INSTRUTOR:

SCOPINO

AULA

TÉCNICA 16

2015

SCOPINO TREINAMENTOS

GERENCIAMENTO

ELETRÔNICO

ONIX 1.4 FLEX

MULTEC H N14Y

Já tivemos aula sobre:

ONIX 1.4 FLEX

FASE, ROTAÇÃO E

INTERRUPTORES

Agora veremos:

MULTEC H N14Y- AULA 08

ELETROINJETORES E

CANISTER

INTRODUÇÃO

INICIAMOS AS AULAS SOBRE OS

SINAIS DE SAÍDA DA ECU, E JÁ

COMEÇAMOS PELOS

ELETROINJETORES, ONDE A

ECU CONTROLA O TEMPO DE

INJEÇÃO E AINDA O CANSITER.

VAMOS AO GM ONIX,

BOA AULA !

O VEÍCULO

UMEC

DIAGRAMAÇÃO 1.4 8V

E

C

U

MULTEC

H

N14

ROTAÇÃO E PMS*

LAMBDAS*

PEDAL*

MAP*

MAF - TEMPERATURA AR*

ELETROINJETORES*

IGNIÇÃO

CANISTER*

CONECTOR DIAGNOSE*

TEMPERATURA MOTOR*

IMOBILIZADOR*

BOMBA ELÉTRICA*

DETONAÇÃO*

AR CONDICIONADO

INTERRUPTORES*

CORPO ELETRÔNICO

ELETROVENTILADOR

BORBOLETA*

PARTIDA A FRIO

FASE*

DETALHES

APÓS RECEBER OS SINAIS DE

ENTRADA, PROCESSÁ-LAS, JÁ É

POSSÍVEL CALCULAR A

QUANTIDADE DE AR ADMITIDA

NO MOTOR E SUA ROTAÇÃO,

ASSIM JÁ SE CALCULA O

TEMPO NECESSÁRIO PARA SER

INJETADO O COMBUSTÍVEL.

LOCALIZAÇÃO

LOCALIZAÇÃO

FIXOS NO TUBO DISTRIBUIDOR

JÁ NO COLETOR DE ADMISSÃO,

TEMOS OS QUATRO

ELETROINJETORES QUE

PULVERIZAM O COMBUSTÍVEL,

ÁLCOOL E/OU GASOLINA, JÁ NA

PARTE FINAL DO COLETOR E JÁ

NO PÉ DAS VÁLVULAS DE

ADMISSÃO.

O VEÍCULO

O ELETROINJETOR

O ELETROINJETOR

TEMOS UM INJETOR POR

CILINDRO SENDO CHAMADO DE

SISTEMA MULTIPONTO

SEQUÊNCIAL, ASSIM A ECU

CONTROLA ESTES ATUADORES

NA SEQUÊNCIA CORRETA DE

ADMISSÃO DO MOTOR,

CONTROLANDO A INJEÇÃO DO

COMBUSTÍVEL.

FUNCIONAMENTO

FUNCIONAMENTO

CADA INJETOR TEM EM SEU

PULSO NEGATIVO O CONTROLE

MUITO PRECISO EM ms

EFETUADO PELA ECU DE FORMA

INDIVIDUAL, JÁ A

ALIMENTAÇÃO POSITIVA É COM

A MESMA LIGAÇÃO COM

TENSÃO DA BATERIA DO

VEÍCULO.

LIGAÇÕES

LIGAÇÕES

O POSITIVO É O MESMO PARA OS

4 INJETORES VIA F30.

O PULSO É FEITO PELO:

1. 50 C2

2. 16 C2

3. 51 C2

4. 12 C2

BOBINA

BOBINA

INTERNAMENTE TEMOS EM

CADA INJETOR UMA BOBINA,

QUE FARÁ VIA CAMPO

MAGNÉTICO A ELEVAÇÃO DA

AGULHA QUE VEDA A

PASSAGEM DO COMBUSTÍVEL

EM SUA SEDE, CADA BOBINA

DEVE TER CERCA DE 13

OHMS DE RESISTÊNCIA.

PAINEL

DICA

A LIMPEZA DOS

ELETROINJETORES

PERMITEM A CORRETA

PULVERIZAÇÃO DO

COMBUSTÍVEL, TANTO NA

QUANTIDADE INJETADA

COMO NOS ÂNGULOS DE

INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL.

TESTES E LIMPEZA

TESTES E LIMPEZA

A CADA 30.000 KM DEVEMOS

FAZER A REMOÇÃO DO

INJETORES PARA TESTE DE

VAZÃO, LIMPEZA VIA CUBA

COM ULTRASOM E NOVO

TESTE, ASSIM É RETOMADO

TODO O COMBUSTÍVEL E

ÂNGULO DO PROJETO DO

VEÍCULO.

INJEÇÃO INDIRETA

INJEÇÃO INDIRETA

EMBORA TENHAMOS CADA VEZ

MAIS VEÍCULO COM INJEÇÃO

DIRETA, NO ONIX O SISTEMA

É DO TIPO INDIRETO, ASSIM O

COMBUSTÍVEL É INJETADO

ANTES DA CÂMARA DE

COMBUSTÃO DO MOTOR, SE

MISTURANDO COM O AR

ADMITIDO.

CANISTER

CANISTER

É UM SISTEMA QUE CAPTA,

ARMAZENA E ENVIA OS

GASES DO TANQUE DE

COMBUSTÍVEL PARA A

VÁLVULA DE PURGA, QUE

QUANDO ESTÁ ABERTA,

PERMITE A PASSAGEM

DESTES GASES PARA O

COLETOR DE ADMISSÃO.

LIGAÇÕES

LIGAÇÕES

A VÁLVULA DE PURGA ESTÁ FIXA

NO COLETOR DE ADMISSÃO

SENDO ACIONADA POR DOIS

FIOS:

1. POSITIVO 12V VIA F26

2. 66 COMANDO DA ECU

FUNCIONAMENTO

FUNCIONAMENTO

ESTES VAPORES DO TANQUE

DEVEM SER PUXADOS PELA

DEPRESSÃO DO COLETOR EM

ROTAÇÕES INTERMEDIÁRIAS,

ASSIM A ECU COMANDA A

ABERTURA DA VÁLVULA DE

PURGA COM MOTOR AQUECIDO

E EM ROTAÇÕES

INTERMEDIÁRIAS.

CENTRAL

DICA

O CANISTER PODE

APRESENTAR FALHAS EM SUA

VÁLVULA, INCLUSIVE É

INDICADA COMO CÓDIGO DE

FALHAS VIA SCANNER.

PODEMOS TER A VÁLVULA

TRAVADA FECHADA OU

ABERTA E UMA VARIAÇÃO DE

FUNCIONAMENTO.

PERGUNTA

PODEMOS TER INJETOR

TRAVADO ABERTO OU

FECHADO ?

RESPOSTA

SIM.

TANTO DE UM MODO COMO DE

OUTRO, DEPENDE DA FALHA.