Área portuária de Manaus, AM - ENGEGRAUT · extendendo para o pátio de desembarque de containers do cais flutuante. As trincas principais apresentam direção paralela à orla

ENGEGRAUTEspecialistas em Melhoramento de Solos

Estudo de Caso do Projeto CPR GROUTING

Cliente: CR AlmeidaConsultor Técnico: COPPEMelhoramento do Solo: Engegraut

Engegraut

Barra da Tijuca - Rio de Janeirotel.: (21) 3154-3250

Rua Correia de Araújo, 131 www.engegraut.com.br

Resumo do Projeto

Estas áreas localizam-se no sopé de escarpas erosivas, com cerca de 50 metros de altura, ao longo da orla do Rio Negro, formadas por camadas horizontais de arenitos, siltitos e argilitos. Na base das encostas (próximo ao rio), ocorrem depósitos aluvionares recentes e inconsolidados (areia fina, lama e entulho).

Frequentemente são realizadas obras de corte e preenchimento para ampliação de pátios e vias de acesso. Em determinados locais a encosta é escavada, em outros, vales de antigas drenagens são preenchidos por aterros e nivelados.

O mais grave acidente ocorreu em um domingo, dia 17 de outubro de 2010, por volta das 11h40min de um dia de tempo bom, sem registros de chuvas, com o nível do rio Negro de 14,71m, próximo a vazante plena.

O CPR é uma técnica com quase 15 anos de mercado, já utilizada em grandes obras como a do Rodoanel em São Paulo, em vários trechos da duplicação da BR-101 e Anhanguera, Portos e Aeroportos, em áreas petroquímicas da Petrobrás e intensamente em áreas de grandes galpões, onde se apresenta solos moles saturados. O CPR é a única técnica de tratamento de solo mole que explora a principal característica deste tipo de solo, sua compressibilidade, com uma particularidade singular: utiliza tensões radiais para comprimir, confinar e adensar o solo saturado em direção aos geodrenos.

Área portuária de Manaus, AMManaus, Amazônas

Vista aérea do arco de ruptura. Na sequência, na região acima da foto, a extensão do acidente.


Estudo de Caso do Projeto Consolidação Profunda Radial


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O grande acidente, formado pela ruptura de um grande talude artificial, mantido por muro de contenção com cerca de 6 metros de altura, que não suportou o excesso de poropressão e deslizou juntamente com o retro aterro, as cargas (carretas, contêineres e duas escavadeiras mecânicas), além de depósitos aluvionares situados na base do aterro. A ruptura ocorreu formando uma superfície semi-circular (ruptura rotacional) com cerca de 100 metros de raio. A profundidade da base do arco de ruptura não foi observada, visto que ficou recoberta por entulho ou submersa. O mesmo processo de ruptura circular ocorreu ao longo dos pátios Alfandegados, totalizando em torno de 500m de extensão.

Trincas de tração surgiram nas rampas de acesso à área portuária extendendo para o pátio de desembarque de containers do cais flutuante. As trincas principais apresentam direção paralela à orla do rio Negro, com comprimento de 250m, provocando um abatimento de 40cm no retro terreno. Não foi possível avaliar a profundidade e o espaçamento das.

Reconstrução e ampliação da área portuáriaManaus, Amazônas

Superfície de ruptura mostrando o aterro e parte do sistema de drenagem (tubo de cimento indicado pela seta).

Afundamento do piso do pátio de contêineres do cais flutuante ao longo trinca de tração.

Imagem de satélite (Google, 2010) mostrando parte da área portuária de Manaus.

Vista da área do acidente do pátio alfandegado. À direita, rampa de acesso da balsa de carretas.

Fatores Condicionantes do Acidente

Ÿ Aterros construídos na base das encostas, sobre depósitos não consolidados de areia, lama e entulho, comuns na margem do Rio Negro;

Ÿ O rápido rebaixamento do nível do rio e do lençol freático, por efeito da vazante, diminuíram o efeito do empuxo e da coesão do terreno (material do aterro e depósito aluvionar);

Ÿ A presença de fontes e vertentes d'água na base das encostas e dos aterros, implicam a ocorrência de erosão subterrânea retrogressiva


Estudo de Caso do Projeto Consolidação Profunda Radial


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(“piping”), levando a redução da resistência interna dos maciços;

Ÿ O peso das carretas, contêineres e equipamentos gerava sobrecargas sobre o talude artificial, viabilizando a ruptura.

Solução para o Melhoramento do Solo

Para evitar futuros problemas de sub-adensamento ou até mesmo ruptura de solo de fundação, causando novos acidentes, optou-se por melhorar as características do solo mole de fundação com CPR Grouting. Esta melhoria geotécnica ocorre de maneira segura e rápida, atendendo ao cronograma de execução pré estabelecido.

Reconstrução e ampliação da área portuáriaManaus, Amazônas

Tratamento na orla do Rio Negro...

... com profundidade média de 30m...

...neutralizando futuros excessos de poropressão...

...e impondo níveis de rigidez bem superiores aos especificados.

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