Instalação de poltronas retráteis

Descrição

Esta solução consiste na troca de poltronas convencionais por poltronas retráteis, as

quais seriam dobradas durante horários de maior demanda (horário de rush). Esta

medida visa reduzir o número de assentos no veículo nesse período, o que resultará em

uma ampliação do espaço disponível aos passageiros, acarretando mais conforto,

mobilidade e eficiência dentro do micro ônibus.

Nesta nova configuração, os micro ônibus teriam um número reduzido de acentos,

já que estes passariam a ter uma disposição parecida com a observada nos trens

metropolitanos, conforme consta na Figura 1.

Figura 1

Os micro ônibus passarão a ter acentos fixos (não retráteis) com encosto

perpendicular a lateral do veículo intercalados a acentos retráteis, que possuem o

encosto encostado paralelamente a lateral do mesmo.

Os acentos fixos seguem o modelo dos acentos atuais, e terão a indicação de acento

preferencial. Os acentos retráteis, ilustrados na Figura 2, poderão ser utilizados somente

quando o veículo não estiver sobrecarregado de passageiros. Sua utilização será

controlada preferencialmente pelo cobrador do veículo, podendo ser realizada também

pelo motorista. Uma trava eletrônica, capaz de impedir que os passageiros abaixem os

acentos com a finalidade de utilizá-los, seria responsável pelo controle da utilização

dessas poltronas.

Figura 2

Implantação

O novo sistema de acentos pode ser gradualmente implantado conforme ocorre a

renovação natural da frota de micro ônibus. Tomando como base dados da SPTrans, o

tempo estimado para que a totalidade dos micro ônibus apresente a modificação é de no

máximo dez anos, já que não existem veículos desse tipo funcionando por um tempo

maior que este em São Paulo. Além disso, o tempo estimado para que a mais de 50% da

frota seja modificada é de até quatro anos.

Por não envolver nenhum mecanismo complexo ou materiais específicos, os únicos

possíveis custos adicionais previstos seriam provenientes da instalação das travas

eletrônicas e da modificação do projeto original dos micro ônibus. Dessa forma, o custo

final previsto seria baixo.

http://www.acessibilidadenapratica.com.br/avaliacoes-e-visitas/acessibilidade-no-

city-tour-de-campo-grande/

http://blogdojaragua.wordpress.com/2010/03/23/linha-7-recebe-novos-trens-a-

partir-de-abril/

http://www.agora.uol.com.br/saopaulo/ult10103u957879.shtml