Apresentação - Dayse Góis

Localização

• Região Sudeste Concentra 67% do PIB brasileiro

Área

• 43.910 Km² (0,5% do território brasileiro)

População

• 14,8 milhões (8,5% do Brasil)

PIB

• US$ 161 bilhões (12,6% do

Brasil) em 2006

Rio – Localização Estratégica

Região Metropolitana do

Rio de Janeiro

Macro-zonas de tráfego

Região Metropolitana do

Rio de Janeiro

20 municípios

11,28 milhões de habitantes

19 milhões de viagens por dia

12 milhões de viagens motorizadas

75% do Estado

Meios de Transporte

A pé34%

Ônibus33%

Auto15%

Alternativo8% Metro-Ferroviário

3%

Bicicleta-Ciclomotor3%

Outros3%

74%

26%

Coletivo Individual

8,2

7

7,0

5

7,0

3

7,0

2

6,6

0

6,3

5

5,7

8

5,2

6

5,1

0

5,0

0

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

9,0

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Milh

ões

Perda de passageiros de 1997 à 2006 = 3.268.174 passageiros/dia

Estado do Rio de Janeiro Estimativa da evolução da demanda/dia de passageiros pagantes modal ônibus

Passageiros Pagantes Transportados – Modal ônibus

200.000

250.000

300.000

350.000

400.000

450.000

1.998

1.999

2.000

2.001

2.002

2.003

2.004

2.005

2.006

2.007

Passageiros Transportados - Metrô

8

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1.000

1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2007

Média de passageiros transportados por dia (mil)

Passageiros Transportados– Trens

Evolução das Tarifas

na cidade do Rio de Janeiro

2000000

2100000

2200000

2300000

2400000

2500000

2600000

2700000

2800000

2900000

3000000

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Evolução da frota de Automóveis

Estado do Rio de Janeiro

População total (x 1000)

11.280

Pessoas que realizaram viagem (x 1000)

6.028

Pessoas que não realizaram viagem (x 1000)

5.252

Taxa de Imobilidade 46,6%

Imobilidade Fonte :PDTU/2003

Indicadores

Individual

Coletivo

Tempo da Viagem (min) 29,07 68,14

Velocidade (km/h) 27,44 21,76

Distância média das viagens (km)

13,30

16,06

Tempos, Velocidades e Distâncias Fonte :PDTU/2003

Niterói

São Gonçalo

Rio de Janeiro

Mesquita

Nova Iguaçu

Queimados

Japeri

Nilópolis

São João de Meriti

Duque de Caxias Magé

Belford Roxo

Carregamento Referência Demanda - 2003 Fonte :PDTU/2003

Implantação dos modelos físico-operacional, tarifário e institucional

Fortalecimento da AMTU Implantação do bilhete único na RMRJ Implantação dos equipamentos de integração e tratamento

viário de priorização do transporte coletivo Atualização tecnológica dos ramais ferroviários (aquisição

de composições e reforma de estações) Construção das Linhas 3 e 4 do Metrô Implantação da Via Light Conclusão do Arco Metropolitano Implantação de Corredores BRT (Av. Brasil, T5, Ligação

C etc.) Reestruturação do Sistema de Transportes da RMRJ

Recomendações no Horizonte de 10 Anos Fonte :PDTU/2003

Plano Diretor de Transportes

Município Rio de Janeiro -2006

Distribuição da População em 2005 por RA’s Fonte :PDTU-Município RJ - 2006

Densidade da População em 2005 por Bairro Fonte :PDTU-Município RJ - 2006

Distribuição de empregos em 2005 por Bairro Fonte :PDTU-Município RJ - 2006

Projeto Rio Olímpico 2016

Projeto Olímpico Rio 2016 - Zoneamento

Tranporte seletivo

Família Olímpica

Atletas / Delegações

Técnicos Oficiais

Àrbitros

Mídia

Parceiros

Patrocinadores

Autoridades Esportivas

Autoridades Locais

Tranporte Coletivo

Força de Trabalho Espectadores

Conceito Geral de Transporte Olímpico

Grupos Quantidade

Atletas e Delegações 15.500

Técnicos Oficiais e Árbitros 3.500

Profissionais da Mídia 22.000

Autoridades Esportivas 5.000

Parceiros e patrocinadores 32.000

Total 78.000

Dimensionamento da Frota (ônibus, vans e carros)

20.300

Dimensionamento da Família Olímpica por Grupos de Clientes

Via Olímpica

Compromissos Olímpicos Setor de Transportes

Projeto Responsável Custo R$

Arco Metropolitano GF/GE 1.380.000.000,00

Aeroportos Infraero 450.000.000,00

Anel de Transporte de Alta Performance

Sistema Metroviário GE/Concessionária 6.300.000.000,00

Sistema Ferroviário GE/Concessionária 2.400.000.000,00

Sistemas BRT’S GM 5.600.000.000,00

TOTAL 16.130.000.000,00

Arco Metropolitano

Reforma dos Aeroportos

Aeroporto Internacional

Antônio Carlos Jobim Aeroporto Santos Dumont

Anel de Transporte de Alta Performance (Versão

atualizada)

Ampliação do Sistema Metroviário

Linha 1 e 2

• Estação General Osório - Ipanema • Conexão Linha 1 – Linha 2

• Estação Cidade Nova

• Estação Uruguai

• Novo CCO

• Aquisição de 19 composições

Ampliação do Sistema Metroviário

Construção Linha 4


atualizada)

3’

Modernização do Sistema Ferroviário

• Metrolização do ramal Deodoro – Intervalo 3 minutos


• Reforma 94 trens • Reforma da via aérea e de tração

• Aquisição de 120 trens • Reforma da via pernanente


• Reforma de 80 estações • Adequação para acessibilidade


Construção de 9 estações Olímpicas

• Integração intermodal

• Integração Urbana

• Sustentabilidade Ambiental

• Acessibilidade


atualizada)

BRT TransOeste

Planta Geral de Infraestrutura Viária da Cidade

Sistemas BRT’s (Bus Rapid Transit)


BRT TransOeste

• Túnel da Grota Funda

BR-040

BR-116

A.Fontenelle

Av. Brasil


BRT Avenida Brasil – TransMetropolitano

• Corredor que visa racionalização de linhas intermunicipais



Projeto Terminal Margaridas (Km

Zero - Dutra) e Missões (BR 040) Concepção das estações

intermediárias



Parque Olímpico Rio Centro

Deodoro

Taquara

Jd. Sulacap

Sistemas BRT’s

TransOlímpica

Barra - Deodoro

Sistemas BRT’s

TransOlímpica

Barra - Penha

Rio

Centro

Barra da Tijuca Alvorada

Parque

Olímpico

Jacarepaguá

Taquara

Praça

Seca

Penha


atualizada)

Políticas Setoriais Relacionadas

• Bilhete único Intermunicipal

• Bilhete único Municipal

•Licitação das Linhas Rodoviárias Municipais

• Programa Morar Carioca – Urbanização de Favelas

• Programa Minha Casa Minha Vida

• UPPs – Unidade de Polícia Pacificadora

Rio Olímpico 2016 Desafios e Potencialidades

• Projeto de Revitalização, entorno do Engenhão


Projeto de Revitalização, entorno do Engenhão

AV. DOM

HÉLDER CÂMARA

R. AMARO

CAVALCANTI


Corredor Maracanã - Engenhão


• Perfil de Renda da População ao Longo do Corredor

Bairros bem infra-estruturados, com poucas

amenidades e atividades de lazer.

Pequeno percentual de áreas licenciadas

em relação à Cidade.

Bairros em que a legislação de uso e

ocupação do solo foi alterada recentemente

– São Cristóvão, Méier e Engenho de

Dentro – apresentam renovação imobiliária,

com empreendi-mentos como os das figuras

abaixo.



Integração Maracanã Quinta da Boa Vista

MUITO OBRIGADA

Dayse Góis Gerente de Projetos Olímpicos Agência Metropolitana de Transportes Urbanos Secretaria de Transportes [email protected]

Documents

Apresentação - Dayse Góis