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Em ano de "vacas magras" o nosso Anuário, foca apenas o único evento realizado. O Serie C 2008 contou com perto de 34 equipas participantes e mais de 68 pilotos.
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#01
Anuário 08-09
#02
#03
Quem somos ..................................................4editorial 2008 ................................................5Pistas PratiCadas BomBarral ...............................................6 leiria ..........................................................7 Palmela .....................................................8série C ..............................................................8resultados Finais série C ..........................13resultados Finais HenriQue gonçalves 14regulamento série C .................................15
Ao volAnte
ano Xii dezembro de 2008o anuário nacional Kart, não pode ser vendido, sendo distribuido gratuitamente.Qualquer pedido de esclarecimento pode ser feito para: Bairro do Zambujeiro, rua luís antónio verney, lote 28, 1º rana - 2785 709 são domingos de ranaCorreio electrónico:[email protected] Paulo_nacionalkartwww.nacionalkart.com
FichA técnicA:textos Paulo Campos _ “tucha”Design e ProDução gráFicA in.di.de. designs (rui rica). Fotos Paulo Campos_luís Chambell_tucha_nuno alexandre e CláudiacolAborADores domingos Coragem e Jorge almeida
Anuário 07-08
#04
QueM soMos
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#05
Editorial 2008o Ano do desaire:Podemos considerar este ano como “o ano do maior desaire da Nacional Kart”. Desde que me iniciei no “mundo dos karts”, que começou com a organização do NucleoKart de Oeiras no distante ano 1997, que tenho a esperança, de organizar eventos que sejam diferentes de tudo o que é geralmente disponibilizado pela maioria dos Kartodromos. No ano de 2001, com a realização do Classe A por parte da Rota K, aproximei-me bastante desse objectivo. Em 2004, o Classe A, foi novamente realizado e embora não fosse um evento exclusivo da Nacional Kart, era à partida bastante limitado e seleccionado, pois, além de nós, só o próprio kartódromo utilizou os Comer K125. Este ano, os pilotos “convidados” pela Nacional Kart, experimentaram o que de mais perto existiu de uma competição com material digno desse nome. As opiniões foram unânimes, estávamos perante uma competição com Karts de 100 cc. a 2 tempos que, além de terem uma maravilhosa condução, tinham um motor rotativo que atingia uma velocidade “real” de 100 k/h. Poderão então os leitores compreender perfeitamente o desalento geral, quando a Nacional Kart se viu na “frustrante” posição de transmitir aos participantes que, devido a ser economicamente inviável, o evento teria forçosamente de ser anulado. A noticia caiu que nem uma bomba e muito principalmente porque os pilotos convidados, que já praticam karting na Nacional Kart à bastantes anos, viram assim a sua posição dificultada pelo facto do único evento disponível para este ano (Série C), estar completo.
Deixem-nos trabalhar por favor…O que nos restou? As frotas de aluguer, ou seja
Karts com “ferrinhos”, pneus de “plástico”, motores pesados a 4 tempos e muita gente “enervada”… Sim, enervada. Embora sempre tenha havido comportamentos “difíceis”, este ano assisti a autenticas demonstrações de desespero com o material sorteado. Embora alguns tenham encolhido os ombros, ficando à espera de melhores dias, outros ouve que após “3 ou 4 azares” consecutivos, perderam completamente a calma, extravasando a sua frustração nos colegas de pista, e chegando mesmo a abandonar o evento. Penso na realidade que, pelo facto de os pilotos se terem habituado a material melhor e mais perto da competição, os leva a não aceitarem que “a qualidade diminua”, no entanto também à que ver a parte dos Kartódromos. Quando antigamente se pagava um preço por pneus semi-macios e agora se paga mais por pneus de “plástico”, quando o Iva era de 16%, quando os salários de vários mecânicos e ajudantes não pesava assim tanto e a gasolina tinha um valor “mais realista”, havia condições para manter esses karts “afinadíssimos” e sempre um “brinco”. Se um grupo partisse algo, isso seria logo substituído, agora o mesmo não acontece. o efeito bola de neve atingiu-nos e o que temos disponível é o que está à vista. está nas nossas mão ter a capacidade de aceitar ou não, demonstrarmos que somos compreensivos, que podemos tolerar algumas falhas e quando nos derem outra chance, iremos aproveitá-la. mas claro que toda esta “boa-intenção” não poderá ser acompanhada de constantes desculpas, aumentos de preços e oportunismo em geral, porque assim se corre o risco de os praticantes assíduos desta modalidade, começarem a questionar-se se estão a investir no futuro ou a alimentar uma modalidade destinada ao fracasso. temos todos de ter bom senso e apoiarmo-nos mutuamente, se assim não for, o Karting amador terá os seus dias contados.
QueM soMos
#06
Circuitos praticados (Bombarral) ** Circuito 1 C **
recorDes DA PistA (a, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário)
record 390 c.c. 4t (a): ricardo tasso – 1.07.856s em 10 de Fevereiro de 2008
** Circuito 1 G-P **
recorDes DA PistA(a, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário)
record 390 c.c. 4t (a): Pedro gregório – 52.037s em 11 de maio de 2008
** Circuito 2 G-P **
recorDes DA PistA(a, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário)
record 390 c.c. 4t (a): miguel neto – 52.400s em 7 de setembro de 2008
#07
Circuitos praticados (Leiria) ** Circuito A **
recorDes DA PistA (a, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário)
record 270 c.c. 4t (a): João Faria – 59,679s em 29 de Junho de 2008
** Circuito B**
recorDes DA PistA(a, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário)
record 270 c.c. 4t (a): miguel Patrício – 58,970s em 11 de novembro de 2007
** Circuito C **recorDes DA PistA(a, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário)record 270 c.c. 4t (a): Jorge vieira - 49.924s
em 28 de setembro de 2008
** (Variante) Circuito C **recorDes DA PistA(a, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário)record 270 c.c. 4t (a): José martins - 45.879s em 24 de Junho de 2007
#08
Circuitos praticados (Palmela) ** Circuito KIP **
recorDes DA PistA (a, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário)
record 390 c.c. 4t (a): Bruno guerreiro “Brunex” – 1.01.280s em 8 de Junho de 2008
o serie c 2008
Com o anuncio do Classe A para 2008, o Série C
deste ano, passou um pouco para 2º plano, isto
porque as equipas e pilotos habituais do Série C
foram convidadas a participar neste evento. Como
os valores envolvidos no Classe A eram muito
superiores aos do Série C, essas equipas apenas
se inscreveram no 1º evento e assim sendo, após
a anulação do mesmo, viram-se na difícil situação
de não terem onde participar. Desta forma, oito
equipas ficaram de fora do Série C e consequente-
mente, fora de qualquer evento da Nacional Kart
em 2008. Tendo herdado novamente o estatuto de
1º (e único) plano, o Série C visitou o Kartódromo
do Bombarral e Leiria (3 vezes cada) e foi a Palmela
2 vezes, tendo recebido nada mais nada menos
do que 8 equipas novas, que tiveram prestações
excelentes, surpreendendo os mais habituais da
Nacional Kart. Uma delas (AJ evolution team)
superiorizou-se a todas as outras não só na classifi-
cação, como também na postura e simpatia, sendo
notados exactamente por não darem nas vistas. A
consagração foi assim entregue aos seus pilotos,
André caiado e João saramago, naquela que
foi uma equipa que sempre discutiu as primeiras
posições e tendo sido a única a vencer 2 provas.
O 2º lugar da Karters team (Paulo e Miguel
Patrício), acaba por ser a melhor classificação de
sempre desta equipa que já participa desde 2003.
AJ evolution teAM – nº 12
André caiado – sC ( v 2 ), Hg vencedor 2008, troféu Fair Play do série C 2008
João saramago – sC ( v 2 ), Hg 16º em 2008, troféu Fair Play do série C 2008
os KArters – nº 5
Paulo Patrício – st ( P 1, mv 1, v 2 ), sC ( P 2, mv 3, v 2 ), recordes de pista – 2, Hg ( P 2, mv 1, v 4 ) - vencedor da cat. 1 em 2007.
Miguel Patrício – st ( P 1, mv 1, v 2 ), sC ( P 2, mv 2, v 2 ), Hg ( P 3, mv 2, v 2 ) – 2º lugar da em 2008.
#09
Sendo habituais as suas presenças no topo das
classificações ao longo do ano, acabavam sempre
por ter azar nas ultimas provas. Este ano foi
diferente e seria deles a vitória, não fosse o facto
da AJ Evolution Team estar presente. Vencedores
do Série T de 2007, a Liztrêz (Carlos Freitas e Luis
Duarte) apostaram bastante numa boa prestação
para a sua equipa este ano. Começaram bem mas,
Composta por um retornado piloto que partici-
pou nos últimos eventos da Rota K, esta equipa
conseguiu uma vitória, no entanto essa não foi su-
ficiente para colmatar outras provas mais fracas, o
que os levou a terminar no 4º lugar final. Também
correndo pela 1ª vez na Nacional Kart, a equipa
Zigalois (Telmo Graça e Ricardo Maurício), tiveram
na regularidade o seu maior trunfo, acabando
quase sempre entre os 7 primeiros. No entanto,
a segunda prova de Palmela correu-lhes tão bem,
que lhes valeu a manutenção do 5º posto pela
margem mínima de 1 ponto. A essa distância ficou
a Dilop / seguros ribeiro (Jorge vieira e João
correia) também ela composta por um piloto
liztrêz – nº 17carlos Freitas – st ( P 2, v 3 ), sC ( P 3, m v 5, m 2 ), sCH ( v 1 ), Classe a ( P 2, mv 2 ), recordes de pista – 1, Hg ( P 4, mv 6, v 8 ) – 2º na cat. 4 em 2003 e 2004 e 2º em 2005, troféu Fair Play no sC de 2003 e 2005, Piloto revelação do sC 2003.luís Duarte – te ( P 1 ), st ( P 2, m v 1, v 3 ), sC ( P 3, m v 3, v 2 ), sCH ( v 1 ), recordes de pista – 1, Hg ( P 6, mv 9, v 11 ) – vencedor da cat. 4 2004 e 2 de 2007, troféu Fair Play no sC 2005, Piloto revelação do sCH 2002.
gDct unicre 2 – nº 18
José Feliciano – sC ( P 1, m v 1, v 1 ) Hg – 9º em 2000
Francisco sousa –
após uma série de provas bastante fracas, só nas
ultimas conseguiram realizar pontos preciosos que
os impulsionaram para o topo da classificação.
A gDct unicre 2 (José Feliciano e Francisco
sousa) foi uma das novas equipas a evidenciar-se.
zigAlois – nº 21
telmo graça – sC ( P 1, m v 1 )
ricardo Maurício –
DiloP / seguros ribeiro – nº 24
Jorge vieira – sC ( P 1, m v 2, v 2 ), Hg - 3º em 2008, recordes de pista – 1
João correia –
ausente desde o ano 2004. A sua posição poderá
ser explicada por uma grande dose de azar, pois a
qualidade dos seus pilotos esteve bem evidenciada
em duas provas realizadas, tendo a ultima sido co-
roada com a vitória. No entanto, o meio do evento
foi recheado de más classificações e prestações
”desesperantes”. O 7º lugar da Free style (Pedro
Peres e victor Montalvão) “soube a pouco”,
visto esta ter sido uma equipa que prometeu mui-
to desde a sua junção no meio do ano passado.
Free style nº 20
Pedro Peres – sC ( P 1, mv 1, v 1 ), recordes de pista – 1, Hg ( mv 1 ), tHg 4º em 2001
victor Montalvão – sc ( P 1 ), hg – 6º na cat. 1, em 2007
#010
Para além de terem mantido um andamento muito
regular ao longo do ano foi a equipa que mais se
evidenciou nas recuperações, chegando mesmo a
subir 10 lugares ao longo da prova. Na derra-
deira, tiraram o melhor tempo dos treinos mas,
aparentemente, não estavam habituados a sair
tão à frente. A AP racing (Américo Martins e
AP rAcing – nº 14
Américo Martins – Hg 12º em 2007, troféu Fair Play do série C 2006
Pedro romão – Hg 13º em 2007, troféu Fair Play do série C 2006, Piloto revelação do série C de 2008
Pedro romão), foi também uma equipa bastante
regular ao longo do ano, ”navegando” quase
sempre a meio da tabela. No entanto, quando
tiveram oportunidade, não deixaram de dar muito
boa conta de si o que valeu a um dos pilotos ser
reconhecido como a revelação do ano. Este foi o
pior ano da JF Amadora (Fernando e Joaquim
J F AMADorA – nº 7
Fernando cavaco – st ( mv 3, v 2 ), Piloto revelação do série t de 2007, Hg – 12º no série t de 2006
Joaquim cavaco – st ( Mv 3, v 2 ), Piloto revelação do série t de 2005, hg – 6º no série t de 2006
cavaco), onde tudo lhes pareceu correr mal. Para
uma equipa que vem do Série T 2007 com o titulo
de vice campeã, o mínimo que se espera é que
“dê luta”. Este ano tal não aconteceu e assim a
melhor posição alcançada durante todo o ano aca-
bou por ser apenas um 6º lugar tendo-lhes valido
a sua assiduidade o 9º lugar no final do evento. Há
imagem da JF amadora, também o 10º lugar da
z gym / biotech (Jorge gaspar e rui sousa),
é um pouco estranho. Esta equipa esteve ligada a
z-giM / biotech nº 3
Jorge gaspar – sC ( mv 1 ), Hg ( P 2, mv 1 ) – 5º lugar da cat. 1 de 2007
rui sousa – sC ( P 1, mv 1 ), Hg ( mv 1 ) – 2º lugar da cat. 2 de 2007
uma pole position e 2 melhores voltas, no entanto
a sua melhor prestação em prova, não foi além de
um 6º lugar, não tendo também ajudado o facto
de ter 2 péssimos resultados. A rM racing (raul
r M rAcing nº 11
raul girão – Hg (v 1) - 5º lugar na Cat. 2 em 2004
Manuel Marques
KArting clube De PortugAl nº 10
João Andrade – sC ( mv 1 ), Classe a ( v 1 ), recordes de pista – 1, tHg – 7º no Campe-onato de 2001, Hg – 9º em 2007.
João carlos Andrade – Hg – 11º em 2007 e 2008, Prémio do mais novo rookie de sempre em 2007.
girão e Manuel Marques) foi a ultima classifi-
cada das equipas que participaram em todas as
provas e a sua posição final é um espelho dessa
participação ao longo do ano. Tendo chegado
a evidenciar-se em algumas provas, a diferença
de andamentos entre os seus pilotos acabou por
enviar a equipa para a 11ª posição empatada com
a 12ª. Nessa posição acabou a Karting clube de
Portugal (João e João carlos Andrade) embora,
há imagem de tantas outras, o seu percurso fosse
também muito sinuoso, o facto de terem alcan-
#011
gDct unicre 1 – nº 16
João geadas –
renato cardoso –
çado o 3º lugar logo na segunda prova, prometia
um bom desenrolar de campeonato. No entanto,
tal não aconteceu, tendo ficado as ultimas provas
bastante à quem do valor da equipa. A brM /
corteAM – nº 9
ricardo linhares – st ( P 1, mv 2 ), Hg – 5º no série t de 2006
luís coração –st ( P 1, Mv 1 )
brM / lAsi – nº 6
José chantre – sC ( P 1 ), st ( P 2, mv 1, v 2 ), Hg – 14º no série t de 2006, troféu Fair Play do série t 2007.
Pedro guimarães – st ( P 1, mv 1, v 1 ), Hg – 10º no série t de 2006, troféu Fair Play do série t 2007.
os Ferrugentos – nº 22
rui calado – thg – 17º em 2002
Pedro silva – troféu Fair Play no Classe a 2001
v 12 – nº 25
ricardo tasso – sC ( mv 1, v 1 ), recordes de pista – 1, Hg – 5º em 2008
Miguel boucinha – sC ( mv 1 ), Hg – 20º em 2008
gonçalo Menezes – sC ( v 1 )
lasi (Pedro guimarães e José chantre) repre-
senta o desalento. Para uma equipa que começa
o ano a ganhar, é sempre de esperar um melhor
resultado. Infelizmente, a ausência numa prova e
azares consecutivos nas ultimas, acabou por ditar
a sorte desta equipa. A corteAM (luis coração
e ricardo linhares), foi outra das azaradas do
ano e a sua instabilidade foi tal, que nem o facto
de alcançarem 2 terceiros lugares e lutarem pelo
primeiro numa delas, os empurrou um pouco mais
para cima. A v 12 (Miguel boucinha, gonçalo
Meneses e ricardo tasso), foi uma grande de-
silusão, apesar de ter sido uma das equipas onde
se viu capacidade de dar resposta à AJ Evolution
Team. Ganhou uma prova e esteve sempre entre
os lugares da frente mas, quando se falham 3
provas é impossível ir mais longe. os Ferrugentos
(rui calado e Pedro silva), é uma equipa que
retornou após alguns anos de ausência e continua
à procura da forma ideal. Até chegaram a fazer
umas “gracinhas”, no meio do pelotão mas, para
quem está desde 2002 ausente, os resultados só
dificilmente seriam melhores. A gDct unicre
1 ( João geadas e renato cardoso), acabou
por passar despercebida perante os colegas da 2,
KArtrAlhAs – nº 23
luís chambel – sC ( P 4, m v 3, v 4 ), sCH ( mv 1 ), Classe a ( P 1, mv 2, v 4 ), recordes de pista – 2, Hg ( P 3, mv 4, v 7 ) – vencedor da cat. 2 em 2003, troféu Fair Play no Classe a de 2004.
Jorge norte – Classe a ( v 1 ), Hg – 5º na cat. 4 em 2003
#012
tendo passado todo o ano no extremo oposto da
classificação dos seus colegas. Tendo como melhor
resultado um 11º lugar e após 2 ausências, não é
de admirar a sua 17ª posição final. A Kartralhas
(luis chambel e Jorge norte), foi uma das
equipas que ficaram de fora do Classe A e do Série
C. Falhando 3 provas deste evento, seria difícil que
esta dupla conseguisse melhor que o 18º posto. A
vA team (José, luis e teresa vieira de Abreu),
só começou a participar na 4ª prova, desta forma
a possibilidade de conseguir uma boa classificação
v A teAM – nº 30
luís vieira de Abreu –
José vieira de Abreu –
rg – nº 2
rui serrão – st ( P 6, mv 2, v 2 ), sC ( P 2, mv 2 ), sCH ( P 2, mv 1 ), Classe a ( P 1 ), Hg - 18º no série t de 2006, troféu Fair Play do série CH 2004, Piloto revelação do série CH de 2004
gustavo soares – st (P 1), sC (P 2, mv 1 ), tHg - 8º lugar na Cat. 3 em 2003 )
ficou desde logo comprometida. No entanto, esta
deu muito bons indícios o que nos leva a apontar
para uma equipa de futuro. Este ano a rg (gus-
tavo soares, rui e nuno serrão), foi uma mera
sombra do que já fez no passado. As prestações
irregulares e a novidade de falhar provas (3 ao
todo), acabou por ditar não só a posição final
como também a assiduidade. Convém relembrar
que até esta data e em 9 anos não falharam uma
única prova.
#013
Série C 2008
1ª Prova 10 Fevereiro de 2008 [Bombarral Circuito 1 C (a)]Pole Position Brm / lasi 1.08.522s melhor volta v 12 1.07.856s vencedor Brm / lasi 52 voltas em 1.00.12.630s2º Class. a J evolution team + 4.304s 3º Class. liztrêz + 16.672s
2ª Prova 9 março de 2008 [leiria Circuito B (a)]Pole Position Karters team 59.723s melhor volta Karters team 59.117s vencedor Karters team 60 voltas em 1.00.15.478s2º Class. dilop/seg. ribeiro + 27.710s 3º Class. Karting C. Portugal + 32.811s
3ª Prova 12 abril de 2008 [Palmela Circuito KiP (a)]Pole Position Brm / lasi 1.02.417s melhor volta Z-gim / Biotech 1.01.419s vencedor v 12 58 voltas em 1.00.34.700s2º Class. Karters team + 1.127s 3º Class. a J evolution team + 5.510s
4ª Prova 11 maio de 2008 [Bombarral Circuito 1 g-P (a)]Pole Position gdCt unicre 2 1.12.380s melhor volta liztrêz 52.037s vencedor gdCt unicre 2 62 voltas em 1.00.01.535s2º Class. a J evolution team + 7.638s 3º Class. Karters team + 39.426s
5ª Prova 8 Junho de 2008 [Palmela Circuito KiP (a)]Pole Position Zigalois 1.02.839s melhor volta Zigalois 1.01.280svencedor liztrêz 58 voltas em 1.00.16.700s2º Class. Zigalois + 5.205s 3º Class. Corteam + 9.676s
6ª Prova 29 Junho de 2008 [leiria Circuito a (a)]Pole Position Z-gym / Biotech 54.698s melhor volta Z-gym / Biotech 59.679s vencedor aJ evolution team 65 voltas em 1.00.38.395s 2º Class. aP racing + 5.420s 3º Class. v 12 + 7.880s
7ª Prova 7 setembro de 2008 [Bombarral Circuito 2 g-P (a)]Pole Position maranello 52.480s melhor volta maranello 52.400s vencedor aJ evolution team 67 voltas em 1.00.12.730s +0,255s2º Class. Karters team + 30.453s 3º Class. Corteam + 34.457s
Resultado Final da Série C 2008
1º lugar – aJ evolution team – 310 Pontos2º lugar – Karters team – 303 Pontos3º lugar – liztrêz – 292 Pontos4º lugar – gdCt unicre 2 – 273 Pontos5º lugar – Zigalois – 269 Pontos6º lugar – dilop/seg. ribeiro – 268 Pontos7º lugar – Free style – 262 Pontos8º lugar – a P racing – 256 Pontos9º lugar – J F amadora – 251 Pontos10º lugar – Z gim / Biotech – 224 Pontos11º lugar – r m racing – 216 Pontos12º lugar – Kart. Clube Portugal – 216 Pontos13º lugar – Brm / lasi – 214 Pontos14º lugar – Corteam – 207 Pontos15º lugar – v 12 – 184 Pontos16º lugar – os Ferrugentos – 167 Pontos17º lugar – gdCt unicre 1 – 156 Pontos18º lugar – Kartralhas – 156 Pontos19º lugar – v a team – 132 Pontos20º lugar – r g – 128 Pontos21º lugar – mouro team – 118 pontos22º lugar – cineteka.com – 62 Pontos23º lugar – H. tecnic – 60 Pontos24º lugar – X-team – 37 Pontos25º lugar – liztrêz 2 – 37 Pontos26º lugar – dê Cê – 34 Pontos27º lugar – lemiavet – 32 Pontos28º lugar – Zonix racing – 32 Pontos29º lugar – C K t – 29 Pontos30º lugar – m B – 25 Pontos31º lugar – maranello – 24 Pontos32º lugar – Kartracing – 22 Pontos33º lugar – rei das Fardas – 20 Pontos34º lugar – r & r – 19 Pontos
8ª Prova 28 setembro de 2008 [leiria Circuito C (a)]Pole Position Free style 50.099s melhor volta dilop/seg. ribeiro 49.924s vencedor dilop/seg. ribeiro 71 voltas em 1.00.09.932s2º Class. liztrês + 5.617s 3º Class. Karters team + 12.317s
#014
Henrique Gonçalves 2008
1ª Prova 10 Fevereiro de 2008 [Bombarral Circuito 1 C (a)]
1º - ricardo tasso - v12 1.07.856 s 2º - Paulo Cabaço - Brm /lasi 1.08.067 s3º - andré Caiado - a J evolution t. 1.08.374 s4º - miguel Patrício - Karters team 1.08.436 s5º - José Feliciano - gdCtu 2 1.08.637 s
2ª Prova 9 março de 2008 [leiria Circuito B (a)]
1º - miguel Patrício - Karters team 59.117 s 2º - João C. andrade - Karting C Portugal 59.401 s3º - Jorge vieira - dilop / seg. ribeiro 59.459 s4º - miguel Boucinha - v 12 59.538 s5º - andré Caiado - a J evolution t. 59.572 s
3ª Prova 12 abril de 2008 [Palmela Circuito KiP (a)]
1º - João Faria - Zgym / Biotech 1.01.419 s 2º - Paulo Cabaço - Brm / lasi 1.01.475 s3º - ricardo tasso - v12 1.01.573 s4º - Paulo Patrício - Karters team 1.01.613 s5º - miguel Patrício - Karters team 1.01.751 s
4ª Prova 11 maio de 2008 [Bombarral Circuito 1 g-P (a)]
1º - Pedro gregório - liztrêz 52.037 s 2º - antónio reis - Zigalois 52.351 s3º - Pedro Peres - Free style 52.534 s4º - João saramago - aJ evolution 52.693 s5º - Paulo Patrício - Karters team 52.708 s
5ª Prova 8 Junho de 2008 [Palmela Circuito KiP (a)]
1º - Bruno (Brunex) - Zigalois 1.01.280 s 2º - ruben Costa - Corteam 1.01.286 s3º - rui amaro - liztrêz 1.01.386 s4º - Jorge vieira - dilop/seg. ribeiro 1.01.652 s5º - Joaquim Cavaco - JF amadora 1.01.678 s
6ª Prova 29 Junho de 2008 [leiria Circuito a (a)]
1º - João Faria - Zgym / Biotech 54.679 s 2º - andré Caiado - aJ evolution team 54.713 s3º - Pedro romão - aP racing 54.979 s4º - Joaquim Cavaco - JF amadora 54.985 s5º - ricardo tasso - v 12 55.028 s
7ª Prova 7 setembro de 2008 [Bombarral Circuito 2 g-P (a)]
1º - miguel neto - maranello 52.400 s 2º - andré Caiado - aJ evolution 52.673 s3º - miguel Patrício - Karters team 52.930 s (52.981 s)4º - Fábio santos - Corteam 52.930 s (53.072 s)5º - João saramago - aJ evolution 53.165 s
8ª Prova 28 setembro de 2008 [leiria Circuito C (a)]
1º - Jorge vieira - dilop/seg. ribeiro 49.924 s 2º - luís duarte - liztrêz 49.962 s3º - andré Caiado - aJ evolution team 49.969 s4º - Pedro Peres - Free style 49.988 s5º - miguel Patricio - Karters team 50.032 s
Resultado Final Henrique Gonçalves 2008
1º lugar – andré Caiado – aJ evolution team – 15 Pontos2º lugar – miguel Patrício – Karters team – 12 Pontos3º lugar – Jorge vieira – diloP/seg. ribeiro – 10 Pontos4º lugar – João Faria – Z-gym/Biotech – 10 Pontos5º lugar – ricardo tasso – v12 – 9 Pontos 6º lugar – Paulo Cabaço – Brm/lasi – 8 Pontos7º lugar – Pedro Peres – Free style – 5 Pontos8º lugar – Pedro gregório - liztrêz – 5 Pontos9º lugar – Bruno guerreiro - Zigalois – 5 Pontos10º lugar – miguel neto – maranello – 5 Pontos11º lugar – João C. andrade – K. C. Portugal – 4 Pontos12º lugar – antónio reis – Zigalois – 4 Pontos13º lugar – ruben Costa – Corteam – 4 Pontos14º lugar – luís duarte – liztrêz – 4 Pontos 15º lugar – Paulo Patrício – Karters team – 3 Pontos16º lugar – João saramago – aJ evolution t. – 3 Pontos17º lugar – Joaquim Cavaco – JF amadora – 3 Pontos18º lugar – rui amaro – liztrêz – 3 Pontos19º lugar – Pedro romão – aP racing – 3 Pontos20º lugar – miguel Boucinha – v 12 – 2 Pontos21º lugar – Fábio santos – Corteam – 2 Pontos22º lugar – José Feliciano – gdCt unicre 2 – 1 Ponto
#015
regulamento série c 2009 da nacional Kart
A Nacional Kart, está a promover para o ano 2009
um evento desportivo amador denominado “Série
C 2009”. Para tal, aqui apresentamos o nosso
regulamento e a que todos os participantes (pelo
facto de se terem inscrito) deverão comprometer-
se a cumprir.
regulAMento
1. Este regulamento irá ser distribuído gratui-
tamente a todas as equipas e nunca constituirá
argumento válido o seu desconhecimento.
2. O série C 2009, é constituído por oito provas de
15 minutos de treinos e uma hora de corrida. O
evento será limitado a 23 equipas por prova.
3. O Kartódromo será responsável pelo forneci-
mento dos kartings, que serão sorteados no início
dos treinos, mantendo-se sempre o mesmo para
toda a corrida. Não é permitida qualquer alteração
feita ao kart nem aos pneus. Qualquer anomalia
detectada, poderá ser punida com a desqualifica-
ção da equipa. A troca de karts é da responsabi-
lidade do kartódromo, sendo que nenhum Kart
será trocado ou reparado no fim dos treinos (só
durante os mesmos).
4. Como este evento irá ser realizado em 3
Kartodromos distintos, pode vir a acontecer que
nem todos tenham a mesma forma de trabalhar. É
muito importante que os pilotos estejam presentes
no Brifingue, pois o que for lá decidido, sobrepor-
se-á ao regulamento da Nacional Kart.
5. A única alteração permitida nos Karts consiste
no acrescento de peso. Cada conjunto deverá ter o
peso mínimo de peso do Kart mais 75 Kg por pilo-
to. Este será controlado por um sistema electróni-
co existente no Kartódromo, todos os conjuntos
kart/piloto, serão controlados na altura da a sua
troca de pilotos e também no fim. No caso deste
sistema não estar operacional, irá ser utilizado o
controlo manual e arbitrário. A penalização é de 1
volta por cada kg. a menos, podendo ser aplicado
durante ou após a prova. De realçar que os treinos
e corrida poderão ter pontuações distintas.
6. No acto da inscrição serão pagos 60 € relativos
à Série C, tendo de ser entregue obrigatoriamente
cópia do Bilhete de Identidade (com foto perceptí-
vel) ou cartão de Licença Desportiva actualizados.
7. Com o pagamento da inscrição, a equipa
poderá usufruir de uma série de benefícios. Com a
participação em todas as provas, tem assegurada a
presença num convívio de entrega de prémios para
2 pessoas, troféus relativos à posição alcançada,
a participação no anuário e a nomeação para um
sorteio final. No caso de faltar a uma prova, man-
tém tudo, à excepção da nomeação para o sorteio
final. No caso de faltar 2 ou mais provas, perde
todos os benefícios.
8. O custo de cada prova é de 95 € (390 cc) e 65
€ (270 cc) para as equipas inscritas e de 100 € e
75 € para as que não estão inscritas. Esse valor
será pago 30 minutos antes do início dos treinos
cronometrados.
9. Os lugares e números das equipas/pilotos são
assegurados para todo o evento em que parti-
cipam, Só o deixando de ser, após 2 faltas da
mesma e à qual não haverá direito a qualquer tipo
de reembolso por parte da organização.
10. Cada equipa terá de ter obrigatoriamente
um piloto inscrito presente em prova, sendo que
cada piloto só poderá representar 2 equipas neste
evento.
11. Todas as equipas/pilotos partem para os even-
tos com uma pontuação fixa de 30 “parafusos”.
Se faltarem a qualquer prova do referido ano, essa
pontuação é-lhes retirada.
12. Todos os pilotos são obrigados a cumprir pelo
menos 28 minutos de corrida. As boxes ficam
fechadas apenas para troca de pilotos nos primei-
ros 28 minutos, após os quais abrem durante 5
minutos, (não há tolerância de tempo).
12 a – As trocas são da responsabilidade das
equipas. No caso de ser possível, o Kartódromo
disponibilizará um sistema de luzes que indicarão
a abertura das boxes. O não cumprimento desta
regra terá uma penalização de 2 voltas.
12 b - Só no caso de problema de saúde do piloto,
ou com o intuito de proteger a sua integridade
física é que as equipas podem reduzir o tempo de
condução do mesmo. No entanto, se tal acontecer
#016
na 1ª metade da prova, o 2º piloto terá de simular
uma nova paragem durante a abertura das boxes
para troca de pilotos.
13. Cada equipa terá um nome e no acto da inscri-
ção será atribuído (pela organização) um número
de equipa (excepto para o nº 1 ). A organização
reserva-se no direito de recusar uma equipa ou
piloto sem ter de se justificar. No caso de uma
equipa ou piloto interditos, insistir em participar na
prova, esta não será contabilizada para a pontua-
ção final. Certos nomes estão também interditos e
será pedido ás equipas para os rectificar.
14. As equipas participantes podem utilizar
publicidade nos fatos e capacetes. No caso de a
pretenderem afixar nos karts, terão de retira-la no
fim da sua prova, tendo o cuidado de deixar o kart
exactamente como o encontrou.
15. A idade mínima para participação é de 18
anos. No entanto podem correr pilotos mais jovens
desde que tenham experiência de competição e
apresentem uma declaração assinada pelo encarre-
gado de educação em como se responsabiliza pela
actuação e consequências do piloto em questão.
16. Das 8 provas efectuadas, será retirada a pior
resultado a todas as equipas. Esses resultados
incluem as pontuações dos treinos e da corrida
mas não as penalizações, sendo que, só um desses
resultados poderá ser uma ausência.
17. Todas as equipas são obrigadas a correr com
pelo menos um dos pilotos inscritos, caso contrá-
rio, essas equipas não pontuam.
18. As Equipas só estão autorizadas a correr 2
vezes, com apenas um piloto.
19. A 3ª vez que corram apenas com um piloto,
terão uma penalização de 9 pontos, à 4ª vez de 18
pontos e assim sucessivamente.
20. Quando um piloto participar sozinho terá de
simular uma paragem na box. Não é obrigatório
parar e sair do Kart, mas têm sim de perder pelo
menos 2 segundos na paragem. Caso não o faça,
no fim da corrida são-lhe descontadas as 3 últimas
voltas.
21. Todo e qualquer ponto atribuído a uma equipa
que seja desqualificada é-lhe retirado e concedido
à equipa seguinte. No entanto, as pontuações dos
treinos são distintas das pontuações das provas.
22. Lei Anti-Vedeta: - Cada vitória, terá uma
penalização na prova seguinte, que consiste no
acrescento de 5 Kg de peso ao Kart da equipa ou
piloto. Esses 5 Kg. de lastro serão independentes
de qualquer outro lastro que a equipa necessite
para estar legal no evento. Este ano, mesmo que
o peso do piloto passe o mínimo legal, este terá
sempre de correr com mais 5 Kg. No caso de uma
equipa vencer consecutivamente, verá o seu peso
aumentado conforme as vitórias tendo sempre em
atenção o limite máximo de peso autorizado pelos
Kartodromos.
23. A ausência não é considerada resultado e qual-
quer penalização aplicada numa prova, transitará
para a próxima em que participem.
24. No fim do campeonato, se se verificarem
igualdades pontuais as regras de desempate são as
seguintes:
24 a – Terá primazia a equipa que tiver pontuado
mais vezes no evento, ao longo desse ano.
24 b – No caso dos eventos onde não se pontua
em todas as provas, a primazia será da equipa que
obteve maior número de pontos na totalidade das
provas ( não deduzindo os piores resultados ).
24 c – O maior número de 1º, 2º, 3º lugares e
assim sucessivamente.
24 d – No caso de persistir o empate, a primazia
será da equipa que tenha alcançado primeiro o
melhor resultado.
25. Condução anti-desportiva: Em prova, cabe
ao Director da mesma ajuizar a infracção. Fora de
prova, a Nacional Kart utilizará o critério de pena-
lização pontual que poderá ir de 3 a 10 pontos,
repreensão oral ou escrita ou (para casos graves) a
expulsão do campeonato, da equipa ou do piloto.
Só em casos muito graves é que a Nacional Kart
utilizará a desqualificação na prova ou evento.
26. No fim de cada prova e no máximo de 15
dias será disponibilizado o relatório volta a volta,
a classificação e algum comentário necessário
(este último não é garantido). Esse relatório estará
disponível no Site (www.nacionalkart.com) e será
enviado para e_mail ou outro contacto acordado
no início dos eventos.
#017
27. Haverá em data a combinar, uma distribuição
de prémios relativos à posição no fim dos vários
eventos.
28. Só haverá prémios para as equipas que partici-
pem em 85 % das provas.
29. A Nacional Kart não deve ser confundida com
o desenrolar das provas e gerência das mes-
mas. Cabe à Nacional Kart o acompanhamento
(pontuações, divulgação e disponibilização de
informação) e a elaboração dos vários regula-
mentos. Os regulamentos dos Kartódromos, têm
prioridade sobre este regulamento, sendo no
entanto comunicadas as suas diferenças durante o
brifingue anterior à prova. Aos Kartodromos cabe
ainda a responsabilidade de controlar o desenro-
lar das provas, devendo qualquer comentário ou
queixa referente ao desenrolar das mesmas, ser
remetida para a Nacional Kart que irá proceder à
sua apreciação. Qualquer dúvida ou caso omisso a
este regulamento será decidido pela Nacional Kart,
sendo depois comunicado aos intervenientes.
30. A Organização reserva-se ao direito de alterar
este regulamento sempre que achar necessário,
a nacional Kart agradece o apoio de: À tucha (pela paciência de me aturar), rui rica, Jorge almeida, ao guia do Karting amador (www.guiadokarting.com), domingos Coragem, Paulo Figueiredo da vírus Kart, ao Kartódromo de leiria e “malta” do ndml, a amadeu inácio e pessoal do Kiro, ao KiP (Kartódromo internacional de Palmela) e respectivos colaboradores, a todos os distribuidores deste anuário, rui Baltazar, alberto silva, sr. vasco e a todo o “motor”, a Pedro gonçalves e a todos os colaboradores do jornal semanauto, a luís Chambel, nuno alexandre e Cláudia pelo apoio dado. Ás nossas esposas e principalmente… às nossas meninas.
1º lugar - 43 Parafusos2º lugar - 41 Parafusos3º lugar - 39 Parafusos4º lugar - 37 Parafusos5º lugar - 36 Parafusos6º lugar - 35 Parafusos7º lugar - 34 Parafusos8º lugar - 33 Parafusos9º lugar - 32 Parafusos10º lugar - 31 Parafusos11º lugar - 30 Parafusos12º lugar - 29 Parafusos13º lugar - 28 Parafusos14º lugar - 27 Parafusos15º lugar - 26 Parafusos16º lugar - 25 Parafusos17º lugar - 24 Parafusos18º lugar - 23 Parafusos19º lugar - 22 Parafusos20º lugar - 21 Parafusos
21º lugar – 20 parafusos22º lugar - 19 Parafusos23º lugar - 18 Parafusos24º lugar - 17 Parafusos25º lugar - 16 Parafusos26º lugar - 15 Parafusos27º lugar - 14 Parafusos28º lugar - 13 Parafusos29º lugar - 12 Parafusos30º lugar - 11 Parafusos31º lugar - 10 Parafusos32º lugar - 9 Parafusos33º lugar - 8 Parafusos34º lugar - 7 Parafusos35º lugar - 6 Parafusos36º lugar - 5 Parafusos37º lugar - 4 Parafusos38º lugar - 3 Parafusos39º lugar - 2 Parafusos40 º lugar – 1 parafuso
Melhor volta
não há pontos para a melhor volta
Treinos Cronometrados
Não há pontos para os treinos cronometrados
corrida
comunicando as alterações ás equipas através de
aditamentos.
31. A classificação respectiva a cada posição final
é a seguinte: