AULA

TÉCNICA 44

2008

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

AULA SOBRE ELÉTRICA E ELETRÔNICA

TEMA DE HOJE:

ANÁLISE DE GASES

PARTE 04 – COMO MEDIR

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INSTRUTOR SCOPINO.

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AULA 03 – DETALHES DO GASES

Nesta aula veremos:

ANÁLISE DE GASESAULA 4 – COMO MEDIR

PROGRAMAÇÃO

• INTRODUÇÃO• QUEIMA DA MISTURA• DETALHES DOS GASES• COMO MEDIR• EQUIPAMENTOS DE TESTES• SISTEMAS DE CONTROLE• CATALISADOR• VÁLVULA EGR• CANISTER• LEGISLAÇÃO

O AR E OS POLUENTES

COMO MEDIR

A análise de gases de escape é a operação através da qual é feita a análise qualitativa e quantitativa dos gases emitidos pelos veículos.

Esta operação deve ser feita com uma máquina (analisador de gases) que possui uma sonda que é introduzida no tubo de saída do escapamento.

CONFORMIDADE

O analisador de gases deve possuir a declaração de conformidade CE e deve ser feito o controle metrológico regular do equipamento, que deve ocorrer em um período de 6 meses com selo de identificação e declaração de conformidade.

É importante que esta área de trabalho esteja suficientemente ventilada de modo a reduzir a quantidade de gases nocivos ao operador no momento do teste.

COMO MEDIR

ESCAPAMENTO

Contrariamente ao que todos pensam, não são os longos percursos nas estradas que aceleram a deterioração dos canos de escapamento. Os danos mais graves acontecem em circulação urbana. A linha do escapamento atinge sua temperatura normal de funcionamento após um mínimo de 5 Km, assim os pequenos percursos urbanos são propícios à condensação dos gases.

ÁGUA NO ESCAPE

Os canos se enchem de água ácida, que ataca as chapas interiores. A isso, podem-se somar as variações de calor causadas pelas freqüentes aceleradas e desaceleradas do motor. Não negligenciar os eventuais choques sofridos na caixa debaixo do veículo (quebra-molas, lombadas, etc). A duração de uma linha de escapamento é abreviada pela utilização permanente em meio urbano. Em contrapartida, a utilização de táxis e veículos que percorrem longas distâncias assegura uma vida útil maior. Mesmo assim, é aconselhável o controle regular pelo menos uma vez por ano.

INSPEÇÃO DE GASES

A MEDIÇÃO

ESCAPE FURADOA FALTA DE MANUTENÇÃO NOS MOTORES, COMBUSTÍVEL ADULTERADO COM ÁGUA OU ÁLCOOL HIDRATADO E AS CHAPAS CADA VEZ MAIS FINAS, CAUSAM EM CURTO TEMPO A CORROSÃO DO SISTEMA DE ESCAPAMENTO. QUALQUER FURO EM SILENCIOSOS OU ABAFADORES CAUSARÁ UMA FALSA ENTRADA DE OXIGÊNIO NA SAÍDA DO GASES.

MEDIÇÃO NA SAÍDA

MEDIÇÃO PREJUDICADAHAVENDO EXCESSO DE OXIGÊNIO, OU SEJA, UMA FALSA ENTRADA DESTE GÁS TODA A MEDIÇÃO ESTARÁ PREJUDICADA. NÃO É POSSÍVEL IDENTIFICAR O BOM OU MAL FUNCIONAMENTO DO MOTOR DESTA FORMA. EM INSPEÇÃO VEÍCULAR DE GASES, TUBULAÇÃO DE ESCAPAMENTO DANIFICADA JÁ É FATOR PARA NÃO APROVAÇÃO.

DESCONTAMINAÇÃO

DESCONTAMINAÇÃO

ESTE PROCESSO É NECESSÁRIO PARA LIMPEZA DE GASES E O ACÚMULO NA TUBULAÇÃO DE ESCAPAMENTO. ESTE PROCESSO É USADO TAMBÉM NA INSPEÇÃO VEICULAR OFICIAL, PARA TANTO DEVE-SE MANTER A ROTAÇÃO EM CERCA DE 2.500 RPM POR 30 SEGUNDOS.

MEDIDOR SIMPLES

PERGUNTA

O MOTOR FRIO TEM ALTERAÇÕES NAS MEDIÇÕES DE GASES DO

ESCAPAMENTO ?

RESPOSTA

SIM.

O TEMPO DE INJEÇÃO É MAIOR E A CATÁLISE AINDA NÃO ESTÁ EM PLENO FUNCIONAMENTO.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

AULA 46

ELÉTRICA E ELETRÔNICAANÁLISE DE GASES

PARTE 05

Instrutor Scopino