Anuário Estatístico do Tráfego Aéreo Brasileiro 2012

Seção 1 • Aeródromo Anuário Estatístico de Tráfego Aéreo 20124

Anuário Estatístico de Tráfego Aéreo 2012 Seção 1 • Aeródromo1

Anuário Estatístico de Tráfego Aéreo2012



CGNACentro de Gerenciamento da Navegação Aérea

Anuário Estatístico de Tráfego Aéreo2012



O ANUÁRIO ESTATÍSTICO DE TRÁFEGO AÉREO constitui um importante acervo de dados estatísticos de tráfego aéreo que habilita o usuário a melhor conhecer esse contexto em âmbito nacional.

O Brasil está em crescente desenvolvimento e o setor que compreende a aviação tem acompanhado este crescimento. Através dos dados disponibilizados é possível identificar os padrões de comportamento permitindo realizar o planejamento necessário para incrementar novos recursos ou evitar que sejam tomados rumos indesejados para aviação do país.

O ANUÁRIO ESTATÍSTICO DE TRÁFEGO AÉREO é um produto que reúne dados de fontes diferentes, sob responsabilidade do CGNA (Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea), constituído de três seções:

Seção 1 – Aeródromo;TWR (Torre de Controle).

Seção 2 - TMA/CTR (Área de Controle Terminal/ Zona de Controle);APP (Controle de Aproximação).

Seção 3 - FIR (Região de Informação de Voo);ACC (Centro de Controle de Área).

Desejamos que o Anuário Estatístico de Tráfego Aéreo atenda às principais necessidades de seus usuários e, para tanto, estamos receptivos a críticas e sugestões, que deverão ser encaminhadas ao CGNA, aos cuidados da Seção de Estatística, através dos telefones: (21) 2101-6295, 2101-6616 e 2101-6397.

AnuárioAnuário EstatísticoEstatístico dede TráfegoTráfego AéreoAéreo 20122012 55



AAnnuuáárriioo EEssttaattííssttiiccoo ddee TTrrááffeeggoo AAéérreeoo 22001122 77

ÍÍNNDDIICCEE

EEssttee aannuuáárriioo ddiissppoonniibbiilliizzaarráá aass sseegguuiinntteess eessttaattííssttiiccaass::

SSeeççããoo 11 -- AAeerróóddrroommoo

TTWWRR ((TToorrrree ddee CCoonnttrroollee))

11..11.. AApprreesseennttaaççããoo 1100

11..22.. RRaannkkiinnggss ddee AAeerróóddrroommooss 1111

11..33.. MMoovviimmeennttoo ddooss PPrriinncciippaaiiss AAeerrooppoorrttooss BBrraassiilleeiirrooss 1144 11..33..11.. GGuuaarruullhhooss –– SSPP 1144 11..33..22.. CCoonnggoonnhhaass –– SSPP 1177 11..33..33.. CCaammppiinnaass –– SSPP 2200 11..33..44.. CCaammppoo ddee MMaarrttee –– SSPP 2233 11..33..55.. SS.. JJ.. ddooss CCaammppooss –– SSPP 2266 11..33..66.. RRiibbeeiirrããoo PPrreettoo –– SSPP 2299 11..33..77.. GGaalleeããoo –– RRJJ 3322 11..33..88.. SSaannttooss DDuummoonntt –– RRJJ 3355 11..33..99.. JJaaccaarreeppaagguuáá –– RRJJ 3388 11..33..1100.. CCoonnffiinnss –– MMGG 4411 11..33..1111.. PPaammppuullhhaa –– MMGG 4444

11..33..1122.. UUbbeerrllâânnddiiaa –– MMGG 4477 11..33..1133.. UUbbeerraabbaa –– MMGG 5500 11..33..1144.. VViittóórriiaa –– EESS 5533 11..33..1155.. BBrraassíílliiaa –– DDFF 5566 11..33..1166.. GGooiiâânniiaa –– GGOO 5599 11..33..1177.. CCaammppoo GGrraannddee –– MMSS 6622 11..33..1188.. PPoorrttoo AAlleeggrree –– RRSS 6655 11..33..1199.. CCuurriittiibbaa –– PPRR 6688 11..33..2200.. FFoozz DDoo IIgguuaaççuu –– PPRR 7711 11..33..2211.. LLoonnddrriinnaa –– PPRR 7744 11..33..2222.. FFlloorriiaannóóppoolliiss –– SSCC 7777

11..33..2233.. NNaavveeggaanntteess –– SSCC 8800 11..33..2244.. JJooiinnvviillllee –– SSCC 8833 11..33..2255.. SSaallvvaaddoorr –– BBAA 8866 11..33..2266.. RReecciiffee –– PPEE 8899 11..33..2277.. NNaattaall –– RRNN 9922 11..33..2288.. FFoorrttaalleezzaa –– CCEE 9955 11..33..2299.. MMaacceeiióó –– AALL 9988 11..33..3300.. SSããoo LLuuiiss –– MMAA 110011 11..33..3311.. MMaannaauuss –– AAMM 110044 11..33..3322.. BBeelléémm –– PPAA 110077 11..33..3333.. PPaallmmaass –– TTOO 111100

SSeeççããoo 22 --TTMMAA//CCTTRR ((ÁÁrreeaa ddee CCoonnttrroollee TTeerrmmiinnaall//ZZoonnaa ddee CCoonnttrroollee))

AAPPPP ((CCoonnttrroollee ddee AApprrooxxiimmaaççããoo))


22..22.. TTMMAA//CCTTRR CCoonntteemmppllaaddaass 111155

22..33.. EEvvoolluuççããoo AAnnuuaall ddoo MMoovviimmeennttoo,, sseegguunnddoo aa RReeggiiããoo GGeeooggrrááffiiccaa 111166

22..44..11.. MMoovviimmeennttoo MMeennssaall eemm TTMMAA AAuuttoommaattiizzaaddaa,, 22001111--22001122 111177

22..44..22.. MMoovviimmeennttoo MMeennssaall eemm TTMMAA//CCTTRR NNããoo AAuuttoommaattiizzaaddaa,, 22001111--22001122 111188

22..55.. RRaannkkiinngg ddee MMoovviimmeennttoo AAnnuuaall eemm TTMMAA//CCTTRR,, 22001122 111199

SSeeççããoo 33 --FFIIRR ((RReeggiiããoo ddee IInnffoorrmmaaççããoo ddee VVoooo))

AACCCC ((CCeennttrroo ddee CCoonnttrroollee ddee ÁÁrreeaa))


33..22.. EEvvoolluuççããoo AAnnuuaall ddoo MMoovviimmeennttoo eemm FFIIRR 112233

33..33.. MMoovviimmeennttoo MMeennssaall eemm FFIIRR,, 22001111--22001122 112233

EEqquuiippee TTééccnniiccaa 112255



Seção 1

Aeródromo


COMANDOCOMANDO DADA AERONÁUTICAAERONÁUTICA DepartamentoDepartamento dede ControleControle dodo EspaçoEspaço AéreoAéreo

1.1. Apresentação

Esta seção apresenta informações sobre 33 aeródromos nacionais pertencentes ao SISCEAB e aborda os seguintes temas: ranking dos aeródromos; movimento total e mensal do aeródromo; movimento por tipo de aviação (regular, geral e militar) e o percentual de crescimento. Estes cenários possibilitam a comparação do movimento nos últimos 3 anos, exceto o aeródromo de Jacarepaguá que só possui dados consolidados a partir de 2012.

Para facilitar a compreensão das informações apresentadas, seguem abaixo alguns esclarecimentos.

Os movimentos de tráfego aéreo dos aeródromos são originados nos seguintes órgãos ATS: Torre de Controle, Estação de Telecomunicações e EPTA CAT “A” e “ESP”.

A Torre de Controle é o órgão ATC que presta o serviço de controle de tráfego aéreo em aeródromo.

A Estação de Telecomunicações tem por atribuição prestar o serviço de informação de voo e alerta.

Neste anuário, fonte utilizada para coletar os dados de aeródromos é o STDMA (Sistema de Tratamento de Dados de Movimento de Aeródromos). O STDMA é uma ferramenta criada para uso do CGNA com o objetivo de tratar os dados extraídos do SGTC (Sistema de Gerenciamento de Torre de Controle) ou do TATIC TWR (Total Air Traffic Information Control TWR) e enviados ao CGNA, pelas torres de controle. Tais dados contêm registros diários do movimento da aviação regular, charter, geral, militar e experimental de cada um desses aeroportos.

Seção 1 - Aeródromo 10 AnuárioAnuário EstatísticoEstatístico dede TráfegoTráfego AéreoAéreo 20122012


CCOOMMAANNDDOO DDAA AAEERROONNÁÁUUTTIICCAA CCeennttrroo ddee GGeerreenncciiaammeennttoo ddaa NNaavveeggaaççããoo AAéérreeaa

AAnnuuáárriioo EEssttaattííssttiiccoo ddee TTrrááffeeggoo AAéérreeoo 22001122 1111 Seção 1 - Aeródromo

1.2. Rankings de Aeródromos


CCOOMMAANNDDOO DDAA AAEERROONNÁÁUUTTIICCAA DDeeppaarrttaammeennttoo ddee CCoonnttrroollee ddoo EEssppaaççoo AAéérreeoo

Seção 1 - Aeródromo 12 AAnnuuáárriioo EEssttaattííssttiiccoo ddee TTrrááffeeggoo AAéérreeoo 22001122







1.3. Movimento dos Principais Aeródromos Brasileiros

11..33..11.. AAeerrooppoorrttoo IInntteerrnnaacciioonnaall ddee SSããoo PPaauulloo//GGuuaarruullhhooss -- GGoovveerrnnaaddoorr AAnnddrréé FFrraannccoo MMoonnttoorroo

SSããoo PPaauulloo -- SSPP CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBGGRR // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: GGRRUU

O Aeroporto Internacional de Guarulhos, conhecido popularmente também como Aeroporto de Cumbica, é o principal hub¹ do Brasil, e possui o maior terminal de logística da América do Sul.

Segundo os dados extraídos do STDMA, mais de 90% dos movimentos do aeródromo são dedicados à Aviação Regular. Guarulhos é atualmente o aeródromo mais movimentado do país. Em 2012 o total ultrapassou 275 mil registros.

O percentual de crescimento de 2011 com relação a 2010 foi de 8,5%. Em janeiro de 2012, foi registrado 24.617 movimentos, o maior total nos três anos estudados. Houve crescimento de 1,5% nesse ano, contudo nota-se redução nos totais no último bimestre.

¹ Hub ou Plataforma Giratória de Voo é o aeroporto que serve como conexão para transferir passageiros de uma companhia aérea para o destino pretendido




Movimentos por Tipo de Aviação - Guarulhos

A Aviação Regular apresentou um grande aumento em 2011 com relação ao ano anterior. O total em 2012 foi ainda maior, porém a variação anual foi menor como podemos observar no gráfico, especialmente nos últimos meses.

A Aviação Geral teve mais movimentos em 2011. A taxa de variação anual em 2012 foi -3,4%.

Já o número de operações militares, que tem cerca de 250 movimentos mensais, foi maior em 2012 que nos demais anos.




Tabelas de dados do Aeroporto Internacional de Guarulhos




11..33..22.. AAeerrooppoorrttoo ddee CCoonnggoonnhhaass

SSããoo PPaauulloo -- SSPP CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBSSPP // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: CCGGHH

O Aeroporto de Congonhas é um dos principais portões de entrada e saída da cidade de São Paulo. É o único aeroporto coordenado¹ permanentemente, devido à alta demanda de tráfego aéreo no aeródromo.

Em média, 72,2% das operações do Aeroporto de Congonhas são da Aviação Regular, e 26,6% da Aviação Geral. Somente 1,2% dos movimentos pertencem à Aviação Militar.

Por ser um aeroporto coordenado, a variação anual é muito pequena (3,5% em 2011 e 2,7% em 2012), contudo os índices positivos mostram que os totais continuam subindo a cada ano. Em agosto de 2012, foram 20 mil movimentos, o maior valor em três anos.

¹ Aeroporto Coordenado é todo aeroporto monitorado cuja expectativa de demanda de tráfego aéreo é superior à capacidade adotada, onde todas as suas operações de pouso e decolagem condicionadas à obtenção de SLOT ATC (horário estimado para pouso, decolagem ou sobrevoo).




Movimentos por Tipo de Aviação - Congonhas

A Aviação Regular manteve-se praticamente constante, o crescimento anual foi de 2 pontos percentuais em 2011 e 1,5 em 2012.

A Aviação Geral mostrou maior crescimento que os demais tipos de aviação, o crescimento foi de 8,8% em 2011 e 6% no ano seguinte.

As operações de aeronaves militares sofreram baixa de 11,4% no total de movimentos em 2011. Já em 2012 teve variação positiva, porém somou menos movimentos que o primeiro ano do estudo.




Tabelas de dados do Aeroporto de Congonhas




11..33..33.. AAeerrooppoorrttoo IInntteerrnnaacciioonnaall ddee VViirraaccooppooss//CCaammppiinnaass

CCaammppiinnaass -- SSPP CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBKKPP // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: VVCCPP

O Aeroporto Internacional de Viracopos é referência em logística, destacando-se no segmento de movimento de carga. Está localizado em um dos principais polos tecnológicos do País, sendo um importante ponto de conexão da América Latina.

A Aviação Regular destaca-se no Aeroporto e vem crescendo a cada ano. Tanto a Aviação Geral quanto a Militar tiveram queda nos percentuais de participação, principalmente de 2010 para 2011.

O Aeroporto de Campinas é um dos que mais cresce no país, como é possível verificar no gráfico abaixo. Entre os dois primeiros anos estudados, o aeródromo obteve mais de 30% de crescimento. Já em 2012 houve o crescimento do aeroporto foi menor (16%), mas ainda bastante significativo.




Movimentos por Tipo de Aviação - Campinas

Comparando os gráficos abaixo fica evidente a ligação entre o crescimento do aeroporto e o aumento nos movimentos da Aviação Regular. O aumento foi de 43% em 2011, e 17,5% em 2012, quando o gráfico tende para estabilidade.

A Aviação Geral detém menos de mil movimentos mensais. Os índices de variação anual foram negativos tanto em 2011 quanto em 2012.

A Aviação Militar teve em 2011 o menor total em três anos, dessa forma 2012 teve taxa de variação elevada, contudo o ano registrou menos de 60 movimentos a cada mês.




Tabelas de dados do Aeroporto Internacional de Campinas




11..33..44.. AAeerrooppoorrttoo ddee CCaammppoo ddee MMaarrttee

SSããoo PPaauulloo -- SSPP CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBMMTT // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: MMAAEE

O aeródromo de Campo de Marte opera, exclusivamente, com aviação geral, executiva, táxi aéreo e escolas de pilotagem. O aeroporto abriga a maior frota de helicópteros do Brasil e ainda serve de hangar para o Serviço Aerotático das Polícias Civil e Militar.

Campo de Marte lidera o ranking de movimentos da Aviação Geral. O aeródromo recebe mais de 100 mil aeronaves destinadas a esse tipo de operação, por ano. A Aviação Militar tem participação inferior a 2%. Como o aeródromo não realiza operações de Aviação Regular, os dados de companhias aéreas são referentes somente aos movimentos do tipo Charter e não tem participação relevante no aeródromo.

O Aeroporto de Campo de Marte teve aumento nos totais de movimentos. O ano de 2011 apresentou índice de crescimento de 11,8%, já em 2012, o índice foi menor, somente 1,3%. Como podemos ver no gráfico abaixo o aeródromo teve queda nos totais a partir de setembro de 2012.




Movimentos por Tipo de Aviação - Campo de Marte

O Aeroporto Campo de Marte não recebe voos de companhias aéreas regulares. Os únicos voos comerciais que trafegam no aeródromo são do tipo Charter. Estes tiveram menos de 50 registros a cada ano.

A Aviação Geral tem grande espaço no aeródromo chegando a receber, mensalmente, mais de 10 mil aeronaves destinadas a este tipo de operação.

A Aviação Militar também tem demonstrado crescimento, apesar da baixa participação. Em 2011, o crescimento foi de 12,1% e, em 2012, o índice foi de 1,3%.




Tabelas de dados do Aeroporto de Campo de Marte




11..33..55.. AAeerrooppoorrttoo ddee SSããoo JJoosséé ddooss CCaammppooss -- PPrrooffeessssoorr UUrrbbaannoo EErrnneessttoo SSttuummppff

SSããoo JJoosséé ddooss CCaammppooss -- SSPP CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBSSJJ // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: SSJJKK

O Aeroporto de São José dos Campos destaca-se tanto na área cargueira quanto na área turística, atendendo a região do Cone Leste Paulista. Além disso, o aeroporto é uma importante ligação da cidade de São José dos Campos com o Rio de Janeiro.

A participação da Aviação Regular é menor que as demais. No entanto, a partir de 2011, foi observado um aumento de quase 10%, um valor alto considerando os totais de movimentos do aeródromo.

Como podemos verificar no gráfico abaixo, o total de movimentos a cada mês em São José dos Campos varia entre 1.000 e 3.000 registros. Em 2010, houve maior estabilidade entre os totais mensais e também o maior valor anual, já que nos anos posteriores houve queda nos movimentos do aeródromo. Contudo, o maior movimento do aeródromo foi em agosto de 2012, com 3.037 registros.




Movimentos por Tipo de Aviação - São José dos Campos

Como podemos ver no gráfico da Aviação Regular, houve um grande salto nos totais entre outubro de 2010 e dezembro de 2011, a variação anual foi de 118%. Já em 2012, a Aviação Regular sofreu redução com relação ao ano anterior. No entanto, observou-se maior estabilidade entre totais mensais.

A Aviação Geral também sofreu bastante alteração de 2010 para 2011, no entanto, diferentemente da Aviação Regular, houve redução na quantidade de movimentos.

Com relação à Aviação Militar, houve redução nos movimentos em 2011, contudo em 2012 o percentual de crescimento foi positivo.




Tabelas de dados do Aeroporto de São José Dos Campos




11..33..66.. AAeerrooppoorrttoo ddee RRiibbeeiirrããoo PPrreettoo -- DDrr.. LLeeiittee LLooppeess

RRiibbeeiirrããoo PPrreettoo -- SSPP CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBRRPP // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: RRAAOO

Apesar de estar localizado no interior do Estado de São Paulo, o Aeroporto de Ribeirão Preto - Dr. Leite Lopes possui infraestrutura compatível com grandes centros urbanos. É no Aeroporto de Ribeirão Preto a sede da Passaredo, uma das principais companhias aéreas regionais do País.

A Aviação Regular perdeu espaço em 2012, sofrendo redução de quase 6 pontos percentuais na participação. Enquanto a Aviação Geral sofreu aumento de quase dois mil movimentos de um ano para o outro. A Aviação Militar teve participação inferior a 1%.

De acordo com os dados do STDMA, a quantidade de movimentos teve aumento em 2011 de mais de 30%. Contudo, no final desse ano, já observamos a redução nos totais. Em 2012, o aeródromo perdeu 4,7% dos movimentos.




Movimentos por Tipo de Aviação - Ribeirão Preto

Em dezembro de 2010, a Aviação Regular teve um salto significativo, como podemos ver no gráfico abaixo. No início do ano seguinte, os totais continuaram elevados e caíram gradativamente a partir de março. Já em 2012, o número de operações da Aviação Regular foi reduzido em mais de 18%.

A Aviação Geral teve alguns momentos de pico entre março e maio de 2012, afastando-se da sazonalidade característica dos anos anteriores.

A Aviação Militar possui menor participação nos movimentos, não ultrapassando 90 movimentos por mês.




Tabelas de dados do Aeroporto de Ribeirão Preto




11..33..77.. AAeerrooppoorrttoo IInntteerrnnaacciioonnaall ddoo RRiioo ddee JJaanneeiirroo//GGaalleeããoo -- AAnnttoonniioo CCaarrllooss JJoobbiimm

RRiioo ddee JJaanneeiirroo -- RRJJ CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBGGLL // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: GGIIGG

O Rio de Janeiro representa uma das principais portas de entrada do Brasil e tem papel determinante nos negócios e turismo. O aeroporto conta com uma das maiores pista de pouso e decolagem do país, além de possuir um dos maiores e mais bem equipado Terminal de Logística de Cargas do continente.

Analisando os dados abaixo, observarmos que a Aviação Regular obteve maior participação no aeródromo nesses três anos. Enquanto a Aviação Geral possui pouco mais de 10 mil movimentos por ano. A Aviação Militar perdeu participação em 2011, contudo obteve um pequeno crescimento em 2012.

No primeiro trimestre de 2010, os totais foram relativamente menores que os demais anos, que se mantiveram constantes durante este período. Em 2011, houve aumento progressivo na quantidade de movimentos a partir de junho, e o ano fechou com crescimento de 10% em relação a 2010. Em 2012, os valores apresentaram estabilidade com leve tendência de queda no fim do ano, contudo o percentual de crescimento foi ainda maior: 11,7%.




Movimentos por Tipo de Aviação - Galeão

Os totais da Aviação Regular ressaltam bem o comportamento que foi observado no gráfico com o Total de Movimentos do aeródromo. O crescimento deste tipo de aviação em 2011 foi de 13,6% e 12,9 em 2012.

Vemos no gráfico da Aviação Geral que há certa estabilidade nos totais mensais, os quais não chegam a mil movimentos.

Já a Aviação Militar sofreu redução em 2011, apesar do constante aumento nos totais a cada mês. Em 2012, o número de operações militares teve crescimento de quase 13%.




Tabelas de dados do Aeroporto Galeão




11..33..88.. AAeerrooppoorrttoo SSaannttooss DDuummoonntt

RRiioo ddee JJaanneeiirroo -- RRJJ CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBRRJJ // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: SSDDUU

O Aeroporto Santos Dumont localizado no Centro da cidade do Rio de Janeiro é um dos principais aeroportos do País.

A Aviação Regular tem grande espaço no aeródromo. Em 2010, a participação deste tipo de aviação teve maior porcentagem que nos demais anos. A aviação Geral teve aumento a partir de 2011, enquanto, a Aviação Militar manteve-se praticamente estável.

Conforme verificamos no gráfico abaixo, os totais mensais mantiveram-se muito próximos nos dois primeiros anos, a variação anual foi 6,8%. Em 2012, o gráfico mostrou certa instabilidade ao longo do ano, contudo, houve crescimento de 4,1%.




Movimentos por Tipo de Aviação - Santos Dumont

Observa-se que a Aviação Regular esteve praticamente estável nos últimos três anos. Somente no primeiro trimestre de 2012 o crescimento foi mais acentuado que nos demais meses.

A Aviação Geral obteve crescimento de 16%, em 2011. Em 2012, houve grande oscilação nos totais mensais e o ano encerrou com crescimento de apenas 1,7%.

Na Aviação Militar, houve crescimento de 3,8% de 2011 com relação a 2010 no total de operações, aumentando, consideravelmente, em 2012: 9,3%.




Tabelas de dados do Aeroporto Santos Dumont




11..33..99.. AAeerrooppoorrttoo ddee JJaaccaarreeppaagguuáá//RRoobbeerrttoo MMaarriinnhhoo

RRiioo ddee JJaanneeiirroo -- RRJJ CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBJJRR // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: ******

O Aeroporto de Jacarepaguá/ Roberto Marinho tem por objetivo atender aos voos não-regulares das empresas de táxi aéreo, da aviação geral e do Aeroclube do Brasil. Devido ao seu crescimento notável o aeródromo passou a integrar o banco de dados do STDMA em janeiro de 2012.

O movimento do aeródromo é praticamente voltado para a Aviação Geral. Assim como o Aeroporto Campo de Marte, o aeródromo não tem operações de voos regulares. Por esse motivo, foi inserida na contagem apenas a movimentação de voos tipo Charter, que correspondem à 0,1% do movimento do aeroporto. Já a Aviação Militar possui 2,6% da participação.

Por ser um aeródromo que foi incluído na base de dados recentemente, atualmente o STDMA conta apenas com os dados de 2012. Onde é possível verificar que os movimentos do aeroporto são altos, ultrapassando oito mil registros mensais.




Movimentos por Tipo de Aviação - Jacarepaguá

Como podemos verificar no gráfico houve um alto registro atípico de movimento tipo Charter em junho de 2012.

A Aviação Geral tem predominância nos movimentos do aeroporto. Esse tipo de aviação obteve, em 2012, registros entre oito e 13 mil movimentos mensais.

A Aviação Militar tem em torno de 300 movimentos por mês, sendo a segunda metade do ano menos movimentada que a primeira com relação às aeronaves militares.




Tabelas de dados do Aeroporto - Jacarepaguá




11..33..1100.. AAeerrooppoorrttoo IInntteerrnnaacciioonnaall ddee CCoonnffiinnss -- TTaannccrreeddoo NNeevveess

BBeelloo HHoorriizzoonnttee -- MMGG CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBCCFF // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: CCNNFF

O Aeroporto Internacional Tancredo Neves/Confins, está localizado nos municípios de Confins e Lagoa Santa.

Mais de 90% das operações do Aeroporto de Internacional de Confins é de Aviação Regular. Os demais tipos de aviação têm menor espaço no aeródromo. A Aviação Geral ganhou mais participação em 2012 com um acréscimo de mais de mil movimentos. Enquanto a aviação militar não ultrapassou 0,3% nos três anos.

Segundo os dados recolhidos do STDMA, o aeródromo de Confins obteve crescimento superior a 27%, em 2011. Como podemos verificar no gráfico, os movimentos continuaram a crescer, em 2012, caindo somente a partir de setembro desse ano. O índice de crescimento foi de 12,4%.




Movimentos por Tipo de Aviação - Confins

A Aviação Regular demonstrou grande crescimento segundo a análise dos dados do STDMA. A variação anual foi de cresceu 27,4% em 2011, e 12,4% em 2012.

Já a Aviação Geral teve, em 2010, menos registros que nos demais, com pico de movimentos em maio daquele ano. O ano de 2011 obteve crescimento de 26,8 pontos percentuais com relação a 2010, que teve 26 pontos negativos na variação anual. Em 2012, os movimentos ultrapassaram 400 registros durante boa parte do ano, quase 40% de crescimento com relação ao ano anterior.

A Aviação Militar possui poucos movimentos por mês no aeródromo. Todavia, em 2012, cresceu 61% com relação ao ano anterior.




Tabelas de dados do Aeroporto - Confins




11..33..1111.. AAeerrooppoorrttoo ddee BBeelloo HHoorriizzoonnttee//PPaammppuullhhaa -- MMGG -- CCaarrllooss DDrruummmmoonndd ddee AAnnddrraaddee

BBeelloo HHoorriizzoonnttee -- MMGG CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBBBHH // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: PPLLUU

O Aeroporto de Belo Horizonte, mais conhecido como Aeroporto da Pampulha, está voltado principalmente para a aviação geral e regional. Vem destacando-se como centro de manutenção de aeronaves executivas e comerciais de pequeno e médio porte, de asas fixas e rotativas.

A participação da Aviação Geral é predominante no aeródromo. A Aviação Regular detém, aproximadamente, 25% dos movimentos. A menor parte fica com a Aviação Militar que teve maior porcentagem em 2012.

Analisando o gráfico, notamos que há uma grande sazonalidade nos movimentos do aeródromo, com valores menores no início e final do ano. Em 2012, houve um pico nos movimentos entre junho e agosto, indicando crescimento de mais de 10% nesse ano.




Movimentos por Tipo de Aviação - Pampulha

Os movimentos da Aviação Regular tiveram alta de março a maio de 2010, e em 2011 o mês pico foi agosto. Em 2012, é possível notar que houve menos movimentos desse tipo de aviação que nos demais anos.

Com relação à Aviação Geral houve um grande aumento entre junho e setembro desse tipo de aviação ultrapassando cinco mil registros mensais, um recorde nesses três anos analisados.

A Aviação Militar também obteve maior espaço em 2012 que nos demais anos, especialmente a partir de setembro, como podemos verificar no gráfico da Aviação Militar.




Tabelas de dados do Aeroporto - Pampulha




11..33..1122.. AAeerrooppoorrttoo ddee UUbbeerrllâânnddiiaa -- TTeenn.. CCeell.. AAvviiaaddoorr CCééssaarr BBoommbboonnaattoo

UUbbeerrllâânnddiiaa -- MMGG CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBUULL // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: UUDDII

O Aeroporto Internacional de Uberlândia é o terceiro maior do Estado, servindo uma região onde a indústria, agropecuária, comércio e o setor de serviços se destacam.

Analisando os dados do STDMA, vemos que a participação da Aviação Geral e da Aviação Regular estão em equilíbrio, principalmente em 2011 onde os valores foram ainda mais próximos. Já a Aviação Militar não ultrapassa 2% da participação.

Em 2010, os meses de maiores registros de movimentos no aeródromo são julho e agosto. Em 2011, o aeródromo teve queda no total de movimentos tornando a subir em 2012, quando os movimentos foram maiores que 2010.




Movimentos por Tipo de Aviação - Uberlândia

A Aviação Regular teve totais bastante estáveis ao longo dos três anos, sobretudo em 2012 onde a taxa de variação foi de -0,5%.

Em 2011, é possível observar redução nas operações da Aviação Geral, torando a crescerem 2012, quando a taxa de variação anual passou de -8,1% em 2011, para 11,8% no ano seguinte.

A aviação militar teve números baixos no Aeroporto Internacional de Uberlândia, sendo o segundo semestre de cada ano mais movimentado em relação ao primeiro.




Tabelas de dados do Aeroporto UBERLÂNDIA




11..33..1133.. AAeerrooppoorrttoo ddee UUbbeerraabbaa -- MMGG -- MMáárriioo ddee AAllmmeeiiddaa FFrraannccoo

UUbbeerraabbaa -- MMGG CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBUURR // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: UUBBAA

O Aeroporto de Uberaba é destinado ao tráfego de aeronaves da Aviação Regular e Aviação Geral servindo como portal de entrada deste grande polo agroindustrial, no Triângulo Mineiro.

O total de movimentos por ano não ultrapassaram 10 mil registros. A Aviação Geral predominou deixando a Aviação Regular com menos de 40% da participação e a aviação militar tem cerca de dois pontos percentuais nos movimentos.

O total de movimentos em Uberaba foi bastante estável a cada ano, deixando o gráfico dos três anos praticamente sobrepostos. Maio é o mês com maior movimento no aeroporto.




Movimentos por Tipo de Aviação - Uberaba

Conforme verificamos no gráfico de movimentos da Aviação Regular, houve menor fluxo deste tipo de operação em 2010, o movimento subiu a partir de outubro. Em 2011, os movimentos estiveram entre duzentos e quatrocentos registros mensais. Em 2012, os valores foram maiores entre março e setembro, caindo no último trimestre.

Podemos verificar no gráfico que os totais da Aviação Geral foram bastante próximos nos três anos, com alta em maio e setembro.

A aviação militar teve menos de 35 registros mensais, com um alto crescimento, em 2012, com relação aos demais anos.




Tabelas de dados do Aeroporto - Uberaba




11..33..1144.. AAeerrooppoorrttoo ddee VViittóórriiaa -- EEuurriiccoo ddee AAgguuiiaarr SSaalllleess

VViittóórriiaa -- EESS CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBVVTT // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: VVIIXX

Conhecido também como Aeroporto de Goiabeiras, o Aeroporto opera voos diretos entre a capital do Espírito Santo e capitais das regiões Sudeste, Nordeste e Sul. Seu terminal de cargas realiza dois voos de carga internacional por semana.

O aeroporto de Vitória tem maior participação da Aviação Regular. A Aviação Geral tem participação considerável também no aeródromo, porém teve mais movimentos em 2010 que nos demais anos. Já a aviação militar vem perdendo espaço nos últimos anos.

Conforme podemos observar, os movimentos do Aeródromo de Vitória tiveram totais próximos, especialmente, nos dois primeiros anos de análise. Já no final de 2011 pode observar o início de um crescimento nos movimentos, que fica muito evidente em 2012.




Movimentos por Tipo de Aviação - Vitória

A Aviação Regular teve crescimento, principalmente, no segundo semestre de 2011, onde todos os meses fecharam com mais de três mil registros para este tipo de aviação. Já em 2012, o alto número de movimentos manteve-se até agosto quando começou a cair.

Em contrapartida a quantidade da Aviação Geral caiu em 2011, tendo mais movimentos entre março e agosto de 2010. Já em 2012, os movimentos subiram a partir do segundo semestre, encerrando ano com mais de 2.600 registros.

A Aviação Militar teve uma grande baixa nos totais em 2012. Somente no final, do mesmo ano, houve mais registro desse tipo de operação.




Tabelas de dados do Aeroporto - Vitória




11..33..1155.. AAeerrooppoorrttoo IInntteerrnnaacciioonnaall ddee BBrraassíílliiaa -- PPrreessiiddeennttee JJuusscceelliinnoo KKuubbiittsscchheekk

BBrraassíílliiaa -- DDFF CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBBBRR // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: BBSSBB

Localizado no Distrito Federal, o Aeroporto Internacional de Brasília é um dos principais aeroportos do Brasil e da América Latina.

De acordo com os dados STDMA, a Aviação Regular tem predominância na participação do aeroporto, enquanto a Aviação Geral tem em média 15% dos movimentos. Já a Aviação Militar tem mais de 7% dos movimentos do Aeroporto de Brasília.

O gráfico de Brasília nos mostra que houve um crescimento regular de 2011 para 2010, que prosseguiu até meados de 2012, quando os números começaram a cair com relação aos demais anos.




Movimentos por Tipo de Aviação - Brasília

A Aviação Regular esteve em crescimento até metade de 2012, a partir de agosto desse ano podemos verificar que os totais foram cada vez menores, especialmente em novembro e dezembro.

A Aviação Geral manteve estabilidade entre os anos estudados, ganhando 2,6% movimentos em 2011 e perdendo 2,1% em 2012.

A Aviação Militar teve queda nos totais em 2011, tornando a crescer a partir de 2012, os movimentos mantiveram-se mais altos entre março e outubro.




Tabelas de dados do Aeroporto - Brasília




11..33..1166.. AAeerrooppoorrttoo ddee GGooiiâânniiaa -- SSaannttaa GGeennoovveevvaa

GGooiiâânniiaa -- GGOO CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBGGOO // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: GGYYNN

Localizado em Goiânia, capital do estado brasileiro de Goiás, o Aeroporto Santa Genoveva situa-se na região nordeste da cidade. Atualmente é um dos mais movimentados do Centro-Oeste.

A Aviação Geral detém pouco mais da metade do total de movimentos do Aeroporto Internacional de Goiânia. A Aviação Regular tem grande participação no aeródromo também, restando para Aviação Militar menos de 2%.

O Aeroporto de Goiânia teve aumento na quantidade de movimentos, especialmente de março a agosto de 2010, mantendo o aumento no mesmo período dos anos seguintes, exceto em agosto/2012. A taxa de variação foi de 7,3%, em 2011, e 3,2%, em 2012.




Movimentos por Tipo de Aviação - Goiânia

A Aviação Regular teve um grande crescimento, em 2011. Já em 2012, houve redução nos movimentos a partir da metade do ano.

Em 2011, a Aviação Geral teve redução nos totais, principalmente, entre agosto e outubro. No ano seguinte, os valores mostraram crescimento no começo do ano, torando a cair a partir de maio.

O gráfico da Aviação Militar oscila entre 50 e 200 movimentos por mês, sendo 2012 o ano com menor movimento.




Tabelas de dados do Aeroporto de Goiânia




11..33..1177.. AAeerrooppoorrttoo IInntteerrnnaacciioonnaall ddee CCaammppoo GGrraannddee -- AAnnttôônniioo JJooããoo

CCaammppoo GGrraannddee -- MMSS CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBCCGG // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: CCGGRR

Com uma localização estratégica em relação aos países integrantes do MERCOSUL e aos grandes centros consumidores do país, Campo Grande é o principal polo econômico de Mato Grosso do Sul. As operações do Aeroporto Internacional de Campo Grande são compartilhadas com a Base Aérea de Campo Grande, oferecendo suporte às operações militares. Além da aviação regular e geral, o aeroporto é uma das principais alternativas para aviação internacional.

O Aeródromo tem em média 44,8% de movimentos da Aviação Regular, 24,9% referentes à Aviação Geral, e 30,3% da aviação militar.

O Aeroporto de Campo Grande teve, em 2011, crescimento gradual até o mês de maio, a partir daí, os movimentos oscilaram até que o último bimestre sofreu uma grande queda. Já em 2012, os valores foram maiores na primeira metade do ano, rendendo 12,2% de variação anual.




Movimentos por Tipo de Aviação - Campo Grande

É possível observar uma inversão nos totais de movimentos em 2010 e 2011 com relação a cada semestre. Em 2012, houve pico de movimentos em julho, chegando a mais de dois mil registros.

A Aviação Geral teve menor fluxo na primeira metade dos três anos, com grande aumento nos totais de março a setembro, especialmente em 2012.

A Aviação Militar possui valores bastante elevados no aeródromo, com mais de 500 movimentos mensais, alguns meses chegam a registrar mais de 1.500 movimentos. O pico foi em junho de 2012 quando o aeródromo obteve mais de dois mil operações.




Tabelas de dados do Aeroporto CAMPO GRANDE




11..33..1188.. AAeerrooppoorrttoo IInntteerrnnaacciioonnaall ddee PPoorrttoo AAlleeggrree -- SSaallggaaddoo FFiillhhoo

PPoorrttoo AAlleeggrree -- RRSS CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBPPAA // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: PPOOAA

É o principal aeroporto da região Sul do Brasil, com o maior número de aeronaves e passageiros. É o terceiro aeroporto brasileiro em número de passageiros internacionais transportados, ficando atrás apenas dos aeroportos de Guarulhos em São Paulo, e do Galeão, no Rio de Janeiro.

O Aeroporto Salgado Filho tem maior demanda de movimentos da Aviação Regular. Em média 79% da participação é deste tipo de operação. Cerca de vinte por cento da participação é referente à aviação geral e experimental, e menos de um por cento pertence aviação militar.

Com base na análise dos dados do STDMA, o Aeroporto Internacional de Porto Alegre teve alto crescimento em 2011, foram quase dez mil operações a mais que o ano anterior. Já em 2012, o crescimento permaneceu até maio, depois disso os movimentos sofreram queda com mais ênfase a partir de setembro e o ano encerrou com total de registros inferior a 2011.




Movimentos por Tipo de Aviação - Porto Alegre

A Aviação Regular teve grande aumento em 2011, principalmente a partir de julho, quando os movimentos passaram da faixa de seis mil para sete mil. Todavia, no ano seguinte a Aviação Regular teve redução no segundo semestre e o ano encerrou com totais inferiores a seis mil.

A Aviação Geral esteve mais estável ao longo dos três anos, exceto o mês de novembro de 2012 quando houve pico no total de movimentos.

A aviação militar vem perdendo espaço no aeródromo, com índices de variação negativos nos últimos dois anos. Os registros não ultrapassam 800 movimentos ao ano.




Tabelas de dados do Aeroporto PORTO ALEGRE




11..33..1199.. AAeerrooppoorrttoo IInntteerrnnaacciioonnaall ddee CCuurriittiibbaa -- PPrreessiiddeennttee AAffoonnssoo PPeennaa

CCuurriittiibbaa -- PPRR CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBCCTT // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: CCWWBB

Localizado em São José dos Pinhais, a 18 km de Curitiba, no estado do Paraná. Possui equipamentos de última geração, estando entre os vinte aeroportos mais modernos do mundo. É o segundo maior aeroporto da Região Sul do País.

No Aeroporto Internacional de Curitiba a Aviação Regular detém a maior parte dos movimentos. A Aviação Geral tem atualmente menos de 10% da participação do aeródromo, enquanto a Aviação Militar não ultrapassa 1%.

O ano de 2011 foi mais movimentado que os demais anos da análise. Ainda assim o gráfico do aeródromo de Curitiba mostra uma estabilidade com relação aos totais de movimentos. A variação anual do aeroporto é de 7,3%, em 2011 e -5,1%, em 2012.




Movimentos por Tipo de Aviação - Curitiba

A Aviação Regular teve aumento nos totais dos movimentos entre fevereiro e setembro de 2011. No ano seguinte, o gráfico esteve praticamente sobreposto ao de 2011, reduzindo os valores entre agosto e dezembro.

Com relação à Aviação Geral pode-se visualizar uma grande queda nos movimentos a partir de setembro de 2011, e uma redução ainda maior ao longo do ano seguinte.

A aviação militar obteve aumento na quantidade de movimentos anual, embora seja possível obervar no gráfico que os valores alternaram bastante entre os meses.




Tabelas de dados do Aeroporto de Curitiba




11..33..2200.. AAeerrooppoorrttoo IInntteerrnnaacciioonnaall ddee FFoozz ddoo IIgguuaaççuu//CCaattaarraattaass

FFoozz ddoo IIgguuaaççuu -- PPRR CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBFFII // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: IIGGUU

Foz do Iguaçu tem como principal fonte de renda a indústria do turismo, e o Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu é a principal porta de entrada para a cidade, tornando o aeroporto uma importante peça para o desenvolvimento da cidade, permitindo a ligação da cidade com diversos destinos dentro e fora do Brasil.

Os movimentos da Aviação Regular tem a maior parte no total do aeródromo de Foz do Iguaçu, a Aviação Geral tem em torno de 22% dos movimentos, e a Aviação Militar que tinha 2,2% em 2010 passou para 1,4% nos demais anos.

Foz do Iguaçu foi um dos aeroportos que mais cresceu em 2011, quase 30% de variação anual. Em 2012, os movimentos apresentaram estabilidade ao longo do ano, sofrendo redução no último bimestre.




Movimentos por Tipo de Aviação - Foz do Iguaçu

A Aviação Regular teve um grande aumento em 2011, a taxa de variação foi superior a 30%. Em 2012, as operações estiveram estáveis sofrendo redução em novembro e dezembro.

A Aviação Geral também obteve aumento nos movimentos, especialmente em 2011, apesar de não ter mantido valores mais altos durante o ano inteiro. Este tipo de aviação teve crescimento de 18,1%, em 2011, e 2,8%, em 2012.

A Aviação Militar teve um pico de movimentos em dezembro de 2010 chegando a quase 120 registros nesse mês. Contudo, os movimentos desse tipo de aviação não costumam ultrapassar 60 movimentos mensais.




Tabelas de dados do Aeroporto de Foz do Iguaçu




11..33..2211.. AAeerrooppoorrttoo ddee LLoonnddrriinnaa -- GGoovveerrnnaaddoorr JJoosséé RRiicchhaa

LLoonnddrriinnaa -- PPRR CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBLLOO // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: LLDDBB

O aeroporto opera voos regionais e nacionais e tem capacidade para receber aviões de até médio porte. Além disso, o aeródromo é utilizado, eventualmente, como destino de aeronaves da Força Aérea Brasileira em treinamento.

O Aeroporto de Londrina possui grande demanda de operações da Aviação Geral, chegando a mais da metade do total de movimentos. Contudo, a Aviação Regular ocupa uma parte considerável dos movimentos. Restando para aviação militar participação inferior a 2%.

No gráfico podemos observar que nos meses de janeiro, junho e dezembro a demanda de tráfego aéreo é menor no aeródromo de Londrina. Em 2011, o período de maior crescimento foi durante o mês de maio. Já em 2012, o aeródromo teve crescimento durante quase todo o ano.




Movimentos por Tipo de Aviação - Londrina

Em 2010, nota-se que houve aumento nas operações da Aviação Regular a partir de março daquele ano. A partir daí, os movimentos estiveram praticamente estáveis em 2011. Já em 2012, é possível observar crescimento na maior parte do ano.

Em 2011, a Aviação Geral teve aumento nos totais, de fevereiro a maio houve aumento de quase 900 operações no aeródromo. Em 2012, esse tipo de aviação teve crescimento, estabilizando no final do ano.

A Aviação Militar tem pouca participação nos totais de movimentos, não ultrapassando 100 movimentos por mês.




Tabelas de dados do Aeroporto de Londrina




11..33..2222.. AAeerrooppoorrttoo IInntteerrnnaacciioonnaall ddee FFlloorriiaannóóppoolliiss -- HHeerrccíílliioo LLuuzz

FFlloorriiaannóóppoolliiss -- SSCC CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBFFLL // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: FFLLNN

Florianópolis tem grande importância turística no País. A cidade conta excelentes condições meteorológicas devido a sua localização geográfica, favorecendo as atividades de pouso e decolagem, e tornando o aeródromo a principal alternativa para empresas aéreas, quando necessitam alternar voos devido às más condições climáticas em outras localidades.

A Aviação Regular embora tenha tido maior número de movimentos, perdeu participação em 2012 devido ao grande aumento das operações da Aviação Geral. A Aviação Militar que havia perdido quase 2% da participação em 2011 teve mais de mil movimentos a mais em 2012.

No gráfico abaixo podemos observar que o fluxo do aeródromo é maior nos meses mais quentes do ano, ainda que nos outros meses os valores não sejam tão menores. Em junho de 2010, houve um pico de movimentos atípico. Em 2012, o aeroporto passou a crescer e a variação anual foi de 18,9%.




Movimentos por Tipo de Aviação - Florianópolis

Como podemos observar no gráfico abaixo, a Aviação Regular tem maior quantidade de operações no primeiro e último trimestre de cada ano, e menor fluxo nos demais meses, com queda de aproximadamente mil movimentos no mês de junho. No último trimestre de 2011, houve um grande aumento na quantidade de movimentos desse tipo de aviação que se manteve crescendo até junho de 2012.

A Aviação Geral teve aumento superior a 30% com relação ao ano anterior, foram quase seis mil movimentos a mais que 2011.

A aviação militar tem entre 100 e 400 movimentos por mês no Aeroporto. Com pico de quase mil registros em junho de 2010. Em março e abril de 2012, também houve registro alto de movimentos, contabilizando quase 600 movimentos nesses meses.




Tabelas de dados do Aeroporto de Florianópolis




11..33..2233.. AAeerrooppoorrttoo IInntteerrnnaacciioonnaall ddee NNaavveeggaanntteess -- MMiinniissttrroo VViiccttoorr KKoonnddeerr

NNaavveeggaanntteess -- SSCC CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBNNFF // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: NNVVTT

O Aeroporto Internacional de Navegantes atende ao pedido do trade turístico de Santa Catarina. O aeroporto possui um importante terminal de cargas que, juntamente com o porto de Navegantes, torna a cidade uma referência no transporte nacional e internacional.

A Aviação Regular e a Aviação Geral têm participações equilibradas no Aeroporto Internacional de Navegantes, a aviação militar, por sua vez tem menor proporção.

De acordo com os dados do STDMA, Navegantes é um dos aeroportos que mais cresceu nos últimos anos. Embora o total de movimentos seja baixo, as taxas de variação anual indicam aumento de 35,7%, em 2011, e 22,3%, em 2012. Como podemos ver no gráfico, há uma tendência à estabilidade no final do último ano.




Movimentos por Tipo de Aviação - Navegantes

A Aviação Regular teve um alto índice de crescimento no Aeroporto de Navegantes, sobretudo entre abril e outubro de 2012, e janeiro e fevereiro de 2011. Os índices de crescimento são superiores a 20% em ambos os anos.

Como podemos observar no gráfico da Aviação Geral, o fluxo foi mais intenso no primeiro e no último trimestre do ano. Houve grande crescimento desse tipo de movimento no período estudado, somente no último trimestre de 2012, os valores mantiveram estáveis com relação ao ano anterior.

A Aviação Militar tem poucos movimentos, sendo os totais mensais inferiores a 70 registros.




Tabelas de dados do Aeroporto de Navegantes




11..33..2244.. AAeerrooppoorrttoo ddee JJooiinnvviillllee

AAeerrooppoorrttoo LLaauurroo CCaarrnneeiirroo ddee LLooyyoollaa // JJooiinnvviillllee -- SSCC CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBJJVV // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: JJOOII

Localizado na maior cidade de Santa Catarina, o Aeroporto de Joinville, recebe passageiros de perfil executivo, empresarial e turismo de eventos.

A participação da Aviação Regular teve crescimento no Aeroporto de Joinville. A Aviação Geral perdeu participação mesmo com totais maiores a cada ano. Já aviação militar obteve queda tanto na participação quanto na quantidade de operações.

Embora os percentuais indiquem crescimento entre os anos estudados, isoladamente, os valores apresentaram muitas oscilações ao longo dos meses. Os maiores índices de crescimento do aeródromo estão entre janeiro e fevereiro tanto, em 2011. No ano seguinte, os meses com maior percentual de crescimento foram janeiro e agosto.




Movimentos por Tipo de Aviação - Joinville

De acordo com os dados recolhidos do STDMA, em 2011 os movimentos da Aviação Regular saltaram de 200 para mais de 500 registros por mês. A partir daí, manteve-se entre 600 e 700 operações mensais.

A aviação Geral teve crescimento no total anual e maior estabilidade nos totais de movimentos ao longo dos meses, com pico de movimentos em novembro em 2010 e 2011, e alto índice de crescimento entre janeiro e março de 2012.

A aviação militar teve menos de 30 movimentos mensais em três anos, e ainda vem sofrendo redução nos totais anuais.




Tabelas de dados do Aeroporto de Joinville




11..33..2255.. AAeerrooppoorrttoo IInntteerrnnaacciioonnaall ddee SSaallvvaaddoorr -- DDeeppuuttaaddoo LLuuííss EEdduuaarrddoo MMaaggaallhhããeess

SSaallvvaaddoorr -- BBAA CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBSSVV // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: SSSSAA

Salvador possui o aeroporto mais movimentado do Nordeste, atendendo diariamente quase 20 mil passageiros tanto para voos domésticos quanto internacionais.

A Aviação Regular detém a maior porcentagem nas operações do Aeroporto Internacional de Salvador, A Aviação Geral vem em segundo lugar na participação, enquanto a Aviação Militar segue com menos de 5% do total.

Em 2010, o número de movimentos foi maior em janeiro e no período de julho a dezembro, já em 2011 e 2012 os períodos de mais intensidade foram em janeiro, março, agosto, outubro, novembro e dezembro. O período de maior crescimento foi entre março e maio de 2011. Em 2012, o aeródromo manteve estabilidade ao longo do ano, caindo no último trimestre.




Movimentos por Tipo de Aviação - Salvador

A Aviação Regular teve maior crescimento em 2011, em 2012 teve percentuais de crescimento negativos.

O percentual de variação da Aviação Geral foi negativo tanto em 2011, quanto em 2012. O período de maior movimento desse tipo de aviação está concentrado no início do ano.

No Aeródromo de Salvador a Aviação Militar teve crescimento de 25% em 2012, quando os movimentos no primeiro trimestre passaram da faixa de 200 para mais de 600 movimentos, nesse período.




Tabelas de dados do Aeroporto de Salvador




11..33..2266.. AAeerrooppoorrttoo IInntteerrnnaacciioonnaall ddoo RReecciiffee//GGuuaarraarraappeess -- GGiillbbeerrttoo FFrreeyyrree

RReecciiffee -- PPEE CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBRRFF // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: RREECC

O Aeroporto Internacional dos Guararapes é o principal terminal aeroportuário do estado de Pernambuco. É considerado o melhor aeroporto do País, devido a sua infraestrutura que utiliza o que há de mais moderno e avançado no ramo aeroportuário.

A Aviação Regular tem maior participação nos movimentos de Recife. A Aviação Geral obteve maior percentual de participação em 2010 que nos demais anos. Já a Aviação Militar teve grande redução em 2011, tornando a aumentar em 2012.

O gráfico abaixo mostra que o aeródromo de Recife teve crescimento em 2011 e manteve mais estável em 2012, com redução nos totais em novembro e dezembro.




Movimentos por Tipo de Aviação - Recife

A Aviação Regular sofreu um aumento nos totais de movimentos a partir de julho de 2010 a junho de 2011. A partir daí, os totais se mantiveram estáveis e elevados até final do ano de 2012 quando começaram a cair.

A Aviação Geral sofreu grande redução, em 2012. Os totais estiveram abaixo dos demais anos durante quase todo o ano.

A Aviação Militar também perdeu em quantidade de movimentos, em 2011, mais 20% negativos. Já em 2012, o número de operações foi um pouco mais estável e a taxa de variação anual foi de 2,3%.




Tabelas de dados do Aeroporto de Recife




11..33..2277.. AAeerrooppoorrttoo IInntteerrnnaacciioonnaall ddee NNaattaall//PPaarrnnaammiirriimm -- AAuugguussttoo SSeevveerroo

NNaattaall -- RRNN CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBNNTT // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: NNAATT

O Aeroporto Internacional de Natal localizado a 18 km da Capital do Rio Grande do Norte atende a imensa demanda de turistas que chegam à cidade. O aeroporto divide o território que ocupa com a Base Aérea de Natal.

A Aviação Regular ganhou mais espaço em 2011. A Aviação Geral perdeu participação, em 2012. Já a Aviação Militar que havia perdido grande participação em 2011, teve aumento considerável no ano último ano.

De acordo com os dados extraídos do STDMA, em três anos os movimentos mensais do Aeroporto Internacional de Natal estiveram entre dois e cinco mil registros, com pico de movimentos em maio de 2010.




Movimentos por Tipo de Aviação - Natal

A Aviação Regular teve grande crescimento em 2011. Contudo, no final do ano os totais sofreram redução. Em 2012, o gráfico esteve bastante estável durante todo o ano.

O fluxo de movimentos da Aviação Geral foi maior no segundo semestre em 2010 e 2011. Já em 2012, os movimentos estiveram estáveis e não tiveram o aumento no final do ano como nos anos anteriores.

A Aviação Militar teve valores maiores de março a novembro para todos os anos. Os movimentos variaram entre 300 e 3.000 registros.




Tabelas de dados do Aeroporto de Natal




11..33..2288.. AAeerrooppoorrttoo IInntteerrnnaacciioonnaall ddee FFoorrttaalleezzaa -- PPiinnttoo MMaarrttiinnss

FFoorrttaalleezzaa -- CCEE CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBFFZZ // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: FFOORR

O Aeroporto Internacional de Fortaleza tem grande demanda turística além de ter a maior demanda de transporte de cargas dentre os aeroportos do Nordeste brasileiro.

O aeroporto Pinto Martins tem mais movimentos da Aviação Regular. A Aviação Geral tem perdido espaço. A Aviação Militar teve menos movimentos, em 2011, que nos demais anos.

O Aeroporto de Fortaleza teve pouco crescimento nos últimos anos. O período de demanda de tráfego aéreo está concentrado entre março e maio.




Movimentos por Tipo de Aviação - Fortaleza

A Aviação Regular teve totais mais elevados em janeiro, julho e dezembro, principalmente nos dois últimos anos. O percentual de crescimento foi baixo em 2012, apenas 2,2%.

Os movimentos da Aviação Geral teve seu movimento reduzido no aeródromo. As taxas de variação anual foram de -2,3%, em 2011, e -12%, em 2012.

A Aviação Militar tem maior destaque no primeiro semestre, onde os movimentos ultrapassam dois mil. Na segunda metade do ano, os números ficam na faixa de mil registros.




Tabelas de dados do Aeroporto de Fortaleza




11..33..2299.. AAeerrooppoorrttoo IInntteerrnnaacciioonnaall ddee MMaacceeiióó // RRiioo LLaarrggoo -- ZZuummbbii ddooss PPaallmmaarreess

MMaacceeiióó -- AALL CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBMMOO // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: MMCCZZ

Localizado na Região Metropolitana de Maceió, entre a capital e a cidade de Rio Largo. É considerado um dos mais belos terminais aeroportuários do Brasil. O Aeroporto Zumbi dos Palmares atende, principalmente, à demanda turística da região. Desde 2005, sua última reforma, o aeródromo passou a receber voos sem escalas tanto de destinos domésticos quanto internacionais.

A Aviação Regular tem grande participação no total de movimentos do Aeroporto de Maceió. A Aviação Geral teve uma queda em 2011, mas voltou aos 30%, em 2012. A aviação militar teve mais movimentos em 2010, caindo em 2011 e 2012.

O Aeródromo de Maceió teve grande aumento a partir de junho 2010, passando de menos de 1.700 registros para mais de dois mil. Em fevereiro de 2011, os valores caíram novamente voltando à margem de 1.700 movimentos. Em 2012, os movimentos foram inferiores ao ano de 2010, porém a partir de julho houve um aumento nos totais e ano encerrou com mais movimentos que 2011.




Movimentos por Tipo de Aviação - Maceió

A Aviação Regular teve grande crescimento em 2010. Já em 2011, os totais reduziram gradativamente e o percentual de variação foi -9,2% nesse ano. Em 2012, os valores estiveram ainda mais baixos no primeiro semestre, tornando a subir em julho. A taxa de variação foi de 2,1%, em 2012.

A Aviação Geral teve mais movimentos, em 2010, que nos demais anos. Em 2011, os valores caíram, voltando a subir no final de 2012.

A aviação militar teve pico de movimento em junho e julho de 2010. Nos demais meses o movimento foi inferior a 100 registros mensais.




Tabelas de dados do Aeroporto de Maceió




11..33..3300.. AAeerrooppoorrttoo IInntteerrnnaacciioonnaall ddee SSããoo LLuuííss // TTiirriirriiccaall -- MMaarreecchhaall HHuuggoo ddaa CCuunnhhaa MMaacchhaaddoo

SSããoo LLuuííss -- MMAA CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBSSLL // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: SSLLZZ

O Aeroporto Internacional Marechal Cunha Machado é a principal porta de entrada do Estado do Maranhão e contribui para o desenvolvimento social, cultural e econômico do estado. A capital São Luís vem se destacando como polo de investimentos industriais e turísticos que visam melhoras no setor econômico sustentável, a promoção da inclusão social e redução das desigualdades regionais.

A Aviação Regular ganhou mais espaço no Aeroporto Internacional de São Luis, em 2011. Nesse ano, sua participação aumentou cerca de 10 pontos percentuais em relação ao ano anterior. Dessa forma, tanto a Aviação Geral, quanto a Militar sofreram queda em 2011, tornando a aumentar no ano seguinte.

É possível verificar no gráfico abaixo o aumento nos totais ao longo de 2010, principalmente, a partir de julho. Em 2011, continuaram subindo, sofrendo queda em setembro, tornando a subir em outubro. O ano de 2012 teve um alto índice de crescimento no primeiro trimestre, mantendo estabilidade entre os demais meses.




Movimentos por Tipo de Aviação - São Luís

A Aviação Regular teve grande aumento em São Luís, em 2011. O índice de variação foi superior a 30%. Em 2012, os números continuaram a subir durante os três primeiros meses, todavia, diminuíram a partir de abril. O crescimento foi 7,4%

De acordo com os dados analisados, é possível dizer que a Aviação Geral teve variação anual de quase 3% negativos, em 2011. Em 2012, o crescimento foi de 19,2%.

A aviação militar teve mais movimentos, em 2010, que nos demais anos. Em 2011, esse tipo de aviação obteve menos registros que nos demais anos.




Tabelas de dados do Aeroporto SÃO LUÍS




11..33..3311.. AAeerrooppoorrttoo IInntteerrnnaacciioonnaall ddee MMaannaauuss -- BBrriiggaaddeeiirroo EEdduuaarrddoo GGoommeess

MMaannaauuss -- AAMM CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBEEGG // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: MMAAOO

É o portal de entrada para a Amazônia brasileira. Possui o maior fluxo de passageiros na região Norte do país. Devido à sua localização, o Aeroporto Brigadeiro Eduardo Gomes funciona como elo entre a Capital e as demais cidades da região, além de promover a economia, o turismo e integração entre Manaus e as principais capitais do país.

O aeroporto Internacional de Manaus, Eduardo Gomes possui maior participação da Aviação Regular, com média 68,6%, nos últimos anos. A Aviação Geral tem a segunda maior parte dos movimentos com cerca de 30% do total, em seguida a aviação militar com menos de 2%.

A quantidade de movimentos foi maior a cada ano. Os maiores índices de crescimento estão no primeiro trimestre de cada ano, contudo, o gráfico tem números muito próximos nos demais meses, principalmente em agosto e setembro.




Movimentos por Tipo de Aviação - Manaus

A Aviação Regular teve aumento nos totais a cada ano, com maior variação concentrada entre janeiro e março.

A aviação Geral teve maior crescimento em 2012 que em 2011, 7,5% e 2,1%, respectivamente.

A aviação militar tem poucos movimentos no Aeroporto Internacional de Manaus. Houve um grande aumento nos totais entre maio e julho de 2012.




Tabelas de dados do Aeroporto de Manaus




11..33..3322.. AAeerrooppoorrttoo IInntteerrnnaacciioonnaall ddee BBeelléémm // VVaall--ddee--CCaannss // JJúúlliioo CCeezzaarr RRiibbeeiirroo

BBeelléémm -- PPAA CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBBBEE // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: BBEELL

Aeroporto é responsável pelo incremento do turismo na região, escoamento da produção e captação de novos investimentos. Cumpre importante papel na integração nacional, aproximando pessoas em lugares onde outro tipo de transporte não alcança bem no interior do estado.

Em Belém, o Aeroporto Internacional Val-de-Cans, possui maior participação da Aviação Regular. A Aviação Geral sofreu redução, em 2012 (22,8%). A Aviação Militar passou de 10% para 12% em três anos.

O aeródromo de Belém teve aumento nos totais mensais. Com exceção dos últimos dois meses de 2012, todos os meses tiveram variação positivas. O percentual de crescimento foi de 15,6%, em 2011, e 7,5%, no ano seguinte.




Movimentos por Tipo de Aviação - Belém

Os movimentos da Aviação Regular aumentaram a cada ano, conforme podemos visualizar no gráfico. Somente houve queda nos totais no final de 2012.

Em 2011, os valores da Aviação Geral foram baixos em janeiro aumentando no decorrer do ano. Em 2012, os valores estiveram mais estabilizados tendo queda de um por cento com relação a 2011.

A aviação militar teve crescimento significativo em 2011, no período de janeiro a agosto. O percentual de variação foi 21,2%. O ano seguinte manteve o crescimento em 22,3%




Tabelas de dados do Aeroporto de Belém




11..33..3333.. AAeerrooppoorrttoo ddee PPaallmmaass -- BBrriiggaaddeeiirroo LLyyssiiaass RRooddrriigguueess

PPaallmmaass -- TTOO CCóóddiiggoo IICCAAOO:: SSBBPPJJ // CCóóddiiggoo IIAATTAA:: PPMMWW

O aeródromo serve o município brasileiro de Palmas, que é a capital do estado do Tocantins. Inaugurado em 2001, o Aeroporto de Palmas tem um dos maiores sítios aeroportuários do Brasil e possui localização privilegiada.

O Aeroporto de Palmas tem maior participação da Aviação Geral. Em 2011, houve aumento de quase 20% na participação da Aviação Regular. A Aviação Militar também sofreu redução nos percentuais de participação em 2011. No ano seguinte, a Aviação Regular continuou ganhando espaço no aeroporto.

O gráfico de movimentos sugere que houve aumento na demanda do aeroporto no primeiro trimestre dos anos estudados, contudo, a partir do segundo semestre de 2012 os totais não tiveram praticamente nenhum aumento. O mês de maior demanda nos últimos anos foi setembro/2010.




Movimentos por Tipo de Aviação - Palmas

A Aviação Regular veio crescendo desde 2010, com totais cada vez mais elevados até 2012, quando começou a decrescer constantemente. A taxa de variação, em 2011, foi de 96%. Já em 2012, essa taxa foi reduzida para 11,8%.

A Aviação Geral teve destaque de maio a setembro de 2010. Nos anos seguintes, as operações deste tipo de aviação foram reduzidas, não ultrapassando 1,1 mil movimentos.

A Aviação Militar sofreu queda de movimentos em 2011, com -31,5% na variação anual. Já em 2012, os valores não tiveram muita estabilidade. Porém, somaram mais movimentos que no ano anterior. A taxa de variação foi de 11%.




Tabelas de dados do Aeroporto de Palmas


Seção 2

TMA / CTR



Seção 2 – TMA/CTR 114 AAnnuuáárriioo EEssttaattííssttiiccoo ddee TTrrááffeeggoo AAéérreeoo 22001122

2.1. Apresentação

Esta seção apresenta informações sobre as TMA (Áreas de Controle Terminal) e CTR (Zonas de Controle) pertencentes ao SISCEAB (Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro), nos seguintes cenários: evolução do movimento anual, movimento mensal e ranking de movimento.

As TMA/CTR, situadas geralmente na confluência de rotas ATS e nas imediações de um ou mais aeródromos, estão indicadas nas cartas e manuais publicados pelo DECEA.

O APP (Controle de Aproximação) é o órgão ATS que presta os serviços de controle de tráfego aéreo aos voos que chegam ou saem de um aeródromo dentro de uma TMA e/ou em uma CTR, com o objetivo de: manter as separações mínimas estabelecidas; disciplinar, acelerar e manter ordenado o fluxo de tráfego aéreo e orientar e instruir as aeronaves na execução dos procedimentos de espera, saída e chegada, estabelecidos pelo DECEA.

O SISCEAB possui hoje 41 APP, sendo 28 de responsabilidade do DECEA, 12 da INFRAERO e 1 da MARINHA, distribuídos em 39 TMA e 2 CTR.

Este Anuário Estatístico contempla dados de 21 APP automatizados e 19 APP não automatizados. Os dados dos APP automatizados são coletados do X-4000 (Sistema de Tratamento e Visualização Radar) através do Módulo Extrator do SETA Millennium, enquanto que os dados dos APP não automatizados são obtidos por meio do Módulo OFF-Line do SETA Millennium.

Notas: (1) Em virtude da tardia instalação do Módulo Extrator no APP Porto Seguro, não foi possível estimar o movimento de aeronaves desse APP em 2011;

(2) Este Anuário não contempla os dados do APP Macaé (INFRAERO), visto que não foram encaminhados antes de sua finalização;

(3) Devido a falhas ocorridas nas fitas DAT e nos Extratores, houve necessidade de se estimar o movimento de aeronaves nos APP automatizados em alguns dias, conforme as duas últimas colunas da tabela 2.2;

(4) Também foi necessário estimar o movimento de aeronaves nos APP não automatizados, visto que foram encaminhados somente o total de serviços prestados ou, ainda, quando não foi possível obter os dados antes da finalização deste Anuário.

Seção 2 • TMA/CTR



AAnnuuáárriioo EEssttaattííssttiiccoo ddee TTrrááffeeggoo AAéérreeoo 22001122 111155 Seção 2 – TMA/CTR

2.2. TMA/CTR Contempladas





2.3. Evolução Anual do Movimento em TMA/CTR, segundo a Região Geográfica





2.4.1. Movimento Mensal em TMA Automatizada, 2011-2012





2.4.2. Movimento Mensal em TMA/CTR Não Automatizada, 2011-2012





2.5. Ranking de Movimento Anual em TMA/CTR, 2012




Seção 3

FIR


COMANDOCOMANDO DADA AERONÁUTICAAERONÁUTICA DepartamentoDepartamento dede ControleControle dodo EspaçoEspaço AéreoAéreo

3.1. Apresentação

Esta seção apresenta informações sobre quatro regiões de informação de vôo brasileiras: FIR Atlântico, FIR Brasília, FIR Curitiba e FIR Recife. Essas regiões têm dimensões definidas, indicadas nas cartas e manuais publicados pelo DECEA, e abrangem diversas TMA (Áreas de Controle Terminal) e rotas de voo, denominadas aerovias.

O órgão ATS responsável por prestar os serviços de controle de área em uma FIR, em todas as CTA (Áreas de Controle) e nas áreas e/ou rotas de assessoramento contidas na FIR é o ACC (Centro de Controle de Área), a fim de garantir uma separação segura entre as aeronaves.

Nesta seção são apresentados a evolução do movimento anual e o movimento mensal de aeronaves em quatro regiões de informação de voo. Os dados dos ACC são coletados do X-4000 (Sistema de Tratamento e Visualização Radar) e do SAGITÁRIO (Sistema Avançado de Gerenciamento de Informações de Tráfego Aéreo e Relatório de Interesse Operacional), através do Módulo Extrator do SETA Millennium.

NOTAS: (1) Devido a falhas ocorridas nas fitas DAT e nos Extratores, houve necessidade de se estimar o movimento de aeronaves nos ACC, conforme as duas últimas colunas da tabela 3.2;

(2) O índice de dias estimados da FIR Brasília apresentou valor elevado, pois o movimento de parte dos meses de junho e julho ficou muito abaixo do esperado e as informações dos meses de novembro e dezembro não foram compiladas dentro do prazo de finalização deste Anuário. O problema ocorreu devido à incompatibilidade entre o SETA Millennium e a versão do SAGITÁRIO instalada naquele ACC, e está sendo analisado pela empresa que desenvolveu ambos os sistemas.

(3) Em virtude da peculiaridade da FIR Amazônica, que ainda possui a configuração de três GBDS distintas: ACCBL (Belém), ACCMU (Manaus) e ACCPH (Porto Velho), os dados das fitas DAT dos antigos centros de controle são extraídos e posteriormente compilados pelo SETA Millennium, a fim de consolidar o total de movimento da FIR. Tendo em vista que somente em 23,5% dos dias de 2011 e em 35,8% dos dias de 2012 os dados desses três centros foram enviados em conjunto para o SETA Millennium, não foi possível obter uma estimativa confiável para o total de movimentos de aeronaves dessa FIR.

Seção 3 - FIR 122 AnuárioAnuário EstatísticoEstatístico dede TráfegoTráfego AéreoAéreo 20122012

Seção 3 • FIR



AAnnuuáárriioo EEssttaattííssttiiccoo ddee TTrrááffeeggoo AAéérreeoo 22001122 112233 Seção 3 - FIR

3.2. Evolução do Movimento Anual em FIR, 2011-2012 3.2 - Evolução Anual do Movimento em FIR

2011 2012 2011 2012

Atlântico SBAO 39.940 40.930 2,48% 12,05% 8,47%

Brasíl ia SBBS 626.443 669.717 6,91% 3,84% 33,33%

Curitiba SBCW 565.619 605.494 7,05% 3,29% 8,20%

Recife SBRE 347.739 362.883 4,35% 10,96% 9,02%Fonte: SETA Millennium

FIR INDICATIVOMOVIMENTO VARIAÇÃO

11/12

% de Dias com Movimento Estimado

39.940

626.443

565.619

347.739

40.930

669.717

605.494

362.883

Atlântico Brasília Curitiba Recife

Movimento Anual em FIR

2011 2012

3.3. Movimento Mensal em FIR, 2011-2012

Seção 3 • FIR



AAnnuuáárriioo EEssttaattííssttiiccoo ddee TTrrááffeeggoo AAéérreeoo 22001122 112255

EQUIPE TÉCNICA

Chefe do Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea – CGNA Ary Rodrigues Bertolino Cel Av

Chefe da Divisão de Operações – DO Luiz Roberto Barbosa Medeiros Ten Cel Av

Chefe da UTILU – DO-4 Marcelo Jorge Pessoa Cavalcante Maj Av

Chefe da Seção de Estatística – DO-4.4 Isabela Gomes da Fonseca Camacho 1º Ten EST

Técnicos Responsáveis: Seção de Estatística – DO-4.4

Isabela Gomes da Fonseca Camacho 1º Ten EST Roberta Brito de Souza CV DACTA EST Danielle Barroso Aquino CV

Auxiliares Técnicos: Seção de Estatística – DO-4.4

Adriano Duarte da Silva CV DACTA EST Tânia Regina Carvalho de Azevedo CV DACTA BCT Mário Luiz Lago Maciel SO R1 Fabio Machado Barbosa SO R1 Camila Barbosa Mesquita Bustamante CV Dorothy Alves Ferreira CV Paulo André dos Santos Costa CV

CGNACentro de Gerenciamento da Navegação Aérea



Documents

Anuário Estatístico do Tráfego Aéreo Brasileiro 2012