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3° SEMINÁRIO INTERNACIONAL EM LOGÍSTICA AGROINDUSTRIAL

INOVAÇÕES TECNOLÓGICAS ASSOCIADAS AO TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE CARGA

U S P – PIRACICABA – MARÇO 2006

PRINCÍPIOS BÁSICOS PARA A EVOLUÇÃO DO PROJETODO MATERIAL RODANTE FERROVIÁRIO

APERFEIÇOAMENTO

INOVAÇÃO TECNOLÓGICA

PRATICIDADE FUNCIONAL

SOLUÇÕES ALIADAS À MANUTENÇÃO

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Como tem atuado a Indústria ?

1- Tem estado sempre a procura de novas fontes de otimizaçãode seus projetos, através de convênios e parcerias;

2- Tem trabalhado tecnicamente em conjunto com as operadoras e seus clientes para encontrar soluções e apresentar alternativas;

3- Tem fortemente moldado o conceito de que a frota deve serotimizada, quer seja ela existente, quer seja nova;

4- Tem buscado conhecer o dia a dia da operação ferroviária eagregado aos vagões, soluções que facilitem a manutenção;

5- Tem sido um “braço consultor” que busca sempre apresentarideias e soluções aos problemas operacionais ligados à frota;

Vagão HFDTara de 21.000 kgLotação de 58.000 kgRelação: 2,7

Vagão HFE Tara de 23.000 kgLotação de 77.000 kgRelação: 3,3

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Exemplos de vagões otimizados:

Vagão FRDPortas laterais de correr.Excesso de tempo em carga.Baixa versatilidade.

Vagão FLDVão de carregamento pode sertodo o comprimento do vagão.Carregamento agilizado.Alta versatilidade.

Exemplos de vagões otimizados:

Vagão TCDEstrado com projeto superado.Volume de 63,2 m3Tara: 24.500 kg

Vagão TCDVagão sem viga central.Volume otimizado em 67 m3Tara : 24.500 kg

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Exemplos de vagões otimizados:

Vagão FHDPequenas tremonhas de fundo.Excesso de tempo em descarga.Dificuldade de descontaminação.

Vagão HFTGrandes tremonhas de fundo.Rápida descarga nos terminais.Melhor aproveitamento na relaçãocarga x tara.

Exemplos de vagões otimizados:

Vagão GPDAparentemente versátil.Excesso de tempo nos terminais.Baixa versatilidade.

Vagão HPESistema de portas otimizado.Específico para corrosivos eprodutos com alto poder deagregação (açúcar,sal,etc).

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Exemplos de vagões otimizados:

Vagão TSE Especializado para óleo pesado.Revestido com lã de vidro.Pode ser usado para produtosclaros, caso necessário.

Vagão TGCEspecial para CO2.Vaso de pressão ASME / AARDesenvolvimento conjunto:Cliente x Ferrovia x Indústria

Exemplos de vagões otimizados:

Vagão PQD Especializado para toras, tubose outras cargas similares.Pode ser projetado articuladocaso adequado ao produto.

Vagão PQTProjeto tipo “double-stack”.Pode ser projetado articulado.Produto a ser desenvolvido emfunção do gabarito da ferrovia.

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VAGÕES

NOVAS TENDÊNCIAS

Capacidade Volumétrica nominal: 115m³ (volume sem perdas)Capacidade Volumétrica corrigida: 112m³ (volume liquido)Lotação Nominal : 84.000 kg (considerando 0,75 t/m³ para a soja) Tara estimada: 34.000 kg (peso estimado antes do detalhamento)Peso Bruto Máximo: 118.000 kg (carga máxima a ser descarregada na via) Carga por eixo: 19660kg (carga dentro do limite da via)Relação carga x tara: 2,47

PROJETO DE VAGÕES GRANELEIROS COM TRUQUES DE 3 EIXOS

VAGÃO COM DESCARGA LATERAL E PELO FUINDO

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PROJETO DE VAGÕES GRANELEIROS COM TRUQUES DE 3 EIXOS

GANHOS EFETIVOS DE TRANSPORTE POR VAGÃO

Item / projeto

Carga x tara 2,60 2,47

Carga real 60.000 kg 84.000kg

Tara 23.000 kg 34.000 kg

% ganho / vg ---- 40 %

Carga / eixo 20.750 kg 19.660 kg

HFE FFF

PROJETO DE VAGÕES GRANELEIROS COM ESTRUTURAS MODULARES

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PROJETO DE VAGÕES GRANELEIROS COM ESTRUTURAS MODULARES

PROJETO DE VAGÕES GRANELEIROS COM ESTRUTURAS MODULARES

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PROJETO DE VAGÕES GRANELEIROS COM ESTRUTURAS MODULARES

PROJETO DE VAGÕES GRANELEIROS COM ESTRUTURAS MODULARES

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PROJETO DE VAGÕES GRANELEIROS COM ESTRUTURAS MODULARES

GANHOS EFETIVOS DE TRANSPORTE POR VAGÃO

Item / projeto HFT atual HFT modular

Carga x tara 3,46 3,61

Carga real 109.000 kg 110.250kg

Tara 31.500 kg 30.500 kg

Volume útil 145 m³ 147 m³

Ganho em peso ----- - 1.250 kg

Ganho em volume ----- + 2m³

PROJETO DE VAGÕES GRANELEIROS PARA CARGAS ESPECÍFICAS

VAGÃO HOPPER PARA AÇUCAR A GRANEL

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PROJETO DE VAGÕES GRANELEIROS PARA CARGAS ESPECÍFICAS

VAGÃO HOPPER PARA AÇUCAR A GRANEL

Capacidade Volumétrica nominal: 110m³ (volume sem perdas)Capacidade Volumétrica limitada: 102m³ (volume máximo em função da via)Lotação Nominal : 84.000 kg (considerando 0,85 t/m³ para o açucar) Tara estimada: 33.500 kg (peso estimado antes do detalhamento)Peso Bruto Máximo: 120.000 kg (carga máxima a ser descarregada na via) Carga por eixo: 30.000kg (carga dentro do limite da via)Relação carga x tara: 2,51

PROJETO DE VAGÕES TANQUES DE GRANDE CAPACIDADE

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PROJETO DE VAGÕES TANQUES DE GRANDE CAPACIDADE

VAGÃO TANQUE PARA DERIVADOS DE PETRÓLEO E ÁLCOOL

Capacidade Volumétrica nominal: 118m³ (volume útil do cilindro)Lotação Nominal : 93.000 kg (considerando o produto mais pesado) Tara estimada: 37.000 kg (peso definitivo)Peso Bruto Máximo: 130.000 kg (carga máxima a ser descarregada na via) Carga por eixo: 32.500kg (carga dentro do limite da via)Relação carga x tara: 2,51

COMPONENTES

NOVAS TENDÊNCIAS

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PROJETO DE TRUQUES DE 2 E 3 EIXOS

TRUQUES TIPO “MOTION CONTROL”

PROJETO DE TRUQUES DE 2 E 3 EIXOS

TRUQUES TIPO “MOTION CONTROL”

Molas de duplo estágio

Fundidos mais levesCunhas re-projetadas

Ampara Balançoscontato constante

Adaptadores Especiais

Rolamentosde alta performance

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PROJETO DE TRUQUES DE 2 E 3 EIXOS

TRUQUES TIPO “ARTICULATED RIDE CONTROL”

Projeto de truque articulado com 3 eixos

Concepção pode ser usada para qualquer bitola

Articulação central para otimizar a inscrição em curvas horizontais

Sistema de freio com triângulos tipo “suspensório”

Sistema de suspensão com molas helicoidais padrão das ferrovias

Adaptadores com calços de borracha para inscrição radial

PROJETO DE SISTEMAS DE CHOQUE E TRAÇÃO

Engate tipo F fixo e rotativo

Projeto das caudas tem sido aprimorado

OTIMIZAÇÃO DO PROJETO DAS CAUDAS DOS ENGATES ROTATIVOS

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PROJETO DE SISTEMAS DE CHOQUE E TRAÇÃO

CONJUNTO DE CHOQUE E TRAÇÃO FR 304

Engate tipo FR304

Braçadeira e aparelho de choqueTipo “Twin-Pack”

(Montagem sem pino e sem colar, além da braçadeira já ser incorporada ao aparelho)

PROJETO DE SISTEMAS DE CHOQUE E TRAÇÃO

Aparelhos “Twin-Packs” de dupla função

C

T

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TECNOLOGIA

NOVAS TENDÊNCIAS

PROJETO AUXILIADO POR COMPUTADORES E SIMULADORES

ELEMENTOS FINITOS – ESTÁTICA E FADIGA

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PROJETO AUXILIADO POR COMPUTADORES E SIMULADORES

SIMULAÇÃO DINÂMICA - VAMPIRE

OBRIGADO A TODOS !