AUDI A4 1.6 ADP 1995 em diante COMO FUNCIONA ESTE …linuzeus.net/arquivos/Audi16.pdf · 9 Regulador da pressão da gasolina 10 Bomba de combustível 11 Relé bomba de combustível

CAPÍTULO 16

AUDI A4 1.6 ADP 1995 em diante

COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA

¤ Este sistema é Mutliponto sequencial , com 4 válv ulas injetoras que possuiautodiagnose ou seja que caso tenha alguma falha po ssui uma lâmpada de falha nopainel de instrumento. O sistema armazena os dados q ue poderão ser diagnosticadocom o sistema do código de falhas.

¤ A unidade central opera no modo emergência quando um sensor falha, assim omotorista conseguirá levar o carro até a oficina.

¤ Unidade central é imcorporada com a função alto dia gnosi

Localização dos Componentes

Capitulo 16 Audi http://www.xpeedclub.com.br/xtechlib/tecnica_ie/Ca16.htm

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1 Sensor da posição do eixo do comando 2 Interruptor da posição Borboleta

3 Sensor da posição do eixo de manivelas 4 Conector ALDL

5 Unidade central 6 Sensor de temperatura da água

7 Válvula de canister 8 Filtro de gasolina no tamque

9 Regulador da pressão da gasolina 10 Bomba de combustível

11 Relé bomba de combustível 12 Sensor de oxigenio

13 Atuador do controle da lenta 14 Sensor atuador do controle da lenta

15 Amplificador de ignição 16 Bobina de ignição

17. Válvula injetora 18 Sensor de detonação 1

19 Sensor do volume da massa de ar 20 Controle da borboleta

21 Sensor de posição da borboleta 22 Sensor de velocidade do automóvel

LISTA DO CÓDIGO DE FALHA.

CÓDIGO POSSIVEL DEFEITO

00515 Sensor da posição do eixo de comando.

00532 Unidade central. Suprimento de voltagem


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00543 RPM máxima excedida.

00561 Controle de mistura .

00670 Posição do atuador do Sistema de controle da marcha lenta .

01247 Válvula de canister

01249 Válvulas injetoras n°:1




01259 Relé da bomba de combustível

16486 Sensor de fluxo de massa de ar . Sinal baixo.

16487 Sensor de fluxo de massa de ar . sinal alto

16496 Sensor de temperatura do ar. Sinal baixo.

16497 Sensor de temperatura do ar. sinal alto

16500 Sensor de temperatura da água . sinal incorreto

16501 Sensor de temperatura da água . Sinal baixo

16502 Sensor de temperatura da água . sinal alto

16505 Sensor da posição da borboleta . sinal incorreto

16506 Sensor da posição da borboleta . Sinal baixo

16507 Sensor da posição da borboleta . sinal alto

16514 Sensor de oxigênio aquecido defeituoso

16515 Sensor de oxigênio aquecido voltagem baixa

16516 Sensor de oxigênio aquecido voltagem alta

16518 Sensor de oxigênio aquecido defeituoso

16705 Sensor da arvore de manivelas / sensor de velocidade do motor (RPM) sinalincorre

16706 Sensor da arvore de manivelas / sensor de velocidade do motor (RPM) semsinal

16711 Sensor de detonação 1

16716 Sensor de detonação 2

16885 Sensor da velocidade do veiculo

16989 Defeito na unidade central.

17733 Cilindro 1 – Controle de detonação.




17913 Posição da borboleta fechada / não esta fechada por uma falta elétrica.


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17914 Posição da borboleta fechada / não esta fechada, circuito bom.

17978 Unidade central - imobilizada

18010 Unidade central – suprimento de voltagem baixo

18020 Unidade central – código incorreto

BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA

PROBLEMA POSIVEIS CAUSAS

MOTOR NÃOPEGA

1 Examinar bateria e suas conexões.

2 Nível de combustível no tanque.

3 Fusíveis, Bomba de Combustivel, Relés do controle do motor.

4 Condições do Filtro de Combustivel.

5 Fusiveis da bomba de combustível

6 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

7 Unidade central, conector e fios.

8 Esvazie o conversor catalitico\

9 Ligue o s cicuitos da bateria

10 Sensor de Fluxo da Massa de Ar.

11 Sensor da posição do eixo de Comando.

12 Conector da unidade central

MOTOR COMDIFICULDADEPARA PEGAR.

1 Examinar bateria e suas conexões.

2 Unidade central, conector e fios

3 Condições do filtro de gasolina.

4 Entrada falsa de ar no Sistema Estanqueidade.

5 Sensor de temperatura do motor

6 Sensor de fluxo de massa de ar .

7 Regulador da pressão de entrada da gasolina.

8 Verificar válvulas injetoras.

9 Conector da centralina do motor

10 Verificar as condições do filtro de ar .

FALHANDO 1 Nível de combustível no tanque


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2 Condições do filtro de gasolina

3 Fusível da bomba de gasolina




MOTOR COMPERDA DEPOTÊNCIA

1 Nível de combustível no tanque




5 Esvazie o conversor catalÍtico



EXCESSO DECOMSUMO DECOMBUSTIVEL





5 Esvazie o conversor catalÍtico


7 Sensor de oxigênio

MARCHA LENTAIRREGULAR

1 Atuador da válvula de controle da entrada de ar da marchalenta

2 Sensor de temperatura do ar.

3 Sensor de Temperatura da Água.

4 Sensor da posição da borboleta

5 Conector da unidade centra

MOTORRATEANDO





5 Válvula de controle da lenta

6 Válvula de canister

7 Válvulas injetoras


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10 Sensor da posição da borboleta

ERRO NAMARCHA LENTA

1 Sensor de temperatura do ar.


3 Válvula de controle da lenta


5 Sensor de oxigênio


IDENTIFICAÇÃO DOS COMPONENTES DO ESQUEMA ELÉTRICO .

CODIGO DISCRIÇÃO DO COMPONENTE.

A5 Painel de Instrumentos.

A35 Unidade Central.

A52 Módulo de Potência

A57 Módulo de controle da transmissão

A162 Módulo de controle imobilização

B24 Sensor de temperatura da água.

B25 Sensor da temperatura do ar.

B30 Sensor do volume da massa de ar.

B54 Sensor da posição do eixo de Manivelas

B69 Sensor de Detonação

B72 Sonda Lambda.

B132 Sensor da posição do eixo de comando.

B147 Sensor da Posição da Borboleta.

B151 Sensor da posição do atuador da marcha lenta .

F Fusível.

K20 Relé da Bomba de Combustivel.

K55 Relé inibidor do motor de partida

K 218 Relé das lampadas reversas.

M12 Bomba de Combustivel.

S30 Iterruptor do aquecedor do vidro traseira

S57 Regulador de pressão fechada


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S292 Controle do ar condicionado no painel.

T1 Bobina de Ignição

Y3 Válvulas Injetoras.

Y56 Válvula do Controle da Marcha Lenta.

Y102 Controle da solenóide de entrada de ar .

Y104 Válvula de Canister.

15 Ignição ligada motor parado.

30 Positivo da Bateria (+)

31 Negativo da Bateria (-)

50 Interruptor de ignição

CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL

ESQUEMA ELETRICO A4 1.6 1995-96


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ESQUEMA ELÉTRICO A4 1,6 1996 diante.


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1)- Como testar marcha lenta


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TESTANDO

1 –A marcha lenta é controlada eletronicamente, sem ajuste possível, só pode ser ajustadocom equipamento devidamente capacitado, velocidade da lenta não especificada : Chequevazamento de ar no sistema (estanqueidade ), teste os componentes elétricos com aMULTITESTE DIGITAL.

Tabela

Todos modelos 820-900 rpm

2)- Como testar nivel de CO

TESTANDO

1 –O nivel de CO é controlado eletronicamente sem ajuste possível, nível de CO fora doespecificado: cheque vazamento de ar no sistema (estanqueidade ), teste os cabos ecomponentes elétricos com PONTA DE PROVA .

Tabela

Todos os modelos 0,5 % maximo- na ponta damangueira

3)- Como testar posição inicial do regulador de pressão

TESTANDO

1 – Posição inicial do regulador de pressão pré- fixada pelo fabricante, sem ajuste possivel..

4)- Como testar pressão da gasolina


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TESTANDO

1 – Ignição desligada, conecte um MANÔMETRO na mangueira de combustivel ligue omotor, deixe na lenta, desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão decombustível, compare a pressão medida, com a especificada na tabela, reconecte amangueira de vácuo, compare novamente as medidas, a ignição desligada, depois de 10minutos cheque a pressão novamente.

Tabela.

Sitema Con dições Valores

Sistema Vácuo desligado 4Bar

Regulado Vácuo Ligado 3,5bar

Segurando Depois de 10 minutos 2,5bar mi

5)- Como testar a vazão da Bomba de Combustivel.


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TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte a mangueira de retorno, insira no fim do tubo de testesum frasco de medidas, remova o relé da bomba de combustivel, faça um jump na base dorelé terminal 30 & 32 como na figura acima e opere a bomba por alguns segundos e confiradados abaixo.

Tabela

Vazão 0,45-0,63 litros/15Seg.min.

6)- Como testar válvulas injetoras

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula injetora e com um MULTITESTEDIGITAL cheque a resistência dos terminais indicados na figura acima.

Tabela

Resistência 14 ±


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16 W

Com temperatura normal de operação a resistência é de 4 a 6 W

Como testar suprimento de voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug dos injetores use uma PONTA DE PROVA econfira os terminais e terra do multi-plug ligue o motor e confira se os leds iluminam, repitao teste para cada bico injetor, se os LEDS não acenderem cheque cabos fusíveis e relé dabomba de combustível confira com as especificações na tabela abaixo.

Tabela

Terminais Condção Condiçãoled

1 & terra motor ligado ligado

Como testar sinal

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug dos injetores use uma PONTA DE PROVA econfira os terminais e terra do multi-plug ligue o motor e confira se os leds piscam, repita oteste para cada bico injetor, se os LEDS não piscam cheque cabos fusíveis confira com asespecificações na tabela abaixo

Tabela

Condição led

motor ligado piscando

7)- Como testar funcionamento bomba de combustivel

TESTANDO


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1 – Ignição desligada, remova relé da bomba de combustível faça um jump entre osterminais 30 & 32 da base do relé a bomba de combustivel deve funcionar continuamentequando os terminais são acionados se a bomba não funcionar desconecte o multi-plug dabomba ligue o interruptor, cheque a voltagem da bateria dos terminais do multi-plug e, se avoltagem não for a mesma da bateria cheque cabos e fusíveis.

8)- Como testar Sensor da posição da borboleta

Checando Operação

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta, chequecom o MULTITESTE a resistência dos terminais do sensor de posição da borboleta, opere aborboleta e cheque a resistência nos terminais na figura acima representados que devecoincidir com a resistência da tabela .

Tabela

Terminais C ondição Resistência

4 & 7 - 1000 WAproximadamente

5 & 7 Borboleta fechada 1500 WAproximadamente

5 & 7 Borboleta bem aberta 710 WAproximadamente


TESTANDO


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1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição de borboleta, igniçãoligada, cheque com o MULTITESTE a voltagem dos terminais do multi-plug confira com asespecificações na tabela abaixo.

Tabela

Terminais Con dição Voltagem

4 & 7 ignição ligada 4,8 Vmin.

9)- Como testar o Interruptor da posição da borboleta fechada

Checando Operação

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de posição da borboleta, chequecom o MULTITESTE a resistência dos terminais do sensor de posição da borboleta, opere aborboleta e cheque a resistência nos terminais como na figura acima representados quedeve coincidir com a resistência da tabela .

Tabela

Terminais Condição R esistência

3 & 7 Borboleta fechada zero

3 & 7 Borboleta aberta Infinita

10-Como testar Sensor de Fluxo da Massa de Ar


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Checando operação

TESTANDO

1- Ignição desligada desconecte o muli-plug do sensor MAF, conecte a PONTA DE PROVA,nos terminais do muli-plug e terra, ligue o motor, cheque se os leds iluminam.

Tabela

Terminais Condição Led

3 & terra motor ligado Ligados

Como testar voltagem

TESTANDO

1- O motor deve estar na temperatura normal de funcionamento ignição desligada, nãodesconecte o multi-plug do sensor MAF ligue o motor e deixe na lenta cheque a voltagemdos terminais do mutli-plug, aumente o rpm até os valores especificados na tabela, chequea voltagem dos terminais do multi-plug, confira com a tabela .

Tabela


1 & 2 motor ligado 1,3 Vaproxi

1 & 2 2000 rpm 1,6 Vaproxi

1 & 2 4000 rpm 2,2 Vaproxi


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11)- Como testar sensor de temperatura do ar

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor de temperatura do ar, cheque atemperatura do ar ambiente, com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência dosterminais do sensor de temperatura do ar confira com as especificações na tabela abaixo.

Tabela

Temperatura Resistência

20°C 1600-2800 W

12)- Como testar Atuador de controle da marcha lenta.


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TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do atuador de controle da marcha lenta,checar a resistência com um MULTITESTE DIGITAL, confira com as especificações natabela abaixo.

Tabela

Terminais Resistência

1 & 2 3-200 W

13)- Como testar Sensor da posição válvula de controle da marcha lenta.

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o mutli-plug do sensor da válvula de controle de ar dalenta, e com um MULTITESTE DIGITAL cheque a resistência nos terminais do sensor,confira com as especificações na tabela abaixo.

Tabela


4 & 7 1000 W


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7 & 8 1200 W

14)- Como testar bobina de ignição

Checar resistência do primário.

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do amplificador de ignição, desconecte ocabo de alta tensão da bobina de ignição, cheque a resistência dos terminais de baixatensão (1) da bobina de ignição com o MULTITESTE DIGITAL, confira resistência com atabela .

Tabela


1 & 15 0,5-1,5 W

Checando resistência secundária

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do amplificador de ignição, desconecte ocabo de alta tensão da bobina de ignição, cheque a resistência do terminal da bobina ecabo de alta tensão (2) da bobina de ignição com o MULTITESTE DIGITAL confiraresistência com a tabela .

Tabela


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15 & Alta Tensão 5000-9000 W

15)- Como testar Módulo de Potência

Como testar conexão do terra

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do amplificador de ignição, cheque aresistência dos terminais do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, confira resistênciacom a tabela .

Tabela


3 & terra zero



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TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug do amplificador de ignição, ignição ligadamotor parado, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug com o MULTITESTEDIGITAL, confira voltagem com a tabela .

Tabela

Terminais Condição Resistência

1 & 3 ignição ligada motor parado Voltagem dabateria

Como testar o sinal

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug do amplificador de ignição, conecte a PONTADE PROVA nos terminais e terra do multi-plug, ligue o motor, cheque se os leds piscam.

Tabela

Terminais Condição led

2 & 3 Motor ligado Piscando

Como testar operação

TESTANDO

1- Ignição desligada, exponha os terminais de baixa tensão da bobina de ignição, conecte aPONTA DE PROVA nos terminais da bobina, ligue o motor, cheque se os leds piscam.

Tabela

Terminais Condição


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led


16)- Sensor de temperatura da água (ECT)

Testando

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT, alivie a pressão do sistemade arrefecimento, remova do motor o sensor de temperatura da água (ECT), emirja osensor ECT em água em temperaturas especificadas pela tabela abaixo, com oMULTITESTE DIGITAL..

Tabela

Temperatura Resistência

0° 5000-6500W

10°C 3250-4400 W

20°C 2200-3000 W

40°C 1000-1400 W

50°C 725-925 W

60°C 540-675 W


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80°C 275-375 W

90°C 205-290 W

100°C 160-220 W

17) - Como testar Sensor da posição da árvore de manivelas (CKP)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição da árvore demanivelas, cheque a resistência dos terminais do sensor com o MULTITESTE DIGITAL,deve conferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

Tabela

A cor do multi-plug Cinza


1 & 2 480-1000 W

1 & 3 ¥

2 & 3 ¥

18) - Como testar o sensor da posição do eixo de Comando.(CMP)


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TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de comando,cheque a resistência dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deveconferir com a resistência especificada na tabela abaixo .

Tabela


1 & terra zero


TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo de comando,ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dos terminais do multi-plug com oMULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a voltagem especificada na tabela abaixo .

Tabela


1 & 3 ignição ligada motor parado 4,5 - 5,5V

2 & 3 ignição ligada motor parado Voltagem dabateria

Como testar o sinal


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TESTANDO

1 – Ignição desligada, não desconecte o multi-plug do sensor da posição do eixo decomando apenas exponha os terminais, utilize a PONTA DE PROVA e confira os terminaisdo multi-plug ligue o motor , cheque se os leds estão piscando .

Tabela

Terminais Condição Condiçãoled


19) - Como testar sensor de Detonação. (KS)

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de Detonação, remova o sensorde Detonação assegure-se que o bloco e os cilindros estejam ajustados e que não tenhacorrosão entre suas faces recoloque o sensor dando o torque especificado pelo fabricante.


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Tabela

Torque 20 Nm


TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de detonação, cheque aresistência dos terminais e terra do multi-plug com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferircom a resistência especificada na tabela abaixo .

Tabela


2 & terra zero

20) - Como testar sensor de oxigênio

Checando Suprimento de Voltagem

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor de oxigênio, ignição ligada motorparado, cheque com o MULTITESTE DIGITAL a voltagem (1) dos terminais do sensor deoxigênio, que devem coincidir com a tabela abaixo .


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Tabela

Terminais Condição Voltagem

3 & 4 Ignição ligada motor parado 0,4-0,5 V


TESTANDO

1 –Motor na temperatura normal de funcionamento, ligue o motor, deixe na lenta,desconecte o multi-plug do HO2S, cheque a voltagem (2) dos terminais e terra do Sensorcom um MULTITESTE DIGITAL.

Tabela

Terminais Condição Voltagem

4 & terra Marcha lenta 0,1-0,8 V(flutuando)

21) - Como testar o aquecedor do sensor de oxigênio

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor da HO2S, cheque a resistência (2)dos terminais do sensor com o MULTITESTE DIGITAL, deve conferir com a resistênciaespecificada na tabela abaixo .

Tabela

Terminais Tempe ratura Resistência

1 & 2 20°C 1-5 W

Como testar Suprimento de voltagem

TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor HO2S, utilize a PONTA DEPROVA e confira os terminais e terra do multi-plug e ligue o motor, cheque se os leds estão


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iluminados. Se os leds não estiverem iluminados, confira os cabos e fusíveis.

Tabela

Terminais Condição led

1 & terra Motor ligado Ligado

22) - Como testar válvula de canister (EVAP)

TESTANDO

1 –Ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula de canister, cheque com oMULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais da válvula de canister, que devemcoincidir com a tabela abaixo .

Tabela

Resistência 22-30 W


TESTANDO

1 – Ignição desligada, desconectar o multi-plug da válvula (EVAP), conecte a PONTA DEPROVA nos terminais e terra do multi-plug, ligue o motor por alguns segundos, cheque seos leds iluminam, se os leds não iluminarem cheque o fusivel n° 29 e o relé da bomba decombustível .

Tabela



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1 & terra Motor ligado Ligados

23) - Como testar relé da bomba de combustivel


TESTANDO

1 – Ignição desligada , remova o relé cheque a resistência dos terminais do relé com oMUTLITESTE DIGITAL, conecte suprimento da bateria nos terminais especificados do relé,confira os testes com a tabela abaixo.

Tabela

Terminais C ondição Resistência

30 & 87a Bateria desconectada Infinita

30 & 87f Bateria desconectada Infinita

30 & 87a Bateria conectado Zero

30 & 87f Bateria conectado Zero

Bateria + no terminal 15

Bateria – no terminal S


TESTANDO


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1 – Ignição ligada motor parado, relé deve estar operando, se o relé não estiverfuncionando cheque cabos e fusíveis, desligue a ignição, remova o relé, cheque a voltagemdos terminais e terra na base do relé, ignição ligada motor parado, cheque a voltagem dosterminais e terra na base do relé, se a voltagem não for a mesma especificada na tabela,confira cabos e fusíveis .

Tabela

Terminais Condi ção Voltagem

32 & terra Motor desligado Voltagem daBateria

28 & terra Motor ligado Voltagem daBateria

24) - Como testar unidade central (ECM)

TESTANDO

1- Ignição desligada, desconecte o multi-plug da ECM cheque com o MULTITESTEDIGITAL a Voltagem dos Terminais do multi-plug e terra, acione a ignição, cheque osterminais do multi-plug e terra com MULTITESTE DIGITAL, se a voltagem não for a mesmaespecificada na tabela confira os cabos e fusíveis .

Tabela

Terminais Condiç ão Voltagem

D9 & terra Ignição desligada Voltagem dabateria

D10 & terra Ignição ligada Voltagem dabateria

Como testar a conexão do terra

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug da ECM conecte uma caixa de fuga na


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unidade central cheque com o MULTITESTE DIGITAL a resistência dos terminais domulti-plug e terra, se a resistência não for a mesma especificada na tabela confira os cabose fusíveis.

Tabela


D11 & terra zero

D12 & terra zero

E11 & terra zero

E12 & terra zero

25) - Como testar sensor de velocidade do veiculo (VSS)

TESTANDO

1 - Ignição desligada, desconecte o multi-plug da unidade central, utilize a PONTA DEPROVA e teste os terminais da caixa de fuga, ignição ligada motor parado, eleve o veiculogire a roda direita do veiculo cheque se os leds piscam .

Tabela

Roda girando Direita efrontal


D9 & C13 Ignição desligada Piscando


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