubricantes segn el mbito geogrfico, segn sus propiedades y segn el fabricante de la mquina a lubricar.

Segn el mbito geogrfico podemos encontrar la clasificacin americana API (American Petroleum Institute), la clasificacin Japonesa JASO (Japanese Automotive Standards Organization) y la Europea ACEA (Asociacin de Constructores Europeos Asociados).

Segn sus propiedades se clasifican segn la norma SAE (Society of Automotive Engineers) que bsicamente separa el comportamiento del lubricante a temperatura de 18C y la define con una letra W proveniente del ingls "Winter" (Invierno-Fro) y otra letra que define el comportamiento del lubricante en temperatura de trabajo 95C-105C. La tabla SAE hace referencia a las tolerancias que debe "llenar" el lubricante tanto a temperatura ambiente como a temperatura de trabajo, siempre teniendo en cuenta la temperatura interna del motor y como adicional la temperatura exterior que si bien infuye algo en el comportamiento no es la ms importante a la hora de elegir un lubricante adecuado.

Segn el fabricante del motor o componente a lubricar existen las normativas de fabricante con diversas nomenclaturas tipo VW505.01, GM Dexos2, Dexron III, MB229.51, LL-01, etc... Los fabricantes de motores y componentes conocen al detalle su producto y son conscientes de la importancia de un lubricante adecuado y de las consecuencias en caso de un lubricante inadecuado. Con la finalidad de "protegerse" y distinguirse de sus competidores hace ya muchos aos comenzaron a definir estndares de fabricacin de los lubricantes aptos para sus productos. Son las llamadas "Homologaciones del fabricante", que es la prueba de que el lubricante ha sido testado por el fabricante en el motor y por ello expide su correspondiente certificado de homologacin.

Los aceites para motor se clasifican segn el sistema SAE (Sociedad de Ingenieros Automotores) y segn la API (Instituto Americano del Petrleo); el primero define el grado de viscosidad y se sub-dividen en monogrados y multigrados; los aceites monogrados se caracterizan porque solo tienen un grado de viscosidad (actualmente descontinuado); mientras que los aceites multigrados, se caracterizan por poseer un alto ndice de viscosidad; que es un nmero que indica la mayor o menor estabilidad de la viscosidad de un aceite lubricante con los cambios de temperatura; lo cual permite que el aceite cubra varios grados de viscosidad. As, un aceite como el 5W-50, significa que a bajas temperaturas (-30 C) se comporta como un aceite delgado SAE 5W que permite ser bombeado y a altas temperaturas como un aceite grueso SAE 50. La letra W significa winter (invierno); lo que indica que son aceites que cuando estn sometidos a bajas temperaturas mantienen una adecuada viscosidad que permiten ser bombeados y esto garantiza una adecuada lubricacin del motor.

La API indica de manera estandarizada los diferentes niveles de calidad de los aceites para motor de combustin interna e indica tanto la aplicacin (gasolina o diesel) como el nivel de servicio, segn la letra que acompaa a la letra S (aceites para motor a gasolina) o C (aceites para motor desel). Estas especificaciones de desempeo son el complemento indispensable que debe acompaar a la viscosidad en el sistema SAE. Para seleccionar adecuadamente un aceite automotriz se debe tomar en cuenta tanto el grado SAE como el nivel API.

Los motores modernos son cada vez ms rpidos, y estn construidos con menor tolerancia de montaje entre las piezas, una situacin que requiere la utilizacin de aceites de bajo grado SAE, con la fluidez suficiente para circular libremente, y que formen pelculas de espesor ms fino manteniendo el grado de lubricacin. Debido a esto, los fabricantes cada vez recomiendan aceites multigrado de baja viscosidad, como los API SM SAE 15W 40 y 5W 50.

Para cumplir con estas expectativas y ofrecer a sus clientes la mejor opcin a la hora de exigir a los motores, Lubricantes Venoco ofrece al mercado nacional el aceite VENOCO EXPERT EXTRA PLUS SM, lubricante importado formulado con bases sintticas de alta calidad y aditivos seleccionados, diseado para satisfacer los mximos requerimientos de los fabricantes de motores a gasolina y GNV a partir del ao 2005.

Este aceite le ofrece excepcional estabilidad trmica, protegiendo el motor en operaciones a altas temperaturas, adems de ofrecer mayor estabilidad de la viscosidad con los cambios de temperatura.

Por ser sinttico, VENOCO EXPERT EXTRA PLUS SM sufre una menor degradacin durante el uso, incluso en condiciones severas, y su viscosidad, otorga mayor proteccin en arranque en fro y menor desgaste de las piezas, ya que permite lubricacin inmediata en el encendido, adems de proporcionar una pelcula ms resistente a la temperatura de operacin del motor.

VENOCO EXPERT EXTRA PLUS SM, se recomienda para motores a gasolina que requieran una lubricacin de gran rendimiento, y es otro producto de Lubricantes Venoco, expertos en lubricacin y soluciones para su motor.Friendsjurist2450.ru,jurist4423.ru,jurist9237.ruVISCOSIDADLa viscosidad es la propiedad ms importante de cualquier tipo de lubricante, por ser el factor primordial en la formacin de la cua lubricante que separa las superficies.Se puede definir la viscosidad, como una medida de la resistencia a fluir o a permitir el movimiento de un determinado fluido, a una temperatura establecida.Por ejemplo:Si la viscosidad es muy baja o el fluido "muy delgado", el lubricante se fugara de las superficies metlicas en movimiento, permitiendo el contacto entre ellas .Si la viscosidad es muy alta o el fluido" muy grueso" requerir (durante el arranque del equipo) mas tiempo para fluir a los elementos que requieren ser lubricados y adems se requerir mayor cantidad de energa para moverlo, ocasionando desgastes indeseables durante el inicio del movimiento y un excesivo consumo de energa. No obstante, se formara la pelcula lubricante que separara ambas superficies. El consumo adicional de energa se traduce en calor que a su vez degrada al aceite modificando sus propiedades lubricantes por lo tanto, es fundamental una correcta seleccin de la viscosidad que por lo general la establece el FABRICANTE de los equipos, en funcin del diseo, laingenierade losmaterialesy las condiciones de operacin (velocidad, temperatura, carga).Obligatoriamente es imprescindible definir la viscosidad a una temperatura especfica, ya que esta propiedad vara inversamente proporcional con la temperatura, es decir, a mayor temperatura menor viscosidad y viceversa.Newtondetermino que muchos fluidos (newtonianos) se comportan de esta manera y talobservacinle permiti definir la ley deNewtonde los fluidos viscosos, cuya principal significacin es que el esfuerzo cortante, a cualquier elemento de corte es mayor o menor ,de acuerdo con que el fluido presente sea de mayor o menor viscosidad., en otras palabras ,la viscosidad de un fluido es la medida de su resistencia interna al corte.La viscosidad es normalmente expresada por diferentes escalas .La Viscosidad Dinmica Absoluta, en trminos de unidades fundamentales de masa, longitud, y tiempo tiene el valor de:Viscosidad Dinmica Absoluta = M / L.TEn el sistema mtrico C.G.S. (gramo/centmetro segundo) la unidad de viscosidad dinmica absoluta tiene el valor de: dina.seg/cm 2.Esta unidad es llamadaPoiseen honor al francsPoiseuille.La unidad derivada es elcentipoise (cp.), la cual es la centsima parte de un Poise,por ejemplo: 1cP = 0.01 Poise (g /cm .seg).En la prctica, la viscosidadCinemticaAbsoluta es ms ampliamente usada que la Viscosidad Dinmica Absoluta y puede ser determinada ms fcilmente. Por definicin:ViscosidadCinemticaAbsoluta = Viscosidad Dinmica Absoluta / DensidadEn el sistema C.G.S. la unidad de viscosidad cinematica absoluta es elStokes ( S)en honor alingles Stokes.igualmente, existe la unidad derivada ,el cientistokes (cst),la cual es la centsima parte de un Stokes,por ejemplo: 1cS ( mm2/ seg) = 0.01 S(cm2/seg) . En trminos de unidades fundamentales, la viscosidad cinemtica absoluta tiene las dimensiones:Viscosidad Cinemtica Absoluta = L2/T.Como una referencia, la viscosidad del agua a 20 C es aproximadamente de un cientistokesExisten diversastcnicaspara lamedicinde la viscosidad pero las ms comunes, la medicin es hecha a trabes de viscosmetros convencionales, los cuales se basan en el tiempo transcurrido al desalojarse unvolumende aceite por un orificio o tubo capilar de dimetro predeterminado.El tiempo medido generalmente en segundos, es referido a coeficientes o tablas para expresar la viscosidad en unidades absolutas o empricas como Saibolt, Redwood o grados Engler. Sin embargo, la viscosidad es normalmente expresada como viscosidad cinematica reportada en contestones a 40 C y 100 Cuna tabla de conversiones se presenta en el apndice.SISTEMAS DE CLASIFICACIN DE LA VISCOSIDADCLASIFICACINISOPARA ACEITES INDUSTRIALESLa Iso (Organizacinde Normalizacion Internacional), debido a la existencia de variossistemasde clasificacin,gneroun nico sistema para evitar las tablas de conversin de un sistema a otro. Las caractersticas de esta clasificacin son las siguientes: Posee 18 grados de viscosidad, desde 2 hasta 1500 cts. a 40 C Cada grado se designa por el nmero entero ms prximo a su viscosidad cinematica media. Cada grado representa un intervalo de viscosidad generado a partir de su viscosidad cinematica media mas o menos (+ - 10 %) de este valor.CLASIFICACIN ISO PARA ACEITES INDUSTRIALES

Grado IsoViscosidad Cinemtica a 40 Climites de viscosidad Cinemtica ,cts. a 40C

22.21.98 /2.42

33.22.88/3.52

54.64.14/5.06

76.86.12/7.48

10109.00/11.0

151513.5/16.5

222219.8/24.2

323228.8/35.2

464641.4/50.6

686861.2/74.8

10010090.0/110

150150135/165

220220198/242

320320288/352

460460414/506

680680612/748

10001000900/1100

150015001300/1650

CLASIFICACIN AGMA PARA ACEITES PARA ENGRANAJESLa asociacin Americana de fabricantes de Engranajes(AGMA)posee dos clasificaciones de viscosidad para engranajes de uso industrial: Cerrados (AGMA 250.04) y abiertos (AGMA 251.02)ver apndicepara los siguientes tipos de aplicacin:Proteccin a la herrumbre y oxidacin (R&O), proteccin extrema presin (EP). En el primer caso incluye los compuestos (compounded) donde la aditivacin esta basada encidosgrasos y se recomiendan frecuentemente para engranajes del tipo sinfn generalmente construidos de bronce.CLASIFICACIN AGMA PARA ACEITES PARA ENGRANAJESR & ORANGO DE VISCOSIDADGRADOEPGRADO AGMA ANTIGUO

AGMActs. a 40 CISOAGMASSU @ 100 F

141.4 - 50.646193 - 235

261.2 - 74.8682 EP284 - 387

390 - 1101003 EP417 -510

4135 - 1651504 EP626 - 725

5198 - 2422205 EP918 - 1122

6288 - 3523206 EP1335 - 1632

7 Comp.414 - 5064607 EP1919 - 2346

8 Comp.612 - 7486808 EP2837 - 3467

8A Comp.900 - 110010008A EP4171 - 5098

CLASIFICACIN SAE PARA ACEITES DE MOTORSAE (sociedadAmericana de Ingenieros) define la clasificacin de viscosidad de aceites de uso automotor.Esta clasificacin define loslmitespara once grados de viscosidad distribuidos en dos series:Con la letra "W" asociada, estn definidos por la temperatura baja de Carter y de bombeabilidad (condicin de invierno), adems de un minimo a 100 C. Sin la letra "W" estn caracterizados nicamente por un rango de viscosidad a 100 C. (condicin de verano). Estn viscosidades se definen como aceites mono grado y cuando se conbinan las caractersticas de ambas series, como multigrados. Los grados 20,30 y algunos multigrados (Ver Tabla siguiente), especifican viscosidad de alto corte a 150 C para simular la estabilidad de la viscosidad en cojinetes y anillos y cilindros bajo condiciones severas de operacin.GRADOS SAE DE VISCOSIDAD PARA ACEITES DE MOTOR

GRADOViscosidadViscosidadViscosidadviscosidadviscosidad

SAECarterBombacinematicacinematicaalto corte

C,cp. Max.C,cp max.100C cts. Min.100 C cts. Max.150C cp. min.

0w3250 a -3060000 a-403.800

5w3500 a -2560000 a -353.800

10w3500 a -2060000 a -304.100

15w3500 a -1560000 a -255.600

20w4500 a -1060000 a -209.300

25w6000 a -560000 a -155.600

20009.3menor 9.32.6

300012.5menor 12.52.9

400012.5menor 16.32.9

500016.3menor 21.93.7

600021.9menor 26.13.7

CLASIFICACIN SAE PARA LUBRICANTES DE TRANSMISIONESMANUALESY DIFERENCIALES.Este sistema establece: grados de invierno 75W ,80W,y 85W determinados por la mxima temperatura baja a la cual alcanzan una viscosidad de 150.000 ,medida en centipoise. Grados de verano 90,140, y 250 definidos por un rango de viscosidad a 100 C en contestones y las combinaciones de los grados de invierno y verano para dar origen a los aceites multiclima ,siendo en estos casos los mas recomendados por los fabricantes el SAE 80w90 y 80w140 .Grados semi sintticos se encuentran como SAE 75w90 y 80w140.GRADOS SAE PARA TRANSMISIONES MANUALES Y DIFERENCIALES AUTOMOTRICES

75W80W85W80W9085W14090140250

viscosidad a 100 C

min. Cts.4.17.011.013.524.013.52441.0

max. Cts.NRNRNR