AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES · - Contrato de Concessão. • Para prestação dos serviços ferroviários de cargas. - Contrato de Arrendamento; ... Fonte: ANTT/BNDES

AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES



AUDIÊNCIA PÚBLICA SITUAÇÃO DOS TRANSPORTES

FERROVIÁRIOS DO PAÍS

AUDIÊNCIA PÚBLICA SITUAÇÃO DOS TRANSPORTES

FERROVIÁRIOS DO PAÍS

SENADO FEDERAL

18/dezembro 2007

SENADO FEDERAL

18/dezembro 2007

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HISTÓRICOHISTÓRICO

Ativos operacionais em processo de degradação;

Baixo investimento;

Agilidade e maior agressividade comercialdificultadas pela legislação vigente para as empresas estatais;

Dificuldades na exploração empresarial do patrimônio não operacional.

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PERSPECTIVAS DA CONCESSÃOPERSPECTIVAS DA CONCESSÃO

Maiores investimentos;

Maiores nível de produção;

Redução de acidentes;

Eliminação de aportes de recursos do Tesouro para cobertura de custos e investimentos.

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MODELAGEMMODELAGEM

Malha oriunda da RFFSA:

Estrutura Vertical:

- Contrato de Concessão.• Para prestação dos serviços ferroviários de cargas.

- Contrato de Arrendamento;• Ativos (material rodante, via permanente, pátios,

oficinas, terminais).

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CONCESSÕES FERROVIÁRIASREESTRUTURAÇÃO DO SETORCONCESSÕES FERROVIÁRIASREESTRUTURAÇÃO DO SETOR

Reestruturação Societária;Aporte de Capital;Reestruturação Operacional das malhas;Incorporação e desincorporação de trechos;Implantação de Contratos Operacionais Específicos;Integração entre ferrovias e com outras modalidades;Implantação de trens turísticos e culturais;Geração de empregos;Ampliação de encomendas de equipamento ferroviário;Contratos de longo prazo com usuários;Arbitragem dos acessos aos Portos de Santos e Itaqui.

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CONCESSÕES FERROVIÁRIASAÇÕES REGULATÓRIAS

CONCESSÕES FERROVIÁRIASAÇÕES REGULATÓRIAS

Definição de metas de produção e segurança para o qüinqüênio 2003/2007;Introdução de penalidades pelo não atingimento de metas; Tráfego mútuo e direito de passagem; Usuário dependente;Usuário investidor;Termo de Ajuste de Conduta - TAC;Procedimento de “Processos de Arbitragem”, entre concessionárias e usuários e concessionárias entre si;Trens turísticos e comemorativos;Manual de contabilidade e plano de contas.

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EVOLUÇÃO DO SETOR - PRODUÇÃO

90,0

110,0

130,0

150,0

170,0

190,0

210,0

230,0

250,0

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Ano Civil

bilh

ões

de T

KU

8


9

Ferrovias originárias do Sistema RFFSA

30

35

40

45

50

55

60

65

70

75

1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

bilh

ões

de T

KU

Período de concessionamento

Taxa de crescimento de 7,3%

30

35

40

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60

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1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

bilh

ões

de T

KU

Período de concessionamento

Taxa de crescimento de 7,3% a.a.

Fases de Desenvolvimento do Setor -Evolução da Produção (TKU)

Fases de Desenvolvimento do Setor -Evolução da Produção (TKU)

1ª Fase: recuperaçãoda capacidade instalada

2ª Fase: aumento deprodutividade

3ª Fase: expansão da oferta

Fonte: ANTT/BNDES


EVOLUÇÃO DO SETOR – ACIDENTESEVOLUÇÃO DO SETOR – ACIDENTES

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Índice de Redução de Acidentes

10,0

20,0

30,0

40,0

50,0

60,0

70,0

80,0

90,0

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Ano Civil

Aci

dent

es p

or m

ilhão

de

tren

s x

km


EVOLUÇÃO DO SETOR - INVESTIMENTO

0,0

1.000,0

2.000,0

3.000,0

4.000,0

5.000,0

6.000,0

7.000,0

8.000,0

9.000,0

10.000,0

11.000,0

12.000,0

13.000,0

Ano Civil

Milh

ões

de R

$

Anual 12,8 353,0 308,7 477,5 671,5 810,4 625,7 1.072,1 1.889,6 3.192,1 2.458,9

Acumulado 12,8 365,8 674,5 1.152,0 1.823,5 2.633,9 3.259,6 4.331,7 6.221,3 9.413,4 11.872,3

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

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O Sistema Ferroviário de Carga –Variação do Investimento Consolidado

Crescimento médio 1997 – 2005: 32,6% a.a.9 vezes em relação a 1997

Crescimento médio 1996 – 2002: 18,4% a.a.

227 353 309478

672 810626

1.072

3.378

1.890

0

1.000

2.000

3.000

4.000

1996 1998 2000 2002 2004 2006

R$ M

il

18,4% aa

32,6% aa

Fonte: ANTT/BNDES


DESAFIOS DA REGULAÇÃODESAFIOS DA REGULAÇÃO

• Usuários cativos;• Grandes grupos econômicos;• Fiscalização técnico-operacional e

econômico-financeiro;• Harmonização dos conflitos;• Monopólio do concessionário x poder do

usuário;• Aprimoramento da regulação e

fiscalização (SAFF).

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14NOVOESTE – Lagoa Rica – Ribas do Rio ClaroNOVOESTE – Lagoa Rica – Ribas do Rio Claro


15CCO – Estrada de Ferro Carajás e Terminal Ponta da Madeira CCO – Estrada de Ferro Carajás e Terminal Ponta da Madeira


16Ferrovia Norte-Sul – Ponte do Jatobá (Km 298 + 630)Ferrovia Norte-Sul – Ponte do Jatobá (Km 298 + 630)


17MRS – Ferrovia do Aço MRS – Ferrovia do Aço

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