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BLOCO II
Resumo dos Simulados do Bloco II
Com finalidade de organizar atividades necessaacuterias ao funcionamento e
desenvolvimento da aviaccedilatildeo civil no Brasil foi instituiacutedo o sistema de aviaccedilatildeo civil
Toda aacuterea destinada a pousos decolagens e movimentaccedilatildeo de aeronaves eacute
denominado aeroacutedromo
Os aeroacutedromos puacuteblicos poderatildeo ser usados por quaisquer aeronaves sem distinccedilatildeo
de nacionalidade
A duraccedilatildeo de trabalho do aeronauta contada a partir da sua apresentaccedilatildeo no local de
BLOCO II
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trabalho ateacute a hora do encerramento denomina-se jornada
O trabalho realizado pelo tripulante desde a saiacuteda de sua base ateacute o regresso agrave
mesma denomina-se viagem
O comandante deveraacute anotar decisotildees notificaccedilotildees de nascimento e oacutebitos entre
outras informaccedilotildees no diaacuterio de bordo
A responsabilidade pelos limites de jornada limites de vocirco intervalos de repouso e
fornecimento de alimentos durante a viagem eacute do comandante
Quando a criteacuterio do comandante houver ampliaccedilotildees dos limites das horas de
trabalho este deveraacute comunicar o fato ao empregador 24 horas apoacutes a viagem
O preacute-requisito para obtenccedilatildeo da licenccedila de cms eacute ter concluiacutedo curso de formaccedilatildeo
especifica ou seja conclusatildeo de curso homologado com aproveitamento
Se o tripulante ficar incapacitado fiacutesica e permanentemente ele teraacute seu certificado
cassado
O periacuteodo de tempo natildeo inferior a 24 horas consecutivas em que o aeronauta em suabase contratual e sem prejuiacutezo de remuneraccedilatildeo estaacute desobrigado de qualquer atividade
relacionada com o seu trabalho denomina-se folga
Se uma tripulaccedilatildeo simples a criteacuterio do empregador tiver que realizar seis pousos teraacute
uma hora a mais de repouso que precede a jornada
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A quantidade de horas de vocirco permitida a um aeronauta de tripulaccedilatildeo simples eacute 9
horas e 30 minutos
O aeronauta que se desloca a serviccedilo da empresa mas sem exercer funccedilatildeo de bordo
eacute designado como tripulante extra
A funccedilatildeo remunerada a bordo de aeronaves nacionais privativas de titulares de
licenccedilas especiacuteficas emitidas pelo Comando da Aeronaacuteutica eacute reservada a brasileiros
nato e naturalizados desde que possuam licenccedila CHT e CCF
Segundo a lei 7183 as peccedilas do uniforme do aeronauta de uso comum satildeo
fornecidos pela empresa gratuitamente
Segundo a lei 7183 a notificaccedilatildeo pode ser feita pelo empregador ao aeronauta com
relaccedilatildeo a uma transferecircncia provisoacuteria deste deveraacute ser dada com uma antecedecircncia
miacutenima de 15 dias
A transferecircncia provisoacuteria de base de um tripulante aconteceraacute quando o mesmo
deslocar-se ao serviccedilo por um periacuteodo miacutenimo de 30 dias
O conjunto de princiacutepios e normas que regulam as relaccedilotildees individuais e coletivas
entre empregados e empregadores decorrente do trabalho denomina-se direito dotrabalho
Para os aeronautas de empresa de transporte aeacutereo regular o periacuteodo de reserva natildeo
deveraacute exceder a 6 horas
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A alimentaccedilatildeo do aeronauta em reserva seraacute entre 12 e 14 horas19 e 21 horas
As refeiccedilotildees do aeronauta quando em vocirco deveratildeo ser servidas a intervalos maacuteximos
de 4 horas
Para aeronave de asa fixa o tempo de vocirco eacute definido como sendo o periacuteodo
compreendido entre o iniacutecio do deslocamento e a partida total do aviatildeo
O trabalho noturno natildeo poderaacute ultrapassar 10 horas no que se refere a uma tripulaccedilatildeo
simples
Para uma jornada de trabalho que tenha a duraccedilatildeo de 14 horas deveraacute ser escalada
uma tripulaccedilatildeo composta
Uma tripulaccedilatildeo de revezamento que tenha trabalhado durante 13 horas e 15 minutos
teraacute direito a um repouso de 15 horas
Na duraccedilatildeo do trabalho do aeronauta satildeo computados os tempos de todos e quaisquer
serviccedilos em uma semana natildeo podendo exceder a 60 horas
Quando em um dos sentidos da viagem ocorrer o cruzamento de 3 ou mais fusoshoraacuterios o tripulante teraacute por fuso cruzado em sua base domiciliar seu repouso
acrescido de 2 horas
Vocirco noturno eacute aquele realizado entre o pocircr-do-sol e o nascer-do-sol
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A hora de trabalho noturno tem 5230
O salaacuterio famiacutelia eacute um benefiacutecio dado ao assegurado pela Previdecircncia Social que
sustenta filho de qualquer condiccedilatildeo com idade ateacute 14 anos
Para que um empregado contratado segundo a CLT tenha condiccedilatildeo para o
recebimento do salaacuterio famiacutelia eacute necessaacuterio apresentar o certificado de nascimento dos
dependentes
De acordo com a CLT mediante acordo ou contrato coletivo de trabalho uma jornada
poderaacute ser acrescida de um periacuteodo suplementar natildeo excedente a 2 horas
Com base na CLT em caso de acidente do trabalho o empregado afastado receberaacute
remuneraccedilatildeo a contar do dia da ocorrecircncia pago pela empresa
A aposentadoria do aeronauta eacute regida pela respectiva legislaccedilatildeo especial se este for licenciado para exercer cargos de administraccedilatildeo na empresa ou no sindicato este
periacuteodo seraacute computado integralmente
Falando em classificaccedilatildeo teacutecnica o instrutor de vocirco habilitado pela autoridade
aeronaacuteutica a aferir a proficiecircncia teacutecnica dos tripulantes eacute credenciado
O tripulante responsaacutevel pela operaccedilatildeo e seguranccedila da aeronave e que exerce a
autoridade que a legislaccedilatildeo aeronauta lhe atribui eacute o comandante
O segurado aeronauta faraacute jus agrave aposentadoria de legislaccedilatildeo especial quando
completar 25 anos de serviccedilo tendo no miacutenimo 45 anos de idade
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O auxiacutelio-feacuterias eacute um benefiacutecio que natildeo eacute de obrigatoriedade da previdecircncia social para
o segurado
A jornada de trabalho tem normalmente na falta de acordos convenccedilotildees ou
regulamentos especiais uma duraccedilatildeo maacutexima diaacuteria de 8 horas
A desiacutedia por parte do empregado permite ao empregador que demita o empregado por
justa causa
Um empregado faltou ao serviccedilo para efetuar doaccedilatildeo de sangue Neste caso o
contrato de trabalho ficou interrompido
Mudanccedila de residecircncia sem aviso preacutevio ao empregador natildeo eacute motivo para rescisatildeo
de contrato de trabalho
Na constituiccedilatildeo da infra-estrutura aeroportuaacuteria brasileira o serviccedilo de busca e
salvamento pertence ao sistema de proteccedilatildeo ao vocirco
O traacutefego no espaccedilo aeacutereo brasileiro estaacute sujeito a normas e condiccedilotildees estabelecidas
no CBA e estas normas e condiccedilotildees seratildeo aplicadas a qualquer aeronave
As aeronaves brasileiras satildeo registradas no RAB
Quando a viagem sofrer interrupccedilatildeo ou atraso em aeroporto de escala o pax poderaacute
optar pelo endosso do bilhete ou pela devoluccedilatildeo do preccedilo se o atraso for superior a 4
horas
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A ANAC e o DECEA satildeo oacutergatildeos normativos
A organizaccedilatildeo responsaacutevel pela instalaccedilatildeo operaccedilatildeo e manutenccedilatildeo da rede de
equipamento para o controle de traacutefego aeacutereo e comunicaccedilatildeo eacute o DECEA
A divisatildeo de habilitaccedilatildeo que eacute responsaacutevel pela emissatildeo de controle licenccedila
certificados aos aeronavegantes agrave coordenaccedilatildeo e agrave orientaccedilatildeo normativas para o
funcionamento do sistema de aviaccedilatildeo civil estaacute sob responsabilidade da ANAC
A organizaccedilatildeo responsaacutevel pela instalaccedilatildeo operaccedilatildeo e manutenccedilatildeo de oacutergatildeos e
equipamentos para controle de traacutefego aeacutereo estabelecendo regras e procedimentos de
traacutefego aeacutereo eacute o departamento de controle do espaccedilo aeacutereo
O porte de aparelhos fotograacuteficos cinematograacuteficos eletrocircnicos ou nucleares a bordo
de aeronaves poderaacute ser impedido por razotildees de seguranccedila da navegaccedilatildeo aeacuterea
O transporte de bagagens cargas e encomendas ou malas postais por meio de
aeronaves e mediante pagamento encontra-se especificado no contrato de transporte
aeacutereo
Para que caracterize um acidente ou incidente aeronaacuteutico a ocorrecircncia deveraacute estar
relacionada agrave intenccedilatildeo de vocirco
Ocorrendo um acidente aeronaacuteutico envolvendo aeronave de empresa aeacuterea regular
com viacutetimas fatais os familiares das viacutetimas deveratildeo ser notificados pelo proprietaacuterio ou
operador da aeronave
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O sistema de investigaccedilatildeo e prevenccedilatildeo de acidentes aeronaacuteuticos tem como oacutergatildeo
principal o CENIPA
As empresas brasileiras que operam em linhas internacionais poderatildeo utilizar
comissaacuterios estrangeiros desde que natildeo excedam com relaccedilatildeo aos existentes agrave bordo
13
O CBA divide as aeronaves civis em puacuteblicas e privadas
A aviaccedilatildeo civil abrange as atividades comercial privada e desportiva
As aeronaves destinadas aos serviccedilos de oacutergatildeos do governo satildeo denominadas
puacuteblicas
Aquele que usa ou explora a aeronave com direito agrave conduccedilatildeo teacutecnica e a dar ordens agrave
tripulaccedilatildeo pessoalmente ou por intermeacutedio de seus subordinados eacute o explorador da
aeronave
O lanccedilamento de coisas de bordo de aeronaves depende da autorizaccedilatildeo da autoridade
competente salvo se a aeronave estiver em emergecircncia
A empresa que projeta e constroacutei aviotildees civis e militares no Brasil considerada uma
das maiores no gecircnero eacute a EMBRAER
Juntamente com os conceitos filosoacuteficos do SIPAER encontra-se a recomendaccedilatildeo de
reportar incidentes ou ao menos preencher um formulaacuterio chamado de relatoacuterio de
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perigo
De todos os princiacutepios do SIPAER natildeo faz parte da sua filosofia dizer que seguranccedila
de vocirco ldquonatildeordquo eacute responsabilidade de todos
A afirmativa ldquoTODO ACIDENTE TEM UM PRECEDENTErdquo faz parte dos princiacutepios
filosoacuteficos e conceitos do SIPAER
CENIPA DIPAA SIPAA e CNPAA fazem parte da estrutura do SIPAER
Com relaccedilatildeo agraves medidas do SIPAER o oacutergatildeo que estaacute diretamente ligado com a
estrutura do SERAC eacute o SIPAA
Toda ocorrecircncia relacionada agrave operaccedilatildeo de aeronave com intenccedilatildeo de vocirco mas que
natildeo implique em danos graves agrave aeronave nem lesotildees agraves pessoas envolvidas
caracteriza-se em um incidente aeronaacuteutico
A legislaccedilatildeo referente a atividades do SIPAER eacute regulamentada atraveacutes de normas de
sistemas do ministeacuterio da aeronaacuteutica
O oacutergatildeo central do SIPAER eacute o CENIPA
Ocorrendo uma acidente aeronaacuteutico a investigaccedilatildeo final do mesmo feita pelo CENIPA
seraacute concluiacuteda no prazo de 90 dias
Os militares credenciados pelo CENIPA designados para desempenho das atividades
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de prevenccedilatildeo e investigaccedilatildeo de acidentes aeronaacuteuticos denomina-se OSV
Os ASV satildeo elementos de empresas com curso de seguranccedila de vocirco ministrado pelo
CENIPA
O relatoacuterio de caraacuteter ostensivo onde satildeo divulgadas as conclusotildees referentes agrave
acidentes com aeronave civil ou seja documento formal de extrema importacircncia na
prevenccedilatildeo de acidentes aeronaacuteuticos que conteacutem de forma simplificada informaccedilotildees
detalhadas sobre um acidente aeronaacuteutico eacute denominado relatoacuterio final
O relatoacuterio final referente a acidente acontecido com aeronave militar tem em princiacutepiocaraacuteter sigiloso
A pesquisa de fatores com potencial de perigo eacute uma teacutecnica de prevenccedilatildeo de
acidentes denominada anaacutelise de tendecircncias
Sabendo-se dos fatores contribuintes de um acidente aeronaacuteutico uma das
caracteriacutesticas de fator humano eacute o FOD
A convenccedilatildeo que unifica regras relacionadas ao transporte aeacutereo internacional eacute a
convenccedilatildeo de Chicago
Em termos de seguranccedila de vocirco torna-se necessaacuterio o cumprimento das normas
estabelecidas nos anexos da OACI
O anexo da OACI de nuacutemero 8 estaacute relacionado com a aeronavegabilidade das
aeronaves
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Paacutegina inicial
O anexo da OACI de nuacutemero 13 estaacute relacionado com investigaccedilatildeo de acidentes de
aeronaves
A organizaccedilatildeo da aviaccedilatildeo civil internacional (OACI) foi instruiacuteda atraveacutes da convenccedilatildeo
de Chicago
A organizaccedilatildeo da aviaccedilatildeo civil internacional (OACI) eacute uma entidade filiada a ONU
A CERNAI eacute o oacutergatildeo de assessoramento do Ministeacuterio da aeronaacuteutica que tem por finalidade estudar planejar orientar e coordenar os assuntos relativos agrave aviaccedilatildeo civil
internacional
A proposiccedilatildeo da poliacutetica de transporte aeacutereo no campo internacional eacute competecircncia
do CERNAI
Estabelecer regras uniformes relativas agraves responsabilidades dos transportes aeacutereos no
que se refere aos paxacutes em caso de morte ou lesotildees por acidentes eacute uma das
finalidades da convenccedilatildeo de Varsoacutevia
A associaccedilatildeo internacional que tem como objetivo principal assegurar transportes
aeacutereos raacutepidos cocircmodos seguros e econocircmicos tanto para as empresas como para opuacuteblico tem como sigla IATA
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trabalho ateacute a hora do encerramento denomina-se jornada
O trabalho realizado pelo tripulante desde a saiacuteda de sua base ateacute o regresso agrave
mesma denomina-se viagem
O comandante deveraacute anotar decisotildees notificaccedilotildees de nascimento e oacutebitos entre
outras informaccedilotildees no diaacuterio de bordo
A responsabilidade pelos limites de jornada limites de vocirco intervalos de repouso e
fornecimento de alimentos durante a viagem eacute do comandante
Quando a criteacuterio do comandante houver ampliaccedilotildees dos limites das horas de
trabalho este deveraacute comunicar o fato ao empregador 24 horas apoacutes a viagem
O preacute-requisito para obtenccedilatildeo da licenccedila de cms eacute ter concluiacutedo curso de formaccedilatildeo
especifica ou seja conclusatildeo de curso homologado com aproveitamento
Se o tripulante ficar incapacitado fiacutesica e permanentemente ele teraacute seu certificado
cassado
O periacuteodo de tempo natildeo inferior a 24 horas consecutivas em que o aeronauta em suabase contratual e sem prejuiacutezo de remuneraccedilatildeo estaacute desobrigado de qualquer atividade
relacionada com o seu trabalho denomina-se folga
Se uma tripulaccedilatildeo simples a criteacuterio do empregador tiver que realizar seis pousos teraacute
uma hora a mais de repouso que precede a jornada
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A quantidade de horas de vocirco permitida a um aeronauta de tripulaccedilatildeo simples eacute 9
horas e 30 minutos
O aeronauta que se desloca a serviccedilo da empresa mas sem exercer funccedilatildeo de bordo
eacute designado como tripulante extra
A funccedilatildeo remunerada a bordo de aeronaves nacionais privativas de titulares de
licenccedilas especiacuteficas emitidas pelo Comando da Aeronaacuteutica eacute reservada a brasileiros
nato e naturalizados desde que possuam licenccedila CHT e CCF
Segundo a lei 7183 as peccedilas do uniforme do aeronauta de uso comum satildeo
fornecidos pela empresa gratuitamente
Segundo a lei 7183 a notificaccedilatildeo pode ser feita pelo empregador ao aeronauta com
relaccedilatildeo a uma transferecircncia provisoacuteria deste deveraacute ser dada com uma antecedecircncia
miacutenima de 15 dias
A transferecircncia provisoacuteria de base de um tripulante aconteceraacute quando o mesmo
deslocar-se ao serviccedilo por um periacuteodo miacutenimo de 30 dias
O conjunto de princiacutepios e normas que regulam as relaccedilotildees individuais e coletivas
entre empregados e empregadores decorrente do trabalho denomina-se direito dotrabalho
Para os aeronautas de empresa de transporte aeacutereo regular o periacuteodo de reserva natildeo
deveraacute exceder a 6 horas
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A alimentaccedilatildeo do aeronauta em reserva seraacute entre 12 e 14 horas19 e 21 horas
As refeiccedilotildees do aeronauta quando em vocirco deveratildeo ser servidas a intervalos maacuteximos
de 4 horas
Para aeronave de asa fixa o tempo de vocirco eacute definido como sendo o periacuteodo
compreendido entre o iniacutecio do deslocamento e a partida total do aviatildeo
O trabalho noturno natildeo poderaacute ultrapassar 10 horas no que se refere a uma tripulaccedilatildeo
simples
Para uma jornada de trabalho que tenha a duraccedilatildeo de 14 horas deveraacute ser escalada
uma tripulaccedilatildeo composta
Uma tripulaccedilatildeo de revezamento que tenha trabalhado durante 13 horas e 15 minutos
teraacute direito a um repouso de 15 horas
Na duraccedilatildeo do trabalho do aeronauta satildeo computados os tempos de todos e quaisquer
serviccedilos em uma semana natildeo podendo exceder a 60 horas
Quando em um dos sentidos da viagem ocorrer o cruzamento de 3 ou mais fusoshoraacuterios o tripulante teraacute por fuso cruzado em sua base domiciliar seu repouso
acrescido de 2 horas
Vocirco noturno eacute aquele realizado entre o pocircr-do-sol e o nascer-do-sol
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A hora de trabalho noturno tem 5230
O salaacuterio famiacutelia eacute um benefiacutecio dado ao assegurado pela Previdecircncia Social que
sustenta filho de qualquer condiccedilatildeo com idade ateacute 14 anos
Para que um empregado contratado segundo a CLT tenha condiccedilatildeo para o
recebimento do salaacuterio famiacutelia eacute necessaacuterio apresentar o certificado de nascimento dos
dependentes
De acordo com a CLT mediante acordo ou contrato coletivo de trabalho uma jornada
poderaacute ser acrescida de um periacuteodo suplementar natildeo excedente a 2 horas
Com base na CLT em caso de acidente do trabalho o empregado afastado receberaacute
remuneraccedilatildeo a contar do dia da ocorrecircncia pago pela empresa
A aposentadoria do aeronauta eacute regida pela respectiva legislaccedilatildeo especial se este for licenciado para exercer cargos de administraccedilatildeo na empresa ou no sindicato este
periacuteodo seraacute computado integralmente
Falando em classificaccedilatildeo teacutecnica o instrutor de vocirco habilitado pela autoridade
aeronaacuteutica a aferir a proficiecircncia teacutecnica dos tripulantes eacute credenciado
O tripulante responsaacutevel pela operaccedilatildeo e seguranccedila da aeronave e que exerce a
autoridade que a legislaccedilatildeo aeronauta lhe atribui eacute o comandante
O segurado aeronauta faraacute jus agrave aposentadoria de legislaccedilatildeo especial quando
completar 25 anos de serviccedilo tendo no miacutenimo 45 anos de idade
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O auxiacutelio-feacuterias eacute um benefiacutecio que natildeo eacute de obrigatoriedade da previdecircncia social para
o segurado
A jornada de trabalho tem normalmente na falta de acordos convenccedilotildees ou
regulamentos especiais uma duraccedilatildeo maacutexima diaacuteria de 8 horas
A desiacutedia por parte do empregado permite ao empregador que demita o empregado por
justa causa
Um empregado faltou ao serviccedilo para efetuar doaccedilatildeo de sangue Neste caso o
contrato de trabalho ficou interrompido
Mudanccedila de residecircncia sem aviso preacutevio ao empregador natildeo eacute motivo para rescisatildeo
de contrato de trabalho
Na constituiccedilatildeo da infra-estrutura aeroportuaacuteria brasileira o serviccedilo de busca e
salvamento pertence ao sistema de proteccedilatildeo ao vocirco
O traacutefego no espaccedilo aeacutereo brasileiro estaacute sujeito a normas e condiccedilotildees estabelecidas
no CBA e estas normas e condiccedilotildees seratildeo aplicadas a qualquer aeronave
As aeronaves brasileiras satildeo registradas no RAB
Quando a viagem sofrer interrupccedilatildeo ou atraso em aeroporto de escala o pax poderaacute
optar pelo endosso do bilhete ou pela devoluccedilatildeo do preccedilo se o atraso for superior a 4
horas
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A ANAC e o DECEA satildeo oacutergatildeos normativos
A organizaccedilatildeo responsaacutevel pela instalaccedilatildeo operaccedilatildeo e manutenccedilatildeo da rede de
equipamento para o controle de traacutefego aeacutereo e comunicaccedilatildeo eacute o DECEA
A divisatildeo de habilitaccedilatildeo que eacute responsaacutevel pela emissatildeo de controle licenccedila
certificados aos aeronavegantes agrave coordenaccedilatildeo e agrave orientaccedilatildeo normativas para o
funcionamento do sistema de aviaccedilatildeo civil estaacute sob responsabilidade da ANAC
A organizaccedilatildeo responsaacutevel pela instalaccedilatildeo operaccedilatildeo e manutenccedilatildeo de oacutergatildeos e
equipamentos para controle de traacutefego aeacutereo estabelecendo regras e procedimentos de
traacutefego aeacutereo eacute o departamento de controle do espaccedilo aeacutereo
O porte de aparelhos fotograacuteficos cinematograacuteficos eletrocircnicos ou nucleares a bordo
de aeronaves poderaacute ser impedido por razotildees de seguranccedila da navegaccedilatildeo aeacuterea
O transporte de bagagens cargas e encomendas ou malas postais por meio de
aeronaves e mediante pagamento encontra-se especificado no contrato de transporte
aeacutereo
Para que caracterize um acidente ou incidente aeronaacuteutico a ocorrecircncia deveraacute estar
relacionada agrave intenccedilatildeo de vocirco
Ocorrendo um acidente aeronaacuteutico envolvendo aeronave de empresa aeacuterea regular
com viacutetimas fatais os familiares das viacutetimas deveratildeo ser notificados pelo proprietaacuterio ou
operador da aeronave
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O sistema de investigaccedilatildeo e prevenccedilatildeo de acidentes aeronaacuteuticos tem como oacutergatildeo
principal o CENIPA
As empresas brasileiras que operam em linhas internacionais poderatildeo utilizar
comissaacuterios estrangeiros desde que natildeo excedam com relaccedilatildeo aos existentes agrave bordo
13
O CBA divide as aeronaves civis em puacuteblicas e privadas
A aviaccedilatildeo civil abrange as atividades comercial privada e desportiva
As aeronaves destinadas aos serviccedilos de oacutergatildeos do governo satildeo denominadas
puacuteblicas
Aquele que usa ou explora a aeronave com direito agrave conduccedilatildeo teacutecnica e a dar ordens agrave
tripulaccedilatildeo pessoalmente ou por intermeacutedio de seus subordinados eacute o explorador da
aeronave
O lanccedilamento de coisas de bordo de aeronaves depende da autorizaccedilatildeo da autoridade
competente salvo se a aeronave estiver em emergecircncia
A empresa que projeta e constroacutei aviotildees civis e militares no Brasil considerada uma
das maiores no gecircnero eacute a EMBRAER
Juntamente com os conceitos filosoacuteficos do SIPAER encontra-se a recomendaccedilatildeo de
reportar incidentes ou ao menos preencher um formulaacuterio chamado de relatoacuterio de
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perigo
De todos os princiacutepios do SIPAER natildeo faz parte da sua filosofia dizer que seguranccedila
de vocirco ldquonatildeordquo eacute responsabilidade de todos
A afirmativa ldquoTODO ACIDENTE TEM UM PRECEDENTErdquo faz parte dos princiacutepios
filosoacuteficos e conceitos do SIPAER
CENIPA DIPAA SIPAA e CNPAA fazem parte da estrutura do SIPAER
Com relaccedilatildeo agraves medidas do SIPAER o oacutergatildeo que estaacute diretamente ligado com a
estrutura do SERAC eacute o SIPAA
Toda ocorrecircncia relacionada agrave operaccedilatildeo de aeronave com intenccedilatildeo de vocirco mas que
natildeo implique em danos graves agrave aeronave nem lesotildees agraves pessoas envolvidas
caracteriza-se em um incidente aeronaacuteutico
A legislaccedilatildeo referente a atividades do SIPAER eacute regulamentada atraveacutes de normas de
sistemas do ministeacuterio da aeronaacuteutica
O oacutergatildeo central do SIPAER eacute o CENIPA
Ocorrendo uma acidente aeronaacuteutico a investigaccedilatildeo final do mesmo feita pelo CENIPA
seraacute concluiacuteda no prazo de 90 dias
Os militares credenciados pelo CENIPA designados para desempenho das atividades
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de prevenccedilatildeo e investigaccedilatildeo de acidentes aeronaacuteuticos denomina-se OSV
Os ASV satildeo elementos de empresas com curso de seguranccedila de vocirco ministrado pelo
CENIPA
O relatoacuterio de caraacuteter ostensivo onde satildeo divulgadas as conclusotildees referentes agrave
acidentes com aeronave civil ou seja documento formal de extrema importacircncia na
prevenccedilatildeo de acidentes aeronaacuteuticos que conteacutem de forma simplificada informaccedilotildees
detalhadas sobre um acidente aeronaacuteutico eacute denominado relatoacuterio final
O relatoacuterio final referente a acidente acontecido com aeronave militar tem em princiacutepiocaraacuteter sigiloso
A pesquisa de fatores com potencial de perigo eacute uma teacutecnica de prevenccedilatildeo de
acidentes denominada anaacutelise de tendecircncias
Sabendo-se dos fatores contribuintes de um acidente aeronaacuteutico uma das
caracteriacutesticas de fator humano eacute o FOD
A convenccedilatildeo que unifica regras relacionadas ao transporte aeacutereo internacional eacute a
convenccedilatildeo de Chicago
Em termos de seguranccedila de vocirco torna-se necessaacuterio o cumprimento das normas
estabelecidas nos anexos da OACI
O anexo da OACI de nuacutemero 8 estaacute relacionado com a aeronavegabilidade das
aeronaves
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Paacutegina inicial
O anexo da OACI de nuacutemero 13 estaacute relacionado com investigaccedilatildeo de acidentes de
aeronaves
A organizaccedilatildeo da aviaccedilatildeo civil internacional (OACI) foi instruiacuteda atraveacutes da convenccedilatildeo
de Chicago
A organizaccedilatildeo da aviaccedilatildeo civil internacional (OACI) eacute uma entidade filiada a ONU
A CERNAI eacute o oacutergatildeo de assessoramento do Ministeacuterio da aeronaacuteutica que tem por finalidade estudar planejar orientar e coordenar os assuntos relativos agrave aviaccedilatildeo civil
internacional
A proposiccedilatildeo da poliacutetica de transporte aeacutereo no campo internacional eacute competecircncia
do CERNAI
Estabelecer regras uniformes relativas agraves responsabilidades dos transportes aeacutereos no
que se refere aos paxacutes em caso de morte ou lesotildees por acidentes eacute uma das
finalidades da convenccedilatildeo de Varsoacutevia
A associaccedilatildeo internacional que tem como objetivo principal assegurar transportes
aeacutereos raacutepidos cocircmodos seguros e econocircmicos tanto para as empresas como para opuacuteblico tem como sigla IATA
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A quantidade de horas de vocirco permitida a um aeronauta de tripulaccedilatildeo simples eacute 9
horas e 30 minutos
O aeronauta que se desloca a serviccedilo da empresa mas sem exercer funccedilatildeo de bordo
eacute designado como tripulante extra
A funccedilatildeo remunerada a bordo de aeronaves nacionais privativas de titulares de
licenccedilas especiacuteficas emitidas pelo Comando da Aeronaacuteutica eacute reservada a brasileiros
nato e naturalizados desde que possuam licenccedila CHT e CCF
Segundo a lei 7183 as peccedilas do uniforme do aeronauta de uso comum satildeo
fornecidos pela empresa gratuitamente
Segundo a lei 7183 a notificaccedilatildeo pode ser feita pelo empregador ao aeronauta com
relaccedilatildeo a uma transferecircncia provisoacuteria deste deveraacute ser dada com uma antecedecircncia
miacutenima de 15 dias
A transferecircncia provisoacuteria de base de um tripulante aconteceraacute quando o mesmo
deslocar-se ao serviccedilo por um periacuteodo miacutenimo de 30 dias
O conjunto de princiacutepios e normas que regulam as relaccedilotildees individuais e coletivas
entre empregados e empregadores decorrente do trabalho denomina-se direito dotrabalho
Para os aeronautas de empresa de transporte aeacutereo regular o periacuteodo de reserva natildeo
deveraacute exceder a 6 horas
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A alimentaccedilatildeo do aeronauta em reserva seraacute entre 12 e 14 horas19 e 21 horas
As refeiccedilotildees do aeronauta quando em vocirco deveratildeo ser servidas a intervalos maacuteximos
de 4 horas
Para aeronave de asa fixa o tempo de vocirco eacute definido como sendo o periacuteodo
compreendido entre o iniacutecio do deslocamento e a partida total do aviatildeo
O trabalho noturno natildeo poderaacute ultrapassar 10 horas no que se refere a uma tripulaccedilatildeo
simples
Para uma jornada de trabalho que tenha a duraccedilatildeo de 14 horas deveraacute ser escalada
uma tripulaccedilatildeo composta
Uma tripulaccedilatildeo de revezamento que tenha trabalhado durante 13 horas e 15 minutos
teraacute direito a um repouso de 15 horas
Na duraccedilatildeo do trabalho do aeronauta satildeo computados os tempos de todos e quaisquer
serviccedilos em uma semana natildeo podendo exceder a 60 horas
Quando em um dos sentidos da viagem ocorrer o cruzamento de 3 ou mais fusoshoraacuterios o tripulante teraacute por fuso cruzado em sua base domiciliar seu repouso
acrescido de 2 horas
Vocirco noturno eacute aquele realizado entre o pocircr-do-sol e o nascer-do-sol
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A hora de trabalho noturno tem 5230
O salaacuterio famiacutelia eacute um benefiacutecio dado ao assegurado pela Previdecircncia Social que
sustenta filho de qualquer condiccedilatildeo com idade ateacute 14 anos
Para que um empregado contratado segundo a CLT tenha condiccedilatildeo para o
recebimento do salaacuterio famiacutelia eacute necessaacuterio apresentar o certificado de nascimento dos
dependentes
De acordo com a CLT mediante acordo ou contrato coletivo de trabalho uma jornada
poderaacute ser acrescida de um periacuteodo suplementar natildeo excedente a 2 horas
Com base na CLT em caso de acidente do trabalho o empregado afastado receberaacute
remuneraccedilatildeo a contar do dia da ocorrecircncia pago pela empresa
A aposentadoria do aeronauta eacute regida pela respectiva legislaccedilatildeo especial se este for licenciado para exercer cargos de administraccedilatildeo na empresa ou no sindicato este
periacuteodo seraacute computado integralmente
Falando em classificaccedilatildeo teacutecnica o instrutor de vocirco habilitado pela autoridade
aeronaacuteutica a aferir a proficiecircncia teacutecnica dos tripulantes eacute credenciado
O tripulante responsaacutevel pela operaccedilatildeo e seguranccedila da aeronave e que exerce a
autoridade que a legislaccedilatildeo aeronauta lhe atribui eacute o comandante
O segurado aeronauta faraacute jus agrave aposentadoria de legislaccedilatildeo especial quando
completar 25 anos de serviccedilo tendo no miacutenimo 45 anos de idade
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O auxiacutelio-feacuterias eacute um benefiacutecio que natildeo eacute de obrigatoriedade da previdecircncia social para
o segurado
A jornada de trabalho tem normalmente na falta de acordos convenccedilotildees ou
regulamentos especiais uma duraccedilatildeo maacutexima diaacuteria de 8 horas
A desiacutedia por parte do empregado permite ao empregador que demita o empregado por
justa causa
Um empregado faltou ao serviccedilo para efetuar doaccedilatildeo de sangue Neste caso o
contrato de trabalho ficou interrompido
Mudanccedila de residecircncia sem aviso preacutevio ao empregador natildeo eacute motivo para rescisatildeo
de contrato de trabalho
Na constituiccedilatildeo da infra-estrutura aeroportuaacuteria brasileira o serviccedilo de busca e
salvamento pertence ao sistema de proteccedilatildeo ao vocirco
O traacutefego no espaccedilo aeacutereo brasileiro estaacute sujeito a normas e condiccedilotildees estabelecidas
no CBA e estas normas e condiccedilotildees seratildeo aplicadas a qualquer aeronave
As aeronaves brasileiras satildeo registradas no RAB
Quando a viagem sofrer interrupccedilatildeo ou atraso em aeroporto de escala o pax poderaacute
optar pelo endosso do bilhete ou pela devoluccedilatildeo do preccedilo se o atraso for superior a 4
horas
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A ANAC e o DECEA satildeo oacutergatildeos normativos
A organizaccedilatildeo responsaacutevel pela instalaccedilatildeo operaccedilatildeo e manutenccedilatildeo da rede de
equipamento para o controle de traacutefego aeacutereo e comunicaccedilatildeo eacute o DECEA
A divisatildeo de habilitaccedilatildeo que eacute responsaacutevel pela emissatildeo de controle licenccedila
certificados aos aeronavegantes agrave coordenaccedilatildeo e agrave orientaccedilatildeo normativas para o
funcionamento do sistema de aviaccedilatildeo civil estaacute sob responsabilidade da ANAC
A organizaccedilatildeo responsaacutevel pela instalaccedilatildeo operaccedilatildeo e manutenccedilatildeo de oacutergatildeos e
equipamentos para controle de traacutefego aeacutereo estabelecendo regras e procedimentos de
traacutefego aeacutereo eacute o departamento de controle do espaccedilo aeacutereo
O porte de aparelhos fotograacuteficos cinematograacuteficos eletrocircnicos ou nucleares a bordo
de aeronaves poderaacute ser impedido por razotildees de seguranccedila da navegaccedilatildeo aeacuterea
O transporte de bagagens cargas e encomendas ou malas postais por meio de
aeronaves e mediante pagamento encontra-se especificado no contrato de transporte
aeacutereo
Para que caracterize um acidente ou incidente aeronaacuteutico a ocorrecircncia deveraacute estar
relacionada agrave intenccedilatildeo de vocirco
Ocorrendo um acidente aeronaacuteutico envolvendo aeronave de empresa aeacuterea regular
com viacutetimas fatais os familiares das viacutetimas deveratildeo ser notificados pelo proprietaacuterio ou
operador da aeronave
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O sistema de investigaccedilatildeo e prevenccedilatildeo de acidentes aeronaacuteuticos tem como oacutergatildeo
principal o CENIPA
As empresas brasileiras que operam em linhas internacionais poderatildeo utilizar
comissaacuterios estrangeiros desde que natildeo excedam com relaccedilatildeo aos existentes agrave bordo
13
O CBA divide as aeronaves civis em puacuteblicas e privadas
A aviaccedilatildeo civil abrange as atividades comercial privada e desportiva
As aeronaves destinadas aos serviccedilos de oacutergatildeos do governo satildeo denominadas
puacuteblicas
Aquele que usa ou explora a aeronave com direito agrave conduccedilatildeo teacutecnica e a dar ordens agrave
tripulaccedilatildeo pessoalmente ou por intermeacutedio de seus subordinados eacute o explorador da
aeronave
O lanccedilamento de coisas de bordo de aeronaves depende da autorizaccedilatildeo da autoridade
competente salvo se a aeronave estiver em emergecircncia
A empresa que projeta e constroacutei aviotildees civis e militares no Brasil considerada uma
das maiores no gecircnero eacute a EMBRAER
Juntamente com os conceitos filosoacuteficos do SIPAER encontra-se a recomendaccedilatildeo de
reportar incidentes ou ao menos preencher um formulaacuterio chamado de relatoacuterio de
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perigo
De todos os princiacutepios do SIPAER natildeo faz parte da sua filosofia dizer que seguranccedila
de vocirco ldquonatildeordquo eacute responsabilidade de todos
A afirmativa ldquoTODO ACIDENTE TEM UM PRECEDENTErdquo faz parte dos princiacutepios
filosoacuteficos e conceitos do SIPAER
CENIPA DIPAA SIPAA e CNPAA fazem parte da estrutura do SIPAER
Com relaccedilatildeo agraves medidas do SIPAER o oacutergatildeo que estaacute diretamente ligado com a
estrutura do SERAC eacute o SIPAA
Toda ocorrecircncia relacionada agrave operaccedilatildeo de aeronave com intenccedilatildeo de vocirco mas que
natildeo implique em danos graves agrave aeronave nem lesotildees agraves pessoas envolvidas
caracteriza-se em um incidente aeronaacuteutico
A legislaccedilatildeo referente a atividades do SIPAER eacute regulamentada atraveacutes de normas de
sistemas do ministeacuterio da aeronaacuteutica
O oacutergatildeo central do SIPAER eacute o CENIPA
Ocorrendo uma acidente aeronaacuteutico a investigaccedilatildeo final do mesmo feita pelo CENIPA
seraacute concluiacuteda no prazo de 90 dias
Os militares credenciados pelo CENIPA designados para desempenho das atividades
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de prevenccedilatildeo e investigaccedilatildeo de acidentes aeronaacuteuticos denomina-se OSV
Os ASV satildeo elementos de empresas com curso de seguranccedila de vocirco ministrado pelo
CENIPA
O relatoacuterio de caraacuteter ostensivo onde satildeo divulgadas as conclusotildees referentes agrave
acidentes com aeronave civil ou seja documento formal de extrema importacircncia na
prevenccedilatildeo de acidentes aeronaacuteuticos que conteacutem de forma simplificada informaccedilotildees
detalhadas sobre um acidente aeronaacuteutico eacute denominado relatoacuterio final
O relatoacuterio final referente a acidente acontecido com aeronave militar tem em princiacutepiocaraacuteter sigiloso
A pesquisa de fatores com potencial de perigo eacute uma teacutecnica de prevenccedilatildeo de
acidentes denominada anaacutelise de tendecircncias
Sabendo-se dos fatores contribuintes de um acidente aeronaacuteutico uma das
caracteriacutesticas de fator humano eacute o FOD
A convenccedilatildeo que unifica regras relacionadas ao transporte aeacutereo internacional eacute a
convenccedilatildeo de Chicago
Em termos de seguranccedila de vocirco torna-se necessaacuterio o cumprimento das normas
estabelecidas nos anexos da OACI
O anexo da OACI de nuacutemero 8 estaacute relacionado com a aeronavegabilidade das
aeronaves
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O anexo da OACI de nuacutemero 13 estaacute relacionado com investigaccedilatildeo de acidentes de
aeronaves
A organizaccedilatildeo da aviaccedilatildeo civil internacional (OACI) foi instruiacuteda atraveacutes da convenccedilatildeo
de Chicago
A organizaccedilatildeo da aviaccedilatildeo civil internacional (OACI) eacute uma entidade filiada a ONU
A CERNAI eacute o oacutergatildeo de assessoramento do Ministeacuterio da aeronaacuteutica que tem por finalidade estudar planejar orientar e coordenar os assuntos relativos agrave aviaccedilatildeo civil
internacional
A proposiccedilatildeo da poliacutetica de transporte aeacutereo no campo internacional eacute competecircncia
do CERNAI
Estabelecer regras uniformes relativas agraves responsabilidades dos transportes aeacutereos no
que se refere aos paxacutes em caso de morte ou lesotildees por acidentes eacute uma das
finalidades da convenccedilatildeo de Varsoacutevia
A associaccedilatildeo internacional que tem como objetivo principal assegurar transportes
aeacutereos raacutepidos cocircmodos seguros e econocircmicos tanto para as empresas como para opuacuteblico tem como sigla IATA
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A alimentaccedilatildeo do aeronauta em reserva seraacute entre 12 e 14 horas19 e 21 horas
As refeiccedilotildees do aeronauta quando em vocirco deveratildeo ser servidas a intervalos maacuteximos
de 4 horas
Para aeronave de asa fixa o tempo de vocirco eacute definido como sendo o periacuteodo
compreendido entre o iniacutecio do deslocamento e a partida total do aviatildeo
O trabalho noturno natildeo poderaacute ultrapassar 10 horas no que se refere a uma tripulaccedilatildeo
simples
Para uma jornada de trabalho que tenha a duraccedilatildeo de 14 horas deveraacute ser escalada
uma tripulaccedilatildeo composta
Uma tripulaccedilatildeo de revezamento que tenha trabalhado durante 13 horas e 15 minutos
teraacute direito a um repouso de 15 horas
Na duraccedilatildeo do trabalho do aeronauta satildeo computados os tempos de todos e quaisquer
serviccedilos em uma semana natildeo podendo exceder a 60 horas
Quando em um dos sentidos da viagem ocorrer o cruzamento de 3 ou mais fusoshoraacuterios o tripulante teraacute por fuso cruzado em sua base domiciliar seu repouso
acrescido de 2 horas
Vocirco noturno eacute aquele realizado entre o pocircr-do-sol e o nascer-do-sol
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O salaacuterio famiacutelia eacute um benefiacutecio dado ao assegurado pela Previdecircncia Social que
sustenta filho de qualquer condiccedilatildeo com idade ateacute 14 anos
Para que um empregado contratado segundo a CLT tenha condiccedilatildeo para o
recebimento do salaacuterio famiacutelia eacute necessaacuterio apresentar o certificado de nascimento dos
dependentes
De acordo com a CLT mediante acordo ou contrato coletivo de trabalho uma jornada
poderaacute ser acrescida de um periacuteodo suplementar natildeo excedente a 2 horas
Com base na CLT em caso de acidente do trabalho o empregado afastado receberaacute
remuneraccedilatildeo a contar do dia da ocorrecircncia pago pela empresa
A aposentadoria do aeronauta eacute regida pela respectiva legislaccedilatildeo especial se este for licenciado para exercer cargos de administraccedilatildeo na empresa ou no sindicato este
periacuteodo seraacute computado integralmente
Falando em classificaccedilatildeo teacutecnica o instrutor de vocirco habilitado pela autoridade
aeronaacuteutica a aferir a proficiecircncia teacutecnica dos tripulantes eacute credenciado
O tripulante responsaacutevel pela operaccedilatildeo e seguranccedila da aeronave e que exerce a
autoridade que a legislaccedilatildeo aeronauta lhe atribui eacute o comandante
O segurado aeronauta faraacute jus agrave aposentadoria de legislaccedilatildeo especial quando
completar 25 anos de serviccedilo tendo no miacutenimo 45 anos de idade
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O auxiacutelio-feacuterias eacute um benefiacutecio que natildeo eacute de obrigatoriedade da previdecircncia social para
o segurado
A jornada de trabalho tem normalmente na falta de acordos convenccedilotildees ou
regulamentos especiais uma duraccedilatildeo maacutexima diaacuteria de 8 horas
A desiacutedia por parte do empregado permite ao empregador que demita o empregado por
justa causa
Um empregado faltou ao serviccedilo para efetuar doaccedilatildeo de sangue Neste caso o
contrato de trabalho ficou interrompido
Mudanccedila de residecircncia sem aviso preacutevio ao empregador natildeo eacute motivo para rescisatildeo
de contrato de trabalho
Na constituiccedilatildeo da infra-estrutura aeroportuaacuteria brasileira o serviccedilo de busca e
salvamento pertence ao sistema de proteccedilatildeo ao vocirco
O traacutefego no espaccedilo aeacutereo brasileiro estaacute sujeito a normas e condiccedilotildees estabelecidas
no CBA e estas normas e condiccedilotildees seratildeo aplicadas a qualquer aeronave
As aeronaves brasileiras satildeo registradas no RAB
Quando a viagem sofrer interrupccedilatildeo ou atraso em aeroporto de escala o pax poderaacute
optar pelo endosso do bilhete ou pela devoluccedilatildeo do preccedilo se o atraso for superior a 4
horas
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A ANAC e o DECEA satildeo oacutergatildeos normativos
A organizaccedilatildeo responsaacutevel pela instalaccedilatildeo operaccedilatildeo e manutenccedilatildeo da rede de
equipamento para o controle de traacutefego aeacutereo e comunicaccedilatildeo eacute o DECEA
A divisatildeo de habilitaccedilatildeo que eacute responsaacutevel pela emissatildeo de controle licenccedila
certificados aos aeronavegantes agrave coordenaccedilatildeo e agrave orientaccedilatildeo normativas para o
funcionamento do sistema de aviaccedilatildeo civil estaacute sob responsabilidade da ANAC
A organizaccedilatildeo responsaacutevel pela instalaccedilatildeo operaccedilatildeo e manutenccedilatildeo de oacutergatildeos e
equipamentos para controle de traacutefego aeacutereo estabelecendo regras e procedimentos de
traacutefego aeacutereo eacute o departamento de controle do espaccedilo aeacutereo
O porte de aparelhos fotograacuteficos cinematograacuteficos eletrocircnicos ou nucleares a bordo
de aeronaves poderaacute ser impedido por razotildees de seguranccedila da navegaccedilatildeo aeacuterea
O transporte de bagagens cargas e encomendas ou malas postais por meio de
aeronaves e mediante pagamento encontra-se especificado no contrato de transporte
aeacutereo
Para que caracterize um acidente ou incidente aeronaacuteutico a ocorrecircncia deveraacute estar
relacionada agrave intenccedilatildeo de vocirco
Ocorrendo um acidente aeronaacuteutico envolvendo aeronave de empresa aeacuterea regular
com viacutetimas fatais os familiares das viacutetimas deveratildeo ser notificados pelo proprietaacuterio ou
operador da aeronave
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O sistema de investigaccedilatildeo e prevenccedilatildeo de acidentes aeronaacuteuticos tem como oacutergatildeo
principal o CENIPA
As empresas brasileiras que operam em linhas internacionais poderatildeo utilizar
comissaacuterios estrangeiros desde que natildeo excedam com relaccedilatildeo aos existentes agrave bordo
13
O CBA divide as aeronaves civis em puacuteblicas e privadas
A aviaccedilatildeo civil abrange as atividades comercial privada e desportiva
As aeronaves destinadas aos serviccedilos de oacutergatildeos do governo satildeo denominadas
puacuteblicas
Aquele que usa ou explora a aeronave com direito agrave conduccedilatildeo teacutecnica e a dar ordens agrave
tripulaccedilatildeo pessoalmente ou por intermeacutedio de seus subordinados eacute o explorador da
aeronave
O lanccedilamento de coisas de bordo de aeronaves depende da autorizaccedilatildeo da autoridade
competente salvo se a aeronave estiver em emergecircncia
A empresa que projeta e constroacutei aviotildees civis e militares no Brasil considerada uma
das maiores no gecircnero eacute a EMBRAER
Juntamente com os conceitos filosoacuteficos do SIPAER encontra-se a recomendaccedilatildeo de
reportar incidentes ou ao menos preencher um formulaacuterio chamado de relatoacuterio de
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perigo
De todos os princiacutepios do SIPAER natildeo faz parte da sua filosofia dizer que seguranccedila
de vocirco ldquonatildeordquo eacute responsabilidade de todos
A afirmativa ldquoTODO ACIDENTE TEM UM PRECEDENTErdquo faz parte dos princiacutepios
filosoacuteficos e conceitos do SIPAER
CENIPA DIPAA SIPAA e CNPAA fazem parte da estrutura do SIPAER
Com relaccedilatildeo agraves medidas do SIPAER o oacutergatildeo que estaacute diretamente ligado com a
estrutura do SERAC eacute o SIPAA
Toda ocorrecircncia relacionada agrave operaccedilatildeo de aeronave com intenccedilatildeo de vocirco mas que
natildeo implique em danos graves agrave aeronave nem lesotildees agraves pessoas envolvidas
caracteriza-se em um incidente aeronaacuteutico
A legislaccedilatildeo referente a atividades do SIPAER eacute regulamentada atraveacutes de normas de
sistemas do ministeacuterio da aeronaacuteutica
O oacutergatildeo central do SIPAER eacute o CENIPA
Ocorrendo uma acidente aeronaacuteutico a investigaccedilatildeo final do mesmo feita pelo CENIPA
seraacute concluiacuteda no prazo de 90 dias
Os militares credenciados pelo CENIPA designados para desempenho das atividades
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de prevenccedilatildeo e investigaccedilatildeo de acidentes aeronaacuteuticos denomina-se OSV
Os ASV satildeo elementos de empresas com curso de seguranccedila de vocirco ministrado pelo
CENIPA
O relatoacuterio de caraacuteter ostensivo onde satildeo divulgadas as conclusotildees referentes agrave
acidentes com aeronave civil ou seja documento formal de extrema importacircncia na
prevenccedilatildeo de acidentes aeronaacuteuticos que conteacutem de forma simplificada informaccedilotildees
detalhadas sobre um acidente aeronaacuteutico eacute denominado relatoacuterio final
O relatoacuterio final referente a acidente acontecido com aeronave militar tem em princiacutepiocaraacuteter sigiloso
A pesquisa de fatores com potencial de perigo eacute uma teacutecnica de prevenccedilatildeo de
acidentes denominada anaacutelise de tendecircncias
Sabendo-se dos fatores contribuintes de um acidente aeronaacuteutico uma das
caracteriacutesticas de fator humano eacute o FOD
A convenccedilatildeo que unifica regras relacionadas ao transporte aeacutereo internacional eacute a
convenccedilatildeo de Chicago
Em termos de seguranccedila de vocirco torna-se necessaacuterio o cumprimento das normas
estabelecidas nos anexos da OACI
O anexo da OACI de nuacutemero 8 estaacute relacionado com a aeronavegabilidade das
aeronaves
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Paacutegina inicial
O anexo da OACI de nuacutemero 13 estaacute relacionado com investigaccedilatildeo de acidentes de
aeronaves
A organizaccedilatildeo da aviaccedilatildeo civil internacional (OACI) foi instruiacuteda atraveacutes da convenccedilatildeo
de Chicago
A organizaccedilatildeo da aviaccedilatildeo civil internacional (OACI) eacute uma entidade filiada a ONU
A CERNAI eacute o oacutergatildeo de assessoramento do Ministeacuterio da aeronaacuteutica que tem por finalidade estudar planejar orientar e coordenar os assuntos relativos agrave aviaccedilatildeo civil
internacional
A proposiccedilatildeo da poliacutetica de transporte aeacutereo no campo internacional eacute competecircncia
do CERNAI
Estabelecer regras uniformes relativas agraves responsabilidades dos transportes aeacutereos no
que se refere aos paxacutes em caso de morte ou lesotildees por acidentes eacute uma das
finalidades da convenccedilatildeo de Varsoacutevia
A associaccedilatildeo internacional que tem como objetivo principal assegurar transportes
aeacutereos raacutepidos cocircmodos seguros e econocircmicos tanto para as empresas como para opuacuteblico tem como sigla IATA
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A hora de trabalho noturno tem 5230
O salaacuterio famiacutelia eacute um benefiacutecio dado ao assegurado pela Previdecircncia Social que
sustenta filho de qualquer condiccedilatildeo com idade ateacute 14 anos
Para que um empregado contratado segundo a CLT tenha condiccedilatildeo para o
recebimento do salaacuterio famiacutelia eacute necessaacuterio apresentar o certificado de nascimento dos
dependentes
De acordo com a CLT mediante acordo ou contrato coletivo de trabalho uma jornada
poderaacute ser acrescida de um periacuteodo suplementar natildeo excedente a 2 horas
Com base na CLT em caso de acidente do trabalho o empregado afastado receberaacute
remuneraccedilatildeo a contar do dia da ocorrecircncia pago pela empresa
A aposentadoria do aeronauta eacute regida pela respectiva legislaccedilatildeo especial se este for licenciado para exercer cargos de administraccedilatildeo na empresa ou no sindicato este
periacuteodo seraacute computado integralmente
Falando em classificaccedilatildeo teacutecnica o instrutor de vocirco habilitado pela autoridade
aeronaacuteutica a aferir a proficiecircncia teacutecnica dos tripulantes eacute credenciado
O tripulante responsaacutevel pela operaccedilatildeo e seguranccedila da aeronave e que exerce a
autoridade que a legislaccedilatildeo aeronauta lhe atribui eacute o comandante
O segurado aeronauta faraacute jus agrave aposentadoria de legislaccedilatildeo especial quando
completar 25 anos de serviccedilo tendo no miacutenimo 45 anos de idade
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O auxiacutelio-feacuterias eacute um benefiacutecio que natildeo eacute de obrigatoriedade da previdecircncia social para
o segurado
A jornada de trabalho tem normalmente na falta de acordos convenccedilotildees ou
regulamentos especiais uma duraccedilatildeo maacutexima diaacuteria de 8 horas
A desiacutedia por parte do empregado permite ao empregador que demita o empregado por
justa causa
Um empregado faltou ao serviccedilo para efetuar doaccedilatildeo de sangue Neste caso o
contrato de trabalho ficou interrompido
Mudanccedila de residecircncia sem aviso preacutevio ao empregador natildeo eacute motivo para rescisatildeo
de contrato de trabalho
Na constituiccedilatildeo da infra-estrutura aeroportuaacuteria brasileira o serviccedilo de busca e
salvamento pertence ao sistema de proteccedilatildeo ao vocirco
O traacutefego no espaccedilo aeacutereo brasileiro estaacute sujeito a normas e condiccedilotildees estabelecidas
no CBA e estas normas e condiccedilotildees seratildeo aplicadas a qualquer aeronave
As aeronaves brasileiras satildeo registradas no RAB
Quando a viagem sofrer interrupccedilatildeo ou atraso em aeroporto de escala o pax poderaacute
optar pelo endosso do bilhete ou pela devoluccedilatildeo do preccedilo se o atraso for superior a 4
horas
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A ANAC e o DECEA satildeo oacutergatildeos normativos
A organizaccedilatildeo responsaacutevel pela instalaccedilatildeo operaccedilatildeo e manutenccedilatildeo da rede de
equipamento para o controle de traacutefego aeacutereo e comunicaccedilatildeo eacute o DECEA
A divisatildeo de habilitaccedilatildeo que eacute responsaacutevel pela emissatildeo de controle licenccedila
certificados aos aeronavegantes agrave coordenaccedilatildeo e agrave orientaccedilatildeo normativas para o
funcionamento do sistema de aviaccedilatildeo civil estaacute sob responsabilidade da ANAC
A organizaccedilatildeo responsaacutevel pela instalaccedilatildeo operaccedilatildeo e manutenccedilatildeo de oacutergatildeos e
equipamentos para controle de traacutefego aeacutereo estabelecendo regras e procedimentos de
traacutefego aeacutereo eacute o departamento de controle do espaccedilo aeacutereo
O porte de aparelhos fotograacuteficos cinematograacuteficos eletrocircnicos ou nucleares a bordo
de aeronaves poderaacute ser impedido por razotildees de seguranccedila da navegaccedilatildeo aeacuterea
O transporte de bagagens cargas e encomendas ou malas postais por meio de
aeronaves e mediante pagamento encontra-se especificado no contrato de transporte
aeacutereo
Para que caracterize um acidente ou incidente aeronaacuteutico a ocorrecircncia deveraacute estar
relacionada agrave intenccedilatildeo de vocirco
Ocorrendo um acidente aeronaacuteutico envolvendo aeronave de empresa aeacuterea regular
com viacutetimas fatais os familiares das viacutetimas deveratildeo ser notificados pelo proprietaacuterio ou
operador da aeronave
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O sistema de investigaccedilatildeo e prevenccedilatildeo de acidentes aeronaacuteuticos tem como oacutergatildeo
principal o CENIPA
As empresas brasileiras que operam em linhas internacionais poderatildeo utilizar
comissaacuterios estrangeiros desde que natildeo excedam com relaccedilatildeo aos existentes agrave bordo
13
O CBA divide as aeronaves civis em puacuteblicas e privadas
A aviaccedilatildeo civil abrange as atividades comercial privada e desportiva
As aeronaves destinadas aos serviccedilos de oacutergatildeos do governo satildeo denominadas
puacuteblicas
Aquele que usa ou explora a aeronave com direito agrave conduccedilatildeo teacutecnica e a dar ordens agrave
tripulaccedilatildeo pessoalmente ou por intermeacutedio de seus subordinados eacute o explorador da
aeronave
O lanccedilamento de coisas de bordo de aeronaves depende da autorizaccedilatildeo da autoridade
competente salvo se a aeronave estiver em emergecircncia
A empresa que projeta e constroacutei aviotildees civis e militares no Brasil considerada uma
das maiores no gecircnero eacute a EMBRAER
Juntamente com os conceitos filosoacuteficos do SIPAER encontra-se a recomendaccedilatildeo de
reportar incidentes ou ao menos preencher um formulaacuterio chamado de relatoacuterio de
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perigo
De todos os princiacutepios do SIPAER natildeo faz parte da sua filosofia dizer que seguranccedila
de vocirco ldquonatildeordquo eacute responsabilidade de todos
A afirmativa ldquoTODO ACIDENTE TEM UM PRECEDENTErdquo faz parte dos princiacutepios
filosoacuteficos e conceitos do SIPAER
CENIPA DIPAA SIPAA e CNPAA fazem parte da estrutura do SIPAER
Com relaccedilatildeo agraves medidas do SIPAER o oacutergatildeo que estaacute diretamente ligado com a
estrutura do SERAC eacute o SIPAA
Toda ocorrecircncia relacionada agrave operaccedilatildeo de aeronave com intenccedilatildeo de vocirco mas que
natildeo implique em danos graves agrave aeronave nem lesotildees agraves pessoas envolvidas
caracteriza-se em um incidente aeronaacuteutico
A legislaccedilatildeo referente a atividades do SIPAER eacute regulamentada atraveacutes de normas de
sistemas do ministeacuterio da aeronaacuteutica
O oacutergatildeo central do SIPAER eacute o CENIPA
Ocorrendo uma acidente aeronaacuteutico a investigaccedilatildeo final do mesmo feita pelo CENIPA
seraacute concluiacuteda no prazo de 90 dias
Os militares credenciados pelo CENIPA designados para desempenho das atividades
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de prevenccedilatildeo e investigaccedilatildeo de acidentes aeronaacuteuticos denomina-se OSV
Os ASV satildeo elementos de empresas com curso de seguranccedila de vocirco ministrado pelo
CENIPA
O relatoacuterio de caraacuteter ostensivo onde satildeo divulgadas as conclusotildees referentes agrave
acidentes com aeronave civil ou seja documento formal de extrema importacircncia na
prevenccedilatildeo de acidentes aeronaacuteuticos que conteacutem de forma simplificada informaccedilotildees
detalhadas sobre um acidente aeronaacuteutico eacute denominado relatoacuterio final
O relatoacuterio final referente a acidente acontecido com aeronave militar tem em princiacutepiocaraacuteter sigiloso
A pesquisa de fatores com potencial de perigo eacute uma teacutecnica de prevenccedilatildeo de
acidentes denominada anaacutelise de tendecircncias
Sabendo-se dos fatores contribuintes de um acidente aeronaacuteutico uma das
caracteriacutesticas de fator humano eacute o FOD
A convenccedilatildeo que unifica regras relacionadas ao transporte aeacutereo internacional eacute a
convenccedilatildeo de Chicago
Em termos de seguranccedila de vocirco torna-se necessaacuterio o cumprimento das normas
estabelecidas nos anexos da OACI
O anexo da OACI de nuacutemero 8 estaacute relacionado com a aeronavegabilidade das
aeronaves
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O anexo da OACI de nuacutemero 13 estaacute relacionado com investigaccedilatildeo de acidentes de
aeronaves
A organizaccedilatildeo da aviaccedilatildeo civil internacional (OACI) foi instruiacuteda atraveacutes da convenccedilatildeo
de Chicago
A organizaccedilatildeo da aviaccedilatildeo civil internacional (OACI) eacute uma entidade filiada a ONU
A CERNAI eacute o oacutergatildeo de assessoramento do Ministeacuterio da aeronaacuteutica que tem por finalidade estudar planejar orientar e coordenar os assuntos relativos agrave aviaccedilatildeo civil
internacional
A proposiccedilatildeo da poliacutetica de transporte aeacutereo no campo internacional eacute competecircncia
do CERNAI
Estabelecer regras uniformes relativas agraves responsabilidades dos transportes aeacutereos no
que se refere aos paxacutes em caso de morte ou lesotildees por acidentes eacute uma das
finalidades da convenccedilatildeo de Varsoacutevia
A associaccedilatildeo internacional que tem como objetivo principal assegurar transportes
aeacutereos raacutepidos cocircmodos seguros e econocircmicos tanto para as empresas como para opuacuteblico tem como sigla IATA
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O auxiacutelio-feacuterias eacute um benefiacutecio que natildeo eacute de obrigatoriedade da previdecircncia social para
o segurado
A jornada de trabalho tem normalmente na falta de acordos convenccedilotildees ou
regulamentos especiais uma duraccedilatildeo maacutexima diaacuteria de 8 horas
A desiacutedia por parte do empregado permite ao empregador que demita o empregado por
justa causa
Um empregado faltou ao serviccedilo para efetuar doaccedilatildeo de sangue Neste caso o
contrato de trabalho ficou interrompido
Mudanccedila de residecircncia sem aviso preacutevio ao empregador natildeo eacute motivo para rescisatildeo
de contrato de trabalho
Na constituiccedilatildeo da infra-estrutura aeroportuaacuteria brasileira o serviccedilo de busca e
salvamento pertence ao sistema de proteccedilatildeo ao vocirco
O traacutefego no espaccedilo aeacutereo brasileiro estaacute sujeito a normas e condiccedilotildees estabelecidas
no CBA e estas normas e condiccedilotildees seratildeo aplicadas a qualquer aeronave
As aeronaves brasileiras satildeo registradas no RAB
Quando a viagem sofrer interrupccedilatildeo ou atraso em aeroporto de escala o pax poderaacute
optar pelo endosso do bilhete ou pela devoluccedilatildeo do preccedilo se o atraso for superior a 4
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A ANAC e o DECEA satildeo oacutergatildeos normativos
A organizaccedilatildeo responsaacutevel pela instalaccedilatildeo operaccedilatildeo e manutenccedilatildeo da rede de
equipamento para o controle de traacutefego aeacutereo e comunicaccedilatildeo eacute o DECEA
A divisatildeo de habilitaccedilatildeo que eacute responsaacutevel pela emissatildeo de controle licenccedila
certificados aos aeronavegantes agrave coordenaccedilatildeo e agrave orientaccedilatildeo normativas para o
funcionamento do sistema de aviaccedilatildeo civil estaacute sob responsabilidade da ANAC
A organizaccedilatildeo responsaacutevel pela instalaccedilatildeo operaccedilatildeo e manutenccedilatildeo de oacutergatildeos e
equipamentos para controle de traacutefego aeacutereo estabelecendo regras e procedimentos de
traacutefego aeacutereo eacute o departamento de controle do espaccedilo aeacutereo
O porte de aparelhos fotograacuteficos cinematograacuteficos eletrocircnicos ou nucleares a bordo
de aeronaves poderaacute ser impedido por razotildees de seguranccedila da navegaccedilatildeo aeacuterea
O transporte de bagagens cargas e encomendas ou malas postais por meio de
aeronaves e mediante pagamento encontra-se especificado no contrato de transporte
aeacutereo
Para que caracterize um acidente ou incidente aeronaacuteutico a ocorrecircncia deveraacute estar
relacionada agrave intenccedilatildeo de vocirco
Ocorrendo um acidente aeronaacuteutico envolvendo aeronave de empresa aeacuterea regular
com viacutetimas fatais os familiares das viacutetimas deveratildeo ser notificados pelo proprietaacuterio ou
operador da aeronave
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O sistema de investigaccedilatildeo e prevenccedilatildeo de acidentes aeronaacuteuticos tem como oacutergatildeo
principal o CENIPA
As empresas brasileiras que operam em linhas internacionais poderatildeo utilizar
comissaacuterios estrangeiros desde que natildeo excedam com relaccedilatildeo aos existentes agrave bordo
13
O CBA divide as aeronaves civis em puacuteblicas e privadas
A aviaccedilatildeo civil abrange as atividades comercial privada e desportiva
As aeronaves destinadas aos serviccedilos de oacutergatildeos do governo satildeo denominadas
puacuteblicas
Aquele que usa ou explora a aeronave com direito agrave conduccedilatildeo teacutecnica e a dar ordens agrave
tripulaccedilatildeo pessoalmente ou por intermeacutedio de seus subordinados eacute o explorador da
aeronave
O lanccedilamento de coisas de bordo de aeronaves depende da autorizaccedilatildeo da autoridade
competente salvo se a aeronave estiver em emergecircncia
A empresa que projeta e constroacutei aviotildees civis e militares no Brasil considerada uma
das maiores no gecircnero eacute a EMBRAER
Juntamente com os conceitos filosoacuteficos do SIPAER encontra-se a recomendaccedilatildeo de
reportar incidentes ou ao menos preencher um formulaacuterio chamado de relatoacuterio de
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De todos os princiacutepios do SIPAER natildeo faz parte da sua filosofia dizer que seguranccedila
de vocirco ldquonatildeordquo eacute responsabilidade de todos
A afirmativa ldquoTODO ACIDENTE TEM UM PRECEDENTErdquo faz parte dos princiacutepios
filosoacuteficos e conceitos do SIPAER
CENIPA DIPAA SIPAA e CNPAA fazem parte da estrutura do SIPAER
Com relaccedilatildeo agraves medidas do SIPAER o oacutergatildeo que estaacute diretamente ligado com a
estrutura do SERAC eacute o SIPAA
Toda ocorrecircncia relacionada agrave operaccedilatildeo de aeronave com intenccedilatildeo de vocirco mas que
natildeo implique em danos graves agrave aeronave nem lesotildees agraves pessoas envolvidas
caracteriza-se em um incidente aeronaacuteutico
A legislaccedilatildeo referente a atividades do SIPAER eacute regulamentada atraveacutes de normas de
sistemas do ministeacuterio da aeronaacuteutica
O oacutergatildeo central do SIPAER eacute o CENIPA
Ocorrendo uma acidente aeronaacuteutico a investigaccedilatildeo final do mesmo feita pelo CENIPA
seraacute concluiacuteda no prazo de 90 dias
Os militares credenciados pelo CENIPA designados para desempenho das atividades
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de prevenccedilatildeo e investigaccedilatildeo de acidentes aeronaacuteuticos denomina-se OSV
Os ASV satildeo elementos de empresas com curso de seguranccedila de vocirco ministrado pelo
CENIPA
O relatoacuterio de caraacuteter ostensivo onde satildeo divulgadas as conclusotildees referentes agrave
acidentes com aeronave civil ou seja documento formal de extrema importacircncia na
prevenccedilatildeo de acidentes aeronaacuteuticos que conteacutem de forma simplificada informaccedilotildees
detalhadas sobre um acidente aeronaacuteutico eacute denominado relatoacuterio final
O relatoacuterio final referente a acidente acontecido com aeronave militar tem em princiacutepiocaraacuteter sigiloso
A pesquisa de fatores com potencial de perigo eacute uma teacutecnica de prevenccedilatildeo de
acidentes denominada anaacutelise de tendecircncias
Sabendo-se dos fatores contribuintes de um acidente aeronaacuteutico uma das
caracteriacutesticas de fator humano eacute o FOD
A convenccedilatildeo que unifica regras relacionadas ao transporte aeacutereo internacional eacute a
convenccedilatildeo de Chicago
Em termos de seguranccedila de vocirco torna-se necessaacuterio o cumprimento das normas
estabelecidas nos anexos da OACI
O anexo da OACI de nuacutemero 8 estaacute relacionado com a aeronavegabilidade das
aeronaves
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O anexo da OACI de nuacutemero 13 estaacute relacionado com investigaccedilatildeo de acidentes de
aeronaves
A organizaccedilatildeo da aviaccedilatildeo civil internacional (OACI) foi instruiacuteda atraveacutes da convenccedilatildeo
de Chicago
A organizaccedilatildeo da aviaccedilatildeo civil internacional (OACI) eacute uma entidade filiada a ONU
A CERNAI eacute o oacutergatildeo de assessoramento do Ministeacuterio da aeronaacuteutica que tem por finalidade estudar planejar orientar e coordenar os assuntos relativos agrave aviaccedilatildeo civil
internacional
A proposiccedilatildeo da poliacutetica de transporte aeacutereo no campo internacional eacute competecircncia
do CERNAI
Estabelecer regras uniformes relativas agraves responsabilidades dos transportes aeacutereos no
que se refere aos paxacutes em caso de morte ou lesotildees por acidentes eacute uma das
finalidades da convenccedilatildeo de Varsoacutevia
A associaccedilatildeo internacional que tem como objetivo principal assegurar transportes
aeacutereos raacutepidos cocircmodos seguros e econocircmicos tanto para as empresas como para opuacuteblico tem como sigla IATA
httpanac-resumosesimuladosblogspotcombrpbloco-iihtmlm=1 201215 1998309843Paacutegina 11 de 12
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A ANAC e o DECEA satildeo oacutergatildeos normativos
A organizaccedilatildeo responsaacutevel pela instalaccedilatildeo operaccedilatildeo e manutenccedilatildeo da rede de
equipamento para o controle de traacutefego aeacutereo e comunicaccedilatildeo eacute o DECEA
A divisatildeo de habilitaccedilatildeo que eacute responsaacutevel pela emissatildeo de controle licenccedila
certificados aos aeronavegantes agrave coordenaccedilatildeo e agrave orientaccedilatildeo normativas para o
funcionamento do sistema de aviaccedilatildeo civil estaacute sob responsabilidade da ANAC
A organizaccedilatildeo responsaacutevel pela instalaccedilatildeo operaccedilatildeo e manutenccedilatildeo de oacutergatildeos e
equipamentos para controle de traacutefego aeacutereo estabelecendo regras e procedimentos de
traacutefego aeacutereo eacute o departamento de controle do espaccedilo aeacutereo
O porte de aparelhos fotograacuteficos cinematograacuteficos eletrocircnicos ou nucleares a bordo
de aeronaves poderaacute ser impedido por razotildees de seguranccedila da navegaccedilatildeo aeacuterea
O transporte de bagagens cargas e encomendas ou malas postais por meio de
aeronaves e mediante pagamento encontra-se especificado no contrato de transporte
aeacutereo
Para que caracterize um acidente ou incidente aeronaacuteutico a ocorrecircncia deveraacute estar
relacionada agrave intenccedilatildeo de vocirco
Ocorrendo um acidente aeronaacuteutico envolvendo aeronave de empresa aeacuterea regular
com viacutetimas fatais os familiares das viacutetimas deveratildeo ser notificados pelo proprietaacuterio ou
operador da aeronave
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O sistema de investigaccedilatildeo e prevenccedilatildeo de acidentes aeronaacuteuticos tem como oacutergatildeo
principal o CENIPA
As empresas brasileiras que operam em linhas internacionais poderatildeo utilizar
comissaacuterios estrangeiros desde que natildeo excedam com relaccedilatildeo aos existentes agrave bordo
13
O CBA divide as aeronaves civis em puacuteblicas e privadas
A aviaccedilatildeo civil abrange as atividades comercial privada e desportiva
As aeronaves destinadas aos serviccedilos de oacutergatildeos do governo satildeo denominadas
puacuteblicas
Aquele que usa ou explora a aeronave com direito agrave conduccedilatildeo teacutecnica e a dar ordens agrave
tripulaccedilatildeo pessoalmente ou por intermeacutedio de seus subordinados eacute o explorador da
aeronave
O lanccedilamento de coisas de bordo de aeronaves depende da autorizaccedilatildeo da autoridade
competente salvo se a aeronave estiver em emergecircncia
A empresa que projeta e constroacutei aviotildees civis e militares no Brasil considerada uma
das maiores no gecircnero eacute a EMBRAER
Juntamente com os conceitos filosoacuteficos do SIPAER encontra-se a recomendaccedilatildeo de
reportar incidentes ou ao menos preencher um formulaacuterio chamado de relatoacuterio de
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perigo
De todos os princiacutepios do SIPAER natildeo faz parte da sua filosofia dizer que seguranccedila
de vocirco ldquonatildeordquo eacute responsabilidade de todos
A afirmativa ldquoTODO ACIDENTE TEM UM PRECEDENTErdquo faz parte dos princiacutepios
filosoacuteficos e conceitos do SIPAER
CENIPA DIPAA SIPAA e CNPAA fazem parte da estrutura do SIPAER
Com relaccedilatildeo agraves medidas do SIPAER o oacutergatildeo que estaacute diretamente ligado com a
estrutura do SERAC eacute o SIPAA
Toda ocorrecircncia relacionada agrave operaccedilatildeo de aeronave com intenccedilatildeo de vocirco mas que
natildeo implique em danos graves agrave aeronave nem lesotildees agraves pessoas envolvidas
caracteriza-se em um incidente aeronaacuteutico
A legislaccedilatildeo referente a atividades do SIPAER eacute regulamentada atraveacutes de normas de
sistemas do ministeacuterio da aeronaacuteutica
O oacutergatildeo central do SIPAER eacute o CENIPA
Ocorrendo uma acidente aeronaacuteutico a investigaccedilatildeo final do mesmo feita pelo CENIPA
seraacute concluiacuteda no prazo de 90 dias
Os militares credenciados pelo CENIPA designados para desempenho das atividades
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de prevenccedilatildeo e investigaccedilatildeo de acidentes aeronaacuteuticos denomina-se OSV
Os ASV satildeo elementos de empresas com curso de seguranccedila de vocirco ministrado pelo
CENIPA
O relatoacuterio de caraacuteter ostensivo onde satildeo divulgadas as conclusotildees referentes agrave
acidentes com aeronave civil ou seja documento formal de extrema importacircncia na
prevenccedilatildeo de acidentes aeronaacuteuticos que conteacutem de forma simplificada informaccedilotildees
detalhadas sobre um acidente aeronaacuteutico eacute denominado relatoacuterio final
O relatoacuterio final referente a acidente acontecido com aeronave militar tem em princiacutepiocaraacuteter sigiloso
A pesquisa de fatores com potencial de perigo eacute uma teacutecnica de prevenccedilatildeo de
acidentes denominada anaacutelise de tendecircncias
Sabendo-se dos fatores contribuintes de um acidente aeronaacuteutico uma das
caracteriacutesticas de fator humano eacute o FOD
A convenccedilatildeo que unifica regras relacionadas ao transporte aeacutereo internacional eacute a
convenccedilatildeo de Chicago
Em termos de seguranccedila de vocirco torna-se necessaacuterio o cumprimento das normas
estabelecidas nos anexos da OACI
O anexo da OACI de nuacutemero 8 estaacute relacionado com a aeronavegabilidade das
aeronaves
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Paacutegina inicial
O anexo da OACI de nuacutemero 13 estaacute relacionado com investigaccedilatildeo de acidentes de
aeronaves
A organizaccedilatildeo da aviaccedilatildeo civil internacional (OACI) foi instruiacuteda atraveacutes da convenccedilatildeo
de Chicago
A organizaccedilatildeo da aviaccedilatildeo civil internacional (OACI) eacute uma entidade filiada a ONU
A CERNAI eacute o oacutergatildeo de assessoramento do Ministeacuterio da aeronaacuteutica que tem por finalidade estudar planejar orientar e coordenar os assuntos relativos agrave aviaccedilatildeo civil
internacional
A proposiccedilatildeo da poliacutetica de transporte aeacutereo no campo internacional eacute competecircncia
do CERNAI
Estabelecer regras uniformes relativas agraves responsabilidades dos transportes aeacutereos no
que se refere aos paxacutes em caso de morte ou lesotildees por acidentes eacute uma das
finalidades da convenccedilatildeo de Varsoacutevia
A associaccedilatildeo internacional que tem como objetivo principal assegurar transportes
aeacutereos raacutepidos cocircmodos seguros e econocircmicos tanto para as empresas como para opuacuteblico tem como sigla IATA
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O sistema de investigaccedilatildeo e prevenccedilatildeo de acidentes aeronaacuteuticos tem como oacutergatildeo
principal o CENIPA
As empresas brasileiras que operam em linhas internacionais poderatildeo utilizar
comissaacuterios estrangeiros desde que natildeo excedam com relaccedilatildeo aos existentes agrave bordo
13
O CBA divide as aeronaves civis em puacuteblicas e privadas
A aviaccedilatildeo civil abrange as atividades comercial privada e desportiva
As aeronaves destinadas aos serviccedilos de oacutergatildeos do governo satildeo denominadas
puacuteblicas
Aquele que usa ou explora a aeronave com direito agrave conduccedilatildeo teacutecnica e a dar ordens agrave
tripulaccedilatildeo pessoalmente ou por intermeacutedio de seus subordinados eacute o explorador da
aeronave
O lanccedilamento de coisas de bordo de aeronaves depende da autorizaccedilatildeo da autoridade
competente salvo se a aeronave estiver em emergecircncia
A empresa que projeta e constroacutei aviotildees civis e militares no Brasil considerada uma
das maiores no gecircnero eacute a EMBRAER
Juntamente com os conceitos filosoacuteficos do SIPAER encontra-se a recomendaccedilatildeo de
reportar incidentes ou ao menos preencher um formulaacuterio chamado de relatoacuterio de
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de vocirco ldquonatildeordquo eacute responsabilidade de todos
A afirmativa ldquoTODO ACIDENTE TEM UM PRECEDENTErdquo faz parte dos princiacutepios
filosoacuteficos e conceitos do SIPAER
CENIPA DIPAA SIPAA e CNPAA fazem parte da estrutura do SIPAER
Com relaccedilatildeo agraves medidas do SIPAER o oacutergatildeo que estaacute diretamente ligado com a
estrutura do SERAC eacute o SIPAA
Toda ocorrecircncia relacionada agrave operaccedilatildeo de aeronave com intenccedilatildeo de vocirco mas que
natildeo implique em danos graves agrave aeronave nem lesotildees agraves pessoas envolvidas
caracteriza-se em um incidente aeronaacuteutico
A legislaccedilatildeo referente a atividades do SIPAER eacute regulamentada atraveacutes de normas de
sistemas do ministeacuterio da aeronaacuteutica
O oacutergatildeo central do SIPAER eacute o CENIPA
Ocorrendo uma acidente aeronaacuteutico a investigaccedilatildeo final do mesmo feita pelo CENIPA
seraacute concluiacuteda no prazo de 90 dias
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Os ASV satildeo elementos de empresas com curso de seguranccedila de vocirco ministrado pelo
CENIPA
O relatoacuterio de caraacuteter ostensivo onde satildeo divulgadas as conclusotildees referentes agrave
acidentes com aeronave civil ou seja documento formal de extrema importacircncia na
prevenccedilatildeo de acidentes aeronaacuteuticos que conteacutem de forma simplificada informaccedilotildees
detalhadas sobre um acidente aeronaacuteutico eacute denominado relatoacuterio final
O relatoacuterio final referente a acidente acontecido com aeronave militar tem em princiacutepiocaraacuteter sigiloso
A pesquisa de fatores com potencial de perigo eacute uma teacutecnica de prevenccedilatildeo de
acidentes denominada anaacutelise de tendecircncias
Sabendo-se dos fatores contribuintes de um acidente aeronaacuteutico uma das
caracteriacutesticas de fator humano eacute o FOD
A convenccedilatildeo que unifica regras relacionadas ao transporte aeacutereo internacional eacute a
convenccedilatildeo de Chicago
Em termos de seguranccedila de vocirco torna-se necessaacuterio o cumprimento das normas
estabelecidas nos anexos da OACI
O anexo da OACI de nuacutemero 8 estaacute relacionado com a aeronavegabilidade das
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aeronaves
A organizaccedilatildeo da aviaccedilatildeo civil internacional (OACI) foi instruiacuteda atraveacutes da convenccedilatildeo
de Chicago
A organizaccedilatildeo da aviaccedilatildeo civil internacional (OACI) eacute uma entidade filiada a ONU
A CERNAI eacute o oacutergatildeo de assessoramento do Ministeacuterio da aeronaacuteutica que tem por finalidade estudar planejar orientar e coordenar os assuntos relativos agrave aviaccedilatildeo civil
internacional
A proposiccedilatildeo da poliacutetica de transporte aeacutereo no campo internacional eacute competecircncia
do CERNAI
Estabelecer regras uniformes relativas agraves responsabilidades dos transportes aeacutereos no
que se refere aos paxacutes em caso de morte ou lesotildees por acidentes eacute uma das
finalidades da convenccedilatildeo de Varsoacutevia
A associaccedilatildeo internacional que tem como objetivo principal assegurar transportes
aeacutereos raacutepidos cocircmodos seguros e econocircmicos tanto para as empresas como para opuacuteblico tem como sigla IATA
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de vocirco ldquonatildeordquo eacute responsabilidade de todos
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filosoacuteficos e conceitos do SIPAER
CENIPA DIPAA SIPAA e CNPAA fazem parte da estrutura do SIPAER
Com relaccedilatildeo agraves medidas do SIPAER o oacutergatildeo que estaacute diretamente ligado com a
estrutura do SERAC eacute o SIPAA
Toda ocorrecircncia relacionada agrave operaccedilatildeo de aeronave com intenccedilatildeo de vocirco mas que
natildeo implique em danos graves agrave aeronave nem lesotildees agraves pessoas envolvidas
caracteriza-se em um incidente aeronaacuteutico
A legislaccedilatildeo referente a atividades do SIPAER eacute regulamentada atraveacutes de normas de
sistemas do ministeacuterio da aeronaacuteutica
O oacutergatildeo central do SIPAER eacute o CENIPA
Ocorrendo uma acidente aeronaacuteutico a investigaccedilatildeo final do mesmo feita pelo CENIPA
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acidentes com aeronave civil ou seja documento formal de extrema importacircncia na
prevenccedilatildeo de acidentes aeronaacuteuticos que conteacutem de forma simplificada informaccedilotildees
detalhadas sobre um acidente aeronaacuteutico eacute denominado relatoacuterio final
O relatoacuterio final referente a acidente acontecido com aeronave militar tem em princiacutepiocaraacuteter sigiloso
A pesquisa de fatores com potencial de perigo eacute uma teacutecnica de prevenccedilatildeo de
acidentes denominada anaacutelise de tendecircncias
Sabendo-se dos fatores contribuintes de um acidente aeronaacuteutico uma das
caracteriacutesticas de fator humano eacute o FOD
A convenccedilatildeo que unifica regras relacionadas ao transporte aeacutereo internacional eacute a
convenccedilatildeo de Chicago
Em termos de seguranccedila de vocirco torna-se necessaacuterio o cumprimento das normas
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de Chicago
A organizaccedilatildeo da aviaccedilatildeo civil internacional (OACI) eacute uma entidade filiada a ONU
A CERNAI eacute o oacutergatildeo de assessoramento do Ministeacuterio da aeronaacuteutica que tem por finalidade estudar planejar orientar e coordenar os assuntos relativos agrave aviaccedilatildeo civil
internacional
A proposiccedilatildeo da poliacutetica de transporte aeacutereo no campo internacional eacute competecircncia
do CERNAI
Estabelecer regras uniformes relativas agraves responsabilidades dos transportes aeacutereos no
que se refere aos paxacutes em caso de morte ou lesotildees por acidentes eacute uma das
finalidades da convenccedilatildeo de Varsoacutevia
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O relatoacuterio de caraacuteter ostensivo onde satildeo divulgadas as conclusotildees referentes agrave
acidentes com aeronave civil ou seja documento formal de extrema importacircncia na
prevenccedilatildeo de acidentes aeronaacuteuticos que conteacutem de forma simplificada informaccedilotildees
detalhadas sobre um acidente aeronaacuteutico eacute denominado relatoacuterio final
O relatoacuterio final referente a acidente acontecido com aeronave militar tem em princiacutepiocaraacuteter sigiloso
A pesquisa de fatores com potencial de perigo eacute uma teacutecnica de prevenccedilatildeo de
acidentes denominada anaacutelise de tendecircncias
Sabendo-se dos fatores contribuintes de um acidente aeronaacuteutico uma das
caracteriacutesticas de fator humano eacute o FOD
A convenccedilatildeo que unifica regras relacionadas ao transporte aeacutereo internacional eacute a
convenccedilatildeo de Chicago
Em termos de seguranccedila de vocirco torna-se necessaacuterio o cumprimento das normas
estabelecidas nos anexos da OACI
O anexo da OACI de nuacutemero 8 estaacute relacionado com a aeronavegabilidade das
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A CERNAI eacute o oacutergatildeo de assessoramento do Ministeacuterio da aeronaacuteutica que tem por finalidade estudar planejar orientar e coordenar os assuntos relativos agrave aviaccedilatildeo civil
internacional
A proposiccedilatildeo da poliacutetica de transporte aeacutereo no campo internacional eacute competecircncia
do CERNAI
Estabelecer regras uniformes relativas agraves responsabilidades dos transportes aeacutereos no
que se refere aos paxacutes em caso de morte ou lesotildees por acidentes eacute uma das
finalidades da convenccedilatildeo de Varsoacutevia
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A organizaccedilatildeo da aviaccedilatildeo civil internacional (OACI) eacute uma entidade filiada a ONU
A CERNAI eacute o oacutergatildeo de assessoramento do Ministeacuterio da aeronaacuteutica que tem por finalidade estudar planejar orientar e coordenar os assuntos relativos agrave aviaccedilatildeo civil
internacional
A proposiccedilatildeo da poliacutetica de transporte aeacutereo no campo internacional eacute competecircncia
do CERNAI
Estabelecer regras uniformes relativas agraves responsabilidades dos transportes aeacutereos no
que se refere aos paxacutes em caso de morte ou lesotildees por acidentes eacute uma das
finalidades da convenccedilatildeo de Varsoacutevia
A associaccedilatildeo internacional que tem como objetivo principal assegurar transportes
aeacutereos raacutepidos cocircmodos seguros e econocircmicos tanto para as empresas como para opuacuteblico tem como sigla IATA
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