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UNIVERSIDADE ESTADUAL DE FEIRA DE SANTANA
ALBERT CERQUEIRA SANTOS
ANÁLISE DO LAYOUT DE CANTEIROS DE OBRAS: ESTUDO
DE CASO EM UMA OBRA DE EDIFICAÇÃO VERTICAL EM
FEIRA DE SANTANA
FEIRA DE SANTANA
2010
1
ALBERT CERQUEIRA SANTOS
ANÁLISE DO LAYOUT DE CANTEIROS DE OBRAS: ESTUDO
DE CASO EM UMA OBRA DE EDIFICAÇÃO VERTICAL EM
FEIRA DE SANTANA
Trabalho de Conclusão de Curso apresentado ao Departamento de Tecnologia da Universidade Estadual de Feira de Santana como requisito para a obtenção do título de bacharel em Engenharia Civil.
Orientador: Prof. MSc. Cristóvão César Carneiro Cordeiro
FEIRA DE SANTANA
2010
2
ALBERT CERQUEIRA SANTOS
ANÁLISE DO LAYOUT DE CANTEIROS DE OBRAS: ESTUDO
DE CASO EM UMA OBRA DE EDIFICAÇÃO VERTICAL EM
FEIRA DE SANTANA
Este trabalho de conclusão de curso foi julgado adequado para a obtenção do título de BACHAREL EM ENGENHARIA CIVIL e aprovado em sua forma final pela banca examinadora na Universidade Estadual de Feira de Santana.
Feira de Santana, 28 de janeiro de 2010.
BANCA EXAMINADORA
_____________________________________________________
Prof. MSc. Cristóvão César Carneiro Cordeiro
Mestre pela Universidade Federal Fluminense, Rio de Janeiro – Orientador.
_____________________________________________________
Prof. Carlos Antônio Alves Queirós
Especialista em Gerenciamento da Construção pela Universidade Estadual de Feira
de Santana, Bahia.
_____________________________________________________
Prof. Sergio Tranzillo França
Especialista em Segurança do Trabalho pela Universidade Federal da Bahia.
3
“Nenhuma sociedade poderá atingir o desenvolvimento sustentável sem que a construção civil, que lhe dá suporte passe por profundas transformações.”
Vanderley M. John
4
AGRADECIMENTOS
Agradeço primeiramente a Deus e aos meus “pais” por sempre iluminar meus
caminhos. Agradeço todas as pessoas que fazem parte da minha família, em
especial a minha mãe e meus irmãos por serem mais que uma família e sim uma
parte de mim. Ao meu pai que, do seu jeito, foi muito importante para formar o
cidadão que sou hoje e a Carol por me acompanhar por toda essa jornada.
Agradeço a toda família “Sutras” e Via Maré por me proporcionar muitos
momentos de união e amizade, aos irmãos da “casa 50” por dividir saudades,
necessidades e muitas alegrias e aos meus amigos de Irará dos quais guardo
muitas lembranças.
Não posso esquecer de agradecer aos meus mestres que dividiram seus
conhecimentos, principalmente ao meu orientador pelo apoio e paciência durante a
pesquisa, a todos da família Donelisa por complementarem a minha formação como
engenheiro, a todo o curso de Engenharia Civil e a Universidade Estadual de Feira
de Santana por proporcionarem a realização de um grande sonho.
A todos muito obrigado!
5
RESUMO
SANTOS, A. C. Análise do layout de canteiros de obras: estudo de caso em uma obra de edificação vertical em Feira de Santana. Feira de Santana, 2010. 143p. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduação em Engenharia Civil) – Universidade Estadual de Feira de Santana.
O planejamento do canteiro tem sido um dos aspectos mais negligenciados na indústria da construção, sendo que as decisões são tomadas na medida em que os problemas surgem no decorrer da execução. Em consequência, os canteiros de obras muitas vezes deixam a desejar em termos de organização e segurança, fazendo com que, criem uma imagem negativa das empresas no mercado e uma distância dos clientes. Embora seja reconhecido que o planejamento do canteiro desempenha um papel fundamental na eficiência das operações, cumprimento de prazos, custos e qualidade da construção, os gerentes geralmente aprendem a realizar tal atividade somente através da tentativa e erro, ao longo de muitos anos de trabalho. Considerando a necessidade que o planejamento de canteiro siga procedimentos estruturados, o presente trabalho apresenta um estudo de caso, em uma obra de edificação vertical em Feira de Santana, buscando avaliar a situação atual de seu layout e propor melhorias de forma a possibilitar que homens e máquinas trabalhem com segurança e eficiência, principalmente através da minimização das movimentações de materiais, componentes e mão-de-obra. Este trabalho foi dividido em três partes, sendo: avaliação da atual situação do canteiro a ser estudado, análise dos resultados iniciais e posterior possibilidade de implementação de melhorias no canteiro, e por fim avaliação e conclusão dos resultados e das possíveis ações implementadas. A constatação que pôde ser feita é o fato de não ter existido planejamento do canteiro estudado e de modo geral, os resultados apontam algumas dificuldades ainda enfrentadas e desempenho inferior ao esperado. As ferramentas aqui apresentadas mostraram-se adequadas para diagnosticar e auxiliar na resolução dos problemas que influenciam em tais resultados.
Palavras-chave: Canteiro; Layout; Planejamento.
6
ABSTRACT
SANTOS, A. C. Analysis of the layout of construction sites: a case study in a
vertical building in Feira de Santana. Feira de Santana, 2010. 143p.
Conclusion Course (Graduate in Civil Engineering) - Universidade Estadual
de Feira de Santana.
The planning of the construction sites has been one of the most neglected
aspects in the construction industry, and decisions are made as the problems arise
during the construction. As a result, construction sites often fall short in terms of
organization and safety, making the business on market creates a negative and a
range of customers. Although it is recognized that the planning has an important
function in the operation efficiency, timeliness, cost and quality of construction,
managers often learn to carry out such activity only through trial and error over many
years of work. Considering the need that the sites planning follow structured
procedures, this paper presents a case study in a vertical building in Feira de
Santana, seeking to evaluate the current layout and propose improvements in order
to enable men machines and work safely and efficiently, mainly by minimizing the
movement of materials, components and labor force. This work will be divided into
three parts, namely: evaluation of the current situation of the site to be studied,
analysis of the initial and subsequent ability to implement improvements in the site,
and finally conclusion and evaluation of results and possible actions implemented.
The observation that could be made is the fact that there was no planning of the
studied site and in general, the results indicate some difficulties still being
encountered and less performance than expected. The tools presented here showed
to be appropriate to diagnose and assist in solving problems that impact these
results.
Keywords: Construction Sites; Layout; Planning.
7
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 - Tipos de canteiro, Saurin (2006) ............................................................... 21
Figura 2 – Fluxograma das atividades para planejamento do canteiro de obras
(SOUZA, 2000). ..................................................................................................... 28
Figura 3 – Obra estudada.......................................................................................... 41
Figura 4 – Etapas da pesquisa .................................................................................. 42
Figura 5 – Cronograma da pesquisa ......................................................................... 42
Figura 6 - Índice de boas práticas em canteiro de obra (check-list) (COSTA, 2005). 44
Figura 7 - Check-list de recomendações para planejamento e verificação de
canteiros de obra. .................................................................................................. 46
Figura 8 – Cronograma Físico ................................................................................... 47
Figura 9 – Composição dos serviços ........................................................................ 47
Figura 10 a), b) e c) – Elevador de carga .................................................................. 48
Figura 11 – Ficha de controle do sistema de transporte vertical ............................... 49
Figura 12 - Mapa Estratégico ou Carta de Interligações Preferenciais ..................... 52
Figura 13 - Símbolos usados no diagrama de processo ........................................... 53
Figura 14 - Exemplo de mapofluxograma de processo para o serviço de desforma de
Viga (SALES, 2004). .............................................................................................. 55
Figura 15 - Notas do item instalações provisórias. .................................................... 57
Figura 16 – Mesa para realização de jogos............................................................... 58
Figura 17 – Mural de informações do canteiro .......................................................... 58
Figura 18 – Tapume da obra. .................................................................................... 59
Figura 19 – Escritório de engenharia. ....................................................................... 59
Figura 20 – Identificação dos materiais. .................................................................... 60
Figura 21 – Refeitório. ............................................................................................... 60
Figura 22 – Armários dos operários (vestiário). ......................................................... 61
Figura 23 – Instalações sanitárias. ............................................................................ 61
Figura 24 – Comparação dos resultados para instalações provisórias. .................... 62
8
Figura 25 – Notas para o item segurança da obra. ................................................... 63
Figura 26 – Falta das plataformas secundárias de proteção. .................................... 64
Figura 27 – Falta de advertência da carga máxima de trabalho do elevador da obra
............................................................................................................................... 64
Figura 28 – Quadro geral do canteiro ........................................................................ 65
Figura 29 – Comparação dos resultados para instalações provisórias ..................... 65
Figura 30 – Notas para o item sistema de movimentação e armazenamento de
materiais. ............................................................................................................... 66
Figura 31 – a) Armazenamento provisório; b) Armazenamento definitivo. ................ 67
Figura 32 – Estoque de cimento ................................................................................ 68
Figura 33 – Comparação dos resultados para sistema de movimentação e
armazenamento de materiais ................................................................................. 69
Figura 34 – Depósito temporário de entulho (interior da obra) .................................. 70
Figura 35 – Depósito permanente de entulho ........................................................... 70
Figura 36 – Comparação dos resultados para gestão dos resíduos sólidos no
canteiro .................................................................................................................. 71
Figura 37 – Notas dos elementos do grupo áreas laborais ....................................... 72
Figura 38 – Notas dos elementos do grupo áreas de apoio e instalações provisórias
............................................................................................................................... 73
Figura 39 – Notas dos elementos do grupo áreas de vivência .................................. 74
Figura 40 – Notas dos elementos do grupo estoques ............................................... 75
Figura 41 – Estoque de esquadrias. .......................................................................... 75
Figura 42 – Estoque de esquadrias. .......................................................................... 75
Figura 43 – Demanda de funcionário. ....................................................................... 77
Figura 44 - Frequência média de utilização do elevador de obra durante o dia ....... 78
Figura 45 - Percentual de movimentação de materiais no elevador de cargas ......... 78
Figura 46 – Diagrama de processo da argamassa para fachada no lay out atual..... 80
Figura 47 – Diagrama de processo do entulho no lay out atual ................................ 80
Figura 48 – Diagrama de processo da argamassa para fachada no lay proposto. ... 81
9
Figura 49 – Diagrama de processo do entulho no lay out proposto. ......................... 81
Figura 50 – Abertura usada para abastecimento dos jaús. ....................................... 82
Figura 51 – Duto e funil para abastecimento dos jaús (MANUAL, 2006) .................. 82
Figura 52 – (a) e (c) Duto para abastecimento dos jaús utilizados na obra; (b) funil
para abastecimento dos jaús utilizados na obra. ................................................... 83
Figura 53 – Tudo coletor de entulho (Saurin, 2006). ................................................. 83
Figura 54 – Mapofluxo argamassa layout atual. ........................................................ 85
Figura 55 – Mapofluxo argamassa no layout proposto. ............................................. 86
Figura 56 – Mapofluxo entulho no layout atual. ......................................................... 87
Figura 57 – Mapofluxo entulho no layout proposto. ................................................... 88
Figura 58 - Mapa estratégico ou carta de interligações preferenciais da obra. ......... 90
10
LISTA DE TABELAS
Tabela 1 – Resultado da aplicação do índice de boas práticas em canteiro de obra
............................................................................................................................... 56
Tabela 2 - Resultado da aplicação do check-list de recomendações para
planejamento e verificação de canteiros de obra ................................................... 72
Tabela 3 – Comparação dos resultados dos check-lists ........................................... 76
Tabela 4 – Comparação entre as distâncias percorridas no layout atual e no layout
proposto ................................................................................................................. 84
11
SUMÁRIO
1 INTRODUÇÃO ....................................................................................................... 13
1.1 JUSTIFICATIVA .................................................................................................. 14
1.2 OBJETIVOS ........................................................................................................ 15
1.2.1 Objetivo Geral .................................................................................................. 15
1.2.2 Objetivos Específicos ....................................................................................... 16
1.3 METODOLOGIA .................................................................................................. 16
1.4 ESTRUTURA DA MONOGRAFIA ....................................................................... 17
2 O CANTEIRO DE OBRAS ..................................................................................... 18
2.1 CONCEITOS ....................................................................................................... 18
2.1.1 Canteiro de obras ............................................................................................. 18
2.1.2 Layout ............................................................................................................... 19
2.2 TIPOS DE CANTEIROS ...................................................................................... 20
2.3 ELEMENTOS DO CANTEIRO ............................................................................ 22
2.4 TIPOS DE LAYOUT ............................................................................................ 24
3 PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA DE CANTEIROS DE OBRA ............................ 27
3.1 DEFINIÇÃO DE PLANEJAMENTO DE CANTEIROS ......................................... 27
3.2 PROJETO DO LAYOUT ...................................................................................... 27
3.3 ETAPAS DO PLANEJAMENTO .......................................................................... 31
3.4 A LOGÍSTICA NO CANTEIRO DE OBRAS ......................................................... 32
3.4.1 Movimentação de materiais .............................................................................. 34
4 MÉTODO DE PESQUISA ...................................................................................... 38
4.1 TIPO DE PESQUISA ........................................................................................... 38
4.2 DELINEAMENTO DA PESQUISA ....................................................................... 39
4.2.1 A Empresa Parceira ......................................................................................... 40
4.2.2 O contexto investigado ..................................................................................... 41
4.2.3 Etapas da Pesquisa.......................................................................................... 41
4.2.3.1 Ferramentas de avaliação e planejamento de canteiro de obra. ................... 43
4.2.3.2 Análise dos dados ......................................................................................... 55
4.2.3.3 Conclusão ..................................................................................................... 55
5 APRESENTAÇÃO E ANÁLISE DOS RESULTADOS ........................................... 56
5.1.1 Instalações provisórias ..................................................................................... 56
5.1.2 Segurança da obra ........................................................................................... 63
5.1.3 Sistema de movimentação e armazenamento de materiais ............................. 66
5.1.4 Gestão dos resíduos sólidos no canteiro .......................................................... 69
5.2 CHECK-LIST DE RECOMENDAÇÕES PARA PLANEJAMENTO E
VERIFICAÇÃO DE CANTEIROS DE OBRA .......................................................... 72
5.3 PREVISÃO DA MÃO-DE-OBRA ......................................................................... 77
12
5.4 ANÁLISE DE MOVIMENTAÇÕES DE MATERIAIS ............................................ 77
5.5 ANÁLISE DO FLUXO DE PROCESSOS ............................................................ 79
5.5.1 Diagrama de processos .................................................................................... 79
5.5.2 Mapofluxo dos processos ................................................................................. 84
5.6 MAPA ESTRATÉGICO OU CARTA DE INTERLIGAÇÕES PREFERENCIAIS DA
OBRA ..................................................................................................................... 89
6 CONCLUSÕES E SUGESTÕES ........................................................................... 92
6.1 CONCLUSÕES ................................................................................................... 92
6.2 SUGESTÕES PARA TRABALHOS FUTUROS................................................... 94
REFERÊNCIAS ......................................................................................................... 95
APÊNDICE A - RELATÓRIO DE PROPOSTAS PARA ALTERAÇÕES DO LAYOUT
............................................................................................................................... 99
APÊNDICE B - ENTREVISTA DE AVALIAÇÃO DO ESTUDO DE CASO............... 112
APÊNDICE C - CHECK-LIST DE RECOMENDAÇÕES PARA PLANEJAMENTO E
VERIFICAÇÃO DE CANTEIROS DE OBRA ........................................................ 115
APÊNDICE D – LAYOUT ATUAL DO CANTEIRO .................................................. 121
APÊNDICE E – LAYOUT PROPOSTO PARA O CANTEIRO ................................. 126
ANEXO A – ÍNDICE DE BOAS PRÁTICAS EM CANTEIRO DE OBRA .................. 132
13
1 INTRODUÇÃO
A indústria da construção civil, em especial o subsetor edificações, é
freqüentemente citada como exemplo de setor atrasado, com baixos índices de
produtividade e elevados desperdícios de recursos, apresentando, em geral,
desempenho inferior a outros setores da indústria, como por exemplo, o de
transformação. Um dos principais reflexos desta situação são os altos índices de
perdas de materiais, que é uma realidade dos canteiros de obras brasileiros
(FORMOSO et al , 2000).
É comum na construção civil responsabilizar a mão-de-obra pelos baixos
índices de produção do setor, sendo comum caracterizar os operários como
trabalhadores sem o domínio da técnica, sem motivação para o trabalho e outros
motivos. Entretanto, os operários, muitas vezes, não sabem o que devem executar e
não dispõem dos adequados instrumentos e materiais de trabalho, ou mesmo de um
local em boas condições para executar seus serviços (HANDA citado em SAURIN,
2006). Assim, para esses autores, eximir-se da culpa pela baixa produtividade é não
cumprir o seu papel de responsável no processo construtivo, evidenciando
negligência na questão do planejamento.
A preocupação com o planejamento do canteiro é cada vez maior, e esse
maior interesse, entre outros fatores, foi muito influenciado pelos conceitos da
produção enxuta (lean production), ou nova filosofia da produção, que tem seu foco
voltado para melhoria da produtividade e para redução de custos através da
diminuição de perdas em todo sistema produtivo, podendo se dar através de
materiais, mão-de-obra, equipamentos e aperfeiçoamento dos métodos produtivos
(OLIVEIRA, 2006).
14
1.1 JUSTIFICATIVA
A indústria da construção civil está em um momento de transição, com as
empresas sofrendo crescentes pressões do mercado em busca de menores custos,
melhorias em qualidade e flexibilidade no atendimento das exigências dos clientes.
Por esses motivos, as organizações têm procurado investir na melhoria de seus
processos de produção (SALES, 2004).
É notória a importância do planejamento do canteiro neste contexto, ainda
mais em dias que a busca pela alta produtividade está além da simples premissa de
aumento dos lucros e sim atrelada a um conjunto de fatores que, entre outros,
engloba: a satisfação, redução dos prazos e redução das perdas (FORMOSO et al,
2000).
Apesar das vantagens operacionais e econômicas de um eficiente
planejamento de canteiro serem mais óbvias em empreendimentos de maior porte e
complexidade, não se descarta o mesmo estudo em obras de pequeno a médio
porte, onde um estudo criterioso do layout e da logística do canteiro deve estar entre
as primeiras ações para que sejam bem aproveitados todos os recursos materiais e
humanos empregados na obra, qualquer que seja seu porte.
Tendo em vista que movimentações desnecessárias devido à má localização
de equipes, materiais e equipamentos causam prejuízos à qualidade e produtividade
e afeta diretamente os custos da produção, torna-se cada vez mais importante a
gestão dos fluxos físicos em canteiros, a fim de reduzir perdas nos processos
(SALES, 2004).
O planejamento do canteiro de obras é uma maneira de melhorar o processo
construtivo, otimizando a ocupação dos espaços, reduzindo perdas de materiais, re-
15
locações desnecessárias e tempo de transporte de materiais no canteiro (SALES,
2004).
Um fator importante é que as normas de certificações de qualidade vêm
exigindo cada vez mais das condições do canteiro, a exemplo do Programa
Brasileiro da Qualidade e Produtividade do Habitat (PBQP-H) que no item 7.1.1 (c)
do Referencial Normativo Nível “A” do Regimento Geral do Sistema de Avaliação da
Conformidade de Empresas de Serviços e Obras da Construção Civil (SIAC), tem
como exigência o projeto do canteiro.
Outro fator que justifica a realização deste trabalho são as condições exigidas
pela Norma Regulamentadora 18 (NR-18, 1995) quanto ao oferecimento de
melhores condições de conforto e segurança nos canteiros de obra, além de um
planejamento formal do layout e das instalações de segurança da obra.
A escolha por realizar este estudo em Feira de Santana é justificada pela não
existência de estudo semelhante realizado na mesma e pela facilidade da análise do
objeto de estudo, já que o pesquisador já fazia parte do quadro de funcionários da
empresa caracterizando uma observação participante.
Estes fatores justificam a importância para a construção civil da realização
deste estudo.
1.2 OBJETIVOS
1.2.1 Objetivo Geral
Este trabalho visa avaliar a atual situação de um canteiro de obra vertical em
Feira de Santana, com a possibilidade de propor melhorias na utilização do espaço
16
físico disponível, de forma a possibilitar que homens e máquinas trabalhem com
segurança e eficiência.
1.2.2 Objetivos Específicos
Averiguar as condições do canteiro com vistas à realização de operações
eficientes, seguras e boas condições ambientais de trabalho;
Melhorar o aspecto visual do canteiro através da organização do mesmo;
Verificar a aplicabilidade de ferramentas de planejamento de canteiro para a
melhoria na minimização das distâncias de transporte, reduzindo assim,
tempo de movimentação de pessoal e materiais.
1.3 METODOLOGIA
O trabalho tem como metodologia inicial uma revisão bibliográfica, para
fundamentar o tema a ser estudado, a qual será realizada por meios de livros,
revistas, jornais, internet e tendo como principal fonte de pesquisa artigos técnicos.
Posteriormente será feito um estudo de caso com o projeto de avaliação
formativa, a qual, busca a realização de um diagnóstico do sistema atual e
sugestões para sua reformulação (ROESCH, 1996).
Este projeto teve as seguintes etapas:
Análise da atual situação do canteiro, a qual foi efetuada com o uso de uma
lista de verificação (check-list), que permite uma análise qualitativa do
17
canteiro, no âmbito da logística, do layout e dimensionamento, segundo
quatro principais aspectos: instalações provisórias, segurança no trabalho,
sistema de movimentação e armazenamento de materiais e gerenciamento
de resíduos, avaliação do fluxo dos materiais no canteiro, estudo do processo
de movimentação dos principais materiais, cadastro do atual layout do
canteiro, além do registro fotográfico;
Diagnóstico para apresentar possíveis proposições de melhorias no canteiro,
com ações planejadas a partir dos resultados encontrados, buscando a
padronização das instalações e dos procedimentos de logística;
Análise final do trabalho e das possíveis ações implementadas buscando
avaliar a eficiência das mesmas, satisfação dos colaboradores, diretoria da
empresa e clientes.
1.4 ESTRUTURA DA MONOGRAFIA
Este trabalho está dividido em seis capítulos. O primeiro consiste em uma
introdução da monografia, na qual são apresentadas a introdução do tema a sua
justificativa, objetivos, metodologia e estrutura da monografia.
No capítulo 2, são apresentados conceitos básicos sobre canteiro de obras e
layout, os tipos de canteiros, os elementos que compõem o mesmo e os tipos de
layout.
No capítulo 3, são fundamentados os conceitos sobre o planejamento e da
logística do canteiro de obra.
No capítulo 4, é apresentado o método de pesquisa usado no estudo.
No capítulo 5, são apresentados os resultados encontrados na pesquisa e
discussões sobre os mesmos.
O capítulo 6 é dedicado às conclusões da pesquisa e a sugestão de temas
para estudos futuros destinados a dar prosseguimento a pesquisas nesta área.
18
2 O CANTEIRO DE OBRAS
2.1 CONCEITOS
Por mais intimamente que estejam ligados, o canteiro de obra e o layout
possuem definições diferentes as quais aqui serão tratadas.
2.1.1 Canteiro de obras
O canteiro é definido, segundo a Norma Regulamentadora 18 (NR-18, 1995)
"área de trabalho fixa e temporária, onde se desenvolvem operações de apoio
e execução de uma obra."
A NBR 12284 (ABNT, 1991), define canteiro de obras como:
"áreas destinadas à execução e apoio dos trabalhos da indústria da
construção, dividindo-se em áreas operacionais e áreas de vivência."
Sendo assim, observa-se que o canteiro de obra caracteriza-se por ser uma
estrutura bastante dinâmica e flexível, o qual durante o desenvolvimento da obra
assume características distintas em função dos operários, empresas, materiais e
equipamentos presentes nele. Por sua vez, as áreas de vivência são os locais
destinados ao descanso, higiene e permanência dos operários e gerentes da obra
(SAURIN, 2006).
O projeto do canteiro é um dos principais instrumentos para o planejamento e
organização da logística de canteiro. Ele afeta o tempo de deslocamento dos
trabalhadores e o custo de movimentação dos materiais e interfere, portanto, na
execução das atividades e também na produtividade global da obra e dos serviços.
Apesar disto, existe pouca preocupação por parte das empresas com a elaboração
de tal projeto (FRANCO, 1992).
19
Bons projetos de canteiro podem proporcionar significativas melhorias no
processo produtivo. Eles visam, principalmente, promover a realização de operações
seguras e manter a boa moral dos trabalhadores, além de minimizar distâncias e
tempo para movimentação de pessoal e material, reduzir tempo de movimentação
de material, aumentar o tempo produtivo e evitar obstrução da movimentação de
material e equipamentos (FORMOSO et al, 2000).
Segundo Ferreira (1998, p.4), o projeto do canteiro de obras é definido como:
Um serviço integrante do processo de construção, responsável pela definição do tamanho, forma e localização das áreas de trabalho, fixas e temporárias e das vias de circulação necessárias ao desenvolvimento das operações de apoio e execução, durante cada fase da obra, de forma integrada e evolutiva, de acordo com o projeto de produção do empreendimento, oferecendo condições de segurança, saúde e motivação aos trabalhadores e execução racionalizada dos serviços.
Para Serra (2001), a cada tipo de canteiro de obras corresponde uma forma
de organização do mesmo, pois existem diferentes formas de transporte e
movimentação de materiais e operários, tipos de equipamentos, localização das
instalações do canteiro etc.. A seqüência de execução também variará conforme o
planejamento podendo existir várias frentes de serviço atuando ao mesmo tempo.
2.1.2 Layout
O layout, ou arranjo físico, é uma das disciplinas mais importantes e
tradicionais da Engenharia de Produção, possuindo conceitos e implicações
aplicáveis a qualquer setor industrial ou de serviços. O tema é tratado, na maioria
das vezes de forma genérica, não sendo dirigido a nenhuma indústria em particular.
Assim, é necessário interpretar e adaptar os conceitos genéricos à indústria da
construção (SAURIN, 1997).
Entende-se por layout, a disposição física de homens, materiais,
equipamentos, áreas de trabalho e de estocagem e, de um modo geral, a disposição
racional dos diversos serviços de uma empresa (FRANKENFELD, 1990 CITADO EM
SAURIN, 1997).
20
Na concepção de Krajewski e Ritzman (1993) citado em Saurin (1997), o
planejamento de layout envolve decisões sobre o arranjo físico de centros de
atividade econômica dentro de uma instalação. Um centro de atividade econômica
pode ser qualquer coisa que consuma espaço: uma pessoa ou um grupo de
pessoas, uma máquina, um departamento, uma escada, um relógio ponto, um
depósito, etc. De acordo com os mesmos autores, o termo arranjo físico levanta
quatro questões para o gerente:
a) quais elementos o layout deve incluir?
b) qual o espaço necessário para cada elemento?
c) como o espaço de cada elemento deve ser configurado?
d) onde cada elemento deve ser locado?
Estas mesmas questões podem ser aplicadas ao planejamento de layout de
canteiros de obra. A primeira questão refere-se à seleção das instalações
provisórias e áreas de armazenamento que o canteiro deve possuir; a segunda
questão ao dimensionamento destas áreas; a terceira à forma e os respectivos
arranjos físicos internos; e a quarta à localização de cada área (SAURIN, 2006).
2.2 TIPOS DE CANTEIROS
O tipo de canteiro é uma informação muito importante, podendo ser até
decisiva no planejamento do canteiro.
O canteiro de obra é classificado de acordo com Illingworth (1993) citado por
Saurin (1997) em três tipos: restritos, amplos (open field sites) e longos e estreitos:
Os restritos são aqueles em que a obra toma todo, ou quase, o espaço do
terreno, o que torna limitada as opções de layout e leva a necessidade de muitas
alterações no decorrer da obra. Outra característica importante é a dificuldade
encontrada no fluxo de materiais, equipamentos e mão-de-obra neste tipo de
21
canteiro. Canteiros restritos são comuns em centros urbanos principalmente em
construção de edifícios.
Os canteiros amplos são assim classificados devido à área que o mesmo
ocupa em relação à área do terreno ser relativamente pequena, possibilitando
maiores opções de layout. Ao contrário do canteiro restrito no amplo não se encontra
tanto problema com o fluxo e acessos na obra. Obras de condomínios residenciais
horizontais e obras isoladas como barragens e hidroelétricas são exemplos de obras
com canteiros amplos.
Outro tipo de canteiro são os longos, os quais são restritos em uma direção e
amplos na outra. Possuem certa facilidade de acesso e fluxo a depender do tipo de
obra. Nos canteiros longos, normalmente, as unidades do canteiro devem possuir
certa mobilidade devido às características dimensionais do canteiro. Obras de
estradas é um exemplo de canteiro longo.
Na figura 1 encontra-se um resumo dos tipos de canteiro.
Figura 1 - Tipos de canteiro, Saurin (2006)
22
2.3 ELEMENTOS DO CANTEIRO
Ao contrário do que diz a definição da NBR 12284 (ABNT, 1991),
anteriormente apresentada, Menezes (2003) não divide o canteiro em apenas áreas
de produção e áreas de vivência e sim em três grupos de elementos:
Áreas de vivência;
Áreas de apoio;
Áreas de produção (laborais).
As áreas de vivência (refeitório, vestiário, área de lazer, alojamentos e
banheiros) são áreas destinadas a suprir as necessidades básicas humanas de
alimentação, higiene, descanso, lazer e convivência, devendo ficar fisicamente
separadas das áreas de produção. Esta norma também exige, tendo em vista as
condições de higiene e salubridade, que estas áreas não sejam localizadas em
subsolos ou porões de edificações (SAURIN, 2006).
É nesses locais que os trabalhadores fazem suas refeições, tomam banho,
passam suas horas de folga e, muitos deles moram, durante a construção. As
exigências da Norma vão desde a implantação de áreas de lazer e refeitórios até a
instalação de ambulatório médico, banheiros, alojamentos, telefones comunitários e
bebedouros com água filtrada (MENEZES, 2003).
As áreas de vivências demonstram qual a preocupação que o gestor tem com
os trabalhadores, com as boas condições humanas para o trabalho, além de
satisfazer o trabalhador o que influencia o bem-estar do mesmo e,
conseqüentemente, aumentando a produção, além de melhorar a imagem dos
gestores. Os índices de acidentes estão fortemente ligados, nas condições de
trabalho dos colaboradores o que, além das próprias condições humanas, justifica
uma maior preocupação das fiscalizações de segurança com as áreas de vivências.
Abaixo temos uma breve descrição dos elementos que compõe área de
vivencia (MENEZES, 2003).
23
VESTIÁRIO E ARMÁRIO: Os trabalhadores que não moram no
canteiro de obras têm direitos a vestiário com chuveiro e armário
individual;
INSTALAÇÕES SANITÁRIAS: Devem ser adequadas e em perfeitas
condições de higiene e limpeza, com lavatório, mictório e vaso
sanitário, na proporção de um conjunto para cada grupo de 20
trabalhadores, e chuveiro na proporção de um para cada grupo de 10
trabalhadores;
REFEITÓRIO: O local para as refeições deve possuir piso de material
lavável e mesas com tampos lisos e laváveis. O refeitório não pode
estar localizado em subsolos ou porões das edificações;
ALOJAMENTOS: Se os empregados morarem no canteiro de obras, a
empresa deve proporcionar-lhes dormitórios confortáveis e arejados,
lavanderia e área de lazer;
BEBEDOUROS: Toda obra deve ter bebedouros com água filtrada e
potável na proporção de 1 bebedouro para cada grupo de 25
trabalhadores;
COZINHA: Deve estar presente sempre que houver preparo de
refeições. Além disso, deve estar previsto pia para lavar os alimentos e
utensílios, possuir instalações sanitárias, que com ela não se
comuniquem, de uso exclusivo dos encarregados de manipular
gêneros alimentícios, refeições e utensílios e possuir equipamentos de
refrigeração, para preservação dos alimentos;
LAVANDERIA: Deve haver um local próprio, coberto, ventilado e
iluminado, para que o trabalhador alojado possa lavar, secar e passar
suas roupas de uso pessoal. Este local deve ter tanques individuais ou
coletivos em número adequado;
AMBULATÓRIO: As frentes de trabalho com 50 (cinqüenta) ou mais
trabalhadores devem ter um ambulatório. Neste ambulatório, deve
haver o material necessário à prestação de Primeiros Socorros,
conforme as características da atividade desenvolvida. Este material
deve ser mantido guardado e aos cuidados de pessoa treinada para
esse fim.
24
Já as áreas de apoio (almoxarifado, escritório, guarita ou portaria e plantão de
vendas, salas da administração) compreendem aquelas instalações que
desempenham funções de apoio à produção, abrigando funcionário(s) durante a
maior parte ou durante todo o período da jornada diária de trabalho, ao contrário do
que ocorre nas áreas de vivência, as quais só são ocupadas em horários específicos
(SAURIN, 2006).
Estas áreas devem, ao contrário das áreas de vivência, estar o mais perto as
áreas de produção evitando maiores deslocamentos (SOUZA, 1997b).
O dimensionamento das áreas de apoio depende do tipo de canteiro, do porte
da obra e da utilização do espaço. Obras maiores possuirão almoxarifados maiores
ao passo que obras menores acontecerão o inverso (SAURIN, 2006).
As áreas de produção são aquelas onde de forma direta as atividades são
realizadas, como produção de concreto e argamassa, corte e dobra de aço entre
outras. O dimensionamento depende do porte do serviço e sua localização não pode
ser próxima de áreas de vivência e devem estar o mais próximo possível do local de
utilização de destinação (MENEZES, 2003).
2.4 TIPOS DE LAYOUT
Na década de 50, autores da área de layout industrial reconheceram a
conexão entre o layout e o modo de produção, constatando que o estilo ou tipo de
layout depende deste modo. Schroeder (1993), citado em Saurin (1997), reforça esta
visão, afirmando que as decisões de layout são altamente dependentes do processo
produtivo empregado. Dentro de uma mesma instalação, vários modos de produção
podem co-existir simultaneamente em áreas separadas, sendo que a caracterização
de cada modo é determinada por vários fatores, tais como a sequência e ciclo das
atividades, modelo do fluxo de recursos, etc.
Assim, como decorrência da variedade de modos de produção, os layouts
podem ser classificados em vários tipos, existindo pequenas diferenças nas
25
nomenclaturas adotadas por diferentes autores. A seguir, são comentadas
sucintamente as definições de Muther (1978), para os três tipos mais comuns de
layout:
LAYOUT POR PRODUTO OU LINEAR: é adotado para um único produto ou
produtos similares, fabricados em grande quantidade em um processo
relativamente simples, onde as máquinas são arranjadas de acordo com a
sequência de produção. Exemplos de layouts lineares são uma linha de
lavagem de carros, uma linha de montagem de automóveis, ou o auto-serviço
em um restaurante industrial;
LAYOUT POR PROCESSO OU FUNCIONAL: é adotado principalmente
quando há grande variedade nos produtos e na sequência de operações, os
equipamentos são de difícil movimentação e exigem suprimentos ou
construções especiais. Os produtos, neste caso, não são muito volumosos.
Exemplos de layouts funcionais são a fabricação de tecidos e roupas,
montagem de peças de metal por solda por pontos, rebitagem e soldagem;
LAYOUT POSICIONAL OU FIXO (OU POR PROJECTS): ocorre quando o
produto permanece estático, para o qual convergem os recursos (matérias-
primas, operadores e máquinas). Exemplos de indústrias que utilizam o layout
fixo são a construção civil, a construção naval e a montagem de grandes
máquinas.
Embora a construção da edificação propriamente dita possa ser inserida na
classe dos layouts posicionais, deve-se observar que em um canteiro há vários
layouts específicos por produto, como nas centrais de aço e fôrmas e no posto de
produção de argamassa (SAURIN, 2006).
Saurin (1997) define um project como uma atividade que só ocorre uma vez e
que produz um produto único, geralmente grande e difícil de mover. Uma operação
project pode ser a construção de um edifício, barragem, navio, locomotiva, ou até
mesmo a produção de um filme para cinema.
26
Estas operações têm duas características em comum. Primeiro, o fato de que
o manuseio de materiais é frequentemente uma importante consideração, sendo
difícil estabelecer um modelo definido dos fluxos. A segunda característica é que o
layout é ditado em grande parte por considerações tecnológicas e de programação
(SALES, 2004).
Um fator chave na determinação do layout de um empreendimento de
construção é a precedência tecnológica, pois os materiais são armazenados
conforme a sua data de chegada na obra, sendo este, um fator especialmente
importante quando o espaço é limitado. Assim, ao estabelecer a duração das
atividades, a programação define uma base para o layout das instalações da
construção (Schroeder, 1993, citado em Saurin 1997).
A pouca pesquisa acerca do layout de projects talvez seja justificada pela
dificuldade de estudá-lo, devido à unicidade de cada empreendimento (Schroeder,
1993, citado em Saurin 1997). Além disso, observa-se, especificamente na
construção, a existência de muitas deficiências no processo de planejamento, o que,
em parte, têm dificultado a solução de outros problemas, como o layout.
27
3 PLANEJAMENTO E LOGÍSTICA DE CANTEIROS DE OBRA
3.1 DEFINIÇÃO DE PLANEJAMENTO DE CANTEIROS
O planejamento de canteiro é definido como:
“... o planejamento do layout e da logística das instalações provisórias,
instalações de movimentação e armazenamento de materiais e instalações de
segurança” (SAURIN, 1997).
O planejamento da logística deve ser integrado ao planejamento do layout,
tratando de garantir o fornecimento de todas as condições de infra-estrutura
necessárias para o perfeito funcionamento dos processos relacionados às
instalações de canteiro. O planejamento logístico estabelece, por exemplo, as
condições de armazenamento de cada material, o tipo de mobiliário colocado nas
instalações provisórias ou as instalações de segurança de um guincho (tela,
campainha, etc.) (SAURIN, 1997).
3.2 PROJETO DO LAYOUT
Quanto maior o cuidado em relação ao projeto e implantação do layout do
canteiro de obras, melhores as probabilidades de sucesso quanto aos aspectos de
produtividade, qualidade e, principalmente, segurança do trabalho. A NR-18 ao
prescrever ações voltadas à segurança do trabalho tem no canteiro de obras o palco
para sua implementação. A exigência do Programa de Condições e Meio Ambiente
de Trabalho na Indústria da Construção (PCMAT), apesar de contemplar apenas a
distribuição inicial das instalações, induz à criação de um projeto completo do
canteiro, onde além dos cuidados específicos quanto à segurança, surge a
necessidade de se determinar o processo construtivo de forma a minimizar os riscos
à saúde dos trabalhadores e outros. A Figura 2 demonstra as interfaces que existem
e que devem ser consideradas para a concepção do projeto do canteiro de obras
(SOUZA, 2000).
28
Figura 2 – Fluxograma das atividades para planejamento do canteiro de obras
(SOUZA, 2000)
Quando se estuda um projeto de layout, surgem diversas alternativas cada
uma favorecendo ou não a excelência de determinado atributo. A escolha de uma ou
outra alternativa de layout depende, na maioria dos casos, da consideração de
múltiplos critérios, cujos graus de importância são intrínsecos a cada caso particular
(SOUZA, 2000).
CAPITAL INVESTIDO: em qualquer situação esta é uma consideração
importante e fortemente relacionada à estratégia da empresa. Por exemplo,
no caso da construção, a compra de determinados equipamentos para
movimentação de materiais ou para as instalações provisórias (containers,
mobiliário, etc.) pode requerer investimentos elevados em relação ao porte da
empresa.
29
MANUSEIO DE MATERIAIS: os frequentes deslocamentos ou interações
entre centros de trabalho devem ser reconhecidos para que estes centros
sejam localizados próximos uns dos outros. Em uma planta industrial, esta
abordagem minimiza custos de manuseio de materiais, colocando-se itens
necessários para um mesmo fim próximos um do outro. Já em um escritório, a
comunicação e cooperação melhoram quando pessoas ou departamentos
que interagem com frequência são locados próximos uns dos outros.
Telefonemas ou faxes podem ser substitutos pobres para comunicações face-
a-face (Krajewski e Ritzman 1993, citado em Saurin 1997).
FLEXIBILIDADE: a flexibilidade de layout é determinada pelo grau de
reaproveitamento e de adaptação das instalações depois de ocorrerem
mudanças significativas no arranjo físico. A maximização da flexibilidade
depende da habilidade do gerenciamento em prever as futuras mudanças e
de um projeto de layout que minimize o custo das possíveis revisões
(Krajewski e Ritzman 1993, citado em Saurin 1997). A flexibilidade de layout é
um atributo extremamente importante no caso de canteiros de obras, nos
quais podem ocorrer várias mudanças no arranjo físico ao longo da execução
da obra. Para que a execução de tais mudanças seja facilitada, exige-se que
o plano de layout já as tenha previsto, além de uma tipologia das instalações
provisórias que permita a mobilização e desmobilização rápidas e com alto
grau de reaproveitamento dos materiais.
MANUTENÇÃO DOS EQUIPAMENTOS: o layout deve facilitar o acesso aos
equipamentos que necessitam de manutenção, qualquer que seja a
frequência desta atividade.
SEGURANÇA E DOENÇAS DO TRABALHO: é indispensável que o arranjo
físico considere as necessidades de segurança, salubridade e higiene dos
trabalhadores. Assim, o layout deve facilitar o acesso e retirada dos materiais
dos estoques, bem como o transporte dos mesmos através da execução de
vias de circulação adequadas. As instalações utilizadas pela mão-de-obra tais
30
como: vestiários, banheiros e refeitórios, devem oferecer condições
satisfatórias de isolamento térmico, ventilação e iluminação.
GERENCIAMENTO VISUAL: o layout deve permitir que todos os participantes
dos processos produtivos (trabalhadores, gerentes, clientes, etc.) façam o
controle de tais processos de modo simples e rápido, se possível visualmente.
Aspectos como a limpeza, sinalização, facilidade de acesso e circulação a
todos os pontos do ambiente de trabalho contribuem para que se atinjam
estes propósitos. Em um canteiro de obras, por exemplo, aumenta-se a
transparência dos processos, facilitando o gerenciamento visual dos mesmos,
através de práticas tais como a demarcação de áreas de estoque (altura e
perímetro) e vias de circulação, capacetes de cores diferentes para diferentes
profissionais, quadros com explicitação de traços no posto de argamassa,
sinalização identificadora dos diversos setores do canteiro, etc.
OUTROS CRITÉRIOS: as linhas de fluxo dos diversos materiais devem ser
analisadas, pois o excesso de cruzamentos entre tais linhas pode gerar um
aumento nos tempos de transporte, fato que por sua vez ocasiona maiores
tempos de espera. Finalmente, as atitudes dos empregados podem depender
da oportunidade de socialização dada pelo layout, ou da colocação deles sob
o alcance visual permanente de um supervisor (Krajewski e Ritzman 1993,
citado em Saurin 1997).
A escolha dos critérios para a realização do projeto do layout depende das
prioridades de cada obra e de cada gestor o que torna o projeto uma característica
individual de cada obra.
31
3.3 ETAPAS DO PLANEJAMENTO
O planejamento dos canteiros deve ser normalmente realizado em quatro
etapas: diagnóstico, análise da situação problema, elaboração e por fim implantação
e controle do projeto (SAURIN, 2006).
O diagnóstico deve, de preferência, levar em consideração as outras obras da
empresa buscando a padronização.
O segundo Saurin (2006) diagnóstico deve atingir os seguintes objetivos:
Identificar padrões já existentes e padrões novos que necessitarão ser
elaborados;
Identificar as deficiências mais freqüentes e graves nos canteiros, as quais
poderão ter seus respectivos novos padrões priorizados para implantação;
Justificar a necessidade do trabalho de padronização e demonstrar a
importância do planejamento do canteiro, a partir do relato dos problemas.
Com o fechamento do diagnóstico deve ser feita uma reunião para a análise
dos resultados encontrados no mesmo. Esta reunião deve contar com a presença de
mestres, engenheiros de obra e diretores, sendo apresentadas e discutidas as
conclusões do diagnóstico, além de sugeridas soluções para os problemas
encontrados. Nesta reunião também devem ser definidos os participantes do grupo
de padronização e quais instalações serão padronizadas (SAURIN, 2006).
Já o projeto deve ser acompanhado pelos os principais responsáveis de cada
área da obra, engenheiros, mestres-de-obras e técnicos em segurança. É
fundamental que um ou mais dos componentes do grupo detenha poder de decisão
dentro da empresa, de forma que, com base nos recursos e necessidades da
32
mesma, seja dada agilidade às decisões, facilitando o processo de implantação do
padrão estabelecido (SAURIN, 2006).
A fase de implantação e controle é uma das fases mais fundamentais para o
sucesso do projeto, pois são os resultados encontrados nela que irão alimentar as
melhorias e servir de base para a elaboração de novos projetos. Muitas são as
ferramentas de análise e diagnóstico de canteiro de obra as quais serão citadas no
próximo capítulo.
3.4 A LOGÍSTICA NO CANTEIRO DE OBRAS
Uns dos problemas encontrados na construção civil são aqueles relativos aos
fluxos físicos de materiais e produtos processados e aos fluxos de informações. A
falta de planejamento detalhado do arranjo físico do canteiro estabelecendo os
fluxos dos principais materiais, a eliminação de fluxos desnecessários, a otimização
dos estoques, a mecanização das atividades de movimentação interna do canteiro
levam a perdas e desperdícios, pois geram atividades que não agregam valor ao
produto, que são as atividades que não estão ligadas diretamente com o
desenvolvimento do mesmo como: movimentação de materiais e retrabalho (Lalt
2003b citado em PINTO, 2005).
A logística de canteiro envolve as atividades de planejamento, organização,
direção e controle dos fluxos físicos na praça de trabalho. Inclui, portanto, a
resolução de interferências entre os serviços, a implantação do canteiro, a definição
dos sistemas de transportes e dispositivos de segurança no trabalho (SILVA, 2000).
O projeto do canteiro é um dos principais instrumentos para o planejamento e
organização da logística de canteiro. É óbvio, que ele afeta o tempo de
deslocamento dos trabalhadores e o custo de movimentação dos materiais e
33
interfere, portanto, na execução das atividades e também na produtividade global da
obra e dos serviços (SILVA, 2000).
Para facilitar a aplicação do conceito de logística na indústria da construção
civil, foi proposta a divisão da logística em externa e interna. Segundo Cardoso
(1996) citado em (PINTO, 2005), a logística externa é a logística de suprimentos e a
logística interna é a logística do canteiro. Essa subdivisão pode facilitar a
identificação das principais atividades de logística associadas a uma obra.
A logística de suprimentos trata da previsão de recursos materiais e da mão
de obra que serão utilizados na obra. Além disso, engloba o planejamento e
processamento das aquisições, as interfaces com os fornecedores, o transporte de
recursos até a obra e a manutenção de recursos materiais previstos no
planejamento (PINTO, 2005).
Já a logística do canteiro trata da gestão dos fluxos físicos ligados à execução
de tarefas; gestão dos fluxos de informações; gestão da interface entre agentes que
interagem no processo de produção (empreiteiros, fornecedores), mão de obra
terceirizada, movimentação interna e definição dos locais para estocagem de
materiais (PINTO, 2005).
É importante ressaltar que esses processos não podem ser adotados de
forma independente, e sim de forma complementar e integrada para que se
consigam benefícios conjuntos e não isolados.
34
3.4.1 Movimentação de materiais
O estudo e a definição dos equipamentos de movimentação de materiais,
bem como a definição das áreas de armazenagem, processamento e demais
elementos de canteiro, são atividades associadas ao projeto do canteiro. Convém
para ambos o desenvolvimento de padrões e cada empresa deve procurar defini-los
de acordo com a sua forma de trabalhar, com as normas de segurança vigentes e
com as características de suas obras (SILVA, 2000).
Não é difícil encontrar trabalhos que tratam sobre a escolha de materiais e
equipamentos e também das áreas de processamento dos materiais; dentre eles
podemos citar:
SOUZA (1997b) faz uma série de recomendações para a localização e
tamanho dos elementos dos canteiros de obras baseando-se nas normas de
segurança e na experiência de cinco empresas construtoras.
SOUZA (1997a) também discute a possibilidade de uso da grua em lugar do
elevador de obras.
No caso de canteiros restritos de obras verticais deve-se ter uma
preocupação maior com qual equipamento será feito o transporte para os
pavimentos superiores. Usualmente a dúvida fica entre a utilização de grua ou
elevador de carga.
Para se poder discutir a relação custo-benefício entre estas duas opções para
transporte vertical em obra é necessário, além de se quantificar os desembolsos
mensais associados a ter o equipamento disponível no canteiro, o levantamento de
35
possíveis vantagens ou desvantagens que ele pode gerar quanto aos serviços em
execução.
Para o caso da comparação grua com o elevador, é importante dar destaque
à execução da concretagem, da alvenaria e do revestimento, os quais são serviços
que demandam muito tempo e capacidade dos equipamentos de transporte. Para
cada serviço é importante analisar os tempos e equipes de transporte envolvidas,
bem como à produtividade induzida (SOUZA, 2000).
Existem algumas ferramentas para auxiliar na análise dos fluxos físicos no
canteiro de obra, dentre elas podemos citar o diagrama de processos e o
mapofluxos os quais serão detalhados no próximo capítulo, o estudo da
produtividade e do ciclo de transporte.
O estudo da produtividade da mão-de-obra nos serviços, por sua vez, permite
um conhecimento detalhado da relação entre os homens-hora e uma unidade de
serviço executada. Pode-se, de diversas maneiras, portanto, avaliar para as diversas
alternativas de transporte existente, as que possuem melhor desempenho (SILVA,
2000).
Já o estudo do ciclo de transporte possibilita uma avaliação quantitativa do
tempo total gasto para as diversas alternativas de transporte existentes, sendo
bastante útil quando o fator tempo for decisivo para a viabilidade técnica e
econômica do empreendimento (SILVA, 2000).
Outra discussão bastante presente acerca da movimentação de materiais é a
oportunidade e a vantagem da utilização de pallets como forma de embalagem e
facilitador no transporte de materiais proporcionando ao processo de produção de
edifício economia em termos de tempo e pessoal (SILVA, 2000).
36
SANTOS (1995), no seu trabalho de intervenção no sistema de
movimentação de materiais, estabelece os seguintes princípios para escolha das
melhores alternativas de transporte:
O melhor transporte é aquele que não existe;
A força motora mais econômica é a força da gravidade;
Cargas iguais devem ser movimentadas em conjunto;
A produtividade da movimentação aumenta quando as condições de trabalho
tornam-se mais seguras;
Quanto menor o peso transportado, mais econômicas as condições
operacionais;
O armazenamento, se possível, deve utilizar o espaço cúbico;
Utilizar o caminho o mais direto possível;
Evitar o cruzamento dos fluxos de transporte;
Prever os caminhos de ida e de volta;
Planejar o uso de cargas de retorno;
Diminuir distâncias entre postos de trabalho;
Entregar materiais diretamente no local de trabalho;
Transportar a máxima quantidade de peso de cada vez, atendendo às
restrições de caráter ergonômico;
Transportar preferencialmente em container, em vez de a granel;
Colocar cargas primeiro em plataformas, depois transportá-las;
Não empilhar diretamente sobre o chão, deixando o espaço para facilitar o
erguimento e a ventilação;
37
Prever as áreas de recepção, de preferência com plataforma;
Garantir amplo espaço de circulação em torno da área de estoque;
Proteger partes da obra ao longo do caminho de circulação;
Manter a obra limpa e plana;
Proteger e dar segurança ao material transportado;
Reduzir o máximo possível o transporte por esforço humano;
Usar equipamentos adaptáveis ao transporte de vários tipos de materiais.
38
4 MÉTODO DE PESQUISA
Neste capítulo são apresentados a estratégia geral e os procedimentos da
pesquisa utilizados no desenvolvimento desta monografia. São discutidos os
métodos, técnicas e ferramentas de coletas de dados, bem como os procedimentos
para o processamento e análise dos mesmos.
4.1 TIPO DE PESQUISA
Segundo Patton (1990) citado em Roesch (1996), de acordo com seu
propósito, as alternativas de pesquisa podem ser classificadas em cinco: Pesquisa
básica, Pesquisa Aplicada, Avaliação de resultados, Pesquisa-ação e Avaliação
Formativa.
Na Pesquisa Básica, pretende-se entender como o mundo opera, procurando-
se basicamente entender e explicar o os fenômenos.
Já na Pesquisa Aplicada, procura-se trabalhar com problemas humanos,
buscando entender a natureza de problema para que se possa entender um
ambiente.
A Avaliação de Resultados propõe-se julgar a efetividade de um programa,
política ou plano.
39
A Pesquisa-ação procura resolver problemas específicos, dentro de um
grupo, organização ou programa.
E por fim a Avaliação Formativa, que é o tipo de pesquisa utilizado neste
trabalho. Na Avaliação Formativa, o propósito é melhorar ou aperfeiçoar sistemas ou
processos. A avaliação formativa normalmente implica um diagnóstico do sistema
atual e sugestões para sua reformulação; por isso requer certa familiaridade com o
sistema e, idealmente, a possibilidade de implementar as mudanças sugeridas e
observar seus efeitos. É um dos tipos mais escolhidos pelos alunos que trabalham e
identificam problemas ou oportunidades de melhoria em sua organização.
4.2 DELINEAMENTO DA PESQUISA
Este estudo foi realizado com um estudo de caso. O estudo de caso, de
acordo com Yin (1981) citado em Roesch (1996), é uma estratégia de pesquisa que
busca examinar um fenômeno contemporâneo dentro de seu contexto. Difere dos
estudos experimentais, como na pesquisa-ação, no sentido de que estes
deliberadamente separam o fenômeno em estudo de seu contexto. Igualmente,
estudos de caso diferem do método histórico, por se referirem ao presente e não ao
passado.
Além desses fatores, o estudo de caso foi escolhido devido à possibilidade da
pesquisa ser efetuada com a Observação Participante.
A observação participante é um método de coleta de dados tradicional em
pesquisa e caracteriza-se pelo fato do pesquisador fazer parte do processo em
questão. Na pesquisa em organizações, tem sido utilizada pelo menos de duas
40
maneiras: de uma forma encoberta, quando o pesquisador se torna um empregado
da empresa; e de forma aberta, quando o pesquisador tem permissão para observar,
entrevistar e participar no ambiente de trabalho em estudo. No caso deste trabalho o
pesquisador já fazia parte do quadro de funcionários da empresa em estudo.
4.2.1 A Empresa Parceira
A empresa participante da pesquisa, denominada empresa parceira (EP), é
uma empresa de construção civil, fundada em 1983, com sede e atuação
predominante em Feira de Santana (BA), no estado da Bahia. Seu escopo esta
definido na construção de obras de edificações, com a construção de condomínios
residenciais horizontais e verticais, empreendimentos de caráter empresarial e de
característica mista (empresarial e residencial).
Classificada como de médio porte, nos últimos quatro anos seu quadro de
pessoal apresentou uma variação entre 200 e 350 profissionais, incluindo
funcionários próprios e de parceiros. Em geral, o corpo gerencial de produção e a
mão-de-obra operacional é formado por profissionais próprios e uma pequena parte
por funcionários sub-empreitados para serviços mais especializados como
instalações.
A empresa vem buscando aprimoramentos contínuos quanto às práticas
gerenciais. Possui certificações de qualidade ISO 9001:2000, PBQP-h e Qualiop
Nível A.
Os motivos pela escolha da empresa foram relacionados com a possibilidade
da realização de um estudo com um caráter de Observação Participante e da
possibilidade de intervenção no processo. Além disto, a empresa apresentou
41
interesse na melhoria de suas práticas, principalmente em função da forte exigência
por parte das instituições de fiscalização do trabalho e dos critérios para certificação
de qualidade.
4.2.2 O contexto investigado
O canteiro estudado é uma obra de edificação multifamiliar, composta de 13
pavimentos, sendo duas garagens, um playground e 10 pavimentos tipos com quatro
apartamentos cada. Possui área total construída de 3.591,00 m² e a área do terreno
é de 728,21 m², localizado em Feira de Santana.
O canteiro é do tipo restrito e a tecnologia empregada é a convencional como
mostra a figura 3.
Figura 3 – Obra estudada
4.2.3 Etapas da Pesquisa
42
A pesquisa foi dividida em quatro etapas, sendo que uma delas ocorreu
durante todo o processo de pesquisa enquanto as demais foram limitadas, como
mostram as figuras 4 e 5.
Figura 4 – Etapas da pesquisa
Figura 5 – Cronograma da pesquisa
A primeira fase foi a revisão bibliográfica, que se caracterizou por ter sido
realizada durante todo o processo de pesquisa, a qual teve como principal fonte de
informação artigos técnicos, dissertações e teses, devido a deficiência de literatura
especializada, não havendo muitos livros que trate sobre o tema.
De acordo com Alves (2000, p.53) citado em Bulhões (2001),
A pesquisa bibliográfica é de grande importância para a construção de uma teoria, pois fornece informações a respeito de domínios de aplicação desta, as relações entre os seus elementos constituintes e suas definições e, além disso, indica quais são as relações importantes a serem investigadas no desenvolvimento de uma pesquisa.
43
Já para Roesch (1996), a revisão da literatura permite entre outros propósitos
levantar soluções alternativas para tratar de uma problemática, o que pode permitir,
por exemplo, levantar dados e informações contextuais para dimensionar e qualificar
a problemática em estudo, levantar métodos e instrumentos alternativos de análise,
o que, assegura ao autor originalidade em seu trabalho.
Já Demo (1991) citado em Roesch (1996), apresenta uma visão mais
acadêmica, onde a revisão bibliográfica aparece como uma ferramenta que permite
conhecer quadros de referência alternativos, atualizar-se no problema teórico,
elaborar precisão conceitual e investir na consciência crítica.
A segunda etapa da pesquisa foi à coleta de dados, que ocorreu durante os
meses de outubro e novembro de 2009.
Durante a coleta de dados o pesquisador aplicou algumas ferramentas de
análise qualitativa do canteiro de obra (check-list), observou e colheu dados sobre a
movimentação de materiais e realizou o cadastro e registro fotográfico do atual
layout do canteiro.
4.2.3.1 Ferramentas de avaliação e planejamento de canteiro de obra.
Nesta seção encontra-se a descrição das ferramentas utilizadas e
desenvolvidas durante essa etapa de coleta de dados.
Índice de boas práticas em canteiro de obra (check-list)
44
O Índice de boas práticas é uma ferramenta muito utilizada na avaliação de
canteiros de obras por ser uma ferramenta que possibilita a verificação qualitativa do
canteiro no que diz respeito aos seus principais aspectos: Instalações provisórias,
higiene, segurança e bem estar do trabalhador, transporte e armazenamento de
materiais e gestão de resíduos de construção (COSTA, 2005).
Esta ferramenta foi desenvolvida por Saurin (1997) e foi elaborada com base
em várias fontes, dentre elas: normas sobre armazenamento de materiais e
segurança na obra (respectivamente, NBR 12655 - Concreto - Preparo, controle e
recebimento e NR-18 - Condições e Meio Ambiente de Trabalho na Indústria da
Construção), um manual de melhorias de qualidade e produtividade na construção
civil (Scardoelli et al, 1994), um manual sobre segurança em canteiros (Rousselet e
Falcão, 1988), além de requisitos definidos a partir de sugestões de profissionais
com experiência na área e daqueles decorrentes de noções básicas de layout e
logística.
Abaixo, na figura 6 encontra-se uma parte do check-list.
Figura 6 - Índice de boas práticas em canteiro de obra (check-list) (COSTA, 2005)
Como é mostrado na figura 6 o preenchimento do check-list é baseado em
respostas a perguntas sobre o canteiro, onde em cada item da lista existem as
opções sim (S), não (N) e não se aplica (NA), devendo ser assinalada somente uma
delas. No exemplo da figura 6, caso haja contrapiso nas áreas de circulação de
45
materiais ou pessoas, haveria concordância com a frase do item C1.1), cabendo ao
observador marcar um X na coluna dos sim. A coluna não se aplica seria marcada,
se o item em questão não puder ser atrelado à obra como, por exemplo, no caso de
uso de guincho o item grua não se aplicaria a obra. Também se deve estar atento
para com aqueles itens que estabelecem mais de uma condição em uma única
mesma frase, pois nestas situações, deve-se assinalar sim, caso toda a
especificação obtenha conformidade (SAURIN, 1997).
Ao final do preenchimento do check-list, pode-se encontrar uma nota para
cada item do mesmo (instalações provisórias, segurança no trabalho, sistema de
movimentação e armazenamento de materiais e gerenciamento de resíduos), e com
uma média das notas destes itens, a nota geral do canteiro.
Check-list de recomendações para planejamento e verificação de canteiros de obra
O Check-list de recomendações para planejamento e verificação de canteiros
de obra, é uma ferramenta que foi desenvolvida a partir de Souza (1997b). Neste
trabalho são apresentadas, para cada elemento do canteiro, informações a respeito
de como localizá-los no espaço disponível, qual a área necessária e outras
características que devem apresentar. Estas informações baseiam-se nas
exigências constantes da NR-18 - Condições e Meio Ambiente de Trabalho na
Indústria da Construção e NBR 12284 - Áreas de vivência em canteiros de obras,
além da experiência acumulada por cinco empresas de construção (SOUZA, 1997b).
O check-list possui a mesma lógica do Índice de boas práticas em canteiro de
obra, ou seja, é baseado em respostas a perguntas sobre o canteiro, onde em cada
item da lista existem as opções sim (S), não (N) e não se aplica (NA), devendo ser
assinalada somente uma delas.
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Diferente do Índice de boas práticas, neste existe uma pontuação para cada
elemento analisado o que facilita a identificação dos elementos com maiores
problemas e possibilitando melhorias pontuais. Na figura 7 encontra-se uma parte do
check-list.
Figura 7 - Check-list de recomendações para planejamento e verificação de canteiros de obra
Previsão da mão-de-obra
Segundo Saurin (1997) uma das funções do planejamento do layout do
canteiro é o projeto das instalações provisórias e para o desenvolvimento do mesmo
é necessária a utilização das especificações das normas de higiene e segurança
(NR-18 e NBR 12284). A base das especificações destas normas é o número de
funcionários da obra, e no início do projeto do produto fica difícil saber a quantidade
de funcionário para o planejamento do layout. Para encontrar esse dado é
necessário unir o cronograma físico ao orçamento da obra. No orçamento
encontramos os índices de produção, os funcionários e o quantitativo dos serviços
enquanto no cronograma físico o percentual dos serviços em cada fase da obra.
Com os dados sobre os serviços é possível prever a demanda de funcionários
em cada fase da obra. Normalmente o pico de funcionários alocados na obra é na
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fase onde há execução de serviços com maior demanda de mão-de-obra, como
estrutura e alvenaria, em paralelo com serviços como revestimentos em argamassa
e cerâmico. Abaixo temos nas figuras 8 e 9 exemplos de cronograma físicos e de
composição de serviço respectivamente.
Figura 8 – Cronograma Físico
Figura 9 – Composição dos serviços
Para encontrar a demanda de funcionários foram utilizados, nesta pesquisa,
um programa de planilha eletrônica, mas este dado pode ser encontrado em
programas de gerenciamento de projetos os quais podem, com maior facilidade,
realizar simulações e atualizações de informações.
Análise de movimentações de materiais
Conforme visto no capítulo anterior, quando se fala em movimentação de
materiais em canteiro de obra, muitas opções são possíveis para sua composição o
que vai depender, dentre vários fatores, do tipo de tecnologia empregada, da
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demanda da obra, das condições financeiras da empresa e principalmente da
logística da obra e do tipo de canteiro (SOUZA, 2000).
No caso canteiro estudado, a escolha foi pela utilização do elevador de carga,
pois, a empresa, devido à menor valor de aquisição, optou por adquirir o mesmo (ver
figura 10).
(a) (b) (c)
Figura 10 a), b) e c) – Elevador de carga
Para avaliar o fluxo de transporte de materiais pelo elevador, foi realizada
uma adaptação do cronograma semanal de uso do sistema de transportes,
encontrado em Souza (2000, p.39).
Na figura 11 encontra-se o modelo da ficha de controle do elevador de carga.
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Figura 11 – Ficha de controle do sistema de transporte vertical
Mapa Estratégico ou Carta de Interligações Preferenciais
O Mapa Estratégico ou Carta de Interligações Preferenciais, mostrada na
figura 12, é uma ferramenta para auxiliar na elaboração do planejamento do canteiro
e é a melhor maneira de integrar os serviços de apoio aos departamentos de
produção. Esse mapa é uma matriz triangular onde é representado o grau de
proximidade e o tipo de inter-relação entre certa atividade e cada uma das outras.
O objetivo básico da carta é mostrar quais as áreas devem ser localizadas
mais próximas e quais ficaram afastadas. Na figura vemos que cada losango é
dividido em duas partes. A parte superior é reservada para classificar a interligação
segundo a escala de valores A, E, I, O, U e X. Na parte inferior do losango coloca-se
a razão da classificação (HERRERA, 2000).
De acordo com Barbosa (1998) os procedimentos para a construção do mapa
estão descritos abaixo:
1. Identificar todas as atividades:
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Fazer uma lista de departamentos, áreas, operações ou características e
fazer com que os chefes e supervisores de cada departamento verifiquem a
abrangência e terminologia da lista;
Agrupar as atividades semelhantes num diagrama de organização;
Não utilizar mais de quarenta e cinco atividades numa carta. Reunir essas
atividades em grupos, segundo algum critério.
2. Listar as atividades numa carta de interligações preferenciais:
Estabelecer as operações produtivas primeiro, depois os serviços de apoio;
Incluir características de prédios e terrenos.
3. Determinar as interligações entre cada par de atividades e as razões para isso.
Isso pode ser feito:
Pelo conhecimento do projetista das práticas de operação;
Levando em conta todas as considerações, ou razões, da mesma forma que
no caso do fluxo de materiais;
Discutindo com os chefes e supervisores de departamento;
Através de explicações em grupo e utilização de folhas de interligações;
Através de discussões em grupo, reunindo os chefes principais.
4. Colocar todos os dados na carta, pois ela será a base principal para o
planejamento das instalações:
A carta funcionará como uma lista de verificação, assegurando que todas as
atividades foram listadas, bem como suas inter-relações com as demais;
Conseguir aprovação.
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A partir das relações de fluxo de materiais, combinadas com a carta de
interligações preferenciais, inicia-se a construção do diagrama de inter-relações.
Cada área departamental do canteiro de obras é representada por um retângulo e a
intensidade do fluxo pelas linhas que ligam cada par de departamentos. Desenha-
se, primeiramente, as interligações classe “A”, como por exemplo, as ligações entre
as betoneiras e os depósitos de brita e areia. Depois das inter-relações classe “A”
estarem diagramadas e rearranjadas, as relações da classe “E” são acrescentadas.
O mesmo deve ser feito para as inter-relações classe “I”, “O” e “U”. O diagrama
acabado representa a interligação teórica ideal das atividades, independente da área
necessária para cada um dos departamentos (BARBOSA, 1998).
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Figura 12 - Mapa Estratégico ou Carta de Interligações Preferenciais
(BARBOSA, 1998)
53
Diagrama do fluxo de processo
O diagrama do fluxo é uma ferramenta utilizada para registrar o método de
fazer um trabalho (Slack et al., 1997 apud Bulhões, 2001). No trabalho, utilizaram-se
quatro símbolos básicos (figura 13) para descrever a seqüência de tarefas:
processamentos, inspeções, transportes e estoques.
Figura 13 - Símbolos usados no diagrama de processo
As técnicas de análises de processos, segundo Ishiwata (1991) citado em
Bulhões (2001), são utilizadas na busca pelas melhorias nos sistemas de produção
para atingir objetivos distintos. Ou seja, buscando a melhoria do produto, a análise
do processo será realizada em relação ao produto. Se o foco da melhoria é sobre o
operário, a análise do processo recairá sobre a operação.
As melhorias podem ser obtidas através do estudo dos fluxos (processos,
operações ou produtos), da identificação de perdas, redução de atividades que não
agregam valores e, também, de análises que consideram se os processos podem
ser reorganizados de uma forma mais eficiente, se o processo está fluindo de forma
continua e eficiente, ou seja, se existem problemas no layout dos equipamentos e
nos sistemas de transporte, e se os passos executados no processo são, realmente,
necessários e o que aconteceria se tarefas supérfluas fossem removidas.
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Lee et al. (1999) citado em Bulhões (2001) argumentam que o diagrama do
fluxo do processo é uma forma eficiente de representar o modelo de processo, pois
distingue entre as atividades que adicionam ou não valor aos produtos e, também,
pode ser usada para identificar perdas no processo.
Mapofluxograma
O mapofluxograma, figura 14, é a representação do sequenciamento das
atividades apresentadas no diagrama de processo em uma forma espacial (plantas
ou croquis), e permite uma maior transparência da visualização de movimentação de
materiais. Segundo Gehbauer (2002) citado em Sales (2004), essa ferramenta é um
esboço que mostra os deslocamentos e as relações entre as situações de um
processo de produção, podendo, desta forma, auxiliar na visualização de restrições
e cruzamentos de fluxos.
Sua utilização mostra-se eficiente no planejamento de distribuição física dos
elementos do canteiro e pode ser usado, durante o desenvolvimento de atividades,
para avaliar mudanças em relação ao que foi planejado, podendo ser analisado e
revisto. A representação de pessoas e equipamentos também pode ser apresentada
nesse tipo de ferramenta, permitindo uma melhor visualização do processo. Uma
característica importante dos mapofluxogramas é que eles são representados em
planos horizontais, havendo assim a necessidade de vários dele para o caso de
atividades que ocorrem em vários pavimentos de uma obra vertical (SALES, 2004).
Normalmente, os mapofluxogramas são usados conjuntamente com os
diagramas para um maior entendimento do processo.
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Figura 14 - Exemplo de mapofluxograma de processo para o serviço de desforma de
Viga (SALES, 2004)
4.2.3.2 Análise dos dados
Com base nos dados colhidos com as ferramentas acima citadas, foi
realizado um relatório com os itens do canteiro que podem ser melhorados e
projetos de melhorias do layout com base nas recomendações da literatura e das
normas existentes.
4.2.3.3 Conclusão
Ao final do trabalho além da comparação dos resultados finais da pesquisa
com seus objetivos iniciais, foi realizada uma pesquisa com agentes diretos da obra
para mensurar a significância deste trabalho para a EP e se as melhorias indicadas
puderam ou foram realizadas na obra, alem da sugestão para trabalhos futuros.
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5 APRESENTAÇÃO E ANÁLISE DOS RESULTADOS
Neste capítulo encontram-se os resultados da pesquisa e a análise dos
mesmos.
5.1 ÍNDICE DE BOAS PRÁTICAS EM CANTEIRO DE OBRA (CHECK-LIST)
Abaixo se encontra uma tabela com o resumo das notas do check-list.
Tabela 1 – Resultado da aplicação do índice de boas práticas em canteiro de obra
A existência de duas notas para o canteiro é explicada pela inclusão do item
“d”, gestão dos resíduos sólidos no canteiro no cálculo da nota final, item este que
não era utilizado em outros trabalhos, mas devido à maior preocupação atual com o
gerenciamento de resíduos este item foi incluído no cálculo da nota final e a nota
sem a utilização do referido item foi mantida para poder ser feita comparação com
resultados da literatura.
Saurin (1997) após aplicar este mesmo check-list em 25 canteiros chegou a
uma nota média de 5,3 o que demonstra que o canteiro aqui pesquisado situa-se
bastante próximo dessa média, já que alcançou nota, sem o item “d”, igual a 5,36.
5.1.1 Instalações provisórias
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A figura 15 apresenta as notas referentes aos requisitos referentes a
instalações provisórias de canteiros de obras.
Figura 15 - Notas do item instalações provisórias
A nota mais baixa foi para o item acessos. Entre os itens analisados podem
ser destacados a falta de identificação dos portões a falta de pavimentação e
cobertura desde o portão até a área edificada e a utilização da via de maior tráfego
para a localização do portão entrada de materiais.
Já o item de maior nota foi o referente à área de lazer talvez pelo fato de não
haver maiores especificações de segurança para o mesmo. De fato, nesta obra não
há local específico para servir como área de lazer, sendo usada outra área do
canteiro para este fim, o que é comum em canteiros de obra já que não há nada
rigidamente especificado das normas de segurança vigentes, sendo recomendado
usar o refeitório com este intuito. Já na obra em questão os funcionários usam a
área de carpintaria como área de lazer, o que não é penalizado pelo check-list, mas
58
pode ser considerada uma condição maior de risco já que diz respeito a uma área
de produção (figura 16).
Figura 16 – Mesa para realização de jogos
Dentro do item tipologia das instalações provisórias podemos destacar
problemas com a falta de modulação dos barracos, a montagem destes ser
realizada por pregos e não por parafusos, a inexistência da planta do canteiro e da
divulgação do planejamento das atividades a serem realizadas pelas equipes de
trabalho como mostra a figura 17.
Figura 17 – Mural de informações do canteiro
59
Já no item tapumes foi verificada a falta de alguma espécie de pintura
decorativa e/ou logomarca da empresa, o que é importante não só para a
divulgação, mas também relacionar a obra à mesma e que os tapumes não são
constituídos de material resistente e não estão em bom estado de conservação
como mostrado na figura 18.
Figura 18 – Tapume da obra
Da análise do escritório (sala do mestre/engenheiro) destacam-se a falta de
chaveiro com as chaves das dependências do canteiro e de um local adequado para
a realização de reuniões. Por outro lado a documentação técnica da obra está à
vista e é de fácil localização, figura 19.
Figura 19 – Escritório de engenharia
60
Já no item almoxarifado a falta de proximidade do ponto de descarga de
caminhões foi a única pontuação negativa, podendo destacar a existência de
etiquetas com nomes de materiais e equipamentos (figura 20) e de planilhas para
controle de estoque de materiais.
Figura 20 – Identificação dos materiais
No refeitório foi identificada a falta de depósito com tampa para detritos e um
número insuficiente de lugares, já que a obra possuía, até então, 45 operários e o
refeitório só dava suporte para apenas 37 funcionários.
Figura 21 – Refeitório
O vestiário da obra só foi penalizado pelo check-list por não ter área de 1,5
m²/pessoa segundo recomendação da NR-24, assim sendo deveria passar de 27 m²
61
para 67,5 m². Em contrapartida possuía armários com chave para todos os
funcionários (figura 22).
Figura 22 – Armários dos operários (vestiário)
Já as instalações sanitárias foram penalizadas por não possuir mictório, não
existir banheiros nos andares da obra para reduzir o deslocamento da mão-de-obra,
não ter suporte para cabide e sabonete nos banheiros e não ter um sanitário
exclusivo para a equipe técnica e visitantes. Em contra partida existem vasos
sanitários e chuveiros em número adequado, o piso é de material antiderrapante e
no momento da visita estava em boa condição de higiene (figura 23).
Figura 23 – Instalações sanitárias
Abaixo na figura 24 encontra-se uma comparação entre os resultados aqui
encontrados e os resultados da literatura.
62
Figura 24 – Comparação dos resultados para instalações provisórias
Os resultados aqui comparados são da pesquisa de Saurin (1997) com a
média da avaliação de 25 canteiros, de Saurin (2000), onde foram avaliados de 40
empresas do setor da construção civil e de Souza (2005) com a aplicação do índice
de boas práticas em 41 canteiros. Já nesta pesquisa os resultados foram
encontrados na aplicação em apenas um canteiro, o que não descarta a importância
da comparação com os resultados das pesquisas acima citadas.
Podemos observar que na pesquisa de Saurin (1997) não houve verificação
para o item área de lazer e que nas outras pesquisas há um avanço na avaliação
deste item, o que demonstra maior importância dada ao lazer dos funcionários na
obra com o passar do tempo. A nota encontrada em nossa pesquisa não indica
maior qualidade deste item em relação aos das outras pesquisas e sim que neste
estudo foi verificado apenas um canteiro e nos outros os resultados são médias de
vários canteiros.
63
Em outros itens como instalações provisórias, instalações sanitárias e
refeitório, pode-se verificar que apesar da diferença da época da aplicação dos
estudos ainda assim os resultados são parecidos o que vem mostrar o pouco
avanço na importância dada às instalações provisórias.
5.1.2 Segurança da obra
A figura 25 apresenta as notas referentes aos requisitos de segurança da
obra.
Figura 25 – Notas para o item segurança da obra
Pode-se verificar na figura 25 que alguns itens possuem nota zero o que
mostra a falta importância dada a alguns itens de segurança na obra.
A falta de proteção efetiva contra queda no perímetro dos pavimentos em
alguns pontos, a inexistência de plataformas secundárias de proteção a cada três
64
pavimentos e a falta de cobertura de todo o perímetro pela plataforma principal
apresenta-se como um grande risco de acidentes graves no canteiro.
Figura 26 – Falta das plataformas secundárias de proteção
Foi verificada a falta de identificação dos locais de apoio e insuficiência da
sinalização de segurança como os alertas quanto à obrigatoriedade do uso de EPI
específicos para a atividade executada, próximos ao posto de trabalho e as placas
no elevador de materiais e nos andaimes suspensos, indicando a carga máxima
permitida para a execução do trabalho (figura 27).
Figura 27 – Falta de advertência da carga máxima de trabalho do elevador da obra
Foi observada a boa condição das instalações elétricas do canteiro onde os
circuitos e equipamentos não têm partes vivas expostas, tais como fios
desencapados, junto a cada disjuntor há identificação do equipamento
65
correspondente e todas as máquinas e equipamentos elétricos estão ligados por
conjunto plugue e tomada (figura 28).
Figura 28 – Quadro geral do canteiro
Figura 29 – Comparação dos resultados para instalações provisórias
Pode ser verificado na figura 29 que nos itens guincho (elevador) e grua,
alguns resultados possuem notas zero, pois não se aplica a verificação, ou seja, em
Saurin (2000) e em Souza (2005) existia a utilização de grua enquanto neste
trabalho e no de Saurin (1997) era utilizado o guincho.
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De uma forma geral pode-se observar que os melhores resultados foram
encontrados em Saurin (2000) e em contrapartida os resultados aqui encontrados
são os mais insatisfatórios o que mostra que mesmo depois de quase um década
ainda falta muito investimento na segurança das obras.
5.1.3 Sistema de movimentação e armazenamento de materiais
A figura 30 apresenta as notas referentes aos requisitos do sistema de
movimentação e armazenamento de materiais.
Figura 30 – Notas para o item sistema de movimentação e armazenamento de materiais
No item vias de circulação pode-se destacar a falta de contrapiso e de
caminhos previamente definidos para os principais fluxos de materiais, próximo ao
guincho, e nas áreas de produção de argamassa e armazenamento, o que poderia
67
reduzir significativamente o risco de acidentes nestas áreas e também a perda de
materiais devido à maior regularidade do piso.
Já no item armazenamento de materiais o principal problema é que alguns
materiais como areia e blocos não são armazenados no local definitivo como
podemos ver na figura 31, criando mais uma etapa para os processos dependentes
destes materiais, aumentando as atividades que não agregam valor ao produto, as
perdas de materiais e, por consequência o custo da obra.
(a) (b)
Figura 31 – a) Armazenamento provisório; b) Armazenamento definitivo
Outro problema está na forma de armazenar os materiais, como pode ser
mostrado na figura 32, onde não é respeitada a distância mínima de 30 cm para as
pilhas adjacentes as paredes do depósito, existindo dificuldade em seguir as
recomendações dos manuais de qualidade da empresa talvez por falta de um
envolvimento sistemático dos setores de qualidade e da própria gerência da obra.
68
Figura 32 – Estoque de cimento
Já no item produção de argamassa/concreto não encontramos muitos
problemas, podendo destacar boas práticas como a betoneira estar próxima do
elevador de carga, haver indicação visível dos traços para a produção de argamassa
e concreto e a dosagem da areia ser feita com equipamento dosador (carrinho
dosador, ver figura 31 (b)).
Na figura 33 encontra-se a comparação dos resultados, e o que se pode
concluir é que de uma forma geral quando de fala em sistema de movimentação
ainda existe muito que melhorar e há uma equivalência nas condições encontradas
nestes estudos o que pode ser verificado pelas notas mostradas nesta figura, ou
seja, as notas da obra pesquisada não destoaram muito das médias dos estudos
anteriores.
69
Figura 33 – Comparação dos resultados para sistema de movimentação e armazenamento de materiais
5.1.4 Gestão dos resíduos sólidos no canteiro
O maior problema encontrado nesta verificação foi no que diz respeito à
gestão dos resíduos sólidos no canteiro, pois não existe nenhuma política para a
gestão deste ou de qualquer outro resíduo gerado pela obra. Esta realidade é
mostrada pela nota recebida nesta verificação apresentada na tabela 1 onde a nota
recebida no item gestão dos resíduos sólidos foi responsável por uma redução de
25% na nota total do canteiro. Dentre os problemas na gestão de resíduos podemos
destacar o uso de local inadequado para a deposição, causando problemas de
segurança, higiene e movimentação de materiais como é mostrado nas figuras 34 e
35.
70
Figura 34 – Depósito temporário de entulho (interior da obra)
Figura 35 – Depósito permanente de entulho
Na figura 36 temos a comparação com os resultados encontrados em outras
pesquisas.
71
Figura 36 – Comparação dos resultados para gestão dos resíduos sólidos no canteiro
Aqui podemos verificar que a gestão de resíduos só foi verificada nos estudos
mais recentes o que mostra uma maior importância dada a esta prática
recentemente, fato que pode ser justificado pela criação de legislações como a
Resolução 307 de 2002 do CONAMA – Conselho Nacional do Meio Ambiente que
classifica e regulamenta a gestão de resíduos da construção civil.
72
5.2 CHECK-LIST DE RECOMENDAÇÕES PARA PLANEJAMENTO E
VERIFICAÇÃO DE CANTEIROS DE OBRA
Como já mostrado no capítulo anterior o check-list de recomendações para
planejamento e verificação de canteiros de obra é uma ferramenta de análise de
canteiros e abaixo na tabela 2 encontra-se um resumo dos resultados desta análise.
Tabela 2 - Resultado da aplicação do check-list de recomendações para planejamento e verificação de canteiros de obra
Abaixo, na figura 37, encontram-se as notas individuais dos elementos
estudados em cada grupo do check-list.
Figura 37 – Notas dos elementos do grupo áreas laborais
73
Podemos observar que os itens central de pré montagem de instalações e
central de formas obtiveram notas máximas, isso devido às poucas recomendações
para este tipo de elemento o que pode ser visto no apêndice c, já o item central de
argamassa obteve menor nota por não existir uma betoneira menor na obra para o
caso de uma emergência e por não haver tablado de madeira para o estoque diário
de cimento.
Na figura 38, observa-se que o item ligações de água, energia e esgoto
obteve nota zero, pois não existe nenhum aproveitamento de instalações existentes
ou utilização de instalações do próprio projeto da obra para a ligação das instalações
do canteiro baixando assim a média do grupo. Em contrapartida o item portão de
pessoal apresentou nota máxima isso devido a pouca recomendação para este
elemento. É importante ressaltar que o item tapume, como já mencionado no check-
list de boas práticas, aqui, também obteve avaliação baixa.
Figura 38 – Notas dos elementos do grupo áreas de apoio e instalações provisórias
Assim como no grupo áreas de apoio e instalações provisórias, pode-se
observar na figura 39 que no grupo áreas de vivência um dos elementos, área de
74
lazer, possui pontuação zero isso devido não haver especificação de segurança para
este elemento e só a recomendação do uso do refeitório para este fim, o que não é
realizado no canteiro estudado como mostra a figura 16. O item sala de
treinamentos e alfabetização aqui obteve nota máxima devido a possuir somente
uma recomendação que é a utilização de outra área para este fim.
Outra informação importante é a baixa pontuação do vestiário que é devido a
não utilização de especificações da NBR 12284.
Figura 39 – Notas dos elementos do grupo áreas de vivência
Na figura 40 estão as notas referentes aos itens do grupo estoques. Podemos
verificar que o item estoque de esquadrias não teve nenhuma pontuação positiva
principalmente por ser usado um local aberto como estoque, deixando-o exposto
(figura 41). Em contra partida outros estoques como os de tubos (figura 42) e
conecções (figura 20) alcançaram notas máximas.
75
Figura 40 – Notas dos elementos do grupo estoques
Figura 41 – Estoque de esquadrias
Figura 42 – Estoque de tubulação
No apêndice a encontra-se um relatório com todas as alterações propostas a
partir dos problemas encontrados nos check-lists do índice de boas práticas em
76
canteiro de obra e no de recomendações para planejamento e verificação de
canteiros de obra.
Na tabela 3 encontramos os resultados dos dois check-lists aplicados.
Tabela 3 – Comparação dos resultados dos check-lists
É importante salientar que por mais que sejam ferramentas de avaliação de
canteiros os dois check-lists, o índice de boas práticas e o de recomendações para
planejamento, são ferramentas que na sua totalidade não tratam dos mesmos itens,
sendo assim é comum divergirem no seu resultado final, o que fica provado nas
notas do canteiro apresentadas acima.
Um dado importante é a proximidade das notas do item instalações
provisórias do índice de boas práticas e do item áreas de apoio e instalações
provisórias do check-list de recomendações, o que está destacado na tabela 3. Esse
resultado era esperado, pois os dois itens tratam das instalações provisórias, o que
vem comprovar a coerência das ferramentas.
77
5.3 PREVISÃO DA MÃO-DE-OBRA
A partir da análise do cronograma físico, dos índices de produtividade das
composições unitárias e do quantitativo geral dos serviços chegou-se ao total de
funcionários por mês até o fim da obra que tem previsão para abril de 2010.
No item instalações gerais não existia composições, pois para este item como
é comum, foi designado uma verba devido à dificuldade de quantificar e compor este
serviço. Sendo assim de acordo com estimativa da gerencia técnica da obra foram
acrescidos cinco operários para a realização deste serviço.
A figura 43 mostra previsão de funcionários para a obra com um pico de 70
funcionários para o mês de dezembro de 2009, valor este que será usado no
dimensionamento do canteiro.
Figura 43 – Demanda de funcionário
5.4 ANÁLISE DE MOVIMENTAÇÕES DE MATERIAIS
As figuras 44 e 45 mostram os resultados da aplicação da ficha de controle do
elevador de carga.
78
Figura 44 - Frequência média de utilização do elevador de obra durante o dia
Figura 45 - Percentual de movimentação de materiais no elevador de cargas
Na figura 44 podemos verificar que o pico de utilização do elevador de carga
encontra-se no início da manhã, período este em que a argamassa é distribuída
para os pavimentos. Já a figura 45 mostra os materiais e os percentuais de
movimentação dos mesmos. Podemos verificar que os materiais mais movimentados
no canteiro são: argamassa, esquadrias e entulho. Este resultado é importante, pois
ele justifica a escolha da argamassa e entulho para análise de seus processos
buscando melhorias nos mesmos e redução de atividades que não agregam valor
como a própria movimentação de materiais. A movimentação das esquadrias não foi
escolhida, pois este serviço só foi executado no mês que foi feita a análise, assim
não poderia ser aplicadas melhorias em seu processo.
79
5.5 ANÁLISE DO FLUXO DE PROCESSOS
5.5.1 Diagrama de processos
Como foi dito anteriormente devido ao maior fluxo de movimentação no
canteiro será analisado apenas o fluxo da argamassa e do entulho. Abaixo nas
figuras 46 e 47 encontram-se os diagramas de processo para argamassa e entulho
para o layout atual, respectivamente.
Na figura 46 podemos verificar dois pontos onde os processos podem ser
melhorados. O primeiro seria removendo o estoque temporário do arenoso o que
reduziria duas etapas do processo. Já o segundo poderia ser melhorado com a
utilização de grua ao invés de elevador de carga, assim poderia tornar o transporte
da argamassa com menos decomposição dos trajetos, já que a grua realiza o
transporte vertical e horizontal de forma simultânea.
Dos dois casos citados acima, apenas o primeiro pode ser implementado na
obra estudada, pois na situação em que a obra se encontra não há possibilidade da
utilização de grua, devido à inviabilidade da instalação da mesma no canteiro e da
escolha do elevador como meio de transporte o que também consta no orçamento
da obra.
Deste modo, efetuou-se a sugestão de remoção do estoque intermediário, a
partir da alteração do layout proposto (apêndice e), o que reduziria em duas etapas
o diagrama de processo para argamassa como mostrado na figura 48.
80
Figura 46 – Diagrama de processo da argamassa para fachada no layout atual
Figura 47 – Diagrama de processo do entulho no layout atual
81
Figura 48 – Diagrama de processo da argamassa para fachada no lay proposto
Figura 49 – Diagrama de processo do entulho no layout proposto
82
Durante a análise do processo foi verificada a dificuldade no abastecimento
dos jaús pela argamassa, o qual é feito por pequenas aberturas existentes nas
esquadrias como mostra a figura 50, o que dificulta o a execução do serviço.
Figura 50 – Abertura usada para abastecimento dos jaús
O que poderia ser feito para melhorar o abastecimento dos jaús é a utilização
de dutos abastecidos por funis localizados no último pavimento da obra (figura 51)
melhorando a logística do serviço e reduzindo o cruzamento de linhas de fluxo de
materiais na obra.
Figura 51 – Duto e funil para abastecimento dos jaús (MANUAL, 2006)
Essa alternativa de abastecimento dos jaús já tinha sido tentada
anteriormente na obra como mostra a figura 52, mais fracassou devido à
incompatibilidade da consistência da argamassa com o tubo corrugado utilizado.
Assim, antes da adoção desta alternativa é importante a verificação da
83
compatibilidade da consistência da argamassa utilizada com o duto, para possibilitar
a utilização do mesmo.
(a) (b) (c)
Figura 52 – (a) e (c) Duto para abastecimento dos jaús utilizados na obra; (b) funil para abastecimento dos jaús utilizados na obra
Já no caso do entulho, podemos ver na figura 47 que existem etapas do
processo que poderiam ser eliminadas com a remoção do estoque temporário e
adoção de tubo coletor do entulho como mostrado na figura 53, o qual reduziria o
transporte em apenas uma etapa, reduzindo no total quatro etapas do processo.
Figura 53 – Tudo coletor de entulho (Saurin, 2006)
Devido à condição da obra, não seria o mais viável a adoção do tubo coletor,
pois a localização do deposito de entulho fica afastada da periferia do edifício.
Sendo assim, seria proposta a remoção do depósito temporário e a utilização de
tonéis sobre páletes como depósito em cada pavimento para melhorar a
84
acomodação do entulho no mesmo e facilitar o transporte que passaria a ser
realizado por carros porta-páletes. Deste modo seriam reduzidas ao invés de quatro
apenas duas etapas e o diagrama de processo ficaria como mostrado na figura 49.
5.5.2 Mapofluxo dos processos
A partir da análise dos processos foi possível a elaboração dos mapofluxos
que são apresentados a seguir, e assim verificar a redução nas distâncias
percorridas nos processos analisados como mostra a tabela 3.
Tabela 4 – Comparação entre as distâncias percorridas no layout atual e no layout proposto
O aumento da distância percorrida no caso da argamassa foi causado por
uma recomendação da gerência técnica da obra que solicitou que na elaboração do
layout a ser proposto a área de produção de argamassa fosse removida do interior
da obra para a execução do piso do subsolo onde esse material estava localizado
anteriormente.
Mesmo com o aumento da distância percorrida pela argamassa, no final, foi
possível reduzir em 20,76% o deslocamento nestes serviços, distância esta que
poderia ser reduzida ainda mais se a mesma análise fosse realizada em outros
serviços.
85
Fig
ura
54
– M
ap
oflu
xo
arg
am
assa
la
yo
ut
atu
al
86
Fig
ura
55
– M
ap
oflu
xo
arg
am
assa
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ut
pro
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87
Fig
ura
56
– M
ap
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xo
en
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ut
atu
al
88
Fig
ura
57
– M
ap
oflu
xo
en
tulh
o n
o layo
ut
pro
po
sto
89
5.6 MAPA ESTRATÉGICO OU CARTA DE INTERLIGAÇÕES PREFERENCIAIS DA
OBRA
O mapa estratégico ou carta de interligações preferenciais, como já explicado
no capítulo anterior, é uma ferramenta importante no planejamento do layout do
canteiro.
O preenchimento do mapa foi elaborado de acordo com especificações de
segurança, buscando reduzir o percurso de materiais e operários e também pela
conveniência pessoal, neste caso, do responsável pela obra que foi consultado para
aprovar a importância dada às interligações entre os elementos da obra, pois
também se trata de preferências as quais devem ser atribuídas a empresa parceira.
Esta carta foi preenchida com 19 elementos da obra os quais foram
escolhidos pela maior importância na logística e em consulta a gerência da mesma,
totalizando 171 interligações.
Das 171 interligações, 16 tiveram grau de importância absolutamente
necessárias, 13 muito importantes, 11 importantes, 10 pouco importantes, 58
desprezível e 63 indesejáveis.
Na figura 58 encontra-se o mapa estratégico da obra.
90
Figura 58 - Mapa estratégico ou carta de interligações preferenciais da obra.
91
Apartir do relatório com as alterações propostas apartir dos problemas
encontrados nos check-lists, dos resultados da análise da demanda de mão-de-obra,
da análise do fluxo dos processos, do mapa estratégico ou carta de interligações
preferenciais da obra, e seguindo as especificações da NR-18 e da NBR 12284 foi
elaborada uma proposta de layout para o canteiro que se encontra no apêndice “e”.
Pode-se verificar nas plantas no apêndice “d” e “e” que no layout proposto o
número de cruzamentos de linha de fluxo de pedestre com linhas de fluxo de
materiais foi reduzido em relação ao mesmo número no layout atual, isso foi possível
principalmente pelo afastamento da entrada de pedestre das entradas de materiais,
pela criação de uma entrada de materiais secundária que seria usada para fluxo de
materiais mais pesados e pela diminuição significativa da distância do almoxarifado
aos pontos de recebimento de materiais.
Outra informação importante é que o layout proposto foi dimensionado para
um número de 70 funcionários como explicado em 5.3, sendo assim necessário um
novo dimensionamento das áreas de vivência e o acréscimo de um ambulatório
como especifica a NR-18 para canteiros com mais de 50 funcionários.
92
6 CONCLUSÕES E SUGESTÕES
6.1 CONCLUSÕES
Como foi definido inicialmente, o objetivo principal deste estudo foi avaliar a
atual situação de um canteiro de obra vertical em Feira de Santana, com a
possibilidade de propor melhorias na utilização do espaço físico disponível.
Foi possível avaliar o canteiro por duas ferramentas de avaliação, o índice de
boas práticas e o check-list de recomendações para planejamento de canteiro, este
ultimo que foi desenvolvido durante a pesquisa. As duas ferramentas de avaliação
são distintas em alguns itens, mas seus resultados apontaram a mesma situação
insatisfatória para o layout do canteiro, sendo ideal a aplicação conjunta das duas
ferramentas.
Da comparação dos resultados encontrados nesta pesquisa com resultados
de pesquisas anteriores, foi possível constatar que o canteiro analisado possui nota
semelhante à nota de trabalhos de doze anos atrás, mesmo depois da criação das
certificações de qualidade como a ISO e o PBQP-H e a resolução 307 do CONAMA,
o que comprova a necessidade de melhorias em todas as partes integrantes do
objeto avaliado.
A aplicação do check-list de recomendações para planejamento de canteiro
de obra mostrou-se uma boa ferramenta para a avaliação do layout de canteiros
principalmente por avaliar as áreas de estoques o que não é avaliado em nenhuma
outra ferramenta de avaliação de canteiros. Entretanto, esse check-list mostra
deficiência por possuir poucas recomendações em itens como área de lazer e
algumas áreas de estoques o que pode mascarar a real situação do elemento
estudado.
93
Outra fase da avaliação do canteiro foi a analise da logística, onde foi
realizado estudo da utilização do elevador de carga e posterior análise dos
processos da movimentação da argamassa para fachada e da remoção do entulho.
Foi possível propor melhorias para os processos analisados, melhorias estas que
podem reduzir em pouco mais de 20% a movimentação de materiais e por
consequência a redução de perdas e riscos de acidentes.
A aplicação das ferramentas de avaliação em conjunto com a análise da
logística do canteiro mostrou-se uma ótima alternativa para elaboração da proposta
de layout. Assim foi possível a elaboração de uma proposta que pode melhorar a
logística do canteiro e proporcionar melhores condições de trabalho mais segurança
na execução dos serviços.
Ao final foi comprovada a grande utilidade e praticidade da utilização das
ferramentas aplicadas neste estudo no planejamento e verificação de canteiros de
obra, principalmente por utilizar das especificações normativas de segurança,
recomendações de estudos sobre canteiro e experiência de outras empresas.
É importante relatar que a empresa demonstrou satisfação no estudo
realizado. Na entrevista com o gerente técnico da obra estudada (apêndice b)
obteve-se a afirmação que: o estudo veio para registrar em que situação está o
layout da obra e a importância que a empresa de um modo geral gerencia seus
canteiros. Ele servirá para a aplicação e melhoria dos layouts das obras da empresa.
Podemos concluir que os objetivos iniciais do trabalho foram alcançados, que
além da avaliação da atual situação do canteiro foi possível elaborar propostas de
melhorias para o mesmo.
94
6.2 SUGESTÕES PARA TRABALHOS FUTUROS
A partir dos resultados que foram obtidos neste trabalho e de todos os
conhecimentos que foram adquiridos ao longo de sua realização, pode-se fazer
algumas sugestões para o desenvolvimento de estudos futuros:
a) estudar novas modificações a serem implementadas no check list do índice de
boas práticas e no de recomendações para planejamento e verificação de canteiros
de obra, para uma melhor adequação aos diversos tipos de canteiro e para
determinar o melhor modo de realizar a caracterização geral do canteiro;
b) continuar a análise de canteiros de obra em Feira de Santana e estimular as
empresas a cadastrarem suas obras e os respectivos resultados da aplicação do
check list nas mesmas, para que seja possível realizar novas análises, estas com
um maior número de canteiros na amostra;
c) discutir a relação entre a qualidade do layout e da logística de canteiros de obras
com a presença de programas de certificação da qualidade nas empresas, como
ISO 9001 e o Programa Brasileiro da Qualidade e Produtividade do Habitat (PBQP-
H);
d) aplicação e aperfeiçoamento do indicador proposto;
95
REFERÊNCIAS
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BARBOSA, E.; OSÓRIO, M.; TAVARES, R. A. L. Planejamento do Layout de canteiros de obras : Aplicação do SLP (Systematic Layout Planning), Anais do XVIII ENEGEP / IV Congresso Internacional de Engenharia Industrial, 1998. BULHÕES, I. R. Método para medir o custo de perdas em canteiros de obras:
Proposta baseada em dois estudos de caso. 2001. Universidade Federal da Bahia. Salvador, 175p. COSTA, D. B, et al. Sistema de indicadores para benchmarking na construção civil: manual de utilização. Porto Alegre: UFRGS/PPGEC/NORIE, 2005. FERREIRA, E. A. M.; FRANCO, L. S. Metodologia para elaboração do projeto do canteiro de obras de edifício. Boletim Técnico - Departamento de Engenharia de
Construção Civil da EPUSP - BT/PCC/210. São Paulo, 1998. 21p. FORMOSO. C. T. et al. As perdas na construção civil: conceitos, classificações e seu papel na melhoria do setor. Porto Alegre, RS: Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS), 2000. FRANCO, L. S. Aplicação de diretrizes de racionalização construtiva para a evolução tecnológica dos processos construtivos em alvenaria estrutural não armada. 1992. 319p. Tese (Doutorado) - Escola Politécnica, Universidade de São Paulo, 1992. HERRERA, W. D. M.; COSTA, H. G. O método electre III aplicado ao desenvolvimento de arranjos físicos. Laboratório de Engenharia de Produção/CCT/UENF – Av. Alberto Lamego, 2000 - Campos/RJ. MANUAL de revestimento de fachada. Salvador. 2006 MENEZES, G. S.; SERRA, S. M. B., Análise das áreas de vivência em canteiros de obra. Universidade Federal de São Carlos, UFSCar. 2003. MINISTÉRIO DO TRABALHO E EMPREGO. Norma Regulamentadora 18 (NR-18) Condições e Meio Ambiente de Trabalho na Indústria da Construção, 1995.
MUTHER, R. Planejamento do layout: sistema SLP. São Paulo: Edgard Blucher,
1978.
96
OLIVEIRA, O. J. de. Influências do projeto de produção e do projeto de canteiro no sistema logístico da construção de edifícios. São Paulo - SP, 2006. PINTO, J. A.; LIMA Júnior, O. F.. Aplicação do conceito de rede logística reversa na construção civil. Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo,
UNICAMP – Universidade Estadual de Campinas. São Paulo, 2005 ROESCH, S. M. A. Projetos de estágios do curso de administração: guia para pesquisa, projetos, estágios e trabalho de conclusão de curso. São Paulo – SP – Atlas, 1996. ROUSSELET, E.; FALCÃO, C. A segurança na obra; manual técnico de segurança do trabalho em edificações prediais. 2. ed., Rio de Janeiro: Senai,
1988. SANTOS, A. Metodologia de intervenção em obras de edificações enfocando o sistema de movimentação e armazenamento de materiais. 1995. 145p.
Dissertação (Mestrado) - UFRGS, 1995. SALES, A. L. F. et al. A gestão dos fluxos físicos nos canteiros de obras focando a melhoria nos processos construtivos. Fortaleza, CE: Universidade
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Engenharia) – Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (CPGEC/UFRGS), Porto Alegre. 1997. SAURIN, T. A; FORMOSO C. T. Análise das práticas de planejamento de layout e logística em um conjunto de canteiros de obra no Rio Grande do Sul. Revista Produto & Produção. Porto Alegre, vol. 4, n. 3, p. 14-25, out. 2000. SAURIN, T. A., FORMOSO, C.T. Subsídios para o aperfeiçoamento da NR-18.
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Universidade de São Paulo. São Paulo, 2000.
97
SOUZA, U.E.L. de; FRANCO, L.S. Subsídios para a opção entre: elevador ou grua, andaime fachadeiro ou balancim, argamassa industrializada ou produzida em obra. Boletim Técnico - Departamento de Engenharia de Construção Civil da EPUSP - BT/PCC/176. São Paulo, 1997a. 25p. SOUZA, U.E.L. de; FRANCO, L.S. ; PALIARI, J.C. ; CARRARO, F. Recomendações gerais quanto à localização e tamanho dos elementos do canteiro de obras. Boletim Técnico - Departamento de Engenharia de Construção Civil da EPUSP - BT/PCC/178. São Paulo, 1997b. 19p. SOUZA, U.E.L. de; FRANCO, L.S. Definição do layout do canteiro de obras. Boletim Técnico - Departamento de Engenharia de Construção Civil da EPUSP - BT/PCC/177. São Paulo, 1997c. 16p.
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Difusão, O Nome da Rosa, 2000. 96p ISBN 8586872105 (broch.)
SOUZA, J. S. Avaliação da aplicação do Índice de Boas Práticas de Canteiros de Obras em empresas de construção civil. 2005. 80p. Trabalho de Diplomação
(Graduação em Engenharia Civil) – Departamento de Engenharia Civil, UFRGS, Porto Alegre.
98
APÊNDICES
99
APÊNDICE A - RELATÓRIO DE PROPOSTAS PARA ALTERAÇÕES DO LAYOUT
100
RELATÓRIO DE PROPOSTAS PARA
ALTERAÇÕES DO LAYOUT
Observações:
1) As propostas aqui apresentadas foram realizadas com base nas normas
de segurança, em experiências acumuladas em de outras empresas e em
artigos técnicos sobre o assunto;
2) Antes da implementação das propostas indicadas é importante consultar
as normas e exigências em vigor;
3) Este documento deve ser analisado pelo responsável do setor técnico e
pelo responsável pelo setor de segurança da empresa;
4) Estas propostas foram feitas a partir da análise do dimensionamento do
layout do canteiro com base em: instalações provisórias, segurança no
trabalho, sistema de movimentação e armazenamento de materiais e
gerenciamento de resíduos. Assim sendo, “não” contempla todas as
exigências de segurança para a execução de uma obra;
5) De forma nenhuma nos responsabilizamos pela implementação das
propostas e pelos resultados das mesma.
101
ÁREAS DE APOIO E INSTALAÇÕES PROVISÓRIAS
A1) TIPOLOGIA DAS INSTALAÇÕES PROVISÓRIAS
Buscar modulação dos barracos para padronizar as instalações provisórias;
Unir os painéis com parafusos, grampos ou solução equivalente que facilite o
processo de montagem e desmontagem
Divulgar o planejamento das atividades a serem realizadas pelas equipes de
trabalho;
Produzir planta com layout do canteiro indicando locais de descarga,
armazenamento, processamento e circulação.
A2) TAPUMES
Pintar logomarca da empresa buscando não só a divulgação da marca da
empresa, mas também relacionar a obra à mesma;
Buscar manter em bom estado de conservação os tapumes da obra.
A3) ACESSOS
Providenciar campainha ou vigilância no portão de entrada de pessoas;
Criar no portão de entrada fechadura e puxador, além de conter inscrição
identificadora (tipo ″Entrada de pessoas″) e solicitação de identificação;
Criar caminho, calçado e coberto, desde o portão até a área edificada;
Criar outra opção para entrada de materiais sendo localizado na rua com
trânsito menos movimentado;
A4) ESCRITÓRIO (Sala do mestre/Engenheiro)
Criar chaveiro, para as chaves das instalações da obra e dos apartamentos;
Adquirir estojo com materiais para primeiros socorros;
Existe janela ou abertura que permita a visualização da obra;
102
Prever local adequado para a realização de reuniões.
A5) ALMOXARIFADO
Localizá-lo o mais próximo do ponto de descarga de materiais.
A6) LOCAL PARA REFEIÇÕES
Providenciar depósito com tampa para detritos (NR-18);
Aumentar a capacidade de 37 para 45 operários;
Criar local para aquecimento (não confecção) de refeições, segundo
especificação da NR-18, como aquecedor elétrico (banho-maria ou estufa,
NBR 12284);
Prever local para lavagem de utensílios.
A7) VESTIÁRIO
Dimensionar para uma proporção de 1,5 m²/pessoa, segundo especificação
da NR-24;
Criar bancos com largura mínima de 30 cm, segundo especificação da NR-18;
Os armários individuais devem ter:
Altura = 0,80;
Largura = 0,50;
Profundidade = 0,40.
segundo especificação da NBR 12284;
Um banco de 1,0 de comprimento e 0,3 m de largura por 0,40 m de altura
para cada chuveiro;
103
Prever eventual vestiário independente para empreiteiro.
A8) INSTALAÇÕES SANITÁRIAS
Possuir mictórios em número suficiente, sendo um para cada 20
trabalhadores, segundo especificação da NR-18;
Providenciar banheiros volantes nos andares possibilitando menor
deslocamento da mão-de-obra;
Criar suporte para sabonete e cabide para toalha correspondente a cada
chuveiro;
Criar banheiro exclusivo para o pessoal de administração da obra (mestre,
Eng°, técnico, estagiários);
Procurar associar as instalações sanitárias ao vestiário.
A9) ÁREA DE LAZER
Pode-se usar o refeitório, segundo especificação da NR-18;
Recomenda colocação de aparelho de televisão no refeitório ou outro local,
segundo NBR 12284.
A10) CENTRAL DE ARGAMASSA
Prever tablado para estoque dos sacos de aglomerante necessários para o
dia de trabalho;
A11) ALMOXARIFADO DE FERRAMENTAS
Localizar próximo das entradas.
104
A12) ESCRITÓRIO DO ENGENHEIRO E ESTAGIÁRIO, SALA DE REUNIÕES,
ESCRITÓRIO DO MESTRE E DO TÉCNICO
Criar sanitário Próprio;
Eventual sala técnica para empreiteiro;
A13) CHAPEIRA DE PONTO
Localizar, se possível, em local que implique em se bater o cartão após trocar
de roupa (no início do turno) e antes de entrar no vestiário (no final do turno).
A14) LIGAÇÕES DE ÁGUA, ENERGIA E ESGOTO
Tentar utilizar as já existentes;
Compatibilizar com projeto definitivo.
A15) PORTÃO DE MATERIAIS
Criar mais de um para melhor acessar diferentes partes do canteiro e localizá-
lo na rua de menor tráfego;
Buscar maior proximidade ou melhor acesso ao elevador de obras;
A16) TAPUME
Buscar altura da ordem de 2,50 m;
Conservar em boa aparência (“cartão de visitas” da obra).
105
B) SEGURANÇA DA OBRA
B1) ESCADAS
Providenciar corrimão provisório constituído de madeira ou outro material de
resistência equivalente e possui uma travessa superior a 1,20m de altura e
intermediária a 0,70m e rodapé de 0,20m de altura segundo especificações
da NR-18;
Buscar posicionar lâmpadas nos patamares das escadas.
B2) ESCADAS DE MÃO
Garantir que ao usar escadas de mão, elas ultrapassam em cerca de 1,0 m o
piso superior, segundo especificação da NR-18;
Fixar as escadas de mão nos pisos, superior e inferior, ou são dotadas de
dispositivo que impeça escorregamento, segundo especificação da NR-18.
B4) PROTEÇÃO CONTRA QUEDA NO PERÍMETRO DOS PAVIMENTOS
Criar proteção efetiva, constituída por anteparo rígido com guarda-corpo e
rodapé revestido com tela em todo o perímetro com risco de queda, segundo
especificação da NR-18.
B5) ABERTURAS NO PISO
Buscar criar fechamento provisório resistente em todas as aberturas nos
pisos.
B6) PLATAFORMA DE PROTEÇÃO (bandeja salva-vidas)
106
Criar plataformas secundárias de proteção a cada três lajes, a partir da
plataforma principal e que tenha 1,40 m + 0,80 m (a 45°), segundo
especificações da NR-18;
Contornar toda a periferia da edificação com as plataformas de proteção,
segundo especificação da NR-18;
Fixar os painéis das bandejas com parafuso, borboletas ou solução
equivalente possibilitando maior facilidade na montagem e desmontagem e
maior possibilidade de reaproveitamento.
B7) SINALIZAÇÃO DE SEGURANÇA
Identificar todos os locais de apoio (banheiros, escritório, almoxarifado, etc.)
que compõe o canteiro, segundo especificação da NR-18;
Colocar alertas, quanto à obrigatoriedade do uso de EPI, específicos para a
atividade executada, próximos ao posto de trabalho (NR-18);
Indicar a carga máxima e a proibição do transporte de pessoas no elevador
de materiais, segundo especificação da NR-18.
B8) EPI’s
Buscar utilizar o cinto limitador de espaço durante qualquer a elevação até
1,20m de altura.
B9) INSTALAÇÕES ELÉTRICAS
Proteger os circuitos e equipamentos de modo a não têm partes vivas
expostas, tais como fios desencapados, segundo especificação da NR-18;
B10) ANDAIMES SUSPENSOS E SIMPLESMENTE APOIADOS
107
Revestir com tela e posicionar uma travessa superior a 1,20m de altura e
intermediária a 0,70m e rodapé de 0,20m de altura segundo especificação da
NR-18;
Prender no guarda-corpo e rodapé com tela de arame, náilon ou outro
material de resistência equivalente, segundo especificação NR-18;
Sustentar o andaime é por perfis I chumbados na laje através de braçadeiras
ou dispositivo semelhante, segundo especificação NR-18;
Usar escadas ou rampas quando utilizar andaimes simplesmente apoiados
com piso de trabalho superior a 1,50 m de altura, segundo especificação NR-
18;
Usar, em local visível, identificação onde conste a carga máxima de trabalho
permitida nos andaimes, segundo especificação NR-18;
Executar e documentar verificação diária dos dispositivos de sustentação dos
andaimes suspensos antes do início dos trabalhos, segundo especificação
NR-18.
B11) PROTEÇÃO CONTRA INCÊNDIO
Possui extintor de incêndio próximo a:
Serra elétrica;
Almoxarifado;
Depósito de madeiras.
Criar sistema de alarme;
Trinar equipes de operários para o combate ao fogo.
B12) GUINCHO
Revestir a torre do guincho com tela, segundo especificação NR-18;
108
Dotar todas as rampas de acesso à torre com guarda-corpo e rodapé, sendo
planas ou ascendentes no sentido da torre, segundo especificação NR-18;
Isolar e proteger com cobertura para proteção contra queda de materiais o
posto de trabalho do guincheiro, segundo especificação NR-18.
C) SISTEMA DE MOVIMENTAÇÃO E ARMAZENAMENTO DE MATERIAIS
C1) VIAS DE CIRCULAÇÃO
Revestir com contrapiso as áreas de circulação de materiais ou pessoas;
Prever caminhos definidos para os principais fluxos de materiais, próximo ao
guincho, e nas áreas de produção de argamassa e armazenamento.
C2) ELEVADOR DE CARGAS
Chegar em ambiente amplo.
C3) ARMAZENAMENTO DE MATERIAIS
CIMENTO
Praticar estocagem do tipo PEPS (o primeiro saco a entrar é o primeiro a
sair), e utilizar marcação da data de entrega em cada saco para ter um maior
controle do estoque;
Manter as pilhas a uma distância mínima de 0,30 m das paredes para permitir
a circulação de ar e evitar a absorção da umidade;
Estocar em local isento de umidade;
109
Afastar 30 cm das paredes do ambiente.
AGREGADOS E ARGAMASSA
Cimentar os fundos das baias para evitar contaminação do estoque;
Buscar descarregar a areia no local definitivo de armazenagem (não haver
duplo manuseio);
TIJOLOS/BLOCOS
Armazenar o estoque em local limpo e nivelado, sem contato direto com o
solo;
Buscar descarregados os tijolos no local definitivo de armazenagem.
TUBOS de PVC
Armazenar os tubos em camadas, com espaçadores, separados de acordo
com a bitola das peças, segundo especificação da NR-18.
ESTOQUE DE ESQUADRIAS
Localizar em fechado;
Área da ordem de 20 m².
ESTOQUE DE BARRAS DE AÇO
Delimitar “baias” para diferentes diâmetros;
Localizar nas proximidades do processamento (corte/dobra/pré-montagem)
das barras;
Evitar estocagem sobre lajes (sobrecarga).
110
C4) PRODUÇÃO DE ARGAMASSA/CONCRETO
Fazer com que a betoneira descarregue diretamente nos carrinhos/masseiras.
D) GESTÃO DOS RESÍDUOS SÓLIDOS NO CANTEIRO
D1) DISPOSIÇÃO DO RESÍDUO
Depositar os resíduos em local adequado, de forma a não prejudicar a
segurança e circulação de materiais e pessoas;
Separar dos resíduos em Classe A, Classe B, Classe C e Classe D de acordo
com a classificação da Resolução CONAMA 307 (2002):
Classe A - são os resíduos reutilizáveis ou recicláveis como
agregados, tais como: a) de construção, demolição, reformas e
reparos de pavimentação e de outras obras de infra-estrutura,
inclusive solos provenientes de terraplanagem;
b) de construção, demolição, reformas e reparos de edificações:
componentes cerâmicos (tijolos, blocos, telhas, placas de
revestimento etc.), argamassa e concreto;
c) de processo de fabricação e/ou demolição de peças pré-
moldadas em concreto (blocos, tubos, meios-fios etc.) produzidas
nos canteiros de obras.
Classe B - são os resíduos recicláveis para outras destinações, tais
como: plásticos, papel/papelão, metais, vidros, madeiras e outros.
Classe C - são os resíduos para os quais não foram desenvolvidas
tecnologias ou aplicações economicamente viáveis que permitam a
sua reciclagem/recuperação, tais como os produtos oriundos do
gesso.
111
Classe D - são os resíduos perigosos oriundos do processo de
construção, tais como: tintas, solventes, óleos e outros, ou aqueles
contaminados oriundos de demolições, reformas e reparos de
clínicas radiológicas, instalações industriais e outros.
Armazenados os resíduos em locais que eliminam a possibilidade de mistura
com solo argiloso;
Proteger os resíduos da chuva;
Transportar o entulho para o térreo através de equipamento adequado.
112
APÊNDICE B - ENTREVISTA DE AVALIAÇÃO DO ESTUDO DE CASO
113
ENTREVISTA DE AVALIAÇÃO DO ESTUDO DE CASO
Empresa: Empresa Parceira
Cargo: Engº. Residente
Entrevista aberta
1. Foi elaborado projeto do canteiro antes da execução da obra? Por quê?
Sim. Em primeiro plano para atender o setor de vendas, e depois o espaço físico do
terreno.
2. Existe planta do atual layout da obra? Está na obra? As plantas prevêem
futuras alterações no arranjo físico do canteiro?
Sim, está na obra, mas não prevêem futuras instalações. Conforme as grandes
etapas da obra vão sendo executadas, vão sendo realizados novos layouts.
3. Quem foi o responsável pela elaboração do layout inicial? Por que se
decidiu por este arranjo?
A solicitação do layout inicial foi dada pela diretoria da empresa, e esse layout foi
ajustado na medida do possível para atender as necessidades da engenharia. E foi
elaborado pelo diretor técnico e os estagiários.
4. Existiu algum critério para o dimensionamento das áreas de vivência e
estoques ou estimaram-se as áreas com base na experiência pessoal?
O layout original não seguiu os dimensionamentos previstos em normas, foi
elaborado como dito anteriormente, para atender ao plano mercadológico da
empresa.
5. Existe alguma exigência da NR-18 que considera equivocada ou exagerada?
114
De modo algum. Ela contempla todos os aspectos vivenciados no dia-a-dia da obra,
o que vejo exagerado é forma de fiscalização de órgãos como a DRT, que em
alguns casos, não fazem a interpretação do que está escrito, pois sabemos que as
normas são de caráter universal, mas cada situação tem suas peculiaridades.
6. A obra já sofreu visitas da fiscalização? Quais problemas foram detectados?
Sim, diversas vezes. Foram encontrados problemas desde a documentação de
funcionários até o mau dimensionamento da área de vivencia.
7. Você acha importante planejar o layout do canteiro? Por quê?
Sim. Ele melhora o fluxo de matérias e pessoas, minimiza os riscos de acidentes,
eleva a auto-estima dos operários, dinamiza a elaboração das atividades, entre
outros benefícios.
8. Quais os principais problemas enfrentados para a implantação do novo
layout?
O atraso físico-financeiro da obra.
9. Você conseguiu enxergar resultados positivos e/ou negativos no estudo
realizado? Explique.
Sim, o estudo veio para registrar em que situação está o layout da obra e a
importância que a empresa de um modo geral gerencia seus canteiros.
10. Qual sua avaliação final sobre o estudo? E a pesquisa agregou algo para a
empresa?
O trabalho realizado foi muito positivo, diante de todas as circunstancias e fluxos
vivenciados no dia-a-dia do canteiro, onde ele servirá para a aplicação e melhoria
dos layouts das obras da empresa.
115
APÊNDICE C - CHECK-LIST DE RECOMENDAÇÕES PARA PLANEJAMENTO E
VERIFICAÇÃO DE CANTEIROS DE OBRA
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117
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119
120
121
APÊNDICE D – LAYOUT ATUAL DO CANTEIRO
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APÊNDICE E – LAYOUT PROPOSTO PARA O CANTEIRO
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ANEXO A – ÍNDICE DE BOAS PRÁTICAS EM CANTEIRO DE OBRA
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