Apresentação tfg mini baja sae brasil rev s

Planejamento, Anteprojeto e Análise de Planejamento, Anteprojeto e Análise de desempenho do EEI-Baja.desempenho do EEI-Baja.

TRABALHO FINAL DE GRADUAÇÃOTRABALHO FINAL DE GRADUAÇÃO

Aluno: Guilherme Augusto Ribeiro PereiraAluno: Guilherme Augusto Ribeiro Pereira

Orientadores: Marco Alexandre Silva GodoyOrientadores: Marco Alexandre Silva Godoy

Luiz Eugênio PereiraLuiz Eugênio Pereira

Local:Local:

Dezembro 2003Dezembro 2003

ÍndiceÍndice O SAE Mini Baja.O SAE Mini Baja. Objetivos. Objetivos. Configurações típicas de um Mini Baja.Configurações típicas de um Mini Baja. Metodologia de desenvolvimento do EEI Baja.Metodologia de desenvolvimento do EEI Baja. Requisitos e especificações de projeto do EEI Requisitos e especificações de projeto do EEI

Baja 2003.Baja 2003. Resultados alcançados em 2002 e 2003.Resultados alcançados em 2002 e 2003. Sugestões de melhorias para 2004.Sugestões de melhorias para 2004. Prospecção e perspectivas para o EEI Baja. Prospecção e perspectivas para o EEI Baja.

O SAE Mini Baja.O SAE Mini Baja.1905 nos Estados Unidos é fundada a Society of Automotive Engineers – SAE, que propõem o objetivo: "Desenvolver, criar e divulgar estudos na área da mobilidade“;1973 primeira competição estudantil Mini Baja realizada nos EUA;

1994 primeira competição no Brasil, ocorrendo a partir daqui anualmente;

2000 dados sobre a competição começaram a ser organizados por alunos da EEI;

2001 o projeto começa a ser colocado em prática com a construção de um boneco

ergonômico e da gaiola em PVC;

2002 finalizada as compras pelo CDT de todos os componentes para o 1º carro.

PROJETO

DESENVOLVIMENTO

COMPRAS

RELATÓRIO PROJ.

FABRICAÇÃO

SEGURANÇA

MARKETING

CÁLCULO ESTR.

ENGENHARIA

MANUTENÇÃO

Configuração de um Mini BajaConfiguração de um Mini BajaBriggs and Stratton - 10HP - OHV-4 Tempos - Refrigerado a Ar,

Gasolina, Monocilíndrico, Alimentado por Carburador,

Cilindrada: 305 CC,

Potência Máxima: 10 HP (7,46 kW) a 4000 RPM,

Torque Máximo: 18,6 N.m a 2600 RPM.

Rotação Máxima Permitida pelo regulamento 3600 RPM

Potência Máxima alcançada: 9,5HP (7,1 Kw) a 3600 RPM

Preço com frete: R$ 1580,0

O MOTORO MOTOR

Possíveis configurações de um Possíveis configurações de um Mini-Baja.Mini-Baja.

Gaiola de Proteção.Gaiola de Proteção.

O piloto, utilizando cinto de segurança, O piloto, utilizando cinto de segurança, não pode ser esmagado caso o veículo não pode ser esmagado caso o veículo capote.capote.

Gaiola de proteção

utilizada em 2002.

Gaiola de proteção

utilizada em 2003.


TransmissãoTransmissão Dividida em três sistemasDividida em três sistemas

Transmissão 1ª: CâmbioTransmissão 1ª: Câmbio

Transmissão 2ª: FixaTransmissão 2ª: Fixa

Transmissão Final: Eixo TraseiroTransmissão Final: Eixo Traseiro

Gaiola de Proteção.Gaiola de Proteção.O piloto, utilizando cinto de segurança, não pode ser O piloto, utilizando cinto de segurança, não pode ser esmagado caso o veículo capote.esmagado caso o veículo capote.

Transmissão Primária – CâmbioTransmissão Primária – Câmbio

CVTCVT

Caixa de câmbio

Optou-se pelo CVT pelos seguintes fatores:Optou-se pelo CVT pelos seguintes fatores: Dispensa o sistema de embreagem, aliviando o Dispensa o sistema de embreagem, aliviando o

peso;peso; Maior simplicidade de adaptação e manutenção;Maior simplicidade de adaptação e manutenção; Exige menos experiência do piloto;Exige menos experiência do piloto; Desempenho superior, pois o CVT garante Desempenho superior, pois o CVT garante

sempre a melhor relação de transmissão, e sempre a melhor relação de transmissão, e elimina o tempo gasto na mudança de marchas elimina o tempo gasto na mudança de marchas de um câmbio manual.de um câmbio manual.

Transmissão Secundária – FixaTransmissão Secundária – Fixa

Caixa de engrenagensCaixa de engrenagens

Corrente

Optou-se pelo sistema de correntes, por:Optou-se pelo sistema de correntes, por: Maior simplicidade de projeto, construção e manutenção;Maior simplicidade de projeto, construção e manutenção; Menor peso; Menor peso; Menor custo.Menor custo.

DiferencialDiferencial

Eixo Rígido

Transmissão Final – Eixo traseiroTransmissão Final – Eixo traseiro

Roda Livre

Foi selecionado o eixo rígido, Foi selecionado o eixo rígido, pelo método abaixopelo método abaixo


TransmissãoTransmissãoDividimos em três Dividimos em três sistemas.sistemas.

Sistema de direçãoSistema de direção

Tínhamos três opções.Tínhamos três opções.


Caixa de direção tipo pinhão e cremalheira

Sistema de Direção por Hastes

Mesmo não possuindo a máxima pontuação optamos pelaMesmo não possuindo a máxima pontuação optamos pela

caixa fabricada, devido ao empate técnico dos resultados caixa fabricada, devido ao empate técnico dos resultados


Suspensão Dianteira Suspensão Dianteira

Duas opçõesDuas opções


Sistema de Sistema de direçãodireçãoTínhamos três opções.Tínhamos três opções.


Suspensão do tipo VW Fusca, com barras de torção

Braço-A duploBraço-A duplo

Foi escolhido o sistema de Braço-A duplo. Pois mesmo uma adaptação do tipo VW Fusca. Possui alto peso.


Sistema de Sistema de direçãodireçãoTínhamos três opções.Tínhamos três opções.

Suspensão Suspensão

DianteiraDianteira Duas opçõesDuas opções

Suspensão Suspensão TraseiraTraseira

Também duas Também duas opçõesopções



Suspensão Independente do Tipo Macpherson

Suspensão Dependente

de Braço Oscilantes

Foi escolhido a Suspensão Dependente de braço oscilante, pois seu conjunto com a transmissão irá acarretar em menor peso e maior simplicidade.

Após conclusão do anteprojeto,Após conclusão do anteprojeto,foi dado início ao detalhamento foi dado início ao detalhamento

e a fabricação.e a fabricação.

Dimensões básicas EEI Baja 2002

Dimensões básicas EEI Baja 2003

Comprimento (A): 2395 mm

Altura (E): 1590 mm

Entre-eixos (B): 1731 mm

Bitola (C): 1370 mm

Vâo Livre (D): 340 mm

Etapas do EEI Baja 2002

Planejamento

de

Atividades

(1) Pesquisa de Desempenho do adversário / Especificações de desempenho do EEIBaja 2003

(2) Concepção Preliminar

(8) Detalhamento 2D

(6) Projeto 3D

(9) Corte de Matéria Prima usinada

(5) Arquitetura e desenho dos componentes

(3) Projeto dinâmico do carro

(10) Usinagem (12) Ajustagem de chapas

(13) Montagem de chapas(15) Corte/Dobra/Ajuste dos

tubos da estrutura

(16) Montagem/Solda da estrutura

(17) Pintura / Montagem do carro

(25) Ajuste do Carro

(19) Ajuste mecânico

(20) Teste de AVF

(21) Teste de Rampa

(22) Teste de estabilidade

(23) Enduro – 4h

(26) Acabamento

(27) Competição

(4) Atingiu as metas de desempenho

calculado?

(7) Metas de peso atingidas?

(14) Fabricação dos gabaritos da estrutura

(11) Marcar / Corte de chapas

(18) Montagem ok?

(24) Algum defeito

constatado?

SIMNÃO

SIM

NÃO

SIM

NÃO

Padronizações

a serem

adotadas

Cronogramas

Definição da geometria do EEI Baja 2003Definição da geometria do EEI Baja 2003

Para o conforto do piloto, a força aplicada ao volante não deve ser superior a 10 kgf.

Considerando o raio do Volante (Rv) de 140 mm e que (Fv) não ultrapasse 10 kgf

Cálculo das forças de esterçamento.Cálculo das forças de esterçamento.

•Convergência (Toe-In) ou Divergência (Toe-Out).

Adotado toe-in de 1,5.°

Ângulo de Caster. Adotado de 4°.

Adotado Camber de 0°. Ângulo de Camber.

Posição de alinhamento Posição de alinhamento das rodas dianteirasdas rodas dianteiras

Ângulos de Ackermann. Não foi considerado.

Desempenho dos EEI BajaDesempenho dos EEI BajaEEI Baja 2002 EEI Baja 2003

O EEI Baja 2004. O EEI Baja 2004.

O futuro dos EEI Baja.O futuro dos EEI Baja.

Utilização de novos software de CAD e CAE.

Utilização de materiais com propriedades mais nobres.

Novos processos de usinagem.

Desenvolvimento da documentação e logística dos projetos

Documents

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