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APLICAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM

COMO ELEMENTO DE REFORÇO EM RECOMPOSIÇÃO DE PISTA

DA RODOVIA SP-88

Autor: Departamento Técnico - Atividade Bidim

Colaboração: Eng. Pedro Henrique Plassa

ABRIL 1997 Revisado JANEIRO 2011- Departamento Técnico Mexichem Bidim Ltda.

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ÍNDICE

1 INTRODUÇÃO .........................................................................................................................3

2 DADOS DA OBRA...................................................................................................................3

3 DESCRIÇÃO DA OBRA ..........................................................................................................4

4 APLICAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM......................................................................................5

5 VANTAGENS NA UTILIZAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM ........................................................7

6 AGRADECIMENTOS ...............................................................................................................7

7 DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA .......................................................................................8

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1 INTRODUÇÃO

No inicio de 1995, devido ao período de fortes chuvas ocorridas na região, um trecho da pista de rodagem da Rodovia SP-88 sofreu uma ruptura parcial, causando problemas de fluxo de tráfego no Km 44 e em demais pontos da Rodovia onde também houve ruptura, colocando em risco a vida de seus usuários. As medidas iniciais tomadas pelo DER foram desviar parte do tráfego para acostamento, sinalizar o local do sinistro, colocando proteção temporária onde ocorreu a ruptura até que a recomposição de forma definitiva da pista fosse executada. Em agosto de 1995, a Themag foi solicitada pelo DER para iniciar os estudos técnicos para a recomposição dos trechos afetados . A solução encontrada para o Km 44 foi solo reforçado com geotêxtil Bidim, que foi adotada por ser mais rápida, prática e mais econômica, comparada com os métodos convencionais.

2 DADOS DA OBRA

Nome Recomposição da Pista de Rodagem da Rodovia Mogi das Cruzes - Presidente Dutra (SP-88).

Local Rodovia Mogi das Cruzes – Presidente Dutra, Km 44 Município de Mogi das Cruzes – SP

Finalidade Recomposição e estabilização do aterro onde se localiza a pista de rodagem da rodovia (SP-88).

Contratante Departamento de Estradas e Rodagem do Estado de São Paulo (DER-10).

Projetista Themag Engenharia.

Empreiteira Sociedade Brasileira de Engenharia e Comercio (SOBRENCO).

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Cronograma previsto Início - Junho/96 Término - Setembro/96

Cronograma executado Início - Junho/96 Término - Agosto/96

3 DESCRIÇÃO DA OBRA

A área total envolvida no Km 44 era de 5.000 m², sendo que a área de aplicação do Geotêxtil Bidim ficou em torno de 320 m². O volume total de solo movimentado, do tipo silto arenoso, proveniente de alteração de Gnaisse, foi em torno de 6.500 m³, sendo que deste total aproximadamente 1.450 m³ estavam envolvidos diretamente com a aplicação do geotêxtil Bidim. Foi utilizado como parâmetro um muro de alvenaria em blocos de concreto sem desempenhar função estrutural, somente como acabamento e previsto um colchão drenante em areia grossa, interligado com uma cortina drenante também em areia grossa, com espessura de 0,20 m, logo acima da primeira camada geotêxtil (Figura 1). O grau de compactação solicitado em projeto foi o Proctor Modificado. As maiores dificuldades surgiram em relação ao sistema de formas para conter a deformação do conjunto Solo/Geotêxtil na face do muro. A solução encontrada foi aumentar o escoramento das formas, utilizando mão francesa engastada em trincheiras feitas no solo. A configuração das camadas varia da seguinte forma:

- Extensão total do solo reforçado: 75 m. - Largura constante do solo reforçado: 4,30 m.

A espessura das camadas varia no sentido ascendente, apresentando a seguinte configuração:

- Nos primeiros 2/3 do solo reforçado: 0,30 m. - No 1/3 final do solo reforçado: 0,40 m - Total: 12 camadas, resultando em um muro com 4,00 m de altura.

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Figura 1 – Colchão e cortina drenante em areia lavada grossa.

4 APLICAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM

Inicialmente, o geotêxtil Bidim não constava como solução do projeto. A idéia inicial era de realizar uma solução convencional, do tipo muro de arrimo em gabião ou atirantado. Um estudo de viabilidade técnico-econômica da obra revelou que com a utilização de solo reforçado com geotêxtil seria possível obter:

- Menor movimentação de solo; - Maior rapidez de execução; - Maior facilidade de acesso ao local; - A não necessidade de equipamentos especiais; - Utilização apenas de máquinas convencionais de compactação; - Menor custo global da obra.

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Foram utilizados nessa obra os seguintes materiais:

- Geotêxtil Bidim RT-16, com consumo de 3.000 m²; - Geotêxtil Bidim RT-21, com consumo de 1.500 m²; - Geotêxtil Bidim RT-31, com consumo de 1.500 m²;

Desempenhado função principal de REFORÇO, conforme mostra a Figura 2 a seguir.

Figura 2 – Desenho esquemático do muro com espessura de camadas e indicação dos geotêxteis Bidim utilizados.

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5 VANTAGENS NA UTILIZAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM

Com a utilização do geotêxtil Bidim foram obtidos ótimos resultados de desempenho, satisfazendo todos os requisitos pré determinados em projetos. Dentre as principais vantagens pode-se citar:

- Aceleração do cronograma construtivo, devido a redução das obras em concreto; - A não necessidade de remoção do solo mole do local, porque o geotêxtil Bidim garante a estabilidade de todo conjunto reaterro/fundação; - Redução significativa dos custos globais, utilização de mão-de-obra não especializada e minimização da movimentação de Solo.

6 AGRADECIMENTOS

Agradecemos a colaboração do DER, em especial ao Eng. Mitsuro, a Themag Engenharia, em especial ao Eng. Paulo Afonso e ao Eng. João Pimenta e da Sobrenco, ao Eng. Claudio Wagner Scatena Juiz, sem os quais não seria possível a elaboração deste trabalho.

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7 DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA

FOTO 1 Primeira camada de solo reforçado sendo executada. Vista de um colchão drenante em areia no fundo.

FOTO 2 Vista da compactação das camadas de solo reforçado.

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FOTO 3

Vista geral superior da obra.

FOTO 4 Vista geral inferior da obra.

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FOTO 5 Controle do grau de compactação das camadas de solo reforçado.

FOTO 6 Sistema de formas para a

confecção do solo reforçado.

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FOTO 7

Vista da obra acabada, proteção com alvenaria.

FOTO 8 Vista do pavimento recuperado.