ALIANÇA NAVEGAÇÃO E LOGÍSTICA LTDA · 1 1 2 Fundada no início da década de 50e adquirida em 1.998 pelo Grupo OETKER Autorizada pela ANTAQ a operar nas navegações de Cabotagem

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Fundada no início da década de 50 e adquirida em 1.998pelo Grupo OETKERAutorizada pela ANTAQ a operar nas navegações de Cabotagem e Longo Curso.13 escritórios no Brasil, de Rio Grande a Manaus.Transportou no ano de 2007 502.000 TEUsOferece serviços de logística e multi-modalidade.

ALIANÇA NAVEGAÇÃO E LOGÍSTICA LTDA

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CabotagemDefinição Tradicional:

“É aquela realizada entre os portos ou pontos do território brasileiro, utilizando a via marítima ou estas e as vias navegáveis interiores ”

Definição Tradicional:“É aquela realizada entre os portos ou pontos do território brasileiro, utilizando a via marítima ou estas e as vias navegáveis interiores ”

Art. 21 da Constituição > “Compete à União explorar, diretamente ou mediante autorização, concessão ou permissão os serviços de transporte aquaviário entre portos brasileiros”.

Lei nº 9.432/1998 > Dispõe sobre a ordenação do transporte aquaviário e dá providências.

Resolução nº 193/ANTAQ alterada pela nº 496/ANTAQ > Norma para afretamento de embarcação por empresa brasileira de navegação na navegação de cabotagem.

Art. 21 da Constituição > “Compete à União explorar, diretamente ou mediante autorização, concessão ou permissão os serviços de transporte aquaviário entre portos brasileiros”.

Lei nº 9.432/1998 > Dispõe sobre a ordenação do transporte aquaviário e dá providências.

Resolução nº 193/ANTAQ alterada pela nº 496/ANTAQ > Norma para afretamento de embarcação por empresa brasileira de navegação na navegação de cabotagem.

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Vocação Natural

7.400 km de costa

80% da população vive a até 200 km da costa

32 portos ao longo da costa

Vocação Natural

7.400 km de costa

80% da população vive a até 200 km da costa

32 portos ao longo da costa

Contraste

Menos de 2% da carga conteinerizável étransportada por cabotagem

Contraste

Menos de 2% da carga conteinerizável étransportada por cabotagem

O Brasil da Cabotagem

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Portos

Extensão da costa brasileira: 7.400 Km

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Ferrovias

Extensão da malha ferroviária: 29.283 Km

4

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Rodovias

Extensão da malha rodoviária: 1.610.081 Km

8

Competitividade entre modais

Menos de 400 km

Entre 400 km - 1500km

Acima de 1500km

Fonte: Aliança

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Evolução do Produto Cabotagem

PORTO X PORTOINTERMODAL PORTA a PORTA

Rodoviário / ferroviário / fluvialDeixou de ser apenas uma alternativa viável para entrar estruturalmente na operação logística.

TERMINAIS EM JUNDIAÍ (INTERIORIZAÇÃO) E MANAUS

CARGA FRACIONADA

PROJETOS LOGÍSTICOS

DIA FIXO

CAPACIDADE DE ABSORVER

GRANDES VOLUMES

OBJETIVO:OFERECER SERVIÇOS INTEGRADOS

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CASE:CASE: TRANSPORTE TRANSPORTE -- ZONA FRANCA DE MANAUSZONA FRANCA DE MANAUS--JUNDIAJUNDIAÍÍ

COLETA NA ZF DE MANAUS

6

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CD – ALIANÇA MANAUS


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TERMINAL PORTUÁRIO


7

13

EMBARQUE – TERMINAL MANAUS


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SAÍDA DE MANAUS – RIO NEGRO


8

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DESEMBARQUEPORTO DE SANTOS


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VIAGEM SANTOS – JUNDIAÍ(MRS)


9

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TERMINAL INTERIORDE JUNDIAÍ


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JUNDIAÍ – ENTREGA AOCLIENTE


10

19

0 50 100 150 200 250 300 350 400

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

2000

Feitos pela Cabotagem

Todos gerados pela cabotagem

Mil movimentos intermodais (teus)

Evolução de movimento intermodal

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Pontos Fortes da Cabotagem Integrada

Integridade da carga

Menor nível de avarias

Menor custo unitário

Melhor controle sobre a distribuição

Pulmão = Porto

Capacidade de atendimento

Caminho certo•Volume crescente•Carteira de clientes crescente

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21

Evolução de sinistros rodoviários

7000

8000

9000

10000

11000

12000

13000

2003 2004 2005 2006

Ano

Ocor

rênc

ias

ROUBO

Fonte: NTC – Associação Nacional de Transporte de Cargas e Logística

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Evolução de sinistros na Cabotagem - Aliança

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2004 2005 2006 2007

Ano

Ocor

rênc

ias

OUTROS AVARIA ROUBO A BORDO ROUBO FURTO

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TRANSPORTE DE CONTÊINERES NA CABOTAGEM (TEU x MIL)

(Milhares de TEUs)

2090

145 165 180

330374

445 450

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Fonte: Syndarma

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Volume em milhares de TEUs

Principais commodities transportadas - Aliança

26%

21%

11%

16%17%

19%

11%11%11%

9%10%

11% 11% 9%10%

7%

10%10%

5% 4%5%

2%3%

5%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

Eletronicos Prod. Quimicos Metais / Ferro Alimentos Plasticos /resina

Grãos Papel Pneu /borracha

2006

2007

2008

13

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Evolução dos Embarques de Arroz de RIG pela Aliança

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

2002 2003 2004 2005 2006 20070

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

300.000

350.000

TRANSPORTE DE ARROZ- EVOLUÇÃOTE

Us

Tons

Ano

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Mudanças necessárias

Portos Nacionais: produtividade (equipamentos e berços), capacidade (retro área e provedores), calado e pátio segregado;

Acessos/Egressos à área portuária: “Gate”e infraestrutura terrestre;

Disponibilidade de tripulação qualificada (padrão Aliança);

Custo do óleo combustível / “bunker” (valor acima do internacional)

Construção naval

Simplificação de controles do Estado (sistemas SISCOMEX CARGA, Siscomex e Supervias; Receita Federal, Anvisa, Polícia Federal).

Portos Nacionais: produtividade (equipamentos e berços), capacidade (retro área e provedores), calado e pátio segregado;

Acessos/Egressos à área portuária: “Gate”e infraestrutura terrestre;

Disponibilidade de tripulação qualificada (padrão Aliança);

Custo do óleo combustível / “bunker” (valor acima do internacional)

Construção naval

Simplificação de controles do Estado (sistemas SISCOMEX CARGA, Siscomex e Supervias; Receita Federal, Anvisa, Polícia Federal).

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Evolução dos Custos de Bunker 2007/2008Platt's Mean Price 2007 / 2008

240,00

260,00

280,00

300,00

320,00

340,00

360,00

380,00

400,00

420,00

440,00

460,00

480,00

500,00

520,00

540,00

560,00

Wee

k 10

Wee

k 12

Wee

k 14

Wee

k 16

Wee

k 18

Wee

k 20

Wee

k 22

Wee

k 24

Wee

k 26

Wee

k 28

Wee

k 30

Wee

k 32

Wee

k 34

Wee

k 36

Wee

k 38

Wee

k 40

Wee

k 42

Wee

k 44

Wee

k 46

Wee

k 48

Wee

k 50

Wee

k 52

Wee

k 2

Wee

k 4

Wee

k 6

Wee

k 8

US-

$Rotterdam* Rio de Janeiro

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Preço do óleo diesel rodoviário e marítimo cabotagem

Comparação 02/02/2.008

3. Preço MDO cabotagem com base na tabela Petrobrás do dia 02/02/08

2. Preço óleo diesel rodoviário com base na ANP do dia 02/02/08

1. Cotação: 1USD = 1,75 R$

NOTAS:

O COMBUSTÍVEL PARA O MODAL MARÍTIMO (CABOTAGEM)É 39% MAIS CARO QUE O RODOVIÁRIO

R$/l US$/ton Impostos R$/ton

1,70 - 1.451,64

840,50 1,37 2.015,10

(563,46)

MARÍTIMO CABOTAGEM

DIFERENÇA RODOVIÁRIO x MARÍTIMO

ÓLEO DIESEL

RODOVIÁRIO

15

29

3.052 teus2 navios

2.322 teus2 navios

3.955 teus3 navios

7.480 teus6 navios

9.713 teus7 navios

11.946 teus8 navios

16.036 teus10 navios

0 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000 12.000 14.000 16.000 18.000

2006

2005

2004

2003

2002

2001

2000Capacidade em TEUs

Evolução da capacidade estática - Aliança

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SERVISERVIÇÇOS OFERECIDOS PARA A OS OFERECIDOS PARA A CABOTAGEM CABOTAGEM –– ALIANALIANÇÇAA

2.0082.008

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Investimentos da Aliança

Construção de terminal de uso privativo – Itapoá

Construção de novas embarcações

Aumento da frota própria de caminhões (serviço porta)

Construção de terminal de uso privativo – Itapoá


Aumento da frota própria de caminhões (serviço porta)

18

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ITAPOÁ TERMINAIS PORTUÁRIOS S. A.

Resolução nº 412 ANTAQ - Termo de autorização nº 202Resolução nº 412 ANTAQ - Termo de autorização nº 202

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S. F. do Sul: 31 KmJoinville: 17 KmGaruva: 53 KmItapoá: 93 Km

S. F. do Sul: 84 KmJoinville: 36 KmItapoá: 40 Km

S. F. do Sul: 48 KmGaruva: 36 KmItapoá: 76 Km

Curitiba: 127 KmJoinville: 76 Km

19

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Prioridade de financiamento para construção de 4 embarcações “full container” de 2.600 tpb


Atualmente o estaleiro construtor está em fase de adequação às exigências do agente financeiro

Atualmente o estaleiro construtor está em fase de adequação às exigências do agente financeiro

20

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Cabotagem Aliança

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Crescimento da Cabotagem (Aliança), em teus

0%

50%

100%

150%

200%

250%

300%

350%

2.006 2.007 2.008 2.009 2.010 2.011 2.012Ano

Cres

cimen

to ac

umul

ado

(%)

Demanda (TEUs)Capacidade (TEUs)


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